Приказ Минтранса РФ от 12.12.2011 № 311
Актуально на 07.11.2026.
Как цитировать: Приказ Минтранса РФ от 12.12.2011 N 311. 311. 12.12.2011. https://bukva.ai/docs/prikaz-311-2011-mintrans-rossii-ministerstvo
«Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту „Большой порт Санкт-Петербург“»
(Зарегистрировано в Минюсте РФ 21.12.2011 № 22730)
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 19.12.2016 № 388, утвердившего новые Обязательные постановления.
Зарегистрировано в Минюсте РФ 21 декабря 2011 г. № 22730
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 12 декабря 2011 г. № 311
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЙ В МОРСКОМ ПОРТУ «БОЛЬШОЙ ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ»
В соответствии со статьей 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 46, ст. 5557; 2008, № 29 (ч. I), ст. 3418, № 30 (ч. II), ст. 3616; 2009, № 52 (ч. I), ст. 6427; 2010, № 19, ст. 2291, № 48, ст. 6246; 2011, № 1, ст. 3, № 13, ст. 1688, № 17, ст. 2313, № 30 (ч. I), ст. 4590, ст. 4594) приказываю:
Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург».
от 12 декабря 2011 г. № 311
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ В МОРСКОМ ПОРТУ «БОЛЬШОЙ ПОРТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ»
I. Общие положения
1. Обязательные постановления в морскому порту «Большой порт Санкт-Петербург» (далее — Обязательные постановления) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» <>, Федеральным законом от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» <>, Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним <> (далее — Общие правила).
<*> Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 46, ст. 5557; 2008, № 29 (ч. I), ст. 3418, № 30 (ч. II), ст. 3616; 2009, № 52 (ч. I), ст. 6427; 2010, № 19, ст. 2291, № 48, ст. 6246; 2011, № 1, ст. 3, № 13, ст. 1688, № 17, ст. 2313, № 30 (ч. I), ст. 4590, ст. 4594.
<**> Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 18, ст. 2207; 2001, № 22, ст. 2125; 2003, № 27 (ч. I), ст. 2700; 2004, № 45, ст. 4377, № 15, ст. 1519; 2005, № 52 (ч. I), ст. 5581; 2006, № 50, ст. 5279; 2007, № 46, ст. 5557, № 50, ст. 6246; 2008, № 29 (ч. I), ст. 3418, № 30 (ч. II), ст. 3616, № 49, ст. 5748; 2009, № 1, ст. 30, № 29, ст. 3625; 2010, № 27, ст. 3425, № 48, ст. 6246; 2011, № 23, ст. 3253, № 25, ст. 3534, № 30 (ч. I), ст. 4590, ст. 4596, № 45, ст. 6335, № 48, ст. 6728.
<***> Приказ Минтранса России от 20 августа 2009 г. № 140 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним» (зарегистрирован Минюстом России 24 сентября 2009 г., регистрационный № 14863) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 22 марта 2010 г. № 69 (зарегистрирован Минюстом России 29 апреля 2010 г., регистрационный № 17054).
2. Настоящие Обязательные постановления содержат описание морского порта «Большой порт Санкт-Петербург» (далее — морской порт); правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта; правила плавания судов на акватории морского порта; описание зоны действия системы управления движением судов и правила плавания судов в этой зоне; правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки; правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения карантина в морском порту; правила пользования специальными средствами связи на территории и акватории морского порта; сведения о границах морского порта; сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (далее — ГМССБ); сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов; сведения о периоде навигации; сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов; сведения о глубинах акватории морского порта; сведения о переработке опасных грузов; сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту; сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту; сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту; иную предусмотренную нормативными правовыми актами Российской Федерации в области торгового мореплавания информацию.
3. Настоящие Обязательные постановления подлежат исполнению судами независимо от их национальной и ведомственной принадлежности, а также физическими лицами и юридическими лицами независимо от организационно-правовой формы и формы собственности, осуществляющими деятельность в морском порту.
4. Плавание судов в морском порту и на подходах к нему, стоянка судов на акватории морского порта осуществляется в соответствии с Общими правилами и настоящими Обязательными постановлениями.
II. Описание морского порта
5. Морской порт расположен в Невской губе Финского залива и устьевой части реки Нева.
Границы морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 20 августа 2009 г. № 1225-р <*>.
<*> Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 35, ст. 4287; 2011, № 2, ст. 408, № 15, ст. 2179.
6. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично, морской порт осуществляет работу круглосуточно, имеет грузо-пассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации <*>.
<*> Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2008 г. № 1724-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, № 49, ст. 5844).
7. Судоходство в морском порту осуществляется в следующих гидрометеорологических условиях:
скорость течения в устье реки Нева при уровне моря, равном среднему многолетнему уровню, составляет 1,5 — 3 узла;
постоянное течение 0,4 узла в северной части Невской губы и 0,2 узла в южной части Невской губы направлено на запад, скорость его может увеличиваться до 1,5 узла при свежих восточных ветрах и уменьшаться практически до нуля при свежих западных ветрах;
сгонно-нагонные колебания уровня моря при сгонах составляют наиболее вероятную минимальную величину -1 метр (наблюденные минимальные уровни при сгонах составили -1,24 метра в устье реки Нева и -1,72 метра у острова Котлин), а при нагонах в период продолжительных ветров западных направлений подъем уровня воды обеспеченностью 10% составляет +2,23 метра (наблюденный максимальный уровень составил более +4 метра);
толщина ледового покрова в период ледокольной проводки судов достигает 80 — 90 сантиметров;
преобладают ветра юго-западного и западного направлений.
8. Морской порт является местом убежища для судов в штормовую погоду.
9. Морской порт входит в зону действия морских районов А 1 и А 2 ГМССБ.
10. Сведения о фарватерах и каналах морского порта приведены в приложении № 1 к настоящим Обязательным постановлениям.
Сведения о буях ограждения фарватеров и каналов морского порта, которые приводятся в настоящих Обязательных постановлениях, приведены в приложении № 2 к настоящим Обязательным постановлениям.
11. Морской порт осуществляет операции с грузами, в том числе с опасными грузами.
12. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и причалах приведены в главе X и приложении № 3 к настоящим Обязательным постановлениям.
13. Морской порт имеет возможности для пополнения запасов продовольствия, топлива, пресной воды, приема сточных и нефтесодержащих вод, изолированного балласта, всех категорий мусора, а также проведения ремонта оборудования и водолазного осмотра судна.
14. В морском порту осуществляется буксирное обеспечение судов.
Сведения о минимальном количестве и мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту приведены в приложении № 4 к настоящим Обязательным постановлениям.
15. В морском порту с началом льдообразования и до окончания ледохода на реке Нева осуществляется ледокольная проводка судов в соответствии с Общими правилами и настоящими Обязательными постановлениями.
Ограничения по режиму ледового плавания судов в восточной части Финского залива приведены в приложении № 5 к настоящим Обязательным постановлениям.
16. Сведения о якорных стоянках, рейдах и местах перегрузки грузов с судна на судно морского порта приведены в приложении № 6 к настоящим Обязательным постановлениям. В морском порту допускается перегрузка грузов с судна на судно в соответствии с Правилами оказания услуг по организации перегрузки грузов с судна на судно <*>.
<*> Приказ Минтранса России от 29 апреля 2009 г. № 68 «Об утверждении Правил оказания услуг по организации перегрузки грузов с судна на судно» (зарегистрирован Минюстом России 29 июня 2009 г., регистрационный № 14146).
Сведения о районах № 156, 221, 222, 300, 310, 311, 312, 314, 321 морского порта, Внутренней акватории, Набережной Лейтенанта Шмидта, Английской набережной, Невской губе, Невских воротах, Новой Канонерской гавани, Золотых воротах, Рейде Лесного мола, Нефтяной гавани, Восточном бассейне, Барочном бассейне, Екатерингофском бассейне, Угольной гавани, Малой Турухтанной гавани, Большой Турухтанной гавани, Петродворцовой гавани, Ломоносовской гавани, гавани базы Литке, Пассажирском бассейне приведены в приложении № 7 к настоящим Обязательным постановлениям.
Сведения о каналах очень высокой частоты, используемых в морском порту (далее — ОВЧ), приведены в приложении № 8 к настоящим Обязательным постановлениям.
Сведения о расписании передач радиоцентра Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности приведены в приложении № 9 к настоящим Обязательным постановлениям.
17. В морском порту осуществляется обязательная и необязательная лоцманские проводки судов.
Район обязательной лоцманской проводки судов включает акваторию морского порта к востоку от меридиана 29°26'00» восточной долготы. Район необязательной лоцманской проводки судов включает акваторию морского порта к западу от меридиана 29°26'00» восточной долготы.
III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта
18. Информация о заходе судна в морской порт передается капитану морского порта по адресу в сети Интернет: www.portcall.marinet.ru.
19. Оформление захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта осуществляется круглосуточно.
IV. Правила плавания судов на акватории морского порта
20. В морском порту действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с графиком расстановки и движения судов в морском порту (далее — суточный график). Суточный график утверждается капитаном морского порта ежедневно на основании информации о заходе судна, передаваемой в соответствии с пунктом 18 настоящих Обязательных постановлений, и размещается по адресу в сети Интернет: www.pasp.ru.
21. Движение судов на акватории морского порта и проведение операций по постановке судов на якорь и снятию их с якоря регулируется в соответствии с суточным графиком службой управления движением судов (далее — СУДС). До начала движения судно должно запросить разрешение службы капитана морского порта на начало движения и сообщить о полученном разрешении СУДС.
22. Суда, подходящие к морскому порту или выходящие из него, следуют по главному и боковым фарватерам. Все пересекающие главный фарватер, описание участков которого приведено в приложении № 1 к настоящим Обязательным постановлениям, и примыкающие к нему каналы, фарватеры и участки акватории морского порта являются по отношению к нему боковыми.
23. Петровский канал от Санкт-Петербургского морского канала до Подходного канала морского порта «Пассажирский порт Санкт-Петербург» является главным по отношению к фарватеру № 11, подходному каналу гавани поселка Стрельна, Корабельному каналу, Лахтинскому каналу и всем примыкающим участкам акватории морского порта.
24. В районах № 156, 221, 222 морского порта не допускаются постановка на якорь, подводные и дноуглубительные работы, взрывные работы и плавание с вытравленной якорь-цепью.
25. Плавание судов в районах № 300, 310, 311, 312, 314 морского порта осуществляется с особой осторожностью.
26. Прием/высадка лоцманов на/с судно осуществляется к западу от Санкт-Петербургского приемного светящего буя осевого № 1 в точке с координатами 60°01'46» северной широты и 29°25'38» восточной долготы, на рейдах, якорных стоянках и причалах морского порта.
27. Суда, следующие с внутренних водных путей транзитом на выход в море или к причалам морского порта, производят смену лоцмана на рейде Лесного мола или если следуют:
по Корабельному каналу — на траверзе причалов № 1 — 7;
по Малой Неве — к западу от Тучкова моста.
Информация о необходимости лоцманской проводки судна передается судном в соответствии с требованиями пункта 18 настоящих Обязательных постановлений и подтверждается за 4 часа до предполагаемого времени отхода от причала, перешвартовки или выхода из морского порта, выхода из района якорной стоянки по ОВЧ.
28. От обязательной лоцманской проводки судов в морском порту освобождаются:
суда с главными двигателями мощностью менее чем 55 киловатт;
спортивные и прогулочные суда;
суда, осуществляющие прибрежное рыболовство;
суда валовой вместимостью менее 500 с осадкой не более 4 метров.
29. В районе необязательной лоцманской проводки судов лоцманская проводка судов обязательна для судов валовой вместимостью свыше 6000.
30. Суда, выходящие из боковых фарватеров на главный фарватер, должны уступать дорогу судам, следующим по главному фарватеру.
Судам, стесненным своей осадкой, должны уступать дорогу все суда.
Судам, выходящим из канала, ведущего от Пассажирского бассейна Васильевского острова в реку Большая Нева, должны уступать дорогу все суда, следующие по реке Большая Нева как по течению, так и против него.
31. Расхождение и обгон судов в точках поворота фарватеров и каналов морского порта, а также в судопропускных сооружениях С-1 и С-2, от буев № 23 и 24 Санкт-Петербургского морского канала до буев № 9 и 10 Кронштадтского корабельного фарватера, не допускается.
32. На главном фарватере морского порта обгон судов допускается с согласия капитана обгоняемого судна вдоль левого борта обгоняемого судна в соответствии с рекомендациями СУДС. На остальной акватории морского порта обгон судов разрешен вдоль любого борта обгоняемого судна.
33. Обгон судов на главном фарватере морского порта не допускается:
от Благовещенского моста до причала № 33, за исключением судов, осуществляющих операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся на акватории морского порта и на подходах к нему, объектов инфраструктуры морского порта (далее — суда портового флота);
от причала № 33 до выхода из защищенной дамбами части Санкт-Петербургского морского канала, обозначенного контрольной точкой — пикетом ПК-132 Санкт-Петербургского морского канала с координатами 59°54'12» северной широты и 30°05'36» восточной долготы (далее — пикет ПК-132), если длина обгоняемого или обгоняющего судов превышает 80 метров;
от пикета ПК-132 до буев № 23 и 24 Санкт-Петербургского морского канала, если длина обгоняющего или обгоняемого судна превышает 130 метров или осадка одного из них более 5 метров, за исключением судов, следующих за бровками Санкт-Петербургского морского канала;
от буев № 9 и 10 Кронштадтского корабельного фарватера до буев № 3 и 4 Кронштадтского корабельного фарватера, если длина обгоняющего или обгоняемого судна превышает 130 метров или осадка одного из них более 5 метров, за исключением судов, следующих за бровкой Кронштадтского корабельного фарватера;
от буев № 33 и 34 Санкт-Петербургского морского канала до буев № 9 и 10 Петровского канала.
34. Одностороннее движение судов осуществляется в случае движения судов:
длиной более 50 метров — на канале, ведущем к Пассажирскому бассейну Васильевского острова, а также от Невских ворот до Новой Канонерской гавани;
длиной более 80 метров и пассажирских судов — от Невских ворот до рейда Лесного мола;
длиной более 100 метров — от Золотых Ворот до пикета ПК-132;
танкеров, за исключением портовых бункеровщиков, — на Внутренней акватории;
длиной более 130 метров, следующих в балласте при боковом ветре скоростью свыше 10 метров в секунду, — от Санкт-Петербургского приемного буя № 1 до пикета ПК-132;
пассажирских судов длиной более 150 метров и всех других судов длиной более 155 метров — на всех вышеуказанных участках;
следующих на ходовые испытания или контрольный выход, а также занятых буксировкой плавучих доков и других сложных объектов — на всей акватории морского порта.
35. Суда с осадкой не более 4 метров могут следовать за бровками фарватеров и каналов, приведенных в приложении № 1 к настоящим Обязательным постановлениям:
на участке Кронштадтского корабельного фарватера от светящего буя осевого Кронштадтского корабельного фарватера до контрольной точки — пикета ПК-390 Кронштадтского корабельного фарватера с координатами 59°59'42» северной широты и 29°40'33» восточной долготы, (пять кабельтовых к северо-западу от внешних оголовков судопропускного сооружения С-1) в пределах 100 метров от бровок фарватера;
в открытой части Санкт-Петербургского морского канала (исключая участок за южной бровкой Санкт-Петербургского морского канала протяженностью пять кабельтовых к северо-западу от пикета ПК-132), в районе акватории морского порта между пикетом ПК-132 и буями № 23 и 24 Санкт-Петербургского морского канала в пределах 40 метров от бровок фарватера.
Суда с грузом нефтепродуктов тяжелых сортов за бровками каналов и фарватеров должны следовать с минимальной скоростью, достаточной для удержания судна на курсе.
36. Через Невские ворота могут проходить суда:
длиной до 180 метров — при осадке до 9,8 метра;
длиной до 190 метров — при осадке до 9,5 метра;
длиной до 200 метров — при осадке до 9 метров.
Допускается проход через Невские ворота пассажирских судов длиной до 220 метров и осадкой до 9 метров.
Допускается одноразовый проход через Невские ворота построенных на Балтийском судостроительном заводе и на судостроительном заводе «Адмиралтейские верфи» судов больших размеров в случае, если размерения и осадка судна, возможность его маневрирования на указанном участке акватории порта и мощность привлеченных буксиров обеспечивают безопасный проход судна.
37. Разворот судов на портовой части Санкт-Петербургского морского канала от причала № 17 до рейда Лесного мола не допускается, за исключением судов портового флота, судов с главными двигателями мощностью менее чем 55 киловатт и судов валовой вместимостью менее 500.
До совершения маневра разворота судно обязано заблаговременно подать четыре коротких звуковых сигнала для предупреждения других судов о предстоящем маневре. Подача данного сигнала не освобождает судно от подачи звуковых сигналов, предписанных Международными правилами предупреждения столкновений судов в море <*>.
<*> Сборник действующих договоров, соглашений и конвенций, заключенных СССР с иностранными государствами. Вып. XXXIII. — М., 1979 г., с. 435 — 461. Конвенция вступила в силу для СССР 15 июля 1977 г. Документ о присоединении СССР к Конвенции с оговорками сдан на хранение Генеральному секретарю Межправительственной морской консультативной организации 9 ноября 1973 г.
38. Перемена места стоянки судна на акватории морского порта посредством дрейфа не допускается.
39. Движение судов по Санкт-Петербургскому морскому каналу не допускается:
для грузовых судов длиной более 150 метров в балласте при скорости бокового ветра 10 метров в секунду и более;
для пассажирских судов длиной от 260 метров до 300 метров при скорости бокового ветра 12 метров в секунду и более;
для пассажирских судов длиной более 300 метров при скорости бокового ветра 10 метров в секунду и более;
40. На Внутренней акватории перестановка несамоходных судов, а также судов с выведенными из эксплуатации судовыми энергетическими установками, рулевым и (или) якорным устройствами разрешается при скорости ветра не более 10 метров в секунду, на остальной акватории морского порта — при скорости ветра не более 15 метров в секунду.
41. Перестановка судов в балласте, судов типа «Ро-Ро», контейнеровозов и самоходных плавкранов разрешается при скорости ветра не более 15 метров в секунду, а буксировка этих судов от рейда Лесного мола до Невских ворот допускается при скорости ветра не более 10 метров в секунду.
42. При скорости ветра свыше 22 метров в секунду движение судов на акватории морского порта, за исключением аварийно-спасательных судов, не допускается.
43. Скорость движения судов не должна превышать 6 узлов:
на защищенной дамбами части Санкт-Петербургского морского канала от меридиана 30°05'35» восточной долготы до Золотых ворот;
от буев № 11 и 12 Кронштадтского корабельного фарватера до буев № 23 и 24 Санкт-Петербургского морского канала для судов длиной свыше 260 метров;
на Кронштадтском корабельном канале и канале базы Литке;
44. Скорость движения судов не должна превышать 10 узлов:
на Кронштадтском корабельном фарватере (фарватер № 2), за исключением участка акватории от буя осевого Кронштадтского корабельного фарватера до буев № 9 и 10;
на Северном кронштадтском фарватере;
на Петровском, Ломоносовском каналах и на фарватере № 11.
45. Скорость движения судов не должна превышать 12 узлов от буя осевого Кронштадтского корабельного фарватера до буев № 9 и 10.
46. Вход в Барочный бассейн судов длиной свыше 185 метров осуществляется при скорости ветра до 7 метров в секунду в сопровождении буксира (буксиров) мощностью (суммарной мощностью) не менее 1800 киловатт.
47. Суда, с осадкой более 9 метров, от рейда Лесного мола до Невских ворот должны следовать в сопровождении буксира (буксиров) мощностью (суммарной мощностью) не менее 1800 киловатт.
48. Пассажирские суда от рейда Лесного мола до Невских ворот могут следовать самостоятельно без буксирного обеспечения.
49. Буксировка двух судов на акватории морского порта способом толкания, если их ширина превышает 18 метров, не допускается.
50. При движении вблизи стоящих у причалов или на якоре судов, проходе судостроительных заводов суда должны уменьшить скорость до минимальной, достаточной для удержания судна на курсе.
51. Судам валовой вместимостью менее 500, а также судам с главными двигателями мощностью менее чем 55 киловатт, за исключением судов портового флота, прогулочным и спортивным судам, не допускается:
следовать по каналам и фарватерам либо пересекать каналы и фарватеры, затрудняя движение других судов;
маневрировать в непосредственной близости от судов, находящихся в движении, стоящих на якоре или у причалов;
швартоваться к плавучим и стационарным средствам навигационного оборудования и становиться на якорь вблизи от них;
осуществлять движение от Невских ворот до Золотых ворот.
52. Судам валовой вместимостью менее 500, а также судам с главными двигателями мощностью менее чем 55 киловатт, прогулочным и спортивным судам по каналам и фарватерам допускается следовать вдоль правой стороны фарватера по ходу кромки.
V. Описание зоны действия систем управления движением судов и правила плавания судов в этой зоне
53. На акватории восточной части Финского залива, ограниченной меридианом 26°30,0' восточной долготы, в пределах территориального моря Российской Федерации действует Региональная служба управления движением судов (далее — РСУДС), в состав которой входит СУДС морского порта.
54. Связь с РСУДС осуществляется круглосуточно на каналах 74 и 10 ОВЧ, позывной «Петербург-трафик».
55. Зона действия СУДС морского порта распространяется на акваторию морского порта к востоку от меридиана 29°12'18» восточной долготы и к югу от параллели 60°06'42» северной широты до восточной границы морского порта. Границей перехода судов из зоны Региональной СУДС в зону СУДС морского порта и обратно является меридиан светящего буя осевого № 13 на Большом Корабельном фарватере (фарватер № 1).
56. Связь с СУДС в морском порту осуществляется на каналах ОВЧ, приведенных в приложении № 8 к настоящим Обязательным постановлениям. Суда, находящиеся в зоне действия СУДС морского порта, несут постоянную радиовахту на канале 9 ОВЧ.
57. Суда, входящие в морской порт с запада, при пересечении меридиана 29°12'18» восточной долготы получают разрешение РСУДС на прекращение радиовахты на канале 10 ОВЧ и устанавливают связь с СУДС морского порта на канале 12 ОВЧ, позывной «Петербург-радио-9». О прохождении Санкт-Петербургского приемного буя № 1 и буев № 29 и 30 Санкт-Петербургского морского канала докладывают СУДС на канале 9 ОВЧ, позывной «Петербург-радио-17».
58. Суда, входящие в морской порт с востока, устанавливают связь с СУДС на канале 9 ОВЧ, позывной «Петербург-радио-17», и несут постоянную радиовахту на канале 9 ОВЧ, а также по указанию СУДС, на одном из рабочих каналов 12, 73 или 13 ОВЧ. О прохождении буев № 23 и 24 Петровского фарватера докладывают СУДС на канале 12 ОВЧ, позывной «Петербург-радио-9».
59. Суда, выходящие из морского порта, при пересечении линии меридиана 29°12'18» восточной долготы получают разрешение СУДС морского порта на прекращение радиовахты на канале 12 ОВЧ и устанавливают связь с РСУДС на канале 10 ОВЧ, позывной «Петербург-трафик».
60. Организация движения судов и контроль движения судов обеспечивается СУДС только с использованием автоматической идентификационной системы:
от буев № 15 и 16 Петровского канала до Тучкова моста;
на реке Большая Нева от южной оконечности причала Балтийского завода № 6 до Благовещенского моста;
на Северном кронштадтском фарватере от Санкт-Петербургского приемного светящего буя осевого № 2 до судопропускного сооружения С-2.
61. Обязательная проводка судна с использованием рекомендаций СУДС, а также оказание помощи судну в судовождении осуществляются:
на фарватере № 1 от Санкт-Петербургского приемного буя № 1 до светящего буя осевого Кронштадтского корабельного фарватера и на фарватере № 2 от светящего буя Кронштадтского корабельного фарватера до буев № 23 и 24 Санкт-Петербургского морского канала;
на Санкт-Петербургском морском канале от буев № 23 и 24 до буев № 37 и 38 А;
на Петровском канале до буев № 15 и 16;
на Подходном канале до буев № 5 и 6;
на фарватере № 11 от Петровского канала до Санкт-Петербургского морского канала;
на Корабельном канале от буев № 11 и 12 до Петровского канала;
на Западном Кронштадтском фарватере;
на Северном Кронштадтском фарватере от судопропускного сооружения С-2 до Санкт-Петербургского морского канала;
VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки
62. Стоянка судов в морском порту осуществляется на якорных стоянках № 1, 2, 3, 4, 1а, 1б и 1в, 4а, 4б и 5а, а также на рейдах морского порта, указанных в приложении № 6 к настоящим Обязательным постановлениям, и у причалов.
63. Швартовку судна к причалу обеспечивают швартовщики, количество которых зависит от валовой вместимости судна, из расчета:
для судна валовой вместимостью до 500 — 1 швартовщик;
для судна валовой вместимостью от 501 до 3 000 — не менее 2 швартовщиков;
для судна валовой вместимостью от 3 001 до 10 000 — не менее 4 швартовщиков;
для судна валовой вместимостью свыше 10 000 — не менее 6 швартовщиков.
Руководитель швартовщиков должен быть обеспечен радиосвязью с судном.
64. Сведения о минимальном количестве и мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту приведены в приложении № 4 к настоящим Обязательным постановлениям.
Суда длиной менее 150 метров с двумя гребными винтами и оборудованные подруливающим устройством освобождаются от буксирного обеспечения в ходе швартовных операций.
65. На судне, к борту которого швартуется или от которого отшвартовывается другое судно, на время проведения этих операций должны быть прекращены грузовые работы. Лицам, не участвующим в швартовных операциях, запрещается находиться в зоне швартовки судна.
66. При швартовке судов угол между диаметральной плоскостью судна и линией кордона причала в момент касания судном причала не должен превышать 15 градусов.
67. Постановка к причалу № 4-К судна, корпус которого будет выступать за линию кордона причала № 5-К, не допускается.
68. Постановка к причалу № 5-К судна, если у причалов № 18 и 19 ошвартованы суда, ширина которых превышает 30 метров, не допускается.
69. Стоянка судов у причалов № 7, 17 — 32, 38, 41, 67 — 69, 1-К, 2-К и 5-К допускается в один корпус.
70. Стоянка судов в два корпуса одновременно у причалов № 52 и 64 не допускается.
71. Не допускается стоянка любых плавательных средств у стенки в Масляном ковше во время швартовных операций у причала № 41.
72. В период движения пассажирских судов у причалов № 17 — 20 допускается стоянка судов с шириной корпуса, не превышающей 24 метров.
73. Судам, за исключением судов типа «Ро-Ро», ошвартованным кормой к причалам № 37, 83 — 87 и 101 А, не допускается оставлять отданные в ходе швартовки якоря на расстоянии более 20 метров от кордона причала.
74. При стоянке судов у причалов № 17 — 32 их забортные трапы должны удерживаться на весу и не касаться причалов, а швартовые концы должны быть обтянуты с целью предотвращения обрыва швартовых и повреждения трапов при проходе других судов по Санкт-Петербургскому морскому каналу.
VII. Правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения карантина в морском порту
75. В морском порту имеются приемные сооружения для приема всех видов судовых отходов, предусмотренных требованиями Приложений I, IV и V к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года <*> (далее — МАРПОЛ).
<*> Постановление Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. № 947 «О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года» (Постановления Совета Министров СССР, 1983, сентябрь, с. 127).
76. Перед выходом судна из морского порта отходы и мусор на судне должны быть сданы на приемные сооружения, за исключением пищевых отходов и нефтесодержащих льяльных вод в количестве, не превышающем 25% от накопительной емкости судна.
77. Судовые отходы подлежат сбору портовыми сборщиками или специализированным автотранспортом. Сточные и нефтесодержащие воды принимаются в сборные емкости судов-сборщиков судовых отходов при помощи стандартных шлангующих устройств, соответствующих требованиям Приложений I и IV к МАРПОЛ.
78. При погрузочно-разгрузочных работах с нефтью и нефтепродуктами, бункеровке судна топливом на акватории морского порта осуществляется ограждение бонами судов на все время грузовых либо бункеровочных операций, за исключением причалов № 1 — 7, 17 — 32, 1К — 5К, БЗ-5 — БЗ-9, плавпричалов Английской набережной и набережной Лейтенанта Шмидта, где вследствие гидрологических особенностей районов расположения боновые заграждения при проведении бункеровочных работ не выставляются.
79. Судно, на котором выявлен больной с симптомами, предполагающими наличие особо опасной инфекции, вместе с экипажем, пассажирами и грузом встает для проведения противоэпидемиологических мероприятий к причалу № 105.
VIII. Правила пользования специальными средствами связи на территории и акватории морского порта
80. Суда на ходу, а также стоящие на якорных стоянках и у причалов, обязаны нести постоянную радиовахту на канале 9 ОВЧ и в режиме цифрового избирательного вызова (далее — ЦИВ) на канале 70 ОВЧ.
81. При ледокольной проводке судов для связи внутри каравана, а также для связи с буксирами при швартовных и буксировочных операциях используются каналы 6 и 8 ОВЧ.
82. Информация о загрязнении акватории морского порта передается:
с судов — в Морской спасательный координационный центр Санкт-Петербург (далее — МСКЦ «СПб») на вызывном канале 16 ОВЧ, рабочем канале 71 ОВЧ, резервных каналах 24, 26 и 27 ОВЧ, позывной «Петербург-СКЦ»;
организациями, осуществляющими деятельность в морском порту, или физическими лицами — в МСКЦ «СПб» по телефону или любыми доступными средствами.
83. Связь с МСКЦ «СПб» осуществляется на канале 16 ОВЧ и в режиме ЦИВ на канале 70 ОВЧ, позывной «Петербург-СКЦ».
84. Связь с лоцманами осуществляется на вызывном и рабочем канале 9 ОВЧ, резервном канале 67 ОВЧ, позывной «Петербург-лоцман».
85. Информация о дополнительных средствах связи для передачи информации, включая номера телефонов, объявляется капитаном морского порта.
86. Использование каналов ОВЧ, приведенных в настоящих Обязательных постановлениях, для связи между береговыми корреспондентами не допускается.
IX. Сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности
87. На акватории морского порта действуют морские районы А1 и А2 ГМССБ, информационно связанные с МСКЦ «СПб».
88. Связь в морском районе А1 ГМССБ обеспечивается работой базовых станций:
Санкт-Петербург — с радиусом действия 27 морских миль с центром в точке 59°53' северной широты и 30°13' восточной долготы;
Горки — с радиусом действия 32 морских мили с центром в точке 59°48' северной широты и 28°30' восточной долготы;
Приморск — с радиусом действия 25 морских миль с центром в точке 60°20' северной широты и 28°43' восточной долготы;
Высоцк — с радиусом действия 32 морских мили с центром в точке 60°35' северной широты и 28°33' восточной долготы;
Гогланд — с радиусом действия 20 морских миль с центром в точке 60°01' северной широты и 27°00' восточной долготы.
89. Связь в морском районе А2 ГМССБ обеспечивается работой береговых станций Санкт-Петербург, Горки, полуостров Каравалдайский с радиусом действия от 200 до 250 морских миль с центром в точке 59°59' северной широты и 29°07' восточной долготы.
X. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах акватории морского порта
90. Морской порт к востоку от меридиана Санкт-Петербургского приемного буя принимает суда длиной до 320 метров, шириной до 42 метров и осадкой до 11 метров (на пресную воду).
91. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и причалах приведены в приложении № 3 к настоящим Обязательным постановлениям.
92. Сведения о фактических глубинах акватории и у причалов морского порта и проходные осадки судов доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей ежегодно и при их изменении.
XI. Сведения о переработке опасных грузов
93. В морском порту допускается переработка опасных грузов всех классов опасности Международной морской организации (далее — ИМО).
94. Опасные грузы классов 1 и 7 опасности ИМО допускаются к ввозу в морской порт только для перегрузки по прямому варианту с автомобильного либо железнодорожного транспорта на судно; с судна на автомобильный либо железнодорожный транспорт.
XII. Сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту
95. Период ледокольной проводки судов в морском порту объявляется с началом льдообразования в Невской губе и завершается с окончанием ледохода на реке Нева.
Начало и окончание периода ледокольной проводки судов на акватории морского порта и подходах к нему объявляется капитаном морского порта.
96. С образованием ледового покрова на Кронштадтском корабельном фарватере и Санкт-Петербургском морском канале устанавливается одностороннее движение судов.
97. Для обеспечения ледокольной проводки судов в восточной части Финского залива создается штаб ледокольных проводок.
98. Информация о подходе судна к точке формирования каравана (далее — ТФК) передается за 72 часа и подтверждается за 24 часа до ожидаемого подхода к ТФК в соответствии с пунктом 18 настоящих Обязательных постановлений.
Время и порядок следования судов через лед, а также число проводимых одновременно судов определяются капитаном морского порта на 10.00 каждых суток и размещаются в сети Интернет по адресу: www.pasp.ru. При осложнении ледовой обстановки и необходимости внесения изменений время и порядок следования судов через лед уточняется по состоянию на 20.00 текущих суток с последующим размещением в сети Интернет.
99. В зависимости от прогнозируемой ледовой обстановки на акватории морского порта капитан морского порта устанавливает ограничения по режиму ледового плавания в соответствии с приложением № 5 к настоящим Обязательным постановлениям и устанавливает местонахождение ТФК. Уведомление об ограничениях по ледовому плаванию и местонахождению ТФК размещается в сети Интернет по адресу: www.pasp.ru не позднее чем за 14 суток до предполагаемой даты введения ограничений по ледовому плаванию и местонахождению ТФК.
Ограничения по режиму ледового плавания, указанные в приложении № 5 к настоящим Обязательным постановлениям, не применяются к судам валовой вместимостью более 30000 в возрасте не старше 15 лет и соответствующим требованиям, установленным правилами Российского морского регистра в части возможности самостоятельного плавания во льдах и плавания во льдах под проводкой ледокола. В этом случае применяются ограничения по режиму ледового плавания, установленные правилами Российского морского регистра для таких судов.
100. Суда, следующие в морской порт, подходят к ТФК с использованием рекомендаций СУДС. Суда, не имеющие возможности следовать в ТФК самостоятельно, по заявке судовладельца (капитана судна) обеспечиваются ледокольной проводкой. Судно для следования в морской порт или из морского порта в период ледокольной проводки судов должно иметь возможность ручного управления главным двигателем.
101. Ледокольная проводка судов осуществляется линейными и портовыми ледоколами в составе ледового каравана. В случае невозможности следования в составе ледового каравана судно может запросить индивидуальную ледокольную проводку, которая осуществляется при наличии ледоколов, свободных от ледокольной проводки караванов.
102. Формирование каравана осуществляется капитаном морского порта в соответствии с пунктом 98 настоящих Обязательных постановлений исходя из:
времени поступления заявки на заход в морской порт или выход из морского порта;
очередности движения судов, установленной Общими правилами;
ограничений для судов по режиму ледового плавания.
С подходом к ТФК судно устанавливает радиосвязь с ледоколом и действует в соответствии с его указаниями. При необходимости помощь в установлении радиосвязи судна с ледоколом оказывает СУДС.
103. Суда, подошедшие к Санкт-Петербургскому приемному бую № 1 с запада самостоятельно или в караване за ледоколом, ожидают формирования каравана для следования в морской порт с южной стороны от оси фарватера № 1 в соответствии с рекомендациями СУДС.
104. Суда, выходящие из морского порта, ожидают формирования каравана для следования на запад севернее оси фарватера № 1 в соответствии с рекомендациями СУДС.
105. С учетом фактической ледовой обстановки на акватории морского порта и технических характеристик судов, суда могут следовать с использованием рекомендаций СУДС по маршруту самостоятельно.
Суда, следующие самостоятельно, обязаны информировать СУДС о проходе назначенных СУДС контрольных точек рекомендованного маршрута и сообщать ледовую обстановку на маршруте движения.
106. Суда, включенные в состав каравана, по команде ледокола, осуществляющего ледовую проводку, переходят на каналы ОВЧ, указанные ледоколом.
107. Обколка судов разрешается только ледоколом.
108. Запасы топлива, продовольствия и воды на судне должны обеспечить автономность судна не менее чем на 14 суток с момента подхода судна к ТФК, для захода судна в морской порт. При нахождении судна в районе ледокольной проводки судов более чем 14 суток с момента подхода судна к ТФК капитан морского порта предпринимает неотложные меры по проводке судна в морской порт.
XIII. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту
109. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна либо лицо командного состава, ответственное за охрану судна, незамедлительно информируют об этом должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, а также капитана морского порта.
110. Капитану морского порта предоставляется информация об уровне охраны портовых средств и об уровне охраны судов, находящихся в морском порту, а также о любых изменениях в их уровнях охраны.
111. Оповещения о возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту и об изменении уровня охраны судна, а также подтверждение получения указанных оповещений осуществляется незамедлительно с момента возникновения указанных в оповещениях обстоятельств на каналах ОВЧ.
112. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо информации о подготовке террористических актов, а также обо всех нарушениях установленного порядка или подозрительных лицах в морском порту капитаны судов, находящихся в морском порту, незамедлительно информируют капитана морского порта, должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих каналах ОВЧ, а также дополнительными средствами связи, которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном морского порта.
XIV. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту
113. Сведения о расписании передач радиоцентра Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности приведены в приложении № 9 к настоящим Обязательным постановлениям. Радиоцентр ГМССБ передает гидрометеорологические, ледовые и навигационные предупреждения.
114. Капитан морского порта осуществляет на канале 9 ОВЧ передачу судам следующей навигационной и гидрометеорологической информации:
метеорологическая информация и предупреждения;
информация о состоянии средств навигационного оборудования;
сведения о режиме работы (изменениях в режиме работы) гидротехнических сооружений;
информация о глубинах акватории морского порта и допустимых осадках судов;
информация об ограничении судоходства на акватории морского порта;
информация о факторах, затрудняющих движение судов.
115. Штормовые предупреждения (сообщения о неблагоприятных гидрометеорологических условиях) при получении их капитаном морского порта незамедлительно передаются на канале 9 ОВЧ.
| Название фарватера (канала) | Длина, мили | Ширина, метры | Глубина, метры | Объявленная осадка, метры |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| ГЛАВНЫЙ ФАРВАТЕР | ||||
| Участок Большого Корабельного фарватера (фарватера № 1) от меридиана 29°18'40,6» восточной долготы до буя № 14 (60°01,7' северной широты, 29°20' восточной долготы), (направление 92,5° — 272,5°) | 0,7 | 2250 | 18,8 — 24 | 11 |
| Участок Большого Корабельного фарватера (фарватера № 1) от буя № 14 (60°01,7' северной широты, 29°20' восточной долготы) до буя осевого Кронштадтского Корабельного фарватера (60°01,5' северной широты, 29°29,8' восточной долготы), (направление 92,5° — 272,5°) | 4,9 | 600 | 17,8 — 25,5 | 11 |
| Участок Кронштадтского | 7,6 | 150 | 14 — 17 | 11 |
| Корабельного фарватера | ||||
| (фарватера № 2), ведущий через судопропускное сооружение С-1 КЗС от буя осевого Кронштадтского | 200 в пределах судо- | |||
| Корабельного фарватера | про- | |||
| (60°01,5' северной широты, | пуск- | |||
| 29°29,8' восточной долготы) до пересечения направлений створов Средней гавани | ного сооружения | |||
| (288,7° — 108,7°) и | С-1 | |||
| Большого Кронштадтского рейда (271,2° — 91,2°), | ||||
| (створ выведен из эксплуатации), (направление | ||||
| 288,7° — 108,7°) | ||||
| Участок Кронштадтского Корабельного фарватера (фарватера № 2) от пересечения направлений створов Средней гавани (288,7° — 108,7°) и Большого Кронштадтского рейда (271,2° — 91,2°) (створ выведен из эксплуатации) до буев № 23 (59°57,7' северной широты, 29°47,9' восточной долготы) и 24 (59°57,8' северной широты, 29°47,9' восточной долготы), (два колена, направления 288,7° — 108,7° и 135,1° — 315,1°) | 2,2 | 100 | 11,9 — 13,8 | 11 |
| Открытая часть Санкт- Петербургского морского канала (фарватер № 2) от буев № 23 (59°57,7' северной широты, 29°47,9' восточной долготы) и 24 (59°57,8' северной широты, 29°47,9' восточной долготы) до контрольной точки — пикета ПК-132 Санкт- Петербургского морского канала с координатами 59°54'12» северной широты и 30°05'36» восточной долготы (далее — ПК-132), (направление 111,9° — 291,9°) | 9,8 | 100 | 12,3 — 14,9 | 11 |
| Защищенная дамбами часть Санкт-Петербургского морского канала от пикета ПК-132 до Золотых ворот (направление 292,1° — 112,1°) и участок портовой части Санкт-Петербургского морского канала от Золотых ворот до прихода на траверз северо-восточной оконечности причала № 29 | 3,9 | 80 | 11,7 — 14,2 | 11 |
| Участок портовой части Санкт-Петербургского морского канала от северовосточной оконечности причала № 29 до прихода на траверз восточного угла причала № 1 | 2 | 80 | 10,2 — 13,3 | 9,8 |
| Участок портовой части Санкт-Петербургского морского канала от восточного угла причала № 1 до прихода на траверз южной оконечности причала Балтийского завода № 6 | 0,3 | 80 | 9,6 — 14,1 | 9,2 |
| Участок портовой части Санкт-Петербургского морского канала от южной оконечности причала Балтийского завода № 6 до прихода на траверз здания Горного института | 0,5 | 80 | 8,7 — 14,3 | 8,3 |
| Участок реки Большая Нева от здания Горного института до нижней кромки Благовещенского моста | 0,7 | 80 | 8,5 — 13,2 | 8,1 |
| БОКОВЫЕ ФАРВАТЕРЫ ПО ОТНОШЕНИЮ К ГЛАВНОМУ | ||||
| Корабельный канал, ведущий от Петровского канала к устью реки Большая Нева и к Невским воротам (направление 295,5° — 115,5°) | 4 | 80 | 4,3 — 5,7 | 3,5 |
| Петровский канал на участке от буев № 33 (59°55,4' северной широты, 29°59,6' восточной долготы) и 34 (59°55,4' северной широты, 29°59,7' восточной долготы) Санкт- Петербургского морского канала до буя основной фарватер справа (59°57,2' северной широты, 30°08,9' восточной долготы) Петровского канала (направление 65,5° — 245,5°) | 5,3 | 140 | 10,9 — 11,5 | 8,8 |
| Подходной канал морского порта «Пассажирский порт Санкт-Петербург» (направление 101,2° — 281,2°) | 1 | 140 | 10,9 — 11,5 | 8,8 |
| Петровский канал на участке от буя основной фарватер справа (59°57,2' северной широты, 30°08,9' восточной долготы) до буев № 29 (59°57,7' северной широты, 30°14,5' восточной долготы) и 30 (59°57,7' северной широты, 30°14,6' восточной долготы) (два колена, направления 65,5° — 245,5° и 112° — 292°) | 2,6 | 80 | 4,8 — 8 | 4,2 |
| Участок реки Малая Нева от буев № 29 (59°57,7' северной широты, 30°14,5' восточной долготы) и 30 (59°57,7' северной широты, 30°14,6' восточной долготы) Петровского канала до нижней кромки Тучкова моста | 1,5 | 5 | 4,5 — 8 | 4 |
| Фарватер Санкт-Петербург — Петродворец (фарватер № 11), ведущий от Петровского канала в Петродворцовую гавань (направление 60,2° — 240,2°) | 5 | 250 | 3 — 4,6 | 4,2 |
| Западный Кронштадтский фарватер, ведущий от буя № 14 Большого Корабельного фарватера (фарватера № 1) (60°01,7' северной широты, 29°20' восточной долготы) до Санкт-Петербургского приемного буя осевого № 2 (60°05,2' северной широты, 29°48,2' восточной долготы), (два колена, направления 231,6° — 51,6° и 270° — 90°) | 15,3 | 600 | 8,7 — 25,7 | 4,5 |
| Северный Кронштадтский фарватер, ведущий через судопропускное сооружение С-2 КЗС от Санкт- Петербургского приемного буя осевого № 2 (60°05,2' северной широты, 29°48,2' восточной долготы) к Санкт- Петербургскому морскому каналу (направление 344,9° — 164,9°) | 8,7 | 110 | 6,8 — 11,4 | 4,5 |
| Ломоносовский канал (фарватер № 7), ведущий в Ломоносовскую гавань (направление 5,9° — 185,9°) | 2,2 | 70 | 7,5 — 8,7 | 6,8 |
| Судовой путь, ведущий от Кронштадтского корабельного фарватера в точке пересечения направлений створов Средней гавани (288,7° — 108,7°) и Большого Кронштадтского рейда (271,2° — 91,2°) (створ выведен из эксплуатации) до буев Литке № 1 (59°59,1' северной широты, 29°42,9' восточной долготы) и Литке № 2 (59°59,1' северной широты, 29°42,7' восточной долготы) подходного канала гавани базы Литке (направление 271,2° — 91,2°) | 0,8 | 100 | 12,3 — 14,4 | 8,9 |
| Подходной канал гавани базы Литке, ведущий от буев Литке № 1 (59°59,1' северной широты, 29°42,9' восточной долготы) и Литке № 2 (59°59,1' северной широты, 29°42,7' восточной долготы) в гавань базы Литке | 1,2 | 75 | 10 — 10,6 | 8,9 |
| Лахтинский канал, ведущий от Петровского канала в Лахтинскую гавань (два колена, направление первого колена 194,8° — 14,8°) | 1,7 | 55 | 4,9 — 6,3 | 3,2 |
| Подходной канал гавани поселка Стрельна, ведущий от Петровского канала и Санкт-Петербургского морского канала в гавань поселка Стрельна (два колена, направления 6,6° — 186,6° и 174,7° — 354,7°) | 4,2 | 80 | 3,5 — 4,1 | 2,65 |
СВЕДЕНИЯ
О БУЯХ ОГРАЖДЕНИЯ ФАРВАТЕРОВ И КАНАЛОВ МОРСКОГО ПОРТА,
КОТОРЫЕ ПРИВОДЯТСЯ В НАСТОЯЩИХ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЯХ
| № п/п | Название | Координаты | |
| широта | долгота | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Большого Корабельного фарватера светящий буй осевой № 14 (1780) | 60°01'43,8» северной широты | 29°20'00» восточной долготы |
| 2 | Большого Корабельного фарватера светящий буй осевой № 13 (1781) | 60°01'52,8» северной широты | 29°12'19,2» восточной долготы |
| 3 | Санкт-Петербургский приемный светящий буй осевой № 1 (480) | 60°01'36» северной широты | 29°26'00» восточной долготы |
| 4 | Санкт-Петербургский приемный светящий буй осевой № 2 (новый) | 60°05'11» северной широты | 29°48'12» восточной долготы |
| 5 | Кронштадтского Корабельного фарватера светящий буй осевой (481) | 60°01'30» северной широты | 29°29'49,8» восточной долготы |
| 6 | Кронштадтского Корабельного фарватера № 3 светящий буй правой стороны (481,3) | 60°00'40,8» северной широты | 29°34'26,4» восточной долготы |
| 7 | Кронштадтского Корабельного фарватера № 4 светящий буй левой стороны (481,4) | 60°00'45,6» северной широты | 29°34'29,4» восточной долготы |
| 8 | Кронштадтского Корабельного фарватера № 9 светящий буй правой стороны (482) | 59°59'42,6» северной широты | 29°40'13,2» восточной долготы |
| 9 | Кронштадтского Корабельного фарватера № 10 светящий буй левой стороны (482,1) | 59°59'46,8» северной широты | 29°40'16,2» восточной долготы |
| 10 | Кронштадтского Корабельного фарватера № 11 светящий буй правой стороны (482,2) | 59°59'01,8» северной широты | 29°44'16,7» восточной долготы |
| 11 | Кронштадтского Корабельного фарватера № 12 светящий буй левой стороны (482,3) | 59°59'05» северной широты | 29°44'18,5» восточной долготы |
| 12 | Санкт-Петербургского морского канала № 23 светящий буй правой стороны (142) | 59°57'44,4» северной широты | 29°47'52,8» восточной долготы |
| 13 | Санкт-Петербургского морского канала № 24 светящий буй левой стороны (145) | 59°57'48» северной широты | 29°47'55,2» восточной долготы |
| 14 | Санкт-Петербургского морского канала № 33 светящий буй правой стороны (183) | 59°55'22,3» северной широты | 29°59'36,7» восточной долготы |
| 15 | Санкт-Петербургского морского канала № 34 светящий буй левой стороны (186) | 59°55'26,5» северной широты | 29°59'40» восточной долготы |
| 16 | Петровского канала № 9 светящий буй правой стороны (26,6) | 59°56'56,7» северной широты | 30°08'03,2» восточной долготы |
| 17 | Петровского канала № 10 светящий буй левой стороны (26,7) | 59°57'00,8» северной широты | 30°07'59,5» восточной долготы |
| 18 | Петровского канала № 15 светящий буй правой стороны (36,1) | 59°57'31,8» северной широты | 30°10'30» восточной долготы |
| 19 | Петровского канала № 16 светящий буй основной фарватер справа (38) | 59°57'33,6» северной широты | 30°10'24,6» восточной долготы |
| 20 | Петровского канала № 29 светящий буй правой стороны (64,1) | 59°57'39» северной широты | 30°14'33» восточной долготы |
| 21 | Петровского канала № 30 светящий буй левой стороны (64,2) | 59°57'41,4» северной широты | 30°14'34,8» восточной долготы |
| 22 | Петровского канала светящий буй основной фарватер справа (28,1) | 59°57'09,7» северной широты | 30°08'55,3» восточной долготы |
| 23 | Корабельного канала № 11 светящий буй правой стороны (124) | 59°55'10,9» северной широты | 30°12'39,8» восточной долготы |
| 24 | Корабельного канала № 12 светящий буй левой стороны (125) | 59°55'13,2» северной широты | 30°12'42,1» восточной долготы |
| 25 | Литке № 1 светящий буй правой стороны (413,1) | 59°59'07,8» северной широты | 29°42'56,5» восточной долготы |
| 26 | Литке № 2 светящий буй левой стороны (413,2) | 59°59'08» северной широты | 29°42'39,6» восточной долготы |
СУДОВ И ПРИЧАЛАХ
| Причалы | Расположение причала | Технические возможности причала | ||
| широта северная | долгота восточная | длина причала (метров) | глубина у причала (расчетная), метров | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| Набережная в малом Гутуевском ковше | 59°54,887' | 030°15,697' | 345,9 | 5,7 |
| Паромная пристань в морском порту «Большой порт Санкт-Петербург» | 59°54,921' | 030°15,8' | 12 | 5,97 |
| Причал № 1 | 59°54,94' | 030°15,696' | 175 | 9,75 |
| Причал № 2 | 59°54,913' | 030°15,508' | 175 | 9,75 |
| Причал № 3 | 59°54,883' | 030°15,312' | 167 | 9,75 |
| Причал № 4 | 59°54,871' | 030°15,163' | 150 | 9,75 |
| Причал № 5 | 59°54,866' | 030°15,056' | 150 | 9,75 |
| Причал № 6 | 59°54,858' | 030°15,858' | 150 | 9,75 |
| Причал № 7 | 59°54,853' | 030°14,648' | 172,8 | 9,75 |
| Причал № 8 | 59°54,778' | 030°14,496' | 130 | 6,5 |
| Причал № 9 | 59°54,784' | 030°14,651' | 159,1 | 6,5 — 6 |
| Причал № 10 | 59°54,79' | 030°14,791' | 100 | 6,3 |
| Причал № 12 | 59°54,671' | 030°14,858' | 100 | 6,3 |
| Причал № 13 | 59°54,667' | 030°14,715' | 130 | 6,3 |
| Причал № 14 | 59°54,658' | 030°14,527' | 130 | 6,3 |
| Причал № 15 | 59°54,648' | 030°14,406' | 145,5 | 9,75 |
| Причал № 16 | 59°54,631' | 030°14,282' | 132,5 | 9,75 |
| Причал № 17 | 59°54,593' | 030°14,183' | 175 | 9,75 |
| Причал № 18 | 59°54,508' | 030°14,076' | 175 | 9,75 |
| Причал № 19 | 59°54,409' | 030°13,945' | 188,45 | 9,75 |
| Причал № 20 | 59°54,344' | 030°13,858' | 175 | 9,35 |
| Причал № 21 | 59°54,263' | 030°13,752' | 175 | 9,22 — 9,62 |
| Причал № 22 | 59°54,188' | 030°13,657' | 144,55 | 9,75 |
| Причал № 23 | 59°54,064' | 030°13,484' | 281 | 9,75 |
| Причал № 25 | 59°54' | 030°13,425' | 52,45 (Длина причального фронта — 175 метров) | 5,6 |
| Причал № 26 | 59°53,91' | 030°13,123' | 42,25 (Длина причального фронта — 165 метров) | 5,6 |
| Причал № 27 | 59°53,856' | 030°13,22' | 81 | 9,5 |
| Причал № 28 | 59°53,774' | 030°13,131' | Длина причального фронта — 249,35 | 8,17 |
| Причал № 29 | 59°53,697' | 030°13,002' | 241,83 | 11,47 |
| Причал № 30 | 59°53,583' | 030°12,852' | 249 | 10,47 |
| Причал № 32 | 59°53,478' | 030°12,714' | 232,7 | 10,5 |
| Причал № 33 | 59°53,382' | 030°12,691' | 220,3 | 9,75 |
| Причал № 34 | 59°53,375' | 030°12,849' | 175 | 11 |
| Причал № 35 | 59°53,454' | 030°12,949' | 175 | 11 |
| Причал № 36 | 59°53,542' | 030°13,067' | 178,8 | 11 |
| Причал № 37 | 59°53,571' | 030°13,157 | 107,6 | 10,87 |
| Причал № 38 | 59°53,574' | 030°13,247' | 175 | 11 |
| Причал № 39 | 59°53,668' | 030°13,373' | 175 | 11 |
| Причал № 40 | 59°53,743' | 030°13,476' | 175 | 9,75 |
| Причал № 41 | 59°53,829' | 030°13,590' | 175 | 9,75 |
| Переходной участок к причалу № 42 | 59°53,826' | 030°13,667' | 85 | 9,75 |
| Причал № 42 | 59°53,788' | 030°13,716' | 143,5 | 11,98 |
| Причал № 43 | 59°53,742' | 030°13,844' | 159,76 | 11,98 |
| Рампа причала № 46 | 59°53,708' | 030°13,94' | 23,13 | 12,47 |
| Причал № 46 | 59°53,666' | 030°13,905' | 300 | 12,47 |
| Причал № 47 | 59°53,524' | 030°13,716' | 190,4 | 12,47 |
| Причал № 48 | 59°53,441' | 030°13,604' | 189,38 | 12,47 |
| Причал № 49 | 59°53,335' | 030°13,513' | 113,1 | 6,98 |
| Причал № 50 | 59°53,289' | 030°13,434' | 162,8 | 6,48 |
| Причал № 52 | 59°53,199' | 030°15,559' | 123 | 5 |
| Причал № 56 | 59°53,447' | 030°15,886' | 139,48 | 8,13 |
| Причал № 57 | 59°53,516' | 030°13,974' | 127 | 8,13 |
| Причал № 58 | 59°53,601' | 030°14,087' | 183,8 | 4,38 |
| Берегоукрепление между причалами № 58 и 60 с рампой | 59°53,626' | 030°14,246' | Берегоукрепление — 221,46; аппарель — 20,56 | 8,5 |
| Причал № 60 | 59°53,548' | 030°14,346' | 160,9 | 7,98 |
| Причал № 61 | 59°53,483' | 030°14,266' | 160,3 | 7,98 |
| Причал № 62 | 59°53,488' | 030°14,184' | 159,7 | 7,98 |
| Причал № 63 | 59°53,343' | 030°14,083' | 160 | 7,98 |
| Причал № 64 | 59°53,254' | 030°13,963' | 127,5 | 7,98 |
| Причал № 67 | 59°52,719' | 030°13,074' | 161,95 | 7,97 |
| Причал № 68 | 59°52,781' | 030°12,956' | 171,15 | 7,97 |
| Причал № 69 | 59°52,853' | 030°12,819' | 175 | 8,5 |
| Причал № 70 | 59°52,903' | 030°12,721' | 137 | 7 |
| Причал № 71 | 59°52,973' | 030°12,597' | 213 | 11,5 |
| Причал № 72 | 59°53,052' | 030°12,447' | 175 | 11,5 |
| Причал № 73 | 59°53,123' | 030°12,317' | 175 | 11,5 |
| Причал № 74 | 59°53,212' | 030°12,15' | 175 | 11,5 |
| Пирс катерный в 3 районе морского порта | 59°53,22' | 030°12,093' | 58 | 3,5 — 11,4 |
| Причал № 82 | 59°53,005' | 030°11,465' | 168,75 | 9 — 9,75 |
| Причал № 83 | 59°52,967' | 030°11,646' | 243,72 | 9,62 |
| Причал № 84 | 59°52,959' | 030°11,835' | 207,7 | 8,47 — 11,37 |
| Причал № 85 | 59°52,931' | 030°11,982' | 185 | 11,5 |
| Причал № 86 | 59°52,856' | 030°12,124' | 175 | 11,5 |
| Причал № 87 с открылком | 59°52,779' | 030°12,27' | 175 и 73,3 — открылки | 11,5 и 3 — открылки |
| Причал № 94 | 59°52,068' | 030°13,264' | 147,5 | 7,48 |
| Причал № 101 А | 59°52,407' | 030°12,138' | 189 | 9,63 |
| Причал № 101 Б | 59°52,398' | 030°12,289' | 257,7 | 11,38 |
| Причал № 101 В | 59°52,29' | 030°12,489' | 220 | 11,5 |
| Причал № 102 | 59°52,401' | 030°11,996' | 177,2 | 10,6 |
| Причал № 102 А | 59°52,466' | 030°11,874' | 131 | 9,63 |
| Причал № 103 | 59°52,533' | 030°11,753' | 184,4 | 9,65 |
| Причал № 105 | 59°52,618' | 030°11,551' | 222,70 | 5,5 |
| Причал № 106 | 59°52,733' | 030°11,478' | 240,1 | 13,5 |
| Причал № 107 | 59°52,83' | 030°11,298' | 265 | 12,97 |
| Причал № 112 А с берегоукреплением | 59°52,959' | 030°10,974' | 180,83 | 11,47 |
| Причал № 112 (участки Б и В) | 59°53,034' | 030°10,942' | 230 | 9,75 |
| Причал № 1-ПНТ | 59°53,142' | 030°10,265' | 178,1 | 7,47 |
| Причал № 2-ПНТ | 59°53,077' | 030°10,402' | 169 | 7,47 |
| Причалы № 3 и 4 в Нефтяной гавани | 59°53 36' | 030°10,023' | 470,17 | 12 |
| Причал № Р-1 | 59°52,092' | 030°13,164' | 110 | 8,47 |
| Причал № Р-2 | 59°52,129' | 030°13,023' | 112 | 8,47 |
| Причал № Р-3 | 59°52,162' | 030°12,901' | 131 | 8,47 |
| Причал № Р-4 | 59°52,193' | 030°12,784' | 120 | 8,47 |
| Причал № Р-5 | 59°52,223' | 030°12,68' | 97 | 8,47 |
| Причал № Р-6 | 59°52,253' | 030°12,58' | 100 | 11,42 |
| Причал № БСМЗ-1 | 59°52,216' | 030°13,205' | 148,6 | 7,47 |
| Причал № БСМЗ-2 | 59°52,282' | 030°13,041' | 170 | 7,47 |
| Причал № БСМЗ-3 | 59°52,341' | 030°12,92' | 148,5 | 5,47 |
| Причал для бункеровки судов с открылками № НТП-1 | 59°52,448' | 030°12,817' | 85,05 | 5,28 |
| Берегоукрепление в Малой Турухтанной гавани (НТП-2) | 59°52,431' | 030°12,975' | 130 | 1,1 — 3,55 |
| Причал № БТФ-1 | 59°52,362' | 030°13,176' | 154,4 | 4,5 |
| Причал № ЖБ-1 | 59°52,091' | 030°13,511' | 140 | 6,3 |
| Причал № ЖБ-2 | 59°52,137' | 030°13,4' | 140 | 6,3 |
| Причал № ЖБ-3 | 59°52,181' | 030°13,294' | 94,7 | 6,3 |
| Причал № ИФ-1 | 59°51,973' | 030°13,815' | 136,9 | 5,48 |
| Причал № ИФ-2 | 59°52,053' | 030°13,617' | 167 | 5,07 |
| Причал № 1 на Екатерингофке | 59°53,556' | 030°14,7' | 342,3 | 2,48 — 4,28 |
| Набережная № 3 на Екатерингофке | 59°53,381' | 030°14,709' | 366,7 | 0 — 4,28 |
| Набережная № 2 на Екатерингофке | 59°53,152' | 030°14,373' | 446,6 | 1,48 — 2,98 |
| Набережная № 1 на Екатерингофке | 59°53,045' | 030°13,969' | 442,2 | 3,48 — 3,98 |
| Причал № КЗ-N 1 | 59°53,012' | 030°13,746' | 59,3 | 6,48 |
| Причал пирс тяжеловесов (причал № ОП-3) | 59°53,025' | 030°13,691' | 66,2 | 6,48 |
| Причал № ОП-4 (N 4 грузовой) | 59°53,005' | 030°13,636' | 142,7 | 5 |
| Набережная № 4 | 59°52,936' | 030°13,628' | 70,33 | 6,5 |
| Набережная № 5 | 59°52,951' | 030°13,74' | 70 | 6,5 |
| Причал пиломатериалов — участок С-С | 59°52,906' | 030°13,875' | 320 | 3,1 |
| - участок Т-Т | 59°52,882' | 030°14,131' | ||
| Причал № СВ-1 | 59°52,851' | 030°14,178' | 176,3 | 4,48 |
| Причал № СВ-2 | 59°52,858' | 030°14,095' | 38,7 | 4,48 |
| Причал № СВ-3 с палом | 59°52,846' | 030°14,028' | 25,13 | 5 |
| Причал № СВ-4 | 59°52,799' | 030°14,155' | 210 | 3,5 |
| Причал № СВ-5 | 59°52,739' | 030°14,322' | 150 | 3,5 |
| Причал № СВ-6 | 59°52,688' | 030°14,457' | 140 | - |
| Причал № СВ-7 (причал берегоукрепления торца Большого ковша) | 59°52,63' | 030°14,446' | 192 | 7,47 |
| Северная достроечная набережная: Причал № СВ-8 Причал № СВ-9 Причал № СВ-10 Причал № СВ-11 Причал № СВ-12 | 59°52,602' 59°52,661' 59°52,716' 59°52,75' 59°52,771' | 030°14,31' 030°14,167' 030°14,011' 030°13,92' 030°13,824' | 577,2 | 9,47 |
| Причал № СВ-13 | 59°52,701' | 030°13,712' | 150 | 11,22 |
| Причал № СВ-14 (Западная достроечная набережная) | 59°52,632' | 030°13,607' | 125 | 8,5 |
| Причал № СВ-15 | 59°52,566' | 030°13,519' | 160 | 9,6 |
| Причал № СВ-16М | 59°52,548' | 030°13,412' | 33,53 (Протяженность причального фронта — 213 метров) | 4,5 |
| Причал № 5-к | 59°54,479' | 030°13,886' | 120 | 8 |
| Причал № 4-К | 59°54,554' | 030°13,926' | 136,4 | 7 |
| Причал № 3-к | 59°54,608' | 030°13,933' | 102,7 | 7 |
| Причал № 2-К | 59°54,676' | 030°14,021' | 100 | 7 |
| Причал № 1-К | 59°54,738' | 030°14,1' | 126 | 7 |
| Хозяйственный причал | 59°54,817' | 030°14,153' | 115 | 3,97 — 4,37 |
| Причал № 17-К с открылком | 59°54,819' | 030°13,991' | 200,8 и 15,9 — открылок | 9,78 |
| Причал № 9-К | 59°54,761' | 030°13,855' | 182,4 | 7 — 8,8 |
| Причал № 10-К | 59°54,703' | 030°13,835' | 126 | 6,5 |
| Причал № 11-К | 59°54,635' | 030°13,797' | 104 | 7 |
| Набережная № 12 (причал № 12-К) | 59°54,573' | 030°13,71' | 104 | 6,47 |
| Причал № 14-К (бывший доковый пирс № 1) | 59°54,543' | 030°13,626' | 138,8 | 7,1 |
| Причал № 15-К | 59°54,501' | 030°13,591' | 138 | 8,73 |
| Набережная № 16 (Причал № 16-К) | 59°54,424' | 030°13,507' | 161 | 9,25 |
| Доковые палы (литеры AT и АУ) | 59°54,425' | 030°13,228' | 99,59 | 11,28 |
| Причал № 20-С на острове Белый | 59°54,663' | 030°13,371' | 156,9 | 2,47 — 3,97 |
| Причал № БЗ-1 | 59°55,207' | 030°15,285' | 160 | 9,98 |
| Причал № БЗ-2 | 59°55,174' | 030°15,389' | 151 | 11,48 |
| Причал № БЗ-3 | 59°55,116' | 030°15,667' | 108,7 | 6,48 |
| Железнодорожная паромная пристань причала БЗ-3 | 59°55,167' | 030°15,826' | 17,8 | 7,47 |
| Причал № БЗ-4 | 59°55,177' | 030°15,894' | 148,3 | 7,48 — 9,48 |
| Причал № БЗ-5 | 59°55,226' | 030°16,018' | 163 | 9,47 |
| Причал № БЗ-6 | 59°55,348' | 030°16,106' | 170 | 9,47 |
| Причал № БЗ-7 | 59°55,434' | 030°16,144' | 210 | 9,48 — 10,48 |
| Причал № БЗ-8 | 59°55,533' | 030°16,182' | 204 | 10,48 |
| Причал № БЗ-9 | 59°55,649' | 030°16,249' | 206 | 11 |
| Причал на Васильевском острове у Благовещенского моста | 59°56,158' | 030°17,318' | 200 | - |
| Паловые причалы для сезонного отстоя речных судов | 59°56,943' | 030°16,961' | 300 | - |
| Причальная стенка | 59°57,356' | 030°15,717' | 65,7 | 4 |
| Достроечная набережная | 59°57,392' | 030°15,597' | 184,76 | 5 |
| Причал приема хозяйственнофекальных вод с судов | 59°57,454' | 030°15,343' | 92 | 4,4 |
| Причал Речстрой-1 | 59°57,457' | 030°15,303' | 338,1 | 4,3 |
| Причал № В-13 (N 13-ВОГР, Василеостровский грузовой район) | 59°57,479' | 030°14,969' | 145 | 4,3 |
| Причал № В-14 (N 14-ВОГР, Василеостровский грузовой район) | 59°57,481' | 030°14,828' | 130 | 4,3 |
| Причал № В-15 (N 15-ВОГР, Василеостровский грузовой район) | 59°57,486' | 030°14,686' | 125 | 4,3 |
| Причал № В-16 (N 16-ВОГР, Василеостровский грузовой район) | 59°57,487' | 030°14,587' | 52 | 4,3 |
| Причальная стенка набережной Спецтранс | 59°57,204' | 030°16,753' | 295 | 3,6 |
| Причал № РУ-1 (причал № 1 в Лахтинской гавани) | 59°59,23' | 030°11,05' | 72,7 | 1,5 — 3,6 |
| Причал № РУ-2 (причал № 2 в Лахтинской гавани) | 59°59,133' | 030°11,042' | 111,7 | 3,05 — 4,4 |
| Причал № РУ-3 (причал № 3 в Лахтинской гавани) | 59°59,133' | 030°10,333' | 41,1 | 3,57 |
| Причал № 1 (элеваторная площадка, 4-й грузовой район) | 59°52,023' | 030°13,434' | 36,9 | 4,65 — 4,8 |
| Причал № 2 (элеваторная площадка, 4-й грузовой район) | 59°51,987' | 030°13,578' | 50,45 | 4 |
| Причальная линия западной транспортной зоны | 59°51,684' | 030°03,141' | 269 | 3 |
| Причал строителей нового футбольного стадиона на Крестовском острове | 59°58,138' | 030°13,469' | 160,3 | 4,3 |
| Пассажирский плавпричал набережной Лейтенанта Шмидта | 59°55,929' | 030°16,655' | 252 | - |
| Пассажирский плавпричал Английской набережной | 59°55,965' | 030°17,326' | 432 | - |
| Причал А Морского вокзала | 59°55,643' | 030°14,332' | 124,7 | 9,62 |
| Причал Б Морского вокзала | 59°55,566' | 030°14,139' | 132 | 9,62 |
| Причал В Морского вокзала | 59°55,595' | 030°14,037' | 132 | 9,62 |
| Причал Г Морского вокзала | 59°55,613' | 030°14,025 | 132 | 6,47 |
| Причал Д Морского вокзала | 59°55,478' | 030°14,359' | 110,7 | 10,37 |
| Причал Е Морского вокзала | 59°55,626' | 030°14,162' | 138,3 | 7,47 |
| Причал № 11 Ломоносовская гавань (причал № ЛО-11) | 59°55,524' | 029°46,231' | 254,8 | 5,39 |
| Причал № 19 Ломоносовская гавань (Причал № ЛО-19) | 59°55,498' | 029°46,155' | 142,75 | 4,39 |
| Причал № 22 Ломоносовская гавань (причал № ЛО-22) | 59°55,625' | 029°46,367' | 99,7 | 6 |
| Причал № 23 Ломоносовская гавань (причал № ЛО-23) | 59°55,651' | 029°46,449' | 100 | 6 |
| Причал № 25 Ломоносовская гавань (причал № ЛО-25) | 59°55,662' | 029°46,377' | 178 | 6 — 7 |
| Причал № 28 Ломоносовская гавань (причал № ЛО-28) | 59°55,723' | 029°46,402' | 190 | 6 |
| Причал № 29 Ломоносовская гавань (причал № ЛО-29) | 59°55,77' | 029°46,608' | 275 | 6 |
| Причал № л-1 (моби дик) | 60°00,31' | 029°42,873' | 149,31 | 10,3 |
| Причал № л-2 (моби дик) | 60°00,322' | 029°43,003' | 170,32 | 10,15 |
| Причал тарно-штучных грузов | 60°00,21' | 029°42,74' | 265,7 | 4,6 |
| Причал навалочных грузов | 60°00,068' | 029°42,572' | 420 | 4,6 |
ОПЕРАЦИЙ СУДОВ В МОРСКОМ ПОРТУ
1. Сведения о минимальном количестве и мощности буксиров для швартовных операций судов у причалов в морском порту для судов, перевозящих грузы.
| Дедвейт судна (тонны) | Минимальное количество буксиров и их мощность в киловаттах (не менее) | |
| швартовка | отшвартовка | |
| 5 001 до 10 000 | 1 x 740 | 1 x 740 |
| 10 001 до 20 000 | 2 x 740 | 2 x 740 |
| 20 001 до 40 000 | 2 x 1500 | 2 x 1500 |
| 40 001 до 80 000 | 1 x 1500 1 x 2500 | 1 x 1500 1 x 2500 |
| Свыше 80 000 | 2 x 2500 или 3 x 1500 | 2 x 2500 или 3 x 1500 |
2. Сведения о минимальном количестве и мощности буксиров для швартовных операций судов у причалов в морском порту для судов, не перевозящих грузы.
| Длина судна (метры) | Минимальное количество буксиров и их мощность в киловаттах (не менее) | |
| швартовка | отшвартовка | |
| 141 до 180 | 1 x 740 | 1 x 740 |
| 181 до 220 | 2 x 740 | 2 x 740 |
| 221 до 240 | 2 x 1500 | 2 x 1500 |
| 241 до 260 | 1 x 1500 1 x 2500 | 1 x 1500 1 x 2500 |
| Свыше 260 | 2 x 2500 или 3 x 1500 | 2 x 2500 или 3 x 1500 |
3. Сведения о минимальном количестве и мощности буксиров для швартовных операций судов в местах перегрузки с судна на судно.
| Дедвейт судна | Минимальное количество буксиров и их мощность в киловаттах (не менее) | |
| швартовка | отшвартовка | |
| 10 001 до 20 000 | 1 x 740 1 x 1500 | 1 x 740 1 x 1500 |
| 20 001 до 80 000 | 2 x 1500 | 2 x 1500 |
| 80 001 до 120 000 | 2 x 2500 или 3 x 1500 | 2 x 2500 или 3 x 1500 |
| Свыше 120 000 | 1 x 2500 2 x 1500 | 3 x 1500 |
<*> Категории ледовых усилений приведены в классификации Российского морского регистра судоходства.
| Ледовая обстановка | Суда, допускаемые к плаванию во льдах под проводкой ледоколов или самостоятельно | Суда, допускаемые к плаванию во льдах только под проводкой ледоколов | Суда, не допускаемые к плаванию во льдах |
|---|---|---|---|
| Толщина сплошного ледяного покрова 10 — 15 сантиметров | Суда категории Ice1 и выше | Суда без ледовых усилений | Буксирно-баржевые составы |
| Толщина сплошного ледяного покрова 15 — 30 сантиметров | Суда категории Ice2 и выше | Суда категории Ice1 | Суда без ледовых усилений, буксирнобаржевые составы |
| Толщина сплошного ледяного покрова 30 — 50 сантиметров | Суда категории Ice3 и выше | Суда категории Ice1 и Ice2 | Суда без ледовых усилений, буксирнобаржевые составы |
| Толщина сплошного ледяного покрова более 50 сантиметров | Суда категории Arc4 и выше | Суда категории Ice2 и Ice3 | Суда без ледовых усилений и категорий Ice1, буксирно-баржевые составы |
Якорная стоянка № 1 ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Наименьшая глубина 2,6 метра, грунт — ил, песок.
Якорная стоянка № 1а ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Рассчитана на 17 судов типа «река-море» длиной до 150 метров, преимущественно идущих из порта.
Наименьшая глубина 3,5 метра, грунт — ил, песок.
Якорная стоянка № 1б ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Рассчитана на 11 судов типа «река-море» длиной до 150 метров, преимущественно входящих в порт.
Наименьшая глубина 3,5 метра, грунт — ил, песок.
На Восточном Кронштадтском рейде:
Якорная стоянка № 2 ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Рассчитана на два судна длиной до 140 метров и осадкой не более 4 метров.
В районе якорной стоянки находится район ожидания № 2.
Наименьшая глубина 5 метров, грунт — ил, мелкий песок.
На Большом Кронштадтском рейде:
Якорная стоянка № 3 ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Рассчитана на одно судно длиной до 155 метров и осадкой не более 7 метров или семь судов длиной до 140 метров и осадкой не более 4 метров.
В районе якорной стоянки находится район ожидания № 3.
Наименьшая глубина 5,8 метра, грунт — глина, ил.
Якорная стоянка № 4 ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Наименьшая глубина 23,5 метра, грунт — ил, песок.
Якорная стоянка № 4а ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Наименьшая глубина 14,4 метра, грунт — ил, песок.
Якорная стоянка № 1в ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Наименьшая глубина 4,6 метра, грунт — ил, песок, глина.
Якорная стоянка № 4б ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Предназначена для судов, проходящих через судопропускное сооружение С-2 комплекса защитных сооружений.
В районе якорной стоянки находится район ожидания № 1.
Наименьшая глубина 7,1 метра, грунт — глина, песок.
Якорная стоянка № 4в ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Предназначена для судов, проходящих через судопропускное сооружение С-2 комплекса защитных сооружений.
Наименьшая глубина 7 метров, грунт — ил, песок, глина.
К юго-западу от мыса Песочный:
Якорная стоянка № 5а ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
На якорной стоянке расположены якорные места № 1 — 12 с центром в точках с координатами:
Якорная стоянка рассчитана на 4 судна длиной до 300 метров и осадкой до 11 метров, 8 судов длиной до 180 метров и осадкой до 10 метров.
Наименьшая глубина 17,2 метра, грунт — ил, песок.
На якорной стоянке также находятся 6 рейдовых перегрузочных комплексов: П-1, П-2, П-3, П-4, П-5, П-6.
Углубленный район на месте многофункционального рейдового перегрузочного комплекса, расположенный у пересечения Санкт-Петербургского морского канала и Северного Кронштадтского фарватера, ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Предназначен для постановки судов на якорь с целью предотвращения аварии.
Рейд Угольной гавани, включает:
якорное место, ограниченное прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Предназначено для кратковременной стоянки судна длиной не более 260 метров и осадкой не более 11 метров или двух судов длиной не более 155 метров и осадкой не более 11 метров;
якорное место, ограниченное прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Предназначено для сухогрузных речных судов (не более 6).
Рейд Лесного мола, включает якорное место, ограниченное прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Предназначено для кратковременной стоянки судна длиной не более 260 метров и осадкой не более 11 метров или двух судов длиной не более 155 метров и осадкой не более 11 метров.
Рейд Барочного бассейна, включает якорное место, ограниченное прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Предназначено для кратковременной стоянки судна длиной не более 120 метров и осадкой не более 11 метров.
Рейд Екатерингофского бассейна включает якорное место, ограниченное окружностью радиусом 0,5 кабельтовых с центром в точке 59°52,79' северной широты, 30°13,50' восточной долготы.
Предназначено для кратковременной стоянки судна длиной не более 150 метров и осадкой не более 6 метров.
Рейд реки Большая Нева напротив причалов № 2, 3 и 4, включает якорное место, ограниченное окружностью радиусом 0,5 кабельтовых с центром в точке 59°55,05' северной широты, 30°15,32' восточной долготы.
Предназначено для кратковременной стоянки судна длиной не более 170 метров и осадкой не более 9,8 метра.
Места перегрузки грузов с судна на судно:
На якорной стоянке № 5а для перегрузки нефти и нефтепродуктов к юго-западу от мыса Песочный расположены:
Место перегрузки грузов с судна на судно П-1 в районе, ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Место перегрузки грузов с судна на судно П-2 в районе, ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Место перегрузки грузов с судна на судно П-3 в районе, ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Место перегрузки грузов с судна на судно П-4 в районе, ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Место перегрузки грузов с судна на судно П-5 в районе, ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Место перегрузки грузов с судна на судно П-6 в районе, ограниченном прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Центры акваторий мест перегрузки грузов с судна на судно являются центрами танкеров — накопителей, которые в период эксплуатации устанавливаются на носовые и кормовые швартовные бочки в направлении 90° — 270°.
Место перегрузки грузов с судна на судно № 1, предназначенное для перегрузки сыпучих грузов на рейде Лесного мола, ограничено линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Судно устанавливается на носовые и кормовые швартовные бочки.
Место перегрузки грузов с судна на судно, предназначенное для перегрузки сыпучих грузов на рейде Лесного мола, ограничено линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Судно устанавливается на кормовые швартовные бочки с отдачей носовых якорей.
Место перегрузки грузов с судна на судно № 2, предназначенное для перегрузки сыпучих грузов на рейде Барочного бассейна, ограничено линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Судно устанавливается на кормовые швартовные бочки с отдачей носовых якорей.
Место перегрузки грузов с судна на судно № 6, предназначено для перегрузки сыпучих грузов на рейде Угольной гавани, ограничено линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Судно устанавливается на носовые и кормовые швартовные бочки.
Приложение № 7
к Обязательным постановлениям
(п. 16)
СВЕДЕНИЯ
О РАЙОНАХ № 156, 221, 222, 300, 310, 311, 312, 314, 321
МОРСКОГО ПОРТА, ВНУТРЕННЕЙ АКВАТОРИИ, НАБЕРЕЖНОЙ ЛЕЙТЕНАНТА
ШМИДТА, АНГЛИЙСКОЙ НАБЕРЕЖНОЙ, НЕВСКОЙ ГУБЕ, НЕВСКИХ
ВОРОТАХ, НОВОЙ КАНОНЕРСКОЙ ГАВАНИ, ЗОЛОТЫХ ВОРОТАХ, РЕЙДЕ
ЛЕСНОГО МОЛА, НЕФТЯНОЙ ГАВАНИ, ВОСТОЧНОМ БАССЕЙНЕ, БАРОЧНОМ
БАССЕЙНЕ, ЕКАТЕРИНГОФСКОМ БАССЕЙНЕ, УГОЛЬНОЙ ГАВАНИ, МАЛОЙ
ТУРУХТАННОЙ ГАВАНИ, БОЛЬШОЙ ТУРУХТАННОЙ ГАВАНИ,
ПЕТРОДВОРЦОВОЙ ГАВАНИ, ЛОМОНОСОВСКОЙ ГАВАНИ, ГАВАНИ БАЗЫ
ЛИТКЕ, ЛАХТИНСКОЙ ГАВАНИ, ПАССАЖИРСКОМ БАССЕЙНЕ
Район № 156 ограничен линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Район № 221 ограничен линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Район № 222 ограничен линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Район № 300 ограничен линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Район № 310 ограничен линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Район № 311 ограничен линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Район № 312 ограничен линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Район № 314 ограничен линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Район № 321 ограничен линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
Участок водной поверхности «Внутренняя акватория» включает в себя участок Санкт-Петербургского морского канала от Золотых ворот до Невских ворот, с примыкающими гаванями и рейдами, а также устьевой участок реки Большая Нева, от нижней кромки Благовещенского моста до прямой линии, соединяющей передний створный знак створа острова Белый с восточным входным мысом Галерной гавани (59°55'43» северной широты и 30°13'46» восточной долготы) и акваторию реки Малая Нева, от Тучкова моста до меридиана западной оконечности острова Петровский.
Набережная Лейтенанта Шмидта — набережная на правом берегу реки Большая Нева, расположенная на Васильевском острове между Благовещенским мостом и 22 — 23 линиями Васильевского острова.
Английская набережная — набережная на левом берегу реки Большая Нева протяженностью 1260 метров между Сенатской площадью и Ново-Адмиралтейским каналом.
Невская губа — занимает часть вершины Финского залива восточнее острова Котлин (60°00,0' северной широты и 29°45,0' восточной долготы), с запада ограничена Ломоносовской отмелью, простирающейся к северу от южного берега Финского залива в районе города Ломоносов, с северо-запада граница губы проходит от восточной оконечности острова Котлин до мыса Лисий Нос (60°01,0' северной широты и 29°58,0' восточной долготы).
Невские ворота — (59°54,8' северной широты и 30°14,3' восточной долготы) расположены на Санкт-Петербургском морском канале между северо-восточной оконечностью острова Канонерский и северо-западной оконечностью острова Гутуевский.
Новая Канонерская гавань — расположена между островом Белый (59°55,0' северной широты и 30°13,0' восточной долготы) и северо-западной частью Канонерского острова. У острова Белый расположена отмель с глубинами менее 5 метров, которая ограждена светящими буями.
Золотые ворота — (59°53,3' северной широты и 30°10,2' восточной долготы) расположены у восточной оконечности защитных дамб Санкт-Петербургского морского канала между западной оконечностью Северной дамбы и западной оконечностью Нефтяной пристани и являются входом с юго-запада на «Внутреннюю акваторию».
Рейд Лесного мола — (59°53,1' северной широты и 30°12,8' восточной долготы) расположен между Лесным молом, Кривой дамбой и юго-западной оконечностью Южной дамбы. У Кривой дамбы расположена отмель, которая ограждена несветящими буями.
Нефтяная гавань — (59°53,1' северной широты и 30°10,1' восточной долготы) расположена к юго-западу от западной части Угольного мола.
Восточный бассейн — (59°53,4' северной широты и 30°14,0' восточной долготы) расположен к востоку от Барочного бассейна, с севера бассейн ограничен островом Гутуевский, с востока полуостровом Гладкий, а с запада дамбой Гребенка. Вход в бассейн ограждается светящими буями. В юго-западной части от дамбы Гребенка расположена отмель с глубинами менее 5 метров.
Барочный бассейн — (59°53,5' северной широты и 30°13,4' восточной долготы) расположен у южного берега острова Гутуевский (59°54,0' северной широты и 30°14,0' восточной долготы). С северо-запада он ограничен Южной дамбой, с юго-востока дамбой Гребенка, а с юго-запада Кривой дамбой. У северной оконечности Кривой дамбы на входе в Барочный бассейн со стороны рейда Лесного мола расположена отмель, которая ограждается вехой.
Екатерингофский бассейн — (59°52,8' северной широты и 30°13,6' восточной долготы) расположен к югу от Восточного бассейна. С востока он ограничен Кривой дамбой, с юга стенкой Лесного мола.
Угольная гавань — (59°52,7' северной широты и 30°11,9' восточной долготы) расположена в южной части «Внутренней акватории» морского порта. Она ограничена Угольным молом, Лесным молом и Раздельной дамбой. К юго-западу от юго-западной стенки средней части Лесного мола расположена отмель с глубинами менее 5 метров, огражденная со всех сторон светящими и несветящими буями.
Малая Турухтанная гавань — (59°52,4' северной широты и 30°13,2' восточной долготы) расположена севернее Большой Турухтанной гавани.
Большая Турухтанная гавань — (59°52,2' северной широты и 30°13,0' восточной долготы) расположена юго-восточнее Угольной гавани. В гавань из Угольной гавани ведет вход шириной 180 метров.
Петродворцовая гавань — (59°53,45' северной широты и 29°54,9' восточной долготы) оборудована у города Петродворец (59°53,0' северной широты и 29°55,0' восточной долготы) и защищена с запада и севера Г-образным молом, а с востока коротким молом.
Ломоносовская гавань — (59°55,7' северной широты и 29°46,0' восточной долготы) оборудована у города Ломоносов (59°55,0' северной широты и 29°47,0' восточной долготы) в 4,6 мили к северо-западу от Петродворцовой гавани. Гавань защищена Западным и Восточным молами. Вблизи основания Восточного мола с восточной его стороны находятся Новая и Пассажирская гавани, в юго-западной части гавани расположен вход в Шлюпочный канал.
Гавань базы Литке — (59°59,8' северной широты и 29°43,4' восточной долготы) расположена у средней части южного берега острова Котлин. Лахтинская гавань — (59°59,2' северной широты и 30°11,2' восточной долготы) оборудована у северного берега Невской губы вблизи поселка Лахта в 1,1 мили к северо-западу от Крестовского острова.
Пассажирский бассейн — (59°55,5' северной широты и 30°14,0' восточной долготы) расположен у юго-западного берега Васильевского острова. Бассейн соединен с фарватером реки большая Нева каналом шириной 100 метров.
| Абонент | Каналы очень высокой частоты | Позывной | ||
| вызывной канал | рабочий канал | резервный канал | ||
| Служба капитана морского порта | 9 | 9 | 67 | Петербург-радио-5 |
| Морской спасательный координационный центр «Санкт-Петербург» | 16, 70 (цифровой избирательный вызов) | 71 | 24, 26, 27 | Петербург-СКЦ |
| Служба управления движением судов | 9 | 9 | 67 | Петербург-радио-17 |
| морского порта | 12, 9, 16 | 12, 73, 13 | 67, 30 | Петербург-радио-9 |
| Диспетчеркоординатор лоцманской службы | 67 | 67 | 9 | Петербург-радио-21 |
| Лоцманское судно | 9, 16 | 9 | 67 | Петербург-лоцман |
| Лоцманкоординатор негосударственной лоцманской службы | 9, 67 | 67 | 20 | Петербург-радио-11 |
| Диспетчер портового флота | 14 | 14 | - | Петербург-радио-6 |
| Санитарнокарантинный пункт по г. Ломоносов | 9 | 67 | - | Ломоносов-радио-1 |
| Санитарнокарантинный пункт по г. Кронштадт | 9 | 67 | - | Кронштадт-радио-1 |
| Диспетчер рыбного терминала | 10 | 10 | - | Петербург-31 |
| Бассейновый узел связи Государственного бассейнового управления «Волго-Балт», г. Санкт- Петербург | 23, 84 | 23, 84 | - | Петербург-72 |
| Судостроительный завод | 37 | 37 | - | Петербург-радио-81 |
| Аварийноспасательное управление | 71 | 71, 6, 8 | - | Петербург-радио-12 |
СВЕДЕНИЯ
О РАСПИСАНИИ ПЕРЕДАЧ РАДИОЦЕНТРА ГЛОБАЛЬНОЙ МОРСКОЙ СИСТЕМЫ
СВЯЗИ ПРИ БЕДСТВИИ И ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
| Время мировое/время московское | Канал | Режим | Передача | Язык |
|---|---|---|---|---|
| 23:33/03:33 | 16, 70 (01, 03, 26, 65) | Цифровой избирательный вызов (очень высокая частота) | Предупреждения | Русский/ английский |
| 03:33/07:33 | 16, 70 (01, 03, 26, 65) | Цифровой избирательный вызов (очень высокая частота) | Предупреждения, позиции ледоколов | Русский/ английский |
| 07:33/11:33 | 16, 70 (01, 03, 26, 65) | Цифровой избирательный вызов (очень высокая частота) | Прогноз погоды, предупреждения | Русский/ английский |
| 11:33/15:33 | 16, 70 (01, 03, 26, 65) | Цифровой избирательный вызов(очень высокая частота) | Ледовый бюллетень, предупреждения | Русский/ английский |
| 15:33/19:33 | 16, 70 (01, 03, 26, 65) | Цифровой избирательный вызов (очень высокая частота) | Прогноз погоды, предупреждения | Русский/ английский |
| 19:33/23:33 | 16, 70 (01, 03, 26, 65) | Цифровой избирательный вызов (очень высокая) частота | Предупреждения | Русский/ английский |