--- title: "Приказ Минтранса России от 02.11.2024 N 389" number: "389" issuer: "Министерство транспорта Российской Федерации" issued_on: 2024-11-02 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-389-2024-mintrans-rossii-ministerstvo" --- ## Приказ Минтранса России от 02.11.2024 N 389 # Приказ Минтранса России от 02.11.2024 N 389 "Об утверждении методики расчета показателя федерального проекта "Развитие высокоскоростных железнодорожных магистралей" национального проекта "Эффективная транспортная система" (вместе с "Методикой расчета показателя "Время в пути пассажиров и (или) багажа по маршруту "Москва - Санкт-Петербург") **МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **ПРИКАЗ** от 2 ноября 2024 г. N 389 **ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ** **РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ ФЕДЕРАЛЬНОГО ПРОЕКТА "РАЗВИТИЕ** **ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МАГИСТРАЛЕЙ" НАЦИОНАЛЬНОГО** **ПРОЕКТА "ЭФФЕКТИВНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА"** В соответствии с [пунктом 16](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1288-2018#p1087) Положения об организации проектной деятельности в Правительстве Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 31 октября 2018 г. N 1288, приказываю: 1. Утвердить прилагаемую [методику](#p100010) расчета показателя "Время в пути пассажиров и (или) багажа по маршруту "Москва - Санкт-Петербург". 2. Департаменту государственной политики в области железнодорожного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации производить формирование и представление (распространение) информации по показателю "Время в пути пассажиров и (или) багажа по маршруту "Москва - Санкт-Петербург" федерального проекта "Развитие высокоскоростных железнодорожных магистралей" национального проекта "Эффективная транспортная система" в соответствии с [методикой](#p100010), утвержденной настоящим приказом. 3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя Министра транспорта Российской Федерации Шило А.Н. Министр **Р.В.СТАРОВОЙТ** Утверждена приказом Минтранса России от 2 ноября 2024 г. N 389 **МЕТОДИКА** **РАСЧЕТА ПОКАЗАТЕЛЯ "ВРЕМЯ В ПУТИ ПАССАЖИРОВ И (ИЛИ) БАГАЖА** **ПО МАРШРУТУ "МОСКВА - САНКТ-ПЕТЕРБУРГ"** 1. Настоящая Методика разработана в соответствии с [Положением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1288-2018#p1087) об организации проектной деятельности в Правительстве Российской Федерации, утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от 31 октября 2018 г. N 1288, [Порядком](https://bukva.ai/docs/prikaz-399-2024-minekonomrazvitiya-rossii#p100009) разработки (корректировки) и утверждения методик расчета показателей национальных проектов (программ), государственных программ Российской Федерации и их структурных элементов, утвержденным приказом Министерства экономического развития Российской Федерации от 1 июля 2024 г. N 399, национальным стандартом Российской Федерации "ГОСТ Р 71136-2023. Национальные цели развития, национальные проекты (программы) и государственные программы Российской Федерации. Методики расчета показателей. Общие положения и требования к применяемым при расчетах данным", утвержденным [приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-1521-st-2023) Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 6 декабря 2023 г. N 1521-ст. 2. Настоящая Методика применяется для расчета показателя "Время в пути пассажиров и (или) багажа по маршруту "Москва - Санкт-Петербург" (код П03308-Т1) (далее - Показатель) в целях мониторинга достижения целей федерального проекта "Развитие высокоскоростных железнодорожных магистралей" (код Т1) национального проекта "Эффективная транспортная система" (код Т), обеспечивающих достижение и (или) вклад в достижение показателей государственной [программы](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1596-2017#p134203) Российской Федерации "Развитие транспортной системы", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20 декабря 2017 г. N 1596 (код 24). 3. Показатель характеризует фактическое минимальное время нахождения в пути пассажирского поезда дальнего следования, курсирующего в сообщении Москва - Санкт-Петербург, достигаемое по результатам проведения мероприятий по созданию инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта общего пользования (в том числе от станции Крюково (Алабушево) до станции Санкт-Петербург-Главный) и приобретения высокоскоростного железнодорожного подвижного состава согласно распоряжениям Правительства Российской Федерации от 5 июня 2024 г. N 1397-р и от 10 июля 2024 г. N 1799-р. 4. Федеральным органом исполнительной власти, ответственным за формирование и предоставление (распространение) информации по Показателю, является Министерство транспорта Российской Федерации. 5. Показатель рассчитывается в государственной информационной системе "Цифровая аналитическая платформа предоставления статистических данных" (далее - информационная система) в соответствии с алгоритмом расчета, приведенным в настоящей Методике, и на основе значений компонентов Показателя, представленных в информационную систему в соответствии с настоящей Методикой, в срок не позднее 3-го рабочего дня месяца, следующего за отчетным периодом. В случае непредставления для расчета Показателя в информационную систему значений компонентов Показателя в порядке и в сроки, установленные настоящей Методикой, при расчете значения Показателя используются данные прошлого периода (при наличии). 6. Показатель рассчитывается в целом по Российской Федерации нарастающим итогом с ежемесячной периодичностью по состоянию на 1-ое число месяца, следующего за отчетным месяцем. 7. Тип Показателя - убывающий. Предельное значение Показателя стремится к нулю. 8. Периодичность расчета Показателя и сроки предоставления (распространения) информации по Показателю: ежемесячно - не позднее 3-го рабочего дня месяца, следующего за отчетным периодом. 9. Единица измерения Показателя - минута (код по ОКЕИ-[355](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-015-94#p101256)). 10. Показатель (t) рассчитывается по каждому поезду, курсирующему в сообщении Москва - Санкт-Петербург, для соответствующих условий <1> за любые сутки в отчетном периоде, по формуле: --- <1> При вводе в эксплуатацию инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта общего пользования в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации от 5 июня 2024 г. N 1397-р данные определяются по высокоскоростному железнодорожному подвижному составу (для поезда, следующего по маршруту с 1 остановкой), в случае если запуск таких поездов не состоялся, то по скоростным пассажирским поездам дальнего следования (следующим без остановок) (типа Сапсан и т.п.). t = tдвиж + tп/в, где tдвиж - время в пути движения пассажирского поезда (минута), определяется фактическим временем в пути между железнодорожными станциями (раздельными пунктами участка) на маршруте; tп/в - суммарное время, требуемое для осуществления посадки/высадки пассажиров на остановочных пунктах и/или станциях на заданном участке пути следования пассажирского поезда, минута. Из полученного массива данных по критерию минимальное время нахождения в пути пассажирского поезда дальнего следования, курсирующего в сообщении Москва - Санкт-Петербург, выбирается итоговое значение Показателя. 11. Источником информации для компонентов "tдвиж" и "tп/в" при расчете показателя (t) за период являются данные управленческого учета ОАО "РЖД" как перевозчика на существующей инфраструктуре <2> путем направления письма в адрес ООО "ВСМ Две Столицы", а также данные управленческого учета ООО "ВСМ Две Столицы" после ввода в эксплуатацию новой железнодорожной линии. --- <2> До ввода в эксплуатацию высокоскоростной железнодорожной магистрали "Москва - Санкт-Петербург". Источник - из альтернативных источников (расположены в информационных контурах ОАО "РЖД" и ООО "ВСМ Две Столицы"). 12. Информация по компонентам "tдвиж" и "tп/в" для расчета показателя (t) предоставляется в информационную систему ООО "ВСМ Две Столицы" ежемесячно - не позднее 3-го рабочего месяца, следующего за отчетным. 13. Верификация данных по компонентам "tдвиж" и "tп/в" обеспечивается ООО "ВСМ Две Столицы" посредством проверки полноты и корректности заполнения формы предоставления данных, а также арифметической точности итоговых данных. ---