Приказ Минтранса России от 12.08.2014 № 223
Актуально на 08.11.2026.
Как цитировать: Приказ Минтранса России от 12.08.2014 N 223. 223. 12.08.2014. https://bukva.ai/docs/prikaz-223-2014-mintrans-rossii-ministerstvo
«Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Новороссийск»
(Зарегистрировано в Минюсте России 28.08.2014 № 33886)
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 30.11.2017 № 503, утвердившего новые обязательные постановления. Начало действия документа — 23.01.2015. Окончание действия документа — 24.02.2018. Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 30.11.2017 № 503, вступившего в силу по истечении 10 дней после дня официального опубликования (опубликован на Официальном интернет-портале правовой информации http://www.pravo.gov.ru - 14.02.2018).
Зарегистрировано в Минюсте России 28 августа 2014 г. № 33886
ПРИКАЗ
от 12 августа 2014 г. № 223
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПОСТАНОВЛЕНИЙ В МОРСКОМ ПОРТУ НОВОРОССИЙСК
В соответствии со статьей 14 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 46, ст. 5557; 2008, № 29 (ч. I), ст. 3418; № 30 (ч. II), ст. 3616; 2009, № 52 (ч. I), ст. 6427; 2010, № 19, ст. 2291; № 48, ст. 6246; 2011, № 1, ст. 3; № 13, ст. 1688; № 17, ст. 2313; № 30 (ч. I), ст. 4590, 4594; 2012, № 26, ст. 3446; 2013, № 27, ст. 3477; № 30 (ч. I), ст. 4058) приказываю:
Утвердить прилагаемые Обязательные постановления в морском порту Новороссийск.
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ В МОРСКОМ ПОРТУ НОВОРОССИЙСК
I. Общие положения
1. Обязательные постановления в морскому порту Новороссийск (далее — Обязательные постановления) разработаны в соответствии с Федеральным законом от 8 ноября 2007 г. № 261-ФЗ «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» <1>, Федеральным законом от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации <2> (далее — КТМ), Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним <3> (далее — Общие правила).»
<1> Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 46, ст. 5557; 2008, № 29 (ч. I), ст. 3418; № 30 (ч. II), ст. 3616; 2009, № 52 (ч. I), ст. 6427; 2010, № 19, ст. 2291; № 48, ст. 6246; 2011, № 1, ст. 3; № 13, ст. 1688; № 17, ст. 2313; № 30 (ч. I), ст. 4590, 4594; 2012, № 26, ст. 3446; 2013, № 27, ст. 3477; № 30 (ч. I), ст. 4058.
<2> Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 18, ст. 2207; 2001, № 22, ст. 2125; 2003, № 27 (ч. I), ст. 2700; 2004, № 15, ст. 1519; № 45, ст. 4377; 2005, № 52 (ч. I), ст. 5581; 2006, № 50, ст. 5279; 2007, № 46, ст. 5557; № 50, ст. 6246; 2008, № 29 (ч. I), ст. 3418; № 30 (ч. II), ст. 3616; № 49, ст. 5748; 2009, № 1, ст. 30; № 29, ст. 3625; 2010, № 27, ст. 3425; № 48, ст. 6246; 2011, № 23, ст. 3253; № 25, ст. 3534; № 30 (ч. I), ст. 4590, 4596; № 45, ст. 6335; № 48, ст. 6728; 2012, № 18, ст. 2128; № 25, ст. 3268; № 31, ст. 4321; 2013, № 30 (ч. I), ст. 4058; 2014, № 6, ст. 566.
<3> Приказ Минтранса России от 20 августа 2009 г. № 140 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним» (зарегистрирован Минюстом России 24 сентября 2009 г., регистрационный № 14863) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 22 марта 2010 г. № 69 (зарегистрирован Минюстом России 29 апреля 2010 г., регистрационный № 17054).
2. Настоящие Обязательные постановления содержат описание морского порта Новороссийск (далее — морской порт), сведения о рыбопромысловых участках в акватории морского порта; правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта, в том числе меры обеспечения безопасности мореплавания для захода судов в морской порт, выхода судов из морского порта; правила плавания судов в акватории морского порта; описание зоны действия системы управления движением судов и правила плавания судов в этой зоне; правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки; правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения карантина в морском порту; правила пользования специальными средствами связи на территории и акватории морского порта; сведения о границах морского порта; сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности (далее — ГМССБ); сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов; сведения о периоде навигации; сведения о районах обязательной и необязательной лоцманской проводки судов; сведения о глубинах акватории морского порта; сведения о переработке опасных грузов; сведения об организации плавания судов во льдах в морском порту; сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту; сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту; иную предусмотренную нормативными правовыми актами Российской Федерации в области торгового мореплавания информацию.
3. Настоящие Обязательные постановления подлежат исполнению судами независимо от их национальной и ведомственной принадлежности, а также физическими лицами и юридическими лицами, осуществляющими деятельность в морском порту.
4. Плавание судов в морском порту, стоянка судов в акватории осуществляются в соответствии с Общими правилами и настоящими Обязательными постановлениями.
II. Описание морского порта
5. Морской порт расположен в северо-восточной части Черного моря. В границах акватории морского порта находятся Внутренняя гавань, гавань судоремонтного завода, гавань «Комбинат Стройкомплект» (далее — гавань КСК), юго-восточный грузовой район (далее — ЮВГР), нефтегавань Шесхарис, гавань в поселке Алексино, гавань Морского терминала Каспийского трубопроводного консорциума-Р (далее — Морской терминал КТК-Р).
Границы морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2009 г. № 1161-р <1>.
<1> Собрание законодательства Российской Федерации, 2009, № 33, ст. 4164; 2013, № 17, ст. 2213; № 30 (ч. II), ст. 4144.
6. Морской порт имеет смежную акваторию с военно-морской базой Новороссийск.
7. Навигация в морском порту осуществляется круглогодично, морской порт осуществляет работу круглосуточно и имеет грузопассажирский постоянный многосторонний пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации <1>.
<1> Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 ноября 2008 г. № 1724-р (Собрание законодательства Российской Федерации, 2008, № 49, ст. 5844).
8. Морской порт является незамерзающим.
9. Условия плавания в морском порту характеризуются:
ураганным ветром северо-восточного направления с ноября по март, скорость которого может достигать 50 метров в секунду и выше;
обледенением судов и гидротехнических сооружений при штормовом ветре северных направлений и отрицательных температурах воздуха.
Скорость ветра южных направлений может достигать 30 — 35 метров в секунду, при этом высота волны в акватории морского порта может достигать семи метров, а во Внутренней гавани — трех метров.
С июня по август в акватории морского порта наблюдаются смерчи.
10. Морской порт входит в зону действия морского района А1 ГМССБ.
11. Морской порт имеет возможности для посадки и высадки пассажиров, осуществления операций с грузами, в том числе с опасными грузами классов 2 — 6, 8 — 9 опасности Международной морской организации (далее — ИМО), пополнения запасов продовольствия, топлива, пресной воды, приема сточных и нефтесодержащих вод, всех категорий мусора, а также проведения ремонта оборудования и водолазного осмотра судна.
12. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в главе X настоящих Обязательных постановлений и в приложении № 1 к настоящим Обязательным постановлениям.
13. Сведения о фарватерах морского порта приведены в приложении № 2 к настоящим Обязательным постановлениям.
14. Сведения о районах обязательной лоцманской проводки судов в морском порту приведены в приложении № 3 к настоящим Обязательным постановлениям.
15. В морском порту осуществляется буксирное обеспечение судов.
Сведения о минимальных количестве и мощности буксиров для швартовных операций судов в морском порту приведены в приложении № 4 к настоящим Обязательным постановлениям.
16. Сведения о Морском терминале КТК-Р морского порта приведены в приложении № 5 к настоящим Обязательным постановлениям.
17. Сведения о предельных значениях гидрометеофакторов, ограничивающих возможность подхода к причалам нефтегавани Шесхарис, приведены в приложении № 6 к настоящим Обязательным постановлениям.
18. Сведения о районах морского порта приведены в приложении № 7 к настоящим Обязательным постановлениям.
19. Сведения о якорных стоянках морского порта приведены в приложении № 8 к настоящим Обязательным постановлениям.
20. Сведения о рыбопромысловых участках акватории морского порта приведены в приложении № 9 к настоящим Обязательным постановлениям.
21. Сведения о каналах связи очень высокой частоты, используемых в морском порту (далее — ОВЧ), приведены в приложении № 10 к настоящим Обязательным постановлениям.
III. Правила захода судов в морской порт и выхода судов из морского порта
22. Информация о заходе судна в морской порт и выходе судна из морского порта передается капитану морского порта по адресу в информационно-телекоммуникационной сети Интернет: www.portcall.marinet.ru.
23. Оформление прихода судов в морской порт и выхода их из морского порта осуществляется круглосуточно.
24. Капитаном морского порта не производится оформление прихода судов в морской порт и их выхода из морского порта, если суда:
совершают плавание исключительно в акватории морского порта;
выходят за границы морского порта с возвращением в морской порт, при этом продолжительность разового пребывания такого судна за границами морского порта не превышает 72 часов.
Разрешение на плавание таких судов в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в морской порт выдается капитаном морского порта на срок не более 90 дней. Срок действия указанного в настоящем абзаце разрешения не может превышать срок действия любого из судовых документов.
25. Разрешение на плавание судна в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в морской порт выдается капитаном морского порта при условии соответствия судна, его экипажа, корпуса, машин, механизмов и устройств применимым требованиям в области безопасности мореплавания и защиты морской среды от загрязнения на основании документов, предусмотренных в приложениях № 1 и 2 к Общим правилам, и заявления капитана судна (судовладельца) либо морского агента, в котором указываются следующие сведения:
ИМО номер судна (если применимо);
название судна на русском и английском языках;
номер судна подвижной морской службы;
наименование и ИМО номер судовладельца и оператора судна;
класс судна (наименование организации, уполномоченной на классификацию и освидетельствование судов в соответствии со статьей 22 КТМ, выдавшей классификационное свидетельство);
основные характеристики судна (тип судна, год постройки, валовая вместимость, дедвейт, длина наибольшая, ширина наибольшая, высота борта, модуль, осадка наибольшая, осадка носом, осадка кормой, район ГМССБ, разрешенный район плавания);
характер выполняемой судном работы;
количество членов экипажа судна и их гражданство;
предполагаемый район плавания;
имеющиеся ограничения по району и сезону плавания судна;
информация о санитарно-эпидемиологической обстановке на борту судна;
информация о неисправности судовых грузовых устройств (механизмов) при наличии, а также о любых серьезных несоответствиях судна международным требованиям в области охраны человеческой жизни на море, безопасности мореплавания, защиты морской среды от загрязнения с судов, транспортной безопасности.
26. Разрешение на плавание судна в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в морской порт выдается капитаном морского порта в письменном виде с указанием в нем сведений, приведенных в заявлении капитана судна (судовладельца) либо морского агента, а также ограничений по району и сезону плавания, установленных для судна капитаном морского порта, даты выдачи и срока действия разрешения.
27. При изменении сведений, указанных в заявлении капитана судна (судовладельца) либо морского агента для оформления разрешения на плавание судна в акватории морского порта и плавание за границами морского порта с возвращением в морской порт во время действия указанного разрешения, капитан судна (судовладелец) либо морской агент извещает об этом капитана морского порта для оформления нового разрешения.
IV. Правила плавания судов в акватории морского порта
28. В морском порту действует разрешительный порядок движения и стоянки судов в соответствии с графиком движения и расстановки судов в морском порту (далее — суточный график), за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях. Суточный график утверждается капитаном морского порта ежедневно на основании информации о заходе судна, передаваемой в соответствии с пунктом 22 настоящих Обязательных постановлений, размещается по адресу в информационно-телекоммуникационной сети Интернет: www.ampnovo.ru, действует с 15.00 по местному времени в течение 24 часов.
29. Движение судов в акватории морского порта и проведение операций по постановке судов на якорь и снятию их с якоря регулируются в соответствии с суточным графиком службой управления движением судов (далее — СУДС). До начала движения судно должно запросить разрешение СУДС на начало движения. О передаче на судно разрешения на начало движения СУДС сообщает капитану морского порта.
Выход судов из морского порта на акваторию военно-морской базы Новороссийск осуществляется с разрешения старшего морского начальника.
Движение судов в акватории морского порта может быть временно ограничено в порядке, предусмотренном пунктом 3 статьи 15 Федерального закона от 31 июля 1998 г. № 155-ФЗ «О внутренних морских водах, территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации <1>.»
<1> Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, № 31, ст. 3833; 2003, № 17, ст. 1556; № 27 (ч. I), ст. 2700; № 46 (ч. I), ст. 4444; 2004, № 35, ст. 3607; 2007, № 46, ст. 5557; 2008, № 30 (ч. II), ст. 3616; № 49, ст. 5748; 2009, № 52 (ч. I), ст. 6440; 2011, № 15, ст. 2021; № 27, ст. 3880; № 30 (ч. I), ст. 4590, 4594; № 48, ст. 6732; 2012, № 31, ст. 4321; № 53 (ч. I), ст. 7612; 2013, № 19, ст. 2314; № 23, ст. 2868; 2014, № 6, ст. 566.
30. Маломерным судам, используемым в некоммерческих целях, спортивным парусным и прогулочным судам допускается осуществлять заход во Внутреннюю гавань и подходить к причалам морского порта для оформления захода в морской порт либо выхода из морского порта.
В районе № 670 между параллелями 44°39,2' северной широты и 44°39,7' северной широты допускается транзитное плавание судов, указанных в абзаце первом настоящего пункта, по разрешению капитана морского порта.
Разрешение запрашивается средствами связи, сведения о которых приведены в главе VIII настоящих Обязательных постановлений, за одну морскую милю до подхода судна к району транзитного плавания с указанием названия судна или бортового номера. По окончании транзитного прохода судно информирует об этом капитана морского порта.
31. В районе № 670 между параллелями 44°39,2' северной широты и 44°39,7' северной широты допускается транзитное плавание судов длиной не более 35 метров.
32. Суда, подходящие к морскому порту или выходящие из него, следуют по рекомендованным путям и системе разделения движения судов.
33. Вход судов (включая суда с динамическим принципом поддержания движения, следующие с юго-восточных направлений) в морской порт осуществляется на участке рекомендованного пути № 83 от точки с координатами 44°32,4' северной широты и 037°51,7' восточной долготы по направлению 360° до точки поворота на линию Новороссийского створа с координатами 44°38,01' северной широты и 037°51,7' восточной долготы.
34. Выход судов из морского порта осуществляется на участке рекомендованного пути № 84 от точки поворота с линии Новороссийского створа с координатами 44°39,01' северной широты и 037°51,01' восточной долготы по направлению 222° до точки поворота рекомендованного пути № 84 с координатами 44°32,7' северной широты и 037°43,01' восточной долготы.
35. Вход в морской порт и выход из морского порта судов с динамическим принципом поддержания движения, следующих с западных направлений, осуществляется по рекомендованным путям № 74 и 75 с направлением 58,6° — 238,6° между точками с координатами 44°35,0' северной широты и 037°41,9' восточной долготы и 44°39,0' северной широты и 037°51,01' восточной долготы.
36. Плавание судов в районах № 113 и 133 морского порта не допускается.
37. Судам, следующим по линии Пенайских или Кабардинских створов, в районе № 146 затонувшего судна с взрывчатыми веществами у мыса Пенай, не допускается проходить между буем с координатами 44°40,55' северной широты и 037°52,9' восточной долготы и берегом.
38. Постановка судов на якорь, погружение водолазов и подводных аппаратов в районе № 671 не допускаются.
39. На западном фарватере установлено двустороннее движение судов, которые должны следовать с правой по ходу стороны от оси фарватера.
На восточном фарватере установлено одностороннее движение судов, направление которого определяет СУДС в зависимости от интенсивности судоходства в акватории морского порта.
40. Прием лоцмана на суда, следующие на вход в морской порт:
на якорные стоянки № 412, 413 и 414 — производится в точке с координатами 44°37,8' северной широты и 037°52,01' восточной долготы; высадка лоцмана с указанных судов производится на якорных стоянках № 412, 413 и 414;
к причалам — производится в точке с координатами 44°37,8' северной широты и 037°52,01' восточной долготы и на якорных стоянках № 412, 413 и 414; высадка лоцмана с указанных судов производится у причалов;
к выносным причальным устройствам (далее — ВПУ) Морского терминала КТК-Р — производится в точке с координатами 44°34,01' северной широты и 037°38,5' восточной долготы; высадка лоцмана с указанных судов производится у ВПУ Морского терминала КТК-Р.
41. Прием лоцмана на суда, следующие на выход из морского порта, производится на якорных стоянках № 412, 413 и 414 либо у причалов; высадка лоцмана с указанных судов производится в точке с координатами 44°38,7' северной широты и 037°50,2' восточной долготы либо на якорных стоянках № 412, 413 и 414.
42. Прием лоцмана на суда, отходящие от ВПУ Морского терминала КТК-Р, производится у ВПУ Морского терминала КТК-Р; высадка лоцмана с указанных судов производится в точке с координатами 44°34,01' северной широты и 037°37,5' восточной долготы.
43. От лоцманской проводки судов в районах обязательной лоцманской проводки судов освобождаются:
суда, осуществляющие операции по обслуживанию и снабжению судов, находящихся в акватории морского порта, и (или) объектов инфраструктуры морского порта (далее — суда портового флота), валовой вместимостью менее 500;
44. В акватории морского порта суда с динамическим принципом поддержания движения должны находиться в водоизмещающем состоянии севернее параллели 44°42,0' северной широты либо при видимости менее одной морской мили, либо в темное время суток.
45. Суда с динамическим принципом поддержания движения на подходах к зоне действия СУДС, а также после отхода от причала согласовывают с СУДС возможность и маршрут следования в неводоизмещающем состоянии.
46. Суда портового флота, а также маломерные и спортивные парусные суда, следующие во Внутреннюю гавань, при прохождении участка акватории морского порта между Западным и Восточным молами следуют с правой стороны по ходу движения.
47. Район № 649 морского порта является зоной безопасности нефтегавани Шесхарис, в которой допускается плавание:
танкеров, следующих на швартовку к причалам нефтегавани Шесхарис и причалу базы технического обслуживания флота-терминала (далее — БТОФ-терминал) или отходящих от них;
судов, обслуживающих танкеры, причалы в нефтегавани Шесхарис и причал БТОФ-терминала.
48. Район № 670 морского порта является зоной безопасности Морского терминала КТК-Р, в которой допускается плавание:
танкеров, следующих на швартовку к ВПУ Морского терминала КТК-Р или отходящих от них;
судов, обслуживающих Морской терминал КТК-Р.
49. Проведение тренировок и соревнований на судах в акватории морского порта допускается по согласованию с капитаном морского порта при отсутствии при этом помех судам на ходу или стоящим на якоре.
50. Плавание судов в акваториях рыбопромысловых участков осуществляется с особой осторожностью.
Суда, осуществляющие лов рыбы в акватории морского порта, не должны создавать помех другим судам.
V. Описание зоны действия системы управления движением судов и правила плавания судов в этой зоне
51. Зона действия системы управления движением судов включает в себя участок водной поверхности, ограниченный береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°32,27' северной широты и 038°04,60' восточной долготы;
44°30,45' северной широты и 038°01,92' восточной долготы;
44°36,70' северной широты и 037°34,00' восточной долготы;
44°40,56' северной широты и 037°34,00' восточной долготы.
52. Проводка СУДС осуществляется в отношении судов:
следующих на вход в морской порт — от границ зоны действия СУДС до прямой линии, соединяющей мыс Любви и светящий знак на оконечности причала № 1 нефтегавани Шесхарис;
следующих на выход из морского порта — от прямой линии, соединяющей мыс Любви и светящий знак на оконечности причала № 1 нефтегавани Шесхарис, до границ зоны действия СУДС.
53. Разрешение на движение при снятии с якоря или отходе от причала запрашивается судном у СУДС за 15 минут до начала движения. Если движение не начато в указанное время, то разрешение запрашивается повторно.
54. При входе судна в морской порт или выходе судна из морского порта, а также при движении судна в акватории морского порта капитан судна сообщает СУДС сведения о:
пересечении границ морского порта;
прибытии лоцмана на борт судна либо об убытии лоцмана с борта судна;
прохождении входных буев с координатами 44°39,8' северной широты и 037°50,55' восточной долготы;
прохождении оконечностей Западного или Восточного мола;
прохождении траверза нефтегавани Шесхарис (для судов с динамическим принципом поддержания движения).
55. При выходе из строя главных двигателей, рулевого устройства или технических средств судовождения, влияющих на безопасность мореплавания, а также при потере связи с СУДС капитан судна немедленно извещает об этом СУДС любыми доступными средствами связи.
VI. Правила стоянки судов в морском порту и указание мест их стоянки
56. Стоянка судов в акватории морского порта осуществляется на якорных стоянках № 408, 410, 412, 413, 414, 415 и 416 и у причалов морского порта.
57. Постановка судна на якорь производится в соответствии с указаниями СУДС.
58. На якорной стоянке № 413 может быть поставлено только одно судно.
Якорные стоянки № 408 и 410 предназначены для стоянки судов длиной не более 100 метров при северо-восточных штормовых ветрах в морском порту, кроме судов с опасными грузами и танкеров.
Якорная стоянка № 412 предназначена для стоянки судов длиной не более 100 метров.
Якорная стоянка № 415 предназначена для стоянки морских судов длиной не более 100 метров и судов смешанного плавания (типа река-море).
Якорная стоянка № 416 предназначена для стоянки судов с опасными грузами и танкеров.
59. В районах № 647, 648, 649, 666, 670 не допускаются постановка судов на якорь, лов рыбы придонными орудиями лова, подводные и дноуглубительные работы, взрывные работы и плавание с вытравленной якорь-цепью.
60. Плавание судов в районе № 925 должно осуществляться с особой осторожностью.
61. Во Внутренней гавани постановка судов на якорь допускается только с буксирным обеспечением в сложных гидрометеорологических условиях в морском порту или при аварийных ситуациях с судами.
62. Швартовные операции в морском порту для всех судов валовой вместимостью 500 и более, за исключением судов портового флота, выполняются с обязательным буксирным обеспечением.
Количество и мощность буксиров для проведения швартовных операций судов определяется с учетом сведений о минимальных количестве и мощности буксиров для швартовных операций судов, которые приведены в приложении № 4 к настоящим Обязательным постановлениям.
63. Для швартовки судна к причалам оператор причала выделяет руководителя швартовщиков, обеспеченного радиосвязью с лоцманом или капитаном судна, а также швартовщиков, количество которых зависит от валовой вместимости судна, из расчета:
для судна валовой вместимостью 500 — 1 швартовщик;
для судна валовой вместимостью от 501 до 1500 — 2 швартовщика;
для судна валовой вместимостью от 1501 до 2500 — 3 швартовщика;
для судна валовой вместимостью от 2501 до 5000 — 4 швартовщика;
для судна валовой вместимостью от 5001 до 10 000 — 6 швартовщиков;
для судна валовой вместимостью от 10 001 до 20 000 — 8 швартовщиков;
для судна валовой вместимостью свыше 20 000 — 10 швартовщиков.
Для швартовки судов к причалам нефтегавани Шесхарис оператор причала выделяет 6 швартовщиков независимо от валовой вместимости судна.
64. Одновременное проведение швартовных операций судов длиной свыше 80 метров на смежных причалах не допускается.
65. Швартовка судов типа Ро-Ро кормой к причалам с отдачей носовых якорей допускается:
к причалу гавани КСК № 2 — в светлое время суток при скорости ветра не более десяти метров в секунду, в темное время суток при скорости ветра не более семи метров в секунду;
к причалу гавани судоремонтного завода № 9А — в светлое время суток при скорости ветра не более 12 метров в секунду, в темное время суток при скорости ветра не более семи метров в секунду;
к причалам Внутренней гавани № 4, 9 и 17 — при скорости ветра южных направлений не более 12 метров в секунду, при скорости ветра северных направлений не более 14 метров в секунду.
66. Швартовные операции судов-контейнеровозов длиной свыше 250 метров в морском порту осуществляются при скорости ветра не более 12 метров в секунду.
67. Швартовка судов к причалам Внутренней гавани № 4, 9, 14 и 17, причалу гавани судоремонтного завода № 9А, причалам гавани КСК № 1, 2, 3, 4, 40, 41 при ветре юго-восточного, южного, юго-западного направлений скоростью 12 метров в секунду и более либо при высоте волны свыше одного метра не допускается.
Швартовка судов к причалу БТОФ-терминала при ветре юго-восточного, южного, юго-западного направлений скоростью 12 метров в секунду и более, а при ветре иных направлений скоростью 14 метров в секунду либо при высоте волны свыше одного метра не допускается.
68. Швартовные операции судов к причалу № 1 нефтегавани Шесхарис производятся при соблюдении следующих условий:
подход судна к причалу осуществляется генеральным курсом 20 градусов с последующей остановкой поступательного движения на траверзе технологической площадки на расстоянии от нее 150 — 199 метров при отжимном ветре и 200 — 250 метров при прижимном ветре;
дальнейшее сближение судна с причалом осуществляется с помощью буксиров, параллельно причалу.
Швартовка к причалу № 1 нефтегавани Шесхарис судна, имеющего конструкции, выступающие за обводы его корпуса, не допускается.
69. К причалам нефтегавани Шесхарис № 2, 3, 5 и 8 суда должны подходить курсом, параллельным причалу, с последующей остановкой судна и сближением с причалом с помощью буксиров.
70. Постановка танкеров к причалам нефтегавани Шесхарис № 6 и 7 осуществляется носом в сторону моря с отдачей якоря от четырех до шести смычек якорь-цепи в воду. Использовать швартовные палы для разворота судна при швартовке не допускается.
71. Швартовные тросы с танкеров на причалы нефтегавани Шесхарис заводятся с помощью катеров-завозчиков.
72. При нахождении танкеров у причалов нефтегавани Шесхарис в нефтегавани Шесхарис обеспечивается постоянное дежурство двух буксиров, готовых отвести суда от причала в экстренных случаях.
73. В районе № 670 не допускается движение двух и более танкеров.
74. Участок акватории морского порта радиусом 1000 метров от каждого ВПУ Морского терминала КТК-Р является зоной безопасности соответствующего ВПУ.
В зоне безопасности не допускается нахождение любых судов (за исключением буксира, обеспечивающего безопасную швартовку и стоянку танкера), если у ВПУ Морского терминала КТК-Р ошвартован танкер, производящий погрузку нефти.
При входе судов в зону безопасности все грузовые операции на танкере, ошвартованном у ВПУ, должны быть прекращены.
75. Швартовные операции к ВПУ Морского терминала КТК-Р производятся при высоте волны до трех метров.
76. Грузовые операции у ВПУ Морского терминала КТК-Р производятся при высоте волны до трех метров.
77. После швартовки танкера к ВПУ Морского терминала КТК-Р буксир, обеспечивающий швартовку танкера, остается с буксирным тросом, закрепленным за корму танкера.
78. Танкер должен отойти от ВПУ Морского терминала КТК-Р в случаях:
высоты волны у ВПУ Морского терминала КТК-Р более четырех метров;
увеличения скорости ветра более 23 метров в секунду;
натяжения швартового троса 100 тонн силы и более.
79. Грузовые операции у ВПУ Морского терминала КТК-Р не должны начинаться или, если они начаты, должны быть остановлены в случаях:
пожара на танкере или на любом другом судне в непосредственной близости от танкера;
разлива нефти или нефтепродуктов на борту танкера или в акватории морского порта в районе морского терминала КТК-Р;
возникновения аварийной ситуации либо ситуации, представляющей потенциальную опасность для танкера, Морского терминала или окружающей среды.
80. Аварийный отвод танкера от ВПУ Морского терминала КТК-Р может быть произведен:
по указанию капитана морского порта;
по инициативе капитана танкера с уведомлением оператора Морского терминала КТК-Р и капитана морского порта;
по инициативе оператора Морского терминала КТК-Р с уведомлением капитана морского порта.
81. При стоянке танкера у ВПУ Морского терминала КТК-Р не допускаются ремонт и техническое обслуживание судовых систем и устройств танкера, влияющих на готовность судна к немедленному отходу от ВПУ.
82. После отхода танкера от ВПУ Морского терминала КТК-Р танкер должен незамедлительно выйти из района № 670.
83. Судам, стоящим у причалов, разрешается кратковременное проворачивание винтов на минимальных оборотах для проверки главных двигателей перед отходом судна от причала.
Перетяжка судна вдоль причала без буксирного обеспечения и лоцмана на борту судна разрешается однократно на расстояние не более длины одного корпуса судна при скорости ветра не более десяти метров в секунду. При выполнении перетяжки не допускается отдача всех швартовых концов, при этом главные двигатели должны быть готовы к работе.
84. Главные двигатели, рулевое и якорное устройства судов, стоящих у причалов Внутренней гавани № 4, 9, 14 и 17, у причалов гавани судоремонтного завода № 1 и 9А, у причалов гавани КСК № 1, 2, 3, 4, 40 и 41, у причала БТОФ-терминала, должны находиться в готовности к немедленному использованию для отвода судов от причалов при ухудшении погодных условий при ветрах и волнениях южных направлений.
85. Бункеровочные операции в морском порту могут осуществляться:
в нефтегавани Шесхарис, на причалах № 25 и 25А (причалы четвертой пристани) и на причалах № 26 и 27 (причалы пятой пристани) с использованием береговых бункеровочных магистралей;
с судов-бункеровщиков у причалов;
Во Внутренней гавани и на якорных стоянках № 412 и 414 бункеровочные операции допускаются при отсутствии возможности судна следовать к местам бункеровки в морском порту.
86. Бункеровка судов не допускается:
при погрузке на судно аммиачно-нитратных удобрений;
при погрузке на судно грузов классов 2, 3 и 5 опасности ИМО, если топливоприемник расположен ближе десяти метров от зоны грузовых работ;
при наличии на судне палубного лесного груза;
при проведении огневых работ в радиусе менее 100 метров от места осуществления бункеровки;
у ВПУ Морского терминала КТК-Р.
87. Суда с опасными грузами на борту, стоящие у причалов, должны быть готовы к незамедлительному отходу от них.
88. Суда с выведенными из эксплуатации главными двигателями, рулевым или якорным устройствами, а также несамоходные суда буксируются и переставляются в морском порту при скорости ветра не более 14 метров в секунду.
89. Швартовка и движение судов в морском порту при скорости ветра свыше 17 метров в секунду не допускаются, за исключением случаев:
наличия на борту судна больного;
возникновения аварийной ситуации на борту судна либо на причале, у которого ошвартовано судно;
возникновения ситуаций на судне либо на причале, у которого ошвартовано судно, связанных с угрозой жизни или здоровью человека, повреждения и (или) уничтожения имущества;
когда стоянка судна у причала либо на якорной стоянке не является безопасной.
Швартовка к ВПУ КТК-Р допускается при скорости ветра до 20 метров в секунду.
90. При получении судном штормового прогноза в случае, если место якорной стоянки судна в акватории морского порта является небезопасным, судно должно в соответствии с рекомендациями СУДС по указанию капитана морского порта выйти из морского порта.
91. При получении штормового предупреждения об усилении ветра северо-восточного направления суда, стоящие у причалов Внутренней гавани № 4, 5, 6, 6А, 10, 11, 12, 13, 18, 19, 20, 23, 24, 25А, 27, 29, 30, 31 и 32/5, у причалов гавани судоремонтного завода № 4 и 9А, у причала № 39 ЮВГР, у причалов гавани КСК № 1, 2, 3 и 4, должны завести дополнительные швартовые концы.
При получении штормового предупреждения об усилении ветра северо-восточного направления более 30 метров в секунду судам, стоящим у причалов, указанных в абзаце первом настоящего пункта, необходимо заблаговременно предпринять действия по отходу от причалов на якорные стоянки либо покинуть морской порт.
При получении прогноза об усилении ветра северо-восточного направления скоростью свыше 18 метров в секунду крупнотоннажные суда в балласте и суда-контейнеровозы длиной более 220 метров должны заблаговременно предпринять действия по отходу от причалов № 4, 5, 6, 6А, 10, 11, 12, 13, 18, 19, 20, 23, 24, 25А, 27, 29, 30, 31, 32/5, 39 на якорные стоянки либо покинуть морской порт.
92. Суда типа Ро-Ро, стоящие у причалов гавани КСК № 2 и гавани судоремонтного завода № 9А кормой к причалам с отдачей носовых якорей, должны заблаговременно предпринять действия по отходу от указанных причалов на якорные стоянки либо покинуть морской порт при получении штормового предупреждения либо фактическом ухудшении погоды или прогнозе ветра:
северо-восточного направления свыше 17 метров в секунду;
юго-восточного и северо-западного направлений свыше 15 метров в секунду;
южного и юго-западного направлений свыше 12 метров в секунду для причала гавани КСК № 2 и свыше 15 метров в секунду для причала гавани судоремонтного завода № 9А.
93. Суда типа Ро-Ро, стоящие у причалов Внутренней гавани № 4, 9 и 17 кормой к причалам с отдачей носовых якорей, должны заблаговременно предпринять действия по отходу от указанных причалов на якорные стоянки либо покинуть морской порт при фактическом ухудшении погоды либо получении штормового предупреждения или прогнозе ветров:
восточного и северо-западного направлений свыше 15 метров в секунду, северо-восточного направления свыше 17 метров в секунду для причала № 4;
северо-восточного, восточного и западного направлений свыше 15 метров в секунду, северного и северо-западного направлений свыше 17 метров в секунду для причалов Внутренней гавани № 9 и 17.
94. При получении штормового предупреждения либо прогнозе или фактическом увеличении скорости ветра южных направлений свыше 14 метров в секунду суда, стоящие у причалов Внутренней гавани № 4, 9, 14 и 17, причалов гавани судоремонтного завода № 1, 9А, причалов гавани КСК № 1, 2, 3, 4, 40 и 41, причала БТОФ-терминала, суда длиной менее 100 метров, стоящие у причалов Внутренней гавани № 10, 11, 12, 13, должны быть готовы к незамедлительному отходу от причалов на якорные стоянки или покинуть морской порт в соответствии с указаниями капитана морского порта.
95. При получении штормового предупреждения, фактическом увеличении высоты волны более одного метра или в случаях, когда стоянка судна становится небезопасной, суда длиной менее 90 метров, стоящие у причалов гавани КСК № 1, 2, 40, 41, причала БТОФ-терминала, должны отойти на якорные стоянки либо покинуть морской порт.
96. При получении штормового предупреждения или фактическом увеличении скорости ветра северо-восточного направления свыше 14 метров в секунду суда, ошвартованные у причалов нефтегавани Шесхарис № 1 и 6, должны быть готовы к незамедлительному отходу от причалов на якорную стоянку № 416 либо покинуть морской порт в соответствии с указаниями капитана морского порта.
При получении штормового предупреждения или фактическом увеличении скорости ветра южных направлений свыше 14 метров в секунду суда, стоящие у причалов нефтегавани Шесхарис № 1, 4, 5, 6, 7 и 8, должны быть готовы к незамедлительному отходу от причалов на якорные стоянки либо покинуть морской порт в соответствии с указаниями капитана морского порта.
97. При получении штормового предупреждения или фактическом увеличении скорости ветра северо-восточного направления свыше 17 метров в секунду и угрозе обледенения суда, стоящие у причалов гавани поселка Алексино, должны незамедлительно выйти из гавани Алексино.
98. Судам, стоящим на якорной стоянке № 414, с получением штормового предупреждения об усилении ветра южных направлений необходимо сняться с якоря и отойти на якорные стоянки № 412, 415 и 416 либо покинуть морской порт в соответствии с указаниями капитана морского порта.
99. Судам, стоящим на якорной стоянке № 412, с получением штормового предупреждения об усилении ветра северо-восточного направления необходимо сняться с якоря и отойти на якорные стоянки № 408, 410, 414, 415 и 416 либо покинуть морской порт в соответствии с указаниями капитана морского порта.
100. При наступлении штормовых погодных условий, которые могут повлечь за собой возникновение аварийных ситуаций с судами и представляют угрозу жизни и здоровью людей, безопасности мореплавания и окружающей среде, по указанию капитана морского порта суда могут быть поставлены к свободным безопасным причалам до прекращения действия вышеуказанных условий.
101. Судно, поставленное на длительную стоянку, должно быть ошвартовано к причалу, у которого обеспечивается безопасная стоянка судна так, чтобы оно не препятствовало движению судов и грузовым операциям в морском порту.
102. Выполнение водолазных работ в акватории морского порта осуществляется с разрешения капитана морского порта на основании заявления на проведение водолазного спуска и/или водолазных работ, которое подается капитану морского порта и включает в себя наименование исполнителя работ, цель, дату, время и место проведения водолазных работ.
VII. Правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения карантина в морском порту
103. Сбор сухого мусора и пищевых отходов с судов у причалов осуществляется в контейнеры на причалах или на суда портового флота. Сухой мусор, подлежащий сдаче, должен быть сепарирован по категориям.
104. В морском порту осуществляется прием судовых отходов, предусмотренных требованиями приложений I, IV и V к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года <1>.
<1> Постановление Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. № 947 «О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года» (Постановления Совета Министров СССР, 1983, сентябрь, с. 127).
105. Сдача нефтесодержащих смесей, нефтяных остатков, сточных вод с судов на якорных стоянках осуществляется на специализированные суда — сборщики льяльных вод.
Сдача нефтесодержащих смесей, нефтяных остатков, сточных вод с судов у причалов осуществляется на сборщики льяльных вод или на автоцистерны.
106. Перед заходом судна в морской порт и на весь период пребывания в морском порту все судовые клапаны, клинкеты и другие запорные устройства, через которые может быть произведен сброс нефтесодержащих вод и вредных веществ за борт, должны быть закрыты, обжаты и опломбированы.
107. Сброс изолированного балласта в морском порту разрешается в том случае, если балласт был принят или заменен в Черном море на расстоянии не менее 50 морских миль от ближайшего берега и в местах с глубиной не менее 200 метров, о чем в судовом журнале имеется подтверждающая запись.
На судах, имеющих танки для изолированного балласта, прием и слив балласта производятся по трубопроводам, отделенным от иных трубопроводов и не используемым для перекачки нефтесодержащих и (или) сточных вод.
108. Ограждение бонами танкеров, находящихся под грузовыми операциями с нефтепродуктами на причалах № 25, 25А, 26, 26А и 27 Внутренней гавани, а также причалах № 5, 6 гавани КСК, причале БТОФ-терминала, является обязательным на все время грузовых операций.
В связи с особыми гидрометеоусловиями в морском порту, а также технологическими особенностями Морского терминала КТК-Р и нефтегавани Шесхарис ограждение бонами танкеров у ВПУ Морского терминала КТК-Р и в нефтегавани Шесхарис не осуществляется.
Ограждение бонами танкеров, находящихся под грузовыми операциями у причалов нефтегавани Шесхарис, осуществляется в случаях угрозы либо фактического разлива нефти или нефтепродуктов по схеме экстренной постановки бонов с эстакадных площадок буксирами, находящимися в нефтегавани Шесхарис в постоянной готовности.
Ограждение бонами танкеров, находящихся под грузовыми операциями у ВПУ Морского терминала КТК-Р, осуществляется в случаях угрозы либо фактического разлива нефти или нефтепродуктов экстренной постановкой мобильных нефтесборных ордеров буксирами постоянной готовности, находящимися на обеспечении грузовых операций непосредственно в акватории Морского терминала КТК-Р.
Ограждение бонами судов при проведении бункеровочных операций осуществляется с судна-бункеровщика.
109. Судно, на котором выявлен больной с симптомами, предполагающими наличие особо опасных инфекций, вместе с экипажем, пассажирами и грузом отводится для проведения противоэпидемиологических мероприятий к причалам Внутренней гавани № 10 и 29, или причалам гавани судоремонтного завода № 2, или причалам ЮВГР № 39, или причалам гавани КСК № 3, 4 и 40, или к причалам нефтегавани Шесхарис № 1 и 2.
VIII. Правила пользования специальными средствами связи на территории и акватории морского порта
110. Ведение в морском порту радиопереговоров, связанных с обеспечением безопасности мореплавания, осуществляется на 9, 11, 14, 16, 68, 69 и 74 каналах связи ОВЧ.
Ведение радиопереговоров, не относящихся к безопасности мореплавания и регулированию движения судов, на каналах связи ОВЧ, указанных в абзаце первом настоящего пункта, не допускается.
111. В зоне действия СУДС связь СУДС с судами осуществляются на 9, 11, 16 и 68 каналах связи ОВЧ, позывной «Ново-Траффик-Контрол».
112. Оперативная информация в морском порту распространяется на 9 дежурном канале связи ОВЧ.
113. Суда, стоящие на якорных стоянках морского порта, должны нести постоянную радиовахту на 9 и 16 каналах связи ОВЧ, а суда, стоящие у причалов морского порта, должны нести постоянную радиовахту на 9 канале связи ОВЧ.
114. Радиосвязь судна с береговыми абонентами телефонной сети осуществляется через систему автоматической радиотелефонной связи.
Номера телефонов, а также сведения о дополнительных средствах связи для передачи информации на территории и акватории морского порта объявляются капитаном морского порта.
115. Основными каналами связи с морским спасательно-координационным центром Новороссийск (далее — МСКЦ Новороссийск) являются:
16 канал связи ОВЧ, позывной «Новороссийск-Радио-СКЦ»;
70 канал связи ОВЧ в режиме цифрового избирательного вызова — для района А1 ГМССБ.
116. Работа судовых радиолокационных станций в режиме высокочастотного излучения на судах, стоящих у причалов, не допускается.
IX. Сведения о границах морского района А1 Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности
117. Морской порт входит в зону действия морского района А1 ГМССБ, информационно связанного с МСКЦ Новороссийск.
118. Связь в морском районе А1 ГМССБ обеспечивается работой базовой станции Дооб-Новороссийск с радиусом действия 51 морская миля с центром в точке с координатами 44°35,9' северной широты и 037°57,9' восточной долготы.
X. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов и о глубинах акватории морского порта
119. Технические возможности морского порта позволяют принимать суда для осуществления грузовых операций и пассажирских перевозок, а также для осуществления ремонтных работ на судах.
120. Морской порт принимает суда с осадкой до 19 метров, за исключением Морского терминала КТК-Р, не имеющего ограничений по осадкам судов.
Во Внутреннюю гавань допускается вход судов с осадкой не более 13,1 метра.
121. Сведения о технических возможностях морского порта в части приема судов приведены в приложении № 1 к настоящим Обязательным постановлениям.
122. Сведения о фактических глубинах акватории и у причалов морского порта, а также предельно допустимые осадки судов доводятся капитаном морского порта до сведения мореплавателей ежегодно и при их изменении.
XI. Сведения о переработке опасных грузов
123. В морском порту осуществляется перевалка опасных грузов всех классов опасности ИМО, кроме классов 1 и 7 опасности ИМО.
124. Постановка судов с опасными грузами и танкеров на якорь осуществляется на якорной стоянке № 416.
125. Обработка опасных грузов навалом по классификации Международного морского кодекса по навалочным грузам <1> проводится на причалах Внутренней гавани № 4, 5, 6, 15, 16, 19 и 20.
<1> Правило 1, 2 и 6 Главы VI Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года. Постановление Совета Министров СССР от 2 ноября 1979 г. № 975 «О принятии СССР Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года».
126. Погрузка сырой нефти в морском порту осуществляется у причалов нефтегавани Шесхарис № 1, 2, 6 и 7, ВПУ КТК-1, ВПУ КТК-2 и ВПУ КТК-3 Морского терминала КТК-Р.
127. Погрузка нефтепродуктов осуществляется у причалов нефтегавани Шесхарис № 3, 4, 6, 7 и 8, Внутренней гавани № 25, 25А, 26, 26А и 27, причала Морской спасательной службы, гавани КСК № 5 и 6 и причала БТОФ-терминала.
128. Обработка опасных грузов наливом по классификации Международного кодекса постройки и оборудования судов, перевозящих опасные химические грузы наливом <1>, проводится на причалах Внутренней гавани № 3, 4, 21, 26 и 27.
<1> Правило 8 Главы VII Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года.
XII. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в морском порту, при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту
129. При возникновении угрозы акта незаконного вмешательства в морском порту капитан судна либо лицо командного состава, ответственное за охрану судна, незамедлительно информирует об этом должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, а также капитана морского порта.
130. Капитану морского порта предоставляется информация об уровне охраны портовых средств и об уровне охраны судов, находящихся в морском порту, а также о любых изменениях в их уровнях охраны.
131. Оповещения о возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в морском порту и об изменении уровня охраны судна, а также подтверждение получения указанных оповещений осуществляются незамедлительно с момента возникновения указанных в оповещениях обстоятельств на каналах связи ОВЧ.
132. Обо всех происшествиях, связанных с обнаружением подозрительных предметов или взрывных устройств, о признаках подготовки и проведении актов незаконного вмешательства, фактах незаконного проникновения на суда, при получении какой-либо информации о подготовке террористических актов, а также обо всех нарушениях установленного порядка или подозрительных лицах в морском порту капитаны судов, находящихся в морском порту, незамедлительно информируют капитана морского порта, должностное лицо портового средства, ответственное за охрану, на рабочих каналах связи ОВЧ, а также дополнительными средствами связи, которые доводятся до сведения заинтересованных лиц капитаном морского порта.
XIII. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации капитанам судов, находящихся в морском порту
133. Ежедневно в 6.30 и 13.30 СУДС передает на 9 канале связи ОВЧ прогноз погоды, навигационную и гидрометеорологическую информацию.
134. СУДС передает штормовое предупреждение на 9 канале связи ОВЧ при получении штормового предупреждения от Новороссийского гидрометеобюро.
135. В случае изменения навигационной, гидрометеорологической обстановки в морском порту СУДС извещает об этом капитанов судов, находящихся в морском порту, на 9 канале связи ОВЧ.
136. Информация, указанная в пунктах 133 - 135 настоящих Обязательных постановлений, для судов, находящихся в районе № 670 морского порта, дублируется на 25 канале связи ОВЧ.
Приложение № 2
к Обязательным постановлениям
(п. 13)
Плавание в акватории морского порта осуществляется по следующим фарватерам:
западный фарватер длиной 6,07 морской мили и шириной 1,6 кабельтовых с направлением оси фарватера 154,2° — 334,2° расположен между точкой с координатами 44°43,02' северной широты и 037°48,27' восточной долготы и точкой с координатами 44°37,7' северной широты и 037°52,01' восточной долготы;
восточный фарватер состоит из южного участка длиной 2,43 морской мили и шириной 1,3 кабельтовых с направлением оси фарватера 181,9° — 1,9°, расположенного между точкой с координатами 44°37,7' северной широты и 037°52,8' восточной долготы и точкой с координатами 44°40,01' северной широты и 037°52,92' восточной долготы, которая является началом северного участка длиной 4,05 морской мили и шириной 1,1 кабельтовых, с направлением оси фарватера 310° — 130° до точки пересечения с западным фарватером с координатами 44°42,72' северной широты и 037°48,55' восточной долготы.
Приложение № 3
к Обязательным постановлениям
(п. 14)
Район № 1 обязательной лоцманской проводки судов в морском порту ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°40,8' северной широты и 037°52,92' восточной долготы;
44°38,83' северной широты и 037°52,67' восточной долготы;
44°39,9' северной широты и 037°47,77' восточной долготы,
и береговой линией между крайними точками.
Район № 2 обязательной лоцманской проводки судов в морском порту ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°40,01' северной широты и 037°39,45' восточной долготы;
44°37,25' северной широты и 037°41,7' восточной долготы;
44°36,0' северной широты и 037°40,5' восточной долготы;
44°36,6' северной широты и 037°35,01' восточной долготы;
44°38,23' северной широты и 037°35,01' восточной долготы;
44°40,2' северной широты и 037°38,2' восточной долготы,
и береговой линией между крайними точками.
3. К причалам Внутренней гавани и юго-восточного грузового района судов-контейнеровозов:
4. К причалам морского порта, не указанным в пунктах 1 - 3 настоящего приложения:
Приложение № 5
к Обязательным постановлениям
(п. 16)
Морской терминал КТК-Р является глубоководным нефтеналивным терминалом с использованием ВПУ якорного типа.
ВПУ Морского терминала КТК-Р находятся в точках с координатами:
ВПУ КТК-1: 44°37,77' северной широты и 037°38,27' восточной долготы, глубина — 55,4 метра;
ВПУ КТК-2: 44°37,33' северной широты и 037°39,67' восточной долготы, глубина — 56,4 метра;
ВПУ КТК-3: 44°37,75' северной широты и 037°36,72' восточной долготы, глубина — 57,5 метра.
У ВПУ осуществляется швартовка танкеров водоизмещением до 300 000 тонн.
Приложение № 6
к Обязательным постановлениям
(п. 17)
СВЕДЕНИЯ
О ПРЕДЕЛЬНЫХ ЗНАЧЕНИЯХ ГИДРОМЕТЕОФАКТОРОВ, ОГРАНИЧИВАЮЩИХ
ВОЗМОЖНОСТЬ ПОДХОДА К ПРИЧАЛАМ НЕФТЕГАВАНИ ШЕСХАРИС
Приложение № 7
к Обязательным постановлениям
(п. 18)
Район № 113 расположен у северо-западного берега Новороссийской бухты у мыса Любви, ограничен береговой линией и линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°42,61' северной широты и 037°47,26' восточной долготы;
44°42,61' северной широты и 037°48,2' восточной долготы;
44°42,23' северной широты и 037°48,2' восточной долготы;
44°42,23' северной широты и 037°47,43' восточной долготы.
Обозначается сектором красного огня знака мыса Любви и ограждается с мористой стороны двумя светящими буями.
Район № 133 расположен на подходе к Геленджикской бухте, ограничен окружностью радиусом четыре кабельтовых с центром в точке с координатами 44°30,4' северной широты и 037°58,7' восточной долготы.
В центре района выставлен светящий буй с приборами.
Район № 146 затонувшего судна с взрывчатыми веществами у мыса Пенай ограничен прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°40,69' северной широты и 037°53,0' восточной долготы;
44°40,55' северной широты и 037°53,0' восточной долготы;
44°40,55' северной широты и 037°52,77' восточной долготы;
44°40,69' северной широты и 037°52,77' восточной долготы,
Суда, следующие по линии Пенайских или Кабардинских створов, не должны проходить между буем и берегом.
Район № 647 расположен у устья реки Озереевка, ограничен береговой линией и дугой окружности радиусом 1,5 кабельтовых с центром в точке с координатами 44°40,10' северной широты и 037°37,67' восточной долготы.
Район № 648 расположен между мысами Мысхако и Дооб, ограничен береговыми линиями и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°39,52' северной широты и 037°46,44' восточной долготы;
44°39,41' северной широты и 037°51,89' восточной долготы;
44°38,01' северной широты и 037°54,56' восточной долготы;
44°37,88' северной широты и 037°54,41' восточной долготы;
44°36,42' северной широты и 037°54,41' восточной долготы;
44°35,5' северной широты и 037°52,95' восточной долготы;
44°35,5' северной широты и 037°46,0' восточной долготы;
44°38,0' северной широты и 037°43,8' восточной долготы;
44°38,97' северной широты и 037°44,27' восточной долготы.
Район № 649 ограничен береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°41,4' северной широты и 037°52,25' восточной долготы;
44°41,4' северной широты и 037°49,7' восточной долготы;
44°42,3' северной широты и 037°49,01' восточной долготы;
44°43,0' северной широты и 037°50,27' восточной долготы.
Район № 666 расположен у входа в бухту Рыбацкая (Голубая), ограничен береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°34,01' северной широты и 037°59,17' восточной долготы;
44°33,92' северной широты и 037°59,25' восточной долготы;
44°33,67' северной широты и 037°59,0' восточной долготы;
44°34,17' северной широты и 037°58,0' восточной долготы;
44°34,33' северной широты и 037°58,0' восточной долготы;
44°34,48' северной широты и 037°58,6' восточной долготы.
Район № 670 расположен у селения Южная Озереевка и ограничен береговой линией и прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°40,01' северной широты и 037°39,45' восточной долготы;
44°37,25' северной широты и 037°41,7' восточной долготы;
44°36,0' северной широты и 037°40,5' восточной долготы;
44°36,6' северной широты и 037°35,01' восточной долготы;
44°38,23' северной широты и 037°35,01' восточной долготы;
44°40,2' северной широты и 037°38,2' восточной долготы.
Район № 671, ограниченный окружностью радиусом 500 метров с центром в координатах 44°35,97' северной широты и 037°52,87' восточной долготы, является местом захоронения жертв катастрофы теплохода «Адмирал Нахимов».
Район № 925 расположен у мыса Дооб, ограничен береговой линией и линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°36,88' северной широты и 037°55,35' восточной долготы;
44°36,7' северной широты и 037°54,9' восточной долготы;
44°37,01' северной широты и 037°54,45' восточной долготы;
44°37,3' северной широты и 037°54,95' восточной долготы.
В районе № 925 располагается свалка грунта.
Приложение № 8
к Обязательным постановлениям
(п. 19)
Якорная стоянка № 408 расположена к юго-западу от селения Южная Озереевка, ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°39,45' северной широты и 037°34,2' восточной долготы;
44°40,01' северной широты и 037°34,4' восточной долготы;
44°39,7' северной широты и 037°37,2' восточной долготы;
44°39,01' северной широты и 037°36,3' восточной долготы.
Якорная стоянка № 410 расположена к юго-востоку от селения Южная Озереевка, ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°38,01' северной широты и 037°42,0' восточной долготы;
44°38,8' северной широты и 037°42,0' восточной долготы;
44°38,7' северной широты и 037°43,5' восточной долготы;
44°38,0' северной широты и 037°43,5' восточной долготы.
Якорная стоянка № 412 расположена к северо-западу от Пенайских банок, ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°40,85' северной широты и 037°48,9' восточной долготы;
44°42,01' северной широты и 037°48,33' восточной долготы;
44°42,01' северной широты и 037°48,7' восточной долготы;
44°41,01' северной широты и 037°49,4' восточной долготы.
Якорная стоянка № 413 расположена к северо-западу от гавани Шесхарис, ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°42,97' северной широты и 037°48,71' восточной долготы;
44°43,2' северной широты и 037°49,23' восточной долготы;
44°42,87' северной широты и 037°49,76' восточной долготы;
44°42,56' северной широты и 037°49,41' восточной долготы.
Якорная стоянка № 414 расположена к северу от Пенайских банок, ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°39,9' северной широты и 037°50,74' восточной долготы;
44°41,4' северной широты и 037°49,7' восточной долготы;
44°41,4' северной широты и 037°51,85' восточной долготы;
44°40,88' северной широты и 037°52,52' восточной долготы.
На якорной стоянке расположены следующие точки якорных стоянок:
№ 5 — 44°41,35' северной широты и 037°51,47' восточной долготы;
№ 6 — 44°41,2' северной широты и 037°51,9' восточной долготы;
№ 7 — 44°40,9' северной широты и 037°52,3' восточной долготы;
№ 9 — 44°41,3' северной широты и 037°50,01' восточной долготы;
№ 10 — 44°41,01' северной широты и 037°50,6' восточной долготы;
№ 11 — 44°40,9' северной широты и 037°50,2' восточной долготы;
№ 12 — 44°40,8' северной широты и 037°51,0' восточной долготы;
№ 13 — 44°40,7' северной широты и 037°50,5' восточной долготы;
№ 14 — 44°40,6' северной широты и 037°51,4' восточной долготы;
№ 15 — 44°40,4' северной широты и 037°50,9' восточной долготы;
№ 27 — 44°41,01' северной широты и 037°51,01' восточной долготы;
№ 28 — 44°40,9' северной широты и 037°51,6' восточной долготы.
Якорная стоянка № 415 расположена между мысами Пенай и Дооб, ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°40,55' северной широты и 037°53,2' восточной долготы;
44°39,6' северной широты и 037°54,69' восточной долготы;
44°39,02' северной широты и 037°55,2' восточной долготы;
44°38,65' северной широты и 037°55,2' восточной долготы;
44°38,3' северной широты и 037°54,3' восточной долготы;
44°38,83' северной широты и 037°53,02' восточной долготы.
На якорной стоянке расположены следующие точки якорных стоянок:
№ 16 — 44°40,02' северной широты и 037°53,41' восточной долготы;
№ 17 — 44°39,3' северной широты и 037°53,75' восточной долготы;
№ 18 — 44°39,95' северной широты и 037°53,8' восточной долготы;
№ 19 — 44°39,5' северной широты и 037°53,5' восточной долготы;
№ 20 — 44°39,65' северной широты и 037°54,3' восточной долготы;
№ 21 — 44°39,0' северной широты и 037°53,5' восточной долготы;
№ 22 — 44°39,0' северной широты и 037°54,5' восточной долготы;
№ 23 — 44°39,21' северной широты и 037°54,86' восточной долготы;
№ 24 — 44°38,6' северной широты и 037°54,0' восточной долготы;
№ 25 — 44°38,72' северной широты и 037°54,8' восточной долготы;
№ 26 — 44°39,7' северной широты и 037°53,4' восточной долготы.
Якорная стоянка № 416 расположена от мыса Дооб до бухты Рыбацкая, ограничена прямыми линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
44°34,0' северной широты и 037°55,01' восточной долготы;
44°35,4' северной широты и 037°52,9' восточной долготы;
44°36,68' северной широты и 037°55,0' восточной долготы;
44°34,43' северной широты и 037°58,01' восточной долготы;
44°34,0' северной широты и 037°57,63' восточной долготы.
Приложение № 9
к Обязательным постановлениям
(п. 20)
<1> Рыбопромысловые участки установлены постановлением главы администрации Краснодарского края от 4 мая 2007 г. № 420 «Об утверждении перечня рыбопромысловых участков Азово-Черноморского рыбохозяйственного бассейна на территории Краснодарского края» (номер государственной регистрации в Федеральном регистре нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации RU23000200700769 от 19 декабря 2008 г.) с изменениями, внесенными постановлением главы администрации (губернатора) Краснодарского края от 31 октября 2008 г. № 1093 (номер государственной регистрации в Федеральном регистре нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации RU23000200800778 от 11 ноября 2008 г.), постановлением главы администрации (губернатора) Краснодарского края от 22 сентября 2009 г. № 835 (номер государственной регистрации в Федеральном регистре нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации RU23000200900407 от 29 сентября 2009 г.), постановлением главы администрации (губернатора) Краснодарского края от 28 апреля 2010 г. № 307 (номер государственной регистрации в Федеральном регистре нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации RU23000201000647 от 5 мая 2010 г.), постановлением главы администрации (губернатора) Краснодарского края от 23 сентября 2010 г. № 809 (номер государственной регистрации в Федеральном регистре нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации RU23000201000460 от 6 октября 2010 г.), постановлением главы администрации (губернатора) Краснодарского края от 28 марта 2011 г. № 291 (номер государственной регистрации в Федеральном регистре нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации RU23000201100793 от 5 апреля 2011 г.), постановлением главы администрации (губернатора) Краснодарского края от 19 апреля 2012 г. № 437 (номер государственной регистрации в Федеральном регистре нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации RU23000201200440 от 26 апреля 2012 г.), постановлением главы администрации (губернатора) Краснодарского края от 19 июня 2012 г. № 717 (номер государственной регистрации в Федеральном регистре нормативных правовых актов субъектов Российской Федерации RU23000201200517 от 25 июня 2012 г.).
Рыбопромысловый участок № 32 расположен на участке от Голубой бухты до точки с координатами 44°37'00» северной широты и 37°55'05» восточной долготы (протяженность вдоль берега 7 километров).
Рыбопромысловый участок № 33 расположен на участке от границы РПУ № 32 до мыса Пенай с координатами 44°40'08» северной широты и 37°53'00» восточной долготы (протяженность вдоль берега 7 километров).
Рыбопромысловый участок № 34 расположен на участке от мыса Пенай до причала нефтебазы Шесхарис с координатами 44°42'03» северной широты и 37°50'08» восточной долготы (протяженность вдоль берега 4 километра).
Рыбопромысловый участок № 35 расположен на участке от западного мола Новороссийского морского порта до Лобановой Щели с координатами 44°40'85» северной широты и 37°28'05» восточной долготы (протяженность вдоль берега 25 километров).
Приложение № 10
к Обязательным постановлениям
(п. 21)