---
title: "Приказ Минтранса России от 27.10.2021 N 364"
number: "364"
issuer: "Министерство транспорта Российской Федерации"
issued_on: 2021-10-27
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-364-2021-mintrans-rossii-ministerstvo"
---

## Приказ Минтранса России от 27.10.2021 N 364

# Приказ Минтранса России от 27.10.2021 N 364

"Об утверждении критериев отнесения объектов инфраструктуры морского порта, объектов речного порта (причалов), предназначенных для перегрузки нефтегрузов и опасных грузов, и внутренних водных путей всех форм собственности, правообладателями которых являются организации, в отношении которых Министерство транспорта Российской Федерации осуществляет координацию и регулирование деятельности, к критически важным объектам"

(Зарегистрировано в Минюсте России 16.03.2022 N 67761)

> [!IMPORTANT]
> Начало действия документа - 27.03.2022.


<a id="p100001"></a>Зарегистрировано в Минюсте России 16 марта 2022 г. N 67761

---


<a id="p100002"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**


## <a id="p100003"></a>ПРИКАЗ

от 27 октября 2021 г. N 364

<a id="p100004"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ КРИТЕРИЕВ**
**ОТНЕСЕНИЯ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ МОРСКОГО ПОРТА, ОБЪЕКТОВ**
**РЕЧНОГО ПОРТА (ПРИЧАЛОВ), ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ**

<div align="center">

**НЕФТЕГРУЗОВ И ОПАСНЫХ ГРУЗОВ, И ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ ВСЕХ**<br>
**ФОРМ СОБСТВЕННОСТИ, ПРАВООБЛАДАТЕЛЯМИ КОТОРЫХ ЯВЛЯЮТСЯ**<br>
**ОРГАНИЗАЦИИ, В ОТНОШЕНИИ КОТОРЫХ МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА**

</div>

**РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОСУЩЕСТВЛЯЕТ КООРДИНАЦИЮ**
**И РЕГУЛИРОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, К КРИТИЧЕСКИ**
**ВАЖНЫМ ОБЪЕКТАМ**

<a id="p100005"></a>В соответствии с [пунктом 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1225-2020#p100006) постановления Правительства Российской Федерации от 14 августа 2020 г. N 1225 "Об утверждении Правил разработки критериев отнесения объектов всех форм собственности к критически важным объектам" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 34, ст. 5455), [пунктом 3](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1225-2020#p100021) Правил разработки критериев отнесения объектов всех форм собственности к критически важным объектам, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 14 августа 2020 г. N 1225 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 34, ст. 5455), и [пунктом 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-395-2004#p86) Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342; 2019, N 1, ст. 10), приказываю:
<a id="p100006"></a>Утвердить:
<a id="p100007"></a>критерии отнесения объектов инфраструктуры морского порта, объектов речного порта (причалов), предназначенных для перегрузки нефтегрузов и опасных грузов, всех форм собственности, правообладателями которых являются организации, в отношении которых Министерство транспорта Российской Федерации осуществляет координацию и регулирование деятельности, к критически важным объектам согласно [приложению N 1](#p100011) к настоящему приказу;
<a id="p100008"></a>критерии отнесения объектов инфраструктуры внутренних водных путей всех форм собственности, правообладателями которых являются организации, в отношении которых Министерство транспорта Российской Федерации осуществляет координацию и регулирование деятельности, к критически важным объектам согласно [приложению N 2](#p100042) к настоящему приказу.

<a id="p100009"></a>Министр
**В.Г.САВЕЛЬЕВ**





<a id="p100010"></a>Приложение N 1
к приказу Минтранса России
от 27 октября 2021 г. N 364

<a id="p100011"></a>**КРИТЕРИИ**
**ОТНЕСЕНИЯ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ МОРСКОГО ПОРТА, ОБЪЕКТОВ**
**РЕЧНОГО ПОРТА (ПРИЧАЛОВ), ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ**
**НЕФТЕГРУЗОВ И ОПАСНЫХ ГРУЗОВ, ВСЕХ ФОРМ СОБСТВЕННОСТИ,**

<div align="center">

**ПРАВООБЛАДАТЕЛЯМИ КОТОРЫХ ЯВЛЯЮТСЯ ОРГАНИЗАЦИИ, В ОТНОШЕНИИ**<br>
**КОТОРЫХ МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**<br>
**ОСУЩЕСТВЛЯЕТ КООРДИНАЦИЮ И РЕГУЛИРОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ,**

</div>

**К КРИТИЧЕСКИ ВАЖНЫМ ОБЪЕКТАМ**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="16%"><col width="21%"><col width="57%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100012"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p100013"></a>Категории значимости КВО</td><td colspan="2"><a id="p100014"></a>Критерии</td></tr>
<tr><td><a id="p100015"></a>Качественные</td><td><a id="p100016"></a>Количественные</td></tr>
<tr><td><a id="p100017"></a>1</td><td><a id="p100018"></a>2</td><td><a id="p100019"></a>3</td><td><a id="p100020"></a>4</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100021"></a>1.</td><td rowspan="3"><a id="p100022"></a>Федеральный</td><td rowspan="2"><a id="p100023"></a>Потеря управления экономикой на территории двух и более субъектов Российской Федерации, ее необратимое негативное изменение (разрушение)</td><td><a id="p100024"></a>Объект инфраструктуры морского порта, а также объект речного порта (причал), предназначенный для перегрузки нефтегрузов и опасных грузов, чрезвычайная ситуация на котором может привести к нарушению или прекращению его функционирования и повлечь приостановку перевалки грузов, перевозки пассажиров на срок более чем 48 часов</td></tr>
<tr><td><a id="p100025"></a>Объект инфраструктуры морского порта, а также объект речного порта (причал), предназначенный для перегрузки нефтегрузов и опасных грузов, чрезвычайная ситуация на котором может привести к невозможности осуществления транспортного сообщения между территорией, подвергшейся чрезвычайной ситуации, и иными территориями, где условия жизнедеятельности не были нарушены, на срок более чем 48 часов</td></tr>
<tr><td><a id="p100026"></a>Существенное снижение безопасности жизнедеятельности населения двух и более субъектов Российской Федерации</td><td><a id="p100027"></a>Объект инфраструктуры морского порта, а также объект речного порта (причал), предназначенный для перегрузки нефтегрузов и опасных грузов, который может стать источником чрезвычайной ситуации межрегионального характера или чрезвычайной ситуации федерального характера, предусмотренных <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007#p6">подпунктами "д"</a> и <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007#p7">"е" пункта 1</a> постановления Правительства Российской Федерации от 21 мая 2007 г. N 304 "О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 22, ст. 2640; 2019, N 52, ст. 7981) (далее - постановление N 304)</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100028"></a>2.</td><td rowspan="3"><a id="p100029"></a>Региональный</td><td rowspan="2"><a id="p100030"></a>Потеря управления экономикой на территории субъекта Российской Федерации, ее необратимое негативное изменение (разрушение)</td><td><a id="p100031"></a>Объект инфраструктуры морского порта, а также объект речного порта (причал), предназначенный для перегрузки нефтегрузов и опасных грузов, чрезвычайная ситуация на котором может привести к нарушению или прекращению его функционирования и повлечь приостановку перевалки грузов, перевозки пассажиров на срок от 24 до 48 часов</td></tr>
<tr><td><a id="p100032"></a>Объект инфраструктуры морского порта, а также объект речного порта (причал), предназначенный для перегрузки нефтегрузов и опасных грузов, чрезвычайная ситуация на котором может привести к невозможности осуществления транспортного сообщения между территорией, подвергшейся чрезвычайной ситуации, и иными территориями, где условия жизнедеятельности не были нарушены на срок от 24 до 48 часов</td></tr>
<tr><td><a id="p100033"></a>Существенное снижение безопасности жизнедеятельности населения субъекта Российской Федерации</td><td><a id="p100034"></a>Объект инфраструктуры морского порта, а также объект речного порта (причал), предназначенный для перегрузки нефтегрузов и опасных грузов, который может стать источником чрезвычайной ситуации межмуниципального характера или чрезвычайной ситуации регионального характера, предусмотренными <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007#p4">подпунктами "в"</a> и <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007#p5">"г"</a> постановления N 304</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100035"></a>3.</td><td rowspan="3"><a id="p100036"></a>Муниципальный</td><td rowspan="3"><a id="p100037"></a>Потеря управления экономикой на территории административно-территориальной единицы субъекта Российской Федерации, ее необратимое негативное изменение (разрушение), существенное снижение безопасности жизнедеятельности населения административно-территориальной единицы субъекта Российской Федерации</td><td><a id="p100038"></a>Объект инфраструктуры морского порта, а также объект речного порта (причал), предназначенный для перегрузки нефтегрузов и опасных грузов, чрезвычайная ситуация на котором может привести к нарушению или прекращению его функционирования и повлечь приостановку перевалки грузов, перевозки пассажиров на срок от 12 до 24 часов</td></tr>
<tr><td><a id="p100039"></a>Объект инфраструктуры морского порта, а также объект речного порта (причал), предназначенный для перегрузки нефтегрузов и опасных грузов, чрезвычайная ситуация на котором может привести к невозможности осуществления транспортного сообщения между территорией, подвергшейся чрезвычайной ситуации, и иными территориями, где условия жизнедеятельности не были нарушены, на срок от 12 до 24 часов</td></tr>
<tr><td><a id="p100040"></a>Объект инфраструктуры морского порта, а также объект речного порта (причал), предназначенный для перегрузки нефтегрузов и опасных грузов, который может стать источником чрезвычайной ситуации муниципального характера, предусмотренной <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007#p3">пунктом "б"</a> постановления N 304</td></tr>
</table>






<a id="p100041"></a>Приложение N 2
к приказу Минтранса России
от 27 октября 2021 г. N 364

<a id="p100042"></a>**КРИТЕРИИ**
**ОТНЕСЕНИЯ ОБЪЕКТОВ ИНФРАСТРУКТУРЫ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ**
**ВСЕХ ФОРМ СОБСТВЕННОСТИ, ПРАВООБЛАДАТЕЛЯМИ КОТОРЫХ ЯВЛЯЮТСЯ**
**ОРГАНИЗАЦИИ, В ОТНОШЕНИИ КОТОРЫХ МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА**
**РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОСУЩЕСТВЛЯЕТ КООРДИНАЦИЮ**
**И РЕГУЛИРОВАНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, К КРИТИЧЕСКИ**
**ВАЖНЫМ ОБЪЕКТАМ**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="16%"><col width="24%"><col width="54%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100043"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p100044"></a>Категории значимости КВО</td><td colspan="2"><a id="p100045"></a>Критерии</td></tr>
<tr><td><a id="p100046"></a>Качественные</td><td><a id="p100047"></a>Количественные</td></tr>
<tr><td><a id="p100048"></a>1</td><td><a id="p100049"></a>2</td><td><a id="p100050"></a>3</td><td><a id="p100051"></a>4</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100052"></a>1.</td><td rowspan="2"><a id="p100053"></a>Федеральный</td><td><a id="p100054"></a>Потеря управления экономикой на территории двух и более субъектов Российской Федерации, ее необратимое негативное изменение (разрушение)</td><td rowspan="2"><a id="p100055"></a>Объекты инфраструктуры внутренних водных путей, отнесенные к первому классу гидротехнических сооружений, устанавливаемому в соответствии с <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1607-2020">постановлением</a> Правительства Российской Федерации от 5 октября 2020 г. N 1607 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 41, ст. 6447) (далее - постановление N 1607), которые могут стать источником возникновения чрезвычайной ситуации межрегионального или федерального характера, предусмотренной <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007#p6">подпунктами "д"</a> и <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007#p7">"е" пункта 1</a> постановления Правительства Российской Федерации от 21 мая 2007 г. N 304 "О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, N 22, ст. 2640; 2019, N 52, ст. 7981) (далее - постановление N 304)</td></tr>
<tr><td><a id="p100056"></a>Существенное снижение безопасности жизнедеятельности населения двух и более субъектов Российской Федерации</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100057"></a>2.</td><td rowspan="2"><a id="p100058"></a>Региональный</td><td><a id="p100059"></a>Потеря управления экономикой на территории субъекта Российской Федерации, ее необратимое негативное изменение (разрушение)</td><td rowspan="2"><a id="p100060"></a>Объекты инфраструктуры внутренних водных путей, отнесенные ко второму классу гидротехнических сооружений, устанавливаемому в соответствии с <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1607-2020">постановлением</a> N 1607, которые могут стать источником возникновения чрезвычайной ситуации межмуниципального или регионального характера, предусмотренной <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007#p4">подпунктами "в"</a> и <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007#p5">"г" пункта 1</a> постановления N 304</td></tr>
<tr><td><a id="p100061"></a>Существенное снижение безопасности жизнедеятельности населения субъекта Российской Федерации</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100062"></a>3.</td><td rowspan="2"><a id="p100063"></a>Муниципальный</td><td><a id="p100064"></a>Потеря управления экономикой на территории административно-территориальной единицы субъекта Российской Федерации, ее необратимое негативное изменение (разрушение)</td><td rowspan="2"><a id="p100065"></a>Объекты инфраструктуры внутренних водных путей, отнесенные ко второму классу гидротехнических сооружений, устанавливаемому в соответствии с <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1607-2020">постановлением</a> N 1607, которые могут стать источником возникновения чрезвычайной ситуации муниципального характера, предусмотренной <a href="https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007#p3">подпунктом "б" пункта 1</a> постановления N 304</td></tr>
<tr><td><a id="p100066"></a>Существенное снижение безопасности жизнедеятельности населения административно-территориальной единицы субъекта Российской Федерации</td></tr>
</table>




<a id="p100067"></a>

---