Приказ Минтранса России от 04.08.2015 № 238
(ред. от 14.01.2016)
«Об утверждении Форматов предоставления информации в Государственную автоматизированную информационную систему „ЭРА-ГЛОНАСС“»
(Зарегистрировано в Минюсте России 01.09.2015 № 38749)
Примечание
Начало действия редакции — 26.02.2016.
Зарегистрировано в Минюсте России 1 сентября 2015 г. № 38749
ПРИКАЗ
от 4 августа 2015 г. № 238
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФОРМАТОВ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ В ГОСУДАРСТВЕННУЮ АВТОМАТИЗИРОВАННУЮ ИНФОРМАЦИОННУЮ СИСТЕМУ «ЭРА-ГЛОНАСС»
В соответствии с пунктом 4 части 2 статьи 6 Федерального закона от 28 декабря 2013 г. № 395-ФЗ «О Государственной автоматизированной информационной системе „ЭРА-ГЛОНАСС“ (Собрание законодательства Российской Федерации, 2013, № 52 (ч. I), ст. 6960) приказываю:»
Утвердить прилагаемые Форматы предоставления информации в Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС».
Утверждены приказом Минтранса России от 4 августа 2015 г. № 238
ФОРМАТЫ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ В ГОСУДАРСТВЕННУЮ АВТОМАТИЗИРОВАННУЮ ИНФОРМАЦИОННУЮ СИСТЕМУ «ЭРА-ГЛОНАСС»
1. Форматы предоставления информации в Государственную автоматизированную информационную систему «ЭРА-ГЛОНАСС» (далее — система «ЭРА-ГЛОНАСС») предназначены для обеспечения единообразия при предоставлении информации в систему «ЭРА-ГЛОНАСС» обладателями указанной информации.
2. Информация о дорожно-транспортных и об иных происшествиях на автомобильных дорогах в Российской Федерации, сформированная с помощью устройств вызова экстренных оперативных служб в автоматическом режиме (далее — информация о ДТП), должна быть представлена в абстрактной синтаксической нотации версии один с использованием уплотненного кодирования без выравнивания.
3. Формат информации о ДТП приведен в таблице 1.
Таблица 1
| № п/п | Наименование | Тип (диапазон) | Обязательность | Описание |
| 1 | ID | INTEGER (1...255) | ДА | Версия формата информации о ДТП. Последующие версии должны быть совместимы с предыдущими версиями |
| 2 | Message Identifier | INTEGER (1...255) | ДА | Идентификатор сообщения начинается с «1» для каждой новой сессии экстренного вызова и должен инкрементироваться при каждой повторной посылке информации о ДТП |
| 3 | Control | - | ДА | Контрольные данные |
| Automatic Activation | BOOLEAN | ДА | Вид активации: true — автоматический вызов; false — ручной вызов | |
| Test Call | BOOLEAN | ДА | Тип вызова: true — тестовый вызов; false — экстренный вызов | |
| Position Can Be Trusted | BOOLEAN | ДА | Достоверность определения местоположения (координат) транспортного средства (далее — ТС): true — местоположение (координаты) ТС определено с погрешностью не более \pm 150 м при доверительной вероятности 95%; false — в противном случае | |
| Vehicle Type | ENUM | ДА | Категория ТС: - пассажирский (категория M1); - автобус (категория M2); - автобус (категория M3); - легкий грузовик (категория N1); - грузовой автомобиль (категория N2); - грузовой автомобиль (категория N3); - мотоцикл (категория L1e); - мотоцикл (категория L2e); - мотоцикл (категория L3e); - мотоцикл (категория L4e); - мотоцикл (категория L5e); - мотоцикл (категория L6e); - мотоцикл (категория L7e) | |
| 4 | VIN | STRING(17) | ДА | Идентификационный номер ТС |
| (в ред. Приказа Минтранса России от 14.01.2016 № 5) 5 | ||||
| Vehicle Propulsion Storage Type | - | ДА | Тип топлива (источника энергии) ТС. Для каждого типа топлива (источника энергии) применяется следующее кодирование: | false — данный тип топлива (источник энергии) не представлен; true — данный тип топлива (источник энергии) представлен Gasoline Tank Present |
| BOOLEAN | ДА | Бензин | Diesel Tank Present | |
| BOOLEAN | ДА | Дизельное топливо | Compressed Natural Gas | |
| BOOLEAN | ДА | Сжатый газ | Liquid Propane Gas | |
| BOOLEAN | ДА | Сжиженный газ (пропан) | Electric Energy Storage | |
| BOOLEAN | ДА | Электрическая энергия (более чем 42 В и 100 А/ч) | Hydrogen Storage | |
| BOOLEAN | ДА | Водород | 6 | |
| Time Stamp | INTEGER (0..2^{32} - 1) | ДА | Временная отметка события ДТП — число в секундах, прошедшее с 1 января 1970 г. UTC. Если возникла ошибка при определении времени события ДТП, то данное значение необходимо установить в «0» | 7 |
| Vehicle Location | - | ДА | Местоположение ТС | Position Latitude |
| INTEGER ( - 2^{31}..2^{31} - 1) | ДА | Значение широты местоположения ТС, определенное навигационным приемником, в угловых миллисекундах (от -324000000 до 324000000) | Наибольшее значение: 90°00'00,000» = 90 x 60 x 60,000» = 324000,000» = 324 000 000 угловых миллисекунд = 0x134FD900 Наименьшее значение: -90°00'00,000» = -90 x 60 x 60,000» = -324000,000» = -324 000 000 угловых миллисекунд = 0xECB02700 Пример: 48°18'1,20» N = {(48 x 3600) + (18 x 60) + 1,20}» = 173881,200» = 173881200 = 0x0A5D3770 Если широта неизвестна или если возникла ошибка при определении широты, то необходимо данное значение установить равным последнему достоверно определенному значению широты. В случае, если отсутствует последнее достоверно определенное значение широты, то данное значение необходимо установить в 0x7FFFFFFF. В обоих случаях значение параметра Position Can Be Trusted необходимо установить в false Position Longitude | |
| INTEGER ( - 2^{31}...2^{31} - 1) | ДА | Значение долготы местоположения ТС, определенное навигационным приемником, в угловых миллисекундах (от -648000000 до 648000000) | Наибольшее значение: 180°00'00,000» = 180 x 60 x 60,000» = 648000,000» = 648 000 000 угловых миллисекунд = 0x269FB200 Наименьшее значение: -180°00'00,000» = -180 x 60 x 60,000» = -648000,000» = -648 000 000 угловых миллисекунд = 0xD9604E00 Пример: 11°37'2,52» E = {(11 x 3600) + (37 x 60) + 2,52}» = 41822,520» = 41822520 = 0x027E2938 Если долгота неизвестна или если возникла ошибка при определении долготы, то необходимо данное значение установить равным последнему достоверно определенному значению долготы. В случае, если отсутствует последнее достоверно определенное значение долготы, то данное значение необходимо установить в 0x7FFFFFFF. В обоих случаях значение параметра Position Can Be Trusted необходимо установить в false 8 | |
| Vehicle Direction | INTEGER (0...255) | ДА | Направление движения (курс) ТС, отсчитываемое от направления на магнитный полюс по ходу часовой стрелки с дискретностью 2° (от 0° до 358°). Если направление движения неизвестно или если возникла ошибка при определении направления движения, то данное значение необходимо установить в 0xFF | 9 |
| Recent Vehicle Location N1 | - | НЕТ | Местоположение ТС на момент времени n-1 | Latitude Delta |
| INTEGER (-512...511) | НЕТ | Отклонение по широте («плюс» — для направления на север и «минус» — для направления на юг) по отношению к значению широты в блоке данных номер 7) | Выражается в условных единицах, 1 единица = 0,1», что соответствует \approx 3 м Longitude Delta | |
| INTEGER (-512...511) | НЕТ | Отклонение по долготе («плюс» — для направления на восток и «минус» — для направления на запад) по отношению к значению долготы в блоке данных номер 7) | Выражается в условных единицах, 1 единица = 0,1», что соответствует \approx 3 м 10 | |
| Recent Vehicle Location N2 | - | НЕТ | Местоположение ТС на момент времени n-2 | Latitude Delta |
| INTEGER (-512...511) | НЕТ | Отклонение по широте («плюс» — для направления на север и «минус» — для направления на юг) по отношению к значению широты на момент времени n-1 в блоке данных номер 9). | Выражается в условных единицах, 1 единица = 0,1», что соответствует \approx 3 м Longitude Delta | |
| INTEGER (-512...511) | НЕТ | Отклонение по долготе («плюс» — для направления на восток и «минус» — для направления на запад) по отношению к значению долготы на момент времени n-1 в блоке данных номер 9). | Выражается в условных единицах, 1 единица = 0,1», что соответствует \approx 3 м 11 | |
| Number Of Passengers | INTEGER (0...255) | НЕТ | Число пассажиров. Данный параметр должен быть установлен в значение 0xFF или не представлен, если число пассажиров не может быть определено | 12 |
| Optional Additional Data | - | НЕТ | Опциональные дополнительные данные | oid |
| RELATIVE-OID | НЕТ | Идентификатор объекта, который определяет формат и назначение данных, следующих за данным идентификатором. Уникальность идентификатора обеспечивается специальной международной организацией по стандартизации. | data | |
| OCTET STRING | НЕТ | Дополнительные данные, представленные в соответствии с форматом, определенным в идентификаторе объекта «oid» | 12-1 | |
| Crash Severity ASI15 | INTEGER (0...2047) | НЕТ | Оценка степени тяжести аварии на основе значения индекса ASI15, умноженного на 100. | В случае невозможности определения и передачи индекса ASI15 на стороне Устройства вызова экстренных оперативных служб передается значение 0 для низкой степени тяжести аварии и значение 2047 для высокой степени тяжести аварии 12-2 |
| Diagnostic Result | - | НЕТ | Результаты тестирования Устройства вызова экстренных оперативных служб | Mic Connection Failure |
| BOOLEAN | НЕТ | Некорректное подключение микрофона | Mic Failure | |
| BOOLEAN | НЕТ | Неработоспособность микрофона | Right Speaker Failure | |
| BOOLEAN | НЕТ | Неисправность правого динамика | Left Speaker Failure | |
| BOOLEAN | НЕТ | Неисправность левого динамика | Speakers Failure | |
| BOOLEAN | НЕТ | Неисправность динамиков | Ignition Line Failure | |
| BOOLEAN | НЕТ | Неисправность при определении состояния линии зажигания | Uim Failure | |
| BOOLEAN | НЕТ | Неисправность БИП | Status Indicator Failure | |
| BOOLEAN | НЕТ | Неисправность индикатора состояния | Battery Failure | |
| BOOLEAN | НЕТ | Неисправность резервной батареи | Battery Voltage Low | |
| BOOLEAN | НЕТ | Разряд резервной батареи ниже допустимого уровня | Crash Sensor Failure | |
| BOOLEAN | НЕТ | Неисправность датчика автоматической идентификации события ДТП | Firmware Image Corruption | |
| BOOLEAN | НЕТ | Нарушение целостности образа программного обеспечения | Comm. Module Interface Failure | |
| BOOLEAN | НЕТ | Неработоспособность интерфейса коммуникационного модуля GSM и UMTS | Gnss Receiver Failure | |
| BOOLEAN | НЕТ | Неработоспособность приемника ГНСС | Raim Problem | |
| BOOLEAN | НЕТ | Отсутствие целостности (достоверности) определяемых приемником ГНСС навигационно-временных параметров (функция RAIM) | Gnss Antenna Failure | |
| BOOLEAN | НЕТ | Неработоспособность (некорректное подключение) внешней антенны ГНСС | Comm. Module Failure | |
| BOOLEAN | НЕТ | Неработоспособность (некорректное подключение) внешней антенны GSM и UMTS | Events Memory Overflow | |
| BOOLEAN | НЕТ | Переполнение внутренней памяти событий | Crash Profile Memory Overflow | |
| BOOLEAN | НЕТ | Переполнение памяти для записи профилей ускорения | Other Critical Failires | |
| BOOLEAN | НЕТ | Другие критические ошибки | Other Not Critical Failures | |
| BOOLEAN | НЕТ | Другие некритические ошибки | 12-3 | |
| Crash Info | - | НЕТ | Вид ДТП | Crash Front |
| BOOLEAN | НЕТ | Удар спереди | Crash Left | |
| BOOLEAN | НЕТ | Удар слева | Crash Right | |
| BOOLEAN | НЕТ | Удар справа | Crash Rear | |
| BOOLEAN | НЕТ | Удар сзади | Crash Rollover | |
| BOOLEAN | НЕТ | Опрокидывание | Crash Side | |
| BOOLEAN | НЕТ | Удар сбоку | Crash Front Or Side | |
| BOOLEAN | НЕТ | Удар спереди или сбоку | Crash Another Type | |
| BOOLEAN | НЕТ | Другой тип происшествия | Примечание — В графе «Обязательность» используются следующие обозначения: | |
| ДА — обязательный блок данных (должен передаваться всегда); НЕТ — необязательный блок данных (может не передаваться и его присутствие определяется другими параметрами, входящими в пакет). | ||||
4. Формат информации о мерах реагирования на дорожно-транспортные и иные происшествия на автомобильных дорогах в Российской Федерации приведен в таблице 2.
Таблица 2
5. Формат информации об оснащенных устройствами вызова экстренных оперативных служб транспортных средствах приведен в таблице 3.
Таблица 3
Идентификационный номер устройства вызова экстренных оперативных служб, сформированный на основании данных, предоставленных оператором системы «ЭРА-ГЛОНАСС» производителю устройств вызова экстренных оперативных служб в соответствии с пунктом 6 Правил эксплуатации устройств вызова экстренных оперативных служб, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 6 июня 2015 г. № 557 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2015, № 24, ст. 3478)
(в ред. Приказа Минтранса России от 14.01.2016 № 5)
(в ред. Приказа Минтранса России от 14.01.2016 № 5)
(в ред. Приказа Минтранса России от 14.01.2016 № 5)
(в ред. Приказа Минтранса России от 14.01.2016 № 5)
(в ред. Приказа Минтранса России от 14.01.2016 № 5)
Примечание. В графе «Обязательность» используются следующие обозначения:
ДА — обязательный блок данных (должен передаваться всегда);
НЕТ — необязательный блок данных (может не передаваться в случае отсутствия информации).