---
title: "Приказ МГА СССР от 24.06.1970 N 363"
number: "363"
issuer: "Министерство гражданской авиации СССР"
issued_on: 1970-06-24
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-363-1970"
---

## Приказ МГА СССР от 24.06.1970 N 363

# Приказ МГА СССР от 24.06.1970 N 363

"О результатах проверки качества предполетной подготовки и выполнения полетов в аэропортах ГА"

(Извлечение)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 13.12.2023 N 420.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР**

<a id="p100002"></a>**ПРИКАЗ**
от 24 июня 1970 г. N 363

<a id="p100003"></a>**О РЕЗУЛЬТАТАХ ПРОВЕРКИ КАЧЕСТВА ПРЕДПОЛЕТНОЙ ПОДГОТОВКИ**
**И ВЫПОЛНЕНИЯ ПОЛЕТОВ В АЭРОПОРТАХ ГА**

<div align="center">

<a id="p100004"></a>(Извлечение)

</div>


<a id="p100005"></a>Приказываю:
1. <a id="p100006"></a>Начальникам управлений гражданской авиации:
<a id="p100007"></a>а) повысить ответственность командиров объединенных и летных авиаотрядов, командиров эскадрилий и звеньев за предполетную подготовку экипажей, за точное знание и неуклонное выполнение документов, регламентирующих летную работу.
<a id="p100008"></a>Исключить случаи выпуска в полет неподготовленных экипажей. В базовых аэропортах организовать дежурство командно-летного состава для контроля за предполетной подготовкой экипажей;
<a id="p100009"></a>б) поднять роль командира корабля как воспитателя вверенного ему личного состава в период подготовки и выполнения полетов;
<a id="p100010"></a>в) обязать дежурных штурманов аэропортов, осуществляющих контроль готовности к полетам экипажей, не оставлять без внимания даже незначительные отклонения от требований действующих документов, регламентирующих полеты.
<a id="p100011"></a>О недостатках в подготовке к полетам летных экипажей отмечать в заданиях на полет;
<a id="p100012"></a>г) потребовать от летного состава изучения метеорологических условий в районе аэродрома вылета, по маршруту полета и в районе аэродрома назначения в соответствии с требованиями НПП ГА и НМО ГА;
<a id="p100013"></a>д) неослабно требовать от летных экипажей точного выдерживания посадочного курса и глиссады планирования при заходе на посадку по системе СП-50 (СП-50М), а от диспетчерского состава - обеспечения вывода самолетов с помощью наземного радиолокатора.
<a id="p100014"></a>Обязать диспетчеров ДПСП и СДП вести учет случаев неудовлетворительных заходов на посадку и посадок на аэродромах, а заместителей начальников аэропортов по движению - направлять информацию о нарушениях начальникам управлений ГА по принадлежности самолетов;
<a id="p100015"></a>е) обязать командно-руководящий и инженерный состав управлений и ОАО регулярно проверять состояние пассажирских кабин с тем, чтобы исключить случаи выпуска в рейс самолетов с неудовлетворительным состоянием бытового оборудования;
<a id="p100016"></a>ж) принять решительные меры по контролю за соблюдением правил ношения установленной в ГА форменной одежды летным составом и работниками служб, связанных с непосредственным обслуживанием пассажиров, а также за наличием ее и знаков различия на складах и пошивом в мастерских. Нарушителей правил ношения форменной одежды и неопрятно одетых к исполнению должностных обязанностей не допускать.



<a id="p100017"></a>

---