---
title: "Приказ Росавиации от 29.04.2011 N 221"
number: "221"
issued_on: 2011-04-29
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-221-2011-2"
---

## Приказ Росавиации от 29.04.2011 N 221

# Приказ Росавиации от 29.04.2011 N 221

"Об авиационном происшествии с вертолетом R-44 Clipper II RA-04228"


**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

**ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА**

**ПРИКАЗ**
от 29 апреля 2011 г. N 221

**ОБ АВИАЦИОННОМ ПРОИСШЕСТВИИ С ВЕРТОЛЕТОМ**
**R-44 CLIPPER II RA-04228**

23.09.2010 в районе посадочной площадки "Шумак" (Республика Бурятия) произошла авария вертолета R-44 Clipper II RA-04228, принадлежащего ООО "ТЛК-Трейд".
Посадочная площадка "Шумак" находится в горной местности, на высоте 1600 метров над уровнем моря. Комиссией Межгосударственного авиационного комитета по расследованию аварии вертолета R-44 Clipper II RA-04228 (далее - комиссия по расследованию) было установлено, что командир воздушного судна (далее - КВС) не имел допуска к полетам с подбором площадки в горной местности и, следовательно, не имел права выполнять полеты на данную площадку.
Перед взлетом с посадочной площадки "Шумак" на борту вертолета, кроме пилота, находилось три пассажира. В ходе расследования было установлено, что взлетная масса вертолета составляла 1100 кг, центровка 94 дюйма, что было близко к предельно допустимым значениям (соответственно 1120 кг, 92 - 102 дюйма) и требовало от пилота особой осторожности при пилотировании.
После взлета в процессе выполнения левого разворота на высоте 10 - 15 метров в наборе высоты над склоном горы, поросшей деревьями, на скорости полета не более 50 км/час одним из пассажиров была замечена стая птиц. В процессе дальнейшего увеличения скорости до 150 км/час началась вибрация вертолета, связанная с попаданием птицы в рулевой винт.
Командир вертолета принял решение о возврате на площадку вылета. При выполнении вынужденной посадки примерно за 120 метров до посадочной площадки при взятии рычага "шаг - газа" для торможения вертолета, вибрация вертолета по объяснению КВС, усилилась, при этом началось срабатывание сигнализации "Малы обороты несущего винта".
Комиссией по расследованию был сделан вывод о том, что при выполнении вынужденной посадки КВС, наиболее вероятно, не справился с управлением вертолетом: при торможении для посадки допустил "перезатяжеление" несущего винта, что вызвало падение оборотов несущего винта ниже допустимых и грубое приземление на каменистую поверхность берега реки за 120 метров до посадочной площадки.
В результате грубой посадки пассажиры и КВС не пострадали, вертолет опрокинулся на левый борт и получил значительные повреждения.
По заключению комиссии по расследованию:
"Авиационное происшествие с вертолетом R-44 Clipper II RA-04228 произошло в результате грубого приземления с большой вертикальной скоростью на каменистую неровную поверхность берега реки в горной местности при выполнении вынужденной посадки. Выполнение вынужденной посадки было вызвано возникновением вибрации вертолета из-за столкновения лопастей рулевого винта с птицей.
Грубое приземление, наиболее вероятно, явилось следствием сочетания следующих факторов:
отсутствие навыков и допуска КВС к полетам с подбором площадки в горной местности;
вибрации вертолета из-за столкновения лопасти рулевого винта с птицей;
полетная масса и продольная центровка вертолета, близкие к предельным значениям;
при выполнении посадки пилотом было допущено падение оборотов несущего винта ниже допустимых;
возможная орографическая турбулентность в горной местности".
Учитывая изложенное, в соответствии с подпунктом 5.4.6 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 N 396, приказываю:
1. Руководителям межрегиональных территориальных управлений воздушного транспорта Росавиации:

#### 1.1 Довести настоящий Приказ до эксплуатантов авиации общего назначения;

1.2. Рекомендовать эксплуатантам авиации общего назначения изучить результаты расследования аварии вертолета R-44 Clipper II RA-04228 с летным составом.
2. Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на начальника Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации С.С. Мастерова.

Вр.и.о. руководителя
**К.А.МАХОВ**



---