Приказ МПС РФ от 17.03.1997 № 4-Ц

«О порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом на путях общего пользования и присвоения класса квалификации машинистам локомотивов и моторвагонного подвижного состава»

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

от 17 марта 1997 г. № 4-Ц

О ПОРЯДКЕ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ, ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ НА ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВОМ, МОТОРВАГОННЫМ ПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ НА ПУТЯХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ И ПРИСВОЕНИЯ КЛАССА КВАЛИФИКАЦИИ МАШИНИСТАМ ЛОКОМОТИВОВ И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

В целях обеспечения единого порядка проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом и присвоения класса квалификации машинистам локомотивов железных дорог и предприятий, не входящих в систему МПС России, независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности, в соответствии с пунктом 6 Положения о Министерстве путей сообщения Российской Федерации, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 18.07.96 № 848, приказываю:

1. Утвердить и ввести в действие с 1 апреля 1997 г.:

Положение о порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления локомотивом и моторвагонным подвижным составом на российских железных дорогах (Приложение 1);

Положение о порядке присвоения класса квалификации машинистам локомотивов и моторвагонного подвижного состава на российских железных дорогах (Приложение 2).

2. Начальникам Департаментов МПС России: локомотивного хозяйства Г.Б. Сарафанову, кадров и учебных заведений Н.М. Бурносову, начальникам: железных дорог, предприятий и организаций обеспечить должную организацию изучения новых положений и проверку их знания причастными работниками.

3. Приказ МПС СССР от 31 июля 1987 г. № 30Ц считать не действующим в системе МПС России с 1 апреля 1997 г.

ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЙ, ВЫДАЧИ СВИДЕТЕЛЬСТВ НА ПРАВО УПРАВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВОМ, МОТОРВАГОННЫМ ПОДВИЖНЫМ СОСТАВОМ НА РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ

1. Общие положения

1.1. Настоящее Положение распространяется на работников федерального железнодорожного транспорта и предприятий, не входящих в систему МПС России, независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности.

1.2. К теоретическим испытаниям на право самостоятельного управления локомотивом (электровоз, тепловоз, паровоз, газотурбовоз) и моторвагонным подвижным составом (электропоезд, дизельпоезд) на путях общего пользования допускаются лица не моложе 20 лет при наличии:

квалификации слесаря по ремонту локомотива, моторвагонного подвижного состава (далее локомотив) не ниже 3 разряда;

стажа работы в качестве действующего помощника машиниста локомотива, установленного настоящим Положением;

свидетельства о присвоении профессии машиниста локомотива.

1.3. Лица, допущенные к теоретическим испытаниям в дорожной квалификационной комиссии при службе локомотивного хозяйства, должны знать:

1.3.1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкцию по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации и Инструкцию по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.

1.3.2. Устройство, работу, управление локомотивами, а также установленный порядок содержания и ухода за ним в эксплуатации.

1.3.3 Устройство, действие и управление тормозами локомотива.

1.3.4. Основные положения Правил текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов.

1.3.5. Основные свойства и характеристики видов топлива, применяемых на железнодорожном транспорте, методов их экономного расходования на локомотивах и экономии электроэнергии.

1.3.6. Правила и инструкции по технике безопасности и производственной санитарии при эксплуатации и ремонте локомотивов.

1.3.7 Должностную инструкцию локомотивной бригаде.

1.3.8. Приказы, указания, инструкции и другие документы, относящиеся к кругу работы машинистов локомотивов.

1.3.9. Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации и основные положения трудового законодательства.

2. Обучение и проведение испытаний

2.1. Профессиональная подготовка машинистов локомотивов проводится с отрывом от производства в образовательных учреждениях и образовательных подразделениях локомотивных депо, имеющих лицензию на такую подготовку, по учебным планам и программам, согласованным Департаментом локомотивного хозяйства и утвержденным Департаментом кадров и учебных заведений МПС России.

Для лиц, имеющих высшее и среднее специальное образование по тяговым специальностям, разрешается проводить профессиональную подготовку машинистов локомотивов без отрыва от производства в образовательных учреждениях и образовательных подразделениях локомотивных депо, имеющих право на такую подготовку. Экзамен на присвоение профессии машиниста локомотива проводится в комиссиях образовательных учреждений и образовательных подразделений локомотивных депо.

В процессе профессиональной подготовки машинистов локомотивов необходимо использовать технические средства, повышающие качество обучения — электронные тренажеры на базе персональных электронных вычислительных машин, обучающие программы, действующие модели, схемы и другие пособия.

2.2. Испытания на право управления локомотивом проводятся дорожными квалификационными комиссиями при службе локомотивного хозяйства в составе начальника службы локомотивного хозяйства или его заместителя (председатель), начальника отдела ремонта службы локомотивного хозяйства, старшего ревизора службы локомотивного хозяйства, машиниста — инструктора, ведающего вопросами работы тормозов подвижного состава, представителя ревизорского аппарата по безопасности движения поездов железной дороги. Председатель комиссии имеет право привлекать дополнительно к работе в комиссии соответствующих специалистов. В случае отсутствия в управлении железной дороги службы локомотивного хозяйства в состав комиссии входят специалисты ее правопреемника.

2.3. Лица, направляемые в дорожную квалификационную комиссию при службе локомотивного хозяйства для теоретических испытаний, обязаны иметь заключения о прохождении практических испытаний в умении вождения поездов, которые должны проводиться на участках, обслуживаемых локомотивными бригадами данного депо, с наиболее сложным профилем пути протяженностью не менее 100 км с грузовым поездом весом равным норме, установленной графиком движения поездов.

Практические испытания с пассажирскими и пригородными поездами проводятся на участках, обслуживаемых локомотивными бригадами данного депо.

При этом лицу при проведении испытания предоставляется право управления локомотивом с момента его приемки и до сдачи под непосредственным наблюдением машиниста — инструктора локомотивных бригад и машиниста локомотива. Результаты проведенного испытания оформляются актом формы ТУ-140 и утверждаются начальником локомотивного депо.

Для лиц, направляемых в дорожную квалификационную комиссию при службе локомотивного хозяйства для прохождения испытаний на право управления паровозом, разрешается проходить практические испытания в маневровой работе на железнодорожной станции. При этом время работы под непосредственным наблюдением машиниста — инструктора локомотивных бригад и машиниста паровоза должно быть не менее 6 часов.

2.4. Лица, направляемые на профессиональную подготовку, должны иметь первую группу профессиональной пригодности, согласно методическим указаниям по проведению профессионального отбора, утвержденным указанием МПС России от 25.11.93 № 226у.

Для работников железных дорог, прошедших обучение в дорожных технических школах, экзамен на присвоение профессии машиниста локомотива совмещается с теоретическими испытаниями на право управления локомотивом соответствующего вида тяги. Лицам, окончившим эти школы, но работающим на предприятиях, не входящих в систему МПС России, независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности, теоретические испытания на право управления локомотивом не проводятся и выдается свидетельство о присвоении профессии машиниста локомотива.

2.5. Дорожная квалификационная комиссия при службе локомотивного хозяйства по проведению теоретических испытаний состоит из следующих членов: начальник службы локомотивного хозяйства или его заместитель (председатель), представитель ревизорского аппарата по безопасности движения поездов, начальник дорожной технической школы или его заместитель и преподаватели предметов, по которым проводится испытание. В случае подготовки специалиста в образовательных подразделениях локомотивных депо в комиссию по проведению теоретических испытаний включается начальник соответствующего депо.

2.6. Лица, допущенные в соответствии с пунктом 1.2 настоящего Положения к теоретическим испытаниям на право самостоятельного управления локомотивом, должны иметь стаж фактической работы в качестве действующего помощника машиниста локомотива соответствующего вида тяги не менее двух лет. Для помощников машинистов, при переходе их с локомотивов одного вида тяги на локомотивы другого вида тяги, стаж работы на локомотиве после перехода должен быть не менее трех месяцев, а общий стаж работы в качестве действующего помощника машиниста локомотива — не менее двух лет.

Для лиц, окончивших высшие и средние специальные учреждения железнодорожного транспорта по тяговым специальностям, стаж работы в качестве действующего помощника машиниста локомотива сокращается до шести месяцев.

Машинисты локомотивов железных дорог узкой колеи при переходе на локомотивы соответствующего вида тяги широкой колеи допускаются к теоретическим испытаниям на право самостоятельного управления локомотивом при стаже работы в качестве действующего помощника машиниста широкой колеи не менее трех месяцев.

Стаж работы в качестве действующего помощника машиниста локомотива при проведении испытаний на право управления локомотивом узкой колеи должен составлять не менее одного года.

Лицам, имеющим свидетельство на право управления локомотивом, при переквалификации на локомотивы другого вида тяги стаж работы в качестве действующего помощника машиниста должен составлять не менее трех месяцев на соответствующем виде тяги.

При подготовке в дорожных техническим школах машинистов широкого профиля, с правом управления паровозом, из числа помощников машинистов или машинистов электровозов и тепловозов, стаж работы на паровозе для получения права управления паровозом должен составлять не менее одного месяца.

Лица, направляемые в дорожную техническую школу с программой обучения на два вида тяги, стаж практической работы помощником машиниста локомотива должен составлять в сумме не менее двух лет на обоих видах тяги, но не менее трех месяцев на каждом из них.

2.7. Представление помощников машинистов, успешно прошедших обучение по профессии машиниста локомотива, для прохождения теоретического испытания на право управления локомотивом в дорожной квалификационной комиссии при службе локомотивного хозяйства производится начальником локомотивного депо, а лиц, окончивших дорожные технические школы машинистов локомотивов — начальниками этих школ.

2.8. Помощники машинистов и машинисты локомотивов, представляемые для прохождения теоретических испытаний в дорожной квалификационной комиссии при службе локомотивного хозяйства, подвергаются предварительным теоретическим испытаниям в комиссии локомотивного депо в составе: начальника локомотивного депо (председатель), машиниста — инструктора локомотивных бригад и инженера — технолога по ремонту локомотивов.

Результаты испытаний оформляются актом формы ТУ-139, который подписывают все члены комиссии локомотивного депо. Акт направляется в комиссию управления железной дороги.

3. Выдача свидетельств на право управления локомотивом

3.1. На помощников машинистов, направляемых на испытания в дорожную квалификационную комиссию при службе локомотивного хозяйства, локомотивным депо предоставляются следующие документы: акт о сдаче практических испытаний, акт предварительных теоретических испытаний в комиссии локомотивного депо (на лиц, подлежащих этим испытаниям), справка о стаже работы, подписанная начальником локомотивного депо (его заместителем) и главным бухгалтером локомотивного депо, справка о разряде слесаря по ремонту подвижного состава, копия документа об образовании, заключение психолога локомотивного депо о прохождении профессионального отбора с результатом профпригодности не ниже первой группы, копия медицинской карты с фотографией и медицинское заключение о пригодности к работе машинистом, свидетельство о присвоении профессии машиниста локомотива.

На машинистов локомотивов, переквалифицирующихся с одного вида тяги на локомотивы другого вида тяги, в дорожную квалификационную комиссию при службе локомотивного хозяйства предоставляются: копия свидетельства на право управления локомотивом, акты о сдаче практических и предварительных теоретических испытаний, справка о стаже работы, заключение психолога локомотивного депо о прохождении профессионального отбора, копия медицинской карты с фотографией и медицинское заключение о пригодности к работе машинистом.

На машинистов локомотивов, лишенных свидетельства на право управления локомотивом, при их восстановлении, начальником локомотивного депо в дорожную квалификационную комиссию при службе локомотивного хозяйства предоставляются акты о проведении практических и предварительных теоретических испытаний, заключение психолога локомотивного депо о прохождении профессионального отбора, копия медицинской карты с фотографией и медицинское заключение о пригодности к работе машинистом и документы, подтверждающие его работу машинистом до лишения свидетельства на право управления.

3.2. Дорожная квалификационная комиссия при службе локомотивного хозяйства результаты испытаний оформляет актом формы ТУ-139. Акт подписывается всеми членами комиссии.

3.3. Лицам, выдержавшим в дорожной квалификационной комиссии при службе локомотивного хозяйства испытания на право управления локомотивом, служба локомотивного хозяйства выдает свидетельство на право управления локомотивом формы ТУ-123, а лицам, переквалифицировавшимся с локомотива одного вида тяги на другой — свидетельство — вкладыш к форме ТУ-123. Свидетельство — вкладыш к форме ТУ-123 на право управления локомотивом без основного свидетельства недействительно.

Свидетельство формы ТУ-123 на право управления локомотивом выдается только работникам предприятий системы МПС России. Установленный настоящим Положением порядок выдачи свидетельства на право управления локомотивом распространяется на локомотивные бригады организаций транспортного строительства, выполняющих строительные работы для российских железных дорог, только по специальному разрешению Министерства путей сообщения Российской Федерации.

3.4. Свидетельство формы ТУ-123 при выдаче регистрируется в книге учета формы ТУ-149 и вручается лицу, прошедшему испытания, лично под расписку или высылается начальнику локомотивного депо для вручения по месту его работы в том же порядке.

3.5. Книга учета формы ТУ-149, акты о прохождении практических и теоретических испытаний на право управления локомотивом подлежат хранению в дорожном архиве.

3.6. Свидетельство на право управления локомотивом, выданное службой локомотивного хозяйства одной из российских железных дорог, являются общесетевым и действительно на всех российских железных дорогах.

3.7. При выдаче свидетельства в нем указывается локомотив того вида тяги, их управление которым выдержаны испытания.

В случае перехода машиниста на локомотивы того же вида тяги, но другой серии, рода тока или системы передачи, он должен пройти повышение квалификации на курсах целевого назначения и сдать проверочные испытания в комиссии локомотивного депо в знании особенностей конструкции этого локомотива.

Свидетельство на право управления локомотивом узкой колеи (600, 750, 900 мм) выдается лицам, выдержавшим в дорожной квалификационной комиссии при службе локомотивного хозяйства испытания применительно к узкой колее, в соответствии с требованиями настоящего Положения. Это свидетельство для работы машинистом локомотива нормальной колеи недействительно.

3.8. Свидетельство на право управления локомотивом, выданное предприятиями, не входящими в систему МПС России, независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности, не дает права выезда машинисту на железнодорожные пути общего пользования.

При необходимости выезда на железнодорожные пути общего пользования машинисты локомотивов, имеющие указанное свидетельство, должны пройти теоретические испытания на право выезда на железнодорожные пути общего пользования в комиссии отделения железной дороги, а в случае отсутствия отделения железной дороги — в дорожной квалификационной комиссии при службе локомотивного хозяйства железной дороги, к которой примыкают пути предприятий, не входящих в систему МПС России, независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности, в объеме знаний, перечисленных в пункте 1.3 настоящего Положения, за исключением подпунктов 1.3.2, 1.3.4, 1.3.5, 1.3.9.

Результаты испытаний оформляются актом формы ТУ-139 за подписями всех членов комиссии. Практические испытания (пробная поездка) производятся с машинистом — инструктором локомотивных бригад ближайшего локомотивного депо.

Машинистам, выдержавшим указанные испытания, руководством отделения железной дороги, а там где его нет, начальником службы локомотивного хозяйства управления железной дороги выдается разрешение, заверенное печатью отделения (управления) железной дороги о том, что данному машинисту разрешается выезд на железнодорожные пути общего пользования в пределах конкретной железнодорожной станции примыкания. Такой же порядок выезда на железнодорожные пути общего пользования в пределах конкретной железнодорожной станции примыкания распространяется на машинистов, имеющих общесетевое свидетельство, но работающих на предприятиях, не входящих в систему МПС России, независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности.

Начальником железной дороги в случае необходимости может быть разрешен выезд на конкретный железнодорожный участок общего пользования машинисту, работающему на предприятии, не входящем в систему МПС России, независимо от их ведомственной подчиненности и форм собственности.

В этом случае машинист локомотива, имеющий свидетельство на право управления локомотивом, выданное предприятием, не входящим в систему МПС России, независимо от его ведомственной подчиненности и формы собственности, подвергается теоретическим испытаниям на право управления локомотивом в дорожной квалификационной комиссии при службе локомотивного хозяйства железной дороги примыкания в полном объеме знаний, установленном пунктом 1.3 настоящего Положения. Практические испытания (пробная поездка) производятся по указанию службы локомотивного хозяйства с машинистом — инструктором локомотивных бригад локомотивного депо на участке железной дороги, на который необходим выезд.

Машинистам, выдержавшим указанные испытания, начальником службы локомотивного хозяйства выдается разрешение, заверенное печатью управления железной дороги, что данному машинисту разрешается выезд на конкретный участок железной дороги общего пользования без проводника железной дороги.

3.9. Свидетельство на право управления локомотивом хранится в отделе кадров депо. Всем работникам, имеющим свидетельство на право управления локомотивом, в служебном удостоверении делается отметка «Свидетельство на право управления локомотивом N ______ сдано в отдел кадров депо».

Каждый случай утраты свидетельства расследуется начальником локомотивного депо.

3.10. Выдача дубликата свидетельства на право управления локомотивом, в случае его утраты или ветхости, производится только работникам предприятий системы МПС России в службах локомотивного хозяйства железных дорог.

3.11. Для выдачи дубликата свидетельства на право управления локомотивом начальником локомотивного депо представляются в службу локомотивного хозяйства: личное заявление работника, выписка из его личного дела с указанием номера свидетельства и даты его выдачи, номеров и даты актов с прохождением практических и теоретических испытаний и две фотографии. Дубликат свидетельства подписывается начальником службы локомотивного хозяйства.

3.12. При отсутствии в службе локомотивного хозяйства необходимых документов она направляет запрос соответствующей железной дороге о подтверждении наличия в архиве актов о сдаче практических и теоретических испытаний.

О выдаче дубликата свидетельства сообщается в управление той железной дороги, где хранятся акты о прохождении практических и теоретических испытаний, с указанием номеров утраченного и выданного свидетельства.

Свидетельство, пришедшее в ветхость, после его замены уничтожается, что оформляется актом установленной формы.

3.13. В соответствии с пунктом 15 Положения о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации машинисты могут быть лишены свидетельства на право управления локомотивом.

Машинисты, лишенные свидетельства на право управления локомотивом на срок свыше трех месяцев и переведенные на другую работу в соответствии с Положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации, могут получить вновь свидетельство на право управления локомотивом только после сдачи испытаний в порядке, установленном настоящим Положением.

3.14. Машинисты локомотивов, ранее переведенные на нижеоплачиваемую работу в соответствии с Положением о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации, перед восстановлением машинистами локомотивов должны выдержать проверочные теоретические испытания. Проверочные испытания таким машинистам проводятся: переведенным на другую работу в качестве помощника машиниста или слесаря приказами начальников отделений железных дорог и начальников локомотивных депо — в комиссии локомотивного депо, переведенным приказами руководителей железных дорог — в дорожных квалификационных комиссиях при службе локомотивного хозяйства.

Если срок перевода на нижеоплачиваемую работу не превысил трех месяцев, проверочные испытания таким машинистам не проводятся.

3.15. При лишении лица свидетельства на право управления локомотивом на срок более трех месяцев оно в месячный срок пересылает в службу локомотивного хозяйства, где хранится до одного года. По истечении этого срока оно уничтожается, о чем составляется акт.

3.16. Форма свидетельства на право управления локомотивом утверждается Министерством путей сообщения Российской Федерации.

ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ПРИСВОЕНИЯ КЛАССА КВАЛИФИКАЦИИ МАШИНИСТАМ ЛОКОМОТИВОВ И МОТОРВАГОННОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ

1. Общие положения

1.1. Настоящее Положение распространяется на машинистов локомотивов (электровоз, тепловоз, паровоз, газотурбовоз) и моторвагонного подвижного состава (электропоезд, дизельпоезд) железных дорог и предприятий, не входящих в систему МПС России, независимо от ведомственной подчиненности и форм собственности.

1.2. Машинистам локомотивов, моторвагонного подвижного состава (далее локомотив) присваиваются третий, второй и первый классы квалификации.

Присвоение класса квалификации машинистам локомотива производится после прохождения в установленном порядке курсов повышения квалификации в образовательных учреждениях и образовательных подразделениях локомотивных депо, имеющих лицензию на такую подготовку.

1.3. Первый класс квалификации присваивается машинистам локомотивов, проработавшим на соответствующем виде тяги в качестве машиниста после присвоения второго класса квалификации в пассажирском, пригородном и грузовом движениях не менее двух лет, а для лиц, имеющих высшее и среднее специальное образование по тяговым специальностям, — не менее одного года и обеспечивающим безаварийную работу в течение этого срока.

Второй класс квалификации присваивается машинистам локомотивов, проработавшим на соответствующем виде тяги в качестве машиниста после присвоения третьего класса квалификации в пассажирском, пригородном, грузовом движении, на маневровой и других видах внепоездной работы не менее двух лет, а для лиц, имеющих высшее и среднее специальное образование по тяговым специальностям, — не менее одного года и обеспечивающим безаварийную работу в течение этого срока.

Третий класс квалификации присваивается машинистам локомотивов, имеющим стаж работы машинистом данного вида тяги не менее одного года и обеспечивающим в течение этого периода безаварийную работу.

1.4. Машинисты локомотивов, имеющие первый, второй или третий классы квалификации, один раз в пять лет подлежат испытанию на подтверждение своего класса квалификации в комиссии локомотивного депо. При этом комиссия может дать рекомендации на понижение или повышение класса квалификации, а также по использованию в соответствующем виде движения, с последующим принятием решения службой локомотивного хозяйства или начальником депо.

1.5. Машинисты — инструкторы локомотивных бригад допускаются к испытаниям на присвоение класса квалификации при стаже работы, предусмотренном для машинистов локомотивов соответствующего класса квалификации, при этом в стаж работы включается работа в качестве машиниста локомотива и машиниста — инструктора локомотивных бригад.

1.6. Машинисты первого класса квалификации преимущественно обслуживают скоростное, пассажирское движение, а также могут быть использованы в пригородном, грузовом движении и на маневровой работе.

Машинисты второго класса квалификации преимущественно обслуживают пассажирское, пригородное движение, а также могут быть использованы в грузовом движении и на маневровой работе.

Машинисты третьего класса квалификации обслуживают грузовое движение и используются на маневровой работе. В исключительных случаях (локомотивное депо, обслуживающее чисто пассажирское и пригородное движения) с разрешения заместителя начальника железной дороги по локомотивному хозяйству машинисты, не имеющие первого или второго классов квалификации, могут допускаться к обслуживанию пассажирского и пригородного движения. В этом случае состав локомотивной бригады состоит:

а) из машиниста, имеющего третий класс квалификации локомотива, и помощника машиниста локомотива со стажем работы не менее одного года;

б) из машиниста, не имеющего класса квалификации, но имеющего стаж работы помощником машиниста не менее трех лет, из них последний год работы действующим помощником машиниста после получения им свидетельства на право управления локомотивом, и помощника машиниста локомотива, имеющего свидетельство на право управления локомотивом.

2. Порядок присвоения класса квалификации

2.1. Машинисты локомотивов, представленные на присвоение первого, второго и третьего класса квалификации, подвергаются проверке знаний приказов, указаний, инструкций и иных актов МПС России и железной дороги согласно перечню, указанному в пункте 1.3. Положения о порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом на российских железных дорогах, а также проверке знаний о порядке действий в нестандартных ситуациях.

2.2. Испытания на присвоение второго и первого классов квалификации, а также при восстановлении класса квалификации проводятся дорожными комиссиями в составе: начальника службы локомотивного хозяйства или его заместителя (председатель), дорожного ревизора по безопасности движения поездов, старшего ревизора службы локомотивного хозяйства, начальника отдела ремонта службы локомотивного хозяйства и инженера службы локомотивного хозяйства по эксплуатации и ремонту автотормозов.

2.3. Испытания на присвоение третьего класса квалификации проводятся комиссиями локомотивных депо в составе: начальника депо (председатель), представителя ревизорского аппарата отделения железной дороги или представителя ревизорского аппарата железной дороги, заместителя начальника локомотивного депо по ремонту и машиниста — инструктора локомотивных бригад.

Результаты испытаний оформляются актом формы ТУ-139. Акт подписывается всеми членами комиссии.

Представление машинистов локомотивов в дорожную комиссию для проведения испытаний на присвоение второго и первого классов квалификации производится начальником локомотивного депо.

2.4. Министр путей сообщения Российской Федерации по представлению Департамента локомотивного хозяйства может повысить класс квалификации (вплоть до первого) без сдачи испытаний особо отличившимся машинистам локомотивов, устойчиво обеспечивающим безопасность движения поездов, высокий уровень показателей использования локомотивов, экономию топлива и электроэнергию, увеличение сроков службы подвижного состава в результате внедрения передовых методов труда.

2.5. Всем лицам, выдержавшим испытания на присвоение класса квалификации в соответствии с настоящим Положением, выдается свидетельство единого образца, которое подписывается: о присвоении первого и второго классов квалификации — начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги; третьего класса квалификации — начальником локомотивного депо.

2.6. Класс квалификации, присвоенный машинистам локомотивов узкоколейных железных дорог, действителен лишь при работе на указанных локомотивах.

2.7. Машинисты локомотивов, имевшие перерыв в работе на локомотиве более трех лет, теряют право на ранее присвоенный класс квалификации. При перерыве в работе от одного года до трех лет за такими машинистами ранее присвоенный класс квалификации сохраняется в течение 6 месяцев. В течение этого срока они обязаны пройти внеочередные испытания на подтверждение ранее присвоенного класса квалификации в соответствующим комиссиях согласно пунктам 2.2, 2.3 настоящего Положения. В случае, когда установленный срок превышен — класс квалификации присваивается на общих основаниях в порядке, предусмотренном настоящим Положением.

За руководителями и специалистами управлений и отделений железных дорог и локомотивных депо, которые по занимаемой должности связаны с эксплуатацией локомотивов и работой локомотивных бригад, при переходе на работу машинистами локомотивов ранее присвоенный им класс квалификации сохраняется в течение 6 месяцев. В течение этого срока они обязаны пройти внеочередные испытания на подтверждение ранее присвоенного класса квалификации в соответствующих комиссиях согласно пунктам 2.2, 2.3 настоящего Положения.

2.8. При переходе машинистов с локомотива одного вида тяги на локомотив другого вида тяги ранее присвоенный машинисту класс квалификации сохраняется в течение года с момента перехода на локомотив другого вида тяги. В течение этого срока они обязаны пройти внеочередные испытания на подтверждение ранее присвоенного класса квалификации в соответствующих комиссиях согласно пунктам 2.2, 2.3 настоящего Положения.

3. Порядок понижения и лишения класса квалификации

3.1. За невыполнение своих обязанностей, необеспечение безопасности движения, порчу локомотива по вине машиниста, ненадлежащий уход за локомотивом ему может быть понижен класс квалификации.

Понижение класса квалификации машинистам локомотивов первого и второго классов производится — начальников службы локомотивного хозяйства, машинистам локомотивов третьего класса — начальником локомотивного депо.

3.2. Машинистам локомотивов, которым класс квалификации был присвоен в соответствии с пунктом 2.4 настоящего Положения, понижение класса квалификации может быть произведено только министром путей сообщения Российской Федерации.

3.3. При лишении машиниста свидетельства на право управления локомотивом на срок более трех месяцев он лишается одновременно всех ранее присвоенных классов квалификации.

3.4. Машинистам локомотивов, которым понижен класс квалификации, а также в случаях лишения их свидетельства на право управления, соответствующий класс квалификации может быть присвоен вновь на общих основаниях в порядке, предусмотренном настоящим Положением.

3.5. В случае лишения или понижения машинистов локомотивов присвоенного класса квалификации начальник локомотивного депо пересылает в службу локомотивного хозяйства соответствующие свидетельства, где они хранятся до одного года. По истечении этого срока они уничтожаются, о чем составляется акт.

3.6. Свидетельства о присвоении класса квалификации машиниста локомотива хранятся в отделе кадров локомотивного депо. Всем работникам, имеющим свидетельство о присвоении класса квалификации машиниста локомотива, в служебном удостоверении делается отметка «Свидетельство о присвоении класса квалификации машиниста локомотива N _____ сдано в отдел кадров локомотивного депо».

Каждый случай утраты свидетельства расследуется начальником локомотивного депо. Новые свидетельства могут быть выданы работникам железнодорожного транспорта и предприятий, не входящим в систему МПС России, независимо от ведомственной подчиненности и форм собственности в службе локомотивного хозяйства и в локомотивных депо железных дорог МПС России.

3.7. Форма свидетельства о присвоении класса квалификации машиниста локомотива утверждается Министерством путей сообщения Российской Федерации.

---