Приказ Росжелдора от 04.08.2010 № 322

«Об утверждении технико-экономических показателей участка от ст. Кердем (искл.) до ст. Нижний Бестях (вкл.) проекта „Строительство пускового комплекса Томмот — Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск в Республике Саха (Якутия)“»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ПРИКАЗ от 4 августа 2010 г. № 322

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ УЧАСТКА ОТ СТ. КЕРДЕМ (ИСКЛ.) ДО СТ. НИЖНИЙ БЕСТЯХ (ВКЛ.) ПРОЕКТА «СТРОИТЕЛЬСТВО ПУСКОВОГО КОМПЛЕКСА ТОММОТ — ЯКУТСК (НИЖНИЙ БЕСТЯХ) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ БЕРКАКИТ — ТОММОТ — ЯКУТСК В РЕСПУБЛИКЕ САХА (ЯКУТИЯ)»

В целях реализации Постановления Правительства Российской Федерации от 22 июля 2008 г. № 553 «О мерах по продолжению строительства железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск» приказываю:

1. В дополнение к ранее утвержденным распоряжением Федерального агентства железнодорожного транспорта от 27 января 2005 г. № МА-41-р технико-экономическим показателям пускового комплекса в режиме временной эксплуатации Томмот — Кердем утвердить технико-экономические показатели участка от ст. Кердем (искл.) до ст. Нижний Бестях (вкл.) проекта «Строительство пускового комплекса Томмот — Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит — Томмот — Якутск в Республике Саха (Якутия)», утвержденные положительным заключением ФГУ «Главгосэкспертиза России» от 3 июня 2010 г. № 454-10/ГГЭ-2276/04, со следующими основными показателями:

Категория норм проектирования железной дороги     IV
Число главных путей                               1
Вид тяги                                          Тепловозная

Серия локомотива:

• грузовое движение 2ТЭ10М + 2ТЭ10М
• пассажирское движение ТЭ10М Весовая норма, т:
• грузового поезда 3600-4000
• пассажирского дальнего поезда 600 Полезная длина приемо-отправочных путей на раздельных пунктах, м 1050 Число открываемых раздельных пунктов по очередям

**I/II/III                                          2 /-/ 2**
Эксплуатационная длина, км                        75,904
Строительная длина, км                            75,804
Станционные пути, км                              38,861
Руководящий уклон, промилле                       9
Уклон кратной тяги, промилле                      18
Наименьший радиус горизонтальных кривых, м        400
Схема раздельных пунктов                          Поперечная

Ширина земляного полотна, м

• из обыкновенных грунтов 7,1
• из скальных и дренирующих грунтов 6,2

Ширина балластной призмы, м                       3,45
Верхнее строение пути:                            Новые Р65, объемно-

                                              закаленные - на главных
                                              путях

• рельсы длиной 25 м Старогодные Р65, Р50 — на приемо-отправочных путях и на прочих путях
• промежуточные скрепления Костыльные
• шпалы Деревянные, тип II
• балласт Гравийно-песчаный толщиной 30 см под шпалой
• противоугоны Пружинные Эпюра шпал, шт./км
• на прямых и кривых R > 1200 м 1840
• на кривых R <= 1200 м 1840 Стрелочные переводы Новые, тип Р65, марки 1/11-1/9 Системы СЦБ Полуавтоматическая блокировка с ЭЦ стрелок Число искусственных сооружений:
• трубы, 139
• мосты до 100 м, 8
• мосты более 100 м, 4
• железнодорожные путепроводы 2.

2. Утвердить на основании положительного заключения ФГУ «Главгосэкспертиза России» от 11 июня 2010 г. № 504-10/ГГЭ-2276/04 «О проведении проверки достоверности определения сметной стоимости капитального строительства» сметную стоимость работ на участке ст. Кердем (искл.) — ст. Нижний Бестях (вкл.) в ценах 2001 года в размере 4258405,08 тыс. рублей (в текущих ценах 1 квартала 2010 года — 22898083,76 тыс. рублей).

3. Контроль над исполнением настоящего Приказа возложить на заместителя руководителя Федерального агентства железнодорожного транспорта Л.И. Бершанского.

Руководитель Г. П. Петраков

---