--- title: "Приказ Росавиации от 22.01.2016 N 26" number: "26" issued_on: 2016-01-22 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-26-2016-4" --- ## Приказ Росавиации от 22.01.2016 N 26 # Приказ Росавиации от 22.01.2016 N 26 "О реализации мероприятий по результатам расследования авиационного происшествия с единичным экземпляром воздушного судна самолетом-амфибией Корвет-J RA-1783G" **МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА** **ПРИКАЗ** от 22 января 2016 г. N 26 **О РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ** **АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ С ЕДИНИЧНЫМ ЭКЗЕМПЛЯРОМ ВОЗДУШНОГО** **СУДНА САМОЛЕТОМ-АМФИБИЕЙ КОРВЕТ-J RA-1783G** 12.09.2015 днем в простых метеорологических условиях в устье реки Селенга (Республика Бурятия) произошла авария единичного экземпляра воздушного судна (далее - ЕЭВС) самолета-амфибии Корвет-J RA-1783G, принадлежащего частному лицу. Командир воздушного судна (далее - КВС), взяв на борт одного пассажира, после взлета начал выполнять интенсивное маневрирование по курсу и высоте. Один из маневров выполнялся в направлении пришвартованного теплохода, высота полета при этом не превышала 1 м над водной поверхностью. При подлете к теплоходу самолет-амфибия был переведен в набор высоты. В процессе набора высоты очевидцы отметили колебания самолета по крену с последующим переходом в правый крен и столкновением с землей. В результате аварии самолет-амфибия полностью разрушился, пилот и пассажир получили телесные повреждения. При расследовании было установлено, что концентрация алкоголя в крови пилота составляла 1,24 грамма на литр крови. По заключению комиссии по расследованию авиационного происшествия: "Наиболее вероятной причиной авиационного происшествия с самолетом ЕЭВС Корвет-J RA-1783G явился его вывод на режим сваливания при резком маневрировании по высоте и развороте в сторону солнца, что привело к потере КВС контроля за параметрами полета. Наиболее вероятно, что, находясь в состоянии алкогольного опьянения, КВС переоценил свои навыки в технике пилотирования при маневрировании, к выполнению которого он не был готов". При расследовании также было установлено, что самолет-амфибия эксплуатировался с приемником воздушного давления, срок службы которого истек. Записи о выполнении технического обслуживания анероидно-мембранных приборов в пономерной документации не делались. Несмотря на указанные нарушения, центром по сертификации ЕЭВС (АО "Авиационный сертификационный центр "СибНИА-Тест") было оформлено заключение о соответствии ЕЭВС самолета-амфибии Корвет-J RA-1783G установленным требованиям к ЕЭВС. Подробная информация о результатах расследования авиационного происшествия с ЕЭВС самолета-амфибии Корвет-J RA-1783G приведена в Окончательном отчете, размещенном на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет. В соответствии с пунктом 2.10.5 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 18.06.1998 N 609, и подпунктами 5.4.6 и 9.9 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 N 396, приказываю: 1. Исполняющему обязанности начальника Управления поддержания летной годности воздушных судов Федерального агентства воздушного транспорта В.В. Кудинову направить предложения в Минтранс России о дополнении Федеральных авиационных правил "Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения", утвержденных приказом Минтранса России от 17.04.2003 N 118, требованиями об оборудовании ЕЭВС, не имеющих естественных признаков приближения к сваливанию, устройствами предупреждения о приближении к сваливанию и включении соответствующих сведений в карту данных сертификата летной годности. 2. Руководителям территориальных органов Росавиации: 2.1. довести требования настоящего приказа до сведения организаций гражданской авиации, эксплуатирующих легкие и сверхлегкие воздушные суда, авиационных учебных центров, центров по сертификации ЕЭВС, эксплуатантов воздушных судов авиации общего назначения; 2.2. при выдаче сертификата летной годности ЕЭВС обращать внимание на выполнение требований пункта 14 Федеральных авиационных правил "Положение о порядке допуска к эксплуатации единичных экземпляров воздушных судов авиации общего назначения", утвержденных приказом Минтранса России от 17.04.2003 N 118, в том числе на проведение проверки достоверности представляемых заявителем сведений о планере, двигателях, воздушных винтах воздушного судна и агрегатах с ограниченным ресурсом или сроком службы, а также на соблюдение периодичности их технического обслуживания с учетом требований эксплуатационно-технической документации; 2.3. обратить внимание на сведения, содержащиеся в Информации о недостатках в сертификации ЕЭВС, выявленных при расследовании авиационных происшествий в период 2006 - 2011 годов, размещенной в Архиве материалов расследований инцидентов и производственных происшествий Росавиации (группа "Информации и справки по БП (тематические)"). 3. Исполняющему обязанности начальника Западно-Сибирского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации В.В. Сороговцу до 19.02.2016 представить в Управление поддержания, летной годности воздушных судов Федерального агентства воздушного транспорта доклад о принятых мерах по устранению недостатков в деятельности АО "Авиационный сертификационный центр "СибНИА-Тест", выявленных по результатам расследования авиационного происшествия с ЕЭВС самолета-амфибии Корвет-J RA-1783G. 4. Рекомендовать руководителям организаций гражданской авиации, эксплуатирующих легкие и сверхлегкие воздушные суда, авиационных учебных центров, центров по сертификации ЕЭВС и эксплуатантам воздушных судов авиации общего назначения изучить с летным и инженерно-техническим составом настоящий приказ и Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия с ЕЭВС самолета-амфибии Корвет-J RA-1783G. 5. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя Росавиации М.В. Буланова.
Руководитель
**А.В.НЕРАДЬКО**
---