--- title: "Приказ Минжилкомхоза РСФСР от 21.08.1973 N 338" number: "338" issuer: "Министерство жилищно-коммунального хозяйства РСФСР" issued_on: 1973-08-21 status: утратил силу canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-338-1973" --- ## Приказ Минжилкомхоза РСФСР от 21.08.1973 N 338 # Приказ Минжилкомхоза РСФСР от 21.08.1973 N 338 "Об утверждении Инструкции по техническому учету основных фондов предприятий городского электротранспорта системы Минжилкомхоза РСФСР" > [!WARNING] > Утратил силу в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-265-1989#p100007) Минжилкомхоза РСФСР от 28.11.1989 N 265 > Документ утратил силу в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-265-1989#p100007) Минжилкомхоза РСФСР от 28.11.1989 N 265. **МИНИСТЕРСТВО ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА РСФСР** **ПРИКАЗ** от 21 августа 1973 г. N 338 **ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ** **ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ ПРЕДПРИЯТИЙ** **ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА СИСТЕМЫ** **МИНЖИЛКОМХОЗА РСФСР** 1. Утвердить и ввести в действие разработанную Республиканским бюро технической инвентаризации Минжилкомхоза РСФСР [Инструкцию](#p100011) по техническому учету основных фондов предприятий городского электротранспорта системы Минжилкомхоза РСФСР согласно Приложению. 2. Министрам жилищно-коммунального хозяйства АССР, начальникам управлений коммунального хозяйства крайисполкомов и облисполкомов, начальникам управлений жилищного хозяйства Московского, Ростовского, Калининского облисполкомов и Алтайского крайисполкома, начальнику Управления пассажирского транспорта Мосгорисполкома, начальнику Трамвайно-троллейбусного управления Ленгорисполкома, начальникам бюро технической инвентаризации Московского и Ленинградского горисполкомов, начальнику Республиканского бюро технической инвентаризации Минжилкомхоза РСФСР: - обеспечить в полном объеме финансирование работ, выполняемых местными бюро технической инвентаризации, по первичному учету объектов предприятий городского электротранспорта, а также по обновлению и пополнению в порядке проведения регистрации происшедших изменений (не реже 1 раза в 5 лет) имеющейся на эти объекты инвентаризационно-технической документации. 3. Главному вычислительному центру (тов. Фурсику А.С.) в месячный срок издать [Инструкцию](#p100011) по техническому учету основных фондов предприятий городского электротранспорта системы Минжилкомхоза РСФСР тиражом в 5 тыс. экземпляров и разослать наложенным платежом по разнарядке Республиканского бюро технической инвентаризации Минжилкомхоза РСФСР. 4. Признать утратившей силу Инструкцию N 162 по технической инвентаризации, переоценке и определению износа основных фондов предприятий городского электротранспорта системы МКХ РСФСР, утвержденную Министерством коммунального хозяйства 15 июня 1959 г.

Заместитель Министра

**С.ИОНОВ**

Утверждена
Приказом Минжилкомхоза РСФСР

от 21 августа 1973 г. N 338 **ИНСТРУКЦИЯ** **ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ ОСНОВНЫХ ФОНДОВ** **ПРЕДПРИЯТИЙ ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА** **СИСТЕМЫ МИНЖИЛКОМХОЗА РСФСР** **I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ** § 1. Технический учет основных фондов предприятий городского электротранспорта проводится в соответствии с [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-ekonomicheskogo-soveschaniya-1927) ЭКОСО РСФСР от 21 мая 1927 г. и другими директивными документами, изданными в дальнейшее его развитие. § 2. Технический учет проводится в целях: а) выявления наличия и установления принадлежности, состояния и стоимости основных фондов; б) включения стоимости основных фондов в общий баланс народного хозяйства; в) установления правильного размера амортизационных отчислений и укрепления хозяйственного расчета; г) получения данных для разработки перспективных планов развития предприятий городского электротранспорта; д) удовлетворения других потребностей в сведениях технического учета. § 3. Техническому учету подлежат: а) административно-бытовые здания, трамвайные и троллейбусные депо, ремонтные мастерские подвижного состава и путевого хозяйства, диспетчерские пункты, тяговые и трансформаторные подстанции, промежуточные и конечные станции, павильоны для пассажиров и другие строения и сооружения; б) эксплуатационные трамвайные пути и пути, расположенные на территориях депо и вагоноремонтных мастерских, специальные путевые и другие сооружения; в) эксплуатационные контактные сети трамвая и троллейбуса и контактные сети, расположенные на территориях депо и ремонтных мастерских, высоковольтные питающие линии переменного тока, питающие, подпитывающие и отсасывающие (обратные) кабельные линии постоянного тока; г) земельные участки, предоставленные в пользование предприятиям городского электротранспорта. § 4. Непосредственное выполнение работ по техническому учету вышеуказанных основных фондов осуществляется на договорных началах местными бюро технической инвентаризации с привлечением для оказания технической помощи специалистов эксплуатационных организаций городского электротранспорта. Примечание: При выполнении этих работ необходимо использовать имеющуюся проектную и исполнительную документацию. § 5. Объектами технического учета предприятий городского электротранспорта являются: а) трамвайное депо (со всеми строениями, сооружениями, трамвайными путями и контактным сетями, а также пути и контактные сети на подъездах к депо); б) троллейбусное депо (со всеми строениями, сооружениями и контактными сетями, а также контактные сети на подъездах к депо); в) тяговая подстанция; г) трансформаторная подстанция; д) станция на конечном пункте трамвая или троллейбуса (павильон ожидания на промежуточном пункте); е) трамвайные пути со всеми конструктивными элементами (верхнее, нижнее строения и земляное полотно), дренажные устройства и покрытия (замощения) полотна в пределах маршрута. Примечания: 1. Маршрут - определенное направление движения трамвая или троллейбуса между двумя конечными пунктами. 2. Каждое ответвление от основного (главного) направления (маршрута) считается самостоятельным маршрутом; ж) контактная сеть трамвая (троллейбуса) в пределах маршрута; з) питающая, подпитывающая и отсасывающая (обратная) кабельная сеть; и) высоковольтная электрическая линия. § 6. На каждое основное здание трамвайного (троллейбусного) депо составляется технический паспорт (на нежилое строение - [Приложение N 1](#p100169)) и поэтажный план в масштабе 1:100 или 1:200. Кроме того, ситуационный план территории депо в масштабе 1:500 или 1:1000. § 7. На трамвайные пути составляются технический паспорт [(Приложение N 2)](#p100301) и план путей трамвайного маршрута в масштабе 1:500 или 1:1000 (приложение N 5 - не приводится) с нанесением на него дренажных устройств, покрытий полотна, межпутных соединений, пунктов присоединения отсасывающих кабельных линий постоянного тока, пикетов, плюсовых точек и др. Кроме того, на трамвайные пути составляются: - продольные профили в масштабах: горизонтальный - 1:1000, вертикальный - 1:200 (приложение N 6 - не приводится); - поперечные профили в масштабах: горизонтальный - 1:200, вертикальный - 1:100 (приложение N 7 - не приводится); - планы узлов трамвайных путей (мест пересечения, ответвлений, стрелочных переводов и т.п.) в масштабе 1:200 (приложение N 8 - не приводится). § 8. На контактные сети трамвая или троллейбуса составляются: - технический паспорт [(Приложение N 3)](#p100358); - план контактной сети в масштабе 1:500 или 1:1000 (приложения N 9 и N 10 - не приводятся) с нанесением на план пунктов подвеса контактных проводов, подвесных тросов, кронштейнов, опор, электросоединений (перемычек) и других элементов. § 9. По каждому населенному пункту составляются схематические планы с нанесением на них маршрутов трамвайных путей, контактных сетей троллейбуса и других объектов городского электротранспорта (приложение N 11 - не приводится), а также схематические планы трамвайных путей, контактных сетей каждого маршрута (приложение N 12 - не приводится); § 10. Здания, воздушные и подземные (кабельные) электрические сети и дренажные устройства учитываются в порядке, изложенном в соответствующих инструкциях, утвержденных Министерством жилищно-коммунального хозяйства РСФСР. § 11. Подлинные материалы технического учета на объекты городского электротранспорта хранятся в установленном порядке в архиве соответствующего бюро технической инвентаризации, а заказчику выдается необходимое количество копий. **II. ПОРЯДОК СОСТАВЛЕНИЯ МАТЕРИАЛОВ ТЕХНИЧЕСКОГО УЧЕТА** А. Трамвайные пути Полевые работы § 12. Полевые работы выполняются с использованием выкопировок с планшетов геосъемок, планов проездов (улиц, набережных) и других планов, на которых размещены трамвайные пути маршрута. При этом проверяется соответствие с натурой положения трамвайных путей, узлов (крестовин, стрелочных переводов и т.п.), межпутных соединений, границ типов покрытия трамвайного полотна, дренажных устройств и т.д. Недостающая ситуация доснимается, результаты досъемки заносятся в абрис. Отсутствующая в натуре ситуация удаляется с выкопировки путем гашения (зачеркивания). § 13. В процессе выполнения полевых работ определяются: - верхнее строение трамвайного пути: а) типы рельсов (железнодорожные или трамвайные желобчатые) и их крепление (накладки, подкладки, костыли, болты, шурупы и т.д.); б) типы стрелок (литые, сборные), радиус, направление стрелок (правые, левые), год укладки и заводские номера; в) типы крестовин (литые, сварные, сборные трамвайные или железнодорожные), направление крестовин (правые, левые), год укладки и заводские номера; г) типы стрелочных пересечений (литые, сварные, сборные), направление стрелочных пересечений (правые, левые), год укладки и заводские номера; д) типы глухих пересечений и год укладки; е) типы и количество компенсаторов; ж) количество электроперемычек; - основание (нижнее строение) трамвайных путей - шпальное (из шпал и балласта), бесшпальное (из однослойных или двухслойных бетонных плит), из сборного железобетона (из плоских рам, панелей, блоков, подрельсовых лежней и т.д.); - количество шпал на учетном участке и их материал. Примечание: Части трамвайного маршрута, различные по конструкции пути, покрытия, износу или другим показателям, выделяются в отдельные учетные участки, которым присваиваются порядковые номера; - материал балласта (песок, гравий, щебень и т.д.); - конструкция конечных пунктов (тупиковая, треугольная, кольцевая); - материал покрытия трамвайного полотна; - положение на местности трамвайного полотна и рельсов. Примечание: Границей трамвайного полотна считается внешняя линия "ленточки", идущей вдоль наружных рельсов по обеим сторонам полотна. В тех случаях, когда "ленточка" покрыта тем же типом одежды, что и проезжая часть дороги, и выделить ее непосредственно невозможно, ширина "ленточки" принимается в 0,5 метра. § 14. Трамвайные площадки ("островки безопасности") включаются в соответствующие учетные участки трамвайного полотна и литеруются на плане порядковыми номерами. § 15. Протяженность трамвайных путей измеряется стальной лентой по оси трамвайного полотна. Одновременно с этим разбивается пикетаж. Пикеты и плюсовые точки закрепляются металлическими штырями. Номера пикетов и положение плюсовых точек надписываются масляной краской на опорах и других капитальных сооружениях или на шейке рельсов. Измерение линий производится с точностью 1/2000. § 16. Положение начала, середины и конца кривой, а также узлов (стрелок, крестовин, стрелочных пересечений и т.п.), межпутных соединений (перемычек) и других элементов трамвайных путей определяется от съемочного хода при разбивке пикетажа. § 17. Угол поворота на кривых участках трамвайного пути замеряется угломерным инструментом (теодолитом), а элементы кривой (длины радиуса, биссектрисы и тангенса) определяются по соответствующим таблицам. § 18. Продольная нивелировка путей производится по головке правой нитки рельсов по направлению движения вагона. § 19. Поперечная нивелировка пути производится в местах изменения уклона. § 20. Характеристика скрытых и недоступных для непосредственного осмотра элементов основания (нижнего строения) трамвайного пути составляется на основе данных строительных или эксплуатирующих организаций или же по результатам шурфования. Места пробивки шурфов и их количество согласовываются с эксплуатирующей организацией. § 21. При определении в натуре технического состояния (процента износа) покрытия трамвайного полотна необходимо руководствоваться "Нормативами для определения износа инвентарных объектов внешнего благоустройства городов и поселков городского типа", утвержденными ЦСУ СССР, Министерством финансов СССР, Госпланом СССР, Госстроем СССР 13 июня 1972 г. N 9-122, и признаками для определения процента износа сооружений дорожно-мостового хозяйства (приложение N 2 к "Инструкции по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства в городах, рабочих, дачных и курортных поселках РСФСР", утвержденной [Приказом](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-204-minkommunhoz-rsfsr#p100289) по МКХ РСФСР от 9 июня 1970 г. N 204). Техническое состояние зданий определяется по "Методике определения физического износа гражданских зданий", утвержденной [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-404-minkommunhoz-rsfsr) по МКХ РСФСР от 27 октября 1970 г. N 404. Техническое состояние (процент износа) верхнего и нижнего строения трамвайного пути определяется специалистами эксплуатирующих организаций. Камеральные работы § 23. На основе полевых съемок составляются инвентарные планы территорий депо и улиц, на которые наносится положение трамвайных путей, дренажных устройств, границ покрытия полотна, "ленточек", "островков безопасности", павильонов для пассажиров, промежуточных и конечных станций, пунктов присоединения отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока и другая ситуация. Примечание: При вычерчивании плана трамвайного полотна и путей следует вводить на уклон поправки, приведенные в таблице [Приложения N 13](#p100459). § 24. Участки покрытия трамвайного полотна, отличающиеся по проценту износа, выделяются на плане пунктирной линией. Каждому такому участку присваивается порядковый номер независимо от типа покрытия. Типы покрытия в начале и конце учетных участков на плане иллюминуются в соответствии с принятыми условными обозначениями (приложение N 4 к "[Инструкции](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-204-minkommunhoz-rsfsr#p100498) по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства в городах, рабочих, дачных и курортных поселках РСФСР"). § 25. На плане проезда (улицы, набережной) нижеследующая ситуация вычерчивается: - трамвайные пути, границы типов покрытия трамвайного полотна и фасадных линий - сплошными линиями черной тушью; - "ленточки" трамвайного полотна - пунктирной линией черной тушью; - пункты присоединения отсасывающих (обратных) кабельных линий к трамвайным путям - треугольничками, затушеванными черной тушью [(Приложение N 4)](#p100405). Кроме того, в отношении жилых, административных и других зданий, прилегающих к фасадным линиям улицы (проезда), по которой проложены трамвайные пути, указываются их милицейские номера, этажность, материал стен и назначение (например: пятиэтажный кирпичный жилой дом - 5 КЖ). § 26. На плане трамвайных путей маршрута проставляются: - номера пикетов и плюсовые точки; - протяженность прямых участков пути. Кроме того, в правой стороне плана приводится таблица элементов кривых участков пути (угол поворота, радиус, тангенс, кривая, биссектриса) и их показатели. § 27. Положение дренажных устройств наносится на план трамвайных путей маршрута в принятых условных обозначениях (коричневой тушью). § 28. На каждый узел трамвайных путей (стрелочный перевод, соединение путей и т.д.) составляется план в масштабе 1:200 с указанием элементов кривых (угол поворота, радиус, тангенс, кривая, биссектриса) и их показателей. § 29. На чертеже продольного профиля трамвайного пути показываются: - нумерация пикетов и плюсовые точки; - в числителе - величина уклона, а в знаменателе - длина уклона; - отметки головки рельса (абсолютные или условные); - расстояние между пикетами и плюсовыми точками. § 30. Поперечный профиль трамвайного пути составляется в пределах красных фасадных линий проезда, улицы. При этом на чертеже показываются отметки: головок рельсов, дна и бровок кюветов, подзоров, границ замощения и других характерных точек. § 31. Стоимость трамвайных путей, покрытия трамвайного полотна и дренажных устройств определяется по соответствующим таблицам сборников укрупненных показателей восстановительной стоимости или по данным бухгалтерского учета. Примечание: При этом протяженность трамвайных путей и площадь замощения полотна трамвайного пути определяется по данным фактического замера без учета поправок на уклон. Учет текущих изменений § 32. Происшедшие изменения в составе трамвайных путей и трамвайного полотна учитываются на плане и в техническом паспорте с соблюдением следующих правил: а) замена рельсов или шпал другими отражается только в техническом паспорте путем зачеркивания красными чернилами прежних показателей и записи отдельной строкой новых; б) при переносе трамвайных путей в другое место технический паспорт и план составляются вновь, на старом паспорте и плане ставится штамп "погашено"; в) изменения границ типов покрытия трамвайного полотна отмечаются на плане погашением прежних границ крестиками красной тушью с интервалами через 3 см и вычерчиванием новых - черной тушью. В техническом паспорте изменившиеся показатели зачеркиваются красными чернилами. Б. Контактные сети трамвая и троллейбуса Полевые работы § 33. Полевые работы выполняются с использованием выкопировок с планшетов геосъемок, планов проездов (улиц, набережных) и других планов, на которые нанесены контактные сети маршрута троллейбуса (трамвая). При этом проверяется соответствие с натурой положения контактных проводов, подвесных тросов, пунктов подвеса, стрелок троллейбуса, стенных крюков, опор и т.д. Недостающие элементы контактной сети доснимаются, результаты досъемки заносятся в абрис. Отсутствующая в натуре ситуация удаляется с выкопировок путем гашения (зачеркивания). Примечание: Натурные работы по техническому учету контактных сетей трамвая рекомендуется проводить одновременно со съемкой трамвайных путей. § 34. В процессе выполнения полевых работ определяется: - положение (в проекции) на местности в отношении к постоянным ориентирам (зданиям, капитальным сооружениям, опорам и т.п.) контактных проводов, стрелочных узлов контактной сети троллейбуса, несущих тросов, пунктов подвеса, узлов пересечения контактных сетей, мест подсоединения питающих, подпитывающих и отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока и других элементов контактной сети; - материал и сечение контактных проводов и подвесных тросов, а также высота подвески (от земли или покрытия проезда до хомутов, стенных крюков и т.п.); - система подвеса контактных сетей трамвая и троллейбуса (простая, продольно- и поперечно-цепная, полигонная, центральная и т.д.); - материал и сечение питающих, подпитывающих и отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока; - материал, сечение и количество проводов питающих высоковольтных линий переменного тока; - материал опор, их тип, сечение, свободная высота (от поверхности земли или покрытия до верха опоры без учета высоты кронштейнов светильников) и допустимая нагрузка (на опору) в килограммах; - типы кронштейнов (одноплечие, двухплечие). § 35. Положение на местности опор контактной сети троллейбуса (трамвая) определяется засечками (не менее двух) от постоянных ориентиров (зданий, капитальных сооружений) или от съемочного хода. § 36. Протяженность контактных линий измеряется стальной лентой между центрами опор, а привязка опор к местным ориентирам или к съемочному ходу - тесьмяной рулеткой. § 37. Измерение линий производится с точностью не менее 1/1000. § 38. Опоры контактной сети нумеруются порядковыми номерами по согласованию с эксплуатирующей организацией. § 39. Высота подвески контактных сетей, а также опор измеряется при помощи теодолита или специально сконструированными для этих целей приборами (Кюпперса, Козлова и др.). § 40. Техническое состояние (процент износа) контактных сетей определяется специалистами эксплуатирующих организаций. Камеральные работы § 41. На основе полевых съемок составляются инвентарные планы депо и улиц, на которые наносится положение (в проекции) контактной сети троллейбуса (трамвая), опор с кронштейнами, подвесных тросов, стенных крюков, узлов троллейбусных стрелок, кривых держателей, компенсаторов, пунктов пересечения контактных сетей, питающих, подпитывающих и отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока и пунктов их присоединения, высоковольтных линий переменного тока питающих тяговых подстанций, "островков безопасности", троллейбусных остановок, павильонов для пассажиров и др. ситуация. § 42. Контактные провода на плане улицы (проезда) вычерчиваются: - трамвая - одной сплошной линией красной тушью по оси колеи каждого пути; - троллейбуса - двумя сплошными линиями того же цвета. § 43. Подземные кабельные линии постоянного тока на план наносятся в следующих условных обозначениях: - питающие - пунктирной линией тушью желтого цвета; - подпитывающие - пунктирной линией красной тушью; - отсасывающие (обратные) - пунктирной линией синей тушью; - воздушные высоковольтные линии, питающие тяговые подстанции - сплошной линией зеленого цвета [(Приложение N 4)](#p100405). Кроме того, в отношении жилых, административных и других строений, прилегающих к фасадным линиям улицы (проезда), на которой подвешена контактная сеть, указываются их милицейские номера, этажность, материал стен и назначение (5 КЖ). § 44. На плане контактной сети маршрута троллейбуса (трамвая) показывается: - протяженность, марка и сечение проводов; - протяженность, материал и сечение поперечных и продольных подвесных тросов и высота их подвески; - номера опор, их свободная высота и допустимая нагрузка на опору в килограммах; - протяженность, марка, сечение и глубина заложения подземных кабельных линий; - количество проводов, марка, сечение и протяженность воздушных высоковольтных линий, питающих тяговые подстанции. § 45. Каждый лист чертежей на трамвайные пути и контактные сети троллейбуса (трамвая) оформляется соответствующим штампом организации, исполнившей работу. § 46. Стоимость контактных сетей трамвая и троллейбуса, воздушных и подземных (кабельных) линий, тяговых подстанций и других сооружений городского электротранспорта определяется по соответствующим таблицам сборников укрупненных показателей восстановительной стоимости или по данным бухгалтерского учета. Учет текущих изменений § 47. Происшедшие изменения в составе контактных сетей трамвая и троллейбуса, воздушных и подземных кабельных линий учитываются на плане и в техническом паспорте с соблюдением следующих правил: а) частичная или полная замена проводов, кабельных линий, опор, тросов подвеса и т.п. другими, но тех же параметров, отражается только в техническом паспорте путем зачеркивания красными чернилами прежних показателей и записи отдельной строкой новых; б) замена существующих контактных проводов, кабельных линий постоянного тока, тросов подвеса и т.д. другими, но различными по материалу или сечению, количеству проводов, отражается на плане и в техническом паспорте путем гашения прежних показателей красными чернилами и записи новых; в) при переносе трассы контактных сетей, воздушных и подземных (кабельных) линий в другое место технический паспорт составляется вновь. На плане (если это возможно) наносится новое положение контактных сетей, воздушных и подземных (кабельных) линий. Прежнее положение на плане погашается крестиками красной тушью. На старом техническом паспорте ставится штамп "погашено". § 48. Планы контактных сетей трамвая и троллейбуса, затемненные неоднократными исправлениями, заменяются новыми. На старых планах ставится штамп "погашено". § 49. Учет текущих изменений, происшедших в основных фондах предприятий городского электротранспорта, проводится в плановом порядке 1 раз в 5 лет. В. Контроль работ § 50. Выполненные работы по техническому учету основных фондов предприятий городского электротранспорта проверяются в натуре и камерально. § 51. В натуре проверяется: - соответствие нанесенной на план ситуации; - характеристика инвентарного объекта и его техническое состояние (износ). § 52. Камерально проверяется соблюдение масштаба, полнота оформления чертежа и достоверность внесенных в паспорт технико-экономических показателей. § 53. Обнаруженные дефекты, подлежащие устранению исполнителем, записываются в корректурный лист, который хранится в деле. Законченное дело, подписанное бригадиром и начальником бюро технической инвентаризации, поступает в архив. Г. Правила по технике безопасности § 54. Правила по технике безопасности проведения работ по техническому учету объектов городского электротранспорта аналогичны правилам, изложенным в разделе V ([§ 84](https://bukva.ai/docs/instruktsiya-204-minkommunhoz-rsfsr#p100231) - 90) действующей Инструкции по техническому учету сооружений дорожно-мостового хозяйства.

Начальник Республиканского бюро
технической инвентаризации МЖКХ РСФСР

**С.ЛИТВИНЧЕВ** Приложение N 1 РСФСР МИНИСТЕРСТВО ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА __________________________________ бюро технической инвентаризации __________________________________________________________________ ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ на здание ________________________________________________________ (название нежилого строения) район ____________________________________________________________ город (пос.) _____________________________________________________ улица (пер.) _____________________________________________________ Квартал N ____________________ Инвентарный N ________________ Форма технического паспорта утверждена Приказом по МЖКХ РСФСР от ____________ __________________ N _________________ I. Регистрация права собственности (Реестровый N ____________) Фонд ________________________ | Дата записи | Полное наименование учреждения, предприятия или организации | Документы, устанавливающие право собственности, с указанием кем, когда и за каким номером выданы | Долевое участие при общей собственности | Подпись лица, свидетельствующего правильность записи | | --- | --- | --- | --- | --- | II. Экспликация земельного участка _____ кв. м

Площадь участка			Незастроенная площадь
по документам	фактически	застроенная	замощенная	озелененная	прочая

III. Благоустройство здания _____ кв. м

Водопровод

Канализация

Отопление

Централизованное горячее водоснабжение

Ванны

Газоснабжение

Электроснабжение

Лифты (шт.)

от ТЭЦ

от групповой (квартальной) котельной

от собственной котельной

от АГВ

печное

с централизованным горячим водоснабжением

с газовыми колонками

с дровяными колонками

централизованное

жидким газом

пассажирские

грузовые

IV. Общие сведения Назначение _______________________________________________________ Использование ____________________________________________________ Количество мест (мощность) _______________________________________ а) ___________________________________________________________ б) ___________________________________________________________ в) ___________________________________________________________ г) ___________________________________________________________ ## V. Исчисление площадей и объемов здания и его частей (подвалов, пристроек и т.п.) | Литера по плану | Наименование здания и его частей | Формулы для подсчета площадей по наружному обмеру | Площадь (кв. м) | Высота (м) | Объем (куб. м) | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ## VI. Описание конструктивных элементов здания и определение износа Литера ____________ Год постройки ___________ Число этажей _______ Группа капитальности _________ Вид внутренней отделки ____________

N п/п	Наименование конструктивных элементов		Описание конструктивных элементов (материал, конструкция, отделка и прочее)	Техническое состояние (осадки, трещины, гниль и т.п.)	Удельный вес по таблице	Поправки к удельному весу в процентах	Удельный вес конструктивного элемента с поправками	Износ в %	% износа к строению, гр. 7 x гр. 8 ------ 100	Текущие изменения
										износ в %
										элемента	к строению
1	2		3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Фундаменты



2	а) Стены и их наружная отделка


	б) Перегородки



3	Пе- чердачре- ное крытия


	междуэтажные


	надподвальное


4	Крыша


5	Полы




6	Про- оконные емы

	дверные

7	Внутренняя отделка



8	Санитарно- и электротехнические устройства	отопление
		водопровод
		канализация
		горячее водоснаб.
		ванны
		электроосвещение
		радио
		телефон
		вентиляция
		лифты





9	Прочие работы

Итого: 100 X X X процент износа (гр. 9) x 100 % износа, приведенный к 100 по формуле: ---------------------------- = удельный вес (гр. 7) ## VII. Описание конструктивных элементов основных пристроек и определение их износа Литера ____________ Год постройки ___________ Число этажей _______ Группа капитальности _________ Вид внутренней отделки ____________

N п/п	Наименование конструктивных элементов		Описание конструктивных элементов (материал, конструкция, отделка)	Техническое состояние (осадки, трещины, гниль и т.п.)	Удельный вес по таблице	Поправки к удельному весу в процентах	Удельный вес конструктивного элемента	Износ в %	% износа к строению, гр. 7 x гр. 8 ------ 100	Текущие изменения
										износ в %
										элемента	к строению
1	2		3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Фундаменты



2	а) Стены и их наружная отделка


	б) Перегородки



3	Пе- чердачре- ное крытия


	междуэтажные


	надподвальное


4	Крыша


5	Полы




6	Про- оконные емы

	дверные

7	Внутренняя отделка



8	Санитарно- и электротехнические устройства	отопление
		водопровод
		канализация
		горячее водоснаб.
		ванны
		электроосвещение
		радио
		телефон
		вентиляция
		лифты





9	Прочие работы

Итого: 100 X X X процент износа (гр. 9) x 100 % износа, приведенный к 100 по формуле: ---------------------------- = удельный вес (гр. 7) ## VIII. Описание конструктивных элементов основных пристроек и определение их износа Литера ____________ Год постройки ___________ Число этажей _______ Группа капитальности _________ Вид внутренней отделки ____________

N п/п	Наименование конструктивных элементов		Описание конструктивных элементов (материал, конструкция, отделка)	Техническое состояние (осадки, трещины, гниль и т.п.)	Удельный вес по таблице	Поправки к удельному весу в процентах	Удельный вес конструктивного элемента	Износ в %	% износа к строению, гр. 7 x гр. 8 ------ 100	Текущие изменения
										износ в %
										элемента	к строению
1	2		3	4	5	6	7	8	9	10	11
1	Фундаменты



2	а) Стены и их наружная отделка


	б) Перегородки



3	Пе- чердачре- ное крытия


	междуэтажные


	надподвальное


4	Крыша


5	Полы




6	Про- оконные емы

	дверные

7	Внутренняя отделка



8	Санитарно- и электротехнические устройства	отопление
		водопровод
		канализация
		горячее водоснаб.
		ванны
		электроосвещение
		радио
		телефон
		вентиляция
		лифты





9	Прочие работы

Итого: 100 X X X процент износа (гр. 9) x 100 % износа, приведенный к 100 по формуле: ---------------------------- = удельный вес (гр. 7) IX. Техническое описание пристроек и других частей здания

Наименование конструктивных элементов

Удельный вес по таблице

Поправки

Удельный вес с поправками

Удельный вес по таблице

Поправки

Удельный вес с поправками

Удельный вес по таблице

Поправки

Удельный вес с поправками

Литера ______

Фундаменты

Стены и перегородки

Перекрытия

Крыша

Полы

Проемы

Отделочные работы

Электроосвещение

Прочие работы

Итого:

100

Наименование конструктивных элементов

Удельный вес по таблице

Поправки

Удельный вес с поправками

Удельный вес по таблице

Поправки

Удельный вес с поправками

Удельный вес по таблице

Поправки

Удельный вес с поправками

Литера ______

Фундаменты

Стены и перегородки

Перекрытия

Крыша

Полы

Проемы

Отделочные работы

Электроосвещение

Прочие работы

Итого:

100

## X. Исчисление восстановительной и действительной стоимости здания и его частей

Литера по плану	Наименование здания и его частей	N сборника	N таблицы	Измеритель	Стоимость измерителя по таблице	Поправки к стоимости (коэффициенты) на:							Стоимость измерителя с поправками	Количество (объем	Восстановительная стоимость в рублях	% износа	Действительная стоимость в рублях
Литера по плану	Наименование здания и его частей	N сборника	N таблицы	Измеритель	Стоимость измерителя по таблице	удельный вес	группу капитальности	климатический район					Стоимость измерителя с поправками	- куб. м, площадь - кв. м)	Восстановительная стоимость в рублях	% износа	Действительная стоимость в рублях
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18

XI. Техническое описание служебных построек

Наименование конструктивных элементов

Удельный вес по таблице

Поправки

Удельный вес с поправками

Удельный вес по таблице

Поправки

Удельный вес с поправками

Удельный вес по таблице

Поправки

Удельный вес с поправками

Литера ______ Н =

Фундаменты

Стены и перегородки

Перекрытия

Крыша

Полы

Проемы

Отделочные работы

Электроосвещение

Прочие работы

Итого:

100

Формулы для подсчета площади, объема

Наименование конструктивных элементов

Удельный вес по таблице

Поправки

Удельный вес с поправками

Удельный вес по таблице

Поправки

Удельный вес с поправками

Удельный вес по таблице

Поправки

Удельный вес с поправками

Литера ______ Н =

Фундаменты

Стены и перегородки

Перекрытия

Крыша

Полы

Проемы

Отделочные работы

Электроосвещение

Прочие работы

Итого:

100

Формулы для подсчета площади, объема

XII. Исчисление стоимости служебных построек

Литера	Наименование построек	N сборника	N таблицы	Измеритель	Стоимость измерителя по таблице	Поправки к стоимости (коэффициенты) на:					Стоимость измерителя с поправками	Количество (объем	Восстановительная стоимость в рублях	% износа	Действительная стоимость в рублях
						удельный вес	климатический район					- куб. м, площадь - кв. м)
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16

XIII. Ограждения и сооружения (замощения) на участке

Литера

Наименование ограждений и сооружений

Материал, конструкция

Размеры

Площадь (кв. м)

N сборника

N таблицы

Измеритель

Стоимость измерителя по таблице

Поправка на климатический район

Восстановительная стоимость в рублях

% износа

длина (м)

ширина, высота (м)

XIV. Общая стоимость (в руб.)

В ценах какого года	Основные строения		Служебные постройки		Сооружения		Всего
	восстановительная	действительная	восстановительная	действительная	восстановительная	действительная	восстановительная	действительная

"__" ___________ 19__ г. Исполнил ________________ ( ) "__" ___________ 19__ г. Проверил ________________ ( ) "__" ___________ 19__ г. Начальник бюро __________ ( ) XV. Отметка о последующих обследованиях | Дата обследования | "__" ____ 19__ г. | "__" ___ 19__ г. | "__" ___ 19__ г. | | --- | --- | --- | --- | | Обследовал | | | | | Проверил | | | | | Начальник бюро | | | | **К СВЕДЕНИЮ ВЛАДЕЛЬЦА ЗДАНИЯ** 1. О всех случаях переустройства здания или возведения дополнительных построек владельцы обязаны сообщить в местное бюро технической инвентаризации для отражения этих обстоятельств в соответствующей документации. В целях учета происшедших изменений здания обследуются каждые три года ([Инструкция](https://bukva.ai/docs/tehnicheskaya-instruktsiya-o-poryadke-i-metodah) Министерства коммунального хозяйства РСФСР от 31 октября 1951 года). 2. Стоимость первичных учетно-оценочных работ и регистрации происшедших в зданиях и земельных участках изменений оплачивается владельцами по таксам, утвержденным Министерством жилищно-коммунального хозяйства РСФСР. Задолженность, не погашенная в установленный срок, взыскивается в бесспорном порядке ([Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1497-1962) Совета Министров РСФСР от 12 ноября 1962 г. N 1497). Приложение N 2 РСФСР МИНИСТЕРСТВО ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА __________________________________________________________________ (наименование бюро) бюро технической инвентаризации __________________________________________________________________ Инвентарный N ____________ ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ на ___________________________________________________________ (маршрут путей трамвая) город (пос.) _____________________________________________________ Согласовано: "__" _______ 197_ г. ___________ (должность) _______________________________ (наименование службы) _____________ (подпись) I. Общие сведения по маршруту трамвайных путей | N п/п | Наименование | Един. изм. | 19__ | 19__ | 19__ | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | | 1 | Рельсы | | | | | | | а) трамвайные | п.м | | | | | | б) железнодорожные | п.м | | | | | | в) комплектные | п.м | | | | | 2 | Стрелки | | | | | | | а) литые | пар | | | | | | б) сборные | пар | | | | | 3 | Компенсаторы | пар | | | | | 4 | Электросоединители (перемычки) | шт. | | | | | 5 | Крестовины | | | | | | | а) литые | шт. | | | | | | б) сварные | шт. | | | | | | в) трамвайные сборные | шт. | | | | | | г) железнодорожные сборные | шт. | | | | | 6 | Стрелочные пересечения | | | | | | | а) литые | пар | | | | | | б) сварные | пар | | | | | | в) сборные | пар | | | | | 7 | Основание | | | | | | | а) шпалы деревянные | шт. | | | | | | б) -"- железобетонные | шт. | | | | | | в) -"- металлические | шт. | | | | | | г) рамные конструкции | шт. | | | | | 8 | Балластный слой | | | | | | | а) песчаный | кв. м | | | | | | б) щебеночный | кв. м | | | | | | в) гравийный | кв. м | | | | | | г) | | | | | | | д) | | | | | | 9 | Дорожное покрытие | | | | | | | а) асфальтовое | кв. м | | | | | | б) железобетонные плиты | кв. м | | | | | | в) брусчатка | кв. м | | | | | | г) булыжное | кв. м | | | | | | д) | | | | | | 10 | Водостоки | | | | | | | а) путевые колодцы | шт. | | | | | | б) водоприемные коробки | шт. | | | | | | в) водоотводы от стрелок | шт. | | | | | | г) дренаж | п.м | | | | II. Конструктивные элементы трамвайных путей

N п / п	Дата записи	N учетных участков	Протяженность (м)		Радиусы кривых (м)	Общая длина учетного участка (м)	Рельсы одиночного пути (м)							Основания
							год укладки	Тв- 60 и Тв- 65	Р- 43	Р- 50		Стыки		Год укладки	Шпал на учетном участке
			прямых участков	кривых участков
												количество стыков на учке	вид стыков
															деревянных (шт.)	металлических (шт.)	железобетоных
																	тип	колич.
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19

					Верхнее покрытие пути (кв. м)						Вид крепления	Путевой дренаж (м)	Путевые колодцы и коробки (шт.)	Наличие (наименование) искусственных сооружений
Балластный слой (кв. м) на учетном участке
					Асфальт	Брусчатка	Булыжник	Железобетонные плиты
песчаный	щебеночн.	гравийный
20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34

III. Спецчасти трамвайных путей

N участков, литеры пересечений, N эпюр	Стрелки (пар)						Одиночная крестовина (стрелочная)				Стрелочное пересечение				Глухое пересечение
N участков, литеры пересечений, N эпюр	Год укладки	Заводской номер	Радиус (м) и направление	Литые или сборные	Оборудованные электроприводом	Оборудованные электрообогревом	Год укладки	Направление	Литая, сборная или сварная	Заводской N	Год укладки	Направление	Литое, сборное или сварное	Заводской N	Год укладки	Тип
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17

IV. Стоимость элементов трамвайного пути (руб.)

N п	Дата записи	N учетных участков	Наименование конструктивных элементов	N сборника	N оценочной таблицы	Измеритель	Стоимость измерителя по таблице	Поправки				Стоимость измерителя с поправками	Количество	Восстановительная стоимость	% износа	Действительная стоимость	Текущие изменения
								на климатический район	на тип рельсов	на балласт
/ п																	% износа	действительная стоимость
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19

Перечень документов, приложенных к паспорту | N п/п | Наименование | Дата составления | Масштаб | Количество листов | Примечание | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |

Дата записи	Исполнители			Проверил (бригадир)		Принял (начальник бюро)
	Должность	Фамилия имя, отчество	Подпись	Фамилия имя, отчество	Подпись	Фамилия имя, отчество	Подпись

Приложение N 3 РСФСР МИНИСТЕРСТВО ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА __________________________________________________________________ (наименование бюро) бюро технической инвентаризации __________________________________________________________________ Инвентарный N ____________ ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ на ___________________________________________________________ (маршрут контактных сетей трамвая и троллейбуса) город (пос.) _____________________________________________________ Согласовано: "__" _____ 197_ г. ___________ (должность) ______________________________ (наименование службы) _____________ (подпись) I. Общие сведения | N п/п | Наименование | Единица измерения | 19__ | 19__ | 19__ | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | | 1 | Опоры | | | | | | | а) железобетонные | шт. | | | | | | б) металлические решетчатые | шт. | | | | | | в) -"- трубчатые (цельные) | шт. | | | | | | г) -"- трубчатые (телескопические) | шт. | | | | | 2 | Система подвески | | | | | | | а) жесткая (простая) | п.м | | | | | | б) эластичная поперечно-цепная | п.м | | | | | | в) продольно-цепная | п.м | | | | | | г) полигонная | п.м | | | | | | д) | | | | | | | е) | | | | | | | ж) | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 3 | Жесткие подвесы | компл. | | | | | 4 | Скользящие подвесы | компл. | | | | | 5 | Стенные крюки | шт. | | | | | 6 | Сдвоенные -"- | шт. | | | | | 7 | Система несущих тросов | | | | | | | а) стальные тросы d = | п.м | | | | | | б) -"- -"- d = | п.м | | | | | | в) -"- -"- d = | п.м | | | | | | г) -"- -"- d = | п.м | | | | | | д) -"- -"- d = | п.м | | | | | 8 | Контактная сеть | | | | | | | а) медные провода | п.м | | | | | | б) бронзовые | п.м | | | | | | в) биметаллические | п.м | | | | | | | | | | | | 9 | Стрелки троллейбуса | | | | | | | а) сходные | компл. | | | | | | б) управляемые | компл. | | | | | 10 | Электроперемычки | шт. | | | | | 11 | Кривые держатели | компл. | | | | | 12 | Компенсаторы | | | | | | | а) двухблочные | шт. | | | | | | б) трехблочные | шт. | | | | | | в) | | | | | | | | | | | | | 13 | Пункты присоединения питающих, подпитывающих и отсасывающих (обратных) кабельных линий постоянного тока | шт. | | | | II. Конструктивные элементы контактных сетей маршрута

N п	Дата записи	N учетных	Год ввода в	Источники	Контактная сеть						Тросовая система		Система подвески (м) (описание системы)
/ п		участков	эксплуатацию	питания от подстанции N	общая протяженность (км)	в том числе				с грузовой комплектацией	протяженность (км)	т и п
						провода
						бронзового	медного	сталеалюминиевого	сталемедного
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20

Высота	Опоры (шт.)					Специальные части (количество)
подвески (м)	Год установки	Материал			свободная высота (м)	Стрелки (компл.)		Пересечения		Электрические соединители (перемычки), шт.	Кривые держатели (компл.)	Жесткие подвесы (компл.)	Скользящие подвесы (компл.)
		железобетонные	металлические
						сходные	управляемые	количесттво (компл.)	тип
21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	32	33	34

III. Стоимость контактных сетей (руб.)

N п / п	Дата записи	N учетных участков	Наименование конструктивных элементов	N сборника	N оценочной таблицы	Измеритель	Стоимость измерителя по таблице	Поправки		Стоимость измерителя с поправками	Количество	Восстановительная стоимость	% износа	Действительная стоимость	Текущие изменения
															% износа	действительная стоимость

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17

Дата записи	Исполнители			Проверил (бригадир)		Принял (начальник бюро)
	Должность	Фамилия, имя, отчество	Подпись	Фамилия, имя, отчество	Подпись	Фамилия, имя, отчество	Подпись

Приложение N 4

**УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ**
**ПРИ ПРОВЕДЕНИИ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ УЧЕТУ ОБЪЕКТОВ**

**ГОРОДСКОГО ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА** | N п/п | Наименование | Изображение на планах [<*>](#p100457) | Цветное обозначение | | --- | --- | --- | --- | | 1 | Однопутный трамвайный путь | | черный | | 2 | Двухпутный трамвайный путь | | -"- | | 3 | Узкоколейные рельсовые пути | | -"- | | 4 | Контактный провод трамвая | | красный | | 5 | Контактный провод троллейбуса | | -"- | | 6 | Питающая кабельная линия постоянного тока | | желтый | | 7 | Отсасывающая (обратная) кабельная линия постоянного тока | | синий | | 8 | Подпитывающая кабельная линия контактной сети трамвая или троллейбуса | | красный | | 9 | Высоковольтная питающая линия переменного тока системы электроснабжения трамвая и троллейбуса на деревян. опорах | | зеленый | | 10 | Железобетонная опора (около проставляется порядковый номер опоры и ее нормативная нагрузка) | | черный | | 11 | Металлическая решетчатая опора | | -"- | | 12 | Металлическая трубчатая опора | | -"- | | 13 | Деревянная опора | | -"- | | 14 | Опора, заанкерованная в грунт | | -"- | | 15 | Существующая опора контактной сети | | -"- | | 16 | Трамвайная опора с односторонним кронштейном | | -"- | | 17 | Центральная трамвайная опора (с двухсторонним кронштейном) | | -"- | | 18 | Троллейбусная опора с типовым кронштейном | | -"- | | 19 | Троллейбусная опора с кронштейном большей (чем типовой) длины (5 - длина кронштейна в м) | | -"- | | 20 | Пункт подвешивания трамвайного контактного провода на гибкой (проволочной) поперечине | | -"- | | 21 | Оттяжка трамвайного контактного провода на кривом участке пути | | -"- | | 22 | Пункт подвешивания троллейбусных контактных проводов на гибкой поперечине | | -"- | | 23 | Несущий трос | | -"- | | 24 | Пункт подвешивания троллейбусных проводов на цепных поперечинах | | -"- | | 25 | Оттяжка троллейбусных контактных проводов на кривом участке пути | | -"- | | 26 | Изолированное крепление троллейбусных контактных проводов к пересекающей их поперечине | | -"- | | 27 | Пункт стыкования троллейбусных медных контактных проводов со сталеалюминиевыми | | -"- | | 28 | Пункт крепления несущего троса трамвайной цепной контактной подвески к несущей поперечине | | -"- | | 29 | Пункт крепления несущих тросов троллейбусной контактной подвески к кронштейну | | -"- | | 30 | Электрический соединитель (перемычка) между трамвайными контактными проводами | | -"- | | 31 | Электрический соединитель (перемычка) между положительными троллейбусными контактными проводами | | -"- | | 32 | Электрический соединитель (перемычка) между отрицательными троллейбусными контактными проводами | | -"- | | 33 | Трамвайный секционный изолятор | | -"- | | 34 | Троллейбусные секционные изоляторы | | -"- | | 35 | Пункт установки устройства для сезонного регулирования натяжения трамвайного контактного провода | | -"- | | 36 | Стенной крюк | | -"- | | 37 | Сдвоенные стенные крюки | | -"- | | 38 | Анкеровка контактного провода | | -"- | | 39 | Анкеровка несущего троса | | -"- | | 40 | Грузовой компенсатор | | -"- | | 41 | Переходное звено троллейбусного узла грузовой компенсации | | -"- | | 42 | Средняя анкеровка троллейбусных контактных проводов | | -"- | | 43 | Кривой держатель (20° - угол излома контактных проводов) | | -"- | | 44 | Пересечение трамвайного контактного провода с троллейбусными проводами | | -"- | | 45 | Пересечения троллейбусных контактных проводов под углом 60° | | -"- | | 46 | -"- под углом 90° | | -"- | | 47 | Троллейбусный стрелочный узел | | -"- | | 48 | Грозовой разрядник | | -"- | | 49 | Пункты присоединения питающих кабелей (для трамвая - питающего и отсасывающего) | | -"- | --- <*> Изображения не приводятся. Приложение N 13

**ТАБЛИЦА ПОПРАВОК**
**В МИЛЛИМЕТРАХ ДЛЯ НАКЛОННЫХ ЛИНИЙ ПРИ УГЛАХ**
**НАКЛОНЕНИЯ ОТ 1 ГР. ДО 10 ГР. С ИНТЕРВАЛАМИ**

**ЧЕРЕЗ 30 МИНУТ** | \Расстояния Углы \ (м) наклона \ | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 100 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 1°0' | 2 | 3 | 5 | 6 | 8 | 9 | 11 | 12 | 14 | 15 | | 1°30' | 3 | 7 | 10 | 14 | 17 | 20 | 24 | 27 | 30 | 34 | | 2°0' | 6 | 12 | 18 | 24 | 30 | 37 | 43 | 49 | 55 | 61 | | 2°30' | 10 | 19 | 29 | 38 | 48 | 57 | 67 | 76 | 86 | 95 | | 3°0' | 14 | 27 | 41 | 55 | 69 | 82 | 96 | 110 | 124 | 137 | | 3°30' | 19 | 37 | 56 | 75 | 94 | 112 | 131 | 149 | 168 | 187 | | 4°0' | 24 | 49 | 73 | 98 | 122 | 146 | 171 | 195 | 220 | 244 | | 4°30' | 31 | 62 | 92 | 123 | 154 | 185 | 216 | 246 | 277 | 308 | | 5°0' | 38 | 76 | 114 | 152 | 190 | 229 | 267 | 305 | 343 | 381 | | 5°30' | 46 | 92 | 138 | 184 | 230 | 276 | 322 | 368 | 414 | 460 | | 6°0' | 55 | 110 | 164 | 219 | 274 | 329 | 384 | 438 | 493 | 548 | | 6°30' | 64 | 129 | 193 | 257 | 322 | 386 | 450 | 514 | 579 | 643 | | 7°0' | 75 | 149 | 224 | 298 | 373 | 447 | 522 | 596 | 671 | 745 | | 7°30' | 86 | 171 | 257 | 342 | 428 | 514 | 599 | 685 | 770 | 856 | | 8°0' | 97 | 195 | 292 | 389 | 487 | 584 | 681 | 778 | 876 | 973 | | 8°30' | 110 | 220 | 329 | 439 | 549 | 659 | 769 | 878 | 988 | 1098 | | 9°0' | 123 | 246 | 369 | 492 | 616 | 739 | 862 | 985 | 1108 | 1231 | | 9°30' | 137 | 274 | 411 | 548 | 686 | 823 | 960 | 1097 | 1234 | 1371 | | 10°0' | 152 | 304 | 456 | 608 | 760 | 912 | 1063 | 1215 | 1367 | 1519 | *Пример* пользования вышеприведенной таблицей: измеренная в натуре линия - 135 м 70 см, а угол наклона - 5°30', из этой таблицы находим: для 100 м 460 мм -"- 30 м 138 мм -"- 5 м 23 мм -"- 0,70 м 3 мм ---------------------------- для 135,70 м 624 мм. Горизонтальное проложение = 135,70 - 0,62 = 135,08 м. ---