---
title: "Приказ Минтранса России от 20.08.2025 N 249"
number: "249"
issuer: "Министерство транспорта Российской Федерации"
issued_on: 2025-08-20
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-249-2025-mintrans-rossii-ministerstvo"
---

## Приказ Минтранса России от 20.08.2025 N 249

# Приказ Минтранса России от 20.08.2025 N 249

"Об утверждении Методики определения оцененного в рублях размера максимального вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, окружающей среде, имуществу физических и юридических лиц при аварии судоходного гидротехнического сооружения"

(Зарегистрировано в Минюсте России 31.03.2026 N 85819)

> [!IMPORTANT]
> Начало действия документа - 12.04.2026.


<a id="p100001"></a>Зарегистрировано в Минюсте России 31 марта 2026 г. N 85819

---


<a id="p100002"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**


## <a id="p100003"></a>ПРИКАЗ

от 20 августа 2025 г. N 249

<a id="p100004"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ**
**ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОЦЕНЕННОГО В РУБЛЯХ РАЗМЕРА МАКСИМАЛЬНОГО ВРЕДА,**
**КОТОРЫЙ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНЕН ЖИЗНИ, ЗДОРОВЬЮ ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ,**
**ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ, ИМУЩЕСТВУ ФИЗИЧЕСКИХ И ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ**
**ПРИ АВАРИИ СУДОХОДНОГО ГИДРОТЕХНИЧЕСКОГО СООРУЖЕНИЯ**

<a id="p100005"></a>В соответствии с [частью девятой статьи 10](https://bukva.ai/docs/zakon-117-fz-1997/statya-10#p214) Федерального закона от 21 июля 1997 г. N 117-ФЗ "О безопасности гидротехнических сооружений" и [абзацем первым пункта 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-395-2004#p276) Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395, приказываю:
1. <a id="p100006"></a>Утвердить прилагаемую [Методику](#p100010) определения оцененного в рублях размера максимального вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, окружающей среде, имуществу физических и юридических лиц при аварии судоходного гидротехнического сооружения.
2. <a id="p100007"></a>Признать утратившим силу [приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-153-2022-mintrans-rossii-ministerstvo) Министерства транспорта Российской Федерации от 25 апреля 2022 г. N 153 "Об утверждении Методики определения размера вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, имуществу физических и юридических лиц в результате аварии судоходного гидротехнического сооружения" (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 18 октября 2022 г., регистрационный N 70607).

<a id="p100008"></a>Министр
**А.С.НИКИТИН**





<a id="p100009"></a>Утверждена
приказом Минтранса России
от 20 августа 2025 г. N 249


## <a id="p100010"></a>МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОЦЕНЕННОГО В РУБЛЯХ РАЗМЕРА МАКСИМАЛЬНОГО ВРЕДА, КОТОРЫЙ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНЕН ЖИЗНИ, ЗДОРОВЬЮ ФИЗИЧЕСКИХ ЛИЦ, ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ, ИМУЩЕСТВУ ФИЗИЧЕСКИХ И ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ ПРИ АВАРИИ СУДОХОДНОГО ГИДРОТЕХНИЧЕСКОГО СООРУЖЕНИЯ



### <a id="p100011"></a>I. Общие положения


1. <a id="p100012"></a>Методика определения оцененного в рублях размера максимального вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, окружающей среде, имуществу физических и юридических лиц при аварии судоходного гидротехнического сооружения (далее соответственно - Методика, СГТС) предназначена для определения на основании прогнозных событий, вероятность возникновения которых оценивается собственниками СГТС или эксплуатирующими организациями (далее - владельцы СГТС) в декларации безопасности СГТС, оцененного в рублях размера максимального вреда, который может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, окружающей среде, имуществу физических и юридических лиц при аварии СГТС (далее - размер вероятного вреда).
2. <a id="p100013"></a>Результаты расчетов, выполненные в соответствии с Методикой, применяются при:
<a id="p100014"></a>согласовании вероятного вреда в части правильности определения величин, составляющих вероятный вред при аварии СГТС, в случае, если вероятный вред может быть причинен жизни, здоровью физических лиц, окружающей среде, имуществу физических и юридических лиц на территории соответствующего субъекта Российской Федерации, в порядке, установленном нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации, в соответствии с [абзацем десятым статьи 5](https://bukva.ai/docs/zakon-117-fz-1997/statya-5#p179) Федерального закона от 21 июля 1997 г. N 117-ФЗ "О безопасности гидротехнических сооружений" (далее - Федеральный закон N 117-ФЗ);
<a id="p100015"></a>классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера (далее - чрезвычайные ситуации) в соответствии с [постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007) Правительства Российской Федерации от 21 мая 2007 г. N 304 "О классификации чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера" (далее - постановление Правительства Российской Федерации N 304);
<a id="p100016"></a>разработке деклараций безопасности СГТС и подготовке материалов для внесения сведений о СГТС в Российский регистр гидротехнических сооружений в соответствии со [статьями 7](https://bukva.ai/docs/zakon-117-fz-1997/statya-7#p86) и [10](https://bukva.ai/docs/zakon-117-fz-1997/statya-10#p100074) Федерального закона N 117-ФЗ;
<a id="p100017"></a>организации деятельности в области защиты населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера в соответствии с Федеральным [законом](https://bukva.ai/docs/zakon-68-fz/statya-1) от 21 декабря 1994 г. N 68-ФЗ "О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера";
<a id="p100018"></a>определении владельцами СГТС организационных и технических мер, направленных на предотвращение аварий СГТС, в соответствии с размером потенциальных расходов на возмещение ущерба и на восстановление СГТС;
<a id="p100019"></a>обосновании владельцами СГТС решений эксплуатационных и технико-экономических задач, направленных на снижение расходов по возмещению вреда от аварий СГТС.
3. <a id="p100020"></a>Расчет размера вероятного вреда выполняется для сценария аварии СГТС, при котором жизни, здоровью физических лиц, окружающей среде, имуществу физических и юридических лиц будет нанесен максимальный оцененный в рублях вред (далее - наиболее тяжелая авария СГТС), а также для сценария, при котором вред будет нанесен при наибольшем значении вероятности аварии СГТС, определенной в соответствии с [пунктом 13](#p100075) Методики (далее - наиболее вероятная авария СГТС).
<a id="p100021"></a>Для гидроузлов, в состав которых входят несколько СГТС, расчеты размера вероятного вреда должны выполняться для сценариев наиболее тяжелой аварии СГТС и наиболее вероятной аварии СГТС, возможных на всех СГТС, входящих в гидроузел.
4. <a id="p100022"></a>При определении сценариев аварий СГТС и расчете размера вероятного вреда не подлежат рассмотрению аварии СГТС, вызванные опасными природными явлениями <1>, интенсивность развития которых превышает значения, на которые рассчитано СГТС в соответствии с проектной документацией гидротехнического сооружения <2>.

<a id="p100023"></a>

---

<a id="p100024"></a><1> [Абзац двадцать третий статьи 1](https://bukva.ai/docs/zakon-113-fz-1998/statya-1#p100148) Федерального закона от 19 июля 1998 г. N 113-ФЗ "О гидрометеорологической службе".
<a id="p100025"></a><2> [Абзац десятый статьи 8](https://bukva.ai/docs/zakon-117-fz-1997/statya-8#p184) Федерального закона N 117-ФЗ.

5. <a id="p100026"></a>При расчете размера вероятного вреда используются прогнозные данные:
<a id="p100027"></a>количества людей, которые могут погибнуть и пропасть без вести, за исключением физических лиц, являющихся работниками СГТС, при исполнении ими должностных (служебных) обязанностей на территории СГТС;
<a id="p100028"></a>количества людей, которые могут быть травмированы и нуждаться в медицинской помощи, за исключением физических лиц, являющихся работниками СГТС, при исполнении ими должностных (служебных) обязанностей на территории СГТС;
<a id="p100029"></a>количества работников СГТС, которые могут погибнуть и пропасть без вести при исполнении ими должностных (служебных) обязанностей на территории СГТС;
<a id="p100030"></a>количества работников СГТС, которые при исполнении ими должностных (служебных) обязанностей на территории СГТС могут быть травмированы и нуждаться в медицинской помощи;
<a id="p100031"></a>ущерба основным фондам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, за исключением основных фондов владельца СГТС;
<a id="p100032"></a>ущерба оборотным фондам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, за исключением оборотных фондов владельца СГТС;
<a id="p100033"></a>ущерба готовой продукции юридических лиц;
<a id="p100034"></a>ущерба элементам транспортной инфраструктуры и сооружениям связи, жилищному фонду, имуществу граждан, сельскохозяйственному производству, землям лесного фонда, а также ущерба, вызванного нарушением водоснабжения из-за аварий водозаборных сооружений;
<a id="p100035"></a>расходы на ликвидацию последствий аварии СГТС.
6. <a id="p100036"></a>Для расчета размера вероятного вреда должны использоваться следующие исходная информация и документы:
<a id="p100037"></a>сценарии реализации наиболее тяжелой аварии СГТС и наиболее вероятной аварии СГТС, в которых приведены данные о возможных зонах воздействия аварии СГТС;
<a id="p100038"></a>значения величин негативных воздействий аварии СГТС;
<a id="p100039"></a>сведения о каждом сценарии возникновения аварии СГТС;
<a id="p100040"></a>количество людей, которые могут оказаться в момент аварии СГТС в зоне затопления (в том числе количество работников СГТС, находящихся на территории СГТС при исполнении ими своих должностных (служебных) обязанностей);
<a id="p100041"></a>параметры течения воды в зоне возможного негативного воздействия на судно и возможных затоплений в бьефах СГТС (максимальные за время затопления значения глубины и скорости течения, продолжительность затопления, время от начала аварии СГТС до момента затопления);
<a id="p100042"></a>сведения об уровне воды в нижнем и верхнем бьефах СГТС, указанные в декларации безопасности СГТС <3>;

<a id="p100043"></a>

---

<a id="p100044"></a><3> [Пункты 3.2](https://bukva.ai/docs/prikaz-524-2020-mintrans-rossii-ministerstvo#p100062) и [3.3](https://bukva.ai/docs/prikaz-524-2020-mintrans-rossii-ministerstvo#p100063) формы декларации безопасности судоходных гидротехнических сооружений, утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 27 ноября 2020 г. N 524 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 30 декабря 2020 г., регистрационный N 61958) (действует до 1 января 2027 г.).

<a id="p100045"></a>сведения о возможном нахождении судов в зоне воздействия аварии СГТС в течение навигации, а также о численности судовых команд <4> и пассажиров, стоимости судов, виде и стоимости груза, наличии на судах вредных веществ, вызывающих загрязнение окружающей водной среды;

<a id="p100046"></a>

---

<a id="p100047"></a><4> [Пункт 3 статьи 26](https://bukva.ai/docs/kodeks-24-fz/statya-26#p100221) Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации.

<a id="p100048"></a>сведения о типе жилой и промышленной застройки населенных пунктов и численности населения данных населенных пунктов;
<a id="p100049"></a>сведения о стоимости объектов, расположенных в нижнем бьефе гидроузлов;
<a id="p100050"></a>сведения о площади земельных участков сельскохозяйственного назначения и площади земельных участков лесного фонда в зоне возможного затопления;
<a id="p100051"></a>сведения о расположенных в зоне возможного затопления отстойниках бытовых и промышленных отходов (объем, состав возможного загрязнителя, отметка верха дамбы обвалования накопителя), нефтехранилищах (объем нефтепродуктов, способ их хранения), трубопроводах, складах минеральных удобрений;
<a id="p100052"></a>сведения о параметрах течения в зоне возможных затоплений в нижнем бьефе гидроузлов;
<a id="p100053"></a>чертежи, картографические материалы, сведения по оценке воздействия СГТС на природную среду <5> в соответствии с проектной документацией гидротехнического сооружения;

<a id="p100054"></a>

---

<a id="p100055"></a><5> [Абзац третий статьи 1](https://bukva.ai/docs/zakon-7-fz-2002/statya-1#p100015) Федерального закона от 10 января 2002 г. N 7-ФЗ "Об охране окружающей среды".

<a id="p100056"></a>декларация безопасности СГТС, содержащая критерии безопасности СГТС <6> (при наличии);

<a id="p100057"></a>

---

<a id="p100058"></a><6> [Абзац восьмой статьи 3](https://bukva.ai/docs/zakon-117-fz-1997/statya-3#p84) Федерального закона N 117-ФЗ.

<a id="p100059"></a>результаты проектных, изыскательских, научно-исследовательских работ, эксплуатационные материалы и результаты обследований, оценок технического состояния СГТС (при наличии);
<a id="p100060"></a>сведения о составе, классе опасности <7> и объеме отходов, размещенных в хранилищах жидких отходов промышленных организаций и сельскохозяйственных товаропроизводителей.

<a id="p100061"></a>

---

<a id="p100062"></a><7> [Статья 4.1](https://bukva.ai/docs/zakon-89-fz-1998/statya-4-1#p86) Федерального закона от 24 июня 1998 г. N 89-ФЗ "Об отходах производства и потребления".

7. <a id="p100063"></a>Выполнению расчета вероятного вреда должно предшествовать обоснование сценариев реализации наиболее тяжелой аварии СГТС и наиболее вероятной аварии СГТС, на начальном этапе которого владельцем СГТС должна производиться идентификация опасностей СГТС, включающая:
<a id="p100064"></a>ранжирование основных сценариев возникновения и развития аварий и чрезвычайных ситуаций (далее - ЧС) на СГТС по уровню риска для работников СГТС, населения, имущества физических и юридических лиц, природной среды;
<a id="p100065"></a>предварительный анализ владельцем СГТС опасности СГТС;
<a id="p100066"></a>разработку перечня возможных процессов и событий, приводящих к аварии СГТС;
<a id="p100067"></a>формирование перечня основных сценариев аварий СГТС.
8. <a id="p100068"></a>Предварительный анализ опасности (далее - ПАО) СГТС выполняется владельцем СГТС с целью выявления опасных элементов и конструкций СГТС и объектов воздействий на них, наличие которых может привести к аварии СГТС.
9. <a id="p100069"></a>При идентификации опасностей аварий конкретного СГТС владельцем СГТС определяются природные и техногенные воздействия, свойственные территориальному расположению СГТС.
10. <a id="p100070"></a>При анализе риска аварий СГТС владелец СГТС должен исходить из факторов, влияющих на состояние СГТС в процессе эксплуатации.
11. <a id="p100071"></a>Перечень основных сценариев аварий СГТС определяется исходя из типов СГТС, входящих в гидроузел, и особенностей их работы и формируется владельцем СГТС по результатам идентификации опасностей аварий в ПАО СГТС для критериев безопасности, составляющих каждый сценарий аварии СГТС (рекомендуемый перечень основных сценариев аварий СГТС для основных видов СГТС приведен в [приложении N 1](#p100642) к Методике).
<a id="p100072"></a>При определении перечня основных сценариев аварий СГТС владелец СГТС должен исходить из опасностей, которые могут привести к аварии анализируемого СГТС, вида и конструкции СГТС, условий расположения и эксплуатации СГТС, природно-климатических, социально-экономических и природных условий территории, на которой расположено СГТС, а также сведений об авариях и ЧС, имевших место на СГТС с аналогичным типом конструкций.
<a id="p100073"></a>При определении перечня основных сценариев аварий СГТС не подлежат рассмотрению аварии СГТС, вызванные умышленными или противоправными действиями потерпевшего или иного лица.
12. <a id="p100074"></a>Для формирования перечня основных сценариев аварий СГТС владелец СГТС должен выделить элементы СГТС, значимые для анализа и оценки риска.
13. <a id="p100075"></a>Оценка вероятностей аварий СГТС производится посредством определения величин среднегодовых частот возникновения и развития аварий СГТС по всем сценариям, идентифицированным в ПАО СГТС.
14. <a id="p100076"></a>В качестве исходных данных при оценке вероятностей аварий СГТС должны использоваться результаты расчетов сооружений СГТС и механического оборудования по методу предельных состояний.
15. <a id="p100077"></a>Для расчета параметров зон аварийного воздействия, полученных по результатам ПАО СГТС и ранжирования аварий СГТС по уровню риска, должна использоваться следующая исходная информация:
<a id="p100078"></a>сведения об основных сценариях аварий СГТС;
<a id="p100079"></a>сведения о размерах проранов или отверстий, через которые при аварии СГТС начинается сброс воды;
<a id="p100080"></a>сведения об отметке уровня воды водохранилища (уровня воды в верхнем бьефе СГТС) и его объеме в начале аварии СГТС;
<a id="p100081"></a>сведения об отметке уровня мертвого объема водохранилища;
<a id="p100082"></a>сведения об иных показателях, в том числе об отметках уровня воды в нижнем бьефе СГТС, наличие (отсутствие) данных, отображаемых на топографических или электронных картах, данных русловых съемок исследуемого участка, в начале аварии СГТС, необходимых для расчета параметров зон аварийного воздействия.
16. <a id="p100083"></a>Для расчета размера вероятного вреда от затопления территории в результате прохождения волны прорыва (далее - ВП) необходимо оценить зону затопления и следующие гидродинамические параметры потока:
<a id="p100084"></a>максимальные значения глубины и скорости потока в зоне затопления;
<a id="p100085"></a>время от начала аварии СГТС до прихода ВП на территорию СГТС;
<a id="p100086"></a>продолжительность затопления;
<a id="p100087"></a>границы зоны затопления;
<a id="p100088"></a>гидрографы излива и график падения уровня воды со стороны верхнего бьефа СГТС.
17. <a id="p100089"></a>Расчет параметров ВП осуществляется посредством методов математического моделирования с использованием уравнений Сен-Венана (уравнения мелкой воды).
<a id="p100090"></a>Выбор используемой модели расчета параметров ВП (одномерной, двухмерной (плановой) или гибридной (одно-, двухмерная (квазидвухмерная) или двух-, трехмерная (квазитрехмерная) определяется:
<a id="p100091"></a>возможностью (невозможностью) определения направления движения потока;
<a id="p100092"></a>отсутствием (наличием) детальной информации в исходных данных (топографии, гидрологии, электронных карт);
<a id="p100093"></a>отсутствием (наличием) необходимости использования укрупненного или планшетного методов расчета размера вероятного вреда.
18. <a id="p100094"></a>При расчете параметров ВП одномерная модель используется при наличии следующих условий:
<a id="p100095"></a>возможность предсказать направление движения ВП;
<a id="p100096"></a>отсутствие детальной информации об исходных данных, необходимых для расчета размера вероятного вреда (в том числе топографических карт масштаба менее 1:25000, детальной информации о дне реки, электронных карт масштаба более 1:25000);
<a id="p100097"></a>длина предполагаемой расчетной зоны возможного затопления, при котором используется укрупненный метод расчета размера вероятного вреда;
<a id="p100098"></a>извилистое русло реки, не позволяющее провести дискретизацию по двухмерной (плановой) модели.
19. <a id="p100099"></a>Двухмерная (плановая) модель используется при наличии следующих условий:
<a id="p100100"></a>невозможность предсказать направление движения потока;
<a id="p100101"></a>наличие детальной информации в исходных данных (топографические карты масштаба не менее 1:25000, электронные карты);
<a id="p100102"></a>отсутствие детальной информации о дне реки (в том числе о глубинах и рельефе русла реки, составе грунтов, образующих русло, наличии подводных объектов, затрудняющих движение потока);
<a id="p100103"></a>возможность использования геоинформационных систем <8>.

<a id="p100104"></a>

---

<a id="p100105"></a><8> [Пункт 17 статьи 3](https://bukva.ai/docs/zakon-431-fz-2015/statya-3#p21) Федерального закона от 30 декабря 2015 г. N 431-ФЗ "О геодезии, картографии и пространственных данных и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

20. <a id="p100106"></a>Гибридная (одно-, двухмерная (квазидвухмерная) или двух-, трехмерная (квазитрехмерная) модели используются при необходимости детального определения параметров ВП для исследуемого участка.
<a id="p100107"></a>Граничные условия для исследуемого участка принимаются по результатам расчета упрощенной модели:
<a id="p100108"></a>одномерной при использовании двухмерной модели;
<a id="p100109"></a>двухмерной при использовании трехмерной модели.
21. <a id="p100110"></a>Допускается выполнение расчета параметров ВП для проектируемых СГТС повышенного уровня ответственности <9> с использованием программно-технических средств.

<a id="p100111"></a>

---

<a id="p100112"></a><9> [Часть восьмая статьи 4](https://bukva.ai/docs/zakon-384-fz/statya-4#p100079) Федерального закона от 30 декабря 2009 г. N 384-ФЗ "Технический регламент о безопасности зданий и сооружений".

22. <a id="p100113"></a>Расчет ВП при разрушении напорного фронта защитных дамб выполняется до момента стабилизации уровня воды в водохранилище.
23. <a id="p100114"></a>По результатам расчета по распространению ВП определяются:
<a id="p100115"></a>граница области затопления в случае гидродинамической аварии плотин (дамб) водохранилищ на водотоках;
<a id="p100116"></a>изолинии четырех характеристик прорывного паводка, используемых при расчете размера вероятного вреда (максимальные за время аварии СГТС глубина и скорость, время и продолжительность затопления местности после начала аварии СГТС).
24. <a id="p100117"></a>Результаты расчета по распространению ВП в случае гидродинамической аварии СГТС наносятся владельцем СГТС на топографическую карту до створа, в котором максимальный за время наводнения расход не превышает расчетного максимального расхода обеспеченности, устанавливаемого владельцем СГТС в зависимости от класса СГТС <10>:

<a id="p100118"></a>

---

<a id="p100119"></a><10> [Часть третья статьи 7](https://bukva.ai/docs/zakon-117-fz-1997/statya-7#p180) Федерального закона N 117-ФЗ.

<a id="p100120"></a>0,1% - для СГТС I класса;
<a id="p100121"></a>1,0% - для СГТС II класса;
<a id="p100122"></a>3,0% - для СГТС III класса;
<a id="p100123"></a>5,0% - для СГТС IV класса.
25. <a id="p100124"></a>Результаты расчета по распространению ВП ниже СГТС наносятся владельцем СГТС на топографическую карту:
<a id="p100125"></a>для сценариев аварий, происходящих в меженный период навигации или во время паводков с максимальным расходом воды обеспеченностью превышения менее 5% - до створа с отметкой затопления, соответствующей паводку обеспеченностью 5%;
<a id="p100126"></a>для сценариев аварий, происходящих во время паводков с максимальным расходом воды обеспеченностью превышения более 5% - до створа с отметкой затопления, превосходящей отметку, при которой этот паводок прошел бы в проектных условиях работы СГТС, не более чем на 0,25 м.
26. <a id="p100127"></a>Аварии СГТС, приводящие к возникновению ЧС на определенной территории и акватории внутренних водных путей, разделяются на две основные группы:
<a id="p100128"></a>аварии СГТС без прорыва напорного фронта;
<a id="p100129"></a>аварии СГТС с прорывом напорного фронта.
27. <a id="p100130"></a>К авариям СГТС без прорыва напорного фронта, приводящим к возникновению ЧС на определенной территории и акватории, относятся:
<a id="p100131"></a>постепенное переполнение водохранилища из-за превышения поступающего расхода, недостаточной пропускной способности СГТС;
<a id="p100132"></a>возникновение в водохранилище волн (в том числе из-за оползня берега, селевого паводка, прорыва СГТС на вышерасположенных водохранилищах, завальных озер или ледниково-подпрудных озер);
<a id="p100133"></a>аварии СГТС, связанные с повреждением отдельных сооружений СГТС (водоводов, механического оборудования водозаборных и водосбросных СГТС).
28. <a id="p100134"></a>К авариям СГТС с прорывом напорного фронта, приводящим к возникновению ЧС на определенной территории и акватории, относятся:
<a id="p100135"></a>образование прорана в СГТС из грунтовых материалов или бреши в бетонных или железобетонных СГТС без повышения уровня воды со стороны верхнего бьефа СГТС;
<a id="p100136"></a>образование прорана в СГТС из грунтовых материалов или бреши в бетонных или железобетонных СГТС при аварийном повышении уровня воды со стороны верхнего бьефа СГТС.


### <a id="p100137"></a>II. Определение размера вероятного вреда


29. <a id="p100138"></a>Для определения количества людей, жизни или здоровью которых может быть причинен вред в результате аварии СГТС, используются имеющиеся данные о численности и плотности городского и сельского населения субъектов Российской Федерации.
30. <a id="p100139"></a>В качестве исходной информации для проведения расчетов размера вероятного вреда владельцем СГТС должны использоваться следующие результаты расчета параметров последствий аварии СГТС:
<a id="p100140"></a>а) нижний бьеф СГТС:
<a id="p100141"></a>общая площадь зоны затопления с нанесением владельцем СГТС ее границ на топографические карты в масштабе и с детализацией, достаточными для расчета размера вероятного вреда;
<a id="p100142"></a>по характерным створам (не менее 3 створов, исключая створ гидроузла и конечный створ зоны затопления): максимальная глубина затопления, время добегания ВП от начала образования прорана;
<a id="p100143"></a>максимальная скорость течения, продолжительность затопления;
<a id="p100144"></a>б) верхний бьеф СГТС:
<a id="p100145"></a>скорость снижения уровня воды, остаточный уровень воды после аварии СГТС;
<a id="p100146"></a>объемы вытекающей и оставшейся воды;
<a id="p100147"></a>время опорожнения водного объекта (водохранилища);
<a id="p100148"></a>количество вынесенных наносов грунта из водохранилища.
31. <a id="p100149"></a>Выбор метода расчета размера вероятного вреда владелец СГТС должен производить в зависимости от прогнозируемого масштаба вероятных аварий СГТС и их последствий:
<a id="p100150"></a>планшетный метод оценки, предназначенный для аварий СГТС, порождающих ЧС муниципального или межмуниципального характера <11>, при котором используется информация об объектах, попадающих в зону аварийного воздействия ВП;

<a id="p100151"></a>

---

<a id="p100152"></a><11> [Подпункты "б"](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007#p100016), ["в" пункта 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007#p100017) постановления Правительства Российской Федерации N 304.

<a id="p100153"></a>метод укрупненных показателей, предназначенный для аварий СГТС, порождающих ЧС регионального, межрегионального и федерального характера <12>, при котором используются данные экономического развития регионов и плотности расселения населения в этих регионах.

<a id="p100154"></a>

---

<a id="p100155"></a><12> [Подпункты "г"](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007#p100018), ["д"](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007#p100019), ["е" пункта 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-304-2007#p100020) постановления Правительства Российской Федерации N 304.

32. <a id="p100156"></a>При выполнении расчета размера вероятного вреда владелец СГТС должен исключать дублирование составляющих ущерба, при котором оценка одного и того же фактора включается в оценку различных последствий.
33. <a id="p100157"></a>Основные составляющие вреда от аварий СГТС необходимо рассчитывать исходя из прогнозов следующих показателей:
<a id="p100158"></a>количество людей, которые могут погибнуть и пропасть без вести, за исключением физических лиц, являющихся работниками СГТС, при исполнении ими должностных (служебных) обязанностей на территории СГТС;
<a id="p100159"></a>количество людей, которые могут быть травмированы и нуждаться в госпитализации, за исключением физических лиц, являющихся работниками СГТС, при исполнении ими должностных (служебных) обязанностей на территории СГТС;
<a id="p100160"></a>количество работников СГТС, которые могут погибнуть и пропасть без вести при исполнении ими должностных (служебных) обязанностей на территории СГТС;
<a id="p100161"></a>количество работников СГТС, которые при исполнении ими должностных (служебных) обязанностей на территории СГТС могут быть травмированы и нуждаться в госпитализации;
<a id="p100162"></a>ущерб основным фондам и оборотным средствам юридических лиц, за исключением основных фондов и оборотных средств владельца СГТС;
<a id="p100163"></a>ущерб готовой продукции юридических лиц;
<a id="p100164"></a>ущерб элементам транспортной инфраструктуры и сооружениям связи, жилищному фонду, имуществу граждан, сельскохозяйственному производству, землям лесного фонда, а также ущерб, вызванный нарушением водоснабжения из-за аварий водозаборных СГТС;
<a id="p100165"></a>количество людей, у которых могут быть нарушены условия жизнедеятельности;
<a id="p100166"></a>ущерб природной среде от аварии СГТС;
<a id="p100167"></a>ущерб объектам водного транспорта и рыбному хозяйству от аварии СГТС;
<a id="p100168"></a>расходы на ликвидацию последствий аварии СГТС.
34. <a id="p100169"></a>Показатели, указанные в [пункте 33](#p100157) Методики, невозможные для использования при аварии СГТС, для которого выполняется расчет размера вероятного вреда, приравниваются к нулю при наличии обоснования о невозможности расчета размера ущерба, причиненного по такому показателю.
<a id="p100170"></a>Общая структура ущерба от аварий СГТС приведена в [приложении N 2](#p100668) к Методике.
35. <a id="p100171"></a>Основные этапы расчета размера вероятного вреда от аварий СГТС должны включать выполнение владельцем СГТС следующих действий:
<a id="p100172"></a>идентификация зон аварийного воздействия СГТС в границах субъектов Российской Федерации;
<a id="p100173"></a>определение основных параметров зон аварийного воздействия СГТС;
<a id="p100174"></a>районирование зон затопления по степени разрушения промышленных и жилых домов, элементов транспортной инфраструктуры и сооружений связи;
<a id="p100175"></a>обоснование исключения из расчета вероятного вреда основных составляющих ущерба, не имеющих места в зонах аварийного воздействия СГТС;
<a id="p100176"></a>расчет размеров составляющих вреда, возможных в результате аварий СГТС: социального ущерба, имущественного (нанесенного имуществу юридических или физических лиц) ущерба и ущерба природной среде.
36. <a id="p100177"></a>Расчет показателей, указанных в [пункте 33](#p100157) Методики, производится на основании экономических и социальных показателей субъектов Российской Федерации, на территории которых располагаются СГТС и зоны возможного аварийного воздействия в верхнем и нижнем бьефах СГТС.
37. <a id="p100178"></a>При расчете, указанном в [пункте 36](#p100177) Методики, определяются следующие экономические и социальные показатели субъекта Российской Федерации, территория которого попадает в зону затопления:
<a id="p100179"></a>общая площадь территории субъекта Российской Федерации;
<a id="p100180"></a>плотность населения субъекта Российской Федерации;
<a id="p100181"></a>удельный вес городского и сельского населения субъекта Российской Федерации;
<a id="p100182"></a>плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в субъекте Российской Федерации на тысячу квадратных километров территории;
<a id="p100183"></a>балансовая стоимость основных производственных активов субъекта Российской Федерации;
<a id="p100184"></a>валовой региональный продукт за год в субъекте Российской Федерации.
38. <a id="p100185"></a>Если авария СГТС может привести к ЧС межрегионального характера, показатели, указанные в [пункте 37](#p100178) Методики, рассчитываются для каждого субъекта Российской Федерации, попадающего в зону аварийного воздействия.
39. <a id="p100186"></a>Объекты, находящиеся в зоне аварийного воздействия, устанавливаются владельцем СГТС по топографическим картам местности в масштабе не более 1:100000.
40. <a id="p100187"></a>В зоне аварийного воздействия СГТС определяются:
<a id="p100188"></a>места нахождения работников СГТС;
<a id="p100189"></a>места постоянного проживания и временного пребывания населения;
<a id="p100190"></a>объекты производственного и социального назначения;
<a id="p100191"></a>элементы транспортной инфраструктуры и сооружения связи;
<a id="p100192"></a>земли различных категорий целевого назначения <13>.

<a id="p100193"></a>

---

<a id="p100194"></a><13> [Пункт 1 статьи 7](https://bukva.ai/docs/kodeks-136-fz/statya-7#p100054) Земельного кодекса Российской Федерации.

41. <a id="p100195"></a>На основании исходных данных об аварии СГТС и топографических карт, на которые нанесена зона аварийного воздействия СГТС, владельцем СГТС должны выполняться следующие действия:
<a id="p100196"></a>разбивка общей площади затопления на зоны сильных, средних и слабых разрушений жилых зданий, промышленных и дорожных сооружений;
<a id="p100197"></a>определение границ и площади зоны катастрофических разрушений для расчета размера социального ущерба;
<a id="p100198"></a>составление перечня затрагиваемых аварией СГТС населенных пунктов и сбор сведений о количестве проживающего в них населения, сведения о жилых домах;
<a id="p100199"></a>определение затрагиваемых аварией СГТС объектов производственного и социального назначения, элементов транспортной инфраструктуры и сооружений связи;
<a id="p100200"></a>определение длины судовых ходов, установление объектов водного транспорта, расположенных в акватории водохранилища;
<a id="p100201"></a>выявление водозаборных устройств в водохранилище.
42. <a id="p100202"></a>Социальный ущерб рассчитывается исходя из максимально возможного общего числа погибших и пострадавших при аварии СГТС людей.
<a id="p100203"></a>Размер социального ущерба (NЛ) в натуральном выражении рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100204"></a>**NЛ = NЛ11 + NЛ21 + NЛ31 + NЛ41 + NЛ12 + NЛ22 + NЛ32 +**
**+ NЛ42 + NЛ5,**

<a id="p100205"></a>где: NЛ11 - число погибших (безвозвратные потери) работников СГТС, которые при исполнении своих должностных (служебных) обязанностей находились в зоне аварийного воздействия;
<a id="p100206"></a>NЛ21 - число погибших (безвозвратные потери) людей среди населения постоянного проживания, находившегося на территориях, попадающих в зоны аварийного воздействия;
<a id="p100207"></a>NЛ31 - число погибших (безвозвратные потери) людей среди населения временного нахождения на территориях, попадающих в зоны аварийного воздействия;
<a id="p100208"></a>NЛ41 - число погибших (безвозвратные потери) людей, которые находились на получивших в результате аварии СГТС повреждение судах;
<a id="p100209"></a>NЛ12 - число пострадавших (возвратные потери) работников СГТС, которые при исполнении своих должностных (служебных) обязанностей находились в зоне аварийного воздействия;
<a id="p100210"></a>NЛ22 - число пострадавших (возвратные потери) людей среди находившихся на территориях, попадающих в зоны аварийного воздействия;
<a id="p100211"></a>NЛ32 - число пострадавших (возвратные потери) людей среди населения временного нахождения на территориях, попадающих в зоны аварийного воздействия;
<a id="p100212"></a>NЛ42 - число пострадавших (возвратные потери) людей, которые находились на получивших в результате аварии СГТС повреждения судах;
<a id="p100213"></a>NЛ5 - число людей, у которых нарушены условия жизнедеятельности (возвратные потери).
43. <a id="p100214"></a>Расчет размера социального ущерба в денежном выражении должен осуществляться в соответствии с [пунктами 63](#p100291) - [71](#p100335) Методики.
44. <a id="p100215"></a>При расчете размера социального ущерба от аварии СГТС принимается, что:
<a id="p100216"></a>в верхнем бьефе СГТС возвратные и безвозвратные потери людей не ожидаются;
<a id="p100217"></a>оценка числа погибших и пострадавших не производится, если люди, находящиеся в зоне затопления, в которой время прохождения ВП превышает 24 часа, могут быть полностью эвакуированы;
<a id="p100218"></a>в зоне катастрофических разрушений, когда отсутствует время для эвакуации людей, - аварийному воздействию подвергается 100% людей, попавших в зону затопления;
<a id="p100219"></a>в зонах сильных, средних и слабых разрушений, когда эвакуация людей производится частично, - аварийному воздействию подвергается 75% людей, попавших в зону затопления.
45. <a id="p100220"></a>Оценка тяжести людских потерь при аварии СГТС производится владельцем СГТС в соответствии с показателями, приведенными в [приложении N 3](#p100696) к Методике.
46. <a id="p100221"></a>Разделение зоны затопления на зоны сильных, средних и слабых разрушений жилых домов при оценке числа погибших и пострадавших при аварии СГТС владелец СГТС должен производить по шкале тяжести разрушений жилых домов, предусмотренной в [приложении N 4](#p100737) к Методике. Владелец СГТС должен производить отнесение территории к определенной зоне разрушений, если хотя бы один из критериев превышает значение показателя шкалы тяжести разрушений жилых домов, предусмотренной в [приложении N 4](#p100737) к Методике.
<a id="p100222"></a>Для оценки числа погибших и пострадавших при аварии СГТС людей в зоне сильных разрушений дополнительно должна быть выделена ближайшая к створу СГТС зона катастрофических разрушений, размеры которой определяются исходя из двух факторов: зона располагается в пределах одного часа прохождения ВП, глубина затопления превышает 3 метра.
<a id="p100223"></a>Площади зон разрушений оцениваются по результатам расчетов параметров ВП для рассматриваемого сценария аварии СГТС в соответствии с показателями шкалы тяжести разрушений жилых домов, предусмотренной в [приложении N 4](#p100737) к Методике.
47. <a id="p100224"></a>Число погибших (NЛ11) и пострадавших (NЛ12) работников СГТС, находящихся в зоне затопления при исполнении своих должностных (служебных) обязанностей, определяется численностью работников СГТС (Nраб.СГТС), которые могут оказаться в зоне затопления при аварии СГТС.
<a id="p100225"></a>Все работники СГТС, оказавшиеся в зоне затопления, считаются попавшими в ближайшую к створу СГТС зону катастрофических разрушений, определяемую в соответствии с [пунктом 46](#p100221) Методики.
48. <a id="p100226"></a>Общие потери среди работников СГТС принимаются равными 60% от численности работников СГТС, находящегося в зоне катастрофических разрушений, из них безвозвратные потери (NЛ11) принимаются равными 40% от общих потерь, возвратные потери (NЛ12) принимаются равными 60% от общих потерь в соответствии с показателями, приведенными в [приложении N 3](#p100696) к Методике.
<a id="p100227"></a>Число погибших (NЛ11) работников СГТС должно рассчитываться по следующей формуле:

<a id="p100228"></a>NЛ11 = 0,6 x 0,4 x Nраб.СГТС,

<a id="p100229"></a>где: Nраб.СГТС - численность работников СГТС, попадающих в зону катастрофических разрушений.
<a id="p100230"></a>Число пострадавших (NЛ12) работников СГТС должно рассчитываться по следующей формуле:

<a id="p100231"></a>NЛ12 = 0,6 x 0,6 x Nраб.СГТС,

<a id="p100232"></a>где: Nраб.СГТС - численность работников СГТС, попадающих в зону катастрофических разрушений.
49. <a id="p100233"></a>Число погибших (NЛ21) и пострадавших (NЛ22) среди населения постоянного проживания, находившегося на территориях, попадающих в зоны аварийного воздействия, определяется владельцем СГТС по данным о субъекте Российской Федерации, на территории которого может произойти авария СГТС, если в зоне затопления отсутствуют городские и сельские поселения. Средняя плотность населения постоянного проживания (Pзз), которое может оказаться в зоне затопления (рекреации, транспортное сообщение, временные работы), принимается равной 5% от средней плотности населения субъекта Российской Федерации (Pсуб), рассчитанной по формуле Pсуб = Nсуб / Sсуб, и рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100234"></a>Pзз = 0,05 x Nсуб / Sсуб,

<a id="p100235"></a>где: Nсуб - численность населения субъекта Российской Федерации, определяемая на год проведения расчета размера вероятного вреда;
<a id="p100236"></a>Sсуб - площадь территории субъекта Российской Федерации.
50. <a id="p100237"></a>Общая численность населения постоянного проживания в зоне возможного затопления (Nзз), определенная по средней плотности населения субъекта Российской Федерации, рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100238"></a>Nзз = Pзз x Sзз,

<a id="p100239"></a>где: Sзз - общая площадь зоны затопления при аварии СГТС, полученная по результатам расчетов ВП.
51. <a id="p100240"></a>Численность городского (Nгор) и численность сельского (Nсел) населения в зоне затопления определяются исходя из процентного соотношения городских и сельских жителей в субъекте Российской Федерации и рассчитываются по следующим по формулам:

<a id="p100241"></a>Nгор = Nзз x Yгор / 100%,

<a id="p100242"></a>Nсел = Nзз x Yсел / 100%,

<a id="p100243"></a>где: Yгор - удельный вес городского населения в общей численности населения субъекта Российской Федерации;
<a id="p100244"></a>Yсел - удельный вес сельского населения в общей численности населения субъекта Российской Федерации.
52. <a id="p100245"></a>Численность населения постоянного проживания (Niзз) в i-й зоне разрушений рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100246"></a>Niзз = Pзз x Si,

<a id="p100247"></a>где: Pзз - плотность населения постоянного проживания в ненаселенной зоне затопления;
<a id="p100248"></a>i - номер зоны разрушений, который принимается в соответствии со следующим распределением:
<a id="p100249"></a>i = 1 - зона катастрофических разрушений, границы которой определяются в соответствии с [пунктом 46](#p100221) Методики;
<a id="p100250"></a>i = 2, 3, 4 - зоны сильных, средних и слабых разрушений соответственно, границы которых определяются согласно шкале тяжести разрушений жилых домов в соответствии с [приложением N 4](#p100737) к Методике;
<a id="p100251"></a>Si - площадь i-й зоны разрушений.
53. <a id="p100252"></a>Возможное число погибших и пострадавших среди населения постоянного проживания, находящегося в зонах катастрофических, сильных, средних и слабых разрушений в дневное (с 6 часов до 22 часов по местному времени) или ночное (с 22 часов до 6 часов по местному времени) время, в зависимости от сценария аварии СГТС, для которого выполняется расчет размера вероятного вреда, определяется в соответствии с [пунктом 44](#p100215) Методики и показателями тяжести людских потерь, предусмотренными в [приложении N 3](#p100696) к Методике.
<a id="p100253"></a>Значения (NЛ21) и (NЛ22) рассчитываются владельцем СГТС посредством суммирования возможного числа погибших и пострадавших среди населения постоянного проживания по всем зонам разрушений.
54. <a id="p100254"></a>Если в зоне затопления при аварии СГТС располагаются городские и сельские поселения, оценка численности городского и сельского населения постоянного проживания в зонах разрушений проводится владельцем СГТС на основе данных о численности и средней плотности населения городов и сельских поселений субъекта Российской Федерации, на территории которого может произойти авария СГТС.
<a id="p100255"></a>Численность городского населения постоянного проживания (Niгор) в i-й зоне разрушений рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100256"></a> $N_{i\text{гор}} = \sum (N_{\text{гор}j} \times S_{i\text{зз гор}j}/S_{\text{гор}j}),$ 

<a id="p100257"></a>где: Sгорj - площадь j-го города, определяемая по данным статистического сборника;
<a id="p100258"></a>Siзз горj - площадь j-го города, попадающая в i-ю зону разрушений, определяемая по топографической карте;
<a id="p100259"></a>Nгорj - численность населения j-го города;
<a id="p100260"></a>j - номер города в i-й зоне разрушений, j = 1, 2 ... n.
<a id="p100261"></a>Численность жителей сельского населения постоянного проживания (Niсел) в i-й зоне разрушений рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100262"></a> $N_{i\text{сел}} = \sum (N_{\text{сел}j} \times S_{i\text{зз сел}j}/S_{\text{сел}j}),$ 

<a id="p100263"></a>где: Sселj - площадь j-го сельского поселения, определяемая топографической картой;
<a id="p100264"></a>Siзз селj - площадь j-го сельского поселения, попадающая в i-ю зону разрушений;
<a id="p100265"></a>Nселj - численность жителей j-го сельского поселения;
<a id="p100266"></a>j - номер сельского поселения, j = 1, 2 ... n.
55. <a id="p100267"></a>В отсутствие данных о численности жителей сельских поселений средняя плотность жителей сельских поселений принимается равной средней плотности сельского населения (Pсел) в субъекте Российской Федерации и рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100268"></a>Pсел = Pсуб x Yсел / 100%.

<a id="p100269"></a>Численность жителей сельского населения постоянного проживания в i-й зоне разрушений определяется по следующей формуле:

<a id="p100270"></a> $N_{i\text{сел}} = P_{\text{сел}} \times \sum (S_{i\text{зз сел}j}).$ 

56. <a id="p100271"></a>Численность населения постоянного проживания в i-й зоне разрушений (Niconst) рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100272"></a>Niconst = Niгор + Niсел.

<a id="p100273"></a>Величина (Niсел) определяется по формуле, приведенной в [пункте 54](#p100254) Методики, - при наличии данных о численности жителей сельских поселений и по формуле, приведенной в [пункте 55](#p100267) Методики, - при отсутствии таких данных.
57. <a id="p100274"></a>Число погибших (NЛ21) и пострадавших (NЛ22) среди населения постоянного проживания оценивается в каждой из зон разрушений в соответствии с [пунктом 44](#p100215) Методики и [приложением N 3](#p100696) к Методике и суммируется по всем зонам разрушений.
58. <a id="p100275"></a>Число погибших (NЛ31) и пострадавших (NЛ32) среди населения временного нахождения на территориях, попадающих в зону затопления, оценивается при наличии предоставленных местными администрациями владельцу СГТС данных о численности населения временного нахождения (Niвр.нас), попадающего в зоны катастрофических, сильных, средних и слабых разрушений.
<a id="p100276"></a>К гражданам временного нахождения относятся:
<a id="p100277"></a>отдыхающие санаториев, домов отдыха, детских лагерей, туристических баз;
<a id="p100278"></a>сотрудники геологических экспедиций, экологических служб;
<a id="p100279"></a>кочующие пастухи, рыболовы, охотники, оленеводы;
<a id="p100280"></a>работники хозяйствующих субъектов, временно выполняющие трудовые обязанности, и командированный персонал, находящиеся на территории хозяйствующих субъектов, попадающих в зону затопления.
59. <a id="p100281"></a>В зоне катастрофических разрушений численность граждан временного нахождения определяется в соответствии с данными, предоставленными местными администрациями владельцу СГТС. Допускается определение численности граждан временного нахождения в зонах сильных, средних и слабых разрушений с уменьшением таких зон на 25%.
60. <a id="p100282"></a>В отсутствие данных о численности населения временного нахождения на территории аварийного воздействия СГТС значения составляющих NЛ31 и NЛ32 принимаются равными нулю.
61. <a id="p100283"></a>Число погибших (NЛ41) и пострадавших (NЛ42) среди людей, которые находились на получивших в результате аварии СГТС повреждение судах, определяется численностью таких людей (Nлюди на судах), которые могут оказаться в зоне затопления при аварии СГТС.
<a id="p100284"></a>Все люди, которые находились на получивших в результате аварии СГТС повреждение судах, оказавшихся в зоне затопления, считаются попавшими в ближайшую к створу СГТС зону катастрофических разрушений, определяемую в соответствии с [пунктом 46](#p100221) Методики.
<a id="p100285"></a>Общие потери среди людей, которые находились на получивших в результате аварии СГТС повреждение судах, принимаются равными 60% от численности таких людей, находящихся в зоне катастрофических разрушений, из них безвозвратные потери (NЛ41) принимаются равными 40% от общих потерь, возвратные потери (NЛ42) принимаются равными 60% от общих потерь в соответствии с показателями, приведенными в [приложении N 3](#p100696) к Методике:

<a id="p100286"></a>NЛ41 = 0,6 x 0,4 x Nлюди на судах,

<a id="p100287"></a>NЛ42 = 0,6 x 0,6 x Nлюди на судах,

<a id="p100288"></a>где: Nлюди на судах - численность людей, находившихся на получивших в результате аварии СГТС повреждение судах.
62. <a id="p100289"></a>Число людей, у которых нарушены условия жизнедеятельности (NЛ5), рассчитывается на основании общей численности населения постоянного проживания в зоне возможного затопления (Nзз), определяемой в соответствии с [пунктами 49](#p100233) - [51](#p100240) и [54](#p100254) Методики, за исключением числа погибших (NЛ21) среди населения постоянного проживания, по следующей формуле:

<a id="p100290"></a>NЛ5 = Nзз - NЛ21.

63. <a id="p100291"></a>Социальный ущерб в денежном выражении (ИЛ) рассчитывается по результатам определения владельцем СГТС числа погибших и пострадавших среди работников СГТС, населения постоянного проживания и временного нахождения, попадающего в зоны катастрофических, сильных, средних и слабых разрушений, а также среди людей, которые находились на получивших повреждение судах, при аварии СГТС.
<a id="p100292"></a>В расчете социального ущерба в денежном выражении используется степень вероятного вреда, причиняемого здоровью пострадавших людей, попадающих в зоны катастрофических, сильных, средних и слабых разрушений, и предельные размеры страховых выплат в части возмещения вреда погибшим и пострадавшим в результате аварии СГТС.
64. <a id="p100293"></a>Степень вероятного вреда, причиняемого здоровью пострадавших людей, принимается равной степени разрушений жилищного фонда и имущества граждан:
<a id="p100294"></a>в зоне катастрофических разрушений K1 = 0,9;
<a id="p100295"></a>в зоне сильных разрушений K2 = 0,7;
<a id="p100296"></a>в зоне средних разрушений K3 = 0,3;
<a id="p100297"></a>в зоне слабых разрушений K4 = 0,1.
65. <a id="p100298"></a>Социальный ущерб работникам СГТС, расположенным на территориях, попадающих в зону затопления, при аварии СГТС рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100299"></a>ИЛ1 = Cсв б/возвр x NЛ11 + K1 x Cсв возвр x NЛ12,

<a id="p100300"></a>где: Cсв б/возвр - размер страховой выплаты в части возмещения вреда лицам, понесшим ущерб в результате смерти человека, погибшего при аварии СГТС;
<a id="p100301"></a>NЛ11 - число погибших среди работников СГТС, определяемое в соответствии с [пунктом 48](#p100226) Методики;
<a id="p100302"></a>K1 - степень вероятного вреда, причиняемого здоровью пострадавших людей в зоне катастрофических разрушений, определяемая в соответствии с [пунктом 64](#p100293) Методики;
<a id="p100303"></a>Cсв возвр - размер страховой выплаты в части возмещения вреда, причиненного здоровью лицам, пострадавшим в результате аварии СГТС;
<a id="p100304"></a>NЛ12 - число пострадавших среди работников СГТС, определяемое в соответствии с [пунктом 48](#p100226) Методики.
66. <a id="p100305"></a>Размер страховой выплаты (Cсв б/возвр) в части возмещения вреда лицам, понесшим ущерб в результате смерти человека, погибшего при аварии СГТС, и размер страховой выплаты (Cсв возвр) в части возмещения вреда, причиненного здоровью каждого пострадавшего в результате аварии СГТС, а также размер страховой выплаты (Cсв.услов.жиз.) в части возмещения вреда, причиненного в связи с нарушением условий жизнедеятельности, определяются в соответствии со [статьей 6](https://bukva.ai/docs/zakon-225-fz-2010/statya-6#p100046) Федерального закона от 27 июля 2010 г. N 225-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельца опасного объекта за причинение вреда в результате аварии на опасном объекте".
67. <a id="p100306"></a>Социальный ущерб населению постоянного проживания, попадающему в зону затопления при аварии СГТС, рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100307"></a> $\text{И}_{\text{Л}2} = C_{\text{св б}/\text{возвр}} \times N_{\text{Л}21} + \sum (K_{i} \times C_{\text{св возвр}} \times N_{\text{Л}22i}),$ 

<a id="p100308"></a>где: NЛ21 - число погибших в результате аварии СГТС среди населения постоянного проживания;
<a id="p100309"></a>NЛ22i - число пострадавших среди населения постоянного проживания в i-й зоне разрушений:
<a id="p100310"></a>i = 1 - зона катастрофических разрушений;
<a id="p100311"></a>i = 2 - зона сильных разрушений;
<a id="p100312"></a>i = 3 - зона средних разрушений;
<a id="p100313"></a>i = 4 - зона слабых разрушений;
<a id="p100314"></a>Ki - степень вероятного вреда, причиняемого здоровью пострадавших людей в i-й зоне разрушений, определяемая в соответствии с [пунктом 64](#p100293) Методики.
<a id="p100315"></a>Величины NЛ21 и NЛ22i для зон затопления, в которых отсутствуют городские и сельские поселения, определяются в соответствии с [пунктами 49](#p100233) - [53](#p100252) Методики, для зон затопления, в которые попадают городские и сельские поселения, - в соответствии с [пунктами 54](#p100254) - [57](#p100274) Методики.
68. <a id="p100316"></a>Социальный ущерб (ИЛ3) населению временного нахождения, попадающему в зону затопления при аварии СГТС, рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100317"></a> $\text{И}_{\text{Л}3} = C_{\text{св б}/\text{возвр}} \times N_{\text{Л}31} + \sum (K_{i} \times C_{\text{св возвр}} \times N_{\text{Л}32i}),$ 

<a id="p100318"></a>где: NЛ31 - число погибших в результате аварии СГТС среди населения временного нахождения;
<a id="p100319"></a>NЛ32i - число пострадавших среди населения временного нахождения в i-й зоне разрушений;
<a id="p100320"></a>Ki - степень вероятного вреда, причиняемого здоровью пострадавших людей в i-й зоне разрушений, определяемая в соответствии с [пунктом 64](#p100293) Методики.
69. <a id="p100321"></a>Социальный ущерб (ИЛ4) населению, которое находилось на получивших в результате аварии СГТС повреждение судах, рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100322"></a> $\text{И}_{\text{Л}4} = C_{\text{св б}/\text{возвр}} \times N_{\text{Л}41} + \sum (K_{i} \times C_{\text{св возвр}} \times N_{\text{Л}42}),$ 

<a id="p100323"></a>где: Cсв б/возвр - размер страховой выплаты в части возмещения вреда лицам, понесшим ущерб в результате смерти человека, находившегося на получивших повреждение судах, и погибшего при аварии СГТС;
<a id="p100324"></a>Cсв возвр - размер страховой выплаты в части возмещения вреда, причиненного здоровью лицам, которые находились на получивших в результате аварии СГТС повреждение судах, пострадавшим в результате аварии СГТС;
<a id="p100325"></a>NЛ41 - число погибших среди людей, которые находились на получивших в результате аварии СГТС повреждение судах, определяемое в соответствии с [пунктом 61](#p100283) Методики;
<a id="p100326"></a>NЛ42 - число пострадавших среди людей, которые находились на получивших в результате аварии СГТС повреждение судах, определяемое в соответствии с [пунктом 61](#p100283) Методики;
<a id="p100327"></a>Ki - степень вероятного вреда, причиняемого здоровью пострадавших людей в зоне катастрофических разрушений, определяемая в соответствии с [пунктом 64](#p100293) Методики.
70. <a id="p100328"></a>Социальный ущерб (ИЛ5) населению, у которых нарушены условия жизнедеятельности, рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100329"></a> $\text{И}_{\text{Л}5} = \sum (K_{i} \times C_{\text{св}.\text{услов}.\text{жиз}} \times N_{\text{Л}5}),$ 

<a id="p100330"></a>где: Ki - степень разрушений жилищного фонда и имущества граждан:
<a id="p100331"></a>в зоне катастрофических разрушений K1 = 0,9;
<a id="p100332"></a>в зоне сильных разрушений K2 = 0,7;
<a id="p100333"></a>в зоне средних разрушений K3 = 0,3;
<a id="p100334"></a>в зоне слабых разрушений K4 = 0,1.
71. <a id="p100335"></a>Размер социального ущерба (ИЛ) в денежном выражении рассчитывается путем суммирования полученных значений денежного выражения социального ущерба работникам СГТС, населению постоянного проживания и населению временного нахождения, а также людям, находящимся на получивших повреждение судах, по следующей формуле:

<a id="p100336"></a>**ИЛ = ИЛ1 + ИЛ2 + ИЛ3 + ИЛ4 + ИЛ5.**

72. <a id="p100337"></a>Имущественный ущерб (Иимущ.) рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100338"></a>Иимущ. = И1 + И2 + И3 + И4 + И5 + И6 + И7 + И8 + И9,

<a id="p100339"></a>где: И1, И2, И3, И4, И5, И6, И7, И8, И9 - виды ущерба, приведенные в [приложении N 2](#p100668) к Методике.
73. <a id="p100340"></a>Ущерб промышленным предприятиям (И1) от аварии СГТС рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100341"></a>И1 = Иос + Иоб + Игп,

<a id="p100342"></a>где: Иос - ущерб основным фондам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей;
<a id="p100343"></a>Иоб - ущерб оборотным фондам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей;
<a id="p100344"></a>Игп - ущерб готовой продукции юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.
74. <a id="p100345"></a>Ущерб основным фондам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (Иос) от аварии СГТС рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100346"></a> $\text{И}_{\text{ос}} = C_{\text{фон}} \times \sum (S_{i} \times K_{i} \times \text{П}_{i}),$ 

<a id="p100347"></a>где: Cфон - балансовая стоимость основных фондов субъекта Российской Федерации, отнесенная к единице площади его территории, определяемая как Cфон = C / Sсуб;
<a id="p100348"></a>C - балансовая стоимость основных фондов субъекта Российской Федерации;
<a id="p100349"></a>Sсуб - площадь территории субъекта Российской Федерации;
<a id="p100350"></a>i - зона разрушений (1 - зона сильных разрушений, 2 - зона средних разрушений, 3 - зона слабых разрушений);
<a id="p100351"></a>Si - площадь i-й зоны разрушений, определенная по критериям шкалы тяжести разрушений промышленных сооружений, приведенной в [приложении N 5](#p100803) к Методике;
<a id="p100352"></a>Ki - коэффициент степени утраты основных фондов в i-й зоне разрушений (для основных фондов K1 = 0,7; K2 = 0,3; K3 = 0,1);
<a id="p100353"></a>Пi - коэффициенты концентрации основных фондов на территории i-й зоны разрушений, рассчитываемые по следующей формуле:

<a id="p100354"></a>Пi = Pi / Pсуб,

<a id="p100355"></a>где: Pi - плотность населения в i-й зоне разрушений, рассчитываемая по следующей формуле:

<a id="p100356"></a>Pi = Niconst / Si.

<a id="p100357"></a>Величины Niconst рассчитываются по формуле, приведенной в [пункте 56](#p100271) Методики.
<a id="p100358"></a>В случае когда П1 = П2 = П3 = П, используется следующая формула:

<a id="p100359"></a> $\text{И}_{\text{ос}} = C_{\text{фон}} \times \text{П } \times \sum (S_{i} \times K_{i}).$ 

75. <a id="p100360"></a>Для определения величины балансовой стоимости основных фондов субъекта Российской Федерации, отнесенной к единице его территории (Cфон), на год выполнения расчетов необходимо использовать темп роста стоимости основных фондов за текущий год "A", рассчитываемый по следующей формуле:

<a id="p100361"></a>A = Cx / Cx-1,

<a id="p100362"></a>где: Cx - балансовая стоимость основных фондов субъекта Российской Федерации в текущем году (x);
<a id="p100363"></a>Cx-1 - балансовая стоимость основных фондов субъекта Российской Федерации за предыдущий год (x - 1).
<a id="p100364"></a>Величина Cфон на год выполнения расчета вычисляется по следующей формуле:

<a id="p100365"></a>Cфон = An x Cx / Sсуб,

<a id="p100366"></a>где: n - число лет между текущим годом (x) и годом выполнения расчета размера вероятного вреда.
76. <a id="p100367"></a>Оценка степени утраты основных фондов при аварии СГТС производится в зонах сильных, средних и слабых разрушений, границы которых определяются по шкале тяжести разрушений промышленных сооружений, приведенной в [приложении N 5](#p100803) к Методике. Отнесение территории к зоне разрушений осуществляется в случае, если один из критериев превосходит показатели, указанные в шкале тяжести разрушений промышленных сооружений, приведенной в [приложении N 5](#p100803) к Методике.
<a id="p100368"></a>Коэффициент степени утраты основных фондов юридических лиц и индивидуальных предпринимателей принимается равным:
<a id="p100369"></a>в зоне сильных разрушений K1 = 0,7;
<a id="p100370"></a>в зоне средних разрушений K2 = 0,3;
<a id="p100371"></a>в зоне слабых разрушений K3 = 0,1.
77. <a id="p100372"></a>Ущерб оборотным фондам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (Иоб) (стоимость сырья, запасных деталей, запасов топлива, тары) необходимо принимать в размере 5% от ущерба основным фондам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей:

<a id="p100373"></a>Иоб = 0,05 x Иос.

78. <a id="p100374"></a>Ущерб готовой продукции юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (Игп) рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100375"></a> $\text{И}_{\text{гп}} = \text{И}_{\text{ГПфон}} \times m \times \sum (S_{i} \times K_{i} \times \text{П}_{i}),$ 

<a id="p100376"></a>где: m - срок хранения готовой продукции;
<a id="p100377"></a>i - зона разрушений основных фондов юридических лиц и индивидуальных предпринимателей (1 - зона сильных разрушений, 2 - зона средних разрушений, 3 - зона слабых разрушений);
<a id="p100378"></a>Si - площадь i-й зоны разрушений основных фондов юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, определенная по критериям шкалы тяжести разрушений промышленных сооружений, приведенной в [приложении N 5](#p100803) к Методике;
<a id="p100379"></a>Ki - коэффициент степени утраты основных фондов юридических лиц и индивидуальных предпринимателей в i-й зоне разрушений, приведенный в [пункте 76](#p100367) Методики;
<a id="p100380"></a>Пi - коэффициенты концентрации основных фондов юридических лиц и индивидуальных предпринимателей на территории i-й зоны разрушений, рассчитываемые по формуле, приведенной в [пункте 74](#p100345) Методики;
<a id="p100381"></a>ИГПфон - валовой региональный продукт, произведенный за рабочий день в субъекте Российской Федерации и отнесенный к единице его территории, рассчитываемый по следующей формуле:

<a id="p100382"></a>ИГПфон = Вi / (Sсуб x Nр),

<a id="p100383"></a>где: Вi - валовой региональный продукт субъекта Российской Федерации на год проведения расчетов;
<a id="p100384"></a>Sсуб - площадь территории субъекта Российской Федерации;
<a id="p100385"></a>Nр - число рабочих дней в году (принимается равным 250 дням).
79. <a id="p100386"></a>При невозможности определить величину валового регионального продукта (Вi) субъекта Российской Федерации необходимо пользоваться следующей формулой:

<a id="p100387"></a>Вi = В x (Eврп / <sub>100</sub>)n,

<a id="p100388"></a>где: В - валовой региональный продукт, произведенный в субъекте Российской Федерации в текущем году;
<a id="p100389"></a>n - число лет между текущим годом и годом выполнения расчета размера вероятного вреда;
<a id="p100390"></a>Eврп - индекс физического объема валового регионального продукта в процентах к предыдущему году по отношению к текущему году.
80. <a id="p100391"></a>Оценка степени утраты готовой продукции производится владельцем СГТС для зон сильных, средних и слабых разрушений промышленных сооружений, определяемых по шкале тяжести разрушений промышленных сооружений, приведенной в [приложении N 5](#p100803) к Методике.
81. <a id="p100392"></a>Ущерб элементам транспортной инфраструктуры и сооружениям связи (И2), попадающим в зону аварийного воздействия, рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100393"></a> ![формула](https://i.bukva.ai/5sZ4RTSky/img_0.png) 

<a id="p100394"></a>где: A - коэффициент темпов роста стоимости основных фондов, определяемый в соответствии с [пунктом 75](#p100360) Методики;
<a id="p100395"></a> $\sum \text{а}.\text{дор}$ - сумма ущербов автомобильным дорогам исходя из их классификации (j) <14>;

<a id="p100396"></a>

---

<a id="p100397"></a><14> [Статья 5](https://bukva.ai/docs/zakon-257-fz-2007/statya-5#p100047) Федерального закона от 8 ноября 2007 г. N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации".

<a id="p100398"></a> $\sum \text{ж}.\text{дор}$ - сумма ущербов железнодорожным путям общего пользования и железнодорожным путям необщего пользования (j) <15>;

<a id="p100399"></a>

---

<a id="p100400"></a><15> [Абзацы пятый](https://bukva.ai/docs/zakon-17-fz-2003/statya-2#p100028) и [шестой пункта 1 статьи 2](https://bukva.ai/docs/zakon-17-fz-2003/statya-2#p141) Федерального закона от 10 января 2003 г. N 17-ФЗ "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации".

<a id="p100401"></a> $\sum \text{ЛЭП}$ - сумма ущербов линиям электропередачи (далее - ЛЭП) разного типа (воздушные, кабельные, газоизолированные) (j);
<a id="p100402"></a> $\sum \text{суда}$ - сумма ущербов судам;
<a id="p100403"></a>Li - протяженность автомобильных дорог общего пользования, железных дорог и ЛЭП в i-й зоне разрушений элементов транспортной инфраструктуры и сооружений связи;
<a id="p100404"></a>Vi - вероятное количество судов в i-й зоне разрушений элементов транспортной инфраструктуры и сооружений связи;
<a id="p100405"></a>Ki - степень повреждений элементов транспортной инфраструктуры и сооружений связи в i-й зоне разрушений, определяемая в соответствии с [пунктом 84](#p100431) Методики;
<a id="p100406"></a>Hcj - укрупненный норматив цены строительства элемента транспортной инфраструктуры и сооружений связи, утверждаемый федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере строительства, архитектуры, градостроительства, в соответствии с [частью 11 статьи 8.3](https://bukva.ai/docs/zakon-190-fz-2004/statya-8-3#p2014) Градостроительного кодекса Российской Федерации;
<a id="p100407"></a>Ci - оценочная стоимость поврежденных судов в i-й зоне разрушений элементов транспортной инфраструктуры и сооружений связи;
<a id="p100408"></a>Kпер - коэффициенты перехода от базового района (Московской области) к уровню цен субъектов Российской Федерации;
<a id="p100409"></a>Kрег1 - коэффициенты, в которых используется изменение стоимости строительства на территориях субъектов Российской Федерации, связанные с климатическими условиями.
<a id="p100410"></a>Ущерб сооружениям связи, не являющимся ЛЭП или тоннелями, учитывается владельцем СГТС в прочих не прогнозируемых в расчете размера вероятного вреда видах ущербов и рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100411"></a> $\text{И } = A \times [\sum {}_{\text{лс}}(H_{cj} \times K_{\text{пер}} \times K_{\text{рег}1} \times L_{i} \times K_{i} \times B_{i} \times C_{i})],$ 

<a id="p100412"></a>где: A - коэффициент темпов роста стоимости основных фондов, определяемый в соответствии с [пунктом 75](#p100360) Методики;
<a id="p100413"></a> $\sum \text{лс}$ - сумма ущербов линиям связи разного типа (магистральные, внутризоновые, местные);
<a id="p100414"></a>Hcj - укрупненный норматив цены строительства элемента транспортной инфраструктуры и сооружений связи, утверждаемый федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере строительства, архитектуры, градостроительства, в соответствии с [частью 11 статьи 8.3](https://bukva.ai/docs/zakon-190-fz-2004/statya-8-3#p2014) Градостроительного кодекса Российской Федерации;
<a id="p100415"></a>Kпер - коэффициенты перехода от базового района (Московской области) к уровню цен субъектов Российской Федерации;
<a id="p100416"></a>Kрег1 - коэффициенты, в которых используется изменение стоимости строительства на территориях субъектов Российской Федерации, связанные с климатическими условиями;
<a id="p100417"></a>Li - протяженность линейных сооружений связи в i-й зоне разрушений элементов транспортной инфраструктуры и сооружений связи;
<a id="p100418"></a>Ki - степень повреждений элементов транспортной инфраструктуры и сооружений связи в i-й зоне разрушений, определяемая в соответствии с [пунктом 84](#p100431) Методики;
<a id="p100419"></a>Bi - вероятное количество пострадавших абонентов в i-й зоне разрушений элементов транспортной инфраструктуры и сооружений связи;
<a id="p100420"></a>Ci - оценочная стоимость поврежденных объектов в i-й зоне разрушений сооружений связи.
<a id="p100421"></a>Протяженность линий связи в i-й зоне разрушений элементов транспорта (Li) рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100422"></a>Li = Si x Lуд, (i = 1, 2, 3),

<a id="p100423"></a>где: Si - площадь i-й зоны разрушений элементов транспортной инфраструктуры и сооружений связи;
<a id="p100424"></a>Lуд - усредненный показатель, характеризующий количество задействованных телефонных линий, приходящихся на 100 жителей определенного региона в субъекте Российской Федерации.
82. <a id="p100425"></a>Протяженность автомобильных дорог общего пользования в i-й зоне разрушений элементов транспортной инфраструктуры (Li) рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100426"></a>Li = Si x Lуд, (i = 1, 2, 3),

<a id="p100427"></a>где: Si - площадь i-й зоны разрушений элементов транспортной инфраструктуры и сооружений связи;
<a id="p100428"></a>Lуд - плотность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием в субъекте Российской Федерации.
<a id="p100429"></a>Протяженность железных дорог и ЛЭП в i-й зоне разрушений элементов транспортной инфраструктуры и сооружений связи устанавливается владельцем СГТС с использованием картографического материала территорий, подлежащих затоплению.
83. <a id="p100430"></a>Для определения стоимости элементов транспортной инфраструктуры и сооружений связи на год выполнения расчетов владелец СГТС должен использовать коэффициент темпов роста стоимости основных фондов за текущий год "A" и формулу, приведенную в [пункте 75](#p100360) Методики.
84. <a id="p100431"></a>Оценка степени разрушения элементов транспортной инфраструктуры и сооружений связи при аварии СГТС производится владельцем СГТС в зонах сильных, средних и слабых разрушений, границы которых определяются по шкале тяжести разрушений элементов транспортной инфраструктуры и сооружений связи, приведенной в [приложении N 6](#p100869) к Методике, шкале тяжести разрушений судов в зависимости от высоты ВП, приведенной в [приложении N 7](#p100975) к Методике, а также шкале тяжести разрушений судов в зависимости от места их расположения при аварийном разрушении ворот однокамерного шлюза, приведенной в [приложении N 8](#p101015) к Методике.
<a id="p100432"></a>Степень повреждений элементов транспортной инфраструктуры и сооружений связи:
<a id="p100433"></a>в зоне сильных разрушений K1 = 0,8;
<a id="p100434"></a>в зоне средних разрушений K2 = 0,4;
<a id="p100435"></a>в зоне слабых разрушений K3 = 0,1.
85. <a id="p100436"></a>Ущерб жилищному фонду и имуществу граждан (И3) рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100437"></a> $\text{И}_{3} = S_{\text{жил}} \times (\text{Ц}_{\text{пр}} + \text{Ц}_{\text{вр}})/2 \times [k_{\text{сел}} \times \sum (N_{i\text{сел}} \times K_{i}) + k_{\text{гор}} \sum (N_{i\text{гор}} \times K_{i})],$ 

<a id="p100438"></a>где: Sжил. - общая площадь жилых помещений, приходящаяся в среднем на одного жителя субъекта Российской Федерации;
<a id="p100439"></a>Цпр - средние цены на первичном рынке жилья (рублей за 1 квадратный метр общей площади квартир) в субъекте Российской Федерации;
<a id="p100440"></a>Цвр - средние цены на вторичном рынке жилья (рублей за 1 квадратный метр общей площади квартир) в субъекте Российской Федерации;
<a id="p100441"></a>kсел - коэффициент, в котором используется стоимость имущества одного сельского жителя (принимается kсел. = 1,25);
<a id="p100442"></a>kгор - коэффициент, в котором используется стоимость имущества одного городского жителя (принимается kгор. = 1,5);
<a id="p100443"></a>Niсел - количество сельских жителей, проживающих в i-й зоне разрушений жилищного фонда, определенное в [пунктах 49](#p100233) - [55](#p100267) Методики;
<a id="p100444"></a>Niгор - количество городских жителей, проживающих в i-й зоне разрушений жилищного фонда, определенное в [пунктах 49](#p100233) - [55](#p100267) Методики;
<a id="p100445"></a>Ki - степень разрушения жилищного фонда и имущества граждан в i-й зоне.
86. <a id="p100446"></a>Степень разрушения жилищного фонда и имущества граждан принимается:
<a id="p100447"></a>в зоне сильных разрушений K1 = 0,7;
<a id="p100448"></a>в зоне средних разрушений K2 = 0,3;
<a id="p100449"></a>в зоне слабых разрушений K3 = 0,1.
87. <a id="p100450"></a>Расходы на ликвидацию последствий аварии (И4) необходимо рассчитывать в размере 20% от суммы имущественного ущерба на территории населенных пунктов и промышленных объектов по следующей формуле:

<a id="p100451"></a>И4 = 0,2 x (И1 + И2 + И3).

88. <a id="p100452"></a>Ущерб сельскохозяйственному производству (И5) в зоне затопления при аварии СГТС рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100453"></a> $\text{И}_{5} = 0,5 \times \beta_{1} \times S_{\text{сх}} \times K_{\text{уд сх}},$ 

<a id="p100454"></a>где: $\beta_{1}$ - доля поврежденных земель в общей площади сельскохозяйственных угодий, попадающих в зону затопления, принимается равной 40%;
<a id="p100455"></a>Куд сх - удельный показатель утраты стоимости земель сельскохозяйственного назначения;
<a id="p100456"></a>Sсх - площадь земель сельскохозяйственного назначения, попадающих в зону возможного затопления, рассчитываемая по следующей формуле:

<a id="p100457"></a>Sсх = Sзз x kсх,

<a id="p100458"></a>где: Sзз - общая площадь затопления;
<a id="p100459"></a>kсх - доля земель сельскохозяйственного назначения в субъекте Российской Федерации.
<a id="p100460"></a>Величина показателя утраты стоимости земель сельскохозяйственного назначения определяется как разность величин средних показателей кадастровой стоимости земель первой группы использования (Kуд1), в которую входят земли сельскохозяйственных угодий, и земель четвертой группы использования (Kуд4), в которую входят поврежденные земли, и рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100461"></a>Kуд сх = Kуд1 - Kуд4.

89. <a id="p100462"></a>Ущерб землям лесного фонда (И6) необходимо рассчитывать по следующей формуле:

<a id="p100463"></a> $\text{И}_{6} = \beta_{2} \times C_{\text{лес}} \times S_{\text{лес древ}},$ 

<a id="p100464"></a>где: $\beta_{2}$ - доля утраченных земель лесного фонда, подверженных затоплению (принимается = 0,15);
<a id="p100465"></a>Sлес древ - площадь земель лесного фонда в зоне аварийного воздействия, на которых ведется заготовка древесины ценных и лесных пород, рассчитываемая по следующей формуле:

<a id="p100466"></a>Sлес древ = Sзз сильн разр x kлес,

<a id="p100467"></a>где: Sзз сильн разр - площадь разрушений земель лесного фонда, определяемая по критериям: глубина затопления H > 3 м, скорость потока V > 2 м/с;
<a id="p100468"></a>kлес - лесистость территории субъекта Российской Федерации;
<a id="p100469"></a>Слес - ставка платы за единицу объема деловой древесины, в которой используются преобладающие древесные породы лесотаксового района, попадающего в зону затопления, и расстояние вывозки, принимается на год проведения расчета вероятного вреда в соответствии со [ставками](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-310-2007#p100012) платы за единицу объема лесных ресурсов и ставками платы за единицу площади лесного участка, находящегося в федеральной собственности, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 22 мая 2007 г. N 310 "О ставках платы за единицу объема лесных ресурсов и ставках платы за единицу площади лесного участка, находящегося в федеральной собственности".
90. <a id="p100470"></a>В отсутствие данных о среднем запасе древесины (Мтд), которая может быть использована для получения лесоматериалов и иной продукции переработки древесины, необходимо применять следующие значения:
<a id="p100471"></a>для таежной лесорастительной зоны - Мтд = 130 м3/га;
<a id="p100472"></a>для зоны хвойно-широколиственных лесов и лесостепной зоны - Мтд = 90 м3/га;
<a id="p100473"></a>для прочих лесорастительных зон - Мтд = 50 м3/га.
91. <a id="p100474"></a>Ущерб (И7), вызванный нарушением водоснабжения, рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100475"></a>И7 = Свр x Vв x (SАВ / Sсуб) x (tв / Tгод),

<a id="p100476"></a>где: Свр - ставка платы за забор (изъятие) водных ресурсов из поверхностных водных объектов <16>;

<a id="p100477"></a>

---

<a id="p100478"></a><16> [Подпункты "б"](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1509-2014#p100019), ["в" пункта 1](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-1509-2014#p2) постановления Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2014 г. N 1509 "О ставках платы за пользование водными объектами, находящимися в федеральной собственности, и внесении изменений в раздел I ставок платы за пользование водными объектами, находящимися в федеральной собственности".

<a id="p100479"></a>Vв - объем использования питьевой воды в субъекте Российской Федерации;
<a id="p100480"></a>Sсуб - площадь территории субъекта Российской Федерации;
<a id="p100481"></a>SАВ - площадь зоны аварийного воздействия, рассчитанная по следующей формуле:

<a id="p100482"></a>SАВ = Sзз + Sав вб,

<a id="p100483"></a>где: Sзз - площадь зоны затопления;
<a id="p100484"></a>Sав вб - площадь зоны аварийного воздействия в верхнем бьефе;
<a id="p100485"></a>tв - число дней, необходимых на восстановление водоснабжения, принимается равным 25 дням;
<a id="p100486"></a>Tгод - число дней в году расчета размера вероятного вреда.
92. <a id="p100487"></a>Ущерб объектам водного транспорта (И8) на водохранилище рассчитывается в случае внесения водохранилища в перечень водных объектов, использующихся в целях водного транспорта. Ущерб объектам водного транспорта рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100488"></a> $\text{И}_{8} = \beta_{3} \times \text{С}_{\text{акв}} \times S_{\text{вт}},$ 

<a id="p100489"></a>где: $\beta_{3}$ - коэффициент, в котором используются возможные повреждения на объектах водного транспорта при неконтролируемой сработке водохранилища (принимается равным 10);
<a id="p100490"></a>Сакв - ставка платы за использование акватории водохранилища;
<a id="p100491"></a>Sвт - площадь акватории водохранилища, используемая водным транспортом, рассчитываемая по следующей формуле:

<a id="p100492"></a>Sвт = Bусл x Lвдхр,

<a id="p100493"></a>где: Bусл - условная ширина судового хода (принимается равной 0,2 км);
<a id="p100494"></a>Lвдхр - длина водохранилища, определяемая по правилам эксплуатации водохранилища.
93. <a id="p100495"></a>Ущерб рыбному хозяйству и водным биологическим ресурсам (И9) рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100496"></a> $\text{И}_{9} = \beta_{4} \times V_{\text{рыб}} \times \text{С}_{\text{рыб}},$ 

<a id="p100497"></a>где: $\beta_{4}$ - коэффициент возможного ущерба рыбному хозяйству от аварии СГТС (принимается равным 1,2);
<a id="p100498"></a>Vрыб - объем запаса водных биологических ресурсов, для которых может быть установлен параметр Cрыб (принимается по данным, предоставленным Федеральным агентством по рыболовству);
<a id="p100499"></a>Cрыб - рыночная цена добытых (выловленных) водных биологических ресурсов на год выполнения расчета.
94. <a id="p100500"></a>Вероятный ущерб природной среде в результате аварии СГТС должен включать все виды вероятного ущерба природной среде, которые могут быть при затоплении территории в нижнем бьефе СГТС и негативных воздействиях в верхнем бьефе СГТС, характерных для аварий СГТС гидроузлов.
<a id="p100501"></a>При расчете размера вероятного вреда от аварий СГТС в качестве отдельной составляющей ущерб атмосферному воздуху и почвам не учитывается.
<a id="p100502"></a>Ущерб водным биологическим ресурсам учитывается владельцем СГТС при расчете размера ущерба рыбному хозяйству. Ущерб остальным объектам животного мира учитывается владельцем СГТС в прочих видах ущерба от аварии СГТС.
<a id="p100503"></a>Ущерб компонентам природной среды, не поддающийся оценке в связи с отсутствием методик прогнозирования количества объектов животного и растительного мира, которые могут быть уничтожены в результате вероятной аварии СГТС, учитывается владельцем СГТС в прочих видах ущерба от аварии СГТС <17>.

<a id="p100504"></a>

---

<a id="p100505"></a><17> [Статья 53](https://bukva.ai/docs/zakon-166-fz-2004/statya-53#p582) Федерального закона от 20 декабря 2004 г. N 166-ФЗ "О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов".

95. <a id="p100506"></a>Ущерб природной среде (И10) в результате аварии СГТС, не являющихся хранилищами отходов, рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100507"></a>И10 = Илес + Ивод,

<a id="p100508"></a>где: Илес - ущерб от затопления земельных участков лесов;
<a id="p100509"></a>Ивод - ущерб от сброса загрязняющих веществ (далее - ЗВ) в водные объекты.
96. <a id="p100510"></a>Ущерб от затопления лесов (Илес) рассчитывается, если в зону затопления при аварии СГТС попадают земли лесного фонда.
<a id="p100511"></a>Размер Илес рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100512"></a> $\text{И}_{\text{лес}} = \alpha_{1} \times S_{\text{лес зз}} \times \text{К}_{\text{норм}.\text{лес}} \times \alpha_{2},$ 

<a id="p100513"></a>где: $\alpha_{1}$ - доля утраченных земель из затопленных земель (принимается равной 0,15);
<a id="p100514"></a> $\alpha_{2}$ - доля земель лесного фонда в зоне затопления, подверженных нарушению, принимается равной 0,4;
<a id="p100515"></a>Кнорм. лес - средняя стоимость затрат по субъекту Российской Федерации на посадку лесных культур с использованием посадочного материала с закрытой корневой системой;
<a id="p100516"></a>Sлес зз - площадь земель лесного фонда, попадающих в зону затопления, рассчитываемая по следующей формуле:

<a id="p100517"></a>Sлес зз = Sзз x kлес,

<a id="p100518"></a>где: Sзз - площадь зоны затопления;
<a id="p100519"></a>kлес - лесистость территории субъекта Российской Федерации.
97. <a id="p100520"></a>Ущерб от сброса ЗВ в водные объекты (Ивод) при гидродинамической аварии СГТС рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100521"></a>Ивод = Ист + Иск + Инп,

<a id="p100522"></a>где: Ист - ущерб водным объектам в результате смыва ВП ЗВ с селитебных территорий;
<a id="p100523"></a>Иск - ущерб водным объектам в результате затопления и разрушения систем канализации;
<a id="p100524"></a>Инп - ущерб от сброса нефтепродуктов из разрушенного при аварии СГТС оборудования предприятий и хранилищ нефтепромышленного комплекса.
98. <a id="p100525"></a>Ущерб (Ист) водным объектам в результате смыва ВП ЗВ с селитебных территорий рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100526"></a> $\text{И}_{\text{ст}} = \sum (\text{М}_{i\text{ст}} \times \text{С}_{i}) \times K_{\text{от}} \times K_{\text{ср}},$ 

<a id="p100527"></a>где: i - вид ЗВ (i = 1, 2 ... n);
<a id="p100528"></a>Мiст - масса сброса i-го ЗВ в водные объекты при смыве с селитебных территорий, тонн;
<a id="p100529"></a>Сi - ставка платы за сброс 1 тонны i-го ЗВ, установленная Правительством Российской Федерации на год выполнения расчета вероятного вреда в соответствии с [пунктом 4 статьи 16.3](https://bukva.ai/docs/zakon-7-fz-2002/statya-1#p429) Федерального закона от 10 января 2002 г. N 7-ФЗ "Об охране окружающей среды";
<a id="p100530"></a>Kот - повышающий коэффициент к ставкам платы для особо охраняемых природных территорий, установленный Правительством Российской Федерации в соответствии с [пунктом 4 статьи 16.3](https://bukva.ai/docs/zakon-7-fz-2002/statya-1#p429) Федерального закона от 10 января 2002 г. N 7-ФЗ "Об охране окружающей среды";
<a id="p100531"></a>Kср - коэффициент к ставкам платы за сброс ЗВ, объем или масса которых превышают установленные разрешения на сброс, определяемый в соответствии с [пунктом 5 статьи 16.3](https://bukva.ai/docs/zakon-7-fz-2002/statya-1#p430) Федерального закона от 10 января 2002 г. N 7-ФЗ "Об охране окружающей среды".
99. <a id="p100532"></a>Основными ЗВ, сброс которых наиболее опасен для водных объектов при смыве с селитебных территорий, являются:
<a id="p100533"></a>взвешенные вещества;
<a id="p100534"></a>нефтепродукты;
<a id="p100535"></a>органические вещества (показатель БПК20).
100. <a id="p100536"></a>Удельный вынос каждого из ЗВ в результате смыва с селитебных территорий (масса ЗВ, смываемая с единицы площади селитебных территорий, попадающих в зону затопления) принимается равным 20% от среднегодового удельного выноса ЗВ с селитебных территорий с дождевым стоком, приведенного в [приложении N 9](#p101049) к Методике.
101. <a id="p100537"></a>Масса сброса 1-го ЗВ в водные объекты (Мi ст) при смыве с селитебных территорий рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100538"></a>Мi ст = 0,2 x Мi уд ст x Sст,

<a id="p100539"></a>где: Мi уд ст - удельный вынос ЗВ с селитебных территорий с дождевым стоком за год по данным, приведенным в [приложении N 9](#p101049) к Методике;
<a id="p100540"></a>Sст - общая площадь селитебных территорий, попадающих в зону затопления.
102. <a id="p100541"></a>Если селитебные территории, попадающие в зону затопления, различаются по плотности населения и уровню благоустройства, оценку массы сброса каждого из ЗВ в водные объекты владелец СГТС должен выполнять раздельно по каждой из селитебных территорий с последующим суммированием полученных результатов по каждому из ЗВ.
<a id="p100542"></a>Для селитебных территорий городов при плотности населения 100 человек/га и более удельный вынос ЗВ с селитебных территорий следует принимать по данным, предусмотренным в [приложении N 9](#p101049) к Методике.
<a id="p100543"></a>Для городов при плотности населения менее 100 человек/га удельный вынос взвешенных веществ необходимо принимать на 20% больше по сравнению с данными, предусмотренными в [приложении N 9](#p101049) к Методике.
103. <a id="p100544"></a>Ущерб (Иск) водным объектам в результате затопления ВП элементов систем канализации рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100545"></a> $\text{И}_{\text{ск}} = \sum (\text{М}_{i\text{ск}} \times \text{С}_{i}) \times K_{\text{от}} \times K_{\text{ср}} \times K_{\text{доп}},$ 

<a id="p100546"></a>где: i-й вид ЗВ, поступающих в водные объекты в результате затопления элементов систем канализации;
<a id="p100547"></a>Мiск - масса i-го ЗВ, поступающих в водные объекты в результате затопления элементов систем канализации, тонн;
<a id="p100548"></a>Сi, Кот, Кср - определяются в соответствии с [пунктом 98](#p100525) Методики;
<a id="p100549"></a>Kдоп - коэффициент, в котором используется степень вреда в зависимости от зоны разрушения:
<a id="p100550"></a>в зоне сильных разрушений Kдоп = 0,7;
<a id="p100551"></a>в зоне средних разрушений Kдоп = 0,3;
<a id="p100552"></a>в зоне слабых разрушений Kдоп = 0,1.
<a id="p100553"></a>Основными ЗВ, сброс которых опасен для водных объектов при затоплении элементов систем канализации, являются:
<a id="p100554"></a>взвешенные вещества;
<a id="p100555"></a>органические вещества (показатель БПК5);
<a id="p100556"></a>азот аммонийных солей;
<a id="p100557"></a>фосфор фосфатов.
104. <a id="p100558"></a>Масса i-го ЗВ (Мi ск), поступающего в водные объекты в результате затопления элементов систем канализации, рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100559"></a>Мi ск = 0,25 x Мi уд ск x Nзз x Tвосст,

<a id="p100560"></a>где: Мi уд ск - удельное количество ЗВ, поступающих в водные объекты в результате затопления элементов систем канализации, приведенное в [приложении N 10](#p101059) к Методике;
<a id="p100561"></a>Nзз - численность населения в зоне затопления;
<a id="p100562"></a>Tвосст - время восстановления работы систем канализации после аварии (принимается равным 25 суткам).
<a id="p100563"></a>Коэффициент 0,25 включает наличие в зоне затопления неканализованных районов и степень утраты элементов систем канализации.
105. <a id="p100564"></a>Ущерб (Инп) от сброса нефтепродуктов из разрушенного при аварии СГТС оборудования рассчитывается, если по сценарию аварии СГТС ожидаются разрушения.
<a id="p100565"></a>Размер (Инп) рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100566"></a> $\text{И}_{\text{нп}} = \sum (\text{М}_{\text{нп}} \times \text{С}_{\text{нп}}) \times K_{\text{от}} \times K_{\text{ср}} \times K_{\text{доп}},$ 

<a id="p100567"></a>где: Мнп - масса нефтепродуктов, содержащихся в оборудовании, расположенном на СГТС и подлежащем разрушению при аварии, тонн;
<a id="p100568"></a>Снп - ставка платы за сброс 1 тонны нефтепродуктов в водные объекты, определяемая в соответствии с [пунктом 98](#p100525) Методики;
<a id="p100569"></a>Кот, Кср - определяются в соответствии с [пунктом 98](#p100525) Методики;
<a id="p100570"></a>Kдоп - определяется в соответствии с [пунктом 103](#p100544) Методики.
106. <a id="p100571"></a>Ущерб природной среде (И10) в результате аварии СГТС рассчитывается как сумма вреда по компонентам природной среды по следующей формуле:

<a id="p100572"></a>И10 = Ив + Ип + Иг + Иох,

<a id="p100573"></a>где: Ив - ущерб, нанесенный поверхностным водам (водотокам, водоемам);
<a id="p100574"></a>Ип - ущерб, нанесенный почвам, земле, недрам;
<a id="p100575"></a>Иг - ущерб, нанесенный подземным водным объектам;
<a id="p100576"></a>Иох - ущерб, нанесенный охотничьим ресурсам.
<a id="p100577"></a>Ущерб, нанесенный природным и природно-антропогенным объектам, растительному, животному миру (за исключением вреда охотничьим ресурсам) и прочим компонентам природной среды, учитывается в составе прочих, не прогнозируемых при проведении расчета размера вероятного вреда, видов ущерба (И11), рассчитываемых по [формуле](#p100604), приведенной в пункте 113 Методики.
107. <a id="p100578"></a>При определении степени загрязнения почвы принимается, что вся масса вредных веществ из профильтровавшейся с поверхности жидкости остается в почвенном слое и распределяется равномерно по глубине слоя и площади затопления.
<a id="p100579"></a>При определении степени загрязнения почвы не используется часть вредных веществ из профильтровавшихся стоков, которая не задерживается в почвенном слое и попадает в грунтовые воды.
108. <a id="p100580"></a>При определении параметров загрязнения поверхностных водных объектов необходимо использовать массу вредных веществ, содержащихся в вытекшей или профильтровавшейся жидкости из хранилища жидких отходов промышленных организаций и сельскохозяйственных товаропроизводителей, равномерно распределенную:
<a id="p100581"></a>для поверхностных водных объектов, сток которых регулируется гидротехническими сооружениями, - по всему объему поверхностного водного объекта;
<a id="p100582"></a>для остальных поверхностных водных объектов - по сечению поверхностного водного объекта.
109. <a id="p100583"></a>Ущерб, который может быть нанесен поверхностным водным объектам (Ив), рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100584"></a> $\text{И}_{\text{в}} = \sum (\text{М}_{i\text{ст}} \times \text{С}_{i}) \times K_{\text{от}} \times K_{\text{ср}} \times K_{\text{доп}},$ 

<a id="p100585"></a>где: i - вид ЗВ (i = 1, 2 ... n);
<a id="p100586"></a>Мi ст - масса i-го ЗВ, попадающего в водные объекты из накопителей, находящихся в зоне затопления;
<a id="p100587"></a>Сi, Кот, Кср - определяются в соответствии с [пунктом 98](#p100525) Методики;
<a id="p100588"></a>Kдоп - определяется в соответствии с [пунктом 103](#p100544) Методики.
110. <a id="p100589"></a>Ущерб, нанесенный почвам (Ип) в результате несанкционированного размещения отходов, рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100590"></a> $\text{И}_{\text{п}} = \sum (\text{М}_{i} \times \text{С}_{i}) \times K_{\text{ср}} \times K_{\text{доп}},$ 

<a id="p100591"></a>где: i - класс опасности отходов (i = 1, 2 ... n);
<a id="p100592"></a>Мi - фактическая масса отхода i-го класса опасности, определяемая исходя из объема отхода, вытекающего из накопителя при аварии СГТС;
<a id="p100593"></a>Сi - базовый норматив платы за размещение отхода, применяемый в зависимости от класса опасности ЗВ;
<a id="p100594"></a>Кср - определяется в соответствии с [пунктом 98](#p100525) Методики;
<a id="p100595"></a>Kдоп - определяется в соответствии с [пунктом 103](#p100544) Методики.
111. <a id="p100596"></a>Ущерб охотничьим ресурсам (Иох) должен быть рассчитан с использованием [Методики](https://bukva.ai/docs/prikaz-948-2011-minprirody-rossii#p100009) исчисления размера вреда, причиненного охотничьим ресурсам, утвержденной приказом Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации от 8 декабря 2011 г. N 948 <18>.

<a id="p100597"></a>

---

<a id="p100598"></a><18> Зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 января 2012 г., регистрационный N 23030, с изменениями, внесенными приказами Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации от 22 июля 2013 г. N 252 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 25 сентября 2013 г., регистрационный N 30032), от 17 ноября 2017 г. N 612 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 31 января 2018 г., регистрационный N 49845).

<a id="p100599"></a>Сведения о численности объектов животного мира принимаются на основе информации из ежегодного государственного доклада о состоянии и об охране окружающей среды <19>. В случае отсутствия в указанном докладе сведений для расчета размера вероятного вреда ущерб животному миру относится к прочим видам ущерба.

<a id="p100600"></a>

---

<a id="p100601"></a><19> [Постановление](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-966-2012) Правительства Российской Федерации от 24 сентября 2012 г. N 966 "О подготовке и распространении ежегодного государственного доклада о состоянии и об охране окружающей среды".

112. <a id="p100602"></a>Общий вред (Иобщ) рассчитывается владельцем СГТС суммированием размеров имущественного вреда и вреда природной среде исходя из прочих видов ущерба (непредвиденных расходов, которые невозможно оценить заранее).
113. <a id="p100603"></a>Прочие виды ущерба (И11) необходимо принимать в размере 10% от суммы имущественного ущерба и ущерба природной среде:

<a id="p100604"></a>И11 = 0,1 x (И1 + И2 + И3 + И4 + И5 + И6 + И7 + И8 +
+ И9 + И10).

<a id="p100605"></a>В прочие виды ущерба входят не поддающиеся оценке на стадии расчета вероятного вреда от аварий СГТС следующие виды ущерба:
<a id="p100606"></a>ущерб недрам;
<a id="p100607"></a>ущерб окружающей среде от накопителей отходов промышленных предприятий, заправочных станций, хранилищ вредных веществ, в том числе вред от загрязнения (засорения) отходами от разрушенных строений;
<a id="p100608"></a>ущерб почвам, не относящимся к землям сельскохозяйственного назначения и землям лесного фонда;
<a id="p100609"></a>ущерб объектам растительного мира, не относящимся к лесному и (или) сельскому хозяйству;
<a id="p100610"></a>ущерб объектам животного мира, не относящимся к объектам сельскохозяйственного производства, рыболовства и охотничьим ресурсам.
114. <a id="p100611"></a>Общий ущерб (Иобщ) рассчитывается по следующей формуле:

<a id="p100612"></a>Иобщ = И1 + И2 + И3 + И4 + И5 + И6 + И7 + И8 + И9 +
+ И10 + И11,

<a id="p100613"></a>где: И<sub>1</sub>, И<sub>2</sub>, И<sub>3</sub>, И<sub>4</sub>, И<sub>5</sub>, И<sub>6</sub>, И<sub>7</sub>, И<sub>8</sub>, И<sub>9</sub>, И10 и И11 - составляющие ущерба, приведенные в [приложении N 2](#p100668) к Методике.
115. <a id="p100614"></a>Размер вероятного вреда (И) рассчитывается владельцем СГТС в денежном выражении как сумма двух показателей - социального ущерба (ИЛ рассчитывается по формуле, приведенной в [пункте 71](#p100335) Методики) и общего ущерба (Иобщ рассчитывается по [формуле](#p100612), приведенной в пункте 114 Методики) по формуле:

<a id="p100615"></a>И = ИЛ + Иобщ.


### <a id="p100616"></a>III. Оформление результатов расчета размера вероятного вреда


116. <a id="p100617"></a>Расчет размера вероятного вреда оформляется владельцем СГТС в пяти экземплярах и должен содержать:
<a id="p100618"></a>наименование владельца СГТС (для физического лица, в том числе индивидуального предпринимателя - фамилия, имя, отчество (при наличии), для юридического лица - полное и (или) сокращенное (при наличии) наименования);
<a id="p100619"></a>дату составления расчета;
<a id="p100620"></a>основание для проведения расчета;
<a id="p100621"></a>сведения (полное и (или) сокращенное (при наличии) наименования, адрес в пределах места нахождения, идентификационный номер налогоплательщика, основной государственный регистрационный номер) о юридическом лице, привлеченном владельцем СГТС к расчету;
<a id="p100622"></a>описание СГТС и чертежи, в которых определены особенности его конструкции;
<a id="p100623"></a>описание природных факторов для назначения сценариев возможной аварии СГТС (в том числе гидрологических, сейсмических, опасность карста, селей, оползней);
<a id="p100624"></a>описание объектов, расположенных в бьефах СГТС, наличие которых влияет на ход возможной гидродинамической аварии или величину вреда от нее;
<a id="p100625"></a>данные о судоходстве в зоне возможного негативного воздействия аварии, включая количество и типы судов, численность экипажей и пассажиров, количество шлюзований за навигацию, грузы и их количество;
<a id="p100626"></a>результаты гидравлического моделирования хода аварии СГТС с описанием используемого метода, позволяющие оценить соответствие этого метода задаче моделирования;
<a id="p100627"></a>перечень используемых нормативных правовых документов и методических рекомендаций, обоснование их использования;
<a id="p100628"></a>перечень использованных исходных данных с указанием источников их получения;
<a id="p100629"></a>математическое описание расчета размера вероятного вреда;
<a id="p100630"></a>описание и обоснование принятых к расчету размера вероятного вреда сценариев аварий СГТС;
<a id="p100631"></a>оценки вероятного числа погибших и пострадавших при аварии СГТС людей среди работников СГТС, постоянного населения и граждан временного нахождения;
<a id="p100632"></a>расчет размера социального ущерба от аварии СГТС в денежном выражении;
<a id="p100633"></a>расчет размера имущественного вреда от аварии СГТС в денежном выражении;
<a id="p100634"></a>расчет размера ущерба природной среде от аварии СГТС в денежном выражении;
<a id="p100635"></a>расчет размера общего ущерба от аварии СГТС в денежном выражении;
<a id="p100636"></a>расчет размера вероятного вреда в денежном выражении.
117. <a id="p100637"></a>К расчету размера вероятного вреда прилагаются в том числе:
<a id="p100638"></a>план СГТС, разработанный в соответствии с проектной документацией;
<a id="p100639"></a>планы зон аварийного воздействия при наиболее тяжелой и наиболее вероятной авариях СГТС;
<a id="p100640"></a>результаты расчетов параметров зон аварийного воздействия при наиболее тяжелой и наиболее вероятной авариях СГТС.





<a id="p100641"></a>Приложение N 1
к Методике определения
оцененного в рублях размера
максимального вреда, который
может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц,
окружающей среде, имуществу
физических и юридических лиц
при аварии судоходного
гидротехнического сооружения,
утвержденной приказом
Минтранса России
от 20 августа 2025 г. N 249

<a id="p100642"></a>**РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ**
**ОСНОВНЫХ СЦЕНАРИЕВ АВАРИЙ СУДОХОДНЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ**
**СООРУЖЕНИЙ ДЛЯ ОСНОВНЫХ ВИДОВ СУДОХОДНЫХ**
**ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ**


<table>
<colgroup><col width="26%"><col width="24%"><col width="25%"><col width="25%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100643"></a>Тип сценария аварии</td><td><a id="p100644"></a>Вид судоходного гидротехнического сооружения<br>(далее - СГТС)</td><td><a id="p100645"></a>Характерные признаки аварии</td><td><a id="p100646"></a>Негативные воздействия аварии</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100647"></a>Разрушения напорного фронта, сопровождающиеся образованием прорана, в который происходит неконтролируемый излив воды, а также неконтролируемый перелив через гребень плотины из-за переполнения водохранилища</td><td rowspan="2"><a id="p100648"></a>Грунтовые плотины, дамбы</td><td><a id="p100649"></a>Прорыв напорного фронта при разрушении плотины, дамбы (возможная ситуация при неконтролируемой потере фильтрационной прочности тела плотины, дамбы)</td><td><a id="p100650"></a>Прекращение судоходства, затопление местности, опорожнение водохранилища</td></tr>
<tr><td><a id="p100651"></a>Перелив через гребень плотин, дамб (возможная ситуация при неконтролируемых осадках гребня СГТС, при недостаточной пропускной способности водосбросных сооружений, что обусловлено неполадками в затворах)</td><td><a id="p100652"></a>Затопление местности</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100653"></a>Разрушение напорного фронта, сопровождающееся образованием прорана, в который происходит неконтролируемый излив воды</td><td><a id="p100654"></a>Судоходные шлюзы, насосные станции, здания гидроэлектростанций, бетонные водосливные плотины, судоходные плотины, водосбросы, водоспуски, аварийно-ремонтные заграждения</td><td><a id="p100655"></a>Прорыв напорного фронта (возможная ситуация при потере устойчивости сооружения, при сосредоточенной (контурной) фильтрации в обход бетонного сооружения, при разрушении затворов сооружения, находящегося в напорном фронте)</td><td><a id="p100656"></a>Прекращение судоходства, затопление местности, опорожнение водохранилища</td></tr>
<tr><td><a id="p100657"></a>Судоподъемники</td><td><a id="p100658"></a>Прорыв напорного фронта (возможная ситуация при разрушении затворов судовозной камеры)</td><td><a id="p100659"></a>Прекращение судоходства</td></tr>
<tr><td><a id="p100660"></a>Дюкеры, тоннели, трубы</td><td><a id="p100661"></a>Прорыв напорного фронта (возможная ситуация при разрушении конструкции СГТС)</td><td><a id="p100662"></a>Прекращение судоходства</td></tr>
<tr><td><a id="p100663"></a>Повреждения отдельных элементов СГТС, приведшие к необходимости аварийного понижения напора на СГТС и сопровождавшиеся сбросом воды</td><td><a id="p100664"></a>Каналы</td><td><a id="p100665"></a>Повреждение тела приканальных дамб, создающее угрозу разрушения напорного фронта с образованием прорана</td><td><a id="p100666"></a>Прекращение судоходства, затопление местности, опорожнение водохранилища</td></tr>
</table>






<a id="p100667"></a>Приложение N 2
к Методике определения
оцененного в рублях размера
максимального вреда, который
может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц,
окружающей среде, имуществу
физических и юридических лиц
при аварии судоходного
гидротехнического сооружения,
утвержденной приказом
Минтранса России
от 20 августа 2025 г. N 249

<a id="p100668"></a>**ОБЩАЯ СТРУКТУРА**
**УЩЕРБА ОТ АВАРИЙ СУДОХОДНЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ**


| <a id="p100669"></a>Составляющая ущерба от аварий СГТС | <a id="p100670"></a>Обозначение |
| --- | --- |
| <a id="p100671"></a>Социальный ущерб | <a id="p100672"></a>Ил |
| <a id="p100673"></a>Ущерб промышленным предприятиям | <a id="p100674"></a>И1 |
| <a id="p100675"></a>Ущерб элементам транспортной инфраструктуры и сооружениям связи | <a id="p100676"></a>И2 |
| <a id="p100677"></a>Ущерб жилищному фонду и имуществу граждан | <a id="p100678"></a>И3 |
| <a id="p100679"></a>Расходы на ликвидацию последствий аварии | <a id="p100680"></a>И4 |
| <a id="p100681"></a>Ущерб сельскохозяйственному производству | <a id="p100682"></a>И5 |
| <a id="p100683"></a>Ущерб землям лесного фонда | <a id="p100684"></a>И6 |
| <a id="p100685"></a>Ущерб, вызванный нарушением водоснабжения | <a id="p100686"></a>И7 |
| <a id="p100687"></a>Ущерб объектам водного транспорта | <a id="p100688"></a>И8 |
| <a id="p100689"></a>Ущерб рыбному хозяйству и водным биологическим ресурсам | <a id="p100690"></a>И9 |
| <a id="p100691"></a>Ущерб природной среде | <a id="p100692"></a>И10 |
| <a id="p100693"></a>Прочие виды ущерба | <a id="p100694"></a>И11 |






<a id="p100695"></a>Приложение N 3
к Методике определения
оцененного в рублях размера
максимального вреда, который
может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц,
окружающей среде, имуществу
физических и юридических лиц
при аварии судоходного
гидротехнического сооружения,
утвержденной приказом
Минтранса России
от 20 августа 2025 г. N 249

<a id="p100696"></a>**ОЦЕНКА**
**ТЯЖЕСТИ ЛЮДСКИХ ПОТЕРЬ ПРИ АВАРИИ СУДОХОДНЫХ**
**ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ**


<table>
<colgroup><col width="33%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100697"></a>Зона воздействия</td><td colspan="2"><a id="p100698"></a>Общие потери (%)</td><td colspan="4"><a id="p100699"></a>Из общего числа потерь</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100700"></a>днем</td><td rowspan="2"><a id="p100701"></a>ночью</td><td colspan="2"><a id="p100702"></a>Безвозвратные (%)</td><td colspan="2"><a id="p100703"></a>Возвратные (%)</td></tr>
<tr><td><a id="p100704"></a>днем</td><td><a id="p100705"></a>ночью</td><td><a id="p100706"></a>днем</td><td><a id="p100707"></a>ночью</td></tr>
<tr><td><a id="p100708"></a>1 - катастрофические разрушения</td><td><a id="p100709"></a>60</td><td><a id="p100710"></a>90</td><td><a id="p100711"></a>40</td><td><a id="p100712"></a>75</td><td><a id="p100713"></a>60</td><td><a id="p100714"></a>25</td></tr>
<tr><td><a id="p100715"></a>2 - сильные разрушения</td><td><a id="p100716"></a>13</td><td><a id="p100717"></a>25</td><td><a id="p100718"></a>10</td><td><a id="p100719"></a>20</td><td><a id="p100720"></a>90</td><td><a id="p100721"></a>80</td></tr>
<tr><td><a id="p100722"></a>3 - средние разрушения</td><td><a id="p100723"></a>5</td><td><a id="p100724"></a>15</td><td><a id="p100725"></a>7</td><td><a id="p100726"></a>15</td><td><a id="p100727"></a>93</td><td><a id="p100728"></a>85</td></tr>
<tr><td><a id="p100729"></a>4 - слабые разрушения</td><td><a id="p100730"></a>2</td><td><a id="p100731"></a>10</td><td><a id="p100732"></a>5</td><td><a id="p100733"></a>10</td><td><a id="p100734"></a>95</td><td><a id="p100735"></a>90</td></tr>
</table>






<a id="p100736"></a>Приложение N 4
к Методике определения
оцененного в рублях размера
максимального вреда, который
может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц,
окружающей среде, имуществу
физических и юридических лиц
при аварии судоходного
гидротехнического сооружения,
утвержденной приказом
Минтранса России
от 20 августа 2025 г. N 249

<a id="p100737"></a>**ШКАЛА ТЯЖЕСТИ РАЗРУШЕНИЙ ЖИЛЫХ ДОМОВ**


<table>
<colgroup><col width="27%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100738"></a>Жилые дома</td><td colspan="3"><a id="p100739"></a>Сильные разрушения</td><td colspan="3"><a id="p100740"></a>Средние разрушения</td><td colspan="3"><a id="p100741"></a>Слабые разрушения</td></tr>
<tr><td><a id="p100742"></a>H,<br>м</td><td><a id="p100743"></a>V,<br>м/с</td><td><a id="p100744"></a>T,<br>час</td><td><a id="p100745"></a>H,<br>м</td><td><a id="p100746"></a>V,<br>м/с</td><td><a id="p100747"></a>T,<br>час</td><td><a id="p100748"></a>H,<br>м</td><td><a id="p100749"></a>V,<br>м/с</td><td><a id="p100750"></a>T,<br>час</td></tr>
<tr><td><a id="p100751"></a>Сборные деревянные жилые дома</td><td><a id="p100752"></a>3</td><td><a id="p100753"></a>2</td><td><a id="p100754"></a>48</td><td><a id="p100755"></a>2,5</td><td><a id="p100756"></a>1,5</td><td><a id="p100757"></a>24</td><td><a id="p100758"></a>1</td><td><a id="p100759"></a>1</td><td><a id="p100760"></a>12</td></tr>
<tr><td><a id="p100761"></a>Деревянные дома (1 - 2 этажа)</td><td><a id="p100762"></a>3,5</td><td><a id="p100763"></a>2</td><td><a id="p100764"></a>48</td><td><a id="p100765"></a>2,5</td><td><a id="p100766"></a>1,5</td><td><a id="p100767"></a>24</td><td><a id="p100768"></a>1</td><td><a id="p100769"></a>1</td><td><a id="p100770"></a>12</td></tr>
<tr><td><a id="p100771"></a>Легкие бескаркасные постройки (1 - 2 этажа)</td><td><a id="p100772"></a>3,5</td><td><a id="p100773"></a>2</td><td><a id="p100774"></a>72</td><td><a id="p100775"></a>2,5</td><td><a id="p100776"></a>1,5</td><td><a id="p100777"></a>48</td><td><a id="p100778"></a>1</td><td><a id="p100779"></a>1</td><td><a id="p100780"></a>24</td></tr>
<tr><td><a id="p100781"></a>Кирпичные дома (1 - 3 этажа)</td><td><a id="p100782"></a>4</td><td><a id="p100783"></a>2,5</td><td><a id="p100784"></a>50</td><td><a id="p100785"></a>3</td><td><a id="p100786"></a>2</td><td><a id="p100787"></a>100</td><td><a id="p100788"></a>2</td><td><a id="p100789"></a>1</td><td><a id="p100790"></a>50</td></tr>
<tr><td><a id="p100791"></a>Дома высотой более 4 этажей</td><td><a id="p100792"></a>6</td><td><a id="p100793"></a>3</td><td><a id="p100794"></a>240</td><td><a id="p100795"></a>4</td><td><a id="p100796"></a>2,5</td><td><a id="p100797"></a>170</td><td><a id="p100798"></a>2,5</td><td><a id="p100799"></a>1,5</td><td><a id="p100800"></a>100</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100801"></a>H - глубина затопления, V - скорость потока воды, T - продолжительность затопления</td></tr>
</table>






<a id="p100802"></a>Приложение N 5
к Методике определения
оцененного в рублях размера
максимального вреда, который
может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц,
окружающей среде, имуществу
физических и юридических лиц
при аварии судоходного
гидротехнического сооружения,
утвержденной приказом
Минтранса России
от 20 августа 2025 г. N 249

<a id="p100803"></a>**ШКАЛА ТЯЖЕСТИ РАЗРУШЕНИЙ ПРОМЫШЛЕННЫХ СООРУЖЕНИЙ**


<table>
<colgroup><col width="27%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100804"></a>Промышленные сооружения</td><td colspan="3"><a id="p100805"></a>Сильные разрушения</td><td colspan="3"><a id="p100806"></a>Средние разрушения</td><td colspan="3"><a id="p100807"></a>Слабые разрушения</td></tr>
<tr><td><a id="p100808"></a>H,<br>м</td><td><a id="p100809"></a>V,<br>м/с</td><td><a id="p100810"></a>T,<br>час</td><td><a id="p100811"></a>H,<br>м</td><td><a id="p100812"></a>V,<br>м/с</td><td><a id="p100813"></a>T,<br>час</td><td><a id="p100814"></a>H,<br>м</td><td><a id="p100815"></a>V,<br>м/с</td><td><a id="p100816"></a>T,<br>час</td></tr>
<tr><td><a id="p100817"></a>Кирпичные здания от 1 до 3 этажей</td><td><a id="p100818"></a>4</td><td><a id="p100819"></a>2,5</td><td><a id="p100820"></a>170</td><td><a id="p100821"></a>3</td><td><a id="p100822"></a>2</td><td><a id="p100823"></a>100</td><td><a id="p100824"></a>2</td><td><a id="p100825"></a>1</td><td><a id="p100826"></a>50</td></tr>
<tr><td><a id="p100827"></a>Промышленные здания с легким металлическим каркасом</td><td><a id="p100828"></a>5</td><td><a id="p100829"></a>2,5</td><td><a id="p100830"></a>170</td><td><a id="p100831"></a>3,5</td><td><a id="p100832"></a>2</td><td><a id="p100833"></a>100</td><td><a id="p100834"></a>2</td><td><a id="p100835"></a>1,5</td><td><a id="p100836"></a>50</td></tr>
<tr><td><a id="p100837"></a>Кирпичные и панельные здания высотой более 4 этажей</td><td><a id="p100838"></a>6</td><td><a id="p100839"></a>3</td><td><a id="p100840"></a>240</td><td><a id="p100841"></a>4</td><td><a id="p100842"></a>2,5</td><td><a id="p100843"></a>170</td><td><a id="p100844"></a>2,5</td><td><a id="p100845"></a>1,5</td><td><a id="p100846"></a>100</td></tr>
<tr><td><a id="p100847"></a>Промышленные здания с тяжелым металлическим или железобетонным каркасом (стены из керамзитобетонных панелей)</td><td><a id="p100848"></a>7,5</td><td><a id="p100849"></a>4</td><td><a id="p100850"></a>240</td><td><a id="p100851"></a>6</td><td><a id="p100852"></a>3</td><td><a id="p100853"></a>170</td><td><a id="p100854"></a>3</td><td><a id="p100855"></a>1,5</td><td><a id="p100856"></a>100</td></tr>
<tr><td><a id="p100857"></a>Бетонные и железобетонные здания антисейсмической конструкции</td><td><a id="p100858"></a>12</td><td><a id="p100859"></a>4</td><td><a id="p100860"></a>-</td><td><a id="p100861"></a>9</td><td><a id="p100862"></a>3</td><td><a id="p100863"></a>240</td><td><a id="p100864"></a>4</td><td><a id="p100865"></a>1,5</td><td><a id="p100866"></a>170</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100867"></a>H - глубина затопления, V - скорость потока воды, T - продолжительность затопления</td></tr>
</table>






<a id="p100868"></a>Приложение N 6
к Методике определения
оцененного в рублях размера
максимального вреда, который
может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц,
окружающей среде, имуществу
физических и юридических лиц
при аварии судоходного
гидротехнического сооружения,
утвержденной приказом
Минтранса России
от 20 августа 2025 г. N 249

<a id="p100869"></a>**ШКАЛА**
**ТЯЖЕСТИ РАЗРУШЕНИЙ ЭЛЕМЕНТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ**
**И СООРУЖЕНИЙ СВЯЗИ**


<table>
<colgroup><col width="27%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100870"></a>Элементы транспортной инфраструктуры и сооружений связи</td><td colspan="3"><a id="p100871"></a>Сильные разрушения</td><td colspan="3"><a id="p100872"></a>Средние разрушения</td><td colspan="3"><a id="p100873"></a>Слабые разрушения</td></tr>
<tr><td><a id="p100874"></a>H,<br>м</td><td><a id="p100875"></a>V,<br>м/с</td><td><a id="p100876"></a>T,<br>час</td><td><a id="p100877"></a>H,<br>м</td><td><a id="p100878"></a>V,<br>м/с</td><td><a id="p100879"></a>T,<br>час</td><td><a id="p100880"></a>H,<br>м</td><td><a id="p100881"></a>V,<br>м/с</td><td><a id="p100882"></a>T,<br>час</td></tr>
<tr><td><a id="p100883"></a>Деревянные мосты</td><td><a id="p100884"></a>1</td><td><a id="p100885"></a>2</td><td><a id="p100886"></a>-</td><td><a id="p100887"></a>1</td><td><a id="p100888"></a>1,5</td><td><a id="p100889"></a>-</td><td><a id="p100890"></a>0,5</td><td><a id="p100891"></a>0,5</td><td><a id="p100892"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100893"></a>Железобетонные мосты</td><td><a id="p100894"></a>2</td><td><a id="p100895"></a>3</td><td><a id="p100896"></a>50</td><td><a id="p100897"></a>1</td><td><a id="p100898"></a>2</td><td><a id="p100899"></a>30</td><td><a id="p100900"></a>0,5</td><td><a id="p100901"></a>0,5</td><td><a id="p100902"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100903"></a>Металлические мосты и путепроводы с пролетом 30 - 100 м, линии электропередач, линии связи</td><td><a id="p100904"></a>2</td><td><a id="p100905"></a>3</td><td><a id="p100906"></a>50</td><td><a id="p100907"></a>1</td><td><a id="p100908"></a>2</td><td><a id="p100909"></a>30</td><td><a id="p100910"></a>0,5</td><td><a id="p100911"></a>0,5</td><td><a id="p100912"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100913"></a>Металлические мосты и путепроводы с пролетом более 100 м</td><td><a id="p100914"></a>2</td><td><a id="p100915"></a>2</td><td><a id="p100916"></a>50</td><td><a id="p100917"></a>1</td><td><a id="p100918"></a>1</td><td><a id="p100919"></a>30</td><td><a id="p100920"></a>0,5</td><td><a id="p100921"></a>0,5</td><td><a id="p100922"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100923"></a>Районные узлы связи, необслуживаемые регенерационные пункты, необслуживаемые усилительные пункты, линейно-кабельные сооружения</td><td><a id="p100924"></a>2</td><td><a id="p100925"></a>3</td><td><a id="p100926"></a>50</td><td><a id="p100927"></a>1</td><td><a id="p100928"></a>2</td><td><a id="p100929"></a>30</td><td><a id="p100930"></a>0,5</td><td><a id="p100931"></a>0,5</td><td><a id="p100932"></a>10</td></tr>
<tr><td><a id="p100933"></a>Антенно-мачтовые сооружения</td><td><a id="p100934"></a>3,5</td><td><a id="p100935"></a>2</td><td><a id="p100936"></a>72</td><td><a id="p100937"></a>2,5</td><td><a id="p100938"></a>1,5</td><td><a id="p100939"></a>48</td><td><a id="p100940"></a>1</td><td><a id="p100941"></a>1</td><td><a id="p100942"></a>24</td></tr>
<tr><td><a id="p100943"></a>Железнодорожные пути</td><td><a id="p100944"></a>2</td><td><a id="p100945"></a>2</td><td><a id="p100946"></a>100</td><td><a id="p100947"></a>1</td><td><a id="p100948"></a>1,5</td><td><a id="p100949"></a>50</td><td><a id="p100950"></a>0,5</td><td><a id="p100951"></a>0,5</td><td><a id="p100952"></a>30</td></tr>
<tr><td><a id="p100953"></a>Дороги с гравийным (щебеночным) покрытием</td><td><a id="p100954"></a>2,5</td><td><a id="p100955"></a>2</td><td><a id="p100956"></a>100</td><td><a id="p100957"></a>1</td><td><a id="p100958"></a>1,5</td><td><a id="p100959"></a>50</td><td><a id="p100960"></a>0,5</td><td><a id="p100961"></a>0,5</td><td><a id="p100962"></a>30</td></tr>
<tr><td><a id="p100963"></a>Автомобильные дороги с асфальтовым покрытием</td><td><a id="p100964"></a>4</td><td><a id="p100965"></a>3</td><td><a id="p100966"></a>240</td><td><a id="p100967"></a>2</td><td><a id="p100968"></a>1,5</td><td><a id="p100969"></a>170</td><td><a id="p100970"></a>1</td><td><a id="p100971"></a>1</td><td><a id="p100972"></a>100</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100973"></a>H - глубина затопления, V - скорость потока воды, T - продолжительность затопления</td></tr>
</table>






<a id="p100974"></a>Приложение N 7
к Методике определения
оцененного в рублях размера
максимального вреда, который
может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц,
окружающей среде, имуществу
физических и юридических лиц
при аварии судоходного
гидротехнического сооружения,
утвержденной приказом
Минтранса России
от 20 августа 2025 г. N 249

<a id="p100975"></a>**ШКАЛА**
**ТЯЖЕСТИ РАЗРУШЕНИЙ СУДОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ВЫСОТЫ**
**ВОЛНЫ ПРОРЫВА**


<table>
<colgroup><col width="44%"><col width="19%"><col width="19%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100976"></a>Эксплуатируемые суда в соответствии с перечнем водных бассейнов в зависимости от разряда водного бассейна</td><td colspan="3"><a id="p100977"></a>Высота волны прорыва, м</td></tr>
<tr><td><a id="p100978"></a>Слабые разрушения</td><td><a id="p100979"></a>Средние разрушения</td><td><a id="p100980"></a>Сильные разрушения</td></tr>
<tr><td><a id="p100981"></a>Суда, эксплуатируемые в водных бассейнах разряда "Л"</td><td><a id="p100982"></a>до 0,6</td><td><a id="p100983"></a>0,6 - 1,2</td><td><a id="p100984"></a>свыше 1,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100985"></a>Суда, эксплуатируемые в водных бассейнах разряда "Р"</td><td><a id="p100986"></a>до 1,2</td><td><a id="p100987"></a>1,2 - 2,4</td><td><a id="p100988"></a>свыше 2,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100989"></a>Суда, эксплуатируемые в водных бассейнах разряда "О"</td><td><a id="p100990"></a>до 2,0</td><td><a id="p100991"></a>2,0 - 4,0</td><td><a id="p100992"></a>свыше 4,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100993"></a>Суда, эксплуатируемые в водных бассейнах разряда "М"</td><td><a id="p100994"></a>до 3,0</td><td><a id="p100995"></a>3,0 - 6,0</td><td><a id="p100996"></a>свыше 6,0</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100997"></a>в поверхностных водных объектах и каналах, сток которых регулируется гидротехническими сооружениями</td></tr>
<tr><td><a id="p100998"></a>Суда, эксплуатируемые в водных бассейнах разряда "Л"</td><td><a id="p100999"></a>до 0,4</td><td><a id="p101000"></a>0,4 - 0,9</td><td><a id="p101001"></a>свыше 0,9</td></tr>
<tr><td><a id="p101002"></a>Суда, эксплуатируемые в водных бассейнах разряда "Р"</td><td><a id="p101003"></a>до 0,8</td><td><a id="p101004"></a>0,8 - 1,8</td><td><a id="p101005"></a>свыше 1,8</td></tr>
<tr><td><a id="p101006"></a>Суда, эксплуатируемые в водных бассейнах разряда "О"</td><td><a id="p101007"></a>до 1,5</td><td><a id="p101008"></a>1,5 - 3,0</td><td><a id="p101009"></a>свыше 3,0</td></tr>
<tr><td><a id="p101010"></a>Суда, эксплуатируемые в водных бассейнах разряда "М"</td><td><a id="p101011"></a>до 2,0</td><td><a id="p101012"></a>2,0 - 4,5</td><td><a id="p101013"></a>свыше 4,5</td></tr>
</table>






<a id="p101014"></a>Приложение N 8
к Методике определения
оцененного в рублях размера
максимального вреда, который
может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц,
окружающей среде, имуществу
физических и юридических лиц
при аварии судоходного
гидротехнического сооружения,
утвержденной приказом
Минтранса России
от 20 августа 2025 г. N 249

<a id="p101015"></a>**ШКАЛА**
**ТЯЖЕСТИ РАЗРУШЕНИЙ СУДОВ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МЕСТА**
**ИХ РАСПОЛОЖЕНИЯ ПРИ АВАРИЙНОМ РАЗРУШЕНИИ ВОРОТ**
**ОДНОКАМЕРНОГО ШЛЮЗА**


<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="19%"><col width="44%"><col width="19%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101016"></a>Уровень воды в камере шлюза</td><td><a id="p101017"></a>Места расположения судов</td><td><a id="p101018"></a>Характеристика разрушения ворот</td><td><a id="p101019"></a>Разрушения</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p101020"></a>По верхнему бьефу</td><td><a id="p101021"></a>Верхний бьеф</td><td><a id="p101022"></a>Разрушение нижних ворот при раскрытых верхних</td><td><a id="p101023"></a>Средние</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101024"></a>Камера шлюза</td><td><a id="p101025"></a>Разрушение нижних ворот при раскрытых верхних</td><td><a id="p101026"></a>Сильные</td></tr>
<tr><td><a id="p101027"></a>Разрушение нижних ворот при закрытых верхних</td><td><a id="p101028"></a>Средние</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101029"></a>Нижний бьеф</td><td><a id="p101030"></a>Разрушение нижних ворот при раскрытых верхних</td><td><a id="p101031"></a>Средние</td></tr>
<tr><td><a id="p101032"></a>Разрушение нижних ворот при закрытых верхних</td><td><a id="p101033"></a>Слабые</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p101034"></a>По нижнему бьефу</td><td rowspan="2"><a id="p101035"></a>Верхний бьеф</td><td><a id="p101036"></a>Разрушение верхних ворот при раскрытых нижних</td><td><a id="p101037"></a>Сильные</td></tr>
<tr><td><a id="p101038"></a>Разрушение верхних ворот при закрытых нижних</td><td><a id="p101039"></a>Средние</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101040"></a>Камера шлюза</td><td><a id="p101041"></a>Разрушение верхних ворот при раскрытых нижних</td><td><a id="p101042"></a>Сильные</td></tr>
<tr><td><a id="p101043"></a>Разрушение верхних ворот при закрытых нижних</td><td><a id="p101044"></a>Средние</td></tr>
<tr><td><a id="p101045"></a>Нижний бьеф</td><td><a id="p101046"></a>Разрушение верхних ворот при раскрытых нижних</td><td><a id="p101047"></a>Слабые</td></tr>
</table>






<a id="p101048"></a>Приложение N 9
к Методике определения
оцененного в рублях размера
максимального вреда, который
может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц,
окружающей среде, имуществу
физических и юридических лиц
при аварии судоходного
гидротехнического сооружения,
утвержденной приказом
Минтранса России
от 20 августа 2025 г. N 249

<a id="p101049"></a>**УДЕЛЬНЫЙ ВЫНОС**
**ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ С СЕЛИТЕБНЫХ ТЕРРИТОРИЙ**
**С ДОЖДЕВЫМ СТОКОМ**


| <a id="p101050"></a>Загрязняющие вещества | <a id="p101051"></a>Удельный вынос с дождевым стоком, кг/га в год |
| --- | --- |
| <a id="p101052"></a>Взвешенные вещества | <a id="p101053"></a>2500 |
| <a id="p101054"></a>Органические вещества (БПК20) | <a id="p101055"></a>140 |
| <a id="p101056"></a>Нефтепродукты | <a id="p101057"></a>40 |






<a id="p101058"></a>Приложение N 10
к Методике определения
оцененного в рублях размера
максимального вреда, который
может быть причинен жизни,
здоровью физических лиц,
окружающей среде, имуществу
физических и юридических лиц
при аварии судоходного
гидротехнического сооружения,
утвержденной приказом
Минтранса России
от 20 августа 2025 г. N 249

<a id="p101059"></a>**УДЕЛЬНОЕ КОЛИЧЕСТВО**
**ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ, ПОСТУПАЮЩИХ В ВОДНЫЕ ОБЪЕКТЫ**
**В РЕЗУЛЬТАТЕ ЗАТОПЛЕНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ СИСТЕМ КАНАЛИЗАЦИИ**


| <a id="p101060"></a>Загрязняющие вещества | <a id="p101061"></a>Масса загрязняющих веществ на одного жителя, г/сутки |
| --- | --- |
| <a id="p101062"></a>Взвешенные вещества | <a id="p101063"></a>65 |
| <a id="p101064"></a>Органические вещества БПК5 | <a id="p101065"></a>60 |
| <a id="p101066"></a>Азот аммонийных солей | <a id="p101067"></a>10,5 |
| <a id="p101068"></a>Фосфор фосфатов | <a id="p101069"></a>1,5 |




<a id="p101070"></a>

---