Скачать PDF

Приказ МПС СССР от 15.05.1984 № 22Ц

Министерство путей сообщения СССР · № 22Ц от 15.05.1984Утратил силу 15.05.1984

Актуально на 11.11.2026.

Как цитировать: Приказ МПС СССР от 15.05.1984 N 22Ц. 22Ц. 15.05.1984. https://bukva.ai/docs/prikaz-22ts-1984

«О введении новой нумерации подвижного состава МПС»

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР

ПРИКАЗ

от 15 мая 1984 г. № 22Ц

О ВВЕДЕНИИ НОВОЙ НУМЕРАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА МПС

В связи с насыщением парка грузовых и пассажирских вагонов, локомотивов и путевых машин новыми типами подвижного состава действующая система их нумерации не полностью отражает происшедшие изменения и не способствует повышению использования провозной способности железных дорог.

Разработанная управлениями МПС, Всесоюзным научно-исследовательским институтом железнодорожного транспорта и Московским институтом инженеров железнодорожного транспорта новая система нумерации всего подвижного состава МПС с кодовой защитой достоверности считывания номера включает все основные характеристики по более чем 440 типам грузовых и пассажирских вагонов, локомотивов, моторвагонного подвижного состава и путевых машин, необходимые для использования в эксплуатационной работе, повышает достоверность информации, учитывает перспективу развития парка подвижного состава на длительный период, дает возможность за счет точного определения веса и длины поезда полнее реализовать провозную способность участков, сократить порожний пробег и повысить статическую нагрузку грузовых вагонов. Более детальные и достоверные данные о вагонах улучшат условия для совершенствования регулирования и размещения вагонных парков, номерного учета простоя вагонов на станциях и подъездных путях и решения других задач в эксплуатационной деятельности.

Существенным отличием новой системы нумерации подвижного состава является включение в нее восьмого контрольного знака, по которому проверяется достоверность считывания и занесения в первичные перевозочные документы номера подвижного состава, что позволит ускорить внедрение и повысить надежность работы автоматизированной системы управления перевозочным процессом.

Новая нумерация подвижного состава МПС, приведенная в единую систему, несет максимальную информационную нагрузку, обладает достаточной емкостью на длительный период, имеет защитный код и соответствует условиям ее использования при решении эксплуатационных и многих других задач с помощью ЭВМ.

Приказываю:

1. Утвердить новую систему нумерации подвижного состава, построенную по единой схеме в составе семи знаков номера и восьмой контрольной цифры, обеспечивающей проверку достоверности номера подвижного состава (приложение 1).

2. Принять новое единое очертание и высоту цифр 250 мм для обозначения номеров грузовых вагонов, улучшающих условия считывания и повышающих достоверность информации о подвижном составе (приложение 2).

Для пассажирских вагонов, локомотивного парка и путевых машин в связи с их конструктивными особенностями установить высоту цифр номеров до 200 мм с новым очертанием их написания.

3. Осуществить перенумерование подвижного состава МПС в период с 1 января 1985 г. по 1 июля 1986 г.

3.1. Возложить руководство проведением работ по перенумерованию грузовых и пассажирских вагонов на Главное управление вагонного хозяйства с участием главных управлений движения и пассажирского, <...> локомотивов и моторвагонного подвижного состава — на Главное управление локомотивного хозяйства, путевых машин — на Главное управление пути, на железных дорогах — на соответствующие службы и на заводы по ремонту подвижного состава.

Методическое руководство работой по перенумерованию всех видов подвижного состава осуществляют в МПС — Управление статистического учета и отчетности, на железных дорогах — отделы статистического учета и отчетности.

3.2. Начальнику Управления статистического учета и отчетности т. Поликарпову, начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, пассажирского т. Торбе, локомотивного хозяйства т. Кельперису, вычислительной техники т. Хандкарову, первому заместителю начальника Главного управления пути т. Бутакову, первому заместителю начальника Главного управления движения т. Чернюгову, директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну, ректору Московского института инженеров железнодорожного транспорта т. Белову до 1 июля 1984 г. разработать проект инструкции о порядке перенумерования грузовых вагонов и транспортеров, пассажирских вагонов, локомотивов и моторвагонного подвижного состава, путевых машин и представить первому заместителю Министра т. Шулешко на утверждение.

3.3. Начальнику Управления статистического учета и отчетности т. Поликарпову, начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, локомотивного хозяйства т. Кельперису, пассажирского т. Торбе, первому заместителю начальника Главного управления пути т. Бутакову, первому заместителю начальника Главного управления движения т. Чернюгову обеспечить до 1 июня 1984 г. разработку и передачу ЦУВТ образцов подлежащей распечатке документации для оформления перенумерования подвижного состава.

3.4. Директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну, ректору Московского института инженеров железнодорожного транспорта т. Белову до 1 июня 1984 г. разработать проект информационного письма «О новой системе нумерации подвижного состава с контрольным знаком, методике его расчета и проверки» последующего утверждения и рассылки организациям, осуществляющих перенумерование подвижного состава.

3.5. Начальнику Главного управления вычислительной техники т. Хандкарову обеспечить до 1 сентября 1984 г. расчет контрольного знака для номеров всех видов подвижного состава, распечатку новых номеров с указанием контрольного знака и соответствующей документации.

Главным управлениям локомотивного хозяйства, пассажирскому, движения, пути, Управлению статистического учета и отчетности обеспечить не позднее 1 октября 1984 г. распределение новых номеров соответствующего подвижного состава и их рассылку на дороги и заводы по ремонту подвижного состава. Указанным управлениям и начальникам железных дорог и заводов по ремонту подвижного состава обеспечить постоянный контроль за ходом перенумерования подвижного состава.

3.6. Начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, вычислительной техники т. Хандкарову, начальнику Управления статистического учета и отчетности т. Поликарпову, директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну до 1 июня 1984 года переработать технический паспорт на грузовой вагон ВУ-4 применительно к новой системе нумерации и до начала перенумерования в установленном порядке обеспечить вагонные депо и вагоноремонтные заводы необходимым количеством технических паспортов.

3.7. Учет перенумерования грузовых вагонов на основе внедрения новых технических паспортов инвентарного парка грузовых вагонов возложить на Главное управление вычислительной техники.

3.8. Начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, локомотивного хозяйства т. Кельперису, пассажирского т. Торбе, первому заместителю начальника Главного управления пути т. Бутакову, начальнику Управления статистического учета и отчетности т. Поликарпову с привлечением заинтересованных управлений, Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта и Московского института инженеров железнодорожного транспорта завершить в 1984 г. разработку, утверждение и рассылку железным дорогам и заводам по ремонту подвижного состава новых схем размещения номеров и символов на соответствующих типах подвижного состава.

3.9. Начальнику Главного управления вагонного хозяйства т. Калашникову, первому заместителю начальника Главного управления движения т. Чернюгову, начальнику Управления статистического учета и отчетности т. Поликарпову, ректору Московского института инженеров железнодорожного транспорта т. Белову обеспечить перенумерование парка транспортеров в соответствии с утвержденной системой нумерации в сроки, установленные для всего подвижного состава МПС.

3.10. Заместителю Министра — начальнику Главного управления движения т. Бутко, начальникам главных управлений: грузового т. Матюхину, вагонного хозяйства т. Калашникову, локомотивного хозяйства т. Кельперису, заместителю начальника Главного управления пути т. Бутакову до 1 июня 1984 г. рассмотреть и представить на утверждение первому заместителю Министра т. Шулешко проект перечня типов подвижного состава, на котором необходимо сохранить нанесение номеров с помощью накладных металлических цифр, имея в виду сокращение таких типов подвижного состава и экономию металла.

3.11. Начальнику Главного управления по ремонту подвижного состава и производству запасных частей т. Борцову обеспечить изготовление в течение 1985 — 1986 гг. накладных металлических цифр и дефисов в количествах согласно потребности, представляемой Главным управлением вагонного хозяйства до 1 июня 1984 г.

Начальнику Главного управления вагонного хозяйства т. Калашникову до 1 июня 1984 г. передать Главному управлению по ремонту подвижного состава и производству запасных частей техническую документацию на изготовление накладных металлических цифр высотой 250 мм.

3.12. Начальникам главных управлений: планово-экономического т. Шевандину, вагонного хозяйства т. Калашникову, по ремонту подвижного состава и производству запасных частей т. Борцову включать в планы модернизации подвижного состава, начиная с 1985 г., постановку металлических цифр новой нумерации на типах вагонов, согласно утверждаемого по п. 3.10 перечня.

3.13. Начальникам железных дорог, начальникам заводов по ремонту подвижного состава обеспечить в 1984 г. изготовление по документации Главного управления вагонного хозяйства трафаретов цифр высотой 250 мм x 200 мм для нанесения номеров краской на подвижной состав и обеспечить ими все предприятия, осуществляющие перенумерование соответствующего подвижного состава.

3.14. Начальникам железных дорог и заводов по ремонту подвижного состава работу по нанесению новых номеров подвижного состава краской выполнять за счет средств, предназначенных на ремонт подвижного состава и ежегодно выделяемых материальных фондов.

3.15. Начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, локомотивного хозяйства т. Кельперису, вычислительной техники т. Хандкарову, по ремонту подвижного состава и производству запасных частей т. Борцову, первому заместителю начальника Главного управления пути т. Бутакову до 1 июня 1984 г. представить Главному управлению материально-технического обеспечения дополнительную сетевую потребность на металлопрокат, краску, бумагу, а также копировально-множительную технику на 1985 и 1986 гг., необходимых для перенумерования всего подвижного состава.

Заместителю Министра — начальнику Главного управления материально-технического обеспечения т. Коренко учесть в сводных заявках МПС потребность в указанных материалах и предусматривать выделение их железным дорогам и главкам в годовых планах снабжения железнодорожного транспорта.

3.16. Начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, пассажирского т. Торбе сохранить для пассажирского подвижного состава, обращающегося в поездах международного сообщения действующую структуру, размер и очертания номеров вагонов, соответствующих памятке ОСЖД № Р582 в составе 12 знаков.

3.17. Заместителю Министра — начальнику Главного технического управления т. Пашинину, начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, локомотивного хозяйства т. Кельперису, пассажирского т. Торбе, контейнерных и пакетных перевозок и механизации погрузочно-разгрузочных работ т. Глебову, начальнику Юридического отдела т. Рубанову, директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну совместно с заинтересованными управлениями МПС до 1 октября 1984 г. подготовить предложения о новых надписях о принадлежности и символах на вагонах, локомотивах, и контейнерах, имея в виду унифицировать их, и представить на утверждение первому заместителю Министра т. Шулешко.

4. Начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, локомотивного хозяйства т. Кельперису, пассажирского т. Торбе, первому заместителю начальника Главного управления пути т. Бутакову разработать проекты новых альбомов знаков и надписей для каждого вида железнодорожного подвижного состава с учетом новой нумерации и во II квартале 1985 г. представить на утверждение руководству МПС.

5. Заместителю Министра — начальнику Главного управления движения т. Бутко, начальнику Главного управления вычислительной техники т. Хандкарову, начальнику Управления статистического учета и отчетности т. Поликарпову совместно с причастными управлениями, директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну, ректору Московского института инженеров железнодорожного транспорта т. Белову создать рабочую группу и в 1984 г. разработать предложения по новой нумерации для грузовых вагонов и локомотивов, принадлежащих другим министерствам и ведомствам, имеющих право выхода на эксплуатируемую сеть железных дорог МПС с учетом утвержденной настоящим приказом системы нумераций подвижного состава МПС. Поставить в известность соответствующие министерства и ведомства о необходимости перенумерования принадлежащего им вагонного и локомотивного парка, обеспечить отпуск номеров и соответствующий контроль за проведением этих работ.

Совместно с Министерством транспортного строительства решить вопрос относительно перенумерования вагонов собственности Минтрансстроя, имеющих семизначную нумерацию, начинающуюся на цифру 3.

6. Для проведения работ по перенумерованию подвижного состава разрешить в установленном порядке, временно содержать в Управлении статистического учета и отчетности МПС двух старших экономистов за счет имеющейся экономии по фонду заработной платы по центральному аппарату;

Начальникам железных дорог разрешается временно содержать в отделах статистического учета и отчетности по два старших экономиста за счет экономии по фонду заработной платы управления.

7. Начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, локомотивного хозяйства т. Кельперису, первому заместителю начальника Главного управления пути т. Бутакову обеспечить, начиная с 1986 года, поставку подвижного состава с новой нумерацией и знаками.

8. Первому заместителю начальника Главного управления движения т. Чернюгову, начальникам главных управлений: вагонного хозяйства т. Калашникову, грузового т. Матюхину, вычислительной техники т. Хандкарову, начальнику Управления статистического учета и отчетности т. Поликарпову, директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну, ректору Московского института инженеров железнодорожного транспорта т. Белову разработать в 1984 — 1985 годах предложения по корректировке форм, технологии обработки и оформления всей первичной документации (натурный лист, дорожная ведомость, вагонный лист, паспорт ВУ-4 и т.д.), а также требования к логическому контролю информации перечисленных документов с учетом новой нумерации подвижного состава с защитным знаком, имея в виду использование для этих целей ЭВМ.

9. Начальникам главных управлений: вычислительной техника т. Хандкарову, по ремонту подвижного состава и производству запасных частей т. Борцову, директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну, начальникам железных дорог в связи с введением новой нумерации подвижного состава с защитным знаком произвести в течение 1984 — 1985 годов переработку программного обеспечения задач автоматизированной системы управления железнодорожным транспортом.

10. Начальнику Главного управления вычислительной техники т. Хандкарову, директору Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта т. Лисицыну, ректору Московского института инженеров железнодорожного транспорта т. Белову провести в 1984 — 1985 гг. исследования и разработку предложений до этапному использованию новой нумерации подвижного состава при внедрении автоматизированных систем управления на железнодорожном транспорте.

11. Заместителям Министра, начальникам управлений МПС, начальникам железных дорог, начальникам заводов своевременно и качественно осуществить перенумерование подвижного состава, с тем чтобы в возможно короткие сроки получить максимальную отдачу от новой системы для улучшения эксплуатационной работы железных дорог.

12. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на первого заместителя Министра т. Шулешко.

13. Приказ от 10 апреля 1963 г. № 19Ц считать утратившим силу.

Министр
Н. С. Конарев

Приложение 1
к приказу МПС
от 15 мая 1984 г. № 22Ц

СИСТЕМА НУМЕРАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

I. СИСТЕМА НУМЕРАЦИИ ВАГОНОВ ГРУЗОВОГО ПАРКА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

1-й знак — род вагона2-й знак — осность и основная характеристика вагона3-й знак — дополнительная характеристика вагона4, 5, 6 знаки характеристики не содержат7-й знак 9 — с переход. площадкой№ типаРасчетная длина (мм)Расчетная масса тары (т)Длина в условных вагонах 14 м/8 м
Емк. (тыс. номеров)123456789
100С объемом кузова менее 120 куб. м0 — 9Характер. не содержит0 — 90 — 82001473022,71,05/1,85
9092011535024,21,10/2,00
10
КРЫТЫЙ2 — 3С объемом кузова 120 куб. м и более0 — 9-«-»0 — 90 — 82041473023,01,05/1,85
18092051473024,51,05/1,85
204 — 7С уширенными дверными проемами0 — 9-«-»0 — 90 — 82061473024,01,05/1,85
36092071473025,51,05/1,85
400С длиной рамы до 13,4 м0 — 9-«-»0 — 90 — 84001419422,01,02/1,77
909----
10ПЛАТФОРМА2 — 6С длиной рамы 13,4 м и более0 — 9-«-»0 — 90 — 84041462020,91,05/1,83
4509----
50ПОЛУВАГОН0 — 2С люками в полу и торцовыми дверями0 — 9-«-»0 — 90 — 86001392022,01,00/1,75
9096011441024,01,03/1,80
103 — 6С люками в полу, без торцевых дверей0 — 9-«-»0 — 90 — 86041392022,01,00/1,75
3696051441024,01,03/1,80
407С глухим кузовом0 — 9-«-»0 — 90 — 86061392021,11,00/1,75
9096091441022,61,03/1,80
100С люками в полу и торцевыми дверями0 — 90 — 86122024046,41,45/2,55
996132024047,51,45/2,55
188-осный полувагон2 — 6С люками в полу без торцевых дверей0 — 90 — 86162024046,01,45/2,55
4596172024047,51,45/2,55
58С глухим кузовом0 — 90 — 86202024044,01,45/2,55
996212024047,51,45/2,55
1ЦИСТЕРНА0Для нефтебитума и вязких нефтепродуктов0Для нефтебитума (бункерный полувагон) с облегч. рамой0 — 90 — 87001406031,51,00/1,76
99701---
11 — 3Для нефтебитума (бункерный полувагон)0 — 90 — 87021462036,51,05/1,83
2<...>9703---
35 — 6Для вязких нефтепродуктов0 — 90 — 87041202024,20,86/1,51
1<...>9705---
21Для нефти и темных нефтепродуктов с объемом котла 50 — 63 куб. м0 — 9Характеристики не содержит0 — 90 — 87121202023,20,86/1,51
9097131222024,50,88/1,53
102Для нефти, темных и светлых нефтепродуктов, с объемом котла 50 — 63 куб. м (сезонная специализация устанавливается МПС)0 — 9-«-»0 — 90 — 87201202023,20,86/1,51
9097211222024,50,88/1,53
100 — 6С объемом котла 73,1 куб. м0 — 90 — 87301202023,20,86/1,51
12697311249023,40,89/1,56
143-4Для светлых нефтепродуктов9С объемом котла 88,6 куб. м0 — 90 — 87321357025,30,97/1,70
189733---
26Для химических грузов0Для серной кислоты0 — 90 — 87601202021,90,86/1,51
99761---
11Для улучшенной серной кислоты0 — 90 — 87621202020,40,86/1,51
99763---
13Для меланжа0 — 90 — 87641202021,80,86/1,51
99765---
14Для метанола0 — 90 — 87661202023,50,86/1,51
99767---
18Для остальных химических грузов0 — 90 — 87681202021,90,86/1,51
99769---
17Для пищевых грузов0Для спирта0 — 90 — 87701202023,20,86/1,51
99771---
11Для молока0 — 90 — 87721202023,30,86/1,51
997731222026,00,88/1,53
12Для растительного масла0 — 90 — 87741202023,20,86/1,51
99775---
13 — 4Для виноматериалов0 — 90 — 87761202028,00,86/1,51
1<...>9777---
25Для патоки0 — 90 — 87781202022,30,86/1,51
99779---
18Для остальных пищевых продуктов0 — 90 — 87801202023,30,86/1,51
99781---
198-осная нефтебензиновая0 — 1Для нефти и нефтепродуктов, с объемом котла 159 куб. м габарита Тц0 — 90 — 87901869051,01,34/2,34
189791---
24 — 5Для светлых и темных нефтепродуктов, с объемом котла 140 куб. м0 — 90 — 87942112048,81,51/2,64
189795---
27Для светлых нефтепродуктов, с объемом котла 161,6 куб. м0 — 90 — 87982125051,01,52/2,66
99----
1ИЗОТЕРМИЧЕСКИЙ0Вагон-термос0 — 1Характеристики не содержит0 — 90 — 88001473026, 01,05/1,85
189---
21Вагон-ледник0С пристенными карманами0 — 90 — 88061473033,01,05/1,85
99----
14С потолочными баками0 — 90 — 88081807432,01,29/2,26
99----
17Для вина0 — 90 — 88101473043,61,05/1,85
99----
13Автономный рефрижераторный вагон (АРВ)0Со служебным отделением для бригады0 — 90 — 88142008052,01,44/2,51
99----
13 — 4Без служебного отделения0 — 90 — 88182208044,01,58/2,76
1<...>9----
24Грузовой вагон в составе рефрижераторных поездов и 3-вагонных секций021-вагонного поезда0 — 90 — 88241822041,01,30/2,28
99----
1112-вагонной секции0 — 90 — 88261822046,01,30/2,28
99----
123-вагонной секции со служебным отделением0 — 90 — 88282208054,01,58/2,76
99----
17Вагон в составе 5-вагонных рефрижераторных секций0Для секции ZА-5 постройки ГДР с двумя служебно-технич. отделениямиГрузовой вагон0 — 90 — 88361822039,01,30/2,28
<...>9----
1Вагон со служ. — технич. отделен.0 — 90 — 88381822049,01,30/2,28
-9----
2 — 6Грузовой вагон секции постройки БМЗ с одним служ.-техн. отделением0 — 90 — 88402208040,01,58/2,76
9----
7 — 9Грузовой вагон секции ZБ-5 постройки ГДР с одним служ.-техническим отделением0 — 90 — 88422208042,01,58/2,76
279----
398-осн. вагон в сост. рефриж. секции0Характеристики не содержит0 — 90 — 88442473067,71,76/3,1
99----
100Для аппатитового концентрата с поднимающимся кузовом0 — 90 — 89001163026,50,83/1,46
9<...>ИЕ9----
11Для сырья минеральных удобрений0 — 90 — 89021200020,50,86/1,50
99----
13 — 6Для минеральных удобрений0 — 90 — 89041320022,00,95/1,65
369----
410Для агломерата и окатышейДлиной 10 м0 — 90 — 89101000024,00,72/1,25
99----
12 — 4Длиной 12 м0 — 90 — 89121200023,00,86/1,50
279----
36Для технологической щепы0 — 90 — 89161905025,81,36/2,38
99----
18Сборно-раздаточный0 — 90 — 89191535024,91,10/1,92
991535024,91,10/1,92
1
9		ПРОЧИЙ20 — 4Для среднетоннажных контейнеров, на базе полувагона, крытого0 — 90 — 89201473021,81,05/1,85
4599211535023,21,10/2,00
55Крытый для легковесных грузов (ЦГМВ)0 — 90 — 89242454042,01,75/3,0
99----
14-осный вагон для перевозки грузов7Крытый для автомобилей0 — 90 — 89262454042,01,75/3,07
99----
182-ярусная платформа для автомобилей0 — 90 — 89282166026,01,55/2,71
99----
130 — 6Хоппер для цемента0 — 90 — 89301220022,00,87/1,53
6399311222022,00,87/1,53
77 — 9Цистерна для цемента0 — 90 — 89361202025,00,86/1,51
279----
340 — 2Для большегрузных контейнеровС длиной рамы менее 13,4 м0 — 90 — 89401422418,41,02/1,78
279----
33-«-»С длиной рамы 13,4 м0 — 90 — 89421462021,01,05/1,83
99----
14-9-«-»С длиной рамы 18,4 м0 — 90 — 89461962022,01,40/2,45
549----
650 — 9Для зерна0 — 90 — 89501472022,01,05/1,84
909----
1060Для живой рыбы
Грузовой вагон		2-ваг. секции0 — 90 — 89562215645,01,58/2,<...>7
99----
11Одиночный вагон0 — 90 — 89601473039,01,05/1,84
99----
13Для скотаС верхним расположением люков0 — 90 — 89621473025,41,05/1,84
99----
14-«-»2-ярусный0 — 90 — 89641473025,41,05/1,84
99----
15-«-»С нижним расположением люков0 — 90 — 89661746024,31,25/2,19
999671808025,61,29/2,26
170Цистерна для кальцинированной соды0 — 90 — 89701572031,31,13/1,97
99----
180 — 9Резерв0 — 9
0 — 8		9
90 — 9Резерв0 — 9
0 — 8		9
0 — 1Хоппер-дозатор0 — 4Типа: ЦНИИ-2, ЦНИИ-30 — 90 — 83001087023,00,78/1,36
909----
105 — 8ЦНИИ-ДВЗ0 — 90 — 83021200023,00,86/1,50
729----
82Думпкар0 — 9Типа 4ВС-500 — 90 — 83201152030,20,82/1,44
909----
1030 — 9Типа 5ВС-600 — 90 — 83301172029,00,84/1,47
909----
104 — 50 — 9Типа 6ВС-60, 7ВС-600 — 90 — 83501183027,50,85/1,48
1809----
2066-осный вагон для перевозки грузов4Платформа0 — 90 — 83602522040,01,85/3,15
99----
16Полувагон0 — 90 — 83621640032,01,18/2,05
99----
17Цистерна0 — 90 — 83641598036,31,14/2,00
99----
183-вагонной рефрижераторной секции0 — 90 — 83662467661,51,75/2,85
99----
19остальные вагоны0 — 90 — 83681522029,01,09/1,90
99----
17Служебно-технические вагоны рефрижераторных поездов и секций12-вагонной секции для живой рыбы0 — 90 — 83701815662,91,30/2,27
99----
135-вагонной секции постройки ГДР0 — 90 — 83721808069,01,29/2,26
9----
45-вагонной секции ZБ-5 постройки ГДР0 — 90 — 83741808069,01,29/2,26
9----
512-вагонной секции0 — 90 — 83761822059,4/68,81,29/2,26
9----
621-вагонного поезда0 — 90 — 837618060
76,0
54,0		82,01,29/2,26
9----
Остальные 4-осные вагоны не для перевозки грузов7характеристики не содержит0 — 90 — 88801808069,01,29/2,26
9----
8Резерв
9Транспортеры

Начальник
Главного управления
вагонного хозяйства
В. И. Калашников

Заместитель начальника
Главного управления движения
А.ЧЕРНЮГОВ

Начальник Управления
статистического учета
и отчетности
А. А. Поликарпов

II. СИСТЕМА НУМЕРАЦИИ ТРАНСПОРТЕРОВ

1-ый знак
Род вагона		2-ой знак
Характеристика		Тип транспортера5, 6 и 7 знаки характеристик не содержат№ типаРасчетная длинаРасчетная масса тары,
т		Длина в условных вагонах,
14 м/8 м		Емкость
(тыс. номеров)
3-ий знак
основной код типа		4-ый знак
дополнительный код типа
12345678910
Прочие9Транспортеры0Площадочные00 — 939001558026,001,11/1,950,9
139011667025,481,19/2,080,9
2резерв
30 — 939031947029,301,39/2,430,9
439041947029,301,39/2,430,9
539052077035,001,48/2,600,9
639062336056,201,67/2,920 9
739072362052,201,69/2,950,9
839082425060,771,73/3,030,9
9390924520601,75/3,060,9
1039102532072,51,81/3,160,9
139112541069,11,81/3,180,9
239122625059,51,87/3,280,9
3резерв
4резерв
50 — 93915270401111,93/3,380,9
63916270401111,93/3,380,9
7391728880109,22,06/3,610,9
8391830800110,52,20/3,850,9
9резерв
20резерв
1<...><...><...><...><...><...>
20 — 93922352401602,52/4,410,9
33923352401602,58/4,410,9
43924352401602,52/4,410,9
5392535980125,62,57/4,500,9
63926383701642,74/4,800,9
7392738430119,32,74/4,800,9
8392840830123,52,98/5,220,9
9резерв
3Платформенные00 — 9393025220441,80/3,150,9
1393125220291,80/3,150,9
2393225220401,80/3,150,9
339332622048,41,87/3,280,9
439342208057,21,58/2,760,9
5393524130551,72/3,020,9
6резерв
7резерв
8резерв
9резерв
4Колодцевые00 — 939401490032,351,06/1,860,9
139411967030,001,41/2,460,9
239421709047,001,22/2,140,9
339431722250,701,23/2,150,9
439442442037,761,74/3,050,9
539452495056,461,78/3,120,9
639462495053,101,78/3,120,9
7<...><...><...><...><...>
8резерв
90 — 939491956049,001,40/2,450,9
50резерв0,9
10 — 9395124000721,71/3,000,9
2395225440851,82/3,180,9
33953
4резерв
5резерв
6резерв
70 — 93957344101092,46/4,300,9
8резерв
9резерв
6Сцепные крайние платформы00 — 939601303627,500,93/1,630,9
139611304024,930,93/1,630,9
2резерв
3резерв
40 — 939641462040,61,04/1,830,9
539651462042,031,04/1,830,9
6резерв
70 — 9396723220261,86/2,900,9
8резерв
9резерв
70резерв
1резерв
2резерв
3резерв
40 — 939741656549,31,18/2,070,9
5резерв
60 — 939762342082,751,67/2,930,9
7резерв
80 — 9397831380106,152,24/3,920,9
9резерв
8Сцепные средние платформы00 — 939801114022,20,80/1,390,9
139811114041,160,80/1,390,9
2резерв
3резерв
40 — 939842622051,81,87/3,280,9
539852972058,82,12/3,720,9
6резерв
7резерв
8резерв
9резерв
9Сочлененные00 — 9399014606/2980364,41,04/1,830,9
1399127780/404801221,88/3,470,9
2399228700/435401102,05/3,590,9
3399333150/477801392,37/4,140,9
4399433580/44780147,32,40/4,200,9
5резерв
60 — 9399644160/58140200,63,15/5,520,9
7399749010/634902163,60/6,130,9
8399849930/654302273,57/6,240,9
93999

Примечание: В числителе дроби указана длина транспортера в (собранном) порожнем состоянии. В знаменателе дроби указана максимальная длина транспортера в груженом состоянии.

Заместитель начальника
Главного управления движения
В. Н. Мальцев

III. СИСТЕМА НУМЕРАЦИИ ВАГОНОВ ПАССАЖИРСКОГО ПАРКА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ 1520 ММ

1-й знак
Род вагона
(всегда 0)		2-й и 3-й знаки
код дороги приписки вагона		4, 5, 6 и 7-й знаки
номер паспорта вагона		Масса
(тара-брутто)		Длина
4-й знак
тип вагона		5, 6 и 7-й знаки
порядковый номер вагона
12345
0
пассажирские		01 — Октябрьская ж,д.0 -мягкий и мягко-жесткий000 — 99958 — 6024,5
1 -купейный000 — 99942 — 56
2 -жесткий открытый000 — 99951 — 56
3 -с креслами и местами для сидения000 — 99948 — 55
4 -почтовый и банковский000 — 99954 — 64
5 -багажный и багажно-почтовый000 — 99947 — 65
6 -ресторан000 — 99963
7 -служебно-технический000 — 99955 — 56
8 -спецвагон других министерств и ведомств000 — 99955 — 56
9 -резерв000 — 999Резерв для других возможных типов вагонов
002 — Октябрьская ж.д.0 — 9000 — 999Структура нумерации граф 3 и 4, начиная с кода дороги 02 и ниже аналогична коду дороги 01
003 — Октябрьская ж.д.0 — 9000 — 999
004 — Октябрьская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
005 — 0 Октябрьская ж.д.0 — 9000 — 999Коды 05 — 07 являются резервными кодами Октябрьской ж.д.
008 — Прибалтийская ж.д.0 — 9000 — 999
009 — 12 Прибалтийская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
013 — 14 Белорусская ж.д.0 — 9000 — 999
015 — 16 Белорусская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
017 — 19 Московская ж.д.0 — 9000 — 999
020 — 23 Московская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
024 — 25 Горьковская ж.д.0 — 9000 — 999
026 — 27 Горьковская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
028 — 29 Северная ж.д.0 — 9000 — 999
030 — 31 Северная ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
032 — 33 Юго-Западная ж.д.0 — 9000 — 999
034 Юго-Западная ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
035 Львовская ж.д.0 — 9000 — 999
036 — 38 Львовская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
039 Молдавская ж.д.0 — 9000 — 999
040 Одесская ж.д.0 — 9000 — 999
041 Одесская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
043 Южная ж.д.0 — 9000 — 999
044 Южная ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
045 — 46 Приднепровская ж.д.0 — 9000 — 999
047 Приднепровская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
048 Донецкая ж.д.0 — 9000 — 999
049 — 50 Донецкая ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
051 — 52 Северо-Кавказская ж.д.0 — 9000 — 999
053 Северо-Кавказская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
055 Азербайджанская ж.д.0 — 9000 — 999
056 Закавказская ж.д.0 — 9000 — 999
057 Закавказская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
058 Юго-Восточная ж.д.0 — 9000 — 999
059 Юго-Восточная ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
061 Приволжская ж.д.0 — 9000 — 999
062 Приволжская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
063 Куйбышевская ж.д.0 — 9000 — 999
064 — 65 Куйбышевская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
067 Западно-Казахстанская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
068 Целинная ж.д.0 — 9000 — 999
069 Целинная ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
071 Алма-Атинская ж.д.0 — 9000 — 999
072 Алма-Атинская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
073 Среднеазиатская ж.д.0 — 9000 — 999
074 — 75 Среднеазиатская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
076 — 77 Свердловская ж.д.0 — 9000 — 999
078 — 79 Свердловская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
080 — 81 Южно-Уральская ж.д.0 — 9000 — 999
082 Южно-Уральская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
083 Западно-Сибирская ж.д.0 — 9000 — 999
084 — 85 Западно-Сибирская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
086 Кемеровская ж.д.0 — 9000 — 999
087 Кемеровская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
088 Красноярская ж.д.0 — 9000 — 999
089 Красноярская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
090 БАМ ж.д.0 — 9000 — 999
091 БАМ ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
092 Восточно-Сибирская ж.д.0 — 9000 — 999
093 Восточно-Сибирская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
094 Забайкальская ж.д.0 — 9000 — 999
095 Забайкальская ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999
096 Дальневосточная ж.д.0 — 9000 — 999
097 Дальневосточная ж.д.
(резерв)		0 — 9000 — 999

Начальник
Главного управления
вагонного хозяйства
В. И. Калашников

Начальник Главного
пассажирского управления
Б. И. Торба

IV. СИСТЕМА НУМЕРАЦИИ ТЯГОВОГО И СПЕЦИАЛЬНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 КМ

1-ый знак2-ой знак3-ий знак4-ый знак5-ый знак6-ой знак7-ой знакУсловный типДлина экипажа, ммМасса, тоннДлина в условных вагонах (14 м)В<...>
Род подвижного составаТип подвижного составаОсновная техническая характеристика (область применения, серия тяговых единиц)Технической характеристики не содержат
12345678910
1Тяговый подвижной состав0Паровозы0Пассажирские0П360 — 9101298062302,13<...>
1ФДп-«-»102289102352,07<...>
2СУ-«-»103219151301,57<...>
3 — 9резерв-«-»----<...>
1Грузовые0ФД20-«-»102289672352,07<...>
1ФД21-«-»103291042352,07<...>
2 — 6Л-«-»104237451701,70<...>
7ЛВ-«-»105245851901,76<...>
8, 9резерв-«-»----<...>
20 — 1Еа-«-»106219631701,57<...>
\text{Е}_{\text{мв}}^{\text{м}} 2 — 3-«-»106219631701,57<...>
4Е-«-»106219631701,57<...>
5Ел-«-»107214861401,53<...>
6 — 9резерв-«-»----<...>
30 — 3Эр-«-»108219091501,56<...>
4 — 6Эм-«-»109204671301,46<...>
7Эу-«-»109204671301,46<...>
8, 9резерв-«-»----<...>
40СО-«-»110224971651,611
1СОв/ж-«-»110-«-»1651,611
2ТЭ-«-»111229751361,641
3 — 9резерв-«-»----7
50 — 9резерв-«-»----10
6Маневровые0Ов-«-»11218721951,341
19п-«-»1139890550,711
2Ь-«-»11413500540,961
3 — 9резерв-«-»----7
7 — 90 — 9резерв-«-»----30
1Электровозы односекционные0Пассажирские постоянного тока0ЧС2т-«-»115189201281,351
1, 2ЧС2-«-»115189201201,352
3ЧС3-«-»11617080841,221
4ЧС1-«-»11617080841,221
5 — 9резерв-«-»----5
9Пассажирские переменного тока0, 1ЧС4т-«-»117199801261,432
2ЧС4-«-»117199801261,431
3ВЛ60п/к-«-»118208001381,491
4 — 9резерв-«-»----6
1Грузовые постоянного тока0, 1ВЛ22м-«-»120163901321,172
2ВЛ23-«-»121170201381,221
3 — 9резерв-«-»----7
20 — 9резерв-«-»----10
3Грузовые переменного тока0Ф-«-»119230601481,651
1ВЛ60р-«-»118208001381,491
2 — 4ВЛ60к-«-»118208001381,493
5 — 9резерв-«-»----5
4 — 50 — 9резерв-«-»----20
6Маневровые0ВЛ26-«-»122199001261,421
1 — 9резерв-«-»-9
70ВЛ41к-«-»12316220921,161
1ВЛ41-«-»12316220921,161
2 — 9резерв-«-»----8
80 — 9резерв-«-»----10
2Электровозы многосекционные0Пассажирские постоянного тока0ЧС200-«-»12416540781,181
1, 2ЧС6-«-»12516540821,182
3, 4ЧС7-«-»12617020861,212
5 — 9резерв-«-»----5
9Пассажирские переменного тока0, 1ЧС8-«-»1271650087,51,122
2 — 9резерв-«-»----8
1Грузовые постоянного тока0ВЛ10у-«-»128169201001,211
1 — 9резерв-«-»----9
20 — 3ВЛ10-«-»12816920921,214
4 — 7ВЛ8-«-»13013760920,984
8, 9резерв-«-»----2
30 — 3ВЛ11-«-»12916420921,174
4 — 9ВЛ15-«-»131225001441,616
4Грузовые переменного тока0 — 1ВЛ15-«-»131225001441,612
2 — 9резерв-«-»----8
50 — 9ВЛ80о-«-»129<...>951,1710
60, 1ВЛ80к-«-»12916420921,172
2ВЛ80р-«-»12916420951,171
3 — 6ВЛ80т-«-»12916420951,174
7 — 8ВЛ80в-«-»12916420921,172
9ВЛ80а-«-»12916420961,171
70ВЛ82-«-»12916420951,171
1ВЛ82м-«-»132164201001,171
2ВЛ84т-«-»133189701001,361
3ВЛ84р-«-»133189701001,361
4 — 6ВЛ85-«-»131225001441,613
7 — 9ВЛ86-«-»131225001501,613
80 — 9резерв-«-»-10
3Электропоезда0Постоянного токаМ0ЭР2и-«-»1852014955,61,441
П3-«-»18420149381,441
Г1-«-»1842014939,71,441
5 — 9резерв-«-»-3
М2ЭР2Р-«-»1852014970,01,441
П4-«-»1842014951,51,441
Г9-«-»1842014951,51,441
1М0, 2, 4, 6, 8ЭГ2-«-»18520149641,445
П3, 5, 7-«-»18420149501,443
Г1, 9-«-»18420149501,442
3М0ЭР22-«-»1832505678,51,791
П1-«-»1942505654,51,791
2М0, 2, 4ЭР2-«-»18520149641,443
П3, 5-«-»18420149501,442
Г1-«-»18420149601,441
6 — 9резерв-«-»----4
3М2ЭР22м-«-»1932505680,51,791
П319525056651,791
М4ЭР22в-«-»1932505680,51,791
П519525056651,791
М6, 8ЭР1-«-»18820149641,442
П718420149481,441
Г918420149481,441
4М0ЭР12-«-»18620149701,441
П318420149501,441
Г118420149501,441
2 — резерв------
М4, 6, 8ЭР24-«-»1892206059,71,583
П5, 71922206042,71,582
Г91922206044,51,581
5М0, 2, 4, 6ЭР30-«-»1892206059,71,584
П3, 5, 71922206042,71,583
Г11922206044,51,581
8, 9 — резерв-«-»----2
6Переменного токаМ0ЭР9-«-»18620149711,441
П318420149501,441
Г118420149501,441
2, 4, 5 — резерв-«-»----3
М6, 8ЭР9п-«-»18620149711,442
П718420149481,441
Г918420149481,441
7М0, 2ЭР9м-«-»18320149711,442
П318420149481,441
Г118420149481,441
М8, 6, 4ЭР9е-«-»18620149711,443
П7, 518420149481,442
Г918420149481,441
8М0, 2, 4, 6, 8ЭР29-«-»18922060731,585
П3, 5, 719022060591,583
Г1, 919122060591,582
9ВысокоскоростныеМ0ЭР200-«-»1962642958,51,891
П31962642956,51,891
Г11972642948,71,891
2, 4 — 9резерв----7
0Постоянного токаМ0См-«-»18319765731,411
П118419765501,411
\text{С}_{\text{з}}^{\text{м}} М2-«-»18319765731,411
П318419765501.411
М4Ср-«-»18319765731,411
П518419765501,411
\text{С}_{\text{з}}^{\text{р}} М6-«-»18319765731,411
П718419765501,411
\text{С}_{\text{за}}^{\text{р}} М8-«-»18319765621,411
П918519765621,411
1 — 20 — 9резерв-«-»-----
4Метрополитен30Д-«-»1831916636,51,371
1, 2Е-«-»18419166321,372
3Ем-«-»18419166321,371
4Ема-«-»18419166321,371
5Емх-«-»18419166321,371
6Еж-«-»18419166321,371
7 — 9Ежз-«-»18419206321,373
40 — 981 — 717-«-»18419210341,3710
50 — 981 — 714-«-»18419210331,3710
60 — 981 — 715-«-»18419210321,3710
70 — 981 — 716-«-»18419210301,3710
8 — 90 — 9резерв-«-»----20
5Тепловозы односекционные0Пассажирские с электроперед.0ТЭП10-«-»134186101291,331
1ТЭП10Л-«-»135169631301,211
2, 3ТЭП60-«-»136192501281,382
4, 5ТЭП70-«-»137204701281,462
6ТЭП75-«-»138217001381,551
7 — 9резерв-«-»----3
1Грузовые с электроперед.0М62-«-»139175501201,251
1ТЭ10-«-»134186101291,331
2Да-«-»140168921201,211
3 — 9резерв-«-»----7
2Маневровые с электроперед.0ТЭ1-«-»142168921211,201
1, 2ТЭМ1-«-»142169701211,212
3ТЭМ3-«-»142169701211,211
4ТЭМ5-«-»142169701261,211
5ТЭМ6-«-»14215860921,131
6ТЭМ7-«-»143210001801,501
7 — 9резерв (ТЭМ8, ТЭМ12)-«-»----3
30 — 9ТЭМ2-«-»142169701211,2110
40, 1ТЭМ2А-«-»142169701211,212
2ТЭМ2м-«-»142169701211,211
3ТЭМ2У-«-»142169701211,211
4 — 9резерв-«-»----6
50ЧМЭ2-«-»14413260740,951
1 — 6ЧМЭ3-«-»145172201231,236
7ЧМЭ3м-«-»145172201231,231
8ЧМЭ5-«-»146205001761,461
9резерв-«-»----2
6Маневровые с гидроперед.0ВМЭ1-«-»14712850740,921
1 — 9резерв-«-»----9
70ТГМ1-«-»1489750480,691
1 — 9ТГМ3-«-»14912600680,909
80ТГМ3а-«-»15012600800,901
1ТГМ3б-«-»15012600800,901
2, 3ТГМ4-«-»15012600800,902
4ТГМ4а-«-»15012600800,901
5ТГМ6-«-»15114300881,021
6ТГМ6а-«-»15114300901,021
7 — 9резерв-«-»----3
90 — 2ТГМ23Б-«-»1538920440,643
3 — 9резерв-«-»----7
6Тепловозы многосекционные0Пассажирские с электроперед.0ТЭ7-«-»155169751271,211
1, 22ТЭП60-«-»156192501281,382
3 — 9резерв-«-»----7
1Грузовые с электроперед.0 — 9ТЭ3-«-»155169751271,2110
20, 1ТЭ3-«-»155169751271,212
2ТЭ3м-«-»155169751271,211
3ТЭ30-«-»155169751271,211
4 — 9резерв-«-»----6
302ТЭ10-«-»157186101291,331
1 — 82ТЭ10Л-«-»158169691291,218
92ТЭ10Т-«-»159169691381,211
40 — 62ТЭ10М-«-»159169691381,217
72ТЭ10МК-«-»159169691381,211
8 — 9резерв-«-»----2
50 — 22ТЭ116-«-»160181501381,293
32ТЭ116А-«-»160181501381,291
42ТЭ116М-«-»160181501381,291
5резерв-«-»----1
6 — 82ТЭ10В-«-»159169691381,213
9резерв-«-»----1
60 — 34ТЭ130-«-»161210001381,504
4 — 73ТЭ10М-«-»162169691381,214
8, 9резерв-«-»----2
70 — 53ТЭ3У-«-»163169751271,216
63ТЭ3-«-»163169751271,211
7 — 9резерв-«-»----3
80, 32М62-«-»164175501201,254
4, 5ТЭ2-«-»16511947850,852
6 — 9резерв-«-»----4
90 — 9резерв-«-»----10
7Дизельные поезда и автомотрисы0Дизель — поездаПр 0Д-«-»16824540501,751
М 116924540761,751
П 2, 3Д1-«-»16824540561,752
М 4, 516924540811,752
6 — 9резерв-«-»----4
1П 0, 2ДР1-«-»17025582521,832
М 117126012681,861
П 4, 6ДР1А-«-»17025582541,832
М 317126012681,861
5, 7 — 9резерв-«-»----4
2, 30 — 9резерв-«-»----20
4Автомотрисы0, 1АГВ-«-»17212580400,892
2, 3АГВМ-«-»17212580400,892
4 — 9резерв-«-»----6
50АЧ0-«-»17326550701,891
1 — 9АЧ2-«-
четн. — приц,
нечет. — мот.»		1752500055,71,786
6 — 90 — 9резерв-----40
8Специальный тяговый подвижной состав0Мотовозы0МГ-2-«-»154830031,50,591
1МК 2/15-«-»1767346150,521
2, 3МД-34-4-«-»1817152100,512
4 — 9резерв-«-»----6
1Автодрезины0 — 5АГМС, АГМУ
АЛГ		-«-»17710220100,736
6АГВ-«-»17812580350,891
7 — 9АДМ-«-»1791022013,60,733
20ДМ, ДММ-«-»1791022013,60,731
1ДМС-«-»1809680150,691
2 — 4ДГКУ, МПТ-«-»17812580320,893
5ДГКУ5-«-»17812580320,891
6 — 9резерв-«-»----4
30, 1АС1А, АС1М-«-»1818746100,622
2АСГ-«-»18213066320,933
3 — 5АСЗ-«-»18213066320,933
6 — 9резерв-«-»----4
4Мотодрезины0, 1СМ4-«-»-15600,20,112
2, 3ТД5-«-»-21880,340,162
4ИД1-«-»-15600,20,111
5 — 9резерв-«-»----5
5 — 90 — 9резерв-«-»----50

Примечание: Для многосекционных локомотивов длина экипажа и масса указана для одной секции.

Заместитель начальника
Главного управления
локомотивного хозяйства
С. И. Минин

V. СИСТЕМА НУМЕРАЦИИ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА (ПУТЕВЫЕ МАШИНЫ)

1-ый знак род подвижного состава2-ой знак тип подвижного состава3-ий знак основная техническая характеристика, назначение4-й знак, тип, серия, наименование5, 6, 7-ой знаки технической характеристики не содержатУсловный
тип		Расчетная длина по автосцепкамМассаДлина в условных вагонах (14 м)Емкость в тыс. номеров
ммт
12345678910
1 — Тяговый подвижной состав9 — Путевые машины0 — Укладочные машины и краныУкладочные краны:
0 -УК-25/9-18,
УК-25/20,
УК-25/21;-551186401321,341
1 -УК-25/9,
УК-12,5/9;-55218090781,301
2 -Рельсоукладчики РУ-2-55314620331,041
3 — 5Моторные платформы:
МПД, МПД-2;-55416320411,173
6 -Машины для смены стрелочных переводов МСП
-555392401402,811
7 -Погрузочные краны ПКД-55416230451,161
8 — 9Резерв2
1 — Электробалластеры и щебнеочистительные машины0 -Электробалластеры ЭЛБ-1, ЭЛБ-3-557504601203,601
1 — 2Резерв2
Щебнеочистительные машины:
3 -ЩОМ-Д;-556472201493,381
4 -ЩОМ-4;-668523801603,751
5 -ЩОМ-ДО;-559398201602,851
6 -ЩОМ-ЗУ;-56021410901,531
7 — 9Резерв3
2 — Струги, снегоочистители, снегоуборочные поездаСтруги:
0 -СС-1, СС-1М, МОП-1, ПС-2-561247001001,771
Роторные снегоочистители:
1 -ЭСО-3, ЭСО-Щ, БРС, ФРЭС-2-563167001001,201
Снегоуборочные поезда:
2 — 3Головные машины СМ-2-56420150701,442
4 — 7Промежуточные полувагоны СМ-2-56124550381,764
8 — 9Концевые полувагоны СМ-2-56124550431,762
3-«-»0 -Головные машины СМ-3-565<...>8500982,041
1 -Промежуточные полувагоны СМ-3-56224550421,761
2 -Концевые полувагоны СМ-3-561245501011,761
3 -Головные уборочные машины Балашенко, УМ-1-56625300881,801
4 -Головные снегоуборочные машины ЦУМЗ, Гавриченко-56717000551,221
5 — 9Снегоочистители плужные: СДП, СДПМ, «Таран», ЦУМЗ, СПУ-56217800841,285
4-«-»0 -Промежуточные и концевые полувагоны Балашенко и Федотова-5631180025,00,861
<...><...><...><...><...><...><...><...>
5 — Выправочно-подбивочно-отделочные и рихтовочные машины0 -Выправочно-подбивочно-отделочные машины:
ВПО-3000, ВПО-3000М, ВПО-2-3000-568278701071,991
Выправочо-подбивочно-рихтовочные машины:
1 — 3ВПР-1200-56926910521,933
4 — 6ВЛРС-500-56926910521,933
7 — 8Балластоуплотнителные машины БУМ-57012620280,912
9Резерв1
6-«-»0 -Рихтовочные машины Р-2000-57126910421,931
1 -Путерихтовочные машины Балашенко (ПРБ)-57230540572,191
2 — 9Резерв8
7 — Прочие путевые машиныРельсошлифовальные вагоны:
0 -РШВ-3; РШВ-2-57315970601,141
1 -РШВ-ЦМВ-2-56124540601,761
Рельсосварочные машины:
2 -ПРСМ-2, ПРСМ-3, ПРСМ-457414520561,041
3 -Резерв1
4 — 5Балластораспределительные машины УБРМ57413620330,982
6 — 7Машины для очистки рельсов и скреплений РОМ-357524870570,932
8 — 9Клеммно-болтовые машины ПМГ57412950360,932
8 — Прочие путевые машины0 -Двухосная платформа рельсовозного состава для перевозки плетей-57510424100,751
1 — 5Четырехосная платформа рельсовозного состава для перевозки плетей-57514620221,055
6 -Машины для смены шпал КШЗ-567588601254,201
7 -Машины для смены шпал ШСМ-1-57410220210,731
8 -Путеремонтные летучки: ПРЛ-3, ПРЛ-3/2, ПРЛ-4-57631272652,261
9 -Платформы с тяговой лебедкой-57514620221,051
9-«-»0 — 9Резерв10

Заместитель начальника -
главный инженер
Главного управления пути
Н. Ф. Митин

Приложение № 2

к Приказу МПС
от 15 мая 1984 г. № 22Ц

Приложение N 2