---
title: "Приказ Минтранса России от 24.07.2018 N 270"
number: "270"
issuer: "Министерство транспорта Российской Федерации"
issued_on: 2018-07-24
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-270-2018-mintrans-rossii-ministerstvo"
---

## Приказ Минтранса России от 24.07.2018 N 270

# Приказ Минтранса России от 24.07.2018 N 270

"Об утверждении Правил движения и стоянки судов в Волго-Донском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации"

(Зарегистрировано в Минюсте России 16.08.2018 N 51910)

> [!IMPORTANT]
> Начало действия документа - 27.08.2018.


<a id="p100001"></a>Зарегистрировано в Минюсте России 16 августа 2018 г. N 51910

---


<a id="p100002"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**


## <a id="p100003"></a>ПРИКАЗ

от 24 июля 2018 г. N 270

<a id="p100004"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ**
**ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В ВОЛГО-ДОНСКОМ БАССЕЙНЕ**
**ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100005"></a>В соответствии с [пунктом 3 статьи 34](https://bukva.ai/docs/kodeks-24-fz/statya-34#p393) Федерального закона от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 11, ст. 1001; 2003, N 14, ст. 1256, N 27, ст. 2700; 2004, N 27, ст. 2711; 2006, N 50, ст. 5279, N 52, ст. 5498; 2007, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554, 5557, N 50, ст. 6246; 2008, N 29, ст. 3418, N 30, ст. 3616; 2009, N 1, ст. 30, N 18, ст. 2141, N 29, ст. 3625, N 52, ст. 6450; 2011, N 15, ст. 2020, N 27, ст. 3880, N 29, ст. 4294, N 30, ст. 4577, 4590, 4591, 4594, 4596, N 45, ст. 6333, 6335; 2012, N 18, ст. 2128, N 25, ст. 3268, N 26, ст. 3446, N 31, ст. 4320; 2013, N 27, ст. 3477; 2014, N 6, ст. 566, N 42, ст. 5615, N 45, ст. 6153, N 49, ст. 6928; 2015, N 1, ст. 55, N 29, ст. 4356, 4359; 2016, N 11, ст. 1478, N 27, ст. 4300; 2017, N 27, ст. 3945, N 52, ст. 7923; 2018, N 1, ст. 34) приказываю:
<a id="p100006"></a>Утвердить прилагаемые [Правила](#p100009) движения и стоянки судов в Волго-Донском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации.

<div align="center">

<a id="p100007"></a>Министр<br>
**Е.И.ДИТРИХ**

</div>






<a id="p100008"></a>Утверждены
приказом Минтранса России
от 24 июля 2018 г. N 270


## <a id="p100009"></a>ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В ВОЛГО-ДОНСКОМ БАССЕЙНЕ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


1. <a id="p100010"></a>Правила движения и стоянки судов в Волго-Донском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации (далее - Правила) разработаны в соответствии с [пунктом 3 статьи 34](https://bukva.ai/docs/kodeks-24-fz/statya-34#p393) Федерального закона от 7 марта 2001 г. N 24-ФЗ "Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации" и определяют порядок движения и стоянки судов, осуществляющих судоходство в Волго-Донском бассейне внутренних водных путей (далее - ВВП Волго-Донского бассейна).
2. <a id="p100011"></a>Скорость движения судов (составов) по искусственным (2588,6 км реки Волги - 2618,8 км Волго-Донского судоходного канала имени В.И. Ленина (далее - ВДСК); 2635,7 км - 2637,8 км ВДСК; 2644,9 км - 2669,9 км ВДСК; 2683,0 км ВДСК - 2689,0 км реки Дон; 2869,0 км - 2875,6 км реки Дон) участкам Волго-Донского судоходного канала (далее - искусственные участки ВДСК) не должна превышать:
<a id="p100012"></a>7 км/час для судов (составов) грузоподъемностью более 3000 тонн, а также для одиночных толкачей, буксиров, мощностью более 1764 кВт;
<a id="p100013"></a>8 км/час для судов (составов) грузоподъемностью от 2000 до 3000 тонн, а также для одиночных толкачей, буксиров, мощностью от 1470 до 1764 кВт;
<a id="p100014"></a>11 км/час для судов (кроме судов на подводных крыльях) (составов) грузоподъемностью менее 2000 тонн, а также для одиночных толкачей, буксиров мощностью менее 1470 кВт.
3. <a id="p100015"></a>Толкаемые и буксируемые составы должны осуществлять движение в соответствии с типовыми схемами формирования составов, указанными в [приложении](#p100065) к настоящим Правилам.
<a id="p100016"></a>Движение составов, отличающихся по своим техническим характеристикам от типовых схем формирования составов, указанных в [абзаце первом](#p100015) настоящего пункта, осуществляется по согласованию с федеральным бюджетным учреждением "Администрация Волго-Донского бассейна внутренних водных путей" (далее - АБВВП).
4. <a id="p100017"></a>Стоянка судов (составов) на искусственных участках ВДСК разрешается только на следующих отведенных для этого якорных стоянках:
<a id="p100018"></a>на 2591,5 км ВДСК;
<a id="p100019"></a>на 2603,55 км ВДСК;
<a id="p100020"></a>на 2605,6 км ВДСК;
<a id="p100021"></a>Варваровское водохранилище:
<a id="p100022"></a>на 2629,0 км ВДСК;
<a id="p100023"></a>на 2634,0 км ВДСК;
<a id="p100024"></a>Береславское водохранилище:
<a id="p100025"></a>на 2644,4 км ВДСК;
<a id="p100026"></a>Карповское водохранилище:
<a id="p100027"></a>на 2682,5 км ВДСК.
5. <a id="p100028"></a>Судоводитель должен информировать о маршруте следования судна (состава), а также согласовывать выход судна (состава) в Цимлянское водохранилище (2688,6 км - 2875,6 км ВДСК) на 22 канале УКВ радиосвязи с диспетчером:
<a id="p100029"></a>Донского района гидросооружений и судоходства - филиала АБВВП, расположенного в поселке Пятиморск (2682,5 км реки Дон), при следовании со стороны ВДСК или Калачевского порта - при подходе к Пятиизбянским рейдам (2694,0 км реки Дон);
<a id="p100030"></a>Цимлянского района гидросооружений и судоходства - филиала АБВВП, расположенного на 2870,1 км реки Дон (шлюз N 14), при следовании со стороны города Волгодонска (2869,0 км реки Дон).
6. <a id="p100031"></a>Надводная высота судов (составов) при следовании от города Волгограда (2588,6 км реки Волги) до устья 132 канала (2875,5 км реки Дон) не должна превышать 14,0 м.
7. <a id="p100032"></a>При одновременном подходе к устьевой части подходных каналов шлюзов N 13 (2689,0 км реки Дон) и N 15 (2875,6 км реки Дон) нескольких судов (составов) сверху и снизу по реке Дон, а также со стороны шлюза первым должно проходить судно (состав), следующее (следующий) со стороны канала, а после этого судно (состав), следующее (следующий) сверху по течению реки Дон.
8. <a id="p100033"></a>Движение груженых составов сверху под Темрюкским автодорожным мостом (9,6 км реки Кубань) осуществляется в светлое время суток.
9. <a id="p100034"></a>Движение груженых составов снизу под железнодорожным (228,0 км реки Кубани) и автодорожным (227,8 км реки Кубани) мостами в городе Краснодаре осуществляется в светлое время суток в сопровождении вспомогательного буксира.
10. <a id="p100035"></a>Пропуск маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов через шлюзы, расположенные на ВВП Волго-Донского бассейна, осуществляется в светлое время суток, за исключением маломерных судов, классификацию и освидетельствование которых осуществляет организация, уполномоченная федеральным органом исполнительной власти в области транспорта <1>.

<a id="p100036"></a>

---

<a id="p100037"></a><1> В соответствии со [статьей 35](https://bukva.ai/docs/kodeks-24-fz/statya-35#p101185) Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

<a id="p100038"></a>Очередность шлюзования маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов устанавливается по времени подхода к шлюзу.
<a id="p100039"></a>Маломерные, прогулочные и спортивные парусные суда, не имеющие движителей (в том числе гребные и парусные суда), допускаются к шлюзованию только совместно с буксирующим их судном.
<a id="p100040"></a>При отсутствии судов (составов), следующих на шлюзование, пропуск маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов через шлюз допускается по решению диспетчера шлюза при проведении холостого наполнения или холостого опорожнения шлюза.
<a id="p100041"></a>Маломерные, прогулочные и спортивные парусные суда должны ожидать шлюзования за дальними светофорами, не создавая помех для движения судов (составов). Маломерным, прогулочным и спортивным парусным судам запрещается приближаться к шлюзу ближе дальних светофоров без разрешения диспетчера шлюза.
11. <a id="p100042"></a>На ВВП Волго-Донского бассейна запрещается:
1) <a id="p100043"></a>движение судов (составов) при визуальной видимости менее километра:
<a id="p100044"></a>на Варваровском (2608,8 - 2635,2 км ВДСК), Береславском (2635,3 - 2645,4 км ВДСК), Карповском (2668,4 - 2682,7 км ВДСК) водохранилищах;
<a id="p100045"></a>на участке Цимлянского водохранилища от города Калач-на-Дону (9,0 км реки Дон) до 2761,6 км реки Дон;
<a id="p100046"></a>на реке Дон от устья реки Сосны (1603,0 км реки Дон) до города Калач-на-Дону (503,0 км реки Дон);
<a id="p100047"></a>на всех участках реки Кубани, реки Протоки и Краснодарского водохранилища;
2) <a id="p100048"></a>движение судов (составов) в темное время суток на участках:
<a id="p100049"></a>реки Кубани от Тиховского шлюза (118,0 км реки Кубани) до устья;
<a id="p100050"></a>реки Протоки от 127,0 км до устья;
3) <a id="p100051"></a>расхождение и обгон судов (составов) на участке 1398,1 - 1398,3 км реки Дон;
4) <a id="p100052"></a>движение и маневрирование на ВДСК при силе ветра 15 м/с и более составов грузоподъемностью более 2000 тонн в балласте, а также судов с отсутствующими или неисправными подруливающими устройствами;
5) <a id="p100053"></a>заход в камеры шлюзов и выход из них судов (составов) грузоподъемностью свыше 2000 тонн в балласте при силе ветра 12 м/с и более в случае, если у причальной стенки шлюза ошвартованы суда;
6) <a id="p100054"></a>буксировка плавучих кранов с не уложенной "по-походному" и не закрепленной грузовой стрелой, а на ВДСК, кроме того, без вспомогательного буксира.
12. <a id="p100055"></a>В целях обеспечения достаточной управляемости состава буксировка по ВДСК барж, надводная высота борта которых в порожнем состоянии составляет четыре метра и более, допускается: при балластировке на осадку не менее 160 см, скорости ветра не более 10 м/с, мощности буксира не менее 441 кВт.
13. <a id="p100056"></a>Диспетчерское регулирование движения судов на ВВП Волго-Донского бассейна осуществляется:
<a id="p100057"></a>от дальнего светофора, расположенного на верхней причальной стенке (2529,25 км реки Волги) Волгоградского гидроузла, до дальнего светофора, расположенного на нижней причальной стенке (2531,0 км реки Волги) шлюзов N 30, N 31;
<a id="p100058"></a>от верхней границы Волго-Донского бассейна (2588,6 км реки Волги) до выхода из нижнего подходного канала шлюза N 15 (2875,6 км реки Дон);
<a id="p100059"></a>от дальнего светофора, расположенного на верхней причальной стенке (2930,0 км реки Дон), до дальнего светофора, расположенного на нижней причальной стенке (2932,0 км реки Дон) Николаевского шлюза;
<a id="p100060"></a>от дальнего светофора, расположенного на верхней причальной стенке (2973,5 км реки Дон), до дальнего светофора, расположенного на нижней причальной стенке (2974,5 км реки Дон) Константиновского шлюза;
<a id="p100061"></a>от дальнего светофора, расположенного на верхней причальной стенке (0,0 км реки Воронеж), до дальнего светофора, расположенного на нижней причальной стенке Воронежского шлюза (0,6 км реки Воронеж);
<a id="p100062"></a>от дальнего светофора, расположенного на верхней причальной стенке (152,96 км реки Кубани), до дальнего светофора, расположенного на нижней причальной стенке (152,46 км реки Кубани) Федоровского шлюза.
14. <a id="p100063"></a>Мониторинг движения судов осуществляется на остальных участках ВВП Волго-Донского бассейна, не указанных в [пункте 13](#p100056) настоящих Правил.





<a id="p100064"></a>Приложение
к Правилам движения и стоянки
судов в Волго-Донском бассейне
внутренних водных путей
Российской Федерации [(п. 3)](#p100015)

<a id="p100065"></a>ТИПОВЫЕ СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ СОСТАВОВ [<1>](#p100573)


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="15%"><col width="5%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="13%"><col width="17%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100066"></a>N п/п</td><td rowspan="5"><a id="p100067"></a>Наименование участка внутренних водных путей Российской Федерации</td><td rowspan="5"><a id="p100068"></a>Протяженность участка, км</td><td rowspan="5"><a id="p100069"></a>Минимально допустимая мощность буксира/толкача, кВт</td><td rowspan="5"><a id="p100070"></a>Максимальная грузоподъемность состава, тонн</td><td rowspan="5"><a id="p100071"></a>Максимальная габаритная длина состава, м</td><td rowspan="5"><a id="p100072"></a>Максимальная габаритная ширина состава, м</td><td colspan="2"><a id="p100073"></a>Типовая схема формирования состава</td><td rowspan="5"><a id="p100074"></a>Примечание</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100075"></a>Применяемые обозначения:</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_0.png" alt="Правила движения и стоянки судов в Волго-Донском бассейне внутренних водных путе"></td><td><a id="p100077"></a>- буксир/толкач</td></tr>
<tr><td><a id="p100078"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_1.png" alt="Правила движения и стоянки судов в Волго-Донском бассейне внутренних водных путе"></td><td><a id="p100079"></a>- буксируемый/толкаемый объект</td></tr>
<tr><td><a id="p100080"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_2.png" alt="Правила движения и стоянки судов в Волго-Донском бассейне внутренних водных путе"></td><td><a id="p100081"></a>- самоходное судно</td></tr>
<tr><td><a id="p100082"></a>1</td><td><a id="p100083"></a>2</td><td><a id="p100084"></a>3</td><td><a id="p100085"></a>4</td><td><a id="p100086"></a>5</td><td><a id="p100087"></a>6</td><td><a id="p100088"></a>7</td><td colspan="2"><a id="p100089"></a>8</td><td><a id="p100090"></a>9</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100091"></a>ВОЛГО-ДОНСКОЙ СУДОХОДНЫЙ КАНАЛ ИМЕНИ В.И. ЛЕНИНА</td></tr>
<tr><td rowspan="6"><a id="p100092"></a>1</td><td rowspan="6"><a id="p100093"></a>река Волга подходной канал шлюза N 1 - подходной канал шлюза N 13</td><td rowspan="6"><a id="p100094"></a>101</td><td><a id="p100095"></a>110</td><td><a id="p100096"></a>300</td><td><a id="p100097"></a>60</td><td rowspan="6"><a id="p100098"></a>16,9</td><td colspan="2" rowspan="6"><a id="p100099"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_3.png" alt="Волго-Донской судоходный канал имени В.И. Ленина"></td><td rowspan="6"><a id="p100100"></a>Схема буксировки баржи</td></tr>
<tr><td><a id="p100101"></a>221</td><td><a id="p100102"></a>1350</td><td><a id="p100103"></a>141</td></tr>
<tr><td><a id="p100104"></a>331</td><td><a id="p100105"></a>2500</td><td><a id="p100106"></a>141</td></tr>
<tr><td><a id="p100107"></a>441</td><td><a id="p100108"></a>3300</td><td><a id="p100109"></a>141</td></tr>
<tr><td><a id="p100110"></a>585</td><td><a id="p100111"></a>4000</td><td><a id="p100112"></a>141</td></tr>
<tr><td><a id="p100113"></a>883</td><td><a id="p100114"></a>4500</td><td><a id="p100115"></a>141</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100116"></a>2</td><td rowspan="3"><a id="p100117"></a>река Волга подходной канал шлюза N 1 - подходной канал шлюза N 13</td><td rowspan="3"><a id="p100118"></a>101</td><td rowspan="3"><a id="p100119"></a>221 <a href="#p100125">&lt;*&gt;</a> 331 <a href="#p100126">&lt;**&gt;</a></td><td rowspan="3"><a id="p100120"></a>2500</td><td rowspan="3"><a id="p100121"></a>141</td><td rowspan="3"><a id="p100122"></a>16,9</td><td colspan="2" rowspan="3"><a id="p100123"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_4.png" alt="Волго-Донской судоходный канал имени В.И. Ленина"></td><td><a id="p100124"></a>Схема буксировки баржи, плавкрана, плавучих объектов с учетом длины буксирного троса</td></tr>
<tr><td><a id="p100125"></a>&lt;*&gt; - буксир</td></tr>
<tr><td><a id="p100126"></a>&lt;**&gt; - толкач</td></tr>
<tr><td><a id="p100127"></a>3</td><td><a id="p100128"></a>река Волга подходной канал шлюза N 1 - подходной канал шлюза N 13</td><td><a id="p100129"></a>101</td><td><a id="p100130"></a>331</td><td><a id="p100131"></a>-</td><td><a id="p100132"></a>141</td><td><a id="p100133"></a>16,9</td><td colspan="2"><a id="p100134"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_5.png" alt="Волго-Донской судоходный канал имени В.И. Ленина"></td><td><a id="p100135"></a>Схема буксировки плавкрана в целях перестановки в местах производства работ с развернутой назад стрелой (в сторону кормы толкача)</td></tr>
<tr><td><a id="p100136"></a>4</td><td><a id="p100137"></a>река Волга подходной канал шлюза N 1 - подходной канал шлюза N 13</td><td><a id="p100138"></a>101</td><td><a id="p100139"></a>331</td><td><a id="p100140"></a>-</td><td><a id="p100141"></a>141</td><td><a id="p100142"></a>16,9</td><td colspan="2"><a id="p100143"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_6.png" alt="Волго-Донской судоходный канал имени В.И. Ленина"></td><td><a id="p100144"></a>Схема буксировки плавкрана (1) с развернутой назад стрелой (в сторону кормы толкача)</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100145"></a>ЦИМЛЯНСКОЕ ВОДОХРАНИЛИЩЕ</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100146"></a>5</td><td rowspan="5"><a id="p100147"></a>г. Калач-на-Дону - г. Волгодонск</td><td rowspan="5"><a id="p100148"></a>193</td><td><a id="p100149"></a>110</td><td><a id="p100150"></a>300</td><td><a id="p100151"></a>60</td><td><a id="p100152"></a>16,9</td><td colspan="2" rowspan="5"><a id="p100153"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_7.png" alt="Цимлянское водохранилище"></td><td rowspan="5"><a id="p100154"></a>Схема буксировки баржи (ограничение по высоте волны 1,5 м)</td></tr>
<tr><td><a id="p100155"></a>221</td><td><a id="p100156"></a>1350</td><td><a id="p100157"></a>141</td><td><a id="p100158"></a>16,9</td></tr>
<tr><td><a id="p100159"></a>331</td><td><a id="p100160"></a>2500</td><td><a id="p100161"></a>141</td><td><a id="p100162"></a>16,9</td></tr>
<tr><td><a id="p100163"></a>441</td><td><a id="p100164"></a>4500</td><td><a id="p100165"></a>141</td><td><a id="p100166"></a>16,9</td></tr>
<tr><td><a id="p100167"></a>585</td><td><a id="p100168"></a>7500</td><td><a id="p100169"></a>141</td><td><a id="p100170"></a>16,9</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100171"></a>6</td><td rowspan="5"><a id="p100172"></a>г. Калач-на-Дону - г. Волгодонск</td><td rowspan="5"><a id="p100173"></a>193</td><td><a id="p100174"></a>110</td><td><a id="p100175"></a>300</td><td><a id="p100176"></a>60</td><td><a id="p100177"></a>34,0</td><td colspan="2" rowspan="5"><a id="p100178"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_8.png" alt="Цимлянское водохранилище"></td><td rowspan="5"><a id="p100179"></a>Схема буксировки плавкрана (1) с уложенной стрелой в сторону кормы толкаемого объекта (2) (ограничение по высоте волны 1,2 м)</td></tr>
<tr><td><a id="p100180"></a>221</td><td><a id="p100181"></a>1350</td><td><a id="p100182"></a>250</td><td><a id="p100183"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100184"></a>331</td><td><a id="p100185"></a>2500</td><td><a id="p100186"></a>250</td><td><a id="p100187"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100188"></a>441</td><td><a id="p100189"></a>4500</td><td><a id="p100190"></a>250</td><td><a id="p100191"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100192"></a>585</td><td><a id="p100193"></a>7500</td><td><a id="p100194"></a>250</td><td><a id="p100195"></a>34,0</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100196"></a>7</td><td rowspan="5"><a id="p100197"></a>г. Калач-на-Дону - г. Волгодонск</td><td rowspan="5"><a id="p100198"></a>193</td><td><a id="p100199"></a>110</td><td><a id="p100200"></a>300</td><td><a id="p100201"></a>60</td><td><a id="p100202"></a>34,0</td><td colspan="2" rowspan="5"><a id="p100203"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_9.png" alt="Цимлянское водохранилище"></td><td rowspan="5"><a id="p100204"></a>Схема буксировки барж (ограничение по высоте волны 1,0 м)</td></tr>
<tr><td><a id="p100205"></a>221</td><td><a id="p100206"></a>1350</td><td><a id="p100207"></a>141</td><td><a id="p100208"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100209"></a>331</td><td><a id="p100210"></a>2500</td><td><a id="p100211"></a>141</td><td><a id="p100212"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100213"></a>441</td><td><a id="p100214"></a>4500</td><td><a id="p100215"></a>141</td><td><a id="p100216"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100217"></a>585</td><td><a id="p100218"></a>7500</td><td><a id="p100219"></a>141</td><td><a id="p100220"></a>34,0</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100221"></a>8</td><td rowspan="5"><a id="p100222"></a>г. Калач-на-Дону - г. Волгодонск</td><td rowspan="5"><a id="p100223"></a>193</td><td><a id="p100224"></a>110</td><td><a id="p100225"></a>300</td><td><a id="p100226"></a>60</td><td><a id="p100227"></a>34,0</td><td colspan="2" rowspan="5"><a id="p100228"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_10.png" alt="Цимлянское водохранилище"></td><td rowspan="5"><a id="p100229"></a>Схема буксировки барж (ограничение по высоте волны 1,0 м)</td></tr>
<tr><td><a id="p100230"></a>221</td><td><a id="p100231"></a>1350</td><td><a id="p100232"></a>250</td><td><a id="p100233"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100234"></a>331</td><td><a id="p100235"></a>2500</td><td><a id="p100236"></a>250</td><td><a id="p100237"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100238"></a>441</td><td><a id="p100239"></a>4500</td><td><a id="p100240"></a>250</td><td><a id="p100241"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100242"></a>585</td><td><a id="p100243"></a>7500</td><td><a id="p100244"></a>250</td><td><a id="p100245"></a>34,0</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100246"></a>9</td><td rowspan="5"><a id="p100247"></a>г. Калач-на-Дону - г. Волгодонск</td><td rowspan="5"><a id="p100248"></a>193</td><td><a id="p100249"></a>110</td><td><a id="p100250"></a>300</td><td><a id="p100251"></a>60</td><td><a id="p100252"></a>34,0</td><td colspan="2" rowspan="5"><a id="p100253"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_11.png" alt="Цимлянское водохранилище"></td><td rowspan="5"><a id="p100254"></a>Схема буксировки барж (ограничение по высоте волны 1,0 м)</td></tr>
<tr><td><a id="p100255"></a>221</td><td><a id="p100256"></a>1350</td><td><a id="p100257"></a>250</td><td><a id="p100258"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100259"></a>331</td><td><a id="p100260"></a>2500</td><td><a id="p100261"></a>250</td><td><a id="p100262"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100263"></a>441</td><td><a id="p100264"></a>4500</td><td><a id="p100265"></a>250</td><td><a id="p100266"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100267"></a>585</td><td><a id="p100268"></a>7500</td><td><a id="p100269"></a>250</td><td><a id="p100270"></a>34,0</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100271"></a>10</td><td rowspan="5"><a id="p100272"></a>г. Калач-на-Дону - г. Волгодонск</td><td rowspan="5"><a id="p100273"></a>193</td><td><a id="p100274"></a>110</td><td><a id="p100275"></a>300</td><td><a id="p100276"></a>60</td><td><a id="p100277"></a>34,0</td><td colspan="2" rowspan="5"><a id="p100278"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_12.png" alt="Цимлянское водохранилище"></td><td rowspan="5"><a id="p100279"></a>Схема буксировки баржи-приставки, закрепленной за самоходным судном (ограничение по высоте волны 1,0 м)</td></tr>
<tr><td><a id="p100280"></a>221</td><td><a id="p100281"></a>1350</td><td><a id="p100282"></a>141</td><td><a id="p100283"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100284"></a>331</td><td><a id="p100285"></a>2500</td><td><a id="p100286"></a>141</td><td><a id="p100287"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100288"></a>441</td><td><a id="p100289"></a>4500</td><td><a id="p100290"></a>141</td><td><a id="p100291"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100292"></a>585</td><td><a id="p100293"></a>7500</td><td><a id="p100294"></a>141</td><td><a id="p100295"></a>34,0</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100296"></a>11</td><td rowspan="5"><a id="p100297"></a>г. Калач-на-Дону - г. Волгодонск</td><td rowspan="5"><a id="p100298"></a>193</td><td><a id="p100299"></a>110</td><td><a id="p100300"></a>300</td><td><a id="p100301"></a>60</td><td><a id="p100302"></a>16,9</td><td colspan="2" rowspan="5"><a id="p100303"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_13.png" alt="Цимлянское водохранилище"></td><td rowspan="5"><a id="p100304"></a>Схема буксировки баржи-приставки, закрепленной за самоходным судном (ограничение по высоте волны 1,2 м)</td></tr>
<tr><td><a id="p100305"></a>221</td><td><a id="p100306"></a>1350</td><td><a id="p100307"></a>250</td><td><a id="p100308"></a>16,9</td></tr>
<tr><td><a id="p100309"></a>331</td><td><a id="p100310"></a>2500</td><td><a id="p100311"></a>250</td><td><a id="p100312"></a>16,9</td></tr>
<tr><td><a id="p100313"></a>441</td><td><a id="p100314"></a>4500</td><td><a id="p100315"></a>250</td><td><a id="p100316"></a>16,9</td></tr>
<tr><td><a id="p100317"></a>585</td><td><a id="p100318"></a>7500</td><td><a id="p100319"></a>250</td><td><a id="p100320"></a>16,9</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100321"></a>12</td><td rowspan="5"><a id="p100322"></a>г. Калач-на-Дону - г. Волгодонск</td><td rowspan="5"><a id="p100323"></a>193</td><td><a id="p100324"></a>110</td><td><a id="p100325"></a>300</td><td><a id="p100326"></a>60</td><td><a id="p100327"></a>16,9</td><td colspan="2" rowspan="5"><a id="p100328"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_14.png" alt="Цимлянское водохранилище"></td><td rowspan="5"><a id="p100329"></a>Схема буксировки баржи без учета длины буксирного троса</td></tr>
<tr><td><a id="p100330"></a>221</td><td><a id="p100331"></a>1350</td><td><a id="p100332"></a>141</td><td><a id="p100333"></a>16,9</td></tr>
<tr><td><a id="p100334"></a>331</td><td><a id="p100335"></a>2500</td><td><a id="p100336"></a>141</td><td><a id="p100337"></a>16,9</td></tr>
<tr><td><a id="p100338"></a>441</td><td><a id="p100339"></a>4500</td><td><a id="p100340"></a>141</td><td><a id="p100341"></a>16,9</td></tr>
<tr><td><a id="p100342"></a>585</td><td><a id="p100343"></a>7500</td><td><a id="p100344"></a>141</td><td><a id="p100345"></a>16,9</td></tr>
<tr><td rowspan="6"><a id="p100346"></a>13</td><td rowspan="6"><a id="p100347"></a>г. Калач-на-Дону - г. Волгодонск</td><td rowspan="6"><a id="p100348"></a>193</td><td><a id="p100349"></a>110</td><td><a id="p100350"></a>300</td><td rowspan="6"><a id="p100351"></a>250</td><td rowspan="6"><a id="p100352"></a>16,9</td><td colspan="2" rowspan="6"><a id="p100353"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_15.png" alt="Цимлянское водохранилище"></td><td rowspan="4"><a id="p100354"></a>Схема буксировки без учета длины буксирного троса (ограничение по высоте волны 1,5 м)</td></tr>
<tr><td><a id="p100355"></a>221 <a href="#p100363">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100356"></a>1350</td></tr>
<tr><td><a id="p100357"></a>331 <a href="#p100363">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100358"></a>2500</td></tr>
<tr><td><a id="p100359"></a>441 <a href="#p100363">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100360"></a>3300</td></tr>
<tr><td><a id="p100361"></a>585 <a href="#p100363">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100362"></a>4000</td><td rowspan="2"><a id="p100363"></a>&lt;*&gt; - суммарно для толкача и буксира</td></tr>
<tr><td><a id="p100364"></a>883 <a href="#p100363">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100365"></a>4500</td></tr>
<tr><td rowspan="6"><a id="p100366"></a>14</td><td rowspan="6"><a id="p100367"></a>г. Калач-на-Дону - г. Волгодонск</td><td rowspan="6"><a id="p100368"></a>193</td><td><a id="p100369"></a>110</td><td><a id="p100370"></a>300</td><td><a id="p100371"></a>60</td><td><a id="p100372"></a>16,9</td><td colspan="2" rowspan="6"><a id="p100373"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_16.png" alt="Цимлянское водохранилище"></td><td rowspan="4"><a id="p100374"></a>Схема буксировки барж без учета длины буксирного троса (ограничение по высоте волны 1,2 м)</td></tr>
<tr><td><a id="p100375"></a>221 <a href="#p100387">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100376"></a>1350</td><td><a id="p100377"></a>250</td><td><a id="p100378"></a>16,9</td></tr>
<tr><td><a id="p100379"></a>331 <a href="#p100387">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100380"></a>2500</td><td><a id="p100381"></a>250</td><td><a id="p100382"></a>16,9</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100383"></a>441 <a href="#p100387">&lt;*&gt;</a></td><td rowspan="2"><a id="p100384"></a>4500</td><td rowspan="2"><a id="p100385"></a>250</td><td rowspan="2"><a id="p100386"></a>16,9</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100387"></a>&lt;*&gt; - суммарно для толкача и буксира</td></tr>
<tr><td><a id="p100388"></a>585 <a href="#p100387">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100389"></a>7500</td><td><a id="p100390"></a>250</td><td><a id="p100391"></a>16,9</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100392"></a>15</td><td rowspan="5"><a id="p100393"></a>г. Калач-на-Дону - г. Волгодонск</td><td rowspan="5"><a id="p100394"></a>193</td><td><a id="p100395"></a>110</td><td><a id="p100396"></a>300</td><td><a id="p100397"></a>60</td><td><a id="p100398"></a>34,0</td><td colspan="2" rowspan="5"><a id="p100399"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_17.png" alt="Цимлянское водохранилище"></td><td rowspan="5"><a id="p100400"></a>Схема буксировки барж без учета длины буксирного троса (ограничение по высоте волны 1,0 м)</td></tr>
<tr><td><a id="p100401"></a>221</td><td><a id="p100402"></a>1350</td><td><a id="p100403"></a>141</td><td><a id="p100404"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100405"></a>331</td><td><a id="p100406"></a>2500</td><td><a id="p100407"></a>141</td><td><a id="p100408"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100409"></a>441</td><td><a id="p100410"></a>4500</td><td><a id="p100411"></a>141</td><td><a id="p100412"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100413"></a>585</td><td><a id="p100414"></a>7500</td><td><a id="p100415"></a>141</td><td><a id="p100416"></a>34,0</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100417"></a>16</td><td rowspan="5"><a id="p100418"></a>г. Калач-на-Дону - г. Волгодонск</td><td rowspan="5"><a id="p100419"></a>193</td><td><a id="p100420"></a>110</td><td><a id="p100421"></a>300</td><td><a id="p100422"></a>60</td><td><a id="p100423"></a>34,0</td><td colspan="2" rowspan="5"><a id="p100424"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_18.png" alt="Цимлянское водохранилище"></td><td rowspan="5"><a id="p100425"></a>Схема буксировки барж без учета длины буксирного троса (ограничение по высоте волны 1,0 м)</td></tr>
<tr><td><a id="p100426"></a>221</td><td><a id="p100427"></a>1350</td><td><a id="p100428"></a>250</td><td><a id="p100429"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100430"></a>331</td><td><a id="p100431"></a>2500</td><td><a id="p100432"></a>250</td><td><a id="p100433"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100434"></a>441</td><td><a id="p100435"></a>4500</td><td><a id="p100436"></a>250</td><td><a id="p100437"></a>34,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100438"></a>585</td><td><a id="p100439"></a>7500</td><td><a id="p100440"></a>250</td><td><a id="p100441"></a>34,0</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100442"></a>РЕКА КУБАНЬ</td></tr>
<tr><td><a id="p100443"></a>17</td><td><a id="p100444"></a>Васюринская (288,0 км) - железнодорожный мост в г. Краснодаре (228,0 км)</td><td><a id="p100445"></a>60</td><td><a id="p100446"></a>220</td><td><a id="p100447"></a>1500</td><td><a id="p100448"></a>105</td><td><a id="p100449"></a>14,3</td><td colspan="2"><a id="p100450"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_19.png" alt="Река Кубань"></td><td><a id="p100451"></a>Схема буксировки баржи</td></tr>
<tr><td><a id="p100452"></a>18</td><td><a id="p100453"></a>Васюринская (288,0 км) - железнодорожный мост в г. Краснодаре (228,0 км)</td><td><a id="p100454"></a>60</td><td><a id="p100455"></a>220</td><td><a id="p100456"></a>1500</td><td><a id="p100457"></a>125</td><td><a id="p100458"></a>14,3</td><td colspan="2"><a id="p100459"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_20.png" alt="Река Кубань"></td><td><a id="p100460"></a>Схема буксировки баржи с учетом длины буксирного троса</td></tr>
<tr><td><a id="p100461"></a>19</td><td><a id="p100462"></a>Васюринская (288,0 км) - железнодорожный мост в г. Краснодаре (228,0 км)</td><td><a id="p100463"></a>60</td><td><a id="p100464"></a>110</td><td><a id="p100465"></a>-</td><td><a id="p100466"></a>130</td><td><a id="p100467"></a>10,5</td><td colspan="2"><a id="p100468"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_21.png" alt="Река Кубань"></td><td><a id="p100469"></a>Схема буксировки плавучего крана с учетом длины буксирного троса</td></tr>
<tr><td><a id="p100470"></a>20</td><td><a id="p100471"></a>Железнодорожный мост (228,0 км - Тургеневский мост (222,7 км) в г. Краснодаре</td><td><a id="p100472"></a>5,3</td><td><a id="p100473"></a>110</td><td><a id="p100474"></a>600</td><td><a id="p100475"></a>110</td><td><a id="p100476"></a>12,2</td><td colspan="2"><a id="p100477"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_22.png" alt="Река Кубань"></td><td><a id="p100478"></a>Схема буксировки баржи с учетом длины буксирного троса</td></tr>
<tr><td><a id="p100479"></a>21</td><td><a id="p100480"></a>Тургеневский мост (222,7 км) в г. Краснодаре - устье (г. Темрюк)</td><td><a id="p100481"></a>222,7</td><td><a id="p100482"></a>110</td><td><a id="p100483"></a>-</td><td><a id="p100484"></a>85</td><td><a id="p100485"></a>18</td><td colspan="2"><a id="p100486"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_23.png" alt="Река Кубань"></td><td><a id="p100487"></a>Схема буксировки брандвахты и земснаряда (гидроперегружателя)</td></tr>
<tr><td><a id="p100488"></a>22</td><td><a id="p100489"></a>Тургеневский мост (222,7 км) в г. Краснодаре - устье (г. Темрюк)</td><td><a id="p100490"></a>222,7</td><td><a id="p100491"></a>110</td><td><a id="p100492"></a>600</td><td><a id="p100493"></a>71</td><td><a id="p100494"></a>12,2</td><td colspan="2"><a id="p100495"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_24.png" alt="Река Кубань"></td><td><a id="p100496"></a>Схема буксировки баржи</td></tr>
<tr><td><a id="p100497"></a>23</td><td><a id="p100498"></a>Тургеневский мост (222,7 км) в г. Краснодаре - устье (г. Темрюк)</td><td><a id="p100499"></a>222,7</td><td><a id="p100500"></a>110</td><td><a id="p100501"></a>600</td><td><a id="p100502"></a>91</td><td><a id="p100503"></a>12,2</td><td colspan="2"><a id="p100504"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_25.png" alt="Река Кубань"></td><td><a id="p100505"></a>Схема буксировки баржи с учетом длины буксирного троса</td></tr>
<tr><td><a id="p100506"></a>24</td><td><a id="p100507"></a>Тургеневский мост (222,7 км) в г. Краснодаре - устье (г. Темрюк)</td><td><a id="p100508"></a>222,7</td><td><a id="p100509"></a>110</td><td><a id="p100510"></a>-</td><td><a id="p100511"></a>60</td><td><a id="p100512"></a>12,0</td><td colspan="2"><a id="p100513"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_26.png" alt="Река Кубань"></td><td><a id="p100514"></a>Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 5 тонн</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100515"></a>25</td><td rowspan="2"><a id="p100516"></a>Тургеневский мост (222,7 км) в г. Краснодаре - устье (г. Темрюк)</td><td rowspan="2"><a id="p100517"></a>222,7</td><td rowspan="2"><a id="p100518"></a>110</td><td rowspan="2"><a id="p100519"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100520"></a>120</td><td rowspan="2"><a id="p100521"></a>12</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100522"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_27.png" alt="Река Кубань"></td><td><a id="p100523"></a>Схема буксировки гидроперегружателя с брандвахтой</td></tr>
<tr><td><a id="p100524"></a>1 - гидроперегружатель<br>2 - брандвахта</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100525"></a>РЕКА ПРОТОКА</td></tr>
<tr><td><a id="p100526"></a>26</td><td><a id="p100527"></a>125 км реки Кубань - устье (пос. Ачуево)</td><td><a id="p100528"></a>133</td><td><a id="p100529"></a>110</td><td><a id="p100530"></a>600</td><td><a id="p100531"></a>71</td><td><a id="p100532"></a>12,2</td><td colspan="2"><a id="p100533"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_28.png" alt="Река Протока"></td><td><a id="p100534"></a>Схема буксировки баржи</td></tr>
<tr><td><a id="p100535"></a>27</td><td><a id="p100536"></a>125 км реки Кубань - устье (пос. Ачуево)</td><td><a id="p100537"></a>133</td><td><a id="p100538"></a>110</td><td><a id="p100539"></a>600</td><td><a id="p100540"></a>91</td><td><a id="p100541"></a>12,2</td><td colspan="2"><a id="p100542"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_29.png" alt="Река Протока"></td><td><a id="p100543"></a>Схема буксировки баржи с учетом длины буксирного троса</td></tr>
<tr><td><a id="p100544"></a>28</td><td><a id="p100545"></a>125 км реки Кубань - устье (пос. Ачуево)</td><td><a id="p100546"></a>133</td><td><a id="p100547"></a>110</td><td><a id="p100548"></a>-</td><td><a id="p100549"></a>60</td><td><a id="p100550"></a>12,0</td><td colspan="2"><a id="p100551"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_30.png" alt="Река Протока"></td><td><a id="p100552"></a>Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 5 тонн</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100553"></a>29</td><td rowspan="2"><a id="p100554"></a>125 км реки Кубань - устье (пос. Ачуево)</td><td rowspan="2"><a id="p100555"></a>133</td><td rowspan="2"><a id="p100556"></a>110</td><td rowspan="2"><a id="p100557"></a>-</td><td rowspan="2"><a id="p100558"></a>120</td><td rowspan="2"><a id="p100559"></a>12</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100560"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_31.png" alt="Река Протока"></td><td><a id="p100561"></a>Схема буксировки гидроперегружателя с брандвахтой</td></tr>
<tr><td><a id="p100562"></a>1 - гидроперегружатель<br>2 - брандвахта</td></tr>
<tr><td><a id="p100563"></a>30</td><td><a id="p100564"></a>125 км реки Кубань - устье (пос. Ачуево)</td><td><a id="p100565"></a>133</td><td><a id="p100566"></a>110</td><td><a id="p100567"></a>-</td><td><a id="p100568"></a>85</td><td><a id="p100569"></a>18</td><td colspan="2"><a id="p100570"></a><img src="https://i.bukva.ai/gbco46qel/img_32.png" alt="Река Протока"></td><td><a id="p100571"></a>Схема буксировки брандвахты и земснаряда (гидроперегружателя)</td></tr>
</table>



<a id="p100572"></a>

---

<a id="p100573"></a><1> При выполнении всех условий по формированию состава должна быть обеспечена балластировка барж для достаточной управляемости состава.



<a id="p100574"></a>

---