Приказ Минрыбхоза СССР от 08.10.1974 № 397

«О работе флота в осенне-зимний период»

МИНИСТЕРСТВО РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА СССР

ПРИКАЗ

от 8 октября 1974 г. № 397

О РАБОТЕ ФЛОТА В ОСЕННЕ-ЗИМНИЙ ПЕРИОД

В связи с наступлением трудного в гидрометеорологическом отношении осенне-зимнего периода в целях обеспечения в это время эффективной работы судов по добыче, обработке и транспортировке рыбы, а также для предотвращения аварийных происшествий, приказываю:

1. Утвердить «Основы обеспечения эффективной работы флота рыбной промышленности и рыболовецких колхозов в осенне-зимний период с учетом гидрометеорологических особенностей районов промысла» согласно приложению.

2. Начальникам бассейновых главных управлений рыбной промышленности, министрам и начальникам управлений рыбного хозяйства союзных республик, председателям краевых и областных рыбакколхозсоюзов:

а) обеспечить во всех подчиненных организациях, имеющих флот, строгое выполнение «Основ обеспечения эффективной работы флота рыбной промышленности и рыболовецких колхозов в осенне-зимний период с учетом гидрометеорологических особенностей районов промысла», утвержденных п. 1 настоящего приказа;

б) в срок до 15 октября с.г. организовать проведение с экипажами судов и специалистами береговых флотских служб разъяснительной работы об особенностях плавания и промысла в осенне-зимний период, требующих от каждого моряка высокой сознательной дисциплины, точного и правильного исполнения своих обязанностей;

в) в срок до 15 октября с.г. разработать и по согласованию с бассейновыми госрыбфлотинспекциями утвердить дополнительные организационные и технические меры по обеспечению эффективной и безопасной работы флота в осенне-зимний период, исходя из особенностей бассейна и конкретных промысловых районов;

г) возложить на начальников и главных инженеров управлений (баз) флотов, председателей рыболовецких колхозов и их заместителей по флоту личную ответственность за качество подготовки судов к выходу в море. Особое внимание должно уделяться судам, направляемым в районы со сложными ледовыми условиями и опасностью обледенения;

д) направлять в районы промысла, особенно где имеется угроза обледенения судов или сложная ледовая обстановка, синоптические группы Гидрометслужбы для обеспечения судов прогнозами погоды, штормовыми предупреждениями, предупреждениями об обледенении и ледовой информацией. Обязать начальников промысловых районов оказывать синоптическим группам необходимую помощь и содействие в их работе;

е) направить в море в наиболее трудные для работы флота районы опытных капитанов-наставников и наставников других специальностей, способных обеспечить эффективную и безопасную работу флота.

3. Начальникам бассейновых главных управлений рыбной промышленности по согласованию с бассейновыми госрыбфлотинспекциями обеспечить нахождение спасательных судов в районах наибольшей концентрации флота и со сложными условиями плавания.

4. Главгосрыбфлотинспекции, бассейновым и районным госрыбфлотинспекциям:

а) усилить в осенне-зимний период контроль непосредственно в море за строгим выполнением командным составом судов, руководителями промысловых районов и флагманскими специалистами требований безопасности мореплавания и охраны человеческой жизни на море, «Основ обеспечения эффективной работы флота рыбной промышленности и рыболовецких колхозов с учетом гидрометеорологических особенностей районов промысла», морских законов, приказов и других нормативных документов, действующих на флоте;

б) обеспечить постоянное нахождение в особо сложных для плавания и промысла районах инспекторов на патрульно-инспекторских судах, спасательных судах, плавучих базах и др. судах.

5. Приказ по Министерству рыбного хозяйства СССР № 306 от 20 сентября 1971 г. считать утратившим силу.

6. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на Главгосрыбфлотинспекцию (т. Семенова).

от 8 октября 1974 г. № 397

ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИХ ОСОБЕННОСТЕЙ РАЙОНОВ ПРОМЫСЛА

Комплектация и подготовка командного состава и команд судов

1. Капитаны и старшие механики судов, направляемых в период с 15 октября по 15 марта в районы со сложными гидрометеорологическими условиями, должны иметь опыт работы в зимних условиях плавания, применение для указанных лиц пункта 6 Положения о званиях лиц командного состава морских судов не допускается.

2. Командный состав судов должен быть подготовлен для работы в осенне-зимний период, в части:

• знания навигационных, гидрометеорологических и промысловых особенностей района плавания;
• судовождения и эксплуатации судовых технических средств в сложных условиях зимнего плавания;
• соблюдения правил и порядка совместного плавания в составе групп;
• практического использования информации Гидрометслужбы (синоптических групп и береговых центров) об изменении ледовой обстановки, угрозе обледенения, ураганах и штормах.

3. Все экипажи судов должны пройти тренировку по судовым тревогам, отработать вопросы борьбы за живучесть судов и судовых технических средств и освоить пользование индивидуальными и коллективными спасательными средствами, для чего должны представляться перед выходом в рейс промысловым (добывающим) судам не менее одних суток, а приемно-транспортным и производственным судам не менее двух суток после полного укомплектования экипажей и завершения погрузочных и хозяйственных работ в порту, в пределах действующих нормативов стоянки судов в порту.

Подготовка судов

4. Суда, направляемые на промысел в осенне-зимний период, должны быть:

а) в надежном техническом состоянии, подтвержденном документами Регистра СССР, при подготовке этих судов должно быть обращено особое внимание на исправное состояние судовых корпусов, кингстонов и донной арматуры, спасательных и водоотливных средств, надежность закрытий грузовых люков, водонепроницаемых дверей, иллюминаторов, других герметических закрытий, на надежность работы электрорадионавигационного оборудования, основных и аварийных средств связи, других устройств и систем обеспечения живучести судна;

б) укомплектованы аварийным, противопожарным спасательным снабжением и в соответствии с утвержденным Главгосрыбфлотинспекцией табелем ручным инвентарем для борьбы с обледенением.

5. В соответствии с запланированными объемом добычи и районами промысла управления (базы) флотов и рыболовецкие колхозы представляют территориальным производственным управлениям, объединениям и рыбакколхозсоюзам списки судов, намеченных для работы в осенне-зимний период.

Территориальные производственные управления, объединения и рыбакколхозсоюзы определяют типы и общее количество выделяемых судов и представляют обобщенные данные на утверждение бассейновым главным управлениям рыбной промышленности.

6. Подготовка выделенных судов (ремонт, снабжение, укомплектование экипажем и т.п.) производится управлениями (базами) флотов, объединениями, рыболовецкими колхозами под ответственность соответствующих отделов и служб, капитанов и старших механиков судов.

7. Предназначенные для работы в осенне-зимний период суда после их подготовки должны быть подвергнуты осмотру специальными ведомственными комиссиями территориальных производственных управлений, объединений и рыбакколхозсоюзов с составлением соответствующих актов.

8. Все суда, работающие в зимних условиях в районах, где возможно обледенение, должны быть обеспечены «Атласами обледенения судов» по районам плавания и промысла, а капитаны обучены пользованию этими атласами.

Организация безопасности работы флота на промысле и на переходах

9. Переходы судов типа РС-300, СРТ-300-400 л.с. и других судов с брутто-регистровой вместимостью менее 500 р.т. из порта на промысел и обратно в осенне-зимний период осуществляются только группами не менее 2 — 3 единиц или в сопровождении крупнотоннажных судов или судов типа СРТМ в зависимости от особенностей плавания на бассейне.

Дальневосточный бассейн

10. В Японском и Охотском морях и вдоль Курильских островов с 15 декабря по 15 марта суда менее 500 р.т. валовой вместимости могут следовать только группами не более 8 единиц и в сопровождении крупнотоннажного судна или группами не более 5 единиц в сопровождении СРТМ или морских буксиров мощностью не менее 1200 л.с.

11. В северной части Тихого океана и в южной части Берингова моря с 15 декабря по 15 марта суда менее 500 р.т. валовой вместимости могут следовать группами не менее 3-х судов только по специально разработанным рекомендованным маршрутам.

В местном плавании вдоль побережья при условии благоприятного прогноза погоды допускаются одиночные переходы этих судов между портами-убежищами, расположенными на расстоянии не более 100 миль.

Западный бассейн

12. СРТР-540 л.с. типа «Океан» осуществляют плавание группами не менее двух судов:

• при переходах из портов Балтийского моря в районы промысла Северо-Западной и Центрально-Восточной Атлантики с 15 октября по 15 апреля;
• при переходах из районов промысла Атлантического океана (СЗА, ДВА, ЮВА) Северного и Норвежского морей в порты Балтийского моря — в течение всего года;

13. СРТР-400 л.с. типа «Бологое», СРТ-300-400 л.с., РР-300 л.с. осуществляют плавание

группами не менее трех судов:

• при переходах из портов Балтийского моря в районы промысла Северо-Западной Атлантики и обратно — в течение всего года;

группами не менее двух судов:

• при переходах из портов Балтийского моря в районы промысла Центрально-Восточной Атлантики и обратно — в течение всего года;
• при переходах из портов Балтийского моря в районы промысла Северного и Норвежского морей — с 15 октября по 15 апреля, а обратно из этих районов — в течение всего года.

14. МРТР-300 л.с. осуществляют плавание в Северное и Норвежское моря группами не менее двух судов — с 15 октября по 15 апреля, обратно из этих районов — в течение всего года.

Примечание: 1) Переходы учебных судов («Гриф», «Навигатор», «Курган») из портов Балтийского моря в Северное и Норвежское моря и обратно осуществляются также в групповом порядке, не менее двух судов в группе — в течение всего года.

2. Переходы указанных судов в сопровождении крупнотоннажного судна считаются групповым плаванием.

Северный бассейн

15. СРТР-540 л.с. типа «Океан» осуществляют плавание группами не менее двух судов:

• при переходах из портов Белого и Баренцева морей в район промысла северо-западной Атлантики и восточной части Центральной Атлантики и обратно — в течение всего года.

16. СРТР-400 л.с., СРТ-300-400 л.с. осуществляют плавание

группами не менее трех судов:

• при переходах из портов Белого и Баренцева морей в районы промысла северо-западной Атлантики и восточной части Центральной Атлантики и обратно с 1 декабря по 1 апреля;

группами не менее двух судов:

• при переходах в районы промысла северо-западной Атлантики и восточной части Центральной Атлантики и обратно с 1 апреля до 1 декабря;
• при переходах в районы промысла Северного и Норвежского морей и обратно с 15 октября по 15 апреля.

17. РТ-300, ПТС, СО, МРТ, М/Б осуществляют плавание за пределы Кольского залива и обратно группами не менее 2 судов с 15 октября по 15 апреля.

Допускается одиночное плавание научно-исследовательских судов типа СРТР-540 и СРТ-300-400 в Норвежском море с удалением от групп промысловых судов до 200 миль, а также в Баренцевом море позднее 1 ноября на север до параллели 74°30' северной широты и на восток до меридиана 50° восточной долготы при условии командования этими судами опытными капитанами дальнего плавания.

18. Переходы рыбопромысловых, транспортных и обрабатывающих судов в отдаленные районы промысла и обратно производить, как правило, по маршрутам и под проводкой Гидрометслужбы.

19. На Дальневосточном бассейне:

Судам типа СРТ-300-400 л.с., СРТР-400 л.с., РС-300 л.с. и другим валовой вместимостью менее 500 р.т.:

• в Охотском море севернее параллели 55° с 15 ноября по 1 апреля;
• в Беринговом море:

а) севернее параллели 55° между меридианами 162° восточной и 170° западной долготы с 15 декабря по 1 апреля,

б) севернее параллели 58° к востоку от меридиана 170° западной долготы с 15 декабря по 15 апреля.

Судам типа СРТ-300-400 л.с., СРТР-540 л.с., СРТМ, РТ — в районе полуострова Лабрадор севернее параллели 50° северной широты с 1 ноября по 15 апреля.

Судам типа СРТР-400 л.с., СРТ-300-400 л.с. в Баренцевом море севернее параллели 74° северной широты и восточнее меридиана 42° восточной долготы с 1 декабря по 15 апреля.

Суда типа СРТ-300-400, СРТР-400 могут производить промысел у о-ва Колгуев в 100-мильной зоне от берега и после 1 декабря при отсутствии льда, организации постоянного дежурства спасательного судна, осуществлении руководства промыслом со стороны одного из руководящих работников Севрыбы, наличии постоянной радиомикрофонной связи.

Судам типа СО-300, РС-300, МРТ и другим меньшего тоннажа севернее параллели 71° северной широты и восточнее меридиана 42° восточной долготы с 1 декабря по 1 апреля. Судам типа ПТС, кроме этого в Чешской губе и у острова Колгуев с 16 октября до открытия навигации.

Плавание и ведение промысла в районе полуострова Лабрадор, северной Ньюфаунлендской банки к юго-западной Гренландии

21. Плавание и ведение промысла в указанном районе южнее параллели 50° северной широты разрешается в течение всего года судам неограниченного района плавания.

22. Плавание и ведение промысла в указанном районе севернее параллели 50° северной широты разрешается в период с 1 апреля по 15 ноября для судов неограниченного района плавания, а в период с 15 ноября по 1 апреля при условии:

• направления в этот района траулеров типа «Алтай» и зверобойно-рыболовных шхун как имеющих усиленные ледовые подкрепления, а также БМРТ проекта 394 и типа «Лесков», имеющих по оценке Регистра СССР общее хорошее техническое состояние;
• постоянного нахождения в районе плавучей базы с усиленными ледовыми подкреплениями типа «Пионерск» или типа «Профессор Баранов» с вертолетом типа К-26 на борту, не менее двух транспортных рефрижераторов типа «Актюбинск» или «Сибирь» и двух спасательных судов;
• снабжения всех перечисленных выше судов мощными прожекторами и погружными аварийными электронасосами производительностью не менее 100 тонн/час;
• организации регулярного приема ледовых факсимильных карт от радиометеорологических центров Фробишер и Галифакс (Канада), Брекнэлл (Англия), а также ледовой информации, передаваемой кодом Морзе радиометцентром Ардженсия (Канада) и проведении ледовых авиаразведок;
• выделения подрайона Лабрадор в самостоятельный промысловый район с назначением начальника промрайона из числа руководящих работников главка и флагманского корабельного инженера;
• наличия на плавучих базах и спасательных судах водолазных партий, оснащенных аппаратурой и материалами для подводной резки и сварки и увеличенным запасом аварийного снабжения и ремонтных материалов, а на всех траулерах полуторным количеством аварийно-спасательного снабжения.

Дополнительные требования

23. Капитаны рыбопромысловых судов должны быть предупреждены, что уход из группы является грубейшим нарушением дисциплины, за которое виновные привлекаются к строгой ответственности вплоть до временного лишения диплома органами Главгосрыбфлотинспекции, если это не влечет за собой привлечения к ответственности в уголовном порядке.

24. Все прибывающие для работы в экспедиции промысловые суда типа РС-300, СРТ-300-400 л.с., СРТР-400-540 л.с. закрепляются поименно за плавбазами, плавзаводами, производственными рефрижераторами и другими крупнотоннажными обрабатывающими судами, которые обязаны вести постоянный контроль за местоположением и состоянием закрепленных судов и оказывать им в необходимых случаях помощь.

Взаимоотношения между капитанами плавбаз, плавзаводов и других судов, за которыми закрепляется промысловый флот, и капитанами закрепленных добывающих судов регламентируются специальной инструкцией.

Примечание: Данный пункт относится только к экспедициям Дальневосточного бассейна, при установившейся в них структуре промысла.

25. Службы наблюдения за флотом всех организаций, имеющих флот, обязаны постоянно контролировать местонахождение, состояние и движение флота. Начальники рыбопромысловых районов, экспедиций, флотилий и колонн обязаны осуществлять также меры по радионаблюдению за флотом, чтобы в каждом отдельном случае по первому сигналу было обеспечено своевременное оказание аварийной помощи.

26. Начальники промысловых районов, экспедиций, флотилий и колонн обязаны установить постоянный контроль за правильностью загрузки судов и соблюдением капитанами требований информации об остойчивости, в случаях перегрузов судов немедленно отстранять от работы капитанов и сообщать бассейновой госрыбфлотинспекции об этих фактах.

27. При проведении промысла в осенне-зимний период мелкотоннажными судами (РБ-80, МРС-80, СТБ, МРТ и др.) должны быть приняты специальные дополнительные меры по обеспечению их безопасности:

• указанные суда должны производить промысел отрядами (колоннами) по 6 — 8 судов. Безопасность работы каждого отряда должно обеспечивать специально выделенное флагманское судно, оборудованное радиостанцией дальней радиосвязи, буксирным устройством и укомплектованное опытными судоводителями, радиоспециалистом и механиками. Капитану такого судна представляются все права флагманского капитана, предусмотренные Положением о флагманах и флагманских специалистах;
• состав отряда, наименование флагманских судов, порядок наблюдения за флотом, поддержание радиосвязи с судами и отрядами должны быть установлены специальным приказом по предприятию или решением правления колхоза, в которых должно быть предусмотрено постоянное диспетчерское руководство и наблюдение за флотом, установление сроков и порядка радиосвязи и немедленной передачи гидрометеорологических прогнозов, штормовых предупреждений и других сообщений об опасностях и бедствиях.

28. Руководители промысла обязаны постоянно требовать от капитанов судов строгого выполнения гидрометеорологических нормативов (балльности ветра и моря), установленных для промысла и грузовых операций в открытом море.

29. В рыбопромысловых районах, экспедициях, флотилиях и колоннах должно быть обеспечено круглосуточное несение радиовахты на аварийных частотах вызова. В каждой колонне флотилии постоянно выделяются в ночное время дежурные суда, которые несут постоянную радиовахту и находятся в готовности к оказанию помощи.

---