--- title: "Приказ Росавиации от 24.03.2017 N 235-П" number: "235-П" issued_on: 2017-03-24 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-235-p-2017" --- ## Приказ Росавиации от 24.03.2017 N 235-П # Приказ Росавиации от 24.03.2017 N 235-П "О реализации мероприятий по результатам расследования авиационного происшествия с вертолетом EC-130B4 RA-07256" **МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА** **ПРИКАЗ** от 24 марта 2017 г. N 235-П **О РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ** **АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ С ВЕРТОЛЕТОМ EC-130B4 RA-07256** 02.04.2016 при выполнении полета днем в районе населенного пункта Тавричанка (Приморский край) произошла катастрофа вертолета EC-130B4 RA-07256 ООО "Восточно-страховой альянс" (сертификат эксплуатанта не имело). Авиационное происшествие произошло в результате потери пилотом контроля за высотой полета и пространственной ориентировки при попадании в метеоусловия, не соответствующие правилам визуального полета. Информация об обстоятельствах и причинах авиационного происшествия с вертолетом EC-130B4 RA-07256 приведена в [приложении](#p100018) к настоящему приказу. В соответствии с пунктом 2.10.5 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 18.06.1998 N 609, подпунктами 5.4.6 и 9.9 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 N 396, приказываю: 1. Руководителям (начальникам) территориальных органов Росавиации: 1.1. довести требования настоящего приказа до сведения организаций гражданской авиации, эксплуатирующих легкие и сверхлегкие воздушные суда, авиационных учебных центров, осуществляющих обучение и подготовку членов летных экипажей, центров по сертификации единичных экземпляров воздушных судов, эксплуатантов и владельцев воздушных судов авиации общего назначения (далее - АОН); 1.2. рекомендовать руководителям организаций гражданской авиации, эксплуатирующих легкие и сверхлегкие воздушные суда, авиационных учебных центров, осуществляющих обучение и подготовку членов летных экипажей, центров по сертификации ЕЭВС, эксплуатантам и владельцам воздушных судов АОН: 1.2.1. изучить с командно-летным, инспекторским, инструкторским составом и членами летных экипажей настоящий приказ и Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия с вертолетом EC-130B4 RA-07256, размещенный на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет; 1.2.2. принять дополнительные меры по исключению принятия решения на вылет и продолжения полета по правилам визуальных полетов без проведения объективной оценки метеорологической информации; 1.2.3. с авиационным персоналом провести дополнительные занятия по изучению требований приказов Росавиации, изданных по результатам расследований авиационных происшествий, связанных со столкновением с землей в управляемом полете, попаданием в приборные метеорологические условия полета, к которым экипаж и (или) воздушное судно не были допущены (размещены в Архиве материалов расследований инцидентов и производственных происшествий Росавиации, категории CFIT, UIMC). 2. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на начальника Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации С.С. Мастерова. И.о. руководителя
**К.А.МАХОВ**
Приложение
к приказу
Федерального агентства
воздушного транспорта от 24 марта 2017 г. N 235-П **ОБСТОЯТЕЛЬСТВА АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ** **С ВЕРТОЛЕТОМ EC-130B4 RA-07256** 02.04.2016 при выполнении полета днем в районе населенного пункта Тавричанка (Приморский край) произошла катастрофа вертолета EC-130B4 RA-07256 ООО "Восточно-страховой альянс". Выполнялся полет по маршруту населенный пункт Безверхово - посадочная площадка Озерные Ключи. На борту вертолета находился пилот, пассажиры отсутствовали. Пилот был допущен к выполнению полетов по правилам визуальных полетов (далее - ПВП) 200 x 3000 м. Выполнение полетов на вертолете EC-130B4, в соответствии с Руководством по летной эксплуатации, разрешается только по ПВП. В районе, где произошло авиационное происшествие, прогнозировались следующие метеорологические условия: ветер у земли 160°, скорость 14 м/с, порывы до 19 м/с, видимость у земли 2000 м, ливневый дождь со снегом, дымка. Облачность значительная, слоисто-кучевая с высотой нижней границы 600 м и верхней границей 900 м, местами с высотой нижней границы 200 м от среднего уровня моря. Горы закрыты облачностью высотой до 600 м, в облаках и осадках местами умеренное обледенение, QNH 1016 гПа. После пролета населенного пункта Тавричанка пилот начал отклоняться от заданного маршрута, что по заключению комиссии по расследованию могло быть связано с попыткой облета района с ухудшением погодных условий. При анализе траектории полета вертолета комиссией по расследованию было отмечено, что высота полета постоянно менялась. Перед катастрофой пилот вертолета выполнил правый разворот с набором высоты, а затем со снижением столкнулся землей. В результате столкновения вертолета с земной поверхностью воздушное судно разрушилось, пилот погиб.
Комиссия по расследованию отметила, что пилот вертолета в полете не был пристегнут плечевыми ремнями.
По заключению комиссии по расследованию авиационного происшествия:
"Наиболее вероятной причиной катастрофы вертолета EC-130B4 RA-07256 явилась потеря пилотом пространственной ориентировки в метеоусловиях, не соответствующих полетам по ПВП (в условиях потери видимости наземных ориентиров и линии естественного горизонта), что привело к неконтролируемому снижению и столкновению вертолета с поверхностью земли".
Подробная информация о результатах расследования авиационного происшествия с вертолетом EC-130B4 RA-07256 приведена в Окончательном отчете на официальном сайте МАК в сети Интернет.
---