Приказ Минтранса России от 18.11.2025 № 400

ОБ ОПРЕДЕЛЕНИИ
ТРЕБОВАНИЙ К ПОДГОТОВКЕ ПЕРСОНАЛА ОРГАНОВ И СЛУЖБ
ЕДИНОЙ СИСТЕМЫ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКОГО ПОИСКА И СПАСАНИЯ

Приложение № 1
к приказу Минтранса России
от 18 ноября 2025 г. № 400

ТРЕБОВАНИЯ
К ПОДГОТОВКЕ ПЕРСОНАЛА ОРГАНОВ И СЛУЖБ ЕДИНОЙ
СИСТЕМЫ АВИАЦИОННО-КОСМИЧЕСКОГО ПОИСКА И СПАСАНИЯ
В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, СИЛ ПОИСКА И СПАСАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ (РАБОТ), А ТАКЖЕ
ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ К ВЫЖИВАНИЮ В УСЛОВИЯХ
АВТОНОМНОГО СУЩЕСТВОВАНИЯ

1. Персонал органов и служб, сил поиска и спасания (далее — персонал) руководящего органа единой системы авиационно-космического поиска и спасания в Российской Федерации (далее соответственно — единая система, АКПС) на федеральном уровне <1> должен быть подготовлен к:

<1> Абзац второй пункта 7, пункт 8 Положения о единой системе авиационно-космического поиска и спасания в Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. № 538 (далее — Положение № 538).

1) осуществлению функции по контролю и надзору в сфере АКПС <2>;

<2> Пункт 3 Положения № 538.

3. организации дежурства авиационных сил и средств поиска и спасания;
   

4. организации и руководству проведением поисково-спасательных операций (работ) (далее — ПСО (Р);
   

5. организации взаимодействия структур федеральных органов исполнительной власти и Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос» при проведении ПСО (Р).
   

3. Персонал Главного авиационного координационного центра поиска и спасания <4> (далее — ГКЦПС) должен быть подготовлен к осуществлению следующих функций:

<4> Абзац второй пункта 10, пункт 11 Положения № 538.

1. по контролю поисково-спасательного обеспечения полетов литерных ВС и космических объектов;
   

2. по контролю деятельности региональных авиационных координационных центров поиска и спасания <5> (далее — КЦПС);

<5> Пункт 12 Положения № 538.

3. по общему руководству организацией проведения ПСО (Р);
   

4. по организации взаимодействия федеральных органов исполнительной власти и Государственной корпорации по космической деятельности «Роскосмос» и координации действий авиационных сил и средств поиска и спасания при проведении ПСО (Р);
   

5. по принятию решений о подъеме дежурных авиационных сил и средств поиска и спасания в целях проведения ПСО (Р) или проверки их готовности.
   

4. Персонал КЦПС в границах зоны АКПС должен быть подготовлен к осуществлению функций:

1. по сбору, обработке и анализу информации о ВС, терпящем или потерпевшем бедствие;
   

2. по общему руководству проведением ПСО (Р);
   

3. по координации действий оперативных органов единой системы на местном уровне <6>, а также организации взаимодействия между ними;

<6> Абзац четвертый пункта 10 Положения № 538.

4. по контролю готовности дежурных сил и средств поиска и спасания к проведению ПСО (Р);
   

5. по доведению до органов обслуживания воздушного движения (далее — ОВД) сведений о дежурных поисково-спасательных силах и средствах;
   

6. по передаче в органы ОВД сигналов бедствия, поданных ВС;
   

7. по принятию решения о подъеме дежурных авиационных сил и средств поиска и спасания в целях проведения ПСО (Р) или проверки их готовности.
   

5. Персонал сил поиска и спасания единой системы должен быть подготовлен к проведению и обеспечению ПСО (Р).

6. Экипажи поисково-спасательных воздушных судов (далее — ПСВС) должны быть подготовлены к:

1. радиотехническому и визуальному поиску ВС, терпящих или потерпевших бедствие, их пассажиров и экипажей, космонавтов, а также людей, терпящих или потерпевших бедствие на море;
   

2. десантированию парашютным и беспарашютным способом спасательных парашютно-десантных групп (далее — СПДГ), аварийно-спасательного имущества и снаряжения (грузов), с использованием средств десантирования, спусковых и спускоподъемных устройств вертолета, а также эвакуации пострадавших в вертолет при помощи спускоподъемных устройств (лебедочных грузовых систем), с суши и водной поверхности;
   

3. посадкам на площадки, подобранные с воздуха, а также к эвакуации пострадавших людей с этих площадок.
   

7. Внешние пилоты (операторы) беспилотных ВС и беспилотных авиационных систем (далее — операторы БВС) должны быть подготовлены к выполнению ПСО (Р) и допущены к выполнению радиотехнического и визуального поиска ВС, терпящих или потерпевших бедствие, их пассажиров и экипажей, космонавтов, а также людей, терпящих или потерпевших бедствие на море.

8. Авиационные спасатели СПДГ должны быть подготовлены к:

1. десантированию к месту бедствия с аварийно-спасательным имуществом и снаряжением парашютным и беспарашютным способом днем и ночью на незнакомую, неподготовленную площадку, на воду, лес, лед (мерзлый грунт), плоскогорье (горы);
   

2. оказанию первой помощи пострадавшим и их эвакуации с места бедствия воздушным, водным, автомобильным и специальным транспортом, в том числе эвакуации в вертолеты, находящиеся в режиме висения, с помощью спускоподъемных устройств (лебедочных грузовых систем), с суши, водной поверхности, морских судов (судов внутреннего водного транспорта), с последующей передачей пострадавших в медицинские организации (выездной бригаде скорой медицинской помощи);
   

3. выживанию в условиях автономного существования.
   

9. Специалисты наземных поисково-спасательных команд (далее — НПСК) должны быть подготовлены к:

1. выполнению наземного поиска терпящих или потерпевших бедствие ВС, их пассажиров и экипажей, исходя из климатогеографических особенностей региона ВС днем и ночью;
   

2. оказанию первой помощи пострадавшим и их эвакуации с места бедствия, в том числе эвакуации в вертолеты, находящиеся в режиме висения <7>, с помощью специальных подъемных средств, с последующей передачей пострадавших в медицинские организации (выездной бригаде скорой медицинской помощи);

<7> Пункт 3.103 Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2009 г. № 128 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 августа 2009 г., регистрационный № 14645), с изменениями, внесенными приказами Министерства транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2009 г. № 242 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 февраля 2010 г., регистрационный № 16191), от 22 ноября 2010 г. № 263 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 20 декабря 2010 г., регистрационный № 19244), от 16 ноября 2011 г. № 284 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 21 декабря 2011 г., регистрационный № 22723), от 27 декабря 2012 г. № 453 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 февраля 2013 г., регистрационный № 27176), от 25 ноября 2013 г. № 362 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 февраля 2014 г., регистрационный № 31356), от 10 февраля 2014 г. № 32 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 февраля 2014 г., регистрационный № 31362), от 3 марта 2014 г. № 60 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 сентября 2014 г., регистрационный № 34093), от 26 февраля 2015 г. № 34 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 апреля 2015 г., регистрационный № 36663), от 15 июня 2015 г. № 187 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 22 июля 2015 г., регистрационный № 38147), от 18 июля 2017 г. № 263 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 августа 2017 г., регистрационный № 47712), от 18 сентября 2018 г. № 333 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 12 ноября 2018 г., регистрационный № 52652), от 14 июня 2019 г. № 183 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 июля 2019 г., регистрационный № 55416), от 22 апреля 2020 г. № 138 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 июня 2020 г., регистрационный № 58784), от 29 мая 2023 г. № 195 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 июня 2023 г., регистрационный № 73717). В соответствии с пунктом 5 приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2009 г. № 128 срок действия данного документа ограничен до 1 сентября 2029 г.

3. выживанию в условиях автономного существования.
   

10. Подготовка персонала сил поиска и спасания единой системы должна включать:

1. теоретическую подготовку;
   

2. практическую подготовку на тренажерах операторов беспилотных ВС (при наличии) и СПДГ, а также личного состава аварийно-спасательной команды (далее — АСК) на учебно-тренировочных полигонах аэродромов;
   

3. выполнение тренировочных полетов экипажей ПСВС с десантированием парашютным и беспарашютным способами личного состава СПДГ и грузов;
   

4. выполнение тренировочных полетов на беспилотных ВС;
   

5. практические тренировки СПДГ, НПСК и АСК;
   

6. полномасштабные (комплексные) учения, проводимые с выполнением полетов дежурных ПСВС, десантированием СПДГ с аварийно-спасательным имуществом и снаряжением, выходом НПСК, а также АСК — в случаях проведения учения в районе аэродрома гражданской авиации;
   

7. инструктажи, проводимые перед заступлением на дежурство, с целью доведения оперативной обстановки и мер безопасности при выполнении ПСО (Р);
   

8. контроль готовности персонала сил поиска и спасания единой системы к дежурству.
   

11. Персонал единой системы АКПС должен быть подготовлен к осуществлению функций:

1. с применением методики выполнения радиотехнического и визуального поиска ВС, терпящих или потерпевших бедствие, а также людей, терпящих или потерпевших бедствие на море <8>;

<8> Подпункт 7 пункта 8 статьи 88 Воздушного кодекса Российской Федерации.

2. с применением сигналов, применяемых при проведении ПСО (Р) <9>;

<9> Подпункт 8 пункта 8 статьи 88 Воздушного кодекса Российской Федерации.

3. с соблюдением сроков проведения поиска ВС, терпящих или потерпевших бедствие, их пассажиров и экипажей с использованием радиотехнических средств (приведены в приложении № 5 к настоящему приказу).
   

12. Персонал руководящего и оперативного органов единой системы должен быть подготовлен к:

1. организации поиска и спасания в зоне (районе) АКПС;
   

2. формированию дежурных сил и средств и к их привлечению к ПСО (Р);
   

3. приему и передаче информации о ВС, терпящем или потерпевшем бедствие;
   

4. управлению дежурными АСПС и координации их действий в ходе проведения ПСО (Р);
   

5. подъему дежурных сил и средств при получении сигнала бедствия и проверках их готовности;
   

6. контролю за вылетом и выходом дежурных сил и средств и их деятельностью в ходе проведения ПСО (Р);
   

7. разработке и оформлению плана проведения ПСО (Р) на карте (планшете).
   

13. Экипажи ПСВС, операторы БВС должны быть подготовлены к:

1. приему и передаче сигналов бедствия;
   

2. использованию поисковой аппаратуры, аварийных радиостанций и ведению радиосвязи с терпящими бедствие, другими поисковыми экипажами, СПДГ и НПСК;
   

3. десантированию СПДГ и грузов (для экипажей ПСВС);
   

4. существующим методам радиотехнического и визуального поиска;
   

5. взаимодействию с силами поиска и спасания единой системы, участвующими в ПСО (Р);
   

6. ведению радиосвязи с взаимодействующими силами и средствами, осуществляющими ПСО (Р).
   

14. Специалисты НПСК и авиационные спасатели СПДГ должны быть подготовлены к:

1. оказанию первой помощи пострадавшим;
   

2. обращению со средствами аварийного покидания ВС;
   

3. безопасной эвакуации людей из ВС;
   

4. ведению связи при проведении ПСО (Р);
   

5. подаче сигналов, применяемых при проведении ПСО (Р);
   

6. работе в условиях радиационной, химической и биологической угроз;
   

7. тушению пожаров на ВС;
   

8. возможному возникновению опасных факторов при пожарах на ВС;
   

9. сохранению доказательственных материалов на месте происшествия;
   

10. открытию основных и аварийных выходов, поиску места вскрытия обшивки фюзеляжа ВС, применению бортового аварийно-спасательного оборудования, поиску и оценке рисков нахождения рядом с топливными баками, агрегатами электросистемы и кислородным оборудованием;
    

11. оценке психологических особенностей поведения людей в условиях чрезвычайных ситуаций (далее — ЧС) и общению с пострадавшими;
    

12. использованию наземного, водного и воздушного транспорта для эвакуации пострадавших с места происшествия, в том числе при помощи специальных спусковых (спускоподъемных) устройств, в вертолет, находящийся в режиме висения с суши и водной поверхности;
    

13. ведению радиообмена с экипажами ПСВС и морскими судами (судами внутреннего водного транспорта);
    

14. выживанию в различных климатических и физико-географических условиях;
    

15. обеспечению безопасности при проведении ПСО (Р);
    

16. использованию аварийно-спасательного имущества и снаряжения;
    

17. извлечению пострадавших из ВС и эвакуации их с места бедствия наземным, воздушным и водным транспортом;
    

18. выкладыванию на местности с использованием подручных средств сигналов, применяемых при проведении ПСО (Р);
    

19. подбору, подготовке и обозначению площадки для посадки ВС;
    

20. работе с топографической информацией и ориентированию на местности с помощью топографических карт и технических средств;
    

21. применению способов проведения поиска и соблюдению мер безопасности при проведении аварийно-спасательных работ;
    

22. использованию средств индивидуальной защиты;
    

23. использованию схем ВС, содержащих указание на расположение основных и аварийных выходов, мест вскрытия обшивки, расположение бортового аварийно-спасательного оборудования, расположение топливных баков, агрегатов электросистемы и кислородного оборудования;
    

24. осуществлению фиксирования признаков происшествия на месте бедствия ВС (путем фотографирования, видеозаписи или составления схем), которые могут быть уничтожены при воздействии внешней среды;
    

25. организации мероприятий по сохранению доказательных материалов на месте происшествия;
    

26. пользованию средствами связи, ведению радиосвязи с экипажами ПСВС, морскими судами (судами внутреннего водного транспорта) и взаимодействующими аварийно-спасательными формированиями;
    

27. эвакуации людей, потерпевших бедствие, с места происшествия в транспортное средство с суши, водной поверхности, морского судна (судна внутреннего водного транспорта), в том числе при помощи специальных спусковых (спускоподъемных) устройств в вертолет, находящийся в режиме висения;
    

28. оказанию непосредственно на месте бедствия первой помощи пострадавшим, к определению очередности оказания первой помощи и определению очередности эвакуации людей, потерпевших бедствие, к определению способов их транспортировки для последующей передачи пострадавших выездной бригаде скорой медицинской помощи <10>;

<10> Пункт 7 Порядка оказания скорой, в том числе скорой специализированной, медицинской помощи, утвержденного приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 20 июня 2013 г. № 388н (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 16 августа 2013 г., регистрационный № 29422), с изменениями, внесенными приказами Министерства здравоохранения Российской Федерации от 22 января 2016 г. № 33н (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 9 марта 2016 г., регистрационный № 41353), от 5 мая 2016 г. № 283н (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 мая 2016 г., регистрационный № 42283), от 19 апреля 2019 г. № 236н (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 23 мая 2019 г., регистрационный № 54706), от 21 февраля 2020 г. № 114н (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 июля 2020 г., регистрационный № 59083).

29. взаимодействию с выездными бригадами скорой медицинской помощи при передаче им пострадавших.
    

15. Авиационные спасатели СПДГ должны быть подготовлены к выполнению прыжков с парашютом, десантированию людей и грузов, спуску с вертолета с использованием спускового устройства, спуску и подъему с применением бортовых спускоподъемных устройств, а также к эксплуатации средств десантирования людей и грузов.

16. Личный состав АСК должен быть подготовлен к:

1. оказанию первой помощи пострадавшим;
   

2. обращению со средствами аварийного покидания ВС;
   

3. безопасной эвакуации людей из ВС;
   

4. работе в условиях радиационной, химической и биологической угроз;
   

5. тушению пожаров на ВС;
   

6. возможному возникновению опасных факторов при пожарах на ВС;
   

7. сохранению доказательственных материалов на месте происшествия;
   

8. открытию основных и аварийных выходов, поиску места вскрытия обшивки фюзеляжа ВС, применению бортового аварийно-спасательного оборудования, поиску и оценке рисков нахождения рядом с топливными баками, агрегатами электросистемы и кислородным оборудованием;
   

9. оценке психологических особенностей поведения людей в условиях ЧС и общению с пострадавшими;
   

10. эвакуации пострадавших с места происшествия;
    

11. обеспечению безопасности при проведении ПСО (Р);
    

12. использованию аварийно-спасательного имущества и снаряжения;
    

13. извлечению пострадавших из ВС и эвакуации их с места бедствия наземным, воздушным и водным транспортом;
    

14. работе с графическим планом аэродрома, прилегающей местности в границах аэродрома, с координатной сеткой и картой района аэродрома по аварийно-спасательному обеспечению полетов, а также к ориентированию на местности с помощью технических средств;
    

15. использованию средств индивидуальной защиты;
    

16. использованию схем ВС, содержащих указание на расположение основных и аварийных выходов, мест вскрытия обшивки, расположение бортового аварийно-спасательного оборудования, расположение топливных баков, агрегатов электросистемы и кислородного оборудования;
    

17. организации мероприятий по сохранению доказательных материалов на месте происшествия;
    

18. пользованию средствами связи, ведению радиосвязи с экипажами ПСВС, морскими судами (судами внутреннего водного транспорта) и взаимодействующими аварийно-спасательными формированиями;
    

19. эвакуации людей, потерпевших бедствие, с места происшествия в транспортное средство с суши и водной поверхности;
    

20. оказанию непосредственно на месте бедствия первой помощи пострадавшим, к определению очередности оказания первой помощи и определению очередности эвакуации людей, потерпевших бедствие, к определению способов их транспортировки для последующей передачи пострадавших выездной бригаде скорой медицинской помощи;
    

21. взаимодействию с выездными бригадами скорой медицинской помощи при передаче им пострадавших.
    

17. Подготовка экипажей ВС к выживанию в условиях автономного существования должна быть организована руководителями авиационных предприятий и организаций государственной и экспериментальной авиации.

18. Подготовка экипажей ВС к выживанию должна проводиться в авиационных учебных центрах (специальных центрах) и зависеть от целей и задач, определенных для гражданской, государственной или экспериментальной авиации.

Приложение № 2
к приказу Минтранса России
от 18 ноября 2025 г. № 400

СОСТАВ
НАЗЕМНЫХ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ КОМАНД И СПАСАТЕЛЬНЫХ
ПАРАШЮТНО-ДЕСАНТНЫХ ГРУПП

1. Штатные или нештатные наземные поисково-спасательные команды <1> (далее — НПСК) в организациях государственной и экспериментальной авиации должны состоять из персонала, прошедшего специальную подготовку для проведения поисково-спасательных операций (работ) (далее — ПСО (Р).

<1> Пункт 697 Федеральных авиационных правил производства полетов государственной авиации, утвержденных приказом Министра обороны Российской Федерации от 24 сентября 2004 г. № 275 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 10 ноября 2004 г., регистрационный № 6110).

2. В состав дежурных НПСК должны входить от 8 до 10 человек, в том числе начальник НПСК.

3. Штатные или нештатные спасательные парашютно-десантные группы (далее — СПДГ) в организациях гражданской, государственной и экспериментальной авиации должны состоять из авиационных спасателей (персонала) <2>, прошедших специальную подготовку для проведения ПСО (Р).

<2> Пункт 237 Федеральных авиационных правил подготовки к полетам воздушных судов экспериментальной авиации и их экипажей, осуществления контроля за их готовностью и выполнения полетов, утвержденных приказом Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 5 декабря 2018 г. № 4855 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 13 июня 2019 г., регистрационный № 54916), с изменениями, внесенными приказом Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 7 ноября 2022 г. № 4640 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 ноября 2022 г., регистрационный № 71176). В соответствии с пунктом 3 приказа Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 5 декабря 2018 г. № 4855 срок действия данного документа ограничен до 1 марта 2029 г.

Приложение № 3
к приказу Минтранса России
от 18 ноября 2025 г. № 400

ПЕРЕЧЕНЬ
ОБОРУДОВАНИЯ, АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО ИМУЩЕСТВА
И СНАРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ОСНАЩЕНИЯ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ВОЗДУШНЫХ
СУДОВ, НАЗЕМНЫХ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ КОМАНД
И СПАСАТЕЛЬНЫХ ПАРАШЮТНО-ДЕСАНТНЫХ ГРУПП

1. Поисково-спасательные воздушные суда (далее — ПСВС) должны быть оборудованы в соответствии с руководствами по летной эксплуатации воздушных судов <1> (далее — РЛЭ) и иметь транспортно-десантное (десантное) оборудование, автоматический ультракоротковолновый (далее — УКВ) радиокомпас, обеспечивающий пеленгование УКВ радиостанций, расположенных на земле или на летательных аппаратах, обеспечивающий привод самолетов или вертолетов на аварийные УКВ радиомаяки, а также аварийный радиомаяк (радиобуй), работающий на аварийной частоте 406,025 МГц и 121,5 МГц.

<1> Абзац пятый подпункта 1 пункта 1 статьи 67 Воздушного кодекса Российской Федерации.

2. Поисково-спасательные вертолеты в соответствии с РЛЭ должны быть оборудованы:

1. лебедкой для подъема пострадавших в режиме висения с суши и водной поверхности;
   

2. поисковым прожектором (фарой).
   

3. Перечень минимального количества аварийно-спасательного имущества и снаряжения ПСВС определен в таблице 1.

Таблица 1

4. Наземная поисково-спасательная команда (далее — НПСК) оснащается транспортным средством повышенной проходимости (автомобиль, вездеход, снегоболотоход) в зависимости от климатогеографических и гидрометеорологических условий района авиационно-космического поиска и спасания (далее — АКПС), предназначенным для проведения наземных поисково-спасательных работ и доставки аварийно-спасательного имущества и снаряжения.

5. Перечень имущества и снаряжения НПСК определен в таблице 2.

Таблица 2

<2> Пункты 1 - 3 требований к комплектации аптечек, укладки, набора и комплекта для оказания первой помощи с применением медицинских изделий и лекарственных препаратов спасателями, осуществляющими аварийно-спасательные работы, утвержденных приказом Министерства здравоохранения Российской Федерации от 20 мая 2024 г. № 246н (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 мая 2024 г., регистрационный № 78371). В соответствии с пунктом 2 приказа Министерства здравоохранения Российской Федерации от 20 мая 2024 г. № 246н данный акт действует до 1 сентября 2030 г.

6. Спасательная парашютно-десантная группа (далее — СПДГ) оснащается транспортным средством повышенной проходимости с прицепом, предназначенным для доставки личного состава, аварийно-спасательного имущества и снаряжения к ПСВС.

7. Перечень имущества и снаряжения СПДГ определен в таблице 3.

Таблица 3

8. Перечень оборудования, имущества и техники для оснащения оперативных органов единой системы авиационно-космического поиска и спасания в Российской Федерации на федеральном и региональном уровне определен в таблице 4.

Таблица 4

ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ, НАЗЕМНЫХ
ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ КОМАНД И СПАСАТЕЛЬНЫХ
ПАРАШЮТНО-ДЕСАНТНЫХ ГРУПП

1. для нахождения в готовности дежурного экипажа ПСВС, НПСК и СПДГ;
   

2. для отдыха (сна) экипажа ПСВС, личного состава НПКС и СПДГ;
   

3. для хранения аварийно-спасательного имущества и снаряжения;

6. руководством по летной эксплуатации ПСВС;
   

7. инструкцией по авиационно-космическому поиску и спасанию в зоне АКПС;
   

8. инструкциями экипажу ПСВС, НПСК и СПДГ.

Приложение № 5
к приказу Минтранса России
от 18 ноября 2025 г. № 400

где Т — срок радиотехнического поиска;

Д — расстояние удаления аэродрома (площадки) вылета ПСВС от района бедствия;

V — скорость полета ПСВС;

tв — нормативное время готовности к вылету ПСВС.