---
title: "Приказ Минтруда России от 06.05.2024 N 255н"
number: "255н"
issuer: "Министерство труда и социальной защиты Российской Федерации"
issued_on: 2024-05-06
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-255n-2024"
---

## Приказ Минтруда России от 06.05.2024 N 255н

# Приказ Минтруда России от 06.05.2024 N 255н

"Об утверждении особенностей проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации"

(Зарегистрировано в Минюсте России 18.07.2024 N 78860)

> [!IMPORTANT]
> Срок действия документа [ограничен](#p100007) 1 марта 2029 года.
> Начало действия документа - [01.03.2025](#p100007).


<a id="p100001"></a>Зарегистрировано в Минюсте России 18 июля 2024 г. N 78860

---


<div align="center">

<a id="p100002"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРУДА И СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100003"></a>**ПРИКАЗ**<br>
**от 6 мая 2024 г. N 255н**

<a id="p100004"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ОСОБЕННОСТЕЙ**<br>
**ПРОВЕДЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОЦЕНКИ УСЛОВИЙ ТРУДА НА РАБОЧИХ**<br>
**МЕСТАХ ЧЛЕНОВ ЛЕТНЫХ И КАБИННЫХ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ**<br>
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

</div>


<a id="p100005"></a>В соответствии с [частью 7 статьи 9](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-426-fz/statya-9#p100323) Федерального закона от 28 декабря 2013 г. N 426-ФЗ "О специальной оценке условий труда", [пунктом 2](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1830-2022#p100019) Перечня рабочих мест в организациях, осуществляющих отдельные виды деятельности, в отношении которых специальная оценка условий труда проводится с учетом устанавливаемых уполномоченным федеральным органом исполнительной власти особенностей, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 14 октября 2022 г. N 1830, и [подпунктом 5.2.16(1) пункта 5](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-610-2012#p39) Положения о Министерстве труда и социальной защиты Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 19 июня 2012 г. N 610, приказываю:
1. <a id="p100006"></a>Утвердить по согласованию с Министерством транспорта Российской Федерации [особенности](#p100010) проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации согласно приложению.
2. <a id="p100007"></a>Установить, что настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2025 г. и действует до 1 марта 2029 г.

<div align="right">

<a id="p100008"></a>Министр<br>
А.О.КОТЯКОВ

</div>






<div align="right">

<a id="p100009"></a>Утверждены<br>
приказом Министерства труда<br>
и социальной защиты<br>
Российской Федерации<br>
от 6 мая 2024 г. N 255н

</div>


<div align="center">

<a id="p100010"></a>**ОСОБЕННОСТИ**<br>
**ПРОВЕДЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНОЙ ОЦЕНКИ УСЛОВИЙ ТРУДА НА РАБОЧИХ**<br>
**МЕСТАХ ЧЛЕНОВ ЛЕТНЫХ И КАБИННЫХ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ**<br>
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

</div>


1. <a id="p100011"></a>Специальная оценка условий труда на рабочих местах членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации (далее соответственно - воздушные суда, члены экипажа) осуществляется в соответствии с [Методикой](https://bukva.ai/docs/prikaz-817n-2023#p100032) проведения специальной оценки условий труда (далее - Методика) <1> с учетом настоящих Особенностей.

<a id="p100012"></a>

---

<a id="p100013"></a><1> Утверждена [приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-817n-2023) Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 21 ноября 2023 г. N 817н "Об утверждении Методики проведения специальной оценки условий труда, Классификатора вредных и (или) опасных производственных факторов, формы отчета о проведении специальной оценки условий труда и инструкции по ее заполнению" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 30 ноября 2023 г., регистрационный N 76179). Срок действия до 1 сентября 2030 г.

2. <a id="p100014"></a>Настоящие Особенности применяются по истечении срока действия действующих по состоянию на дату вступления в силу Особенностей результатов специальной оценки условий труда на рабочих местах членов экипажей воздушных судов, проведенных в соответствии с [частью 5 статьи 27](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-426-fz/statya-27#p100311) Федерального закона от 28 декабря 2013 г. N 426-ФЗ "О специальной оценке условий труда" (далее - Федеральный закон), за исключением случаев возникновения обстоятельств, указанных в [части 1 статьи 17](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-426-fz/statya-17#p100195) Федерального закона.
3. <a id="p100015"></a>Эксперты и иные работники организации, проводящей специальную оценку условий труда, непосредственно участвующие в проведении исследований (испытаний) и измерений вредных и (или) опасных производственных факторов на рабочих местах членов экипажей, перед началом работ должны пройти вводный инструктаж по охране труда в объеме общих правил поведения, а также досмотр, дополнительный досмотр, повторный досмотр в целях обеспечения транспортной безопасности в порядке, установленном [статьей 12.2](https://bukva.ai/docs/zakon-16-fz-2007/statya-12-2#p100216) Федерального закона от 9 февраля 2007 г. N 16-ФЗ "О транспортной безопасности".
4. <a id="p100016"></a>Деятельность предусмотренных [пунктом 3](#p100015) настоящих Особенностей лиц осуществляется под контролем представителя работодателя с соблюдением требований Федеральных авиационных [правил](https://bukva.ai/docs/prikaz-128-2009-mintrans-rossii-ministerstvo-2#p100018) "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации" (далее - Правила) <2>.

<a id="p100017"></a>

---

<a id="p100018"></a><2> Утверждены [приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-128-2009-mintrans-rossii-ministerstvo-2) Министерства транспорта Российской Федерации от 31 июля 2009 г. N 128 "Об утверждении федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 августа 2009 г., регистрационный N 14645) с изменениями, внесенными приказами Минтранса России от 21 декабря 2009 г. N 242 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 февраля 2010 г., регистрационный N 16191), от 22 ноября 2010 г. N 263 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 20 декабря 2010 г., регистрационный N 19244), от 16 ноября 2011 г. N 244 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 21 декабря 2011 г., регистрационный N 22723), от 27 декабря 2012 г. N 453 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 февраля 2013 г., регистрационный N 27176), от 25 ноября 2013 г. N 362 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31356), от 10 февраля 2014 г. N 32 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 февраля 2014 г., регистрационный N 31362), от 3 марта 2014 г. N 60 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 сентября 2014 г., регистрационный N 34093), от 26 февраля 2015 г. N 34 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 1 апреля 2015 г., регистрационный N 36663), от 15 июня 2015 г. N 187 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 22 июля 2015 г., регистрационный N 38147), от 18 июля 2017 г. N 263 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 августа 2017 г., регистрационный N 47712), от 18 сентября 2018 г. N 333 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 12 ноября 2018 г., регистрационный N 52652), от 14 июня 2019 г. N 183 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 июля 2019 г., регистрационный N 55416), от 22 апреля 2020 г. N 138 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 июня 2020 г., регистрационный N 58784), от 29 мая 2023 г. N 195 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 2 июня 2023 г., регистрационный N 73717). Срок действия до 1 сентября 2029 г.

5. <a id="p100019"></a>Рабочие места членов экипажей в воздушных судах одного типа, в том числе различных моделей и модификаций, признаются аналогичными рабочими местами, если удовлетворяют требованиям к аналогичным рабочим местам, установленным [частью 6 статьи 9](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-426-fz/statya-9#p100083) Федерального закона. Воздушные суда, в которых расположены аналогичные рабочие места, признаются аналогичными воздушными судами по решению комиссии по проведению специальной оценки условий труда у работодателя (далее - комиссия), формируемой и осуществляющей свою деятельность в соответствии с [частями 1](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-426-fz/statya-9#p100078) - [5 статьи 9](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-426-fz/statya-9#p100082) Федерального закона. Принятие решения комиссией осуществляется в соответствии с [пунктом 11](https://bukva.ai/docs/prikaz-817n-2023#p100076) Методики.
<a id="p100020"></a>Воздушные суда признаются аналогичными воздушными судами на основе изучения и соотнесения сведений из сертификатов летной годности указанных воздушных судов, выданных после подтверждения соответствия конструкции экземпляра гражданского воздушного судна утвержденной типовой конструкции гражданского воздушного судна, удостоверенной сертификатом типа, аттестатом о годности к эксплуатации либо иным актом об утверждении типовой конструкции гражданского воздушного судна, выданным до 1 января 1967 г., дополнительными сертификатами типа, включая дополнительные сертификаты типа, выданные уполномоченным органом в области гражданской авиации иностранного государства при изменении типовой конструкции гражданского воздушного судна до 1 января 2022 г., а также на основании акта оценки воздушного судна на соответствие применимым требованиям к летной годности и требованиям в области охраны окружающей среды от воздействия деятельности в области авиации, выданного юридическим лицом или индивидуальным предпринимателем, выполняющими техническое обслуживание подлежащих обязательной сертификации беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, гражданских воздушных судов, авиационных двигателей, воздушных винтов, за исключением легких, сверхлегких гражданских воздушных судов, не осуществляющих коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ <3>.

<a id="p100021"></a>

---

<a id="p100022"></a><3> [Часть 2 статьи 36](https://bukva.ai/docs/kodeks-60-fz/statya-36#p611) Воздушного кодекса Российской Федерации.

<a id="p100023"></a>Воздушные суда признаются аналогичными, если расположенные на них соответствующие рабочие места членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации удовлетворяют требованиям к аналогичным рабочим местам, указанным в [части 6 статьи 9](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-426-fz/statya-9#p100083) Федерального закона, а также установлено соответствие сведений, содержащихся в сертификатах летной годности воздушного судна.
<a id="p100024"></a>Воздушные суда не признаются аналогичными в случае выявления хотя бы одного несоответствия расположенных на них соответствующих рабочих мест членов летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации признакам аналогичности, установленным [частью 6 статьи 9](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-426-fz/statya-9#p100083) Федерального закона, а также хотя бы одного несоответствия сведений в перечисленных в [предыдущем абзаце](#p100023) документах на воздушное судно.
6. <a id="p100025"></a>При проведении специальной оценки условий труда совместно несколькими работодателями в отношении имеющихся у них аналогичных воздушных судов независимо от их общего количества у данных работодателей исследования (испытания) и измерения вредных и (или) опасных производственных факторов проводятся на аналогичных по типам воздушных судах одного из участвующих в совместном проведении исследований (испытаний) и измерений работодателей, у которого по результатам анализа летной документации установлены одинаково максимальные значения высоты и продолжительности полета на соответствующем типе воздушного судна.
<a id="p100026"></a>Количество типов аналогичных воздушных судов, на которых проводятся данные исследования (испытания) и измерения вредных и (или) опасных производственных факторов, перечень подлежащих указанным исследованиям вредных и (или) опасных производственных факторов определяется комиссией данного работодателя с учетом требований [пунктов 7](#p100029) - [14](#p100040) настоящих Особенностей.
<a id="p100027"></a>Результаты указанных исследований (испытаний) и измерений вредных и (или) опасных производственных факторов применяются в отношении всех имеющихся типов аналогичных воздушных судов у работодателей, участвовавших в совместном проведении исследований (испытаний) и измерений.
<a id="p100028"></a>Оценка условий труда (или установление класса условий труда) на рабочих местах производится у каждого работодателя, участвовавшего в совместном проведении исследований (испытаний) и измерений, экспертом организации, проводящей у данного работодателя специальную оценку условий труда, согласно [части 8 статьи 12](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-426-fz/statya-12#p100116) Федерального закона.
7. <a id="p100029"></a>Обязательным исследованиям (испытаниям) и измерениям на рабочих местах членов летных и кабинных экипажей подлежат предусмотренные [Методикой](https://bukva.ai/docs/prikaz-817n-2023#p100020) вредные и (или) опасные производственные факторы, идентифицированные (установленные) экспертом организации, проводящей специальную оценку условий труда.
8. <a id="p100030"></a>Исследования (испытания) и измерения вредных и (или) опасных производственных факторов на рабочих местах членов летных экипажей воздушных судов проводятся во время контрольного полета (облета), осуществляемого в соответствии с требованиями [пунктов 3.126](https://bukva.ai/docs/prikaz-128-2009-mintrans-rossii-ministerstvo-2#p397) и [3.128](https://bukva.ai/docs/prikaz-128-2009-mintrans-rossii-ministerstvo-2#p398) Правил.
<a id="p100031"></a>В случае проведения исследований (испытаний) и измерений вредных и (или) опасных производственных факторов на рабочих местах членов летных экипажей во время контрольного полета (облета) в программу контрольного полета в обязательном порядке должны быть включены сведения о таких исследованиях (испытаниях) и измерениях, об участвующих в их проведении экспертах организации, проводящей специальную оценку условий труда, а также планируемых к применению средствах измерений в соответствии с требованиями [пункта 3.128](https://bukva.ai/docs/prikaz-128-2009-mintrans-rossii-ministerstvo-2#p398) Правил.
<a id="p100032"></a>Исследования (испытания) и измерения вредных и (или) опасных производственных факторов на рабочих местах членов летных экипажей при выполнении контрольного полета (облета) проводятся до и после запуска двигателей воздушного судна для получения исходных значений показателей для определенных в соответствии с [пунктом 7](#p100029) настоящих Особенностей вредных и (или) опасных производственных факторов и далее на всех этапах полета (взлет, набор высоты, горизонтальный полет, снижение, посадка) в эксплуатационном режиме, определенном руководствами по летной и технической эксплуатации конкретного типа воздушного судна, а также во время предполетных и послеполетных работ.
9. <a id="p100033"></a>Исследования (испытания) и измерения параметров тяжести и напряженности трудового процесса, идентифицированных на рабочих местах членов кабинных экипажей воздушных судов, допускается проводить во время коммерческих перевозок пассажиров с учетом требований [пункта 5.16.1](https://bukva.ai/docs/prikaz-128-2009-mintrans-rossii-ministerstvo-2#p402) Правил. Остальные идентифицированные на указанных рабочих местах вредные производственные факторы исследуются во время контрольного полета (облета) с учетом соответствия состава и уровня воздействия вредных факторов производственной среды и трудового процесса на рабочих местах летных и кабинных экипажей воздушных судов гражданской авиации во время полета идентифицированным в соответствии с [пунктом 7](#p100029) настоящих Особенностей вредным производственным факторам.
10. <a id="p100034"></a>Проведение исследований (испытаний) и измерений параметров тяжести и напряженности трудового процесса на рабочих местах членов летных экипажей воздушных судов в условиях моделирования полета соответствующего типа воздушного судна на тренажерных устройствах имитации полета, применяемых в целях подготовки и контроля профессиональных навыков членов летных экипажей гражданских воздушных судов, требования к которым установлены Федеральными авиационными [правилами](https://bukva.ai/docs/prikaz-229-2019-mintrans-rossii-ministerstvo#p100010) "Требования к тренажерным устройствам имитации полета, применяемым в целях подготовки и контроля профессиональных навыков членов летных экипажей гражданских воздушных судов" <4> осуществляется при принятии комиссией решения о возможности проведения таких исследований в порядке, установленном [пунктом 11](https://bukva.ai/docs/prikaz-817n-2023#p100076) Методики.

<a id="p100035"></a>

---

<a id="p100036"></a><4> Утверждены [приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-229-2019-mintrans-rossii-ministerstvo) Министерства транспорта Российской Федерации от 12 июля 2019 г. N 229 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к тренажерным устройствам имитации полета, применяемым в целях подготовки и контроля профессиональных навыков членов летных экипажей гражданских воздушных судов" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 27 февраля 2020 г., регистрационный N 57626).

11. <a id="p100037"></a>Продолжительность, высота полета и другие условия полета воздушного судна, в ходе которого проводятся исследования (испытания) и измерения вредных и (или) опасных производственных факторов на рабочих местах членов летных экипажей, условия моделирования такого полета на тренажерных устройствах имитации полета определяются комиссией.
12. <a id="p100038"></a>В случае проведения специальной оценки условий труда совместно несколькими работодателями в соответствии с [пунктом 6](#p100025) настоящих Особенностей в отношении имеющихся у них аналогичных воздушных судов при наличии результатов специальной оценки условий труда у одного из таких работодателей в отношении имеющихся у него аналогичных воздушных судов, использование результатов исследований (испытаний) и измерений, проведенных аккредитованной испытательной лабораторией (центром) на рабочих местах членов экипажей аналогичных воздушных судов данного работодателя не более чем за пять лет до дня проведения специальной оценки условий труда, в качестве результатов исследований (испытаний) и измерений для всех аналогичных воздушных судов у всех участвующих в совместном проведении специальной оценки условий труда работодателей осуществляется при принятии комиссией по представлению эксперта проводящей специальную оценку условий труда организации решения о возможности использования этих результатов в порядке, установленном [пунктом 11](https://bukva.ai/docs/prikaz-817n-2023#p100076) Методики.
13. <a id="p100039"></a>Комиссия вправе принять решение по использованию в качестве результатов исследований (испытаний) и измерений идентифицированных вредных и (или) опасных производственных факторов на рабочих местах членов экипажей воздушных судов результаты производственного контроля условий труда в порядке, установленном [частью 7 статьи 12](https://bukva.ai/docs/federalnyy-zakon-426-fz/statya-12#p1) Федерального закона.
14. <a id="p100040"></a>Использование в качестве результатов исследований (испытаний) и измерений отдельных установленных в соответствии с [пунктом 7](#p100029) настоящих Особенностей вредных и (или) опасных факторов производственной среды на рабочих местах членов экипажей воздушных судов результатов сертификационных испытаний воздушных судов, при которых определяются эксплуатационно-технические характеристики воздушного судна при допуске его к эксплуатации, проведенных не более, чем за пять лет до дня проведения специальной оценки условий труда, осуществляется при принятии комиссией в порядке, установленном [пунктом 11](https://bukva.ai/docs/prikaz-817n-2023#p100076) Методики, по представлению эксперта проводящей специальную оценку условий труда организации решения о возможности использования указанных результатов сертификационных испытаний воздушных судов при условии соответствия отдельным установленным в соответствии с [пунктом 7](#p100029) настоящих Особенностей вредным и (или) опасным факторам производственной среды.
15. <a id="p100041"></a>Отнесение условий труда на рабочих местах членов экипажей к классу (подклассу) условий труда при воздействии выявленных в соответствии с [пунктом 7](#p100029) настоящих Особенностей вредных и (или) опасных производственных факторов осуществляется в соответствии с [Методикой](https://bukva.ai/docs/prikaz-817n-2023#p100020), используемые при этом оптимальные и допустимые значения выявленных в соответствии с [пунктом 7](#p100029) настоящих Особенностей вредных и (или) опасных производственных факторов должны соответствовать применяемым [Методикой](https://bukva.ai/docs/prikaz-817n-2023#p100020) гигиеническим нормативам <5>.

<a id="p100042"></a>

---

<a id="p100043"></a><5> [СанПиН 1.2.3685-21](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-2-2021-2#p100137) "Гигиенические нормативы и требования к обеспечению безопасности и (или) безвредности для человека факторов среды обитания", утвержденные постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 28 января 2021 г. N 2 (зарегистрировано Министерством юстиции Российской Федерации 29 января 2021 г., регистрационный N 62296), с изменениями, внесенными постановлением Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 30 декабря 2022 г. N 24 (зарегистрировано Министерством юстиции Российской Федерации 9 марта 2023 г., регистрационный N 72558). Срок действия до 1 марта 2027 г.

16. <a id="p100044"></a>При наличии в течение рабочего дня (смены) одной и более полетных смен с обслуживанием пассажиров в полете класс (подкласс) условий труда на рабочих местах бортпроводников в полете по тяжести трудового процесса устанавливается в соответствии с требованиями [пунктов 83](https://bukva.ai/docs/prikaz-817n-2023#p100311) - [95](https://bukva.ai/docs/prikaz-817n-2023#p100357) Методики, но не ниже 3.1 при условии отсутствия вредных условий труда по иным идентифицированным в соответствии с [пунктом 7](#p100029) настоящих Особенностей вредным производственным факторам.
17. <a id="p100045"></a>Итоговый класс (подкласс) условий труда на рабочих местах устанавливается в соответствии с [пунктом 105](https://bukva.ai/docs/prikaz-817n-2023#p100374) Методики.
18. <a id="p100046"></a>В дополнение к сведениям, указываемым в отчете о проведении специальной оценки условий труда, оформляемом по установленной [форме](https://bukva.ai/docs/prikaz-817n-2023#p101533) <6>, в [разделе](https://bukva.ai/docs/prikaz-817n-2023#p101689) "Используемые материалы и сырье" строки 022 раздела III данного отчета указывается тип применяемого топлива и смазочных масел (в случае идентификации на рабочем месте химического фактора), а в [разделе](https://bukva.ai/docs/prikaz-817n-2023#p101688) "Используемое производственное оборудование" данной строки приводятся следующие данные:

<a id="p100047"></a>

---

<a id="p100048"></a><6> Утверждена [приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-817n-2023) Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 21 ноября 2023 г. N 817н "Об утверждении Методики проведения специальной оценки условий труда, Классификатора вредных и (или) опасных производственных факторов, формы отчета о проведении специальной оценки условий труда и инструкции по ее заполнению" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 30 ноября 2023 г., регистрационный N 76179). Срок действия до 1 сентября 2030 г.

<a id="p100049"></a>а) наименование и бортовой (заводской) номер воздушного судна;
<a id="p100050"></a>б) наименование и номера двигателей и вспомогательной силовой установки воздушного судна;
<a id="p100051"></a>в) наработка планера и двигателей воздушного судна на момент начала проведения специальной оценки условий труда на рабочих местах членов экипажей, дата последнего капитального ремонта;
<a id="p100052"></a>г) тип применяемой авиагарнитуры, год ее выпуска.



<a id="p100053"></a>

---