Приказ Минтранса РФ от 12.02.2009 № 24
Актуально на 30.10.2026.
Как цитировать: Приказ Минтранса РФ от 12.02.2009 N 24. 24. 12.02.2009. https://bukva.ai/docs/prikaz-24-2009
«О внесении изменений в Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 4 февраля 2003 г. № 11»
(Зарегистрировано в Минюсте РФ 02.03.2009 № 13451)
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 13.08.2015 № 246.
Зарегистрировано в Минюсте РФ 2 марта 2009 г. № 13451
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ от 12 февраля 2009 г. № 24
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 4 ФЕВРАЛЯ 2003 Г. № 11
В соответствии со статьями 8 и 61 Федерального закона от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ «Воздушный кодекс Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, № 12, ст. 1383; 1999, № 28, ст. 3483; 2004, № 35, ст. 3607, № 45, ст. 4377; 2005, № 13, ст. 1078; 2006, № 30, ст. 3290, 3291; 2007, № 1 (ч. I), ст. 29, № 27, ст. 3213, № 46, ст. 5554, № 49, ст. 6075, № 50, ст. 6239, 6244, 6245, 2008, № 29 (ч. I), ст. 3418, № 30 (ч. II), ст. 3616) приказываю:
Внести в Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 4 февраля 2003 г. № 11 «Об утверждении Федеральных авиационных правил „Сертификационные требования к эксплуатантам коммерческой гражданской авиации. Процедуры сертификации“ (зарегистрирован Минюстом России 24 марта 2003 г., регистрационный № 4314) (далее — Федеральные авиационные правила) следующие изменения:»
- пункт 10 Федеральных авиационных правил дополнить абзацем в следующей редакции:
«Для оценки достаточности финансовых ресурсов эксплуатант представляет уполномоченному органу в области гражданской авиации финансово-экономические и статистические данные по установленным формам бухгалтерской и государственной статистической отчетности.»;
- пункт 102 Федеральных авиационных правил дополнить абзацами четырнадцатым, пятнадцатым, шестнадцатым в следующей редакции:
«финансово-экономическое состояние эксплуатанта.»
Оценка достаточности финансовых ресурсов, анализ рисков ухудшения финансового состояния эксплуатанта и потенциальных возможностей восстановления платежеспособности эксплуатанта осуществляется уполномоченным органом в области гражданской авиации на основе данных бухгалтерской и государственной статистической отчетности.
Эксплуатант, в деятельности которого при проведении указанной оценки выявлен дефицит (недостаточность) финансовых ресурсов, разрабатывает и реализовывает программу (бизнес-план) восстановления и обеспечения платежеспособности.».