Приказ Минтранса России от 13.12.2012 № 431
Редакция от 04.08.2026, актуально на 07.11.2026.
Как цитировать: Приказ Минтранса России от 13.12.2012 N 431. 431. 13.12.2012. редакция от 04.08.2026. https://bukva.ai/docs/prikaz-431-2012-mintrans-rossii-ministerstvo
(ред. от 23.06.2026)
«Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Ванино»
(Зарегистрировано в Минюсте России 25.01.2013 № 26712)
Примечание
Срок действия документа ограничен 1 марта 2031 года. Начало действия редакции — 04.08.2026. Изменения, внесенные Приказом Минтранса России от 23.06.2026 № 287, вступили в силу по истечении 10 дней после дня официального опубликования (опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации http://pravo.gov.ru - 24.07.2026).
Зарегистрировано в Минюсте России 25 января 2013 г. № 26712
ПРИКАЗ
В соответствии со статьей 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 46, ст. 5557; 2008, № 29 (ч. I), ст. 3418, № 30 (ч. II), ст. 3616; 2009, № 52 (ч. I), ст. 6427; 2010, № 19, ст. 2291, № 48, ст. 6246; 2011, № 1, ст. 3, № 13, ст. 1688, № 17, ст. 2313, № 30 (ч. I), ст. 4590, ст. 4594; 2012, № 26, ст. 3446) приказываю:
1. Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском порту Ванино.
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
2. Настоящий приказ действует до 1 марта 2031 г.
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
от 13 декабря 2012 г. № 431
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ В МОРСКОМ ПОРТУ ВАНИНО
I. Общие положения
1. Обязательные постановления в морскому порту Ванино (далее — Обязательные постановления) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Федеральным законом от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации», Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. № 395 <3)> (далее — Общие правила).
(в ред. Приказов Минтранса России от 27.09.2024 № 339, от 23.06.2026 № 287)
<1)> — <2)> Сноски исключены с 1 сентября 2025 года. - Приказ Минтранса России от 27.09.2024 № 339.
<3)> Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 июня 2022 г., регистрационный № 68677; с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 4 декабря 2023 г. № 396 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 11 марта 2024 г., регистрационный № 77468), от 23 декабря 2025 г. № 456 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 5 февраля 2026 г., регистрационный № 85246). В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 12 ноября 2021 г. № 395 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.
(сноска в ред. Приказа Минтранса России от 23.06.2026 № 287)
2. Настоящие Обязательные постановления содержат:
описание морского порта Ванино (далее — морской порт);
правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта;
правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта;
описание зоны действия систем управления движением судов (далее — СУДС) и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных СУДС с автономными судами;
правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки;
правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту;
правила пользования специальными средствами связи на территории морского порта;
сведения о границах территории морского порта;
сведения о подходах к морскому порту;
сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности <3(1)> (далее — ГМССБ);
<3(1)> Постановление Правительства Российской Федерации от 3 июля 1997 г. № 813 «О создании и функционировании Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности».
сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов;
сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов;
сведения о глубинах акватории морского порта и подходов к нему;
сведения о переработке опасных грузов;
сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему;
сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту;
сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту.
(п. 2 в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
3. Настоящие Обязательные постановления подлежат исполнению судами независимо от их национальной и ведомственной принадлежности, а также физическими лицами и юридическими лицами независимо от организационно-правовой формы и формы собственности, осуществляющими деятельность в морском порту.
4. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов на акватории морского порта осуществляются в соответствии с Общими правилами и настоящими Обязательными постановлениями.
II. Описание морского порта
5. Морской порт расположен на западном побережье Татарского пролива и Охотского моря. Акватория морского порта включает участки водной поверхности в бухтах Ванина, Мучке, в Татарском проливе от мыса Веселый до мыса Токи, в бухте Сизиман и в северной части Удской губы Охотского моря в районе мыса Манорский.
(п. 5 в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
6. Границы морского порта утверждены распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2010 г. № 234-р.
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
<4)> Сноска исключена с 1 сентября 2025 года. - Приказ Минтранса России от 27.09.2024 № 339.
7. Сведения о подходах к морскому порту, сведения о фарватерах и створной линии морского порта приведены в приложении № 1 к настоящим Обязательным постановлениям.
(п. 7 в ред. Приказа Минтранса России от 30.05.2016 № 139)
8. Сведения об участках акватории морского порта приведены в приложении № 2 к настоящим Обязательным постановлениям.
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
9. Морской порт осуществляет операции с контейнерами, навалочными, нефтеналивными, лесными и генеральными грузами, включая опасные грузы.
В морском порту имеются следующие специализированные причалы: для приема контейнерных, нефтеналивных грузов, по переработке глинозема, лесных и генеральных грузов, угольный терминал, паромный комплекс по перевозке железнодорожных вагонов в морской порт Холмск (остров Сахалин).
10. Судоходство в морском порту осуществляется в гидрометеорологических условиях, характеризующихся густыми туманами в весенний и летний периоды, сильными штормовыми ветрами в осенний и зимний периоды, дрейфующим льдом в зимний период.
11. Морской порт не является местом убежища для судов в штормовую погоду, за исключением участков акватории морского порта в бухте Ванина и залива Советская Гавань.
12. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и причалах приведены в главе X настоящих Обязательных постановлений и в приложении № 3 к настоящим Обязательным постановлениям.
Бухта Ванина, бухта Мучке защищены от ветров северных, западных и южных направлений, за исключением пирса № 5, сведения о котором приведены в приложении № 3 к настоящим Обязательным постановлениям.
Пирс № 5 защищен только от ветров западного направления.
При ветрах восточных направлений на рейде морского порта и в бухтах Мучке, Сизиман, Ванина у причалов № 5, 6, 7, 8 и у пирса № 3, сведения о которых приведены в приложении № 3 к настоящим Обязательным постановлениям, на воде формируется зыбь, при которой стоянка у причалов и пирсов является не безопасной.
Судоходство на участке № 3 акватории морского порта осуществляется в гидрометеорологических условиях, связанных с постоянными приливо-отливными и переменными ветровыми течениями скоростью до 4 узлов и приливо-отливными колебаниями уровня моря до 6 метров.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
13. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично.
На участке акватории морского порта в районе удаленного морского терминала Сизиман навигация является сезонной.
Морской порт осуществляет работу круглосуточно и имеет грузовой постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации <5)>.
<5)> Пункт 312 раздела IV перечня пунктов пропуска через государственную границу Российской Федерации, утвержденного распоряжением Правительства Российской Федерации от 29 ноября 2017 г. № 2665-р.
(сноска в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
14. Морской порт имеет возможности для пополнения запасов продовольствия, топлива, пресной воды, проведения ремонта оборудования и водолазного осмотра судов в акватории морского порта, за исключением участка № 3 акватории морского порта.
(п. 14 в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
15. В морском порту осуществляется буксирное обеспечение судов.
Сведения о минимальном количестве и суммарной мощности буксиров для швартовных операций с судами в морском порту приведены в приложении № 4 к настоящим Обязательным постановлениям.
16. Сведения о районе обязательной лоцманской проводки судов в морском порту приведены в приложении № 5 к настоящим Обязательным постановлениям.
Районы необязательной лоцманской проводки судов в морском порту отсутствуют.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
17. В морском порту с началом льдообразования осуществляется ледокольная проводка судов в соответствии с требованиями Общих правил и настоящих Обязательных постановлений.
Ограничения по режиму ледового плавания судов на акватории морского порта приведены в приложении № 6 к настоящим Обязательным постановлениям.
В случае невозможности следования судна в составе ледового каравана капитан судна может запросить индивидуальную ледокольную проводку, которая осуществляется при наличии ледоколов, свободных от ледокольной проводки караванов.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
18. Сведения о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту (далее — ОВЧ), приведены в приложении № 7 к настоящим Обязательным постановлениям.
19. Сведения о якорных стоянках морского порта приведены в приложении № 8 к настоящим Обязательным постановлениям.
20. Сведения о районе повышенной осторожности плавания судов приведены в приложении № 9 к настоящим Обязательным постановлениям.
В районе повышенной осторожности плавания при следовании к причалам и постановке на якорь на якорных стоянках бухты Ванина и бухты Мучке следующие категории судов должны следовать с осторожностью и держаться в стороне от судов, производящих маневр по постановке или съемке с якоря, приему/высадке лоцмана, следовании на швартовые операции к причалам:
маломерные, спортивные парусные суда.
21. Сведения о рыбопромысловых участках № № 1, 30 и 31 акватории морского порта приведены в приложении № 10 к настоящим Обязательным постановлениям.
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта, а также особенности регулирования захода автономных судов в морской порт и выхода автономных судов из морского порта
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
22. Информация о заходе судна в морской порт <5(1)> передается капитану морского порта в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (далее — сеть «Интернет») по адресу: www.portcall.marinet.ru.
<5(1)> Пункт 3 статьи 13 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Пункты 43 и 45 Общих правил.
Заход автономных судов в морской порт и выход автономных судов из морского порта осуществляются в соответствии с настоящей главой и главой VI.1 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.
(п. 22 в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
23. Оформление прихода судов в морской порт и их выхода из морского порта осуществляется круглосуточно.
Оформление прихода и отхода судов, следующих в удаленный морской терминал Сизиман, производится на участке № 1 акватории морского порта, на борту судна.
Приход судна в морской порт и выход судна из морского порта, проходящего акваторию морского порта транзитом с целью посадки лоцмана на судно или высадки лоцмана с судна, для следования в Амурский лиман из морского порта или из Амурского лимана в морской порт не оформляются.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 23.06.2026 № 287)
IV. Правила плавания судов в акватории морского порта и на подходах к нему с учетом особенностей плавания автономных судов в акватории морского порта
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
24. В морском порту действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с графиком расстановки и движения судов в морском порту.
График расстановки и движения судов в морском порту утверждается капитаном морского порта ежедневно в 16.00 на основании информации о заходе судна, передаваемой в соответствии с пунктом 22 настоящих Обязательных постановлений, и размещается по адресу в сети Интернет: www.ampvanino.ru.
Плавание автономных судов в морском порту осуществляется в соответствии с настоящей главой и главой VI.1 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
25. Движение судов в акватории морского порта, за исключением участка акватории морского порта в районе удаленного морского терминала Сизиман и участка № 3 акватории морского порта, постановка судов на якорь и снятие судов с якоря регулируются капитаном морского порта и СУДС <5(2)> в соответствии с суточным графиком расстановки и движения судов в морском порту.
<5(2)> Пункт 18 Общих правил.
До начала движения капитан судна должен запросить разрешение СУДС.
Капитаны судов, следующих на участок № 3 акватории морского порта, должны запросить разрешение капитана морского порта на вход судна в акваторию морского порта на 9 канале связи ОВЧ (позывной «Манорский-радио-5»).
(п. 25 в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
26. Вход в морской порт осуществляется из района кругового движения системы разделения движения судов, с центром в точке с координатами 49°03,60' северной широты и 140°24,50' восточной долготы, на подходах к морскому порту и заливу Советская Гавань.
В центре района кругового движения находится светящий буй осевой.
27. Движение судов из района кругового движения системы разделения движения судов до мыса Северный или от мыса Северный в район кругового движения — двухстороннее. Движение судов осуществляется по фарватеру, ограниченному двумя линиями на расстоянии 1,2 кабельтовых к югу и северу от створной линии маяков бухты Ванина, сведения о которой приведены в приложении № 1 к настоящим Обязательным постановлениям.
На акватории бухты Ванина от мыса Северный осуществляется одностороннее движение судов.
28. Железнодорожные паромы осуществляют разворот на участке, ограниченном окружностью радиусом 2 кабельтовых с центром в точке с координатами 49°05,10' северной широты и 140°20,30' восточной долготы (далее — район разворота паромов морского порта) и следуют кормой вперед к причалам морского порта.
При высоте волны в районе разворота паромов морского порта более двух метров допускается разворот железнодорожных паромов в защищенном от ветров районе якорной стоянки № 1 морского порта.
29. Движение судов, следующих к пирсам № № 5 и 6, осуществляется из района кругового движения системы разделения движения судов из точки с координатами 49°04,20' северной широты и 140°25,85' восточной долготы по фарватеру шириной 2,4 кабельтовых в район 177Б либо на Восточную якорную стоянку.
(п. 29 в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
30. От обязательной лоцманской проводки освобождаются:
маломерные суда, спортивные парусные суда;
суда, осуществляющие операции по обслуживанию и снабжению объектов инфраструктуры морского порта, а также судов на акватории морского порта и на подходах к нему (далее — суда портового флота).
Суда валовой вместимостью менее 6000 <5(3)> освобождаются от обязательной лоцманской проводки в районе обязательной лоцманской проводки судов на участке № 3 акватории морского порта.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
<5(3)> Пункт 2 статьи 90 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.
(сноска введена Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
31. Прием лоцманов на суда и (или) высадка лоцманов с судов, следующих к причалам бухты Ванина, осуществляются в точке «А» с координатами 49°05,03' северной широты и 140°18,87' восточной долготы. При силе ветра более 12 метров в секунду и высоте волны более 1,5 метра прием лоцманов на суда и (или) высадка лоцманов с судов осуществляются на якорных стоянках № № 1 и 3.
Прием лоцманов на суда и (или) высадка лоцманов с судов, следующих к пирсам № № 5 и 6, осуществляются в районе 177Б либо на Восточной якорной стоянке.
Прием лоцманов на суда и (или) высадка лоцманов с судов, следующих к причалам участка № 3 акватории морского порта и от причалов участка № 3 акватории морского порта, осуществляются в точке с координатами 55°04,00' северной широты и 135°45,00' восточной долготы, в районе якорной стоянки и у причалов.
(п. 31 в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
32. В случае невозможности приема/высадки лоцмана в точке «Б» при высоте волны более 1,5 метра, прием/высадка лоцмана осуществляется на якорных стоянках № 9 и 13.
33. Движение парусных судов в бухте Ванина осуществляется с использованием механического двигателя судна либо на буксире.
34. Маломерные суда, спортивные парусные и прогулочные суда на акватории морского порта должны следовать со скоростью не более 6 узлов вдоль причалов морского порта, держась на безопасном расстоянии от них.
При плавании на акватории морского порта маломерным судам, за исключением судов портового флота, спортивным парусным и прогулочным судам не допускается:
плавание в районах якорных стоянок и судоходных фарватеров, создающее помехи судам;
маневрирование в непосредственной близости от судов, находящихся в движении, стоящих на якоре или у причалов;
плавание при скорости ветра более 12 метров в секунду и/или видимости менее 5 кабельтовых;
швартовка к плавучим и стационарным средствам навигационного оборудования и постановка на якорь вблизи от них.
35. Буксировка судов с выведенными из строя главными двигателями или неисправными якорными устройствами на акватории морского порта осуществляется при скорости ветра не более восьми метров в секунду.
V. Описание зоны действия СУДС и правила плавания судов в этих зонах, правила взаимодействия радиолокационных СУДС с автономными судами
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
36. Зона действия СУДС морского порта включает в себя бухту Ванина и район Татарского пролива на подходах к морскому порту, ограниченный береговой линией и:
с севера — параллелью 49°09,00' северной широты;
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
с востока — меридианом 140°30,00' восточной долготы;
с юга — параллелью 48°58,10' северной широты (мыс Красный Партизан), за исключением залива Советская Гавань.
(в ред. Приказа Минтранса России от 30.05.2016 № 139)
37. Регулирование движения судов на акватории морского порта осуществляется СУДС на 14 канале связи ОВЧ.
Регулирование движения автономных судов в морском порту не осуществляется.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
38. СУДС несет радиовахту на 14 и 16 каналах связи ОВЧ. Рабочим каналом СУДС морского порта является 14 канал связи ОВЧ, резервными — 11, 20, 68 каналы связи ОВЧ. Позывной СУДС «Ванино-Трафик».
VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки
39. Стоянка судов в морском порту осуществляется на якорных стоянках, сведения о которых приведены в приложении № 8 к настоящим Обязательным постановлениям, а также у причалов.
40. Якорные стоянки № 1 и 3 предназначены для кратковременной стоянки судов длиной не более 100 метров в целях оформления их прихода либо выхода, пополнения запасов и/или смены экипажа.
41. Якорная стоянка № 2 предназначена для кратковременной стоянки судов длиной не более 130 метров в целях оформления их прихода либо выхода, пополнения запасов и/или смены экипажа.
42. Якорные стоянки № 4 и 6 предназначены для кратковременной стоянки судов длиной не более 150 метров в целях оформления их прихода либо выхода, пополнения запасов и/или смены экипажа.
43. Якорные стоянки № 5 и 7 предназначены для оформления прихода либо выхода судов и стоянки судов длиной не более 100 метров.
44. Якорные стоянки № 6а, 8, 11 и 12 предназначены для оформления прихода либо выхода судов и стоянки судов длиной не более 150 метров.
45. Якорные стоянки № 9, 10 и 13 предназначены для оформления прихода либо выхода судов и стоянки судов с осадкой не более 14 метров.
46. Якорные стоянки № 6А, 10 и 12 (запасные № 9 и 13) предназначены для карантинной стоянки судов, стоянки судов с опасными грузами и танкеров.
47. Утратил силу с 1 сентября 2025 года. - Приказ Минтранса России от 27.09.2024 № 339.
48. Восточная якорная стоянка предназначена для стоянки и обслуживания судов, оформления прихода либо отхода судов.
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
49. Стоянка судов на якорных стоянках № 1, 2, 3 и 4 допускается при скорости ветра не более 12 метров в секунду и поддержании главного двигателя в постоянной готовности для обеспечения немедленного отхода судна с якорной стоянки в соответствии с рекомендациями СУДС.
50. При получении штормового предупреждения об усилении ветра восточного направления свыше 17 метров в секунду стоянка судов на якорных стоянках не допускается, судно должно в соответствии с рекомендациями СУДС покинуть морской порт.
При усилении ветра более 14 метров в секунду двигатели на судах, находящихся в районе якорной стоянки участка № 3 акватории морского порта, должны находиться в постоянной готовности к началу движения судна.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
При получении штормового предупреждения об усилении ветра от северо-восточных до юго-западных направлений более 17 метров в секунду и угрозе дрейфа льда суда, находящиеся в районе якорной стоянки участка № 3 акватории морского порта, должны покинуть якорную стоянку участка № 3 акватории морского порта в соответствии с указаниями капитана морского порта.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
51. При наличии льда на акватории морского порта стоянка судов на якоре или в дрейфе между линиями, соединяющими мыс Токи, мыс Бурный, мыс Веселый и меридианом 140°30,00' восточной долготы, при ветрах от 0 до 180 градусов не допускается.
52. При наличии льда, до подхода судна к причалу, лед в причальной зоне взламывается. Буксиры должны измельчать его проходами до мелкобитого.
53. При ветрах от 0 до 180 градусов и при наличии сжатия льда на линии мысов Датта — Бурный — Красный Партизан швартовка судов к пирсу № 5 не допускается.
54. Швартовные операции производятся при скорости отжимного ветра не более 15 метров в секунду, прижимного ветра не более 12 метров в секунду и/или видимости не менее 3 кабельтовых.
55. Швартовные операции танкеров производятся при скорости прижимного ветра не более 10 метров в секунду, отжимного ветра — не более 12 метров в секунду.
56. Швартовные операции судов к пирсу № 5 производятся:
в светлое время суток — при скорости отжимного ветра не более 15 метров в секунду, прижимного ветра не более 12 метров в секунду, высоте волны не более 1,5 метра и видимости не менее трех кабельтовых;
в темное время суток — при скорости ветра не более восьми метров в секунду и высоте волны не более одного метра;
в период с 15 октября по 15 апреля со швартовкой судов носом на выход (с восточной стороны пирса — левым бортом, с западной стороны пирса — правым бортом);
на западной стороне пирса — суда длиной до 266 метров;
(в ред. Приказа Минтранса России от 30.05.2016 № 139)
на восточной стороне пирса — суда длиной не более 292 метров.
(в ред. Приказа Минтранса России от 30.05.2016 № 139)
57. Швартовные операции к причалу удаленного морского терминала Сизиман производятся при ветре не более семи метров в секунду и волнении моря не более 0,5 метра. При ветре более 15 метров в секунду и волнении моря более одного метра стоянка судов у причала не допускается.
Швартовка судов на участке № 3 акватории морского порта производится:
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
при ветрах всех направлений не более 15 метров в секунду, в условиях приливных и отливных течений не более 3 узлов, высоте волны не более 2 метров и видимости не менее 5 кабельтовых;
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
в ледовых условиях при наличии в акватории морского порта льда толщиной до 20 сантиметров к причалам № № 1 и 2 левым бортом, к причалам № № 3 и 4 правым бортом.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
В случаях возможной угрозы сжатия и торошения льда в границах участка № 3 акватории морского порта и на подходах к нему в результате движения ледовых полей плавание судов и швартовка судов к причалам не допускаются.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
58. Швартовные операции железнодорожных паромов к причалам при отжимном ветре более 15 метров в секунду производятся с буксирным обеспечением.
59. Суда, ошвартованные у причалов № 5, 6, 7 и 8 и пирсов № 3 и 4, при штормовых ветрах восточных направлений и высоте волны свыше одного метра должны прекратить грузовые операции и быть готовы к незамедлительному отходу от причалов на якорные стоянки.
60. При получении прогноза об усилении ветров более 15 метров в секунду от 0 до 180 градусов и/или при волнении моря более 1,5 метра либо угрозе сжатия льда, судам необходимо отойти от пирса № 5 в район восточнее меридиана 140°30,00' восточной долготы.
61. При скорости ветра более 12 метров в секунду и высоте волны более 1,5 метра на акватории морского порта не допускается:
стоянка на якоре судов с ошвартованными к борту несамоходными судами;
бункеровка судов, стоящих на якоре.
62. Швартовые операции сухогрузных судов длиной более 160 метров и танкеров длиной более 150 метров к причалам в бухте Ванина, за исключением причала № 7, производятся в светлое время суток.
Швартовые операции к причалу № 7 в темное время суток производятся при:
отсутствии судов, стоящих у причала № 6 и пирса № 3 (южная сторона);
осадке судна, не превышающей максимальную осадку, установленную распоряжением капитана морского порта <5(4)>.
(п. 62 в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
<5(4)> Статья 78 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.
63. Выполнение швартовки, отшвартовки, перешвартовки, перетяжки судна более чем на 50 метров допускается с использованием буксиров.
64. Допускается выполнение операций, указанных в пункте 63 настоящих Обязательных постановлений, с использованием одного буксира, с судами длиной не более 100 метров, имеющих два винта и исправное носовое подруливающее устройство, при следующих условиях:
используемое исправное носовое подруливающее устройство располагается ниже действующей ватерлинии судна;
во время осуществления швартовной операции скорость ветра не более 10 метров в секунду.
65. Береговые швартовщики обеспечивают швартовку судов к причалам.
(п. 65 в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
VII. Правила обеспечения экологической безопасности, включающие установление видов отходов с судов, подлежащих сбору в морском порту, правила обеспечения соблюдения карантина в морском порту
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
66. В морском порту, за исключением удаленного морского терминала Сизиман и участка № 3 акватории морского порта, осуществляется прием судовых отходов, предусмотренных требованиями Приложений I, IV и V Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года <6)>.
(п. 66 в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
<6)> Вступила в силу 3 февраля 1974 г. и является обязательной в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. № 947 «О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года».
(сноска в ред. Приказа Минтранса России от 23.06.2026 № 287)
67. В морском порту разрешается сброс балластных вод при условии соблюдения требований Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управления ими 2004 года <6(1)>.
(п. 67 в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
<6(1)> Является обязательной для Российской Федерации на основании постановления Правительства Российской Федерации от 28 марта 2012 г. № 256 «О присоединении Российской Федерации к Международной конвенции о контроле судовых балластных вод и осадков и управлении ими 2004 года». Конвенция вступила в силу для Российской Федерации 8 сентября 2017 г.
(сноска введена Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
68. В районе причалов № 1, 2, 13 при осуществлении операций по сливу-наливу нефтепродуктов по периметру устанавливаются боновые заграждения.
69. При наличии льда боновое заграждение на акватории морского порта не выставляется.
70. Операции по передаче бункера судну судном-бункеровщиком допускаются при волнении моря не более 1,5 метра.
71. Информация о загрязнении акватории незамедлительно доводится до капитана морского порта на 71 канале связи ОВЧ и включает в себя сведения о:
времени обнаружения разлива нефти или нефтепродуктов;
погодных условиях (состояние моря, скорость и направление ветра, видимость);
характере загрязнений и протяженности района загрязнения;
предполагаемом источнике загрязнения.
72. Сетки, предохраняющие от падения груза в воду, должны быть надежно закреплены, а при использовании в темное время суток освещены.
73. Места карантинной стоянки судов <6(2)> установлены на якорных стоянках № № 6а, 10 и 12 (запасные № № 9, 13).
(п. 73 в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
<6(2)> Пункт 123 Общих правил.
(сноска введена Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
VIII. Правила пользования специальными средствами связи на территории и акватории морского порта
74. Суда, стоящие у причалов морского порта, несут постоянную радиовахту на 14 и 16 вызывном канале связи ОВЧ.
75. Суда, находящиеся в зоне действия СУДС, несут постоянную радиовахту на 14 и 16 каналах связи ОВЧ.
76. Связь с буксирами во время швартовных операций осуществляется на 13 и 73 каналах связи ОВЧ.
77. Ведение радиопереговоров, не связанных с обеспечением безопасности мореплавания, на 13, 14, 71 и 73 каналах связи ОВЧ не допускается.
78. Информация о дополнительных средствах связи для передачи информации, включая номера телефонов, объявляется капитаном морского порта.
IX. Сведения о границах морских районов А1 и А2 ГМССБ
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
80. Связь с судами в морских районах А1, А2 ГМССБ обеспечивается базовой станцией «Ванино», позывной «Ванино — Радиоцентр», MMSI 002734421.
81. Морской район А1 ГМССБ ограничен окружностью радиусом, равным 45 морских миль с центром в точке с координатами: 48°55,00' северной широты и 140°20,00' восточной долготы.
82. Морской район А2 ГМССБ ограничен окружностью радиусом, равным 72 морским милям с центром в точке с координатами: 49°05,69' северной широты и 140°16,90' восточной долготы.
X. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах акватории морского порта
83. Морской порт принимает суда длиной до 292 метров и шириной до 45 метров, суда водоизмещением до 170 тысяч тонн с осадкой до 18,5 метра.
84. Погрузочные операции по сливу-наливу нефтепродуктов в морском порту производятся у причалов № 1, 2 и 13.
85. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в приложении № 3 к настоящим Обязательным постановлениям.
86. Сведения о фактических глубинах акватории и у причалов морского порта и проходные осадки судов доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей ежегодно и при их изменении, в том числе путем размещения в сети «Интернет» по адресу: www.ampvanino.ru.
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
XI. Сведения о переработке опасных грузов
87. В морском порту допускается переработка опасных грузов 1 — 9 классов опасности Международной морской организации <7)> (далее — ИМО), за исключением опасных грузов класса 7 опасности ИМО.
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
<7)> Главы 2.1 — 2.9 Международного кодекса морской перевозки опасных грузов от 1965 г. Принят Резолюцией Ассамблеи Международной морской организации (ИМО) от 27 сентября 1965 г. № A.81(IV). Является обязательным для Российской Федерации в соответствии с Конвенцией о Международной морской организации от 6 марта 1948 г. Конвенция вступила в силу 17 марта 1958 г.
(сноска в ред. Приказа Минтранса России от 23.06.2026 № 287)
87(1). В целях учета движения, перевалки и хранения опасных грузов в границах морского порта операторы морских терминалов по запросу капитана морского порта обязаны предоставлять капитану морского порта информацию о движении, перевалке и хранении опасных грузов.
Информация об опасных грузах должна направляться капитану морского порта <8)> в сети «Интернет» по адресу: www.ampvanino.ru или иным доступным способом (в том числе непосредственно капитану морского порта).
<8)> Абзац девятый пункта 69 Общих правил.
Капитан морского порта должен информировать мореплавателей об изменении порядка предоставления информации об опасных грузах, используя средства связи.
(п. 87(1) введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
XII. Сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту и на подходах к нему
(в ред. Приказа Минтранса России от 30.05.2016 № 139)
88. Начало и окончание периода ледокольной проводки судов на акватории морского порта и подходах к нему объявляется капитаном морского порта.
89. Ледокольная проводка судов в морском порту осуществляется от точки формирования каравана (далее — ТФК) до подхода судов к месту постановки на якорь или причалу и обратно.
90. Информация о подходе судна передается за 72 часа и подтверждается за 24 часа до ожидаемого подхода к ТФК в соответствии с пунктом 21 настоящих Обязательных постановлений.
91. Время и порядок следования судов через лед определяются капитаном морского порта и передаются на суда в 11.00, 16.00 и 19.00 по местному времени ежедневно.
Уведомление об ограничениях по ледовому плаванию и местонахождению ТФК размещается за 14 суток до предполагаемой даты введения ограничений по ледовому плаванию и местонахождению ТФК в сети Интернет по адресу: www.ampvanino.ru.
Ограничения по режиму ледового плавания, указанные в приложении № 6 к настоящим Обязательным постановлениям, не применяются к судам в возрасте не старше 15 лет валовой вместимостью более 30000 и соответствующим требованиям, установленным правилами Российского морского регистра судоходства в части возможности самостоятельного плавания во льдах и плавания во льдах под проводкой ледокола. В этом случае применяются ограничения по режиму ледового плавания, установленные правилами Российского морского регистра судоходства для таких судов.
92. Ледокольная проводка судов осуществляется ледоколами и буксирами.
93. Формирование каравана осуществляется капитаном морского порта в соответствии с пунктом 90 настоящих Обязательных постановлений исходя из:
времени поступления заявки на заход в морской порт или выход из морского порта;
очередности движения судов, установленной Общими правилами;
ограничений для судов по режиму ледового плавания.
С подходом к ТФК судно устанавливает радиосвязь с ледоколом (буксиром) и действует в соответствии с его указаниями. При необходимости помощь в установлении радиосвязи судна с ледоколом оказывает СУДС.
94. С учетом фактической ледовой обстановки на акватории морского порта и его подходах суда, ледовый класс которых выше введенных ограничений по режиму ледового плавания, могут следовать в морской порт и из морского порта, используя рекомендации СУДС по маршруту, самостоятельно.
Суда, следующие самостоятельно, обязаны информировать СУДС о проходе назначенных СУДС контрольных точек рекомендованного маршрута и сообщать ледовую обстановку на маршруте движения.
95. Обколка судов допускается только ледоколом или буксиром.
96. Запасы топлива, продовольствия и воды на судне должны обеспечить автономность судна не менее чем на 20 суток с момента подхода судна к ТФК, для захода судна в морской порт. При нахождении судна в районе ледокольной проводки судов более чем 20 суток с момента подхода судна к ТФК капитан морского порта предпринимает неотложные меры по проводке судна в морской порт.
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
97. В период ледокольной проводки судов при ветре восточного направления и наличии дрейфующего льда судам необходимо ожидать постановку к причалу восточнее меридиана 140°30,00' восточной долготы или в бухте Ванина и заливе Советская Гавань.
XIII. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту
98. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна либо лицо командного состава, ответственное за охрану судна, незамедлительно информируют об этом должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, а также капитана морского порта.
99. Капитану морского порта предоставляется информация об уровне охраны портовых средств и об уровне охраны судов, находящихся в морском порту, а также о любых изменениях в их уровнях охраны.
Информация о границах зоны транспортной безопасности и необходимости соблюдения установленных законодательством Российской Федерации в области обеспечения транспортной безопасности требований размещается в сети «Интернет» по адресу: www.ampvanino.ru <9)>.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
<9)> Подпункт 9(1) пункта 5 требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для объектов транспортной инфраструктуры морского и речного транспорта, не подлежащих категорированию, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 10 октября 2020 г. № 1651. В соответствии с пунктом 3 постановления Правительства Российской Федерации от 10 октября 2020 г. № 1651 данный акт действует до 1 сентября 2026 г.
(сноска введена Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
100. Оповещения о возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту и об изменении уровня охраны судна, а также подтверждение получения указанных оповещений осуществляется незамедлительно с момента возникновения указанных в оповещениях обстоятельств на каналах связи ОВЧ.
101. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо информации о подготовке террористических актов, а также обо всех нарушениях установленного порядка или подозрительных лицах в морском порту капитаны судов, находящихся в морском порту, незамедлительно информируют капитана морского порта, должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих каналах связи ОВЧ, а также дополнительными средствами связи, которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном морского порта.
XIV. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту
102. Экстренная информация <10)> о навигационной и гидрометеорологической обстановке должна передаваться судам дежурным государственным инспектором портового контроля по ее получении от метеорологической службы.
(п. 102 в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
<10)> Абзац десятый статьи 1 Федерального закона от 19 июля 1998 г. № 113-ФЗ «О гидрометеорологической службе».
(сноска введена Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
103. Передача экстренной информации должна осуществляться на 71 канале связи ОВЧ или в письменном виде через судового агента.
(п. 103 в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
Приложение № 1
к Обязательным постановлениям
(пп. 7, 27)
Подходы к морскому порту Ванино совпадают с границами зоны действия СУДС морского порта Ванино и включают в себя район Татарского пролива, ограниченный береговой линией, границами акваторий морских портов Ванино, Советская Гавань и далее ограничены:
с востока — меридианом 140°30,00' восточной долготы;
с юга — параллелью 48°58,10' северной широты (мыс Красный Партизан), за исключением залива Советская Гавань.
В зону действия СУДС входит район кругового движения системы разделения движения судов, с центром в точке с координатами 49°03,60» северной широты и 140°24,50» восточной долготы, предназначенный для входа/выхода в морской порт Ванино.
Фарватер, ведущий в бухту Ванина, следует из района кругового движения системы разделения движения судов, ось которого проходит по створной линии маяков бухты Ванина 100,1° — 280,1° (из точки с координатами 49°04,20' северной широты и 140°25,89' восточной долготы в точку с координатами 49°05,03' северной широты и 140°18,89' восточной долготы).
Ширина фарватера 2,4 кабельтова, минимальная глубина 14,6 метра.
Фарватер, ведущий к пирсам № 4, 5, следует из района кругового движения системы разделения движения судов, ось которого проходит из точки с координатами 49°04,20' северной широты и 140°25,89' восточной долготы в точку с координатами 49°06,00' северной широты и 140°22,65' восточной долготы.
Ширина фарватера 2,4 кабельтова, глубина наименьшая 30,5 метра.
Створная линия морского порта представляет собой линию, соединяющую по порядку следующие маяки:
передний маяк, расположенный в точке с координатами 49°05,40' северной широты и 140°15,80' восточной долготы,
средний маяк, расположенный в 1,8 кабельтовых от переднего маяка,
задний маяк, расположенный в 3,9 кабельтовых от переднего маяка.
Створ линии составляет 100,1° — 280,1°.
Приложение № 2 к Обязательным постановлениям (п. 8)
Участок № 1 акватории морского порта ограничен береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
№ 1 49°04'13,00» северной широты и 140°19'16,80» восточной долготы;
№ 2 49°04'13,00» северной широты и 140°20'00,00» восточной долготы;
№ 3 49°05'00,00» северной широты и 140°22'24,00» восточной долготы;
№ 5 49°10'12,00» северной широты и 140°22'30,00» восточной долготы;
№ 6 49°09'27,00» северной широты и 140°21'11,00» восточной долготы.
Участок № 2 акватории морского порта ограничен береговой линией и дугой окружности радиусом, равным 2 морским милям, с центром в точке с координатами 50°42'48» северной широты и 140°25'48» восточной долготы.
Участок № 3 акватории морского порта ограничен береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
№ 1 55°07'13,82» северной широты и 135°42'47,37» восточной долготы;
№ 2 55°07'20,88» северной широты и 135°46'02,63» восточной долготы;
№ 3 55°06'43,24» северной широты и 135°47'07,79» восточной долготы;
№ 4 55°05'09,84» северной широты и 135°44'23,70» восточной долготы;
№ 5 55°05'08,31» северной широты и 135°41'17,46» восточной долготы;
№ 6 55°06'34,74» северной широты и 135°41'15,24» восточной долготы;
№ 7 55°06'45,67» северной широты и 135°41'30,17» восточной долготы.
Приложение № 3 к Обязательным постановлениям (пп. 12, 85)
О ТЕХНИЧЕСКИХ ВОЗМОЖНОСТЯХ МОРСКОГО ПОРТА В ЧАСТИ
ПРИЕМА СУДОВ
| Наименование причала | Расположение причала | Технические характеристики | |
| длина причала (метров) | глубина (проектная) у причала (метров) | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Пирс № 1 (выведен из эксплуатации) | В 1,2 морских мили к западу от мыса Северный | 155,4 | 10 |
| Причал № 5 | К северо-востоку от пирса № 1 | 100 | 9,75 |
| Причал № 6 | К северо-востоку от причала № 5 | 113 | 9,75 |
| Причал № 7 | К северо-востоку от причала № 6 | 211,5 | 11,5 |
| Причал № 8 | К северо-востоку от пирса № 3 | 66,2 | 6,5 |
| Причал № 9 | К юго-юго-западу от пирса № 1 | 150 | 9,2 |
| Причал № 10 | К юго-юго-западу от причала № 9 | 200 | 9,75 |
| Причал № 11 | К юго-юго-западу от причала № 10 | 150 | 9,75 |
| Причал № 12 | К юго-юго-западу от причала № 11 | 200 | 9,75 |
| Причал № 13 (нефтеналивной) | К западу-северо-западу от причала № 2 | 80,9 | 8,2 |
| Причал № 1 (нефтеналивной) | К западу-северо-западу от причала № 13 | 68 | 14,7 |
| Причал № 2 (нефтеналивной) | С западной стороны дамбы у мыса Северный | 30 | 5,7 |
| Пирс № 14 (пр 14/14а) (Пирс паромной переправы) | 1,2 кабельтовых к югу от причала № 12 | 122,2 | 9,2 |
| Причал № 15 | В 100 метрах к востоку от оконечности пирса паромной переправы | 150 | 9,75 |
| Причал № 16 | К северо-северо-востоку от причала № 15 | 150 | 9,75 |
| Причал № 17 | К северо-северо-востоку от причала № 16 | 152,7 | 9,75 |
| Причал № 18 (вспомогательный, для отстоя судов) | К востоку-юго-востоку от причала причала № 17 | 128,4 | 8,98 |
| Причал № 19 | К северо-востоку от причала № 18 | 131 | 11,3 |
| Причал № 20 | К северо-востоку от причала № 19 | 219,35 | 11,5 |
| Пирс № 3 | К северо-востоку от причала № 7 | 147 (северная сторона) 149,7 (южная сторона) | 10 11,5 |
| Пирс № 4 (выведен из эксплуатации) | В 2,4 кабельтовых к западу-юго-западу от мыса Мучке | 138 | 8 |
| Пирс № 5 | В 3,1 кабельтовых к юго-востоку от мыса Мучке | 337,5 (западная сторона) 361,5 (восточная сторона) | 16,07 19,57 |
| Причал удаленного морского терминала Сизиман | 50°42,80' северной широты и 140°25,80' восточной долготы | 92 | 4,2 |
| Пирс № 6 | Мыс Ая | 166,03 (причал портового флота) | 6,07 |
| 325,19 (причал № 1) | 17,87 | ||
| 49,60 (причал № 2) | 19,57 | ||
| (введено Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339) | |||
| Причал № 1 | мыс Манорский | 339,5 | 15,0 |
| (введено Приказом Минтранса России от 23.06.2026 № 287) | |||
| Причал № 2 | мыс Манорский | 339,5 | 15,1 |
| (введено Приказом Минтранса России от 23.06.2026 № 287) | |||
| Причал № 3 | мыс Манорский | 371 | 15,86 |
| (введено Приказом Минтранса России от 23.06.2026 № 287) | |||
к Обязательным постановлениям (п. 15)
СВЕДЕНИЯ О МИНИМАЛЬНОМ КОЛИЧЕСТВЕ И СУММАРНОЙ МОЩНОСТИ БУКСИРОВ ДЛЯ ШВАРТОВНЫХ ОПЕРАЦИЙ СУДОВ В МОРСКОМ ПОРТУ
1. Сведения о минимальном количестве и суммарной мощности буксиров для швартовных операций судов у причалов и пирсов в морском порту.
Швартовные операции судов дедвейтом от 1001 до 3000 тонн при наличии подруливающего устройства допускается осуществлять с использованием одного буксира.
2. Сведения о минимальном количестве и суммарной мощности буксиров для швартовных операций судов у пирса № 5 в морском порту.
3. Сведения о минимальном количестве и суммарной мощности буксиров для швартовных операций судов у пирса № 6 в морском порту.
При скорости ветра до 12,5 метров в секунду и высоте волны до 1,25 метров
При скорости ветра от 12,5 метров в секунду до 15 метров в секунду и высоте волны от 1,25 метров до 1,50 метров
4. Сведения о минимальном количестве и суммарной мощности буксиров для швартовных операций судов у причалов участка № 3 акватории морского порта.
| Дедвейт судна (тонны) | Минимальное количество буксиров и их суммарная мощность в киловаттах (не менее) | |||
| швартовка | отшвартовка | |||
| От 20000 до 60000 | 2 | 7600 | 2 | 7600 |
| От 60001 до 100000 | 3 | 9600 | 2 | 7600 |
Приложение № 5 к Обязательным постановлениям (п. 16)
СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ ЛОЦМАНСКОЙ ПРОВОДКИ СУДОВ В МОРСКОМ ПОРТУ
Район обязательной лоцманской проводки судов в морском порту включает в себя следующие участки:
участок № 1 ограничен береговой линией и линией, соединяющей по порядку точки с координатами:
49°04,63' северной широты и 140°18,30' восточной долготы (мыс Южный);
49°05,22' северной широты и 140°18,00' восточной долготы (светящий знак отсыпки мыс Северный);
участок № 2 ограничен береговой линией и линией, соединяющей по порядку точки с координатами:
49°06,19' северной широты и 140°20,98' восточной долготы;
49°06,19' северной широты и 140°21,30' восточной долготы;
49°09,00' северной широты и 140°22,14' восточной долготы;
49°09,00' северной широты и 140°21,62' восточной долготы.
участок № 3 акватории морского порта ограничен береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
55°07'13,82» северной широты и 135°42'47,37» восточной долготы;
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
55°07'20,88» северной широты и 135°46'02,63» восточной долготы;
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
55°06'43,24» северной широты и 135°47'07,79» восточной долготы;
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
55°05'09,84» северной широты и 135°44'23,70» восточной долготы;
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
55°05'08,31» северной широты и 135°41'17,46» восточной долготы;
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
55°06'34,74» северной широты и 135°41'15,24» восточной долготы;
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
55°06'45,67» северной широты и 135°41'30,17» восточной долготы.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
Приложение № 6
к Обязательным постановлениям
(пп. 17, 91)
ОГРАНИЧЕНИЯ
ПО РЕЖИМУ ЛЕДОВОГО ПЛАВАНИЯ СУДОВ НА АКВАТОРИИ
МОРСКОГО ПОРТА
<1> Сноска исключена с 1 сентября 2025 года. - Приказ Минтранса России от 27.09.2024 № 339.
Приложение № 7
к Обязательным постановлениям
(п. 18)
СВЕДЕНИЯ
О КАНАЛАХ СВЯЗИ ОЧЕНЬ ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЫ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ
В МОРСКОМ ПОРТУ
| Абонент | Каналы связи очень высокой частоты | Позывной | |
| вызывной | рабочий | ||
| Инспекция государственного портового контроля | 16, 71 | 71 | Ванино-Радио-5 |
| (в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339) Центр обслуживания Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности | |||
| 16 | 3 | Ванино-Радиоцентр | Служба управления движением судов морского порта |
| 14, 16 | 14, 11, 20, 68 | Ванино-Траффик | Лоцманы |
| 73 | 73, 30 | Ванино-4 | Диспетчер грузовых причалов в бухте Ванина |
| 9 | 9 | Ванино-Радио-2 | Диспетчер нефтеналивных причалов |
| 16, 67, 69 | 67, 69 | Ванино-Радио-15 | Буксиры при швартовных операциях |
| 16 | 13, 73 | Название буксира | Удаленный морской терминал Сизиман |
| 16 | 13 | Сизиман | Инспекция государственного портового контроля на участке № 3 акватории морского порта Ванино |
| 16, 9 | 9 | Манорский-Радио-5 | (введено Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339) |
| Лоцманы общества с ограниченной ответственностью «ПортСервис» | |||
| 16 | 87 | Мыс Ая | (введено Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339) |
| Агенты общества с ограниченной ответственностью «ПортСервис» | |||
| 16 | 87 | Мыс Ая | (введено Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339) |
| Портовый флот пирса № 5 | |||
| 16 | 36 | Остерра-пайлот | (введено Приказом Минтранса России от 23.06.2026 № 287) |
Приложение № 8 к Обязательным постановлениям (пп. 19, 39)
СВЕДЕНИЯ О ЯКОРНЫХ СТОЯНКАХ МОРСКОГО ПОРТА
Якорная стоянка № 1 ограничена окружностью радиусом 225 метров с центром в точке с координатами 49°05,35' северной широты и 140°17,30' восточной долготы.
Якорная стоянка № 2 ограничена окружностью радиусом 292 метров с центром в точке с координатами 49°04,89' северной широты и 140°17,90' восточной долготы.
Якорная стоянка № 3 ограничена окружностью радиусом 225 метров с центром в точке с координатами 49°05,30' северной широты и 140°17,54' восточной долготы.
Якорная стоянка № 4 ограничена окружностью радиусом 338 метров с центром в точке с координатами 49°04,85' северной широты и 140°18,32' восточной долготы.
Якорная стоянка № 5 ограничена окружностью радиусом 225 метров с центром в точке с координатами 49°05,32' северной широты и 140°18,52' восточной долготы.
Якорная стоянка № 6 ограничена окружностью радиусом 338 метров с центром в точке с координатами 49°04,73' северной широты и 140°19,03' восточной долготы.
Якорная стоянка № 6а ограничена окружностью радиусом 338 метров с центром в точке с координатами 49°04,59' северной широты и 140°19,45' восточной долготы.
Якорная стоянка № 7 ограничена окружностью радиусом 225 метров с центром в точке с координатами 49°05,23' северной широты и 140°19,29' восточной долготы.
Якорная стоянка № 8 ограничена окружностью радиусом 338 метров с центром в точке с координатами 49°04,47' северной широты и 140°18,92' восточной долготы.
Якорная стоянка № 9 ограничена окружностью радиусом 338 метров с центром в точке с координатами 49°05,19' северной широты и 140°19,69' восточной долготы.
Якорная стоянка № 10 ограничена окружностью радиусом 338 метров с центром в точке с координатами 49°04,65' северной широты и 140°19,94' восточной долготы.
Якорная стоянка № 11 ограничена окружностью радиусом 338 метров с центром в точке с координатами 49°05,45' северной широты и 140°19,55' восточной долготы.
Якорная стоянка № 12 ограничена окружностью радиусом 338 метров с центром в точке с координатами 49°04,37' северной широты и 140°19,79' восточной долготы.
Якорная стоянка № 13 ограничена окружностью радиусом 338 метров с центром в точке с координатами 49°05,40' северной широты и 140°19,99' восточной долготы.
Район Восточной якорной стоянки судов ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
49°10,00' северной широты и 140°22,80' восточной долготы;
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
49°10,00' северной широты и 140°24,40' восточной долготы;
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
49°06,40' северной широты и 140°22,90' восточной долготы;
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
49°06,60' северной широты и 140°21,80' восточной долготы.
(в ред. Приказа Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
Район якорной стоянки судов участка № 3 акватории морского порта ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
55°06,60' северной широты и 135°45,93' восточной долготы;
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
55°06,70' северной широты и 135°46,99' восточной долготы;
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
55°05,17' северной широты и 135°44,24' восточной долготы;
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
55°05,18' северной широты и 135°43,19' восточной долготы.
(абзац введен Приказом Минтранса России от 27.09.2024 № 339)
Приложение № 9 к Обязательным постановлениям (п. 20)
СВЕДЕНИЯ О РАЙОНЕ ПОВЫШЕННОЙ ОСТОРОЖНОСТИ ПЛАВАНИЯ СУДОВ
Район повышенной осторожности плавания судов ограничен береговой линией и линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
49°04,22' северной широты и 140°19,30' восточной долготы;
49°04,22' северной широты и 140°20,00' восточной долготы;
49°04,49' северной широты и 140°20,72' восточной долготы;
49°05,30' северной широты и 140°21,00' восточной долготы;
49°05,80' северной широты и 140°22,99' восточной долготы;
49°06,22' северной широты и 140°22,94' восточной долготы;
49°06,95' северной широты и 140°22,82' восточной долготы;
49°07,29' северной широты и 140°21,15' восточной долготы;
49°06,59' северной широты и 140°19,75' восточной долготы;
(п. 21)
О РЫБОЛОВНЫХ УЧАСТКАХ № № 1, 30 И 31 АКВАТОРИИ
МОРСКОГО ПОРТА