---
title: "Приказ Минтранса России от 17.06.2020 N 207"
number: "207"
issuer: "Министерство транспорта Российской Федерации"
issued_on: 2020-06-17
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-207-2020-mintrans-rossii-ministerstvo"
---

## Приказ Минтранса России от 17.06.2020 N 207

# Приказ Минтранса России от 17.06.2020 N 207

"Об утверждении методики проведения статистической оценки уровня технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации"


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

</div>



## <a id="p100002"></a>ПРИКАЗ

<div align="center">

**от 17 июня 2020 г. N 207**

</div>


<div align="right">

<a id="p100003"></a>ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ

</div>

<div align="center">

**ПРОВЕДЕНИЯ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ УРОВНЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО**<br>
**РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

</div>


<a id="p100004"></a>В соответствии с [пунктом 2](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-3108-r#p100005) распоряжения Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2019 г. N 3108-р приказываю:
<a id="p100005"></a>Утвердить прилагаемую [методику](#p100008) проведения статистической оценки уровня технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации.

<a id="p100006"></a>И.о. Министра
И.С.АЛАФИНОВ





<a id="p100007"></a>Приложение
к приказу Минтранса России
от 17 июня 2020 N 207

<a id="p100008"></a>МЕТОДИКА
ПРОВЕДЕНИЯ СТАТИСТИЧЕСКОЙ ОЦЕНКИ УРОВНЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


### <a id="p100009"></a>I. Общие положения


1. <a id="p100010"></a>Настоящая Методика проведения статистической оценки уровня технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации (далее - Методика) разработана в соответствии с [распоряжением](https://bukva.ai/docs/rasporyazhenie-3108-r#p100005) Правительства Российской Федерации от 21 декабря 2019 г. N 3108-р о создании системы статистической оценки уровня технологического развития отраслей экономики Российской Федерации и Методическими [рекомендациями](https://bukva.ai/docs/prikaz-66-2020-minekonomrazvitiya-rossii#p100037) по проведению статистической оценки уровня технологического развития экономики Российской Федерации в целом и ее отдельных отраслей, утвержденными приказом Министерства экономического развития Российской Федерации от 12 февраля 2020 г. N 66.
2. <a id="p100011"></a>Для целей настоящей Методики используются следующие определения:
- <a id="p100012"></a>транспортный комплекс - совокупность видов экономической деятельности, обеспечивающих выполнение услуг по транспортировке грузов и пассажиров всеми видами транспорта, за исключением транспортирования по трубопроводам и космического транспорта;
- <a id="p100013"></a>технологическое развитие - процесс создания, совершенствования и распространения технологий, обеспечивающий устойчивый рост экономики и качества жизни населения;
- <a id="p100014"></a>уровень технологического развития - степень соответствия количественных и качественных параметров технологического развития мировому уровню;
- <a id="p100015"></a>потенциальный уровень технологического развития - ожидаемый уровень технологического развития в отрасли как результат внедрения технологических инноваций (с учетом реализуемых инвестиционных программ). В качестве потенциального уровня технологического развития принимается уровень технологического развития транспорта в странах, занимающих лидирующее положение по объему транспортных услуг и уровню технологического развития транспорта;
- <a id="p100016"></a>технология транспортных процессов - это комплексное понятие, объединяющее организацию, планирование и управление грузовыми и пассажирскими перевозками, прогнозирование и моделирование работы всех видов транспорта и транспортной инфраструктуры, оптимизацию взаимодействия между различными видами транспорта, применение инфогелекоммуникационных сетей и глобальной навигационной системы ГЛОНАСС, контроль безопасности функционирования транспортных систем, оценку качества транспортных услуг и эффективности деятельности транспортных предприятий.


### <a id="p100017"></a>II. Цели и задачи проведения статистической оценки уровня технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации


3. <a id="p100018"></a>Целями проведения статистической оценки уровня технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации являются:
- <a id="p100019"></a>определение уровня технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации и основных видов экономической деятельности транспортного комплекса в сравнении с зарубежными странами;
- <a id="p100020"></a>сравнительная оценка темпов технологического развития по видам экономической деятельности транспортного комплекса Российской Федерации в сравнении с зарубежными странами.
4. <a id="p100021"></a>К основным задачам проведения статистической оценки уровня технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации относятся:
- <a id="p100022"></a>формирование системы показателей, оценивающих уровень технологического развития видов экономической деятельности транспортного комплекса Российской Федерации;
- <a id="p100023"></a>формирование системы показателей, оценивающих уровень технологического развития видов экономической деятельности транспорта зарубежных стран;
- <a id="p100024"></a>определение количественной оценки фактического и потенциального уровней технологического развития видов экономической деятельности транспортного комплекса Российской Федерации;
- <a id="p100025"></a>определение степени влияния каждого показателя, на формирование интегральной оценки уровня технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации;
- <a id="p100026"></a>построение интегрального показателя, характеризующего уровень технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации;
- <a id="p100027"></a>выполнение сравнительного анализа уровня технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации с уровнем технологического развития транспорта в зарубежных странах.
5. <a id="p100028"></a>Для оценки уровня технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации используются статистические данные Федеральной службы государственной статистики (Росстат), а также данные ведомственной статистики (данные федеральных агентств Минтранса России: Росавтодор, Росморречфлот, Росавиация, Росжелдор), ОАО "РЖД" и международной статистики (данные Евростата, Всемирного банка, ОЭСР (Организация экономического сотрудничества и развития), МВФ, ОСЖД (Организация сотрудничества железных дорог), IKAO (Международная организация гражданской авиации), ЮНКТАД (Конференция ООН по торговле и развитию), органов статистики отдельных стран, таких как Великобритания, Франция, Германия, Италия, Китай, Япония и т.д.).
6. <a id="p100029"></a>К основным принципам отбора показателей для проведения статистической оценки уровня технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации относятся:
- <a id="p100030"></a>сопоставимость показателей по странам в динамике, методам их построения;
- <a id="p100031"></a>доступность данных - наличие открытых источников данных, методик расчета показателей;
- <a id="p100032"></a>репрезентативность показателей - обеспечение оценки уровня технологического развития разных видов транспорта;
- <a id="p100033"></a>достоверность данных - использование данных из официальных источников;
- <a id="p100034"></a>полнота данных - наличие показателей, отражающих динамику уровня технологического развития основных видов экономической деятельности в транспортной отрасли.


### <a id="p100035"></a>III. Виды экономической деятельности, по которым осуществляется мониторинг технологического развития


7. <a id="p100036"></a>К видам экономической деятельности, по которым осуществляется мониторинг технологического развития транспортного комплекса, относятся следующие виды экономической деятельности, определенные в соответствии с Общероссийским [классификатором](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2) видов экономической деятельности (ОКВЭД2) ОК 029-2014 Ред. 2:
- <a id="p100037"></a>[код 49](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103917) "Деятельность сухопутного и трубопроводного транспорта" (за исключением [кода 49.5](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104002) "Деятельность трубопроводного транспорта");
- <a id="p100038"></a>[код 50](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104020) "Деятельность водного транспорта";
- <a id="p100039"></a>[код 51](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104109) "Деятельность воздушного и космического транспорта" (за исключением [кода 51.22](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104132) "Деятельность космического транспорта");
- <a id="p100040"></a>[код 52.2](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104163) "Деятельность транспортная вспомогательная".
<a id="p100041"></a>Соответствие видов экономической деятельности с кодами [ОКВЭД2](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2) видам экономической деятельности с кодами Общероссийского [классификатора](https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie) видов экономической деятельности (ОКВЭД-2007) ОК 029-2007 Ред. 1.1 представлено в [таблице 1.1](#p100140) (приложение N 1).


### <a id="p100042"></a>IV. Система показателей, характеризующих уровень технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации


8. <a id="p100043"></a>В рамках настоящей Методики с целью статистической оценки уровня технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации используются следующие группы показателей:
<a id="p100044"></a>группа 1 - показатели, характеризующие инвестиционную активность;
<a id="p100045"></a>группа 2 - показатели, характеризующие уровень ресурсоемкости;
<a id="p100046"></a>группа 3 - показатели, характеризующие использование трудовых ресурсов;
<a id="p100047"></a>группа 4 - показатели, характеризующие уровень инновационности, создания и использования технологий;
<a id="p100048"></a>группа 5 - показатели, характеризующие уровень цифровизации.
<a id="p100049"></a>8.1. Показатели инвестиционной активности оценивают потенциал развития транспортной инфраструктуры, обновления основных фондов и транспортных средств для оказания услуг по перевозке грузов и пассажиров.
<a id="p100050"></a>В рамках настоящей Методики предлагаются следующие показатели:
1) <a id="p100051"></a>инвестиции в основной капитал к валовой добавленной стоимости (процентов);
2) <a id="p100052"></a>индекс физического объема инвестиций в основной капитал (процентов).

#### <a id="p100053"></a>8.2 К показателям, характеризующим уровень ресурсоемкости, относятся:

1) <a id="p100054"></a>энергоемкость валовой добавленной стоимости (тонн в нефтяном эквиваленте на 1000 долл. США в постоянных ценах) (применяется обратный показатель, нормированный);

<div align="center">

<a id="p100055"></a>**2) прогрессивность энергопотребления (процентов).**

</div>


#### <a id="p100056"></a>8.3 Показатели, характеризующие использование трудовых ресурсов, включают:

1) <a id="p100057"></a>производительность труда (тыс. долл. США по паритету покупательной способности рубля к доллару США/чел.);
2) <a id="p100058"></a>индекс производительности труда (процентов).
<a id="p100059"></a>8.4. Показатель создания и использования технологий определяется как отношение расходов на НИОКР к валовой добавленной стоимости по виду экономической деятельности и оценивает интенсивность ведения исследований и разработок в отрасли в части финансирования.
<a id="p100060"></a>8.5. Показатели, характеризующие уровень цифровизации транспортного комплекса, оценивают использование информационных технологий. К ним отнесены следующие показатели:
1) <a id="p100061"></a>удельный вес организаций, имеющих доступ в Интернет со скоростью не менее 2 Мбит/с, в общем числе организаций (процентов);
2) <a id="p100062"></a>удельный вес организаций, размещающих заказы на товары (работы, услуги) в Интернете, в общем числе организаций (процентов);
3) <a id="p100063"></a>удельный вес организаций, получавших заказы на выпускаемые товары (работы, услуги) по Интернету, в общем числе организаций (процентов).
9. <a id="p100064"></a>Для проведения статистической оценки уровня технологического развития основных видов экономической деятельности транспортного комплекса Российской Федерации используются показатели двух уровней:
<a id="p100065"></a>*- общеотраслевые показатели;*
<a id="p100066"></a>*- специализированные отраслевые показатели.*
<a id="p100067"></a>*9.1. Показатели первого уровня - общеотраслевые показатели, используемые для любого вида экономической деятельности. Показатели объединены в три группы:*
<a id="p100068"></a>*- показатели, характеризующие использование трудовых ресурсов;*
<a id="p100069"></a>*- показатели, характеризующие инвестиционную активность;*
<a id="p100070"></a>*- показатели, оценивающие научно-технологическую деятельность, расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы.*
<a id="p100071"></a>*К общеотраслевым показателям, оценивающим уровень технологического развития основных видов экономической деятельности транспортного комплекса Российской Федерации, относятся:*
<a id="p100072"></a>*1) производительность труда (тыс. долл. США по ППС/чел.);*
<a id="p100073"></a>*2) инвестиции в основной капитал к валовой добавленной стоимости (процентов);*
<a id="p100074"></a>*3) расходы на научные исследования и опытно-конструкторские разработки (НИОКР) к валовой добавленной стоимости (процентов).*
<a id="p100075"></a>*Все перечисленные общеотраслевые показатели рассчитываются на основе показателя "Валовая добавленная стоимость".*
<a id="p100076"></a>*В связи с тем, что Росстат определяет валовую добавленную стоимость по укрупненным видам экономической деятельности (деятельность сухопутного и трубопроводного транспорта, деятельность водного транспорта, деятельность воздушного и космического транспорта, складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность), а зарубежная статистика большинство экономических показателей предоставляет на уровне классов видов экономической деятельности, для построения интегральных показателей уровня технологического развития видов экономической деятельности транспортного комплекса, принято следующее допущение: общие показатели определяются для видов деятельности на уровне классов ОКВЭД.*
<a id="p100077"></a>*9.2. Показатели второго уровня - специализированные отраслевые показатели, оценивающие уровень технологического развития отдельных видов экономической деятельности транспортного комплекса:*
<a id="p100078"></a>*1) показатели, оценивающие уровень технологического развития транспортной инфраструктуры;*
<a id="p100079"></a>*2) показатели, оценивающие уровень технологического развития транспортных средств и оборудования;*
<a id="p100080"></a>*3) показатели эффективности производства и качества услуг.*
<a id="p100081"></a>*В Методике предусмотрены специализированные отраслевые показатели, относящиеся к видам экономической деятельности, находящимся в ведении Минтранса России.*
<a id="p100082"></a>*Распределение специализированных отраслевых показателей по укрупненным видам экономической деятельности с целью получения интегральных показателей представлено в [приложении N 2](#p100210).*
<a id="p100083"></a>*Алгоритм расчета показателей, а также источники данных для построения интегральных показателей, оценивающих уровень технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации, представлены в [приложении N 3](#p100254).*
<a id="p100084"></a>*10. Международная сопоставимость обеспечивается со странами, занимающими лидирующее положение по объему транспортных услуг и уровню технологического развития транспорта с учетом сопоставимости методологии расчета используемых показателей.*
<a id="p100085"></a>*Сравнение уровня технологического развития транспорта проводится со следующими странами: высокоразвитыми странами с развитой промышленностью, высокоразвитыми странами со значительным сырьевым сектором в экономике, среднеразвитыми странами с развитой промышленностью, странами БРИКС, активно развивающимися странами Юго-Восточной Азии, странами ЕАЭС.*


### <a id="p100086"></a>V. Интегральные показатели, характеризующие уровень технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации


<a id="p100087"></a>*11. Построение сводного интегрального показателя, характеризующего уровень технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации, основано на агрегировании соответствующих интегральных показателей по группам показателей, указанных в [пункте 8](#p100043) Методики, по следующей формуле:*

<a id="p100088"></a> *$I_{T} = \sum_{j = 1}^{g} I_{Tj}·b_{j}$*

<a id="p100089"></a>*где:*
<a id="p100090"></a>*IT - сводный интегральный показатель, характеризующий уровень технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации;*
<a id="p100091"></a>*ITj - интегральный показатель j-й группы показателей по транспортному комплексу;*
<a id="p100092"></a>*bj - весовой коэффициент влияния j-й группы показателей на формирование сводного интегрального показателя, характеризующего уровень технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации;*
<a id="p100093"></a>*j - номер группы показателей (j = 1, ......, g);*
<a id="p100094"></a>*g - количество групп показателей.*
<a id="p100095"></a>*Весовые коэффициенты влияния каждой группы показателей на формирование сводного интегрального показателя принимаются равными (при g = 5, bj = 0,2).*
<a id="p100096"></a>*12. Построение интегрального показателя j-й группы показателей по транспортному комплексу осуществляется по формуле:*

<a id="p100097"></a> *$I_{Tj} = \sum_{i = 1}^{m} f_{i}·a_{i}$*

<a id="p100098"></a>*где:*
<a id="p100099"></a>*fi - значение i-го показателя;*
<a id="p100100"></a>*m - количество показателей, используемых в j-й группе;*
<a id="p100101"></a>*ai - весовой коэффициент влияния i-го показателя, используемый для формирования интегрального показателя по j-й группе показателей, ai = 1 / m.*
<a id="p100102"></a>*Весовые коэффициенты принимаются равными. Если m = 2, ai = 0,5.*
<a id="p100103"></a>*13. При расчете интегральных показателей уровня технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации необходимо учитывать следующее:*
<a id="p100104"></a>*- показатели, характеризующие уровень технологического развития транспортного комплекса ([пункт 8](#p100043) данной Методики), в соответствии с международной методологией расчета показателей определяются на уровне раздела [("Транспортировка и хранение")](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103915) или видов экономической деятельности: "[Деятельность сухопутного](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103918) и трубопроводного транспорта"; ["Деятельность водного транспорта"](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104021); "[Деятельность воздушного](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104109) и космического транспорта"; "[Складское хозяйство](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104142) и вспомогательная транспортная деятельность". Так, например, показатели цифровизации в международной статистике определяются на уровне раздела ["Транспортировка и хранение"](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103915);*
<a id="p100105"></a>*- состав показателей в группах, указанных в [пункте 8](#p100043) данной Методики, может корректироваться в зависимости от информационного обеспечения и результатов тестовых расчетов интегральных показателей уровня технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации в сравнении с зарубежными странами.*


### <a id="p100106"></a>VI. Интегральные показатели, характеризующие уровень технологического развития основных видов экономической деятельности транспортного комплекса Российской Федерации


<a id="p100107"></a>*14. Построение интегрального показателя, характеризующего уровень технологического развития по виду экономической деятельности, основано на агрегировании общеотраслевых и специализированных отраслевых показателей по следующей формуле:*

<a id="p100108"></a> *$I_{j} = 0,5·I_{j}^{\text{общ}} + 0,5·I_{j}^{\text{отр}}$ ,*

<a id="p100109"></a>*где:*
<a id="p100110"></a> *$I_{j}^{\text{общ}}$ - общеотраслевой интегральный показатель по j-му виду экономической деятельности;*
<a id="p100111"></a> *$I_{j}^{\text{отр}}$ - специализированный отраслевой интегральный показатель по j-му виду экономической деятельности.*
<a id="p100112"></a>*Показатель Ij используется для статистической оценки уровня технологического развития по j-му виду экономической деятельности.*
<a id="p100113"></a>*15. Общеотраслевой интегральный показатель j-му виду экономической деятельности определяется по следующей формуле:*

<a id="p100114"></a> *$I_{j}^{\text{общ}} = \sum_{i = 1}^{k} f_{ij}^{\text{общ}}·w_{i}$ ,*

<a id="p100115"></a>*где:*
<a id="p100116"></a> *$f_{ij}^{\text{общ}}$ - значение i-го общеотраслевого показателя по j-му виду экономической деятельности;*
<a id="p100117"></a>*wi - вес i-го общеотраслевого показателя по j-му виду экономической деятельности wi = 1 / k (принимается равным для всех групп показателей - 0,33. При наличии нескольких показателей в группе значение для группы определяется как среднее арифметическое);*
<a id="p100118"></a>*k - число общих показателей.*
<a id="p100119"></a>*Здесь и далее при наличии пропусков данных значение соответствующего показателя и его веса принимаются равными нулю и, таким образом, исключаются из расчета.*
<a id="p100120"></a>*16. Расчет специализированного отраслевого интегрального показателя по j-му виду экономической деятельности производится по следующей формуле:*

<a id="p100121"></a> *$I_{j}^{\text{отр}} = \frac{\sum {}_{i = 1}^{k}f_{ij}^{\text{отр}}·w_{i}}{\sum {}_{i = 1}^{k}w_{i}}$ ,*

<a id="p100122"></a>*где:*
<a id="p100123"></a> *$f_{ij}^{\text{отр}}$ - значение i-го специализированного показателя по j-му виду экономической деятельности;*
<a id="p100124"></a>*wi - вес i-го специализированного показателя по j-му виду экономической деятельности в специализированном интегральном показателе j-го вида экономической деятельности. Показатели, оценивающие уровень технологического развития транспортной инфраструктуры, и показатели эффективности производства и качества услуг, относящиеся к воздушному транспорту, учитываются с весом 1. Показатели эффективности производства и качества услуг, относящиеся к сухопутному транспорту, учитываются с весом 0,5. В составе группы показателей, оценивающих уровень технологического развития транспортных средств и оборудования, показатели, характеризующие долю контейнерных перевозок, учитываются с весом 0,5, а показатели использования альтернативного топлива - с весом 0,25. Вес данных показателей определен на основе экспертной оценки;*
<a id="p100125"></a>*k - число специализированных показателей по j-му виду экономической деятельности.*
<a id="p100126"></a>*17. При расчете интегральных показателей по транспортному комплексу и видам экономической деятельности для обеспечения однородности значений показателей, имеющих различные единицы измерения (проценты, тыс. руб., тыс. человек и др.), применяется процедура нормирования данных по странам по формуле:*

<a id="p100127"></a> *$U = \frac{X_{i} - X_{min}}{X_{max} - X_{min}}$ ,*

<a id="p100128"></a>*где:*
<a id="p100129"></a>*U - нормированное значение показателя;*
<a id="p100130"></a>*Xi - фактическое значение показателя;*
<a id="p100131"></a>*Xmin, Xmax - минимальное и максимальное значение показателя по странам за весь период наблюдения.*
<a id="p100132"></a>*В отдельных случаях для обеспечения соответствия общей направленности используется обратный показатель:*

<a id="p100133"></a> *$U = \frac{X_{max} - X_{i}}{X_{max} - X_{min}}$*

<a id="p100134"></a>*Рост всех показателей, включенных в интегральный показатель, можно трактовать как положительную динамику.*
<a id="p100135"></a>*Обратный показатель определяется, например, по энергоемкости валовой добавленной стоимости.*
<a id="p100136"></a>*Значения интегральных индексов и нормализованные значения находятся в интервале [0;1].*
<a id="p100137"></a>*18. Для сопоставимости динамических рядов при установлении минимальных и максимальных значений рассматривается весь период наблюдения с 2010 г. В случае, если наблюдение показателя осуществлялось с более позднего периода, используются данные за фактический период наблюдений.*
<a id="p100138"></a>*19. Сводные интегральные индексы, рассчитанные по транспортному комплексу Российской Федерации и зарубежным странам, используются для ранжирования стран по уровню технологического развития, сравнения темпов технологического развития.*






### <a id="p100139"></a>Приложение N 1


<a id="p100140"></a>*Таблица 1.1 - Перечень видов экономической деятельности для оценки уровня технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации <1>*


<a id="p100141"></a>

---

<a id="p100142"></a>*<1> Виды экономической деятельности, находящиеся в ведении Министерства транспорта Российской Федерации.*


<table>
<colgroup><col width="34%"><col width="17%"><col width="31%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100143"></a>Наименование видов экономической деятельности, для оценки уровня технологического развития которых применяется методика с кодами <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie">ОКВЭД ОК 029-2007</a></td><td><a id="p100144"></a>Код <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie">ОКВЭД ОК 029-2007</a></td><td><a id="p100145"></a>Наименование видов экономической деятельности, для оценки уровня технологического развития которых применяется методика с кодами <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2">ОКВЭД ОК 029-2014</a></td><td><a id="p100146"></a>Код <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2">ОКВЭД ОК 029-2014</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100147"></a>Деятельность сухопутного транспорта</td><td><a id="p100148"></a><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie#p100712">60</a></td><td><a id="p100149"></a>Деятельность сухопутного и трубопроводного транспорта</td><td><a id="p100150"></a><a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103917">49</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100151"></a>Деятельность магистрального пассажирского железнодорожного транспорта</td><td><a id="p100152"></a><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie#p100712">60.10.11</a></td><td><a id="p100153"></a>Деятельность железнодорожного транспорта: междугородные и международные пассажирские перевозки</td><td><a id="p100154"></a><a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103920">49.1</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100155"></a>Деятельность магистрального грузового железнодорожного транспорта</td><td><a id="p100156"></a><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie#p100712">60.10.12</a></td><td rowspan="2"><a id="p100157"></a>Деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки</td><td rowspan="2"><a id="p100158"></a><a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103932">49.2</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100159"></a>Деятельность промышленного железнодорожного транспорта</td><td><a id="p100160"></a><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie#p100712">60.10.2</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100161"></a>Деятельность прочего сухопутного транспорта</td><td><a id="p100162"></a><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie#p100715">60.2</a></td><td><a id="p100163"></a>Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта</td><td><a id="p100164"></a><a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103940">49.3</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100165"></a>Деятельность автомобильного грузового транспорта</td><td><a id="p100166"></a><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie#p100719">60.24</a></td><td><a id="p100167"></a>Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам</td><td><a id="p100168"></a><a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103990">49.4</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100169"></a>Деятельность водного транспорта</td><td><a id="p100170"></a><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie#p100722">61</a></td><td><a id="p100171"></a>Деятельность водного транспорта</td><td><a id="p100172"></a><a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104020">50</a></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100173"></a>Деятельность морского транспорта</td><td rowspan="2"><a id="p100174"></a><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie#p100723">61.1</a></td><td><a id="p100175"></a>Деятельность морского пассажирского транспорта</td><td><a id="p100176"></a><a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104023">50.1</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100177"></a>Деятельность морского грузового транспорта</td><td><a id="p100178"></a><a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104047">50.2</a></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100179"></a>Деятельность внутреннего водного транспорта</td><td rowspan="2"><a id="p100180"></a><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie#p100725">61.2</a></td><td><a id="p100181"></a>Деятельность внутреннего водного пассажирского транспорта</td><td><a id="p100182"></a><a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104091">50.3</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100183"></a>Деятельность внутреннего водного грузового транспорта</td><td><a id="p100184"></a><a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104099">50.4</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100185"></a>Деятельность воздушного и космического транспорта</td><td><a id="p100186"></a><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie#p100727">62</a></td><td><a id="p100187"></a>Деятельность воздушного и космического транспорта</td><td><a id="p100188"></a><a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104109">51</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100189"></a>Деятельность воздушного транспорта, подчиняющегося расписанию</td><td><a id="p100190"></a><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie#p100728">62.1</a></td><td><a id="p100191"></a>Деятельность пассажирского воздушного транспорта</td><td><a id="p100192"></a><a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104112">51.1</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100193"></a>Деятельность воздушного транспорта, не подчиняющегося расписанию</td><td><a id="p100194"></a><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie#p100730">62.2</a></td><td><a id="p100195"></a>Деятельность грузового воздушного транспорта</td><td><a id="p100196"></a><a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104124">51.21</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100197"></a>Вспомогательная и дополнительная транспортная деятельность</td><td><a id="p100198"></a><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie#p100734">63</a></td><td><a id="p100199"></a>Складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность</td><td><a id="p100200"></a><a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104142">52</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100201"></a>Транспортная обработка грузов</td><td><a id="p100202"></a><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie#p100736">63.11</a></td><td rowspan="3"><a id="p100203"></a>Деятельность транспортная вспомогательная</td><td rowspan="3"><a id="p100204"></a><a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104163">52.2</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100205"></a>Прочая вспомогательная транспортная деятельность</td><td><a id="p100206"></a><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie#p100738">63.2</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100207"></a>Организация перевозок грузов</td><td><a id="p100208"></a><a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-329-st-rostehregulirovanie#p100744">63.4</a></td></tr>
</table>







### <a id="p100209"></a>Приложение N 2



#### <a id="p100210"></a>Таблица 2.1 - Распределение специализированных отраслевых показателей по укрупненным видам экономической деятельности с целью получения интегральных показателей



| <a id="p100211"></a>N | <a id="p100212"></a>Наименование показателя |
| --- | --- |
|  | <a id="p100213"></a>[Деятельность сухопутного](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103918) и трубопроводного транспорта (за исключением [кода 49.5](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104002) "Деятельность трубопроводного транспорта") |
| <a id="p100214"></a>1 | <a id="p100215"></a>Доля грузов, отправленных в крупнотоннажных контейнерах, в общем объеме отправленных грузов на железнодорожном транспорте |
| <a id="p100216"></a>2 | <a id="p100217"></a>Доля автобусов, имеющих возможность использовать природный газ в качестве моторного топлива, в общем количестве зарегистрированных автобусов |
| <a id="p100218"></a>3 | <a id="p100219"></a>Доля грузовых автомобилей, имеющих возможность использовать природный газ в качестве моторного топлива, в общем количестве зарегистрированных грузовых автомобилей |
| <a id="p100220"></a>4 | <a id="p100221"></a>Доля легковых автомобилей, имеющих возможность использовать природный газ в качестве моторного топлива, в общем количестве зарегистрированных легковых автомобилей |
| <a id="p100222"></a>5 | <a id="p100223"></a>Доля автобусов, имеющих возможность использовать электродвигатели, в общем количестве зарегистрированных автобусов |
| <a id="p100224"></a>6 | <a id="p100225"></a>Доля грузовых автомобилей, имеющих возможность использовать электродвигатели, в общем количестве зарегистрированных грузовых автомобилей |
| <a id="p100226"></a>7 | <a id="p100227"></a>Доля легковых автомобилей, имеющих возможность использовать электродвигатели, в общем количестве зарегистрированных легковых автомобилей |
| <a id="p100228"></a>8 | <a id="p100229"></a>Интенсивность перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования |
| <a id="p100230"></a>9 | <a id="p100231"></a>Интенсивность перевозок грузов по автомобильным дорогам общего пользования |
|  | <a id="p100232"></a>[Деятельность водного транспорта](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104021) |
| <a id="p100233"></a>10 | <a id="p100234"></a>Доля грузов, отправленных в крупнотоннажных контейнерах, в общем объеме отправленных грузов на морском транспорте |
| <a id="p100235"></a>11 | <a id="p100236"></a>Доля грузов, отправленных в крупнотоннажных контейнерах, в общем объеме отправленных грузов на внутреннем водном транспорте |
| <a id="p100237"></a>12 | <a id="p100238"></a>Интенсивность перевозок грузов по внутренним водным путям (включая общий объем перевозок грузов судами смешенного (река-море) плавания) |
|  | <a id="p100239"></a>[Деятельность воздушного](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104110) и космического транспорта (за исключением [кода 51.22](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104132) "Деятельность космического транспорта") |
| <a id="p100240"></a>13 | <a id="p100241"></a>Доля воздушных судов со сроком эксплуатации до 5 лет |
| <a id="p100242"></a>14 | <a id="p100243"></a>Перевозки грузов воздушным транспортом на одного занятого |
| <a id="p100244"></a>15 | <a id="p100245"></a>Пассажирооборот воздушного транспорта на одного человека |
|  | <a id="p100246"></a>[Деятельность транспортная вспомогательная](https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104163) |
| <a id="p100247"></a>16 | <a id="p100248"></a>Доля электрифицированных участков в общей эксплуатационной длине железнодорожных путей общего пользования |
| <a id="p100249"></a>17 | <a id="p100250"></a>Удельный вес протяженности скоростных и высокоскоростных железных дорог в общей эксплуатационной длине железнодорожных путей |
| <a id="p100251"></a>18 | <a id="p100252"></a>Удельный вес автомагистралей и скоростных автомобильных дорог в протяженности дорог общего пользования с твердым покрытием федерального, регионального или межмуниципального значения |







### <a id="p100253"></a>Приложение N 3



#### <a id="p100254"></a>Таблица 3.1 - Перечень рекомендуемых показателей, характеризующих уровень технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации



<table>
<colgroup><col width="3%"><col width="15%"><col width="17%"><col width="14%"><col width="11%"><col width="12%"><col width="16%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100255"></a>N пп</td><td><a id="p100256"></a>Наименование видов экономической деятельности в соответствии с <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2">ОКВЭД2</a></td><td><a id="p100257"></a>Наименование показателя</td><td><a id="p100258"></a>Порядок расчета</td><td><a id="p100259"></a>Источник российских статистических данных</td><td><a id="p100260"></a>Наименование показателя международной статистики, используемого для международного сравнения</td><td><a id="p100261"></a>Источник международных статистических данных</td><td><a id="p100262"></a>Перечень стран для проведения сопоставлений</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100263"></a>1. Показатели для расчета сводного интегрального показателя уровня технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100264"></a>Группа 1. Показатели, характеризующие инвестиционную активность</td></tr>
<tr><td><a id="p100265"></a>1</td><td><a id="p100266"></a>Деятельность сухопутного и трубопроводного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103917">(H 49)</a>, деятельность водного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104020">(H 50)</a>, деятельность воздушного и космического транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104109">(H 51)</a>, складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104142">(H 52)</a></td><td><a id="p100267"></a>Инвестиции в основной капитал к валовой добавленной стоимости (процентов)</td><td><a id="p100268"></a>$I_{n} = \frac{I}{GVA} *100$<br>где:<br>I - объем инвестиций в основной капитал, млн. руб. (национальная валюта);<br>GVA - валовая добавленная стоимость, млн. руб. (национальная валюта)</td><td><a id="p100269"></a>Данные Росстата по инвестициям (по полному кругу организаций): http://www.gks.ru/free_doc/new_site/business/invest/tab_inv-OKVED.htm<br>Данные Росстата по ВДС: https://www.gks.ru/accounts</td><td><a id="p100270"></a>Gross fixed capital formation to gross value added</td><td><a id="p100271"></a>STAN Database, http://www.oecd.org/sti/ind/stanstructuralanalysisdatabase.htm (показатели Value added, Value added at factor costs, Gross fixed capital formation),<br>Статистические агентства зарубежных стран<br>Данные Eurostat по валовой добавленной стоимости (value added at factor costs) - таблица [sbs_na_sca_r2]<br>Данные Eurostat по инвестициям в основной капитал - Gross capital formation by industry (up to NACE A*64) [nama_10_a64_p5] http://appsso.eurostat.ec.europa.eu/nui/submitViewTableAction.do</td><td><a id="p100272"></a>Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Турция, Великобритания, Босния и Герцеговина</td></tr>
<tr><td><a id="p100273"></a>2</td><td><a id="p100274"></a>Транспортировка и хранение <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103914">(H)</a></td><td><a id="p100275"></a>Индекс физического объема инвестиций в основной капитал (процентов к предыдущему году)</td><td><a id="p100276"></a>$I_{u} = \frac{I_{1}}{I_{0}} ·100$ ,<br>где:<br>I<sub>1</sub> - инвестиции в основной капитал за отчетный год (в сопоставимых ценах), млн. руб. (национальная валюта);<br>I0 - инвестиции в основной капитал за предыдущий год (в сопоставимых ценах), млн. руб. (национальная валюта)</td><td><a id="p100277"></a>Данные Росстата: https://gks.ru/free_doc/new_site/business/invest/tab_din-OKVED.htm</td><td><a id="p100278"></a>Index of gross fixed capital formation</td><td><a id="p100279"></a>Eurostat: Gross capital formation by industry (up to NACE A*64) [nama_10_a64_p5] http://appsso.eurostat.ec.europa.eu/nui/submitViewTableAction.do</td><td><a id="p100280"></a>Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Турция, Великобритания, Босния и Герцеговина</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100281"></a>Группа 2. Показатели, характеризующие уровень ресурсоемкости</td></tr>
<tr><td><a id="p100282"></a>3</td><td><a id="p100283"></a>Деятельность сухопутного и трубопроводного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103917">(H 49)</a>, деятельность водного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104020">(H 50)</a>, деятельность воздушного и космического транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104109">(H 51)</a>, складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104142">(H 52)</a></td><td><a id="p100284"></a>Энергоемкость валовой добавленной стоимости (тонн в нефтяном эквиваленте на 1000 долл. США в постоянных ценах)</td><td><a id="p100285"></a>$En = \frac{EnCons}{GVA_{PPP}}$ ,<br>где:<br>EnCons - объем годового потребления энергии, тонн нефтяного эквивалента;<br>GVAPPP - валовая добавленная стоимость в долларах США в постоянных ценах. Применяется обратный показатель (нормированный)</td><td><a id="p100286"></a>Данные Росстата на основе <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-334-2024-rosstat-federalnaya-sluzhba#p100037">формы N 4-ТЭР</a> "Сведения об использовании топливно-энергетических ресурсов"<br>https://fedstat.ru/indicator/58486<br>Данные Росстата по ВДС: https://www.gks.ru/accounts</td><td><a id="p100287"></a>Total energy consumption to gross value added</td><td><a id="p100288"></a>Данные Международного энергетического агентства: https://www.iea.org/data-and-statistics?country=USA&amp;fuel=Energy%20consumption&amp;indicator=Total%20final%20consumption%20(TFC)%20by%20sector<br>Данные Статистического отдела ООН: валовая добавленная стоимость http://data.un.org/Data.aspx?q=Gross+Value+Added+by+Kind+of+Economic+Activity&amp;d=SNAAMA&amp;f=grID%3a202%3bcurrID%3aNCU%3bpcFIag%3a0<br>Данные Eurostat по валовой добавленной стоимости (value added at factor costs) - таблица sbs_na_sca_r2</td><td><a id="p100289"></a>Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Великобритания, США</td></tr>
<tr><td><a id="p100290"></a>4</td><td><a id="p100291"></a>Деятельность сухопутного и трубопроводного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103917">(H 49)</a>, деятельность водного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104020">(H 50)</a>, деятельность воздушного и космического транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104109">(H 51)</a>, складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104142">(H 52)</a></td><td><a id="p100292"></a>Прогрессивность энергопотребления (процентов)</td><td><a id="p100293"></a>$EnAdv = \frac{EkCons}{EnCons} \overline{·}100$<br>где:<br>ElCons - объем годового потребления электроэнергии, тонн нефтяного эквивалента;<br>EnCons - объем годового потребления энергии, тонн нефтяного эквивалента</td><td><a id="p100294"></a>Данные Росстата на основе <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-334-2024-rosstat-federalnaya-sluzhba#p100037">формы N 4-ТЭР</a> "Сведения об использовании топливно-энергетических ресурсов"<br>https://fedstat.ru/indicator/58486</td><td><a id="p100295"></a>Electricity consumption in total energy consumption</td><td><a id="p100296"></a>Международное энергетическое агентство https://www.iea.org/data-and-statistics?country=USA&amp;fuel=Energy%20consumption&amp;indicator=Total%20final%20consumption%20(TFC)%20by%20sector</td><td><a id="p100297"></a>Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Великобритания, США</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100298"></a>Группа 3. Показатели, характеризующие использование трудовых ресурсов</td></tr>
<tr><td><a id="p100299"></a>5</td><td><a id="p100300"></a>Деятельность сухопутного и трубопроводного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103917">(H 49)</a>, деятельность водного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104020">(H 50)</a>, деятельность воздушного и космического транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104109">(H 51)</a>, складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104142">(H 52)</a></td><td><a id="p100301"></a>Производительность труда (тыс. долл. США по ППС/чел.)</td><td><a id="p100302"></a>$LP = \frac{GVA}{L} ·100$ ,<br>где:<br>GVA - валовая добавленная стоимость в долларах США по ППС;<br>L - среднегодовая численность занятых, чел</td><td><a id="p100303"></a>Данные Росстата по ВДС: https://www.gks.ru/accounts<br>Среднегодовая численность занятых: по видам экономической деятельности: https://fedstat.ru/indicator/58994,<br>ППС: https://gks.ru/free_doc/new_site/vvp/ocenka-vvp.htm</td><td><a id="p100304"></a>Gross value added to number of persons engaged, Implied PPP conversion rate</td><td><a id="p100305"></a>Данные Статистического отдела ООН: валовая добавленная стоимость http://data.un.org/Data.aspx?q=Gross+Value+Added+by+Kind+of+Economic+Activity&amp;d=SNAAMA&amp;f=grID%3a202%3bcurrID%3aUSD%3bpcFIag%3a0<br>Данные Eurostat: численность занятых - таблица Annual enterprise statistics for special aggregates of activities (NACE Rev. 2) [sbs_na_sca_r2]<br>Данные МВФ: http://www.imf.org/external/datamapper/PPPEX@WEO/OEMDC/ADVEC/WEO WORLD OECD.org (STAN Industrial Analysis) - показатели Value added, value added at factor costs, Number of persons engaged - total employment</td><td><a id="p100306"></a>Австрия, Бельгия, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Италия, Япония, Латвия, Люксембург, Мексика, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания, США, Босния и Герцеговина</td></tr>
<tr><td><a id="p100307"></a>6</td><td><a id="p100308"></a>Деятельность сухопутного и трубопроводного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103917">(H 49)</a>, деятельность йодного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104020">(H 50)</a>, деятельность воздушного и космического транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104109">(H 51)</a>, складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104142">(H 52)</a></td><td><a id="p100309"></a>Индекс производительности труда (процентов к предыдущему году)</td><td><a id="p100310"></a>$I_{v} = \frac{I_{GVA}}{I_{L}} \cdot 100$ ,<br>где:<br>IGVA - индекс физического объема ВДС, %;<br>IL - индекс численности занятых, %</td><td><a id="p100311"></a>Данные Росстата по ВДС: https://www.gks.ru/accounts<br>Среднегодовая численность занятых: https://fedstat.ru/indicator/58994</td><td><a id="p100312"></a>Index of labor productivity</td><td><a id="p100313"></a>Данные Статистического отдела ООН: валовая добавленная стоимость<br>http://data.un.org/Data.aspx?q=Gross+Value+Added+by+Kind+of+Economic+Activity&amp;d=SNAAMA&amp;f=grID%3a202%3bcurrID%3aUSD%3bpcFlag%3a0 Данные Eurostat: валовая добавленная стоимость (value added at factor costs) - таблица sbs_na_sca_r2 Данные Eurostat: численность занятых - таблица Annual enterprise statistics for special aggregates of activities (NACE Rev. 2) [sbs_na_sca_r2]<br>OECD.org (STAN Industrial Analysis) - показатели Value added, value added at factor costs. Number of persons engaged - total employment</td><td><a id="p100314"></a>Австрия, Бельгия, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Италия, Япония, Латвия, Люксембург, Мексика, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Великобритания, США, Босния и Герцеговина</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100315"></a>Группа 4. Показатели, характеризующие уровень инновационности, создания и использования технологий</td></tr>
<tr><td><a id="p100316"></a>7</td><td><a id="p100317"></a>Деятельность сухопутного и трубопроводного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103917">(H 49)</a>, деятельность водного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104020">(H 50)</a>, деятельность воздушного и космического транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104109">(H 51)</a>, складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104142">(H 52)</a></td><td><a id="p100318"></a>Расходы на НИОКР к валовой добавленной стоимости (процентов)</td><td><a id="p100319"></a>$I = \frac{RD}{GVA} \cdot 100$ ,<br>где:<br>RD - расходы на НИОКР, млн. руб.;<br>GVA - валовая добавленная стоимость, млн. руб</td><td><a id="p100320"></a>Данные Росстата по <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-364-2025-rosstat-federalnaya-sluzhba#p101014">форме N 2-наука</a> "Сведения о выполнении научных исследований и разработок", https://www.gks.ru/folder/14477/форма N 2-наука "Сведения о выполнении научных исследований и разработок", Данные Росстата по ВДС: https://www.gks.ru/accounts</td><td><a id="p100321"></a>Research and Development expenditures to Value added</td><td><a id="p100322"></a>Eurostat: Business enterprise R&amp;D expenditure (BERD) by economic activity [rd_e_berdindr2]<br>OECD: STAN Database, http://www.oecd.org/sti/ind/stanst ructuralanalysisd atabase.htm<br>Данные Eurostat по валовой добавленной стоимости (value added at factor costs) - таблица sbs_na_sca_r2</td><td><a id="p100323"></a>Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Словения, Испания, Швеция, Турция, Великобритания</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100324"></a>Группа 5. Показатели, характеризующие уровень цифровизации</td></tr>
<tr><td><a id="p100325"></a>8</td><td><a id="p100326"></a>Деятельность сухопутного и трубопроводного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103917">(H 49)</a>, деятельность водного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104020">(H 50)</a>, деятельность воздушного и космического транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104109">(H 51)</a>, складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104142">(H 52)</a></td><td><a id="p100327"></a>Удельный вес организаций, имеющих доступ в Интернет со скоростью не менее 2 Мбит/с, в общем числе организаций (процентов)</td><td><a id="p100328"></a>$d_{\text{с}} = \frac{\text{Ч}_{\text{С}}}{\text{Ч}} \cdot 100$ ,<br>где:<br>ЧС - число организаций, имеющих доступ в Интернет со скоростью не менее 2 Мбит/с, ед.;<br>Ч - общее число организаций, ед</td><td><a id="p100329"></a>Данные Росстата на основе <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-364-2025-rosstat-federalnaya-sluzhba#p100512">формы</a> N 3-информ "Сведения об использовании информационных и коммуникационных технологий и производстве вычислительной техники, программного обеспечения и оказании услуг в этих сферах"<br>https://www.gks.ru/storage/mediabank/info-ob2018.pdf<br>https://www.gks.ru/folder/14478</td><td><a id="p100330"></a>Businesses with a broadband download speed at least2 Mbit/s</td><td><a id="p100331"></a>Eurostat: Type of connections to the internet [isoc_ci_it_en2] https://stats.oecd.org</td><td><a id="p100332"></a>Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Греция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Латвия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Россия, Словакия, Словения, Турция, Финляндия, Франция, Чехия, Швейцария, Швеция, Эстония, Колумбия</td></tr>
<tr><td><a id="p100333"></a>9</td><td><a id="p100334"></a>Деятельность сухопутного и трубопроводного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103917">(H 49)</a>, деятельность водного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104020">(H 50)</a>, деятельность воздушного и космического транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104109">(H 51)</a>, складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104142">(H 52)</a></td><td><a id="p100335"></a>Удельный вес организаций, размещающих заказы на товары (работы, услуги) в Интернете, в общем числе организаций (процентов)</td><td><a id="p100336"></a>$d_{\text{р}.\text{з}.} = \frac{\text{Ч}_{\text{р}.\text{з}.}}{\text{Ч}} \cdot 100$ ,<br>где:<br>Чр.з. - число организаций, размещающих заказы на товары (работы, услуги) в Интернете, ед.;<br>Ч - общее число организаций, ед</td><td><a id="p100337"></a>Данные Росстата на основе <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-364-2025-rosstat-federalnaya-sluzhba#p100512">формы</a> N 3-информ "Сведения об использовании информационных и коммуникационных технологий и производстве вычислительной техники, программного обеспечения и оказании услуг в этих сферах"<br>https://www.gks.ru/folder/14478</td><td><a id="p100338"></a>Businesses placing orders (i.e. making purchases) over computer networ</td><td><a id="p100339"></a>Eurostat: E-commerce sales [isoc_ec_eseln2]<br>https://stats.oecd.org</td><td><a id="p100340"></a>Австралия, Бельгия, Бразилия, Великобритания, Венгрия, Германия, Дания, Испания, Италия, Канада, Мексика, Латвия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Россия, США, Словакия, Словения, Турция, Финляндия, Франция, Чехия, Швейцария, Швеция, Южная Корея, Эстония, Япония</td></tr>
<tr><td><a id="p100341"></a>10</td><td><a id="p100342"></a>Деятельность сухопутного и трубопроводного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103917">(H 49)</a>, деятельность водного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104020">(H 50)</a>, деятельность воздушного и космического транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104109">(H 51)</a>, складское хозяйство и вспомогательная транспортная деятельность <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104142">(H 52)</a></td><td><a id="p100343"></a>Удельный вес организаций, получавших заказы на выпускаемые товары (работы, услуги) по Интернету, в общем числе организаций (процентов)</td><td><a id="p100344"></a>$d_{\text{п}.\text{з}.} = \frac{\text{Ч}_{\text{п}.\text{з}.}}{\text{Ч}} \cdot 100$ ,<br>где:<br>Чп.з. - число организаций, получавших заказы на выпускаемые товары (работы, услуги) по Интернету, ед.;<br>Ч - общее число организаций, ед</td><td><a id="p100345"></a>Данные Росстата на основе <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-364-2025-rosstat-federalnaya-sluzhba#p100512">формы</a> N 3-информ "Сведения об использовании информационных и коммуникационных технологий и производстве вычислительной техники, программного обеспечения и оказании услуг в этих сферах" https://www.gks.ru/folder/14478</td><td><a id="p100346"></a>Enterprises selling online</td><td><a id="p100347"></a>Eurostat: Enterprises selling online (at least 1% of turnover) [isoc_ec_eseln2] https://stats.oecd.org</td><td><a id="p100348"></a>Австрия, Бельгия, Великобритания, Венгрия, Германия, Дания, Испания, Италия, Латвия, Литва, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Россия, Румыния, Словакия, Словения, Турция, Финляндия, Франция, Чехия, Швейцария, Швеция, Эстония</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100349"></a>2. Специализированные отраслевые показатели</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100350"></a>2.1. Уровень технологического развития транспортной инфраструктуры</td></tr>
<tr><td><a id="p100351"></a>11</td><td><a id="p100352"></a>Деятельность транспортная вспомогательная <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104163">(код 52.2)</a></td><td><a id="p100353"></a>Доля электрифицированных участков в общей эксплуатационной длине железнодорожных путей общего пользования (процентов)</td><td><a id="p100354"></a>$d_{\text{ж}.\text{э}.} = \frac{L_{\text{ж}.\text{э}.}}{L_{\text{ж}}} \cdot 100$ ,<br>где:<br>Lж.э. - протяженность электрифицированных участков железнодорожных путей, км;<br>Lж - эксплуатационная длина железнодорожных путей, км</td><td><a id="p100355"></a>Данные Росстата на основе <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-364-2023-rosstat-federalnaya-sluzhba#p102630">формы N 1-РЖД</a> (жел) "Основные показатели деятельности железнодорожного транспорта общего пользования": https://www.gks.ru/folder/11189</td><td><a id="p100356"></a>Share of electrified lines in total length of the railway lines of common use</td><td><a id="p100357"></a>Eurostat Railway transport - length of lines, by nature of transport [rail_if_line_na]</td><td><a id="p100358"></a>Бельгия, Болгария, Чехия, Дания, Эстония, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Хорватия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Венгрия, Нидерланды, Австрия, Польша, Португалия, Румыния, Словения, Словакия, Финляндия, Швеция, Великобритания, Норвегия, Швейцария, Северная Македония, Турция</td></tr>
<tr><td><a id="p100359"></a>12</td><td><a id="p100360"></a>Деятельность транспортная вспомогательная <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104163">(код 52.2)</a></td><td><a id="p100361"></a>Удельный вес автомагистралей и скоростных автомобильных дорог в протяженности дорог общего пользования с твердым покрытием федерального, регионального или межмуниципального значения (процентов)</td><td><a id="p100362"></a>$d_{\text{С}.\text{А}.} = \frac{L_{\text{С}.\text{А}.}}{L_{\text{А}}} \cdot 100$ ,<br>где:<br>LС.А. - протяженность автомагистралей и скоростных автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием федерального, регионального или межмуниципального значения, км;<br>LА - протяженность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием федерального, регионального или межмуниципального значения, км</td><td><a id="p100363"></a>Данные Росавтодора на основе <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-843-2020-rosstat-federalnaya-sluzhba#p100016">формы 2-ДГ</a> "Сведения о категориях автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения, сельских населенных пунктах, имеющих автотранспортную связь по дорогам с твердым покрытием с сетью путей сообщения общего пользования".<br>К автомагистралям относятся автомобильные дороги категории I-А, к скоростным автомобильным дорогам - дороги категории I-Б</td><td><a id="p100364"></a>Share of motorways and high-speed highways in the length of paved roads</td><td><a id="p100365"></a>Eurostat: Length of motorways and e-roads [road_if_motorwa]<br>Length of other roads by category of roads Destatis: $Stra\beta enlänge$ : Deutschland, Stichtag, $Stra\beta enklasse/Ortslage$</td><td><a id="p100366"></a>Бельгия, Болгария, Чехия, Дания, Эстония, Ирландия, Великобритания, Германия, Нидерланды, Финляндия, Франция, Испания, Хорватия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Венгрия, Австрия, Польша, Португалия, Румыния, Словения, Словакия, Северная Македония, Турция</td></tr>
<tr><td><a id="p100367"></a>13</td><td><a id="p100368"></a>Деятельность транспортная вспомогательная <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104163">(код 52.2)</a></td><td><a id="p100369"></a>Удельный вес протяженности скоростных и высокоскоростных железных дорог в общей эксплуатационной длине железнодорожных путей (процентов)</td><td><a id="p100370"></a>$d_{\text{Ж }.\text{С}.} = \frac{L_{\text{Ж }.\text{С}.}}{L_{\text{ж}}} \cdot 100$ ,<br>где;<br>LЖ.С. - протяженность скоростных и высокоскоростных железнодорожных путей, км;<br>Lж - эксплуатационная длина железнодорожных путей, км</td><td><a id="p100371"></a>Данные ОАО "РЖД"</td><td><a id="p100372"></a>Share speed and high-speed lines in total length of the railway lines</td><td><a id="p100373"></a>Eurostat: Railway transport - length of lines, by maximum speed [rail_if_line_sp] Содержит градацию Dedicated high speed railway lines; Upgraded high speed railway lines; Conventional railway lines</td><td><a id="p100374"></a>Бельгия, Болгария, Чехия, Дания, Германия, Эстония, Ирландия, Испания, Франция, Хорватия, Италия, Кипр, Литва, Люксембург, Венгрия, Нидерланды, Австрия, Польша, Португалия, Румыния, Словения, Словакия, Финляндия, Швеция, Великобритания, Норвегия, Северная Македония, Турция, Швейцария</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100375"></a>2.2. Уровень технологического развития транспортных средств и оборудования</td></tr>
<tr><td><a id="p100376"></a>14</td><td><a id="p100377"></a>Деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103932">(код 49.2)</a></td><td><a id="p100378"></a>Доля грузов, отправленных в крупнотоннажных контейнерах, в общем объеме отправленных грузов на железнодорожном транспорте (процентов)</td><td><a id="p100379"></a>$d_{\text{ж }.\text{к}} = \frac{V_{\text{ж }.\text{к}}}{V_{\text{ж}}} \cdot 100$ ,<br>где:<br>Vж.к - объем грузов, отправленных железнодорожным транспортом в крупнотоннажных контейнерах, тыс. тонн;<br>Vж - объем грузов, отправленных железнодорожным транспортом - всего, тыс. тонн</td><td><a id="p100380"></a>Данные Росстата на основе <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-364-2023-rosstat-federalnaya-sluzhba#p102630">формы N 1-РЖД</a> (жел) "Основные показатели деятельности железнодорожного транспорта общего пользования": https://www.gks.ru/folder/11189</td><td><a id="p100381"></a>Share of cargo shipped in large containers, in the total amount of goods shipped by the rail transport</td><td><a id="p100382"></a>Eurostat: Annual railway transport of goods in intermodal transport units [rail_go_contwgt]<br>Показатель: "Containers and swap bodies"</td><td><a id="p100383"></a>Бельгия, Болгария, Чехия, Дания, Эстония, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Хорватия, Италия, Латвия, Литва, Венгрия, Нидерланды, Австрия, Польша, Португалия, Румыния, Словения, Словакия, Финляндия, Швеция, Великобритания, Норвегия, Швейцария, Северная Македония, Турция</td></tr>
<tr><td><a id="p100384"></a>15</td><td><a id="p100385"></a>Деятельность морского грузового транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104047">(код 50.2)</a></td><td><a id="p100386"></a>Доля грузов, отправленных в крупнотоннажных контейнерах, в общем объеме отправленных грузов на морском транспорте (процентов)</td><td><a id="p100387"></a>$d_{\text{м}.\text{к}} = \frac{V_{\text{м}.\text{к}}}{V_{\text{м}}} \cdot 100$ ,<br>где:<br>Vм.к - объем грузов, отправленных морским транспортом в крупнотоннажных контейнерах, тыс. тонн;<br>Vм - объем грузов, отправленных морским транспортом - всего, тыс. тонн</td><td><a id="p100388"></a>Расчет Росстата на основе данных Росморречфлота по <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-138-2018-rosstat-federalnaya-sluzhba#p100018">форме N 1-ТР (мор)</a> "Сведения о перевозочной деятельности на морском транспорте" https://www.gks.ru/folder/11189</td><td><a id="p100389"></a>Share of cargo shipped in large containers, in the total amount of goods shipped by sea</td><td><a id="p100390"></a>Eurostat: Gross weight of goods handled in main ports by direction and type of cargo - quarterly data [mar_go_qmc]</td><td><a id="p100391"></a>Бельгия, Болгария, Дания, Эстония, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Хорватия, Италия, Латвия, Литва, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, Словения, Финляндия, Швеция, Великобритания, Норвегия, Турция</td></tr>
<tr><td><a id="p100392"></a>16</td><td><a id="p100393"></a>Деятельность внутреннего водного грузового транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104099">(код 50.4)</a></td><td><a id="p100394"></a>Доля грузов, отправленных в крупнотоннажных контейнерах, в общем объеме отправленных грузов на внутреннем водном транспорте (процентов)</td><td><a id="p100395"></a>$d_{\text{в}.\text{к}} = \frac{V_{\text{в}.\text{к}}}{V_{\text{в}}} \cdot 100$ ,<br>где:<br>Vв.к - объем грузов, отправленных внутренним водным транспортом в крупнотоннажных контейнерах, тыс. тонн;<br>Vв - объем грузов, отправленных внутренним водным транспортом - всего, тыс. тонн</td><td><a id="p100396"></a>Расчет Росстата на основе данных Росморречфлота по <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-138-2018-rosstat-federalnaya-sluzhba#p100298">форме N 1-ТР (вод)</a> "Сведения о перевозочной деятельности на внутреннем водном транспорте": https://www.gks.ru/folder/11189</td><td><a id="p100397"></a>Share of cargo shipped in large containers, in the total amount of goods shipped by inland waterways</td><td><a id="p100398"></a>Eurostat: Container transport by type of good [iww_go_actygo], Transport by type of good [iww_go_atygo]</td><td><a id="p100399"></a>Бельгия, Болгария, Чехия, Германия, Франция, Хорватия, Италия, Литва, Люксембург, Венгрия, Нидерланды, Австрия, Польша, Румыния, Словакия, Финляндия, Великобритания</td></tr>
<tr><td><a id="p100400"></a>17</td><td><a id="p100401"></a>Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103940">(код 49.3)</a></td><td><a id="p100402"></a>Доля автобусов, имеющих возможность использовать природный газ в качестве моторного топлива, в общем количестве зарегистрированных автобусов (процентов)</td><td><a id="p100403"></a>$d_{\text{а}.\text{г}} = \frac{\text{А}_{\text{г}}}{\text{А}} \cdot 100$ ,<br>где:<br>Аг - численность автобусов, имеющих возможность использовать природный газ в качестве моторного топлива, ед<br>А - общая численность автобусов, ед</td><td><a id="p100404"></a>Расчет Росстата на основе данных МВД России по форме N 1-БДД "Сведения о состоянии безопасности дорожного движения" http://stat.gibdd.ru/<br>https://www.gks.ru/folder/11189</td><td><a id="p100405"></a>Share of buses that can use natural gas as a motor fuel, in the total number of registered buses</td><td><a id="p100406"></a>Eurostat: Motor coaches, buses and trolley buses, by type of motor energy [road_eqs_busmot]<br>Неполное соответствие с российским показателем - содержит троллейбусы.</td><td><a id="p100407"></a>Германия, Эстония, Испания, Франция, Латвия, Литва, Венгрия, Австрия, Польша, Румыния, Словения, Финляндия, Швеция, Великобритания, Лихтенштейн, Норвегия, Швейцария, Республика Северная Македония, Турция</td></tr>
<tr><td><a id="p100408"></a>18</td><td><a id="p100409"></a>Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103990">(код 49.4)</a></td><td><a id="p100410"></a>Доля грузовых автомобилей, имеющих возможность использовать природный газ в качестве моторного топлива, в общем количестве зарегистрированных грузовых автомобилей (процентов)</td><td><a id="p100411"></a>$d_{\text{г}.\text{г}} = \frac{\text{Г}_{\text{г}}}{\text{Г}} \cdot 100$ ,<br>где:<br>Гг - численность грузовых автомобилей, имеющих возможность использовать природный газ в качестве моторного топлива, ед.;<br>Г - общая численность грузовых автомобилей, ед</td><td><a id="p100412"></a>Расчет Росстата на основе данных МВД России по форме N 1-БДД "Сведения о состоянии безопасности дорожного движения" http://stat.gibdd.ru/<br>https://www.gks.ru/folder/11189</td><td><a id="p100413"></a>Share of trucks that can use natural gas as a motor fuel, in the total number of registered trucks</td><td><a id="p100414"></a>Eurostat: Road tractors by type of motor energy [road_eqs_roaene], Lorries, by type of motor energy [road_eqs_lormot]</td><td><a id="p100415"></a>Бельгия, Болгария, Чехия, Германия, Эстония, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Хорватия, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Венгрия, Мальта, Австрия, Польша, Португалия, Румыния, Словения, Словакия, Финляндия, Швеция, Великобритания, Лихтенштейн, Норвегия, Швейцария, Северная Македония, Турция</td></tr>
<tr><td><a id="p100416"></a>19</td><td><a id="p100417"></a>Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103940">(код 49.3)</a></td><td><a id="p100418"></a>Доля легковых автомобилей, имеющих возможность использовать природный газ в качестве моторного топлива, в общем количестве зарегистрированных легковых автомобилей (процентов)</td><td><a id="p100419"></a>$d_{\text{л}.\text{г}} = \frac{\text{Л}_{\text{г}}}{\text{Л}} \cdot 100$ ,<br>где:<br>Лг - численность легковых автомобилей, имеющих возможность использовать природный газ в качестве моторного топлива, ед.;<br>Л - общая численность легковых автомобилей, ед</td><td><a id="p100420"></a>Расчет Росстата на основе данных МВД России по форме N 1-БДД "Сведения о состоянии безопасности дорожного движения" http://stat.gibdd.ru/<br>https://www.gks.ru/folder/11189</td><td><a id="p100421"></a>Share of passenger cars that can use natural gas as a motor fuel, in the total number of registered cars</td><td><a id="p100422"></a>Eurostat: Passenger cars, by type of motor energy [road_eqs_carpda]</td><td><a id="p100423"></a>Бельгия, Болгария, Чехия, Германия, Эстония, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Хорватия, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Венгрия, Мальта, Австрия, Польша, Португалия, Румыния, Словения, Словакия, Финляндия, Швеция, Великобритания, Лихтенштейн, Норвегия, Швейцария, Северная Македония, Турция</td></tr>
<tr><td><a id="p100424"></a>20</td><td><a id="p100425"></a>Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103940">(код 49.3)</a></td><td><a id="p100426"></a>Доля автобусов, имеющих возможность использовать электродвигатели, в общем количестве зарегистрированных автобусов (процентов)</td><td><a id="p100427"></a>$d_{\text{а}.\text{эл}} = \frac{\text{А}_{\text{эл}}}{\text{А}} \cdot 100$ ,<br>где:<br>Аэл - численность автобусов, имеющих возможность использовать электродвигатели, ед.;<br>А - общая численность автобусов, ед</td><td><a id="p100428"></a>Расчет Росстата на основе данных МВД России по форме N 1-БДД "Сведения о состоянии безопасности дорожного движения"<br>http://stat.gibdd.ru/<br>https://www.gks.ru/folder/11189</td><td><a id="p100429"></a>Share of buses with the ability to use electric motors, in the total number of registered buses</td><td><a id="p100430"></a>Eurostat: Motor coaches, buses and trolley buses, by type of motor energy [road_eqs_busmot] Неполное соответствие с российским показателем - содержит троллейбусы</td><td><a id="p100431"></a>Бельгия, Болгария, Чехия, Германия, Эстония, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Хорватия, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Венгрия, Мальта, Австрия, Польша, Румыния, Словения, Словакия, Финляндия, Швеция, Великобритания, Лихтенштейн, Норвегия, Швейцария, Северная Македония, Турция</td></tr>
<tr><td><a id="p100432"></a>21</td><td><a id="p100433"></a>Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103990">(код 49.4)</a></td><td><a id="p100434"></a>Доля грузовых автомобилей, имеющих возможность использовать электродвигатели, в общем количестве зарегистрированных грузовых автомобилей (процентов)</td><td><a id="p100435"></a>$d_{\text{г}.\text{эл}} = \frac{\text{Г}_{\text{эл}}}{\text{Г}} \cdot 100$ ,<br>где:<br>Гэл - численность грузовых автомобилей, имеющих возможность использовать электродвигатели, ед.;<br>Г - общая численность грузовых автомобилей, ед</td><td><a id="p100436"></a>Расчет Росстата на основе данных МВД России по форме N 1-БДД "Сведения о состоянии безопасности дорожного движения" http://stat.gibdd.ru/<br>https://www.gks.ru/folder/11189</td><td><a id="p100437"></a>Share of buses with the ability to use electric motors, in the total number of registered buses</td><td><a id="p100438"></a>Eurostat: Road tractors by type of motor energy [road_eqs_roaene], Lorries, by type of motor energy [road_eqs_lormot]</td><td><a id="p100439"></a>Бельгия, Болгария, Чехия, Германия, Эстония, Ирландия, Греция, Испания, Хорватия, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Венгрия, Мальта, Австрия, Польша, Румыния, Словения, Словакия, Финляндия, Швеция, Великобритания, Лихтенштейн, Швейцария, Северная Македония, Турция</td></tr>
<tr><td><a id="p100440"></a>22</td><td><a id="p100441"></a>Деятельность прочего сухопутного пассажирского транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103940">(код 49.3)</a></td><td><a id="p100442"></a>Доля легковых автомобилей, имеющих возможность использовать электродвигатели, в общем количестве зарегистрированных легковых автомобилей (процентов)</td><td><a id="p100443"></a>$d_{\text{л}.\text{эл}} = \frac{\text{Л}_{\text{эл}}}{\text{Л}} \cdot 100$ ,<br>где:<br>Лэл - численность легковых автомобилей, имеющих возможность использовать электродвигатели, ед.;<br>Л - общая численность легковых автомобилей, ед</td><td><a id="p100444"></a>Расчет Росстата на основе данных МВД России по форме N 1-БДД "Сведения о состоянии безопасности дорожного движения" http://stat.gibdd.ru/<br>https://www.gks.ru/folder/11189</td><td><a id="p100445"></a>Share of buses with the ability to use electric motors, in the total number of registered buses</td><td><a id="p100446"></a>Eurostat: Passenger cars, by type of motor energy [road_eqs_carpda]</td><td><a id="p100447"></a>Бельгия, Болгария, Чехия, Германия, Эстония, Ирландия, Греция, Испания, Хорватия, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Венгрия, Мальта, Австрия, Польша, Румыния, Словения, Словакия, Финляндия, Швеция, Великобритания, Лихтенштейн, Швейцария, Северная Македония, Турция</td></tr>
<tr><td><a id="p100448"></a>23</td><td><a id="p100449"></a>Деятельность пассажирского воздушного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104112">(код 51.1)</a>,<br>деятельность грузового воздушного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104124">(код 51.21)</a></td><td><a id="p100450"></a>Доля воздушных судов со сроком эксплуатации до 5 лет (процентов)</td><td><a id="p100451"></a>$d_{\text{до }5\text{лет}} = \frac{\text{Ч}_{\text{ВС }5\text{лет}}}{\text{Ч}_{\text{ВС}}} \cdot 100$ ,<br>где:<br>ЧВС 5 лет - число воздушных судов со сроком эксплуатации до 5 лет, ед.;<br>ЧВС - численность парка воздушных судов, ед</td><td><a id="p100452"></a>Расчет Росстата (один раз в два года) на основе данных Росавиации по форме N 34-ГА "Сведения о календарном времени самолетов и вертолетов"<br>https://www.fedstat.ru/indicator/41943<br>https://gks.ru/bgd/regl/B18_55/Main.htm</td><td><a id="p100453"></a>Share of aircraft with age up to 5 years</td><td><a id="p100454"></a>Eurostat: Commercial aircraft fleet by age of aircraft [avia_eq_arc_age]</td><td><a id="p100455"></a>Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария, Турция, Великобритания</td></tr>
<tr><td colspan="8"><a id="p100456"></a>2.3. Эффективность производства и качество услуг</td></tr>
<tr><td><a id="p100457"></a>24</td><td><a id="p100458"></a>Деятельность грузового воздушного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104124">(код 51.21)</a></td><td><a id="p100459"></a>Перевозки грузов воздушным транспортом на одного занятого в этой сфере (тонн/чел.)</td><td><a id="p100460"></a>$V_{\text{ВОЗД}} = \frac{Q_{\text{возд}}}{L_{\text{ВОЗД}}}$ ,<br>где:<br>QВОЗД - объем перевозок грузов воздушным транспортом, тонн;<br>LВОЗД - среднегодовая численность занятых на воздушном транспорте, чел</td><td><a id="p100461"></a>Данные Росавиации: перевозки грузов воздушным транспортом по <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-450-2022#p100015">форме N 12-ГА</a> "Сведения о перевозках пассажиров и грузов" (https://fedstat.ru/indicator/37021).<br>Данные Росстата: численность работников организаций на основе данных о среднесписочной численности работников по полному кругу организаций<br>https://fedstat.ru/indicator/58699</td><td><a id="p100462"></a>Transportation of goods by air to one employed person</td><td><a id="p100463"></a>Eurostat: Air transport of freight by NUTS 2 regions [tran_r_avgo_nm]<br>https://ec.europa.eu/eurostat/tgm/download.do?tab=table&amp;plugin=l&amp;language=en&amp;pcode=ttr00011<br>OECD: STAN Industrial Analysis, показатель Number of persons engaged - total employment</td><td><a id="p100464"></a>Бельгия, Болгария, Чехия, Дания, Германия, Эстония, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Хорватия, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Венгрия, Мальта, Нидерланды, Австрия, Польша, Португалия, Румыния, Словения, Словакия, Финляндия, Швеция, Великобритания, Исландия, Норвегия, Швейцария</td></tr>
<tr><td><a id="p100465"></a>25</td><td><a id="p100466"></a>Деятельность железнодорожного транспорта: грузовые перевозки <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103932">(код 49.2)</a></td><td><a id="p100467"></a>Интенсивность перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования (млн. т-км/км)</td><td><a id="p100468"></a>$g_{\text{ЖД}} = \frac{\text{ГО}_{\text{ЖД}}}{\text{П}_{\text{ЖД}}}$ ,<br>где:<br>ГОЖД - грузооборот железнодорожного транспорта, млрд. тонн-км;<br>ПЖД - эксплуатационная длина железнодорожных путей общего пользования, тыс. км</td><td><a id="p100469"></a>Данные Росстата: по грузообороту железнодорожного транспорта https://www.gks.ru/folder/23455;<br>по эксплуатационной длине железнодорожных путей https://www.gks.ru/folder/23455</td><td><a id="p100470"></a>Turnover per 1 km of railway tracks</td><td><a id="p100471"></a>Eurostat: Railway transport - length of lines, by maximum speed [rail_if_line_sp]<br>Railway transport - goods transported, by type of transport (1 000 t, million tkm) [rail_go_typeall]<br>Росстат: http://www.gks.ru/bgd/regl/B16_5563/Main.htm</td><td><a id="p100472"></a>Бельгия, Болгария, Чехия, Дания, Германия, Эстония, Ирландия, Греция, Испания, Франция, Хорватия, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Венгрия, Мальта, Нидерланды, Австрия, Польша, Португалия, Румыния, Словения, Словакия, Финляндия, Швеция, Великобритания, Лихтенштейн, Норвегия, Швейцария, Черногория, Северная Македония, Турция</td></tr>
<tr><td><a id="p100473"></a>26</td><td><a id="p100474"></a>Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по перевозкам <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p103990">(код 49.4)</a></td><td><a id="p100475"></a>Интенсивность перевозок грузов по автомобильным дорогам общего пользования (млн. т-км/км)</td><td><a id="p100476"></a>$g_{\text{АД}} = \frac{\text{ГО}_{\text{АД}}}{\text{П}_{\text{АД}}}$ ,<br>где:<br>ГОАД - грузооборот автомобильного транспорта, млрд. тонн-км;<br>ПАД - протяженность автомобильных дорого общего пользования с твердым покрытием, тыс. км</td><td><a id="p100477"></a>Данные Росстата: по грузообороту автомобильного транспорта https://www.gks.ru/folder/23455<br>Протяженность автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием: расчет Росстата на основе данных Росавтодора по <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-519-2021-rosstat-federalnaya-sluzhba#p100013">форме N 1-ДГ</a> "Сведения об автомобильных дорогах общего пользования и сооружениях на них федерального, регионального или межмуниципального значения" и данных Росстата по <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-534-2022-rosstat-federalnaya-sluzhba#p102370">форме N 3-ДГ (мо)</a> "Сведения об автомобильных дорогах общего пользования местного значения и искусственных сооружениях на них" https://www.gks.ru/folder/23455</td><td><a id="p100478"></a>Turnover per 1 km of roads</td><td><a id="p100479"></a>Eurostat: Summary of annual road freight transport by type of operation and type of transport (1 000 t, Mio Tkm, Mio Veh-km) [road_go_ta_tott] Length of motorways and e-roads Length of other roads by category of roads Destatis: $Stra\beta enlänge$ : Deutschland, Stichtag, $Stra\beta enklasse/Ortslage$</td><td><a id="p100480"></a>Болгария, Чехия, Дания, Германия, Ирландия, Италия, Кипр, Латвия, Литва, Люксембург, Венгрия, Нидерланды, Австрия, Польша, Португалия, Румыния, Словения, Словакия, Финляндия, Швеция, Швейцария, Великобритания, Франция, Эстония</td></tr>
<tr><td><a id="p100481"></a>27</td><td><a id="p100482"></a>Деятельность внутреннего водного<br>грузового транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104099">(код 50.4)</a></td><td><a id="p100483"></a>Интенсивность перевозок грузов по внутренним водным путям (включая общий объем перевозок грузов судами смешенного (река-море) плавания) (млн. т-км/км)</td><td><a id="p100484"></a>$g_{\text{ВОД}} = \frac{\text{ГО}_{\text{ВОД}}}{\text{П}_{\text{ВОД}}}$ ,<br>где:<br>ГОВОД - грузооборот внутреннего водного транспорта, млрд. тонн-км;<br>ПВОД - протяженность внутренних водных судоходных путей, тыс. км</td><td><a id="p100485"></a>Данные Росморречфлота: грузооборот внутреннего водного транспорта по <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-138-2018-rosstat-federalnaya-sluzhba#p100298">форме N 1-ТР (вод)</a> "Сведения о перевозочной деятельности на внутреннем водном транспорте"<br>https://fedstat.ru/indicator/57673;<br>протяженность внутренних водных судоходных путей по <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-75-2017#p101404">форме N 20-ВТ</a> "Сведения о протяженности внутренних водных путей" https://fedstat.ru/indicator/39286</td><td><a id="p100486"></a>Turnover per 1 km of inland waterways</td><td><a id="p100487"></a>Eurostat: Navigable inland waterways, by waterways type [iww_if_infrastr]<br>Transport by type of good (from 2007 onwards with NST2007) [iww_go_atygo]</td><td><a id="p100488"></a>Бельгия, Болгария, Чехия, Германия, Франция, Хорватия, Италия, Литва, Люксембург, Венгрия, Нидерланды, Австрия, Польша, Румыния, Словакия, Финляндия, Великобритания</td></tr>
<tr><td><a id="p100489"></a>28</td><td><a id="p100490"></a>Деятельность пассажирского воздушного транспорта <a href="https://bukva.ai/docs/klassifikator-ok-029-2014-kdes-red-2#p104112">(код 51.1)</a></td><td><a id="p100491"></a>Пассажирооборот воздушного транспорта на одного человека (тыс. пассажиров-км/чел.)</td><td><a id="p100492"></a>$V_{\text{ВОЗД}} = \frac{\text{ПО}_{\text{возд}}}{\text{Ч}_{\text{н}}}$ ,<br>где:<br>ПОВОЗД - пассажирооборот воздушного транспорта на регулярных рейсах гражданской авиации, млрд. пассажиро-км.;<br>Чн - численность населения, чел</td><td><a id="p100493"></a>Данные Росавиации: по пассажирообороту воздушного транспорта по <a href="https://bukva.ai/docs/prikaz-450-2022#p100015">форме N 12-ГА</a> "Сведения о перевозках пассажиров и грузов" https://fedstat.ru/indicator/37020<br>Данные Росстата: численность населения https://www.gks.ru/folder/12781</td><td><a id="p100494"></a>Passenger turnover of air transport</td><td><a id="p100495"></a>Росстат: http://www.gks.ru/bgd/regl/B16_5563/Main.htm<br>https://gks.ru/bgd/regl/B18_55/Main.htm<br>https://gks.ru/bgd/regl/B19_16/Main.htm</td><td><a id="p100496"></a>Австрия, Австрия, Австралия, Бельгия, Болгария, Бразилия, Великобритания, Германия, Греция, Индия, Ирландия, Испания, Италия, Канада, Кипр, Китай, Латвия, Литва, Мексика, Люксембург, Нидерланды, Польша, Португалия, Румыния, США, Турция, Финляндия, Франция, Чехия, Швеция, Швейцария, Эстония, ЮАР, Япония</td></tr>
</table>




<a id="p100497"></a>

---