--- title: "Приказ Минрыбхоза СССР от 08.10.1974 N 397" number: "397" issuer: "Министерство рыбного хозяйства СССР" issued_on: 1974-10-08 status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-397-1974" --- ## Приказ Минрыбхоза СССР от 08.10.1974 N 397 # Приказ Минрыбхоза СССР от 08.10.1974 N 397 "О работе флота в осенне-зимний период" > [!WARNING] > Документ утратил силу с 1 сентября 1978 года в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-260-1978-minrybhoz-sssr-ministerstvo#p100007) Минрыбхоза СССР от 20.06.1978 N 260. **МИНИСТЕРСТВО РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА СССР** ## ПРИКАЗ от 8 октября 1974 г. N 397 **О РАБОТЕ ФЛОТА В ОСЕННЕ-ЗИМНИЙ ПЕРИОД** В связи с наступлением трудного в гидрометеорологическом отношении осенне-зимнего периода в целях обеспечения в это время эффективной работы судов по добыче, обработке и транспортировке рыбы, а также для предотвращения аварийных происшествий, приказываю: 1. Утвердить "[Основы](#p100021) обеспечения эффективной работы флота рыбной промышленности и рыболовецких колхозов в осенне-зимний период с учетом гидрометеорологических особенностей районов промысла" согласно приложению. 2. Начальникам бассейновых главных управлений рыбной промышленности, министрам и начальникам управлений рыбного хозяйства союзных республик, председателям краевых и областных рыбакколхозсоюзов: а) обеспечить во всех подчиненных организациях, имеющих флот, строгое выполнение "[Основ](#p100021) обеспечения эффективной работы флота рыбной промышленности и рыболовецких колхозов в осенне-зимний период с учетом гидрометеорологических особенностей районов промысла", утвержденных п. 1 настоящего приказа; б) в срок до 15 октября с.г. организовать проведение с экипажами судов и специалистами береговых флотских служб разъяснительной работы об особенностях плавания и промысла в осенне-зимний период, требующих от каждого моряка высокой сознательной дисциплины, точного и правильного исполнения своих обязанностей; в) в срок до 15 октября с.г. разработать и по согласованию с бассейновыми госрыбфлотинспекциями утвердить дополнительные организационные и технические меры по обеспечению эффективной и безопасной работы флота в осенне-зимний период, исходя из особенностей бассейна и конкретных промысловых районов; г) возложить на начальников и главных инженеров управлений (баз) флотов, председателей рыболовецких колхозов и их заместителей по флоту личную ответственность за качество подготовки судов к выходу в море. Особое внимание должно уделяться судам, направляемым в районы со сложными ледовыми условиями и опасностью обледенения; д) направлять в районы промысла, особенно где имеется угроза обледенения судов или сложная ледовая обстановка, синоптические группы Гидрометслужбы для обеспечения судов прогнозами погоды, штормовыми предупреждениями, предупреждениями об обледенении и ледовой информацией. Обязать начальников промысловых районов оказывать синоптическим группам необходимую помощь и содействие в их работе; е) направить в море в наиболее трудные для работы флота районы опытных капитанов-наставников и наставников других специальностей, способных обеспечить эффективную и безопасную работу флота. 3. Начальникам бассейновых главных управлений рыбной промышленности по согласованию с бассейновыми госрыбфлотинспекциями обеспечить нахождение спасательных судов в районах наибольшей концентрации флота и со сложными условиями плавания. 4. Главгосрыбфлотинспекции, бассейновым и районным госрыбфлотинспекциям: а) усилить в осенне-зимний период контроль непосредственно в море за строгим выполнением командным составом судов, руководителями промысловых районов и флагманскими специалистами требований безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море, "[Основ](#p100021) обеспечения эффективной работы флота рыбной промышленности и рыболовецких колхозов с учетом гидрометеорологических особенностей районов промысла", морских законов, приказов и других нормативных документов, действующих на флоте; б) обеспечить постоянное нахождение в особо сложных для плавания и промысла районах инспекторов на патрульно-инспекторских судах, спасательных судах, плавучих базах и др. судах. 5. Приказ по Министерству рыбного хозяйства СССР N 306 от 20 сентября 1971 г. считать утратившим силу. 6. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на Главгосрыбфлотинспекцию (т. Семенова).
Министр
рыбного хозяйства СССР
**А.ИШКОВ**
Приложение
к Приказу
Министерства
рыбного хозяйства СССР
от 8 октября 1974 г. N 397
**ОСНОВЫ**
**ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ РАБОТЫ ФЛОТА РЫБНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ**
**И РЫБОЛОВЕЦКИХ КОЛХОЗОВ В ОСЕННЕ-ЗИМНИЙ ПЕРИОД С УЧЕТОМ**
**ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ ОСОБЕННОСТЕЙ РАЙОНОВ ПРОМЫСЛА** ### Комплектация и подготовка командного состава и команд судов 1. Капитаны и старшие механики судов, направляемых в период с 15 октября по 15 марта в районы со сложными гидрометеорологическими условиями, должны иметь опыт работы в зимних условиях плавания, применение для указанных лиц [пункта 6](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1010-1968#p100040) Положения о званиях лиц командного состава морских судов не допускается. 2. Командный состав судов должен быть подготовлен для работы в осенне-зимний период, в части: - знания навигационных, гидрометеорологических и промысловых особенностей района плавания; - судовождения и эксплуатации судовых технических средств в сложных условиях зимнего плавания; - соблюдения правил и порядка совместного плавания в составе групп; - практического использования информации Гидрометслужбы (синоптических групп и береговых центров) об изменении ледовой обстановки, угрозе обледенения, ураганах и штормах. 3. Все экипажи судов должны пройти тренировку по судовым тревогам, отработать вопросы борьбы за живучесть судов и судовых технических средств и освоить пользование индивидуальными и коллективными спасательными средствами, для чего должны представляться перед выходом в рейс промысловым (добывающим) судам не менее одних суток, а приемно-транспортным и производственным судам не менее двух суток после полного укомплектования экипажей и завершения погрузочных и хозяйственных работ в порту, в пределах действующих нормативов стоянки судов в порту. ### Подготовка судов 4. Суда, направляемые на промысел в осенне-зимний период, должны быть: а) в надежном техническом состоянии, подтвержденном документами Регистра СССР, при подготовке этих судов должно быть обращено особое внимание на исправное состояние судовых корпусов, кингстонов и донной арматуры, спасательных и водоотливных средств, надежность закрытий грузовых люков, водонепроницаемых дверей, иллюминаторов, других герметических закрытий, на надежность работы электрорадионавигационного оборудования, основных и аварийных средств связи, других устройств и систем обеспечения живучести судна; б) укомплектованы аварийным, противопожарным спасательным снабжением и в соответствии с утвержденным Главгосрыбфлотинспекцией табелем ручным инвентарем для борьбы с обледенением. 5. В соответствии с запланированными объемом добычи и районами промысла управления (базы) флотов и рыболовецкие колхозы представляют территориальным производственным управлениям, объединениям и рыбакколхозсоюзам списки судов, намеченных для работы в осенне-зимний период. Территориальные производственные управления, объединения и рыбакколхозсоюзы определяют типы и общее количество выделяемых судов и представляют обобщенные данные на утверждение бассейновым главным управлениям рыбной промышленности. 6. Подготовка выделенных судов (ремонт, снабжение, укомплектование экипажем и т.п.) производится управлениями (базами) флотов, объединениями, рыболовецкими колхозами под ответственность соответствующих отделов и служб, капитанов и старших механиков судов. 7. Предназначенные для работы в осенне-зимний период суда после их подготовки должны быть подвергнуты осмотру специальными ведомственными комиссиями территориальных производственных управлений, объединений и рыбакколхозсоюзов с составлением соответствующих актов. 8. Все суда, работающие в зимних условиях в районах, где возможно обледенение, должны быть обеспечены "Атласами обледенения судов" по районам плавания и промысла, а капитаны обучены пользованию этими атласами. ### Организация безопасности работы флота на промысле и на переходах 9. Переходы судов типа РС-300, СРТ-300-400 л.с. и других судов с брутто-регистровой вместимостью менее 500 р.т. из порта на промысел и обратно в осенне-зимний период осуществляются только группами не менее 2 - 3 единиц или в сопровождении крупнотоннажных судов или судов типа СРТМ в зависимости от особенностей плавания на бассейне. #### Дальневосточный бассейн 10. В Японском и Охотском морях и вдоль Курильских островов с 15 декабря по 15 марта суда менее 500 р.т. валовой вместимости могут следовать только группами не более 8 единиц и в сопровождении крупнотоннажного судна или группами не более 5 единиц в сопровождении СРТМ или морских буксиров мощностью не менее 1200 л.с. 11. В северной части Тихого океана и в южной части Берингова моря с 15 декабря по 15 марта суда менее 500 р.т. валовой вместимости могут следовать группами не менее 3-х судов только по специально разработанным рекомендованным маршрутам. В местном плавании вдоль побережья при условии благоприятного прогноза погоды допускаются одиночные переходы этих судов между портами-убежищами, расположенными на расстоянии не более 100 миль. #### Западный бассейн 12. СРТР-540 л.с. типа "Океан" осуществляют плавание группами не менее двух судов: - при переходах из портов Балтийского моря в районы промысла Северо-Западной и Центрально-Восточной Атлантики с 15 октября по 15 апреля; - при переходах из районов промысла Атлантического океана (СЗА, ДВА, ЮВА) Северного и Норвежского морей в порты Балтийского моря - в течение всего года; 13. СРТР-400 л.с. типа "Бологое", СРТ-300-400 л.с., РР-300 л.с. осуществляют плавание группами не менее трех судов: - при переходах из портов Балтийского моря в районы промысла Северо-Западной Атлантики и обратно - в течение всего года; группами не менее двух судов: - при переходах из портов Балтийского моря в районы промысла Центрально-Восточной Атлантики и обратно - в течение всего года; - при переходах из портов Балтийского моря в районы промысла Северного и Норвежского морей - с 15 октября по 15 апреля, а обратно из этих районов - в течение всего года. 14. МРТР-300 л.с. осуществляют плавание в Северное и Норвежское моря группами не менее двух судов - с 15 октября по 15 апреля, обратно из этих районов - в течение всего года. Примечание: 1) Переходы учебных судов ("Гриф", "Навигатор", "Курган") из портов Балтийского моря в Северное и Норвежское моря и обратно осуществляются также в групповом порядке, не менее двух судов в группе - в течение всего года. 2) Переходы указанных судов в сопровождении крупнотоннажного судна считаются групповым плаванием. #### Северный бассейн 15. СРТР-540 л.с. типа "Океан" осуществляют плавание группами не менее двух судов: - при переходах из портов Белого и Баренцева морей в район промысла северо-западной Атлантики и восточной части Центральной Атлантики и обратно - в течение всего года. 16. СРТР-400 л.с., СРТ-300-400 л.с. осуществляют плавание группами не менее трех судов: - при переходах из портов Белого и Баренцева морей в районы промысла северо-западной Атлантики и восточной части Центральной Атлантики и обратно с 1 декабря по 1 апреля; группами не менее двух судов: - при переходах в районы промысла северо-западной Атлантики и восточной части Центральной Атлантики и обратно с 1 апреля до 1 декабря; - при переходах в районы промысла Северного и Норвежского морей и обратно с 15 октября по 15 апреля. 17. РТ-300, ПТС, СО, МРТ, М/Б осуществляют плавание за пределы Кольского залива и обратно группами не менее 2 судов с 15 октября по 15 апреля. Допускается одиночное плавание научно-исследовательских судов типа СРТР-540 и СРТ-300-400 в Норвежском море с удалением от групп промысловых судов до 200 миль, а также в Баренцевом море позднее 1 ноября на север до параллели 74°30' северной широты и на восток до меридиана 50° восточной долготы при условии командования этими судами опытными капитанами дальнего плавания. 18. Переходы рыбопромысловых, транспортных и обрабатывающих судов в отдаленные районы промысла и обратно производить, как правило, по маршрутам и под проводкой Гидрометслужбы.
Запрещается плавание и промысел в районе
частого интенсивного обледенения:
19. На Дальневосточном бассейне: Судам типа СРТ-300-400 л.с., СРТР-400 л.с., РС-300 л.с. и другим валовой вместимостью менее 500 р.т.: - в Охотском море севернее параллели 55° с 15 ноября по 1 апреля; - в Беринговом море: а) севернее параллели 55° между меридианами 162° восточной и 170° западной долготы с 15 декабря по 1 апреля, б) севернее параллели 58° к востоку от меридиана 170° западной долготы с 15 декабря по 15 апреля.
20. В Северной части Атлантического океана:
Судам типа СРТ-300-400 л.с., СРТР-540 л.с., СРТМ, РТ - в районе полуострова Лабрадор севернее параллели 50° северной широты с 1 ноября по 15 апреля. Судам типа СРТР-400 л.с., СРТ-300-400 л.с. в Баренцевом море севернее параллели 74° северной широты и восточнее меридиана 42° восточной долготы с 1 декабря по 15 апреля. Суда типа СРТ-300-400, СРТР-400 могут производить промысел у о-ва Колгуев в 100-мильной зоне от берега и после 1 декабря при отсутствии льда, организации постоянного дежурства спасательного судна, осуществлении руководства промыслом со стороны одного из руководящих работников Севрыбы, наличии постоянной радиомикрофонной связи. Судам типа СО-300, РС-300, МРТ и другим меньшего тоннажа севернее параллели 71° северной широты и восточнее меридиана 42° восточной долготы с 1 декабря по 1 апреля. Судам типа ПТС, кроме этого в Чешской губе и у острова Колгуев с 16 октября до открытия навигации. #### Плавание и ведение промысла в районе полуострова Лабрадор, северной Ньюфаунлендской банки к юго-западной Гренландии 21. Плавание и ведение промысла в указанном районе южнее параллели 50° северной широты разрешается в течение всего года судам неограниченного района плавания. 22. Плавание и ведение промысла в указанном районе севернее параллели 50° северной широты разрешается в период с 1 апреля по 15 ноября для судов неограниченного района плавания, а в период с 15 ноября по 1 апреля при условии: - направления в этот района траулеров типа "Алтай" и зверобойно-рыболовных шхун как имеющих усиленные ледовые подкрепления, а также БМРТ проекта 394 и типа "Лесков", имеющих по оценке Регистра СССР общее хорошее техническое состояние; - постоянного нахождения в районе плавучей базы с усиленными ледовыми подкреплениями типа "Пионерск" или типа "Профессор Баранов" с вертолетом типа К-26 на борту, не менее двух транспортных рефрижераторов типа "Актюбинск" или "Сибирь" и двух спасательных судов; - снабжения всех перечисленных выше судов мощными прожекторами и погружными аварийными электронасосами производительностью не менее 100 тонн/час; - организации регулярного приема ледовых факсимильных карт от радиометеорологических центров Фробишер и Галифакс (Канада), Брекнэлл (Англия), а также ледовой информации, передаваемой кодом Морзе радиометцентром Ардженсия (Канада) и проведении ледовых авиаразведок; - выделения подрайона Лабрадор в самостоятельный промысловый район с назначением начальника промрайона из числа руководящих работников главка и флагманского корабельного инженера; - наличия на плавучих базах и спасательных судах водолазных партий, оснащенных аппаратурой и материалами для подводной резки и сварки и увеличенным запасом аварийного снабжения и ремонтных материалов, а на всех траулерах полуторным количеством аварийно-спасательного снабжения. ### Дополнительные требования 23. Капитаны рыбопромысловых судов должны быть предупреждены, что уход из группы является грубейшим нарушением дисциплины, за которое виновные привлекаются к строгой ответственности вплоть до временного лишения диплома органами Главгосрыбфлотинспекции, если это не влечет за собой привлечения к ответственности в уголовном порядке. 24. Все прибывающие для работы в экспедиции промысловые суда типа РС-300, СРТ-300-400 л.с., СРТР-400-540 л.с. закрепляются поименно за плавбазами, плавзаводами, производственными рефрижераторами и другими крупнотоннажными обрабатывающими судами, которые обязаны вести постоянный контроль за местоположением и состоянием закрепленных судов и оказывать им в необходимых случаях помощь. Взаимоотношения между капитанами плавбаз, плавзаводов и других судов, за которыми закрепляется промысловый флот, и капитанами закрепленных добывающих судов регламентируются специальной инструкцией. Примечание: Данный пункт относится только к экспедициям Дальневосточного бассейна, при установившейся в них структуре промысла. 25. Службы наблюдения за флотом всех организаций, имеющих флот, обязаны постоянно контролировать местонахождение, состояние и движение флота. Начальники рыбопромысловых районов, экспедиций, флотилий и колонн обязаны осуществлять также меры по радионаблюдению за флотом, чтобы в каждом отдельном случае по первому сигналу было обеспечено своевременное оказание аварийной помощи. 26. Начальники промысловых районов, экспедиций, флотилий и колонн обязаны установить постоянный контроль за правильностью загрузки судов и соблюдением капитанами требований информации об остойчивости, в случаях перегрузов судов немедленно отстранять от работы капитанов и сообщать бассейновой госрыбфлотинспекции об этих фактах. 27. При проведении промысла в осенне-зимний период мелкотоннажными судами (РБ-80, МРС-80, СТБ, МРТ и др.) должны быть приняты специальные дополнительные меры по обеспечению их безопасности: - указанные суда должны производить промысел отрядами (колоннами) по 6 - 8 судов. Безопасность работы каждого отряда должно обеспечивать специально выделенное флагманское судно, оборудованное радиостанцией дальней радиосвязи, буксирным устройством и укомплектованное опытными судоводителями, радиоспециалистом и механиками. Капитану такого судна представляются все права флагманского капитана, предусмотренные Положением о флагманах и флагманских специалистах; - состав отряда, наименование флагманских судов, порядок наблюдения за флотом, поддержание радиосвязи с судами и отрядами должны быть установлены специальным приказом по предприятию или решением правления колхоза, в которых должно быть предусмотрено постоянное диспетчерское руководство и наблюдение за флотом, установление сроков и порядка радиосвязи и немедленной передачи гидрометеорологических прогнозов, штормовых предупреждений и других сообщений об опасностях и бедствиях. 28. Руководители промысла обязаны постоянно требовать от капитанов судов строгого выполнения гидрометеорологических нормативов (балльности ветра и моря), установленных для промысла и грузовых операций в открытом море. 29. В рыбопромысловых районах, экспедициях, флотилиях и колоннах должно быть обеспечено круглосуточное несение радиовахты на аварийных частотах вызова. В каждой колонне флотилии постоянно выделяются в ночное время дежурные суда, которые несут постоянную радиовахту и находятся в готовности к оказанию помощи.
Начальник Канцелярии
**Д.ЖУЙКОВ**
---