Приказ Министра обороны РФ от 16.06.2016 № 350
Актуально на 02.11.2026.
Как цитировать: Приказ Министра обороны РФ от 16.06.2016 N 350. 350. 16.06.2016. https://bukva.ai/docs/prikaz-350-2016-minoborony-rossii
«О Нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания автомобильной техники, автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации и их применении»
(вместе с «Руководством по применению Норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации»)
Примечание
Начало действия документа - 01.08.2016.
МИНИСТР ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 16 июня 2016 г. № 350
О НОРМАХ НАРАБОТКИ (СРОКАХ СЛУЖБЫ) ДО РЕМОНТА И СПИСАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ, АВТОМОБИЛЬНОГО ИМУЩЕСТВА В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ И ИХ ПРИМЕНЕНИИ
1. Утвердить и ввести в действие с 1 августа 2016 г.:
Нормы наработки (сроки службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации (приложение № 1 к настоящему приказу);
Руководство по применению Норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации (приложение № 2 к настоящему приказу).
2. Признать утратившим силу с 1 августа 2016 г. приказ Министра обороны Российской Федерации от 25 сентября 2006 г. № 300.
Министр обороны Российской Федерации генерал армии С.ШОЙГУ
Приложение № 1 к приказу Министра обороны Российской Федерации от «__» июня 2016 г. N ____
НОРМЫ НАРАБОТКИ (СРОКИ СЛУЖБЫ) ДО РЕМОНТА И СПИСАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И АВТОМОБИЛЬНОГО ИМУЩЕСТВА В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
1. Нормы наработки (сроки службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации устанавливаются в соответствии с таблицами 1 - 16:
Нормы наработки до капитального ремонта и списания автомобилей многоцелевого назначения
Нормы наработки до капитального ремонта и списания специальных колесных шасси и многоосных тяжелых колесных тягачей
Нормы наработки до капитального ремонта и списания специальных транспортных средств
Нормы наработки до капитального ремонта и списания гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей, транспортеров, армейских снегоходов
Нормы наработки до ремонта и списания автомобилей и автобусов общего назначения
Нормы наработки до ремонта и списания автомобилей иностранного производства
Нормы наработки до списания прицепов и полуприцепов
Нормы наработки до списания прочих прицепов и полуприцепов
| Наименование | Норма наработки (срок службы) в процентах от нормы наработки (срока службы) основной тяговой машины |
|---|---|
| Прицепы | 85 |
| Прицепы-тяжеловозы, полуприцепы (полуприцепы-тяжеловозы) | 100 |
Нормы наработки до ремонта и списания тракторов
Нормы наработки до капитального ремонта автомобильных двигателей стационарных и передвижных установок
Нормы наработки до капитального ремонта тракторных двигателей стационарных и передвижных установок
Нормы наработки (сроки службы) до списания пневматических шин
| Обозначение шины | Модель шины | Номер ГОСТ, ТУ <*> | Норма наработки до списания, км | Гарантийная наработка <**>, км/ гарантийный срок хранения и использования по назначению, лет | |||
| общая | сниженная <***> | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| 1. ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ШИНЫ С РЕГУЛИРУЕМЫМ ДАВЛЕНИЕМ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, КРАНОВ И ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН | |||||||
| 1.1 Шины обычного профиля | |||||||
| а) диагональные шины | |||||||
| 12,00-18 | К-70-1 | ГОСТ 13298 | 36 000 | 35 000 | 35 000/10 | ||
| 13,00-18 | К-58 | ГОСТ 13298 | 25 000 | 22 000 | 22 000/10 | ||
| КИ-80Н | ТУ 38.004323 | 15 000 | 12 000 | 12 000/8 | |||
| 1150x400-457 | КИ-126 | ШМРК.252525.144ТУ | 15 000 | 12 000 | 12 000/10 | ||
| 12,00-20 | М-93 | ГОСТ 13298 | 38 000 | 35 000 | 30 000/10 | ||
| 14,00-20 | ОИ-25 | ГОСТ 13298 | 42 000 | 40 000 | 40 000/10 | ||
| ТУ 38.304-04-60-96 | 42 000 | 40 000 | 40 000/10 | ||||
| ТУ 38.304-054-2001 | 34 000 | 30 000 | 30 000/5 | ||||
| ТУ 38.604-11-33-94 | 34 000 | 30 000 | 30 000/10 | ||||
| ТУ 38.604-12-68-92 | 32 000 | 30 000 | 25 000/10 | ||||
| Я-307 | ГОСТ 8430 (ВД) | 40 000 | 35 000 | 35 000/10 | |||
| б) радиальные шины | |||||||
| 12,00R18 | КИ-115А | ТУ 2521-85-00148961 | 45 000 | 40 000 | 35 000/10 | ||
| 12,00R20 | КИ-113 | ТУ 38.304-08-28 | 50 000 | 40 000 | 35 000/10 | ||
| 425/85R21 | «Кама-1260», «Кама-1260-1» | ТУ 38.604-11-02-95 | 45 000 | 42 000 | <****>/10 | ||
| 390/95R20 | «Кама-Урал» | ТУ 38.604-11-45-98 | 42 000 | 40 000 | 40 000/10 | ||
| 1.2 Широкопрофильные шины | |||||||
| 1100x400-533 | «Кама-401» | ТУ 2521-005-00148990-99 | 47 000 | 42 000 | <****>/10 | ||
| 1150x400-457 | КИ-126 | ШМРК.252525.144ТУ | 14 000 | 12 000 | 12 000/10 | ||
| 1200x500-508 | И-247Б | ГОСТ 13298 | 22 000 | 17 000 | 17 000/10 | ||
| ИД-284 (нс10) <*> | ТУ 38.604-11-51-96 | 27 000 | 25 000 | 25 000/10 | |||
| ИД-П284 (нс16) | ТУ 38.604-11-51-96 | 18 000 | 15 000 | 15 000/10 | |||
| ИД-П284 (нс16) | ТУ 38.604-12-85-00 | 18 000 | 15 000 | <****>/10 | |||
| 1220x400-533 | ИП-184-1 | ТУ 38.104326-90 | 32 000 | 30 000 | 30 000/10 | ||
| ИП-184 М | ТУ 38.05.01.060-2004 | 34 000 | 32 000 | 32 000/10 | |||
| ИП-184 | ГОСТ 13298 | 30 000 | 25 000 | 25 000/10 | |||
| 525/70R21 | БЕЛ-66А | ТУ РБ 700016217.177-2004 | 70 000 | 35 000/10 | |||
| 1300x530-533 | ВИ-3 | ГОСТ 13298 | 28 000 | 22 000 | 22 000/10 | ||
| ВИД-201 | 36 000 | 30 000 | 22 000/10 | ||||
| 1500x600-635 | ВИ-203 | ГОСТ 13298 | 28 000 | 23 000 | 23 000/12 | ||
| 1600x600-685 | ВИ-178А | ГОСТ 13298 | 25 000 | 20 000 | 20 000/12 | ||
| ВИ-178АУ | ТУ 38.05.01.015-94 | 27 000 | 25 000 | 25 000/12 | |||
| 2. ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ШИНЫ С ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И ПРИЦЕПОВ К НИМ | |||||||
| 2.1 Диагональные шины | |||||||
| 6,40-13 (нс8) | М-100 | ТУ 38.104125-92 | 7000 | 5000 | <****>/5 | ||
| 165-13, 6,45-13 | М-145 | ГОСТ 4754 | 40 000 | 33 000 | <****>/5 | ||
| 185-14 | АИД-23 | ТУ 38.104124-82 | 15 000 | 13 500 | <****>/5 | ||
| 7,35-14 | ГОСТ 4754 | 35 000 | 33 000 | <****>/5 | |||
| 7,00-15 | И-89 | ТУ 38.104238-90 | 35 000 | 33 000 | <****>/5 | ||
| 9,35-15 (235-380) | ИЛ-126 | ТУ 38.104227-94 | 28 000 | 20 000 | 15 000/5 | ||
| ИЛ-129 | ТУ 38.104382-85 | 30 000 | 25 000 | <****>/5 | |||
| ИЛ-137 | ТУ 38.104227-87 | 28 000 | 20 000 | <****>/5 | |||
| 6,00-16 | И-77 | ТУ 38.104175-80 | 35 000 | 33 000 | 33 000/5 | ||
| 6,95-16 175/80-16 | ВлИ-5 | ГОСТ 4754 | 42 000 | 38 000 | <****>/5 | ||
| 2.2 Радиальные шины | |||||||
| 165/70R13 | Бл-85 | ТУ 38.104373-85 | 46 000 | 44 000 | 44 000/5 | ||
| «Кама-205» | ТУ 2521-013-00148990-98 | 42 000 | 40 000 | <****>/5 | |||
| М-231 | ГОСТ 4754 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | |||
| 165/80R13 | Я-370 | ГОСТ 4754 | 42 000 | 40 000 | <****>/5 | ||
| 175/65R13 | Я-402 | ТУ 38.304-14-237-96 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | ||
| Я-650 | ТУ 38.304-14-140-2003 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | |||
| Я-660 | ТУ 38.304-14-51-96 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | |||
| Я-598 | ТУ 38.304-14-237-96 | 42 000 | 40 000 | <****>/5 | |||
| 175/70R13 | «Ниишп-Ралли-4М» | ТУ 38.604-11-47-2001 | 12 000 | 10 000 | <****>/5 | ||
| ТУ 38.604-11-47-2001 | 12 000 | 10 000 | <****>/5 | ||||
| «Кама-503» | ТУ 2521-026-00148990-99 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | |||
| Я-458 | ГОСТ 4754 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | |||
| В-22 | ТУ 38.05.01.028-97 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | |||
| Я-400 | ТУ 38.304-14-276-96 | 42 000 | 40 000 | <****>/5 | |||
| «Кама-578» | ТУ 38.604-11-04-93 | 42 000 | 40 000 | 40 000/5 | |||
| Бл-85 | ТУ 38.104147-89 | 48 000 | 46 000 | <****>/5 | |||
| ГОСТ 4754 | 48 000 | 46 000 | 30 000/5 | ||||
| «Ниишп-Ралли-4» | ТУ 38.604-11-47-96 | 12 000 | 10 000 | 10 000/5 | |||
| 185/65R13 | К-161 | ТУ 2521-001476-96 | 40 000 | 35 000 | 30 000/5 | ||
| М-271 | ГОСТ 4754 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | |||
| 185/70R13 | 19В | ГОСТ 4754 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | ||
| Бл-85 | ТУ 38.604-11-18-95 | 46 000 | 40 000 | 40 000/5 | |||
| 175/65R14 | Л-5 | ТУ 38.604-11-24-96 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | ||
| 175/70R14 | «Кама-204» | ТУ 2521-014-00148990-99 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | ||
| 185/60R14 | М-265 | ТУ 2521-098-98 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | ||
| 185/65R14 | 14В | ТУ 38.05.01.059-2002 | 50 000 | 46 000 | <****>/5 | ||
| К-187, К-189 | ТУ 2521-109-00148961 | 45 000 | 40 000 | 30 000/5 | |||
| Я-620 | ГОСТ 4754 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | |||
| 185/70R14 | М-242 | ГОСТ 4754 | 50 000 | 46 000 | <****>/5 | ||
| Я-620, М-261 | 46 000 | 40 000 | <****>/5 | ||||
| 195/60R14 | «Кама-516» | ТУ 2521-059-00148990-2001 | 46 000 | 40 000 | <****>/5 | ||
| М-269 | ТУ 2521-112-05766818-99 | 50 000 | 46 000 | <****>/5 | |||
| 195/65R14 | М-266 | ТУ 2521-106-98 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | ||
| 195/70R14 | Бл-85 | ТУ 38.604-11-32-95 | 46 000 | 40 000 | 40 000/5 | ||
| 205/70R14 | ИД-220 | ГОСТ 4754 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | ||
| И-371 | ТУ 38.604-11-22-95 | 42 000 | 40 000 | 40 000/5 | |||
| И-259 | ТУ 38.304039-94 | 50 000 | 46 000 | 46 000/5 | |||
| М-227 | ГОСТ 4754 | 44 000 | 42 000 | <****>/5 | |||
| У-1 | ТУ 38.304-04-54-99 | 46 000 | 40 000 | <****>/5 | |||
| КС-2 | ТУ 2521-83-00148961-96 | 32 000 | 30 000 | 30 000/5 | |||
| 175/65R15 | М-280 | ТУ 2521-117-05766818-01 | 46 000 | 40 000 | <****>/5 | ||
| 185/65R15 | М-282 | ТУ 2521-108-05766818-99 | 46 000 | 40 000 | <****>/5 | ||
| 195/60R15 | М-273 | ТУ 2521-113-05766818-00 | 46 000 | 40 000 | <****>/5 | ||
| 195/65R15 | КС-4 | ТУ 2521-80-00148961-96 | 46 000 | 40 000 | <****>/5 | ||
| Я-572 | ТУ 38.304-14-66-2000 | 44 000 | 40 000 | <****>/5 | |||
| 195/70R15 | Я-501 | ТУ 38.304-14-74-99 | 46 000 | 40 000 | <****>/5 | ||
| 205/60R15 | И-327 | ТУ 38.604-11-49-97 | 46 000 | 40 000 | <****>/5 | ||
| 205/65R15 | М-277 | ТУ 38.304-10-85-95 | 44 000 | 40 000 | <****>/5 | ||
| БР-104 | ТУ 38.304-069-2002 | 46 000 | 40 000 | <****>/5 | |||
| К-178 | ТУ 2521-101-00148961 | 55 000 | 50 000 | 50 000/5 | |||
| 205/70R15 | М-241 | ТУ 2521-101-05766818-98 | 46 000 | 40 000 | <****>/5 | ||
| М-267 | 52 000 | 50 000 | <****>/5 | ||||
| 205/75R15 | Я-505 | ТУ 38.304-14-127-2002 | 46 000 | 40 000 | <****>/5 | ||
| 225/60R15 | М-281 | ТУ 2521-118-05766818-01 | 55 000 | 50 000 | <****>/5 | ||
| 225/75R15 | «Кама-РИНГ» | ТУ 38.604-11-64-99 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 235/75R15 | К-171 | ТУ 2521-107-00148961 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 175/80R16 | ВлИ-10, М-268 | ГОСТ 4754 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | ||
| 185/75R16 | К-156-1 | ТУ 2521-92-00148961 | 50 000 | 45 000 | 45 000/5 | ||
| 185/75R16 | 30В | ТУ 38.05.01.039-99 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | ||
| 195/70R16 | «Кама-Степь» | ТУ 2521-002-00148990-98 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | ||
| 205/65R16 | М-294 «New style 55» | ТУ 2521-120-03 | 50 000 | 45 000 | <****>/5 | ||
| 205/70R16 | «Кама Flame» | ТУ 2521-003-00148990-98 | 46 000 | 44 000 | <****>/5 | ||
| 215/65R16 | К-181 | ТУ 2521-98-00148961 | 40 000 | 35 000 | 30 000/5 | ||
| «Кама-515» | ТУ 2521-047-00148-990-2000 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | |||
| 225/60R16 | «Кама-106» | ТУ 2521-022-00148990-99 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 225/75R16 | «Форвард» | ТУ 38.304-070-2000 | 42 000 | 40 000 | <****>/5 | ||
| 121М | ТУ 38.304-070-2000 | 42 000 | 40 000 | <****>/5 | |||
| Я-435А | ТУ 38.304-14-14-98 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | |||
| 235/60R16 | М-295 | ТУ 2521-121-03 | 50 000 | 45 000 | <****>/5 | ||
| 275/70R16 | «Кама-555» | ТУ 2521-061-00148990-2002 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 3. ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ШИНЫ С ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ ДЛЯ ЛЕГКИХ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ ОСОБО МАЛОЙ ВМЕСТИМОСТИ И ПРИЦЕПОВ К НИМ | |||||||
| 3.1 Диагональные шины | |||||||
| 5,90-13C | ИВ-167 | ГОСТ 4754 | 32 000 | 25 000 | <****>/5 | ||
| ГОСТ 4754 (ВД) | 32 000 | 25 000 | <****>/10 | ||||
| 6,40-13C | М-100 | ГОСТ 4754 | 40 000 | 33 000 | <****>/5 | ||
| 6,70-13C | М-100 | ТУ 38.004-11-62-96 | 40 000 | 33 000 | <****>/5 | ||
| 7,00-15C | И-89 | ТУ 38.104238-91 | 40 000 | 33 000 | <****>/5 | ||
| 215/90-15C | Я-192 | ГОСТ 4754 (ВД) | 42 000 | 35 000 | <****>/10 | ||
| ГОСТ 4754 | 40 000 | 33 000 | <****>/5 | ||||
| Я-245-1 | ГОСТ 4754 (ВД) | 45 000 | 42 000 | <****>/10 | |||
| ТУ 38.104-108-94 | 45 000 | 42 000 | <****>/5 | ||||
| Я-245 | ГОСТ 4754 (ВД) | 40 000 | 38 000 | <****>/10 | |||
| 175/80-16C | ВлИ-5 | ГОСТ 4754 | 42 000 | 38 000 | <****>/5 | ||
| 6,50-16C | Я-248 | ГОСТ 4754 (ВД) | 42 000 | 38 000 | <****>/10 | ||
| 7,50-16C | БрИ-317 | ТУ 38.404199-93 | 42 000 | 40 000 | <****>/5 | ||
| 3.2 Радиальные шины | |||||||
| 185/70R13C | Бл-85 | ТУ 2521-044-00148990-2000 | 45 000 | 42 000 | <****>/5 | ||
| 185/75R13C | Я-427 | ТУ 38.304-14-232-95 | 32 000 | 30 000 | <****>/5 | ||
| 175/80R14C | М-260 | ТУ 2521-102-99 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 185R14C м/к | Я-538 | ТУ 38.304-14-77-2001 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 195R14C м/к | Я-537 | ТУ 38.304-14-77-2001 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 185/80R15C | И-375 | ТУ 38.604-11-27-96 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 185R15C | Я-288 | ТУ 38.104182-2001 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 195R15C | Я-411 | ТУ 38.304-14-281-96 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 195/70R15C | К-192 | ТУ 2521-113-00140961 | 40 000 | 35 000 | 30 000/5 | ||
| 215/90R15C | ЯИ-357А | ТУ 38.304-14-153-97 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 225/85R15C | Бр-101 | ТУ 38.304-047-99 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| ВИ-12 | ТУ 38.05.01.027-96 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | |||
| ВИ-12 | ТУ 38.05.01.027-96 (ВД) | 40 000 | 35 000 | <****>/10 | |||
| 175R16C | Я-447 | ТУ 38.304-14-299-96 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 185/75R16C | «Кама-301» | ТУ 2521-010-001489890-99 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 195R16C | Я-459 | ТУ 38.304-14-325-97 | 32 000 | 30 000 | <****>/5 | ||
| 195/75R16C | Я-544 | ТУ 38.304-14-75-99 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 205/70R16C | Я-484 | ТУ 38.304-14-325-97 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 215/80R16C | И-288 | ТУ 38.604-11-23-96 | 32 000 | 30 000 | <****>/5 | ||
| И-289 | ТУ 38.604-11-72-97 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | |||
| 215/85R16C | Я-357-1 | ТУ 38.304-14-295-95 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 225/60R16C | М-250 | ТУ 2521-109-99 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 225/70R16 | Я-439 | ТУ 38.304-14-298-95 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 225/75R16C | И-359 | ТУ 38.604-11-30-96 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 225R16C | К-152 | ТУ 2521-30-00148961 | 40 000 | 35 000 | 30 000/5 | ||
| К-151 | 32 000 | 30 000 | 30 000/5 | ||||
| 235/75R16C | М-254 | ТУ 2521-111-98 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 215/75R17,5 | М-240 | ТУ 2521-111-98 | 40 000 | 35 000 | <****>/5 | ||
| 12.00R18 | КИ-115АМ | ТУ 2521-85-00148961 | 45 000 | 40 000 | 35 000/10 | ||
| 4. ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ШИНЫ С ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ, СПЕЦИАЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, АВТОБУСОВ, ЭКСКАВАТОРОВ, ТРАКТОРОВ, ПОГРУЗЧИКОВ, КРАНОВ, ПРИЦЕПОВ (ПОЛУПРИЦЕПОВ), КАРЬЕРНЫХ МАШИН, ЛЕСОВОЗОВ, САМОХОДНЫХ ВАГОНОВ | |||||||
| 4.1 Диагональные шины | |||||||
| 9,00-15 | Я-92 | ТУ 38.004107-99 (ВД) | 15 000 | 12 000 | <****>/10 | ||
| ТУ 38.004107-99 | 15 000 | 12 000 | <****>/5 | ||||
| 6,50-20 | О-49 | ТУ 38.10447-88 | 60 000 | 57 000 | <****>/5 | ||
| 7,50-20 | МИ-173-1 | ТУ 38.10476-98 (ВД) | 70 000 | 65 000 | <****>/8 | ||
| МИ-173 | ГОСТ 5513 (ВД) | 60 000 | 57 000 | 57 000/8 | |||
| Я-151 | ГОСТ 5513 | 60 000 | 57 000 | <****>/5 | |||
| 8,25-20 | ИК-6АМ-1 | ГОСТ 5513 | 70 000 | 65 000 | <****>/5 | ||
| ИК-6АМО | ГОСТ 5513 (ВД) | 70 000 | 65 000 | 65 000/8 | |||
| Б-20 | ГОСТ 5513 (ВД) | 65 000 | 60 000 | <****>/8 | |||
| М-149А | ТУ 38.604-12-47-90 | 32 000 | 26 000 | 26 000/10 | |||
| 9,00-20 | И-252Б | ГОСТ 5513 | 60 000 | 57 000 | <****>/5 | ||
| ВИ-244 | ГОСТ 5513 (ВД) | 60 000 | 57 000 | <****>/8 | |||
| И-252 | ГОСТ 5513 | 40 000 | 30 000 | 25 000/5 | |||
| ВИ-244-1 | ГОСТ 5513 (ВД) | 70 000 | 65 000 | <****>/8 | |||
| 12,00-20 | ИЯВ-12Б | ГОСТ 5513 | 65 000 | 63 000 | <****>/5 | ||
| ИЯ-241 | ГОСТ 5513 | 15 000 | 10 000 | <****>/5 | |||
| Ф-224АМ | ТУ 38.304-068-2000 | 65 000 | 63 000 | <****>/5 | |||
| ВИ-243 | ГОСТ 5513 (ВД) | 65 000 | 63 000 | <****>/8 | |||
| ВИ-243М | ГОСТ 5513 (ВД) | 65 000 | 63 000 | <****>/8 | |||
| В-243Б | ТУ 38.104152-90 (ВД) | 65 000 | 63 000 | <****>/8 | |||
| В-243 | ГОСТ 5513 | 60 000 | 57 000 | <****>/5 | |||
| ВИ-243Б | ТУ 38.104184-2004 (ВД) | 60 000 | 57 000 | <****>/8 | |||
| ЯФ-406 | ГОСТ 5513 | 25 000 | 20 000 | <****>/5 | |||
| 14,00-20 | ОИ-25 | ТУ 38.104176-91 (ВД) | 42 000 | 40 000 | 40 000/10 | ||
| Я-307 | ГОСТ 8430 | (2000 ч) | (1800 ч) | (1800 ч) | |||
| 15,00-20 | Я-190 | ТУ 38.104107-83 | 20 000 | 17 000 | 17 000/10 | ||
| 18,00-24 | ВИ-202 | ГОСТ 8430 (ВД) | 30 000 | 27 000 | 25 000/12 | ||
| 21,3-24 | ИЯВ-79А | ТУ 38.05.01.046-00 | 30 мес. | 26 мес. | 26 мес./5 | ||
| 21,00-28 | ДФ-27 | ГОСТ 8430 (ВД) | 30 000 | 27 000 | 24 000/12 25 мес./5, но н/б 2300 ч | ||
| 21,00-33 | ВФ-166А | ГОСТ 26585 | 22 000 | 21 000 | 21 000/5 | ||
| 14.00-20 | БЕЛ-67А | 35 000 | 30 000 | <****>/8 | |||
| 4.2 Радиальные шины | |||||||
| 7,50R20 | ИЯ-196 | ТУ 38.304-14-48-98 | 77 000 | 70 000 | <****>/5 | ||
| 8,25R20 | ВИ-401 | ГОСТ 5513 | 77 000 | 70 000 | <****>/5 | ||
| 8,25R20 | КИ-63 | ГОСТ 5513 (ВД) | 80 000 | 77 000 | <****>/8 | ||
| У-2 | ГОСТ 5513 | 80 000 | 77 000 | <****>/5 | |||
| 8,25R20 | И-397 | ТУ 38.604-11-40-95 (ВД) | 35 000 | 30 000 | 30 000/8 | ||
| 9,00R20 | М-184 | ГОСТ 5513 (ВД) | 90 000 | 85 000 | 85 000/8 | ||
| О-43 | ТУ 38.104233-93 (ВД) | 90 000 | 86 000 | <****>/8 | |||
| И-Н142БМ-1 | ГОСТ 5513 (ВД) | 90 000 | 86 000 | <****>/8 | |||
| О-40БМ-1 | ТУ 38.104-149-89 (ВД) | 88 000 | 85 000 | <****>/8 | |||
| ГОСТ 5513 (ВД) | 80 000 | 77 000 | <****>/8 | ||||
| О-40БМ | ТУ 2521-050-00148990-2000 (ВД) | 80 000 | 77 000 | <****>/8 | |||
| «Кама-Raide» | ТУ 2521-001-00148990-98 (ВД) | 80 000 | 77 000 | <****>/8 | |||
| К-132 | ТУ 2521-73-00148961 | 30 000 | 25 000 | 25 000/5 | |||
| 10,00R20 | ОИ-73Б | ГОСТ 5513 | 80 000 | 77 000 | <****>/5 | ||
| ГОСТ 5513 (ВД) | 80 000 | 77 000 | <****>/8 | ||||
| И-309 | ТУ 38.404274-94 | 70 000 | 65 000 | 65 000/5 | |||
| 11,00R20 | И-347 | ГОСТ 5513 | 80 000 | 77 000 | <****>/5 | ||
| И-111АМ | ТУ 38.104137-88 (ВД) | 80 000 | 77 000 | 77 000/8 | |||
| ГОСТ 5513 (ВД) | 80 000 | 77 000 | 77 000/8 | ||||
| 12,00R20. | ИД-304-У-4 | ГОСТ 5513 | 80 000 | 77 000 | <****>/5 | ||
| ТУ 38.404230-92 (ВД) | 80 000 | 77 000 | <****>/8 | ||||
| «Кама-402» | ТУ 2521-007-00148990-99 | 77 000 | 70 000 | <****>/5 | |||
| К-131 | ТУ 2521-042-00148961 | 35 000 | 30 000 | 30 000/5 | |||
| 14.00R20 | О-103 | ТУ 38.604-12-67-95 | 80 000 | 77 000 | <****>/5 | ||
| 14,75/80R20 | НР-54 | ТУ 38.104211-84 | 55 000 | 50 000 | 50 000/5 | ||
| НР-56 | ТУ 38.104390-92 | 35 000 | 30 000 | 30 000/5 | |||
| 390R20 | О-65 | ТУ 38.604-12-50-98 (ВД) | 42 000 | 40 000 | <****>/10 | ||
| 10R22,5 | ИНк-362 | ТУ 38.604-11-16-96 | 80 000 | 77 000 | <****>/5 | ||
| 12R22,5 | Я-530 | ГОСТ 5513 | 80 000 | 77 000 | <****>/5 | ||
| 275/70R22,5 | «Кама-2001» | ТУ 38.604-11-73-99 | 80 000 | 77 000 | <****>/5 | ||
| 11/70R22,5 | Д-1М | ТУ 38.304-14-275-99 | 80 000 | 77 000 | <****>/5 | ||
| 315/70R22,5 | И-393 | ТУ 38.604-11-63-98 | 80 000 | 77 000 | <****>/5 | ||
| 385/65R22,5 | Я-469 | ГОСТ 5513 | 77 000 | 70 000 | <****>/5 | ||
| 10.00R20 | «Кама-407» | ТУ 2521-025-00148990 | 70 000 | 65 000 | <****>/5 | ||
| 395/80 R20 | «Кама-430» | ТУ 2521-106-00148990 | 75 000 | 50 000 | <****>/10 | ||
| 425/85R21 | О-184 | ТУ 2521-140-05766869-2006 | 55 000 | 50 000 | 50 000/10 | ||
| 390R20 | О-65 | ТУ 38.604-12-50-98 (ВД) ТУ 38.604-12-50 | 42 000 | 40 000 | <****>/10 | ||
| 385/55 R22.5 | Я-607 | ТУ 2521-050-05766824-2008 | 75 000 | 50 000 | <****>/5 | ||
| 4.3 Широкопрофильные шины | |||||||
| 400/70-533 (1100x400-533) | О-47А | ТУ 38.004-107-99 (ВД) | 45 000 | 42 000 | <****>/10 | ||
| 420/70-457 (1025x420-457) | К-83А | ТУ 38.004107-99 (ВД) | 12 000 | 10 000 | <****>/10 | ||
| 4.4 Арочные шины | |||||||
| 580-270 | Я-417 | ТУ 38.304-14-133-01 | 20 000 | 18 000 | 18 000/5 | ||
| 1140x700 | Я-170А | ТУ 38.304-14-188-90 | 30 000 | 26 000 | 26 000/5 | ||
| 1300x750 | Я-186 | ТУ 38.304-14-188-90 | 30 000 | 26 000 | 26 000/5 | ||
| 5. ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ШИНЫ ДЛЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН | |||||||
| 4,50-9 | В-107 | ТУ 38.104112-88 | 3000 ч | 2500 ч | 33 мес./5 | ||
| 4,50-10 | В-242-1 | ТУ 38.05.01.008-93 | 35 000 | 33 000 | 33 мес./5 | ||
| 26 000 | 24 000 | 24 000/5 | |||||
| 18 000 | 16 000 | 16 000/5 | |||||
| 5,00-10 | В-19А | ТУ 38.05.01.008-93 | 3000 ч | 2500 ч | 33мес./5 | ||
| В-19А-1 | ТУ 38.05.01.008-93 | 18 000 | 16 000 | 16 000/5 | |||
| ТУ 38.05.01.008-93 | 26 000 | 24 000 | 24 000/5 | ||||
| 6,00-16 | Л-225-1 | ТУ 38.604-11-65-97 | 24 000 | 18 000 | 18 000/5 | ||
| 6,50-16 | Я-275А | ГОСТ 7463 | 24 000 | 22 000 | 22 000/5 | ||
| Я-387-1 | ТУ 38.304-14-255-93 | 24 000 | 18 000 | 18 000/5 | |||
| ГОСТ 4754 | 24 000 | 18 000 | 18 000/5 | ||||
| ГОСТ 7463 | 24 000 | 18 000 | 18 000/5 | ||||
| 7,50-16 | ЯФ-399 | ТУ 38.304-14-239-96 | 24 000 | 18 000 | 18 000/5 | ||
| 9,00-16 (260/95-16) | Я-324А | ТУ 38.104107-88 | 32 000 | 30 000 | 30 000/5 | ||
| ТУ 38.10497-88 | 32 000 | 30 000 | 28 000/5 | ||||
| НкФ-8 | ТУ 38.104120-93 | 32 000 | 30 000 | 28 000/5 | |||
| 10,00-16 | ЯФ-405 | ТУ 38.304-14-282-95 | 24 000 | 22 000 | 22 000/5 | ||
| 980x390-457 | КФ-105А | ГОСТ 7463 | 15 000 | 12 000 | 15 000/5 | ||
| 215/75R17,5 | «Кама-202» | ТУ 38.604-11-74-2000 | 32 000 | 30 000 | 25 000/5 | ||
| 16,5/70-18 | КФ-97 | ГОСТ 7463 | 30 000 | 26 000 | 26 000/5 | ||
| 7,50-20 | В-103 | ТУ 38.104391-90 | 26 000 (3700 ч) | 24 000 (3500 ч) | 24 000/5 (3500 ч) | ||
| 8,25-20 | ИК-6АМО | ГОСТ 5513 | 60 000 | 57 000 | <****>/5 | ||
| 24 000 | 20 000 | <****>/5 | |||||
| 220/95R20 | Я-450 | ТУ 38.304-14-284-96 | 24 000 | 22 000 | 21 600/5 | ||
| Я-449 | ТУ 38.304-14-305-98 | 24 000 | 22 000 | 21 600/5 | |||
| 8,3-20 | В-105А | ТУ 38.05.01.017-95 | 20 000 | 18 000 | 17 500/5 | ||
| 9,00-20 | В-24А | ТУ 38.05.01.04-92 | 25 000 | 22 000 | 2500/5 | ||
| 9,00R20 | «Кама-309» | ТУ 2521-024-00148990-99 | 28 000 | 26 000 | 26 000/5 | ||
| 11,00-20 | Ф-213А | ГОСТ 5513 | 24 000 | 20 000 | <****>/5 | ||
| 11,2-20 | Ф-35 | ГОСТ 7463 | 20 000 | 17 000 | 17 000/5 | ||
| 13,6-20 | Ф-141-1 | ТУ 2521-080-00148990-98 | 20 000 | 18 000 | 18 000/5 | ||
| 16,00-20 | Я-140А | ТУ 38.304-14-109-00, | 24 000 | 20 000 | 20 000/5 | ||
| ГОСТ 8430 | 24 000 | 20 000 | 20 000/5 | ||||
| «Кама-420» | ТУ 2521-080-00148990-2000 | 18 000 | 16 000 | 16 000/5 | |||
| 18,00-20 | Вл-15 | ТУ 38.304-04-14-91 | 6000 | 4000 | 4000/5 | ||
| 11,2R20 (290/80R20) | Я-430 | ТУ 38.304-14-241-98 | 18 000 | 15 000 | 15 000/5 | ||
| 16,00-24 | Я-140 | ГОСТ 8430 | 24 000 | 20 000 | 20 000/5 | ||
| 21,3R24 | ФД-14А | ГОСТ 7463 | 30 000 | 25 000 | 24 000/5 | ||
| 600/55-26,5 | Я-565 | ТУ 38.304-14-131-01 | 18 000 | 15 000 | 12 500/5 | ||
| 28,1R26 | ФД-12А | ТУ 38.05.01.050-03 | 2400 ч | 2200 ч | 2200 ч/5 | ||
| 11,2-28 | В-38 | ГОСТ 7463 | 18 000 (3000 ч) | 16 000 (2750 ч) | 16 000/5 (2750 ч) | ||
| 12,4R28 | ЯФ-394 | ТУ 38.304-14-159-90 | 18 000 | 15 000 | 15 000/5 | ||
| 420/70R28 | Я-428 | ТУ 38.304-14-324-99 | 34 000 | 32 000 | 31 500/5 | ||
| 14,9-30 | Я-172А | ТУ 38.304-14-269-94 | 18 000 | 15 000 | 15 000/5 | ||
| 18,4R30 | ФВл-234 | ТУ 38.304-04-32-93 | 26 000 | 24 000 | 24 000/5 | ||
| 480/75-30 | Я-319 | ТУ 38.304-14-269-94 | 24 000 | 20 000 | 20 000/5 | ||
| 9,5-32 | В-110 | ГОСТ 7463 | 18 000 (3000 ч) | 16 000 (2750 ч) | 16 000/5 (2750 ч) | ||
| 13,6-38 | Я-166 | ТУ 38.304-04-56-94, | 35 000 | 30 000 | 30 000/5 | ||
| ТУ 38.104336-91 | 16 000 | 14 000 | 14 000/5 | ||||
| 13,6R38 | Я-261 | ГОСТ 7463 | 25 000 | 21 000 | 21 000/5 | ||
| ЯФ-318 | ТУ 38.304-14-108-00 | 25 000 | 21 000 | 21 000/5 | |||
| 15,5R38 | Ф-2А | ГОСТ 7463 | 32 000 (4200 ч) | 26 000 (3900 ч) | 26 000/5 (3900 ч) | ||
| ТУ 38.304-14-108-00 | 24 000 | 22 000 | 22 000/5 | ||||
| 15,5-38 | Ф-2АД | ТУ 38.05.01.014-94 | (3500 ч) | (3300 ч) | 3300 ч/5 | ||
| ТУ 38.304-058-99 | 15 000 | 13 000 | 13 000/5 | ||||
| 11,2R-42 | Я-431 | ТУ 38.304-14-249-98 | 18 000 | 15 000 | 15 000/5 | ||
| 6. МАССИВНЫЕ ШИНЫ | |||||||
| Обозначение шины | Q — максимальная нагрузка (кГс) V — скорость макс. допустимая, км/ч | Основная применяемость | Номер ГОСТ, ТУ | Норма наработки до списания, км (ч) | Гарантийная наработка, км/гарантийный срок хранения и использования по назначению, лет | ||
| общая | сниженная | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| 6.1 Массивные шины для опорных катков | |||||||
| 500x70 | Q = 550 V = 45 | ГОСТ В 26839-86 | 1500 | 1000 | 1000/8 | ||
| 550x100 | Q = 820 V = 50 | ГОСТ В 26839-86 | 7000 | 6000 | 6000/8 | ||
| 515x132 | Q = 1100 V = 45 | М-2 АТ-Л СУ-76 | ГОСТ В 26839-86 | 7000 | 6000 | 6000/8 | |
| Q = 1100 V = 35 | 4000 | 3000 | 3000/5 | ||||
| Q = 1000 V = 42 | ТУ 38004203-74 | 7000 | 6000 | 6000/5 | |||
| Q = 1100 V = 35 | 4000 | 3000 | 3000/5 | ||||
| 700x85 | Q = 650 V = 55 | ГАЗ-47 | ГОСТ В 26839-86 (изм. к ТУ 3800411-77) | 7000 | 6000 | 6000/8 | |
| Q = 450 V = 40, | 6000 | 5000 | 5000/10 | ||||
| Q = 650 V = 55 | 7000 | 6000 | 6000/10 | ||||
| 700x120 | Q = 1130 V = 45,5 | ГТ-Т, АТ-Л | ГОСТ В 26839-86 (изм. к ТУ 3800411-77, к ТУ 38004203-74) | 7000 | 6000 | 6000/8 | |
| Q = 850 V = 45,5 | 6000 | 5000 | 5000/10 | ||||
| Q = 800 V = 45,5 | 7000 | 6000 | 6000/10 | ||||
| Q = 1130 V = 42 | 7000 | 6000 | 6000/10 | ||||
| Q = 880 V = 45,5 | 7000 | 6000 | 6000/10 | ||||
| 750x120 | Q = 930 V = 42 | АТС-59 | ГОСТ В 26839-86 (изм. к ТУ 3800411-77) | 7000 | 6000 | 6000/8 | |
| Q = 530 V = 42 | 4000 | 3000 | 3000/10 | ||||
| 670x140 | Q = 1120 V = 61,5 | Изд. 6 (МТ-ЛБ) Изд. 8 (МТ-ЛБВ) | ГОСТ В 26839-86 (изм. к ТУ 3800411-77) | 7000 | 6000 | 6000/6,5 | |
| Q = 1670 V = 61,5 | 2000 | 1500 | 1500/6,5 | ||||
| Q = 1120 V = 61,5 | 7000 | 6000 | 6000/10 | ||||
| 670x160 | Q = 1900 V = 52 | ГОСТ В 26839-86 | 7000 | 6000 | 3000/8 | ||
| 630x170 | Q = 1925 V = 65 | ГМ 86, 577, 57 ГМ 30-6 (МТ-С) | ГОСТ В 26839-86 ТУ 38004204-74 | 7000 | 6000 | 6000/6,5 | |
| Q = 1675 | 7000 | 6000 | 6000/5 | ||||
| Q = 3350 | 7000 | 6000 | 6000/5 | ||||
| Q = 3000 | 7000 | 6000 | 6000/5 | ||||
| 830x150 | Q = 2000 V = 35,5 | 4С1 (АТ-Т) | ТУ 38004203-74 | 1500 | 1000 | 1000/8 | |
| 6.2 Внутренние амортизаторы для опорных катков и направляющих колес | |||||||
| 555x195 | Q = 4200 V = 65 | ГМ 453, 454 (МТ-Т) | ГОСТ В 26839-86 | 7000 | 6000 | 6000/6,5 | |
| ТУ 38004201-74 | 7000 | 6000 | 6000/5 | ||||
| 6.3 Массивные шины для поддерживающих катков | |||||||
| 180x60 | Q = 200 V = 63 | ГОСТ В 26839-86 | 4000 | 3000 | 3000/6,5 | ||
| 200x110 | Q = 250 V = 71 | ГОСТ В 26839-86 | 4000 | 3000 | 3000/6,5 | ||
| 200x136 | Q = 65 V = 65 | ГОСТ В 26839-86 | 9000 | 8000 | 8000/6,5 | ||
| 225x125 | Q = 400 V = 70 | ГМ 56, 577, 57 | ГОСТ В 26839-86 (изм. к ТУ 3800411-77) | 9000 | 8000 | 8000/5 | |
| Q = 100 V = 63 | 7000 | 6000 | 5000/10 | ||||
| 6.4 Внутренние амортизаторы для поддерживающих катков | |||||||
| 225x62 | Q = 350 V = 65 | ГМ 453, 454 | ГОСТ В 26839-86 | 7000 | 6000 | 6000/6,5 | |
| МТ-Т | ТУ 38004202-74 | 7000 | 6000 | 6000/5 | |||
| 7. ПНЕВМОГУСЕНИЧНЫЕ ШИНЫ И ШИНЫ С ГУБЧАТОЙ КАМЕРОЙ (ГК) | |||||||
| Обозначение шины | Модель шины | Q — макс. нагрузка (кГс) V — скорость макс. допустимая, км/ч | Основная применяемость | Номер ГОСТ, ТУ | Норма наработки до списания, км (ч) | Гарантийная наработка, км (ч)/ гарантийный срок хранения и использования по назначению, лет | |
| общая | сниженная | ||||||
| 830x240-381 — пневмогусеничные шины | ИП-132У | Q = 2000 Q = 2500 V = 37 | ДТ-10П ДТ-30П | ТУ 004340-86 (изм. № 1) | 7000 | 6000 | 6000/10 |
| 830x240-381 — шины с ГК | ИП-132У | Q = 2000 Q = 2500 V = 37 | ДТ-10П ДТ-30П | ТУ 004340-86 (изм. № 1) | 7000 | 6000 | 6000/7 |
<*> ГОСТ ВД, ТУ ВД — с учетом требований МО.
<**> Гарантийная наработка для шин, изготовленных по:
ГОСТ 5513-86 и ГОСТ 5513-86 (ВД) с 1 мая 1992 г.;
ТУ 38.10461-81 с 1 сентября 1992 г.;
ТУ 38.104106-88 и ТУ 38.104137-88 с 1 января 1993 г.;
ТУ 38.104114-88 с 1 апреля 1993 г.;
ТУ 38.104145-89, ТУ 38.104152-90 и ТУ 38.104184-89 с 22 июня 1993 г.;
ТУ 38.104233-93 с 1 января 1994 г.;
ГОСТ 4754-80 и ГОСТ 4754-80 (ВД) с 1 сентября 1995 г., — определяется высотой протектора по индикатору износа (1,6 + 0,5 мм — для грузовых автомобилей и прицепов к ним и 1,6_{- 0,25}^{+ 0,4}\text{мм} — для легковых и легких грузовых автомобилей и прицепов к ним).
<***> При эксплуатации в горной местности, а также в ЦВО, ВВО, районах Крайнего Севера и жаркой местности.
<> В графе 6 таблицы 12 знак «» обозначает гарантийную наработку — до предельного износа рисунка протектора, соответствующего высоте протектора по индикатору износа (1,0 + 0,5 мм — для грузовых автомобилей и прицепов к ним и 1,6_{- 0,25}^{+ 0,4}\text{мм} — для легковых и легких грузовых автомобилей и прицепов к ним).
<*> нс10 — условное обозначение прочности каркаса пневматической шины, определяющее, какому пределу максимально допустимой нагрузки она соответствует.
Нормы наработки до списания гусеничных лент и венцов ведущих колес (ведущих колес)
| Марка гусеничной машины | Конструкция шарнира <*> | Нормы наработки, тыс. км | ||
| Заснеженные дороги, лессовые грунты | Грунтовые дороги с суглинистым грунтом | Дороги с песчаным, скалистым, галечным и щебенчатым грунтом | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| ГТ-Т, ГТ-ТС | ОМШ | 6 — 8 | 3,5 — 5 | 2 — 3 |
| ГТ-МУ, ГТ-СМ | ОМШ | 4 — 6 | 3,5 — 5 | 2,5 — 4 |
| МТ-ЛБ, МТ-БВ | ОМШ | 5 — 7 | 4 — 5 | 2 — 3 |
| АТС-59, АТС-59Г | ОМШ | 5 — 7 | 4 — 5 | 2 — 3 |
| АТ-Т | ОМШ | 5 — 7 | 4 — 5 | 2 — 3 |
| МТ-ЛБВ, МТ-ЛБУ | ЗМШ | 7 — 10 | 5 — 6 | 4 — 5 |
| ГТ-МУ-1, ГТ-СМ-1, ГАЗ-3344-20 | РМШ | 8 — 10 | 8 — 10 | 8 — 10 |
| МТ-Т | РМШ | 8 — 10 | 6 — 9 | 6 — 8 |
| ГМ-352, -355, -569, -577, -579 | РМШ | 8 — 10 (6 <**>) | 6 — 8 (4 — 6 <**>) | 6 — 8 (4 — 6 <**>) |
| ДТ-10П, ДТ-30П, ДТ-3П | РТ | 10 — 12 (5 — 6 <***>) | 10 — 12 (5 — 6 <***>) | 5 — 6 |
| Армейский снегоход А10000010 | РТ | 8 снежная целина, заснеженные дороги | 8 снежная целина, заснеженные дороги | 8 снежная целина, заснеженные дороги |
<*> В графе 2 таблицы 13, если не оговорено особо, для краткости будут именоваться:
открытый металлический шарнир — ОМШ;
закрытый металлический шарнир — ЗМШ;
резинометаллический шарнир — РМШ;
резинотканевые (ленточные) гусеницы — РТ.
<**> Значения для гусениц выпуска до 1990 года.
<***> Значения для резинотканевых гусеничных лент выпуска до 1990 года.
Сроки службы, хранения, нормы наработки и жизненный цикл аккумуляторных батарей
Сроки службы до списания приборов ночного видения
Сроки службы до списания имущества военной полиции
Примечания: 1. Срок эксплуатации до списания устанавливается с момента получения имущества со склада.
2. При списании подвижных (неподвижных) средств ВАИ специальное оборудование и средства диагностирования демонтируются и сдаются на склад с целью определения возможности их дальнейшей эксплуатации.
3. Право списания государственных регистрационных знаков предоставляется должностным лицам ВАИ в соответствии с установленным порядком регистрации транспортных средств Вооруженных Сил Российской Федерации.
Приложение № 2 к приказу Министра обороны Российской Федерации от «__» июня 2016 г. N ____
РУКОВОДСТВО ПО ПРИМЕНЕНИЮ НОРМ НАРАБОТКИ (СРОКОВ СЛУЖБЫ) ДО РЕМОНТА И СПИСАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ И АВТОМОБИЛЬНОГО ИМУЩЕСТВА В ВООРУЖЕННЫХ СИЛАХ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
I. Общие положения
1. Настоящее Руководство определяет порядок применения Норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации <*>, которые распространяются на АТ, представляющую собой совокупность военной автомобильной техники (ВАТ) и автомобильной техники общего назначения (АТ ОН), а также на технические средства, обеспечивающие их применение, автомобильные и тракторные двигатели стационарных и передвижных установок, тенты, укрывочные брезенты, чехлы утеплительные и на сиденья, пневматические шины (далее — шины), гусеничные ленты и венцы ведущих колес (ведущие колеса), аккумуляторные батареи, приборы ночного видения для автомобильной техники (далее — имущество), находящиеся в воинских частях, военных образовательных организациях высшего образования, федеральных государственных образовательных организациях, реализующих образовательные программы по специальностям и направлениям в области обороны и безопасности государства.
<*> Далее в тексте настоящего приложения, если не оговорено особо, для краткости будут именоваться: Вооруженные Силы Российской Федерации — Вооруженными Силами; Министерство обороны Российской Федерации — Министерством обороны; военные округа, Северный флот — военными округами; виды Вооруженных Сил Российской Федерации, военные округа, флоты, рода войск Вооруженных Сил Российской Федерации, центральные органы военного управления, объединения, соединения, воинские части и организации Вооруженных Сил Российской Федерации — воинскими частями; автомобильная техника — АТ, машинами.
К ВАТ относятся: армейские автомобили многоцелевого назначения, шасси автомобилей под монтаж вооружения и военной техники, седельные автотягачи под монтаж вооружения и военной техники, автопоезда; высокомобильные модульные платформы под монтаж вооружения и военной техники, седельные и балластные тягачи на их базе; специальные колесные шасси, многоосные колесные тягачи и автопоезда; штабные машины на базе автомобилей и прицепов для работы и отдыха офицеров штабов; снегоходы и мотовездеходы; мастерские технического обслуживания АТ, машины технической помощи, унифицированные мастерские по ремонту АТ, комплекты подвижных ремонтных мастерских, подвижные комплексы технического обслуживания и ремонта АТ; эвакуационные машины на базе специальных колесных шасси, автомобилей многоцелевого назначения, гусеничных транспортеров и транспортеров-тягачей; специальные бронированные транспортные средства, защищенные автомобили; гусеничные транспортеры-тягачи многоцелевого назначения, транспортеры специальные, шасси транспортеров-тягачей и транспортеров под монтаж вооружения и военной техники; тракторы для буксировки техники и тракторные базовые шасси; прицепы и полуприцепы к армейским автомобилям многоцелевого назначения, гусеничным транспортерам-тягачам, многоосным колесным тягачам, шасси прицепов и полуприцепов под монтаж вооружения и военной техники; подвижные комплексы консервации; водомаслогрейки и водогрейки; автомобильные кузова-фургоны и обитаемые кузова-контейнеры постоянного и переменного объема для размещения образцов вооружения и военной техники, пунктов управления, подвижных средств технического обслуживания, ремонта и эвакуации АТ, специальных медицинских комплексов на их базе; автомобили санитарные (класса А), пожарные автомобили; мультилифты и унифицированные платформы для АТ, контейнеры для хранения автомобильного имущества и бронетанкового имущества;
К АТ ОН относятся: техника, разработанная не по требованиям Министерства обороны, в том числе легковые автомобили, неполноприводные грузовые автомобили, шасси, автотягачи, автопоезда, автосамосвалы на их базе; прицепы и полуприцепы к неполноприводным автомобилям и седельным автотягачам, автомобили санитарные (класса А), пассажирские автобусы и вахтовые машины, колесные транспортные средства, колесные транспортеры, пожарные автомобили, тракторы для вспомогательных работ, а также автомобили иностранных марок, произведенные на территории Российской Федерации.
2. Нормы наработки до ремонта и списания устанавливаются для АТ интенсивного использования, автомобильных и тракторных двигателей стационарных и передвижных установок.
К АТ интенсивного использования относятся машины, которые более 50% времени эксплуатируются в транспортной или учебной группе эксплуатации, а также в боевой или строевой группе эксплуатации с годовой нормой расхода моторесурсов <*> от 15 000 км.
<*> Годовые нормы расхода моторесурсов автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на мирное время, утвержденные приказом Министра обороны Российской Федерации от 18 января 2016 г. № 5дсп.
3. Сроки службы до ремонта (замены автомобильных базовых шасси) и списания устанавливаются для АТ неинтенсивного использования.
К АТ неинтенсивного использования относятся машины, более 50% времени эксплуатирующиеся в боевой и строевой группе эксплуатации, а также машины, находящиеся на длительном хранении.
4. Нормы наработки (сроки службы) являются минимальными. АТ, двигатели стационарных и передвижных установок, тенты, укрывочные брезенты, шины, аккумуляторные батареи, приборы ночного видения для АТ, выработавшие установленную норму наработки (срок службы) до ремонта или списания, но по своему техническому состоянию годные к эксплуатации, подлежат дальнейшему использованию до их предельного состояния (износа).
Техническое состояние и решение о дальнейшем использовании определяется комиссией воинской части.
Должностные лица, отвечающие за эксплуатацию АТ, принимают меры по обеспечению полной выработки установленных норм наработки (сроков службы) машин и имущества, указанных в настоящем Руководстве, и должны добиваться увеличения их наработки (сроков службы) сверх установленных норм.
5. АТ воинских частей, дислоцируемых в отдаленных районах, где отсутствует производственная база для капитального ремонта или ремонта по техническому состоянию, а транспортирование их для ремонта в другие районы невозможно или экономически нецелесообразно, воинских частей, дислоцируемых на территории других государств, и аппарата старших групп российских военных специалистов капитальный ремонт не проводится (ремонт по техническому состоянию). Списание данной АТ проводится после выработки норм до капитального ремонта при невозможности их дальнейшего использования по фактическому техническому состоянию, определяемому комиссией воинской части в установленном порядке.
Перечень воинских частей, дислоцирующихся в отдаленных районах, утверждают главнокомандующие видов Вооруженных Сил, командующие военных округов, родов войск Вооруженных Сил, руководители центральных органов военного управления по согласованию с Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны Российской Федерации.
6. Наработка до списания АТ, капитальный ремонт которой на авторемонтных предприятиях, заводах промышленности прекращен, а также АТ иностранного производства, капитальный ремонт которой в Российской Федерации не производится, определяется пробегом до первого капитального ремонта, а списание при невозможности ее дальнейшего использования производится по фактическому техническому состоянию.
Техническое состояние определяется комиссией воинской части в установленном порядке.
Перечень АТ, капитальный ремонт которой не производится, утверждается начальником Главного автобронетанкового управления Министерства обороны Российской Федерации.
7. Нормы наработки (сроки службы) АТ, двигателей стационарных и передвижных установок, шин, аккумуляторных батарей, тентов, приборов ночного видения, марки (модели) которых не указаны в Нормах наработки (сроках службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации (приложение № 1 к настоящему приказу), приравниваются к нормам наработки (срокам службы) аналогичных по типу и классу машин, двигателей стационарных и передвижных установок, шин, аккумуляторных батарей, тентов, приборов ночного видения.
8. Данные о наработке (сроках службы) машин, шин, аккумуляторных батарей записываются лицом, ответственным за эксплуатацию АТ, в соответствующие разделы паспорта (формуляра) машины, форма которого приведена в приложении № 2 к настоящему Руководству.
9. Наработка до ремонта и списания АТ, специальное оборудование которой приводится в действие от двигателя автомобиля, исчисляется с учетом работы этого двигателя.
При этом, один час работы двигателя приравнивается пробегу расстоянием: для автомобилей всех групп эксплуатации (кроме учебной) — 25 км; автомобилей учебной группы эксплуатации — 20 км; специальных колесных шасси, многоосных тяжелых колесных тягачей, гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей и транспортеров — 15 км; колесных тракторов — 10 км; гусеничных тракторов — 5 км.
II. Наработка до капитального ремонта и списания АТ интенсивного использования
10. Нормы наработки АТ интенсивного использования до списания определяются ее наработкой с начала эксплуатации до капитального ремонта и от капитального ремонта до списания; гусеничным тягачам, транспортерам-тягачам и транспортерам проводится три капитальных ремонта; тракторам и снегоходам — два капитальных ремонта в соответствии с таблицами 1 - 9 Норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации (приложение № 1 к настоящему приказу).
11. Средний ремонт выполняется один раз за пробег до капитального ремонта и один раз между капитальным ремонтом и списанием. Первый средний ремонт выполняется при пробеге не менее 60% нормы наработки до капитального ремонта, второй и последующие средние ремонты выполняются при пробеге не менее 50% нормы наработки от капитального ремонта.
Нормы наработки машин до капитального ремонта и списания не изменяются в зависимости от сроков проведения средних ремонтов.
12. Подлежат списанию без проведения капитального ремонта неполноприводные автомобили, а также автомобили многоцелевого назначения с бензиновыми двигателями семейств ГАЗ, ЗИЛ, «Урал» при выработке нормы до списания в соответствии со значениями, указанными в таблицах 1 - 6 Норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации (приложение № 1 к настоящему приказу).
В зависимости от фактического технического состояния, которое определяется комиссией воинской части, указанной АТ дополнительно проводится средний ремонт, но не более двух.
13. Легковые, автофургоны, санитарные автомобили и пассажирские автобусы интенсивного использования подлежат списанию независимо от наработки, если кузов указанной АТ к дальнейшей эксплуатации не пригоден, а срок использования составляет не менее 15 лет.
14. Запрещается проводить списание машин интенсивного использования по естественному износу до достижения наработки, установленной настоящими Нормами наработки (сроками службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации согласно таблицам 1 - 9 (приложение № 1 к настоящему приказу), за исключением случаев, оговоренных в пунктах 5, 6, 13, 16, 22, 23.
15. Для АТ, постоянно используемой в вооруженных конфликтах, нормы наработки до капитального ремонта и списания снижаются за каждый год использования в боевых действиях на 5%.
Для АТ, используемой менее года, но более 20 дней в вооруженных конфликтах при выполнении задач в зоне контртеррористической операции, в миротворческих (специальных) операциях, а также в ходе ликвидации последствий стихийных бедствий при объявлении чрезвычайного положения, нормы наработки до капитального ремонта и списания снижаются за каждый месяц использования на 0,4%.
16. Нормы наработки АТ интенсивного использования до капитального ремонта или списания корректируются применением соответствующих коэффициентов в зависимости от категории дорожных условий эксплуатации, природно-климатических условий, типов машин и характера их использования, а также условий содержания. Значения коэффициентов корректирования и порядок их применения для снижения норм наработки АТ интенсивного использования до капитального ремонта или списания приведены в приложении № 1 к настоящему Руководству.
III. Сроки службы до списания и регламентированного технического обслуживания, ремонта по техническому состоянию АТ неинтенсивного использования, прицепов и полуприцепов
17. Срок службы до списания АТ неинтенсивного использования, находящейся на длительном хранении, определяется истечением срока службы 30 лет. В отдельных случаях совместным решением государственного заказчика ВВТ и довольствующего органа срок службы может быть продлен.
18. Срок службы прицепов и полуприцепов — 30 лет. В течение жизненного цикла прицепам и полуприцепам проводятся текущие ремонты.
19. Срок службы до списания кузовов устанавливается: кузовов-фургонов типа К — 20 лет; типа КМ и КУНГ — 18 лет; унифицированных многоцелевых кузовов-контейнеров типа КК — 25 лет. Капитальный ремонт кузовов подвижных средств технического обслуживания и ремонта, относящихся к АТ интенсивного использования, совмещается с капитальным ремонтом шасси мастерских.
20. Проведению регламентированного технического обслуживания (РТО) и ремонта по техническому состоянию (РТС) подлежит АТ неинтенсивного использования. РТО проводится с периодичностью, установленной в нормативно-технической документации. РТС проводится после 15 лет эксплуатации АТ, вместо РТС АТ может производиться в установленном порядке замена автомобильного базового шасси.
21. АТ боевой и строевой групп эксплуатации (неинтенсивного использования) в зависимости от срока службы и технического состояния заменяется на новую, из числа поступающей на укомплектование войск (сил), а высвободившаяся переводится в транспортную группу эксплуатации. При невозможности замены указанной АТ ей проводятся РТО или РТС в установленные сроки.
IV. Наработка (сроки службы) до ремонта и списания автомобильных базовых шасси
22. Нормы наработки до капитального ремонта и списания автомобильных базовых шасси со сроком хранения менее 12 лет, высвободившихся после демонтажа вооружения (специального оборудования), проведения им РТО или РТС и используемых в качестве транспортных или учебных машин, определяются согласно нормам, указанным в таблицах 1 - 9 Норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации (приложение № 1 к настоящему приказу).
Для этих же автомобильных базовых шасси со сроком длительного хранения более 12 лет нормы наработки до капитального ремонта и списания снижаются однократно на 15%.
Для автомобильных базовых шасси, перегруженных по конструкции (масса установленного оборудования превышает номинальную грузоподъемность), независимо от срока хранения нормы наработки до капитального ремонта и списания снижаются однократно на 5%.
23. Нормы наработки (сроки службы) до ремонта и списания автомобильных базовых шасси с измененными (нестандартными) конструкциями основных агрегатов (рамы, кузова, кабины, подвески и др.), а также неделимых образцов, которые не могут быть использованы после демонтажа вооружения (специального оборудования) в качестве транспортных и учебных машин, входящих в состав комплексного образца ВВТ, определяются нормами наработки (сроками службы) установленного на них вооружения (специального оборудования) и списываются в установленном порядке вместе с вооружением (специальным оборудованием).
24. Учет агрегатов после разборки списанной АТ ведется автомобильной (автобронетанковой) службой вида Вооруженных Сил, военного округа, флота, рода войск Вооруженных Сил, центрального органа военного управления на основании акта списания представленного службой, по линии которой осуществлено списание образца.
Решение по использованию списанных автомобильных базовых шасси, их узлов и агрегатов, за исключением автомобильных двигателей и основных агрегатов, принимает довольствующий орган по закрепленной номенклатуре. Решение по использованию автомобильных двигателей и агрегатов принимают начальники автомобильной (автобронетанковой) службы вида Вооруженных Сил, военного округа, флота, рода войск Вооруженных Сил, центральных органов военного управления.
25. Автомобильные базовые шасси, высвободившиеся после списания вооружения (специального оборудования) и не находящие применения в войсках, передаются на базы (арсеналы, склады) хранения. Решение по их дальнейшему предназначению (использованию) принимается довольствующим органом, по линии которого осуществлено списание образца ВВТ.
V. Наработка (сроки службы) до списания автомобильного имущества, имущества военной полиции
26. Ресурс до ремонта и (или) списания автомобильного имущества, указанного в настоящем Руководстве, определяется: нормами наработки и сроками службы — для шин, аккумуляторных батарей, гусеничных лент и венцов ведущих колес (ведущих колес); сроками службы — для приборов ночного видения, автомобильных кузовов-фургонов и кузовов-контейнеров постоянного и переменного объемов, тентов, укрывочных брезентов, чехлов утеплительных и на сиденья, имущества военной полиции.
27. Срок службы до списания тентов и брезентов укрывочных, изготовленных из парусины, для АТ, содержащейся в закрытых хранилищах, устанавливается 6 лет, под навесом — 5 лет, на открытых площадках — 4 года. Для тентов и брезентов укрывочных, изготовленных из ткани с резиновым покрытием, указанные сроки увеличиваются на один год, из ткани с пластмассовым (поливинилхлоридным) покрытием — на четыре года. В Восточном военном округе, отдельных районах Центрального военного округа (Тюменская, Свердловская, Пермская, Омская, Томская, Новосибирская, Кемеровская, Иркутская области, Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа, Алтайский и Красноярский края, Республики Алтай и Тыва) и на побережье морей (в полосе до 100 км), а также воинских частях, расположенных за Полярным кругом, срок службы тентов для АТ и укрывочных брезентов, содержащихся под навесом или на открытых площадках, уменьшается на один год. Кроме того, для тентов и брезентов укрывочных АТ интенсивного использования срок службы уменьшается на один год.
Срок службы до списания утеплительных чехлов АТ интенсивного использования устанавливается не менее 5 лет, а чехлов на сиденья не менее 3 лет.
28. Нормы наработки до капитального ремонта автомобильных и тракторных двигателей стационарных и передвижных установок, указанные в таблицах 10 - 11 Норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации (приложение № 1 к настоящему приказу), работающих в режиме переменных нагрузок или на максимальной мощности более 20% времени, снижаются на 15%.
29. Списание шин, не указанных в таблице 12 Норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации (приложение № 1 к настоящему приказу), производится по нормам наработки шин, аналогичного обозначения.
Кроме того, специальные шины с внутренней опорой или усиленной боковиной легковых автомобилей, оборудованных специальной радиотелефонной связью, предназначенных для обеспечения служебной деятельности Министра обороны Российской Федерации и его заместителей, списываются по фактическому состоянию. Списание указанных шин в каждом отдельном случае осуществляется на основании заключения постоянно действующей комиссии воинской части, состав которой утверждается приказом командира воинской части.
30. Нормы наработки шин до списания в зависимости от их назначения и условий использования снижаются на:
5% — для шин автомобилей, используемых в городских условиях;
10% — для шин автотопливозаправщиков (автоцистерн и перекачивающих станций), грузовых автомобилей и прицепов, постоянно используемых для перевозки горючего и смазочных материалов;
15% — для шин автомобилей, используемых в качестве тягачей для буксировки ВВТ; используемых в тяжелых дорожных условиях: в карьерах, на лесоразработках, стройках, строительстве и ремонте железнодорожных и шоссейных дорог, аэродромов и при устройстве мостов и переправ;
20% — для шин учебных автомобилей; автомобилей-самосвалов и грузовых автомобилей, загружаемых из бункеров или экскаватором; автомобилей — войсковых экскаваторов и автомобильных кранов; специальных автомобилей, используемых на аэродромах (полигонах, космодромах) при обслуживании летательных аппаратов, а также для шин автомобильной техники, эксплуатируемой в жарком сухом климате;
25% — для шин автотягачей, используемых для буксировки прицепов (полуприцепов) грузоподъемностью 20 т и более или работающих с двумя прицепами, а также для АТ перегруженной по конструкции (масса установленного специального оборудования превышает номинальную грузоподъемность);
30% — для шин автомобилей, постоянно используемых для буксировки летательных аппаратов, выполнения работы аварийно-спасательных групп, запуска космических аппаратов, перевозки специальных агрессивных жидкостей, работы в условиях морских пирсов;
5% — за каждый год после пятилетнего срока со времени их изготовления (в пределах гарантийного срока службы не ниже установленной гарантийной наработки).
Суммарное снижение нормы наработки шины до списания, учитывающее факторы, перечисленные в настоящем пункте, не должно превышать 40%.
31. Нормы наработки шин снижаются ежегодно на 10% после истечения гарантийного срока хранения и эксплуатации.
32. Шины, выработавшие установленную норму наработки и достигшие предельного износа (минимально допустимой остаточной высоты рисунка протектора), подлежат списанию, как правило, комплектом (все шины, имеющиеся на машине). Пробег списываемых шин определяется с учетом работы шин запасных колес.
В отдельных случаях разрешается списывать шины парами (с одного моста, оси) и по одной, при этом работа шин запасных колес не учитывается.
Списанные или освеженные автомобильные шины подлежат сдаче на склад воинской части по накладным. В дальнейшем списанные автомобильные шины по нарядам подлежат сдаче на базы (склады) хранения военного округа (флота).
Нормы наработки ошипованных шин до списания соответствуют нормам наработки неошипованных шин этой модели (типоразмера).
33. Шины АТ малоинтенсивного использования подлежат освежению (замене на новые).
Шины с регулируемым давлением и изготовленные по ГОСТ (ВД) 8430-85 и ГОСТ 5513-86 освежаются через 10 — 15 лет, шины 1500x600-635, 1600x600-685, 18,00-24 — через 15 — 18 лет, остальные — через 5 — 8 лет со времени их изготовления.
Освежение шин, как правило, совмещается с выполнением РТО или РТС. Снятые в порядке освежения шины дорабатываются в пределах установленных норм на машинах интенсивного использования, не предназначенных для перевозки личного состава, или реализуются в установленном порядке.
34. Величины наработки гусеничных лент до списания устанавливаются начальниками автобронетанковой (автомобильной) службы видов Вооруженных Сил, военных округов, флотов и армий для каждого соединения, отдельной воинской части (подразделения), но в пределах указанных норм в таблице 13 Норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации (приложение № 1 к настоящему приказу).
35. Установленные нормы наработки гусеничных лент и венцов ведущих колес (ведущих колес) являются минимальными. Гусеничные ленты и венцы ведущих колес, выработавшие установленную норму наработки до списания, но по своему техническому состоянию годные к эксплуатации, подлежат дальнейшему использованию до предельного их состояния (износа).
Пригодность гусеничных лент определяется по количеству траков в гусенице, возможности натяжения гусеничной ленты, состоянию грунтозацепов, наличию трещин траков, состоянию венцов ведущих колес.
Новые гусеничные ленты устанавливаются на машину в комплекте с новыми венцами ведущих колес.
Резинотканевая гусеничная лента подлежит замене при естественном износе трех и более слоев ткани по всей длине или массовом истирании подошв поперечин и их обрыве.
36. На машинах (двигателях) срок службы аккумуляторных батарей исчисляется в годах или по наработке — в километрах пробега или в часах работы со дня приведения их в рабочее состояние (заливки электролитом).
37. Сроки службы и нормы наработки аккумуляторных батарей в соответствии с таблицей 14 Норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации (приложение № 1 к настоящему приказу) устанавливаются независимо от продолжительности хранения, но в пределах их жизненного цикла. Жизненный цикл аккумуляторных батарей определяется с даты изготовления батареи и не должен превышать суммарного срока хранения и службы.
38. Списанию подлежат аккумуляторные батареи по истечении их жизненного цикла или срока службы, наработки в его пределах при условии, что фактическая отдаваемая ими емкость при контрольном разряде составит менее 50% от номинальной. Аккумуляторные батареи, фактическая емкость которых превышает 50% от номинальной, подлежат дальнейшему использованию.
39. Нормы наработки (сроки службы) аккумуляторных батарей снижаются на:
50% — в очень холодном климатическом районе <*>;
<*> Указанные районы определены в таблице 2 приложения № 1 к настоящему Руководству.
20% — в холодном климатическом районе <*>;
15% — в очень жарком сухом и жарком сухом климатических районах <*>;
10% — при использовании на машинах аэродромного обслуживания и входящих в комплексы вооружения и обеспечивающих боевое дежурство.
40. Срок службы, хранения, жизненный цикл до списания молекулярных накопителей энергии любых типов, работающих совместно с батареями, устанавливается не менее 15 лет, норма наработки — не менее 100 тыс. км пробега для автомобилей, 12 тыс. км или 4 тыс. ч работы — для гусеничных машин.
41. Сроки службы приборов ночного видения исчисляются в годах с момента выпуска предприятием-изготовителем. В них входят сроки хранения и эксплуатации до и после капитального ремонта. Для устаревших и снятых с производства приборов ночного видения капитальный ремонт не проводится. Сроки службы приведены в таблице 15 Норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации (приложение № 1 к настоящему приказу).
42. Капитальный ремонт, модернизация и утилизация приборов ночного видения производится на предприятии-изготовителе.
43. Сроки службы до списания имущества военной полиции определены в таблице 16 Норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации (приложение № 1 к настоящему приказу).
Приложение № 1 к Руководству (п. 16)
ЗНАЧЕНИЕ КОЭФФИЦИЕНТОВ КОРРЕКТИРОВАНИЯ И ПОРЯДОК ИХ ПРИМЕНЕНИЯ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ НОРМ НАРАБОТКИ АТ ИНТЕНСИВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДО КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ИЛИ СПИСАНИЯ
К коэффициентам корректирования норм наработки АТ относятся:
К1 - коэффициент, характеризующий дорожные условия эксплуатации автомобилей и учитывающий рельеф местности, дорожное покрытие, условия движения. Его значение находится в пределах от 0,6 до 1,0;
К2 — коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации АТ. Его значение находится в пределах от 0,7 до 1,0;
К3 — коэффициент, учитывающий тип АТ и характер ее использования (интенсивность, нагруженность). Его значение находится в пределах от 0,6 до 1,0;
К4 — коэффициент, учитывающий условия содержания АТ.
Для автомобилей, прицепов итоговый коэффициент корректирования нормы наработки до капитального ремонта и списания К определяется перемножением коэффициентов К1, К2, К3, К4, а для гусеничных тягачей, гусеничные транспортеров, гусеничных транспортеров-тягачей и тракторов — К2, К3, К4.
Скорректированная норма наработки до капитального ремонта и списания АТ не должна быть менее 50% нормы, установленной в таблицах 1 - 9 Норм наработки (сроков службы) до ремонта и списания автомобильной техники и автомобильного имущества в Вооруженных Силах Российской Федерации (приложение № 1 к настоящему приказу).
Значения коэффициента, характеризующего дорожные условия эксплуатации АТ и учитывающего рельеф местности, дорожное покрытие, условия движения, приведены в таблице 1 «Значения коэффициента корректирования К1».
Значения коэффициента корректирования К1
Д1 — цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д3 — щебень, гравий, дегтебетон;
Д4 — булыжник, колотый камень, зимники, а также грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами;
Д5 — грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами, лежневое и бревенчатое покрытия;
Д6 — естественные грунтовые дороги, временные внутрикарьерные и отвальные дороги, подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Типы рельефа местности характеризуются высотой над уровнем моря:
Р2 — холмистый — от 200 до 1000 м;
Р4 — гористый (свыше от 1000 до 2000 м);
Пример определения значения коэффициента К1
Если машина эксплуатируется за пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города) по дорогам с покрытием из щебня и гравия (Д3) в горной местности (Р3), то в графе «Условия движения» таблицы 1 находим сочетание Д3 и Р3, которое находится в третьей строке таблицы, что соответствует III категории дорожных условий эксплуатации и значению коэффициента К1 = 0,8.
Значения коэффициента, учитывающего природно-климатические условия эксплуатации машин, приведены в таблице 2 «Значения коэффициента корректирования К2».
Значения коэффициента корректирования К2
Значения коэффициента, учитывающего тип машин и характер их использования (интенсивность, нагруженность), приведены в таблице 3 «Значения коэффициента корректирования К3».
Значения коэффициента корректирования К3
Значения коэффициента, учитывающего тип машин и характер их использования (интенсивность, нагруженность), приведены в таблице 4 «Значения коэффициента корректирования К4».
Значения коэффициента корректирования К4
Значения коэффициентов К1 и К2 устанавливаются приказом командующего армией, корпусом, бригадой, командира соединения по согласованию с начальником автомобильной (автобронетанковой) службы вида Вооруженных Сил, военного округа, флота, рода войск Вооруженных Сил, центрального органа военного управления.
Для воинских частей центрального подчинения значения данных коэффициентов устанавливаются начальником автомобильной (автобронетанковой) службы вида Вооруженных Сил, военного округа (флота), рода войск Вооруженных Сил и центрального органа военного управления.
Значения коэффициентов К3 и К4 устанавливаются приказом командира войсковой части.
Установленные значения коэффициентов К1, К2, К3 и К4 записываются в паспорте (формуляре) машины в разделе «Особые отметки» при поступлении машины в воинскую часть (подразделение).
Приложение № 2 к Руководству (п. 8)
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГЛАВНОЕ АВТОБРОНЕТАНКОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Серия _____________ N _________
___________________________ Москва — 20__ г.
| Дата записи | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Цена машины |
I. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О МАШИНЕ
Марка, модель ТС __________________________________________________________
Наименование (тип ТС) _____________________________________________________
Организация-изготовитель __________________________________________________
Год изготовления ТС _______________________________________________________
Идентификационный номер (VIN) _____________________________________________
Шасси (рама) N ____________________________________________________________
Модель и № двигателя ______________________________________________________
Кузов _____________________________________________________________________
Кабина N __________________________________________________________________
Паспорт транспортного средства: _____________ _________________ N _____ (код региона) (буквенная серия)
При заводских приемосдаточных испытаниях машина прошла ________________ км, тяговый двигатель имеет наработку _______________ ч.
Гарантийные обязательства
Завод-изготовитель гарантирует соответствие требованиям ТУ в течение ____ лет (года) при условии, что пробег за этот период не превысит _____ км с учетом работы машины на плаву не более _____ ч.
В течение указанных сроков (наработки) завод-изготовитель устраняет все дефекты и восстанавливает преждевременно пришедшие в негодность по его вине сборочные единицы и детали при условии соблюдения правил эксплуатации машины.
При преждевременном выходе из строя автошин и аккумуляторных батарей в пределах гарантийных сроков хранения (наработки) рекламации предъявлять
непосредственно заводам-изготовителям автошины и аккумуляторных батарей.
Свидетельство о приемке машины
Дата технической приемки представителем заказчика _______________.
Машина изготовлена в соответствии с ТУ N ______, полностью укомплектована, выдержала приемосдаточные испытания и признана годной для
эксплуатации.
Представитель заказчика N ______________
__________________
(подпись, фамилия)
«» __________ 20 г. М. П.
Серия _________ N _____
II. ПРИНАДЛЕЖНОСТЬ МАШИНЫ
Машина принадлежит_____________________________________________________ (наименование воинской части)
Дата и основание постановки машины на учет_____________________________
_____________________________________
(воинское звание, подпись, фамилия)
«» __________ 20 г. М. П.
Машина принадлежит ____________________________________________________ (наименование воинской части)
Дата и основание постановки машины на учет ____________________________
_____________________________________
(воинское звание, подпись, фамилия)
«» __________ 20 г. М. П.
Машина принадлежит ____________________________________________________ (наименование воинской части)
Дата и основание постановки машины на учет ____________________________
_____________________________________
(воинское звание, подпись, фамилия)
«» __________ 20 г. М. П.
Машина принадлежит ____________________________________________________ (наименование воинской части)
Дата и основание постановки машины на учет ____________________________
_____________________________________
(воинское звание, подпись, фамилия)
«» __________ 20 г. М. П.
Машина принадлежит_____________________________________________________ (наименование воинской части)
Дата и основание постановки машины на учет_____________________________
_____________________________________
(воинское звание, подпись, фамилия)
«» __________ 20 г. М. П.
Серия _________ N _____
III. ВВОД МАШИНЫ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ И ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ВНУТРИ ВОИНСКОЙ ЧАСТИ
IV. ОБКАТКА МАШИНЫ
Обкатка новой машины проведена в ______________________________________ (наименование воинской части) с _____ по ____ в объеме ___________________________________ км (ч).
______________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, фамилия)
«» __________ 20 г. М. П.
Обкатка машины после (капитального, среднего) ремонта проведена в ---------------------- (ненужное зачеркнуть)
___________________________________________________________________________ (наименование воинской части) с ____ по _____ в объеме ___________________________________ км (ч).
______________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, фамилия)
«» __________ 20 г. М. П.
Обкатка машины после (капитального, среднего) ремонта проведена в ---------------------- (ненужное зачеркнуть)
___________________________________________________________________________ (наименование воинской части) с ____ по _____ в объеме ___________________________________ км (ч).
______________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, фамилия)
«» __________ 20 г. М. П.
Обкатка машины после (капитального, среднего) ремонта проведена в ---------------------- (ненужное зачеркнуть)
___________________________________________________________________________ (наименование воинской части) с ____ по _____ в объеме ___________________________________ км (ч).
______________________________________________
(должность, воинское звание, подпись, фамилия)
«» __________ 20 г. М. П.
V. СВЕДЕНИЯ О ВОДИТЕЛЕ МАШИНЫ
| Воинское звание | Фамилия, инициалы | Серия, номер водительского удостоверения, разрешающая отметка | Дата и номер приказа о закреплении машины за водителем | Подпись водителя в приеме машины |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
VI. СВОДНЫЙ УЧЕТ РАБОТЫ МАШИНЫ
Машина к «» __________ 20 г. с начала эксплуатации имеет наработку _____ км _____ ч.
Показания спидометра ______________________________
Показания счетчика моточасов _______________________ ______________________________________________ (должность, воинское звание, подпись, фамилия)
VII. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ОСМОТРЫ МАШИНЫ
VIII. УЧЕТ СИСТЕМ ПРОТИВОПОЖАРНОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ВОЗДУХОПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
| Наименование системы | Номер баллона | Дата установки | Дата демонтажа | Причина демонтажа системы (дата и номер акта на списание) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
IX. РЕМОНТ МАШИНЫ (СРЕДНИЙ, КАПИТАЛЬНЫЙ, РЕМОНТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ СОСТОЯНИЮ) И РТО
X. ХРАНЕНИЕ МАШИНЫ (длительное)
XI. УЧЕТ СВИНЦОВЫХ СТАРТЕРНЫХ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ
XII. УЧЕТ ШИН
XIII. КОМПЛЕКТНОСТЬ МАШИНЫ
| Номер строки | Наименование | Количество | Фактически имеется на | ||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
XIV. Регистрация транспортного средства
XV. ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ
1. Значение коэффициентов корректирования норм наработки:
2. Использование машины в вооруженных конфликтах (в условиях чрезвычайного положения):
На шасси смонтировано _____________________________________________________ (наименование и индекс спецоборудования)
Использование тягового двигателя шасси (АБШ) в качестве привода спецоборудования __________________________________________________________ (основного, запасного, не используется)
Электрооборудование машины ________________________________________________ (наличие экранировки, герметизации)
ИНСТРУКЦИЯ о порядке заполнения и хранения паспорта (формуляра) машины
I. Общие положения
1. Паспорт (формуляр) машины ведется на АТ и является документом, удостоверяющим принадлежность машины к определенной воинской части и организации Вооруженных Сил, а также содержит сведения о комплектности машины, гарантийных обязательствах завода-изготовителя, техническом состоянии, эксплуатации и ремонте машины (агрегата) и является документом строгой отчетности.
2. Паспорт (формуляр) машины выдается на АТ, поступающую в Вооруженные Силы, представителем заказчика на заводе-изготовителе.
Выдача дубликата паспорта (формуляра) машины взамен утраченного или пришедшего в негодность, а также выдача паспорта (формуляра) на машину, поступающую в воинскую часть по каким-либо причинам без него, производится автобронетанковой (автомобильной) службой вида Вооруженных Сил, военного округа, флота, рода войск Вооруженных Сил, армии, центрального органа военного управления <*> по месту учета машины после расследования в установленном порядке причин отсутствия паспорта (формуляра) машины.
<*> Далее в тексте настоящего приложения, если не оговорено особо, автобронетанковая (автомобильная) служба вида Вооруженных Сил, военного округа, флота, рода войск Вооруженных сил, армии, центрального органа военного управления для краткости будет именоваться автобронетанковой (автомобильной) службой округа.
Все разделы дубликата паспорта (формуляра) машины при этом заполняются начальником автобронетанковой (автомобильной) службы округа и заверяются гербовой печатью.
3. Паспорт (формуляр) машины сохраняется в течение всего периода эксплуатации (срока службы) машины (агрегата) и передается с ней при всех перемещениях (передача в другую воинскую часть, направление в ремонт, сдача на склад, базу), кроме передачи машины в другие федеральные органы исполнительной власти. О передаче паспорта (формуляра) машины делается отметка в акте технического состояния, а все разделы его проверяются, уточняются на день передачи, подписываются должностными лицами и заверяются гербовой печатью воинской части. При отправке АТ по железной дороге, морским, речным или воздушным транспортом паспорт (формуляр) машины высылается по почте или доставляется нарочным (приемщиком, сдатчиком).
Паспорт (формуляр) машины, переданной другому федеральному органу исполнительной власти, направляется в автобронетанковую службу округа.
4. При представлении материала на списание машины паспорт (формуляр) машины направляется с другими документами. При этом все разделы должны быть полностью оформлены в день подписания акта подписями соответствующих должностных лиц с оттиском гербовой печати воинской части.
Паспорт (формуляр) машины, переданной в другой федеральный орган исполнительной власти, а также испорченный при заполнении, пришедший в негодность при эксплуатации, взамен которого выдан дубликат, хранится в автобронетанковой службе округа в течение пяти лет.
5. Все разделы паспорта (формуляра) машины заполняются своевременно, разборчиво, аккуратно и точно. Подчистки и помарки не допускаются. Для исправления ошибок, допущенных при записях, неправильные цифры и слова зачеркиваются тонкой линией так, чтобы зачеркнутое можно было прочесть, а над ними записываются новые цифры и слова. Новая запись подписывается лицом, ответственным за ведение соответствующего раздела паспорта (формуляра) машины, и заверяется гербовой печатью воинской части.
6. Ответственность за своевременное заполнение паспортов (формуляров) машин несет начальник автомобильной (автобронетанковой) службы и ему равные лица, определенные штатом, или должностные лица, назначенные командиром воинской части ответственными за эксплуатацию АТ. Начальники родов войск и служб несут ответственность за правильное ведение паспортов (формуляров) ВВТ на автомобильных базовых шасси, состоящих на укомплектовании подчиненных подразделений и воинских частей.
Разрешается ведение разделов паспорта (формуляра) машины заместителю начальника по хранению вместо начальника автомобильной (автобронетанковой) службы в воинских частях, где должность начальника автомобильной службы не предусмотрена по штату.
7. Паспорт (формуляр) машины хранится в технической части (отделе) воинской части.
II. Порядок заполнения разделов паспорта (формуляра) машины
8. Раздел I. «Общие сведения о машине».
Заполняется и подписывается представителем заказчика на заводе-изготовителе и заверяется печатью.
9. Раздел II. «Принадлежность машины».
Записывается условное наименование воинской части, наименование, дата и номер первичного учетного документа, на основании которого машина поставлена на учет.
Раздел подписывается командиром воинской части и заверяется гербовой печатью воинской части.
10. Раздел III. «Ввод машины в эксплуатацию и перемещение внутри воинской части».
Заносятся данные о вводе машины в эксплуатацию и перемещении внутри воинской части с указанием даты и номера приказа о вводе в эксплуатацию и перемещении внутри воинской части, указанием группы эксплуатации (содержании в НЗ), за каким подразделением АТ числится, а также даты и номера документа о снятии с учета. В графе 4 командир подразделения ставит свою подпись, подтверждающую прием машины.
11. Раздел IV. «Обкатка машины».
Записываются сведения о сроках и объемах обкатки новых машин, а также о машинах, прошедших средний или капитальный ремонт.
Сведения подписываются должностным лицом, ответственным за эксплуатацию АТ, и заверяются печатью воинской части.
12. Раздел V. «Сведения о водителе машины».
Записываются сведения о водителе машины с указанием воинского звания, ФИО, серии, номера водительского удостоверения, даты и номера приказа о закреплении машины за водителем. В графе 5 водитель ставит свою подпись в приеме машины.
13. Раздел VI. «Сводный учет работы машины».
Данные по работе машины за каждый год заносятся в графу 14, с начала эксплуатации — в графу 15, подтверждаются подписью начальника автомобильной службы воинской части в графе 17. При передаче машины в другую воинскую часть и отправлении в капитальный ремонт в графы 15 и 16 заносятся прописью данные о работе машины, что подтверждается подписью начальника автомобильной службы воинской части и заверяется гербовой печатью воинской части, сдающей машину, а дальнейший учет работы машины по месяцам продолжается в соответствующих графах следующей строки.
При списании машины данные по работе машины с начала эксплуатации в графу 15 заносятся прописью, подтверждаются подписью начальника автомобильной (автобронетанковой) службы воинской части и заверяются гербовой печатью воинской части.
Сводный учет работы автомобильных двигателей, агрегатов питания, спецоборудования ведется в формулярах (паспортах) этих двигателей.
14. Раздел VII. «Техническое обслуживание и осмотры машины».
Графы 1 - 3 при заполнении пояснений не требуют. В графе 4 при осмотрах машины делается запись: «Исправна, 2 категория» или «Неисправна, 4 категория». После записи о техническом обслуживании указывается, в полном или неполном объеме выполнены работы. Категория определяется комиссией при осмотрах после выработки гарантийной наработки (истечения гарантийного срока) или выработки нормы наработки до ремонта, а также при передаче машины в другую воинскую часть, сдаче в ремонт и представлении к списанию.
Правильность записей в графах 1 - 4 подтверждается подписью начальника автомобильной службы воинской части в графе 5.
15. Раздел VIII. «Учет систем противопожарного оборудования и воздухопуска двигателя».
В разделе ведется учет систем противопожарного оборудования и воздухопуска двигателя с указанием наименования системы, номера баллона, даты установки, даты демонтажа, причин демонтажа, с указанием даты и номера акта на списание.
16. Раздел IX. «Ремонт машины (средний, капитальный, ремонт по техническому состоянию) и РТО».
Раздел заполняется на ремонтном заводе (сервисном центре), подписывается начальником ремонтного завода (сервисного центра); в ремонтной воинской части — командиром ремонтного подразделения и подписывается командиром ремонтной воинской части. Подписи заверяются гербовой печатью ремонтного завода (воинской части).
При проведении машинам РТО раздел заполняется начальником автомобильной (автобронетанковой) службы воинской части. Записи заверяются гербовой печатью воинской части.
17. Раздел X. «Хранение машин».
В раздел заносятся сведения о хранении машин, в котором указываются: дата постановки на хранение, номер и дата приказа о постановке на хранение, категория условий хранения и метод консервации, остаток ресурса, должность, воинское звание, подпись и фамилия командира подразделения, подготовившего машину к хранению, должность, воинское звание, подпись и фамилия лица, принявшего машину на хранение, дата снятия с хранения, номер и дата приказа о снятии с хранения.
18. Раздел XI. «Учет свинцовых стартерных аккумуляторных батарей».
В графы 1 - 6 записывается номер, тип, предприятие-изготовитель, дата изготовления, дата приведения в рабочее состояние и установки аккумуляторной батареи машины и спецоборудования. В графе 7 записываются даты проведения контрольно-тренировочных циклов.
19. Раздел XII. «Учет шин».
В графы записываются заводской номер, обозначение и дата установки шин на машину, в том числе и запасных. Данные о шинах, установленных на машине, подписываются начальником автомобильной (автобронетанковой) службы воинской части и заверяются гербовой печатью воинской части. В графах 3 и 4 запись производится дробью: в числителе проставляется дата установки (снятия) шин, в знаменателе — наработка в километрах с начала эксплуатации на день установки (снятия), для новых шин записывается «новая».
20. Раздел XIII. «Комплектность машины».
В графы 1 - 3 записываются поставляемые с машиной эксплуатационная документация, инструмент, принадлежности и запасные части согласно ведомости ЗИП, а также другое табельное имущество.
Имущество, поставляемое заводом-изготовителем, записывается в паспорт (формуляр) машины, занесенные данные подписываются представителем заказчика и заверяются печатью, а имущество, поставляемое довольствующими службами или изготавливаемое воинской частью, записывается начальником автомобильной (автобронетанковой) службы воинской части. Графы 4 - 16 заполняются при передаче машины другому водителю, при перемещении машины внутри воинской части и в других необходимых случаях. После последнего порядкового номера указывается общее количество наименований инструмента и принадлежностей числом и прописью и ставится подпись водителя, принявшего машину.
21. Раздел XIV. «Регистрация транспортного средства».
Заполняется должностными лицами ВАИ, производящими регистрационные действия.
22. Раздел XV. «Особые отметки».
В графы 2 - 10 подраздела 1 записываются значения установленных для данной воинской части коэффициентов корректирования норм наработки до ремонта и списания машин (К1, К2) и значения коэффициентов корректирования (К3 и К4), учитывающих тип и характер использования машины, а также условия содержания.
В подразделе 2 отмечается использование машины в вооруженных конфликтах (миротворческих операциях, чрезвычайных положениях).
Кроме того, в XV разделе делаются отметки о специальном дополнительном оборудовании, установленном на машине, об изменениях, которые возникают во время эксплуатации машины (показания счетчиков при их замене; расход моторесурсов, списанный в установленном порядке с лимита воинской части, или увеличение моторесурсов за счет других машин с указанием даты, номера и местонахождения документа; замена установленного специального оборудования и др.), не предусмотренных в разделах паспорта (формуляра) машины.
Наименование и индекс смонтированного на шасси оборудования, а также марка и номер автомобильного двигателя, установленного в качестве привода специального оборудования, записываются на заводе-изготовителе этого оборудования представителем заказчика или начальником соответствующей службы воинской части при получении машины и заверяются гербовой печатью довольствующей службы. Кроме того, делается отметка о нанесении специальных цветографических схем на наружные поверхности транспортного средства и об установке специальных световых и звуковых сигналов.