---
title: "Приказ Минтранса России от 17.06.2019 N 187"
number: "187"
issuer: "Министерство транспорта Российской Федерации"
issued_on: 2019-06-17
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-187-2019-mintrans-rossii-ministerstvo"
---

## Приказ Минтранса России от 17.06.2019 N 187

# Приказ Минтранса России от 17.06.2019 N 187

"Об утверждении Правил движения и стоянки судов в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации"

(Зарегистрировано в Минюсте России 09.09.2019 N 55855)

> [!IMPORTANT]
> Начало действия документа - 21.09.2019.


<a id="p100001"></a>Зарегистрировано в Минюсте России 9 сентября 2019 г. N 55855

---


<a id="p100002"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**


## <a id="p100003"></a>ПРИКАЗ

от 17 июня 2019 г. N 187

<a id="p100004"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ**
**ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В АЗОВО-ДОНСКОМ БАССЕЙНЕ**
**ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100005"></a>В соответствии с [пунктом 3 статьи 34](https://bukva.ai/docs/kodeks-24-fz/statya-34#p393) Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 11, ст. 1001; 2003, N 14, ст. 1256, N 27, ст. 2700; 2004, N 27, ст. 2711; 2006, N 50, ст. 5279, N 52, ст. 5498; 2007, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554, 5557, N 50, ст. 6246; 2008, N 29, ст. 3418, N 30, ст. 3616; 2009, N 1, ст. 30, N 18, ст. 2141, N 29, ст. 3625, N 52, ст. 6450; 2011, N 15, ст. 2020, N 27, ст. 3880, N 29, ст. 4294, N 30, ст. 4577, 4590, 4591, 4594, 4596, N 45, ст. 6333, 6335; 2012, N 18, ст. 2128, N 25, ст. 3268, N 26, ст. 3446, N 31, ст. 4320; 2013, N 27, ст. 3477; 2014, N 6, ст. 566, N 42, ст. 5615, N 45, ст. 6153, N 49, ст. 6928; 2015, N 1, ст. 55, N 29, ст. 4356, 4359; 2016, N 11, ст. 1478, N 27, ст. 4300; 2017, N 27, ст. 3945, N 52, ст. 7923; 2018, N 1, ст. 34) приказываю:
<a id="p100006"></a>Утвердить прилагаемые [Правила](#p100009) движения и стоянки судов в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации.

<div align="center">

<a id="p100007"></a>Министр<br>
**Е.И.ДИТРИХ**

</div>






<a id="p100008"></a>Утверждены
приказом Минтранса России
от 17 июня 2019 г. N 187


## <a id="p100009"></a>ПРАВИЛА ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ СУДОВ В АЗОВО-ДОНСКОМ БАССЕЙНЕ ВНУТРЕННИХ ВОДНЫХ ПУТЕЙ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ


1. <a id="p100010"></a>Правила движения и стоянки судов в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации (далее - Правила) определяют порядок движения и стоянки судов, осуществляющих судоходство в Азово-Донском бассейне внутренних водных путей Российской Федерации (далее - ВВП Азово-Донского бассейна).
2. <a id="p100011"></a>Толкаемые и буксируемые составы должны осуществлять движение в соответствии с типовыми схемами формирования составов, указанными в [приложении](#p100054) к настоящим Правилам.
<a id="p100012"></a>Движение составов, отличающихся по своим техническим характеристикам от типовых схем формирования составов, указанных в [абзаце первом](#p100011) настоящего пункта, а также движение одиночных судов, длина которых более 140,0 м, ширина более 17,2 м или надводная высота более 15,0 м, осуществляется по согласованию с федеральным бюджетным учреждением "Администрация Азово-Донского бассейна внутренних водных путей Российской Федерации" (далее - АБВВП).
3. <a id="p100013"></a>Движение судов (составов) в темное время суток по участкам ВВП Азово-Донского бассейна со светоотражающей навигационной обстановкой допускается при наличии на судах (составах) исправно действующих радиостанций ультракоротких волн и прожектора.
4. <a id="p100014"></a>Минимальный запас воды под днищем судна (состава) должен составлять не менее 0,4 м при движении судов (составов) через уложенные плотины Кочетовского шлюза (3004,8 км реки Дон), Усть-Манычского шлюза (1,8 км реки Маныч) и шлюзов N 7 (205,0 км реки Северский Донец), N 6 (169,1 км реки Северский Донец), N 5 (126,2 км реки Северский Донец), N 4 (83,6 км реки Северский Донец), N 3 (33,6 км реки Северский Донец) и N 2 (9,7 км реки Северский Донец).
5. <a id="p100015"></a>На ВВП Азово-Донского бассейна надводная высота судов (составов) от проектного уровня воды не должна превышать:
<a id="p100016"></a>15,0 м на участке от устья 132 канала (2875,7 км реки Дон) до города Аксай (3121,0 км реки Дон);
<a id="p100017"></a>12,5 м на участке от хутора Красный (206,0 км реки Северский Донец) до переката Перебойная россыпь (160,5 км реки Северский Донец);
<a id="p100018"></a>9,0 м на участке от Новоманычской дамбы (179,0 км реки Маныч) до устья реки Маныч.
6. <a id="p100019"></a>Суммарный запас по ширине судна в камере N 1 Кочетовского шлюза разрешается не менее 0,3 м. <1>

<a id="p100020"></a>

---

<a id="p100021"></a><1> [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-58-2014-mintrans-rossii-ministerstvo) Минтранса России от 3 марта 2014 г. N 58 "Об утверждении Правил пропуска судов через шлюзы внутренних водных путей" (зарегистрирован Минюстом России 30 июля 2014 г., регистрационный номер N 33349) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 16 июня 2015 г. N 189 (зарегистрирован Минюстом России 14 июля 2015 г., регистрационный N 38007).

7. <a id="p100022"></a>При одновременном подходе к устьевой части 132 канала (2875,7 км реки Дон) нескольких судов (составов) сверху и снизу по реке Дон, а также со стороны шлюза N 15 (2872,5 км реки Дон), первым должно проходить судно (состав), осуществляющее выход из 132 канала, а после этого судно (состав), идущее по течению реки Дон.
8. <a id="p100023"></a>Вход и выход из подходного канала Усть-Донецкого порта (5,0 км реки Северский Донец) судов (составов) допускается только с разрешения диспетчера порта (позывной - "Усть-Донецкий порт"), связь с которым осуществляется на 4 канале ультракоротких волн радиосвязи.
<a id="p100024"></a>Суда (составы), выходящие из подходного канала Усть-Донецкого порта, должны пропускать суда (составы), следующие по реке Северский Донец.
9. <a id="p100025"></a>В период весеннего половодья (при расходах воды более 200 м3/с по Белокалитвенскому водпосту на реке Северский Донец или попусках воды более 600 м3/с из Цимлянского водохранилища) суда (составы) грузоподъемностью 1000 тонн и более, следующие сверху по реке Дон для захода в реку Северский Донец или выходящие из реки Северский Донец для следования вверх по реке Дон, должны производить оборот на рейде верхнего бьефа Кочетовского гидроузла (3001,8 км - 3003,0 км реки Дон).
10. <a id="p100026"></a>В период весеннего половодья суда (составы), следующие по реке Дон и подходящие к устью реки Северский Донец сверху или снизу, пропускают суда (составы), выходящие из реки Северский Донец в реку Дон.
<a id="p100027"></a>По окончании весеннего половодья суда (составы), выходящие из реки Северский Донец в реку Дон, должны пропускать суда (составы), следующие по реке Дон.
11. <a id="p100028"></a>Движение составов в период весеннего половодья по Огибскому колену (47,5 - 49,5 км реки Северский Донец) должно осуществляться в сопровождении вспомогательного буксира (буксиров).
12. <a id="p100029"></a>Заход на акваторию Семикаракорского затона (3010,3 км реки Дон) и выход из акватории Семикаракорского затона судов (составов) допускается только с разрешения диспетчера Кочетовского шлюза, связь с которым осуществляется на 3 канале ультракоротких волн радиосвязи, и диспетчера АБВВП.
<a id="p100030"></a>Суда (составы), следующие сверху по реке Дон для захода в Семикаракорский затон или выходящие из Семикаракорского затона для следования вверх по реке Дон, должны проследовать на Семикаракорский рейд (3011,2 км - 3012,0 км реки Дон) для выполнения оборота.
13. <a id="p100031"></a>Пропуск маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, прогулочных и спортивных парусных судов через шлюзы, расположенные на ВВП Азово-Донского бассейна, осуществляется только в светлое время суток.
<a id="p100032"></a>Очередность шлюзования маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов устанавливается по времени подхода к шлюзу.
<a id="p100033"></a>При отсутствии судов (составов), следующих на шлюзование, пропуск маломерных, прогулочных и спортивных парусных судов через шлюз может быть осуществлен по решению диспетчера шлюза при проведении холостого наполнения или холостого опорожнения шлюза.
<a id="p100034"></a>Маломерные, прогулочные и спортивные парусные суда, не имеющие движителей (в том числе гребные и парусные суда), допускаются к шлюзованию только совместно с буксирующим их судном.
14. <a id="p100035"></a>На ВВП Азово-Донского бассейна запрещается:
1) <a id="p100036"></a>буксировка плавучих кранов под мостами, воздушными переходами с не уложенными "по-походному" стрелами;
2) <a id="p100037"></a>буксировка или толкание более одной баржи под железнодорожным (192,9 км реки Северский Донец) и автодорожным (187,5 км реки Северский Донец) мостами в городе Каменск-Шахтинский;
3) <a id="p100038"></a>движение судов (составов) под железнодорожным и автодорожным мостами в городе Каменск-Шахтинский в период весеннего половодья;
4) <a id="p100039"></a>расхождение и обгон судов (составов) на участке от устья до 1,2 км реки Маныч;
5) <a id="p100040"></a>буксировка или толкание более одной баржи при движении через уложенную плотину Усть-Манычского шлюза (1,8 км реки Маныч);
6) <a id="p100041"></a>движение судов (составов) через уложенные плотины шлюзов с опущенными якорями, цепями (тросами) - волокушами, иными устройствами, находящимися за бортом;
7) <a id="p100042"></a>движение судов (составов) при дальности видимости менее одного километра (в обоих направлениях) на участках ВВП Азово-Донского бассейна:
<a id="p100043"></a>реки Дон от 2875,7 км до 3121,0 км;
<a id="p100044"></a>реки Северский Донец от 206,0 км до устья (2997,0 км реки Дон);
<a id="p100045"></a>реки Маныч от 179,0 км до устья (3084,6 км реки Дон);
8) <a id="p100046"></a>движение и маневрирование на ВВП Азово-Донского бассейна при силе ветра 15 м/с и более составов грузоподъемностью более 2000 тонн в балласте, а также судов с отсутствующими или неисправными подруливающими устройствами;
9) <a id="p100047"></a>заход в камеру Кочетовского шлюза и выход из нее судов (составов) грузоподъемностью более 2000 тонн в балласте при силе ветра 10 м/с и более в случае, если у причальной стенки шлюза ошвартованы суда;
10) <a id="p100048"></a>выход судов (составов) на заднем ходу из Семикаракорского затона;
15. <a id="p100049"></a>Диспетчерское регулирование движения судов на ВВП Азово-Донского бассейна осуществляется:
<a id="p100050"></a>на реке Дон от устья 132 канала (2875,7 км) до границы с морским режимом судоходства города Аксай (3121,0 км);
<a id="p100051"></a>на реке Северский Донец от хутора Красный (206,0 км) до устья;
<a id="p100052"></a>на реке Маныч от Новоманычской дамбы (179,0 км) до устья.





<a id="p100053"></a>Приложение
к Правилам движения и стоянки судов
в Азово-Донском бассейне внутренних
водных путей Российской Федерации

<a id="p100054"></a>**ТИПОВЫЕ СХЕМЫ ФОРМИРОВАНИЯ СОСТАВОВ**


<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="15%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="9%"><col width="14%"><col width="25%"></colgroup>
<tr><td rowspan="5"><a id="p100055"></a>N п/п</td><td rowspan="5"><a id="p100056"></a>Наименование участка внутренних водных путей Российской Федерации</td><td rowspan="5"><a id="p100057"></a>Протяженность участка, км</td><td rowspan="5"><a id="p100058"></a>Минимально допустимая мощность буксира/толкача, кВт</td><td rowspan="5"><a id="p100059"></a>Максимальная грузоподъемность состава, тонн</td><td rowspan="5"><a id="p100060"></a>Разрешенная габаритная длина состава, м</td><td rowspan="5"><a id="p100061"></a>Разрешенная габаритная ширина состава, м</td><td colspan="2"><a id="p100062"></a>Типовая схема формирования состава</td><td rowspan="5"><a id="p100063"></a>Примечание</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p100064"></a>Применяемые обозначения:</td></tr>
<tr><td><a id="p100065"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_0.png" alt="Правила движения и стоянки судов в Азово-Донском бассейне внутренних водных путе"></td><td><a id="p100066"></a>- буксир/толкач</td></tr>
<tr><td><a id="p100067"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_1.png" alt="Правила движения и стоянки судов в Азово-Донском бассейне внутренних водных путе"></td><td><a id="p100068"></a>- буксируемый/толкаемый объект</td></tr>
<tr><td><a id="p100069"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_2.png" alt="Правила движения и стоянки судов в Азово-Донском бассейне внутренних водных путе"></td><td><a id="p100070"></a>- плавучий кран</td></tr>
<tr><td><a id="p100071"></a>1</td><td><a id="p100072"></a>2</td><td><a id="p100073"></a>3</td><td><a id="p100074"></a>4</td><td><a id="p100075"></a>5</td><td><a id="p100076"></a>6</td><td><a id="p100077"></a>7</td><td colspan="2"><a id="p100078"></a>8</td><td><a id="p100079"></a>9</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100080"></a>РЕКА ДОН</td></tr>
<tr><td rowspan="26"><a id="p100081"></a>1.</td><td rowspan="26"><a id="p100082"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td rowspan="26"><a id="p100083"></a>252,3</td><td><a id="p100084"></a>1471</td><td><a id="p100085"></a>3000</td><td><a id="p100086"></a>134,73</td><td><a id="p100087"></a>16,5</td><td colspan="2" rowspan="26"><a id="p100088"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_3.png" alt="Река Дон"></td><td rowspan="26"><a id="p100089"></a>Схема буксировки баржи</td></tr>
<tr><td><a id="p100090"></a>1103</td><td><a id="p100091"></a>4130</td><td><a id="p100092"></a>138,5</td><td><a id="p100093"></a>16,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100094"></a>1103</td><td><a id="p100095"></a>3750</td><td><a id="p100096"></a>140,2</td><td><a id="p100097"></a>14,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100098"></a>1103</td><td><a id="p100099"></a>3750</td><td><a id="p100100"></a>139,85</td><td><a id="p100101"></a>14,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100102"></a>1103</td><td><a id="p100103"></a>3500</td><td><a id="p100104"></a>131,52</td><td><a id="p100105"></a>14,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100106"></a>1103</td><td><a id="p100107"></a>3100</td><td><a id="p100108"></a>126,41</td><td><a id="p100109"></a>17,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100110"></a>603</td><td><a id="p100111"></a>1500</td><td><a id="p100112"></a>112,4</td><td><a id="p100113"></a>14,23</td></tr>
<tr><td><a id="p100114"></a>603</td><td><a id="p100115"></a>1177</td><td><a id="p100116"></a>110,49</td><td><a id="p100117"></a>10,05</td></tr>
<tr><td><a id="p100118"></a>603</td><td><a id="p100119"></a>1000</td><td><a id="p100120"></a>99,35</td><td><a id="p100121"></a>14,03</td></tr>
<tr><td><a id="p100122"></a>544</td><td><a id="p100123"></a>1177</td><td><a id="p100124"></a>111,23</td><td><a id="p100125"></a>10,05</td></tr>
<tr><td><a id="p100126"></a>544</td><td><a id="p100127"></a>1000</td><td><a id="p100128"></a>100,09</td><td><a id="p100129"></a>14,03</td></tr>
<tr><td><a id="p100130"></a>441</td><td><a id="p100131"></a>1500</td><td><a id="p100132"></a>103,7</td><td><a id="p100133"></a>14,23</td></tr>
<tr><td><a id="p100134"></a>441</td><td><a id="p100135"></a>1177</td><td><a id="p100136"></a>101,79</td><td><a id="p100137"></a>10,05</td></tr>
<tr><td><a id="p100138"></a>441</td><td><a id="p100139"></a>1000</td><td><a id="p100140"></a>90,65</td><td><a id="p100141"></a>14,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100142"></a>441</td><td><a id="p100143"></a>600</td><td><a id="p100144"></a>72,7</td><td><a id="p100145"></a>12,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100146"></a>330</td><td><a id="p100147"></a>1000</td><td><a id="p100148"></a>92,8</td><td><a id="p100149"></a>14,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100150"></a>330</td><td><a id="p100151"></a>1000</td><td><a id="p100152"></a>91,25</td><td><a id="p100153"></a>14,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100154"></a>330</td><td><a id="p100155"></a>945</td><td><a id="p100156"></a>84,5</td><td><a id="p100157"></a>13,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100158"></a>220</td><td><a id="p100159"></a>1000</td><td><a id="p100160"></a>96,4</td><td><a id="p100161"></a>14,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100162"></a>220</td><td><a id="p100163"></a>1000</td><td><a id="p100164"></a>94,85</td><td><a id="p100165"></a>14,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100166"></a>220</td><td><a id="p100167"></a>945</td><td><a id="p100168"></a>88,1</td><td><a id="p100169"></a>13,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100170"></a>220</td><td><a id="p100171"></a>600</td><td><a id="p100172"></a>76,9</td><td><a id="p100173"></a>12,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100174"></a>110</td><td><a id="p100175"></a>1000</td><td><a id="p100176"></a>94,66</td><td><a id="p100177"></a>14,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100178"></a>110</td><td><a id="p100179"></a>1000</td><td><a id="p100180"></a>93,11</td><td><a id="p100181"></a>14,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100182"></a>110</td><td><a id="p100183"></a>945</td><td><a id="p100184"></a>86,36</td><td><a id="p100185"></a>13,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100186"></a>110</td><td><a id="p100187"></a>600</td><td><a id="p100188"></a>75,16</td><td><a id="p100189"></a>12,2</td></tr>
<tr><td rowspan="19"><a id="p100190"></a>2.</td><td rowspan="19"><a id="p100191"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td rowspan="19"><a id="p100192"></a>252,3</td><td><a id="p100193"></a>1103</td><td><a id="p100194"></a>5010</td><td><a id="p100195"></a>138,5 <a href="#p100239">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100196"></a>16,7</td><td colspan="2" rowspan="19"><a id="p100197"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_4.png" alt="Река Дон"></td><td rowspan="10"><a id="p100198"></a>Схема буксировки баржи</td></tr>
<tr><td><a id="p100199"></a>1103</td><td><a id="p100200"></a>4800</td><td><a id="p100201"></a>138,5 <a href="#p100239">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100202"></a>16,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100203"></a>985</td><td><a id="p100204"></a>3750</td><td><a id="p100205"></a>139,35 <a href="#p100239">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100206"></a>14,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100207"></a>985</td><td><a id="p100208"></a>3750</td><td><a id="p100209"></a>138,6 <a href="#p100239">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100210"></a>14,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100211"></a>603</td><td><a id="p100212"></a>2500</td><td><a id="p100213"></a>120,3 <a href="#p100239">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100214"></a>14,04</td></tr>
<tr><td><a id="p100215"></a>588</td><td><a id="p100216"></a>5010</td><td><a id="p100217"></a>137,8 <a href="#p100239">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100218"></a>16,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100219"></a>588</td><td><a id="p100220"></a>4130</td><td><a id="p100221"></a>137,8 <a href="#p100239">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100222"></a>16,7</td></tr>
<tr><td><a id="p100223"></a>588</td><td><a id="p100224"></a>3750</td><td><a id="p100225"></a>139,5 <a href="#p100239">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100226"></a>14,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100227"></a>588</td><td><a id="p100228"></a>3750</td><td><a id="p100229"></a>139,15</td><td><a id="p100230"></a>14,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100231"></a>588</td><td><a id="p100232"></a>3750</td><td><a id="p100233"></a>138,4 <a href="#p100239">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100234"></a>14,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100235"></a>588</td><td><a id="p100236"></a>3500</td><td><a id="p100237"></a>130,82 <a href="#p100239">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100238"></a>14,2</td><td rowspan="9"><a id="p100239"></a>&lt;*&gt; - порожнем</td></tr>
<tr><td><a id="p100240"></a>588</td><td><a id="p100241"></a>3100</td><td><a id="p100242"></a>125,71 <a href="#p100239">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100243"></a>17,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100244"></a>544</td><td><a id="p100245"></a>1500</td><td><a id="p100246"></a>113,14 <a href="#p100239">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100247"></a>14,23</td></tr>
<tr><td><a id="p100248"></a>441</td><td><a id="p100249"></a>3750</td><td><a id="p100250"></a>122,75</td><td><a id="p100251"></a>14,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100252"></a>441</td><td><a id="p100253"></a>3700</td><td><a id="p100254"></a>123,1</td><td><a id="p100255"></a>14,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100256"></a>441</td><td><a id="p100257"></a>3000</td><td><a id="p100258"></a>114,2</td><td><a id="p100259"></a>14,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100260"></a>441</td><td><a id="p100261"></a>2500</td><td><a id="p100262"></a>112,5</td><td><a id="p100263"></a>14,04</td></tr>
<tr><td><a id="p100264"></a>220</td><td><a id="p100265"></a>1500</td><td><a id="p100266"></a>107,9 <a href="#p100239">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100267"></a>14,23</td></tr>
<tr><td><a id="p100268"></a>220</td><td><a id="p100269"></a>1177</td><td><a id="p100270"></a>105,99 <a href="#p100239">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100271"></a>10,05</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100272"></a>3.</td><td rowspan="2"><a id="p100273"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td rowspan="2"><a id="p100274"></a>252,3</td><td><a id="p100275"></a>441</td><td><a id="p100276"></a>3270</td><td><a id="p100277"></a>109,0</td><td><a id="p100278"></a>14</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100279"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_5.png" alt="Река Дон"></td><td rowspan="2"><a id="p100280"></a>Схема буксировки баржи только в светлое время суток</td></tr>
<tr><td><a id="p100281"></a>441</td><td><a id="p100282"></a>3100</td><td><a id="p100283"></a>109,31</td><td><a id="p100284"></a>17,5</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100285"></a>4.</td><td rowspan="2"><a id="p100286"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td rowspan="2"><a id="p100287"></a>252,3</td><td rowspan="2"><a id="p100288"></a>220</td><td rowspan="2"><a id="p100289"></a>1200 <a href="#p100294">&lt;*&gt;</a></td><td rowspan="2"><a id="p100290"></a>125,2</td><td rowspan="2"><a id="p100291"></a>12,2</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100292"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_6.png" alt="Река Дон"></td><td><a id="p100293"></a>Схема буксировки баржи</td></tr>
<tr><td><a id="p100294"></a>&lt;*&gt; - 2 x 600 тонн</td></tr>
<tr><td><a id="p100295"></a>5.</td><td><a id="p100296"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td><a id="p100297"></a>252,3</td><td><a id="p100298"></a>1765</td><td><a id="p100299"></a>5000</td><td><a id="p100300"></a>138,4</td><td><a id="p100301"></a>16,86</td><td colspan="2"><a id="p100302"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_7.png" alt="Река Дон"></td><td><a id="p100303"></a>Схема буксировки нефтеналивной баржи</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100304"></a>6.</td><td rowspan="2"><a id="p100305"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td rowspan="2"><a id="p100306"></a>252,3</td><td><a id="p100307"></a>1765</td><td><a id="p100308"></a>4000</td><td><a id="p100309"></a>137,12</td><td><a id="p100310"></a>16,5</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100311"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_8.png" alt="Река Дон"></td><td rowspan="2"><a id="p100312"></a>Схема буксировки баржи-площадки</td></tr>
<tr><td><a id="p100313"></a>544</td><td><a id="p100314"></a>3700</td><td><a id="p100315"></a>136,4</td><td><a id="p100316"></a>14,0</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100317"></a>7.</td><td rowspan="3"><a id="p100318"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td rowspan="3"><a id="p100319"></a>252,3</td><td><a id="p100320"></a>588</td><td rowspan="3"><a id="p100321"></a>-</td><td><a id="p100322"></a>92,6</td><td><a id="p100323"></a>16,0</td><td colspan="2" rowspan="3"><a id="p100324"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_9.png" alt="Река Дон"></td><td rowspan="2"><a id="p100325"></a>Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (&lt;*&gt; - 5 тонн)</td></tr>
<tr><td><a id="p100326"></a>441</td><td><a id="p100327"></a>76,2 <a href="#p100332">&lt;**&gt;</a></td><td><a id="p100328"></a>16,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100329"></a>220</td><td><a id="p100330"></a>57,15 <a href="#p100325">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100331"></a>12,0</td><td><a id="p100332"></a>&lt;**&gt; - только в светлое время суток</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100333"></a>8.</td><td rowspan="2"><a id="p100334"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td rowspan="2"><a id="p100335"></a>252,3</td><td><a id="p100336"></a>330</td><td rowspan="2"><a id="p100337"></a>-</td><td><a id="p100338"></a>76,8</td><td rowspan="2"><a id="p100339"></a>16,0</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100340"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_10.png" alt="Река Дон"></td><td rowspan="2"><a id="p100341"></a>Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн только в светлое время суток</td></tr>
<tr><td><a id="p100342"></a>220</td><td><a id="p100343"></a>80,4</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100344"></a>9.</td><td rowspan="3"><a id="p100345"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td rowspan="3"><a id="p100346"></a>252,3</td><td><a id="p100347"></a>441</td><td rowspan="3"><a id="p100348"></a>-</td><td><a id="p100349"></a>76,2</td><td><a id="p100350"></a>16,0</td><td colspan="2" rowspan="3"><a id="p100351"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_11.png" alt="Река Дон"></td><td rowspan="3"><a id="p100352"></a>Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (&lt;*&gt; - 5 тонн). Пропуск через шлюз осуществляется в сопровождении вспомогательного буксира мощностью не менее 110,3 кВт</td></tr>
<tr><td><a id="p100353"></a>220</td><td><a id="p100354"></a>80,4</td><td><a id="p100355"></a>16,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100356"></a>220</td><td><a id="p100357"></a>73,6 <a href="#p100352">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100358"></a>12,3</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100359"></a>10.</td><td rowspan="2"><a id="p100360"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td rowspan="2"><a id="p100361"></a>252,3</td><td><a id="p100362"></a>330</td><td rowspan="2"><a id="p100363"></a>-</td><td><a id="p100364"></a>76,8</td><td><a id="p100365"></a>16,0</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100366"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_12.png" alt="Река Дон"></td><td rowspan="2"><a id="p100367"></a>Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (&lt;*&gt; - 5 тонн). Пропуск через шлюз осуществляется в сопровождении вспомогательного буксира мощностью не менее 110,3 кВт</td></tr>
<tr><td><a id="p100368"></a>220</td><td><a id="p100369"></a>57,15 <a href="#p100367">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100370"></a>12,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100371"></a>11.</td><td><a id="p100372"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td><a id="p100373"></a>252,3</td><td><a id="p100374"></a>330</td><td><a id="p100375"></a>400</td><td><a id="p100376"></a>122,04</td><td><a id="p100377"></a>12,3</td><td colspan="2"><a id="p100378"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_13.png" alt="Река Дон"></td><td><a id="p100379"></a>Схема буксировки баржи и плавучего крана грузоподъемностью 5 тонн</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100380"></a>12.</td><td rowspan="2"><a id="p100381"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td rowspan="2"><a id="p100382"></a>252,3</td><td><a id="p100383"></a>441</td><td><a id="p100384"></a>1000 <a href="#p100388">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100385"></a>135,65</td><td><a id="p100386"></a>14,25</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100387"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_14.png" alt="Река Дон"></td><td rowspan="2"><a id="p100388"></a>Схема буксировки баржи и плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (&lt;*&gt; - 5 тонн) только в светлое время суток</td></tr>
<tr><td><a id="p100389"></a>330</td><td><a id="p100390"></a>400</td><td><a id="p100391"></a>128,74</td><td><a id="p100392"></a>16,0</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100393"></a>13.</td><td rowspan="2"><a id="p100394"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td rowspan="2"><a id="p100395"></a>252,3</td><td><a id="p100396"></a>294</td><td><a id="p100397"></a>1000 <a href="#p100406">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100398"></a>139,85</td><td><a id="p100399"></a>14,25</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100400"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_15.png" alt="Река Дон"></td><td><a id="p100401"></a>Схема буксировки баржи и плавучего крана грузоподъемностью 5 тонн</td></tr>
<tr><td><a id="p100402"></a>220</td><td><a id="p100403"></a>1000</td><td><a id="p100404"></a>123,4</td><td><a id="p100405"></a>14,2</td><td><a id="p100406"></a>&lt;*&gt; - только в светлое время суток</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100407"></a>14.</td><td rowspan="2"><a id="p100408"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td rowspan="2"><a id="p100409"></a>252,3</td><td><a id="p100410"></a>330</td><td><a id="p100411"></a>400</td><td><a id="p100412"></a>128,74</td><td><a id="p100413"></a>16,0</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100414"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_16.png" alt="Река Дон"></td><td rowspan="2"><a id="p100415"></a>Схема буксировки баржи и плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (&lt;*&gt; - 5 тонн). Пропуск через шлюз осуществляется в сопровождении вспомогательного буксира мощностью не менее 220,6 кВт</td></tr>
<tr><td><a id="p100416"></a>330</td><td><a id="p100417"></a>400 <a href="#p100415">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100418"></a>122,04</td><td><a id="p100419"></a>12,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100420"></a>15.</td><td><a id="p100421"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td><a id="p100422"></a>252,3</td><td><a id="p100423"></a>110</td><td><a id="p100424"></a>100</td><td><a id="p100425"></a>73,6</td><td><a id="p100426"></a>9,2</td><td colspan="2"><a id="p100427"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_17.png" alt="Река Дон"></td><td><a id="p100428"></a>Схема буксировки баржи (1) и дноуглубительного снаряда (2)</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100429"></a>16.</td><td rowspan="2"><a id="p100430"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td rowspan="2"><a id="p100431"></a>252,3</td><td><a id="p100432"></a>544</td><td rowspan="2"><a id="p100433"></a>-</td><td><a id="p100434"></a>283,0</td><td rowspan="2"><a id="p100435"></a>16,8</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100436"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_18.png" alt="Река Дон"></td><td rowspan="2"><a id="p100437"></a>Схема буксируемого состава:<br>дноуглубительный снаряд (1), <a href="#p100845">&lt;1&gt;</a> брандвахта (2), <a href="#p100846">&lt;2&gt;</a> понтон (3), <a href="#p100847">&lt;3&gt;</a> мотозавозня речная (4), <a href="#p100848">&lt;4&gt;</a> грунтопровод (5) <a href="#p100849">&lt;5&gt;</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100438"></a>330</td><td><a id="p100439"></a>277,76</td></tr>
<tr><td><a id="p100440"></a>17.</td><td><a id="p100441"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - г. Аксай (3121,0 км)</td><td><a id="p100442"></a>245,3</td><td><a id="p100443"></a>1471</td><td><a id="p100444"></a>3000</td><td><a id="p100445"></a>135,4</td><td><a id="p100446"></a>14,2</td><td colspan="2"><a id="p100447"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_19.png" alt="Река Дон"></td><td><a id="p100448"></a>Схема буксировки баржи</td></tr>
<tr><td rowspan="15"><a id="p100449"></a>18.</td><td rowspan="15"><a id="p100450"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - г. Аксай (3121,0 км)</td><td rowspan="15"><a id="p100451"></a>245,3</td><td><a id="p100452"></a>1765</td><td><a id="p100453"></a>3500</td><td><a id="p100454"></a>137,56</td><td><a id="p100455"></a>16,5</td><td colspan="2" rowspan="15"><a id="p100456"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_20.png" alt="Река Дон"></td><td rowspan="15"><a id="p100457"></a>Схема буксировки нефтеналивной баржи</td></tr>
<tr><td><a id="p100458"></a>1544</td><td><a id="p100459"></a>4359</td><td><a id="p100460"></a>134,71</td><td><a id="p100461"></a>16,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100462"></a>1544</td><td><a id="p100463"></a>4321</td><td><a id="p100464"></a>134,71</td><td><a id="p100465"></a>16,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100466"></a>1493</td><td><a id="p100467"></a>4233</td><td><a id="p100468"></a>135,6</td><td><a id="p100469"></a>16,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100470"></a>1471</td><td><a id="p100471"></a>3720</td><td><a id="p100472"></a>136,23</td><td><a id="p100473"></a>16,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100474"></a>1471</td><td><a id="p100475"></a>3500</td><td><a id="p100476"></a>131,43</td><td><a id="p100477"></a>16,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100478"></a>1323</td><td><a id="p100479"></a>4359</td><td><a id="p100480"></a>130,78</td><td><a id="p100481"></a>16,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100482"></a>1323</td><td><a id="p100483"></a>4321</td><td><a id="p100484"></a>130,78</td><td><a id="p100485"></a>16,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100486"></a>1103</td><td><a id="p100487"></a>3700</td><td><a id="p100488"></a>132,1</td><td><a id="p100489"></a>16,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100490"></a>985</td><td><a id="p100491"></a>3700</td><td><a id="p100492"></a>131,8</td><td><a id="p100493"></a>16,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100494"></a>860</td><td><a id="p100495"></a>4233</td><td><a id="p100496"></a>135,4</td><td><a id="p100497"></a>16,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100498"></a>544</td><td><a id="p100499"></a>2049</td><td><a id="p100500"></a>107</td><td><a id="p100501"></a>11,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100502"></a>522</td><td><a id="p100503"></a>2049</td><td><a id="p100504"></a>97,6</td><td><a id="p100505"></a>11,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100506"></a>522</td><td><a id="p100507"></a>776,5</td><td><a id="p100508"></a>62,65</td><td><a id="p100509"></a>11,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100510"></a>441</td><td><a id="p100511"></a>1440</td><td><a id="p100512"></a>97,05</td><td><a id="p100513"></a>12,32</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100514"></a>19.</td><td rowspan="3"><a id="p100515"></a>Устье 132 канала (2875,7 км) - г. Аксай (3121,0 км)</td><td rowspan="3"><a id="p100516"></a>245,3</td><td><a id="p100517"></a>588</td><td><a id="p100518"></a>4359</td><td><a id="p100519"></a>130,08</td><td><a id="p100520"></a>16,5</td><td colspan="2" rowspan="3"><a id="p100521"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_21.png" alt="Река Дон"></td><td rowspan="3"><a id="p100522"></a>Схема буксировки нефтеналивной баржи при скорости ветра не более 12 м/с</td></tr>
<tr><td><a id="p100523"></a>588</td><td><a id="p100524"></a>4321</td><td><a id="p100525"></a>130,08</td><td><a id="p100526"></a>16,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100527"></a>588</td><td><a id="p100528"></a>3500</td><td><a id="p100529"></a>126,8</td><td><a id="p100530"></a>16,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100531"></a>20.</td><td><a id="p100532"></a>Усть-Донецкий порт - г. Аксай (3121,0 км)</td><td><a id="p100533"></a>130,9</td><td><a id="p100534"></a>1103</td><td><a id="p100535"></a>4000</td><td><a id="p100536"></a>145,1</td><td><a id="p100537"></a>14,2</td><td colspan="2"><a id="p100538"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_22.png" alt="Река Дон"></td><td><a id="p100539"></a>Схема буксировки нефтеналивной баржи при скорости ветра не более 10 м/с</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100540"></a>РЕКА СЕВЕРСКИЙ ДОНЕЦ</td></tr>
<tr><td rowspan="13"><a id="p100541"></a>21.</td><td rowspan="13"><a id="p100542"></a>Перекат Нижнекрасный (205 км) - вход в канал Усть-Донецкого порта (5 км)</td><td rowspan="13"><a id="p100543"></a>201</td><td><a id="p100544"></a>441</td><td><a id="p100545"></a>1000</td><td><a id="p100546"></a>90,65</td><td><a id="p100547"></a>14,25</td><td colspan="2" rowspan="13"><a id="p100548"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_23.png" alt="Река Северский Донец"></td><td rowspan="13"><a id="p100549"></a>Схема буксировки баржи</td></tr>
<tr><td><a id="p100550"></a>441</td><td><a id="p100551"></a>600</td><td><a id="p100552"></a>72,7</td><td><a id="p100553"></a>12,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100554"></a>330</td><td><a id="p100555"></a>1000</td><td><a id="p100556"></a>92,8</td><td><a id="p100557"></a>14,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100558"></a>330</td><td><a id="p100559"></a>1000</td><td><a id="p100560"></a>91,25</td><td><a id="p100561"></a>14,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100562"></a>330</td><td><a id="p100563"></a>945</td><td><a id="p100564"></a>84,5</td><td><a id="p100565"></a>13,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100566"></a>220</td><td><a id="p100567"></a>1000</td><td><a id="p100568"></a>96,4</td><td><a id="p100569"></a>14,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100570"></a>220</td><td><a id="p100571"></a>1000</td><td><a id="p100572"></a>94,85</td><td><a id="p100573"></a>14,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100574"></a>220</td><td><a id="p100575"></a>945</td><td><a id="p100576"></a>88,1</td><td><a id="p100577"></a>13,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100578"></a>220</td><td><a id="p100579"></a>600</td><td><a id="p100580"></a>76,9</td><td><a id="p100581"></a>12,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100582"></a>110</td><td><a id="p100583"></a>1000</td><td><a id="p100584"></a>94,66</td><td><a id="p100585"></a>14,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100586"></a>110</td><td><a id="p100587"></a>1000</td><td><a id="p100588"></a>93,11</td><td><a id="p100589"></a>14,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100590"></a>110</td><td><a id="p100591"></a>945</td><td><a id="p100592"></a>86,36</td><td><a id="p100593"></a>13,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100594"></a>110</td><td><a id="p100595"></a>600</td><td><a id="p100596"></a>75,16</td><td><a id="p100597"></a>12,2</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100598"></a>22.</td><td rowspan="3"><a id="p100599"></a>Перекат Нижнекрасный (205 км) - вход в канал Усть-Донецкого порта (5 км)</td><td rowspan="3"><a id="p100600"></a>201</td><td><a id="p100601"></a>588</td><td rowspan="3"><a id="p100602"></a>-</td><td><a id="p100603"></a>92,6</td><td><a id="p100604"></a>16</td><td colspan="2" rowspan="3"><a id="p100605"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_24.png" alt="Река Северский Донец"></td><td rowspan="2"><a id="p100606"></a>Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (&lt;*&gt; - 5 тонн)</td></tr>
<tr><td><a id="p100607"></a>441</td><td><a id="p100608"></a>76,2 <a href="#p100613">&lt;**&gt;</a></td><td><a id="p100609"></a>16</td></tr>
<tr><td><a id="p100610"></a>220</td><td><a id="p100611"></a>57,15 <a href="#p100606">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100612"></a>12,0</td><td><a id="p100613"></a>&lt;**&gt; - только в светлое время суток</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100614"></a>23.</td><td rowspan="2"><a id="p100615"></a>Перекат Нижнекрасный (205 км) - вход в канал Усть-Донецкого порта (5 км)</td><td rowspan="2"><a id="p100616"></a>201</td><td><a id="p100617"></a>330</td><td rowspan="2"><a id="p100618"></a>-</td><td><a id="p100619"></a>76,8</td><td rowspan="2"><a id="p100620"></a>16</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100621"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_25.png" alt="Река Северский Донец"></td><td rowspan="2"><a id="p100622"></a>Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн только в светлое время суток при скорости ветра не более 12 м/с</td></tr>
<tr><td><a id="p100623"></a>220</td><td><a id="p100624"></a>80,4</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100625"></a>24.</td><td rowspan="3"><a id="p100626"></a>Перекат Нижнекрасный (205 км) - вход в канал Усть-Донецкого порта (5 км)</td><td rowspan="3"><a id="p100627"></a>201</td><td><a id="p100628"></a>330</td><td rowspan="3"><a id="p100629"></a>-</td><td><a id="p100630"></a>70 <a href="#p100633">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100631"></a>12,3</td><td colspan="2" rowspan="3"><a id="p100632"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_26.png" alt="Река Северский Донец"></td><td rowspan="3"><a id="p100633"></a>Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (&lt;*&gt; - 5 тонн) при скорости ветра не более 12 м/с. Пропуск через шлюз осуществляется в сопровождении вспомогательного буксира мощностью не менее 110,3 кВт</td></tr>
<tr><td><a id="p100634"></a>220</td><td><a id="p100635"></a>80,4</td><td><a id="p100636"></a>16</td></tr>
<tr><td><a id="p100637"></a>220</td><td><a id="p100638"></a>70 <a href="#p100633">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100639"></a>12,3</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100640"></a>25.</td><td rowspan="4"><a id="p100641"></a>Перекат Нижнекрасный (205 км) - вход в канал Усть-Донецкого порта</td><td rowspan="4"><a id="p100642"></a>66</td><td><a id="p100643"></a>441</td><td rowspan="4"><a id="p100644"></a>-</td><td><a id="p100645"></a>76,2</td><td><a id="p100646"></a>16</td><td colspan="2" rowspan="4"><a id="p100647"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_27.png" alt="Река Северский Донец"></td><td rowspan="4"><a id="p100648"></a>Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (&lt;*&gt; - 5 тонн). Пропуск через шлюз осуществляется в сопровождении вспомогательного буксира мощностью не менее 110,3 кВт</td></tr>
<tr><td><a id="p100649"></a>330</td><td><a id="p100650"></a>76,8</td><td><a id="p100651"></a>16</td></tr>
<tr><td><a id="p100652"></a>220</td><td><a id="p100653"></a>73,6 <a href="#p100648">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100654"></a>12,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100655"></a>220</td><td><a id="p100656"></a>57,15 <a href="#p100648">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100657"></a>12,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100658"></a>26.</td><td><a id="p100659"></a>Перекат Нижнекалиновский - вход в канал Усть-Донецкого порта</td><td><a id="p100660"></a>66</td><td><a id="p100661"></a>110</td><td><a id="p100662"></a>100</td><td><a id="p100663"></a>73,6</td><td><a id="p100664"></a>9,2</td><td colspan="2"><a id="p100665"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_28.png" alt="Река Северский Донец"></td><td><a id="p100666"></a>Схема буксировки баржи (1) и дноуглубительного снаряда (2)</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100667"></a>РЕКА СЕВЕРСКИЙ ДОНЕЦ В ПЕРИОД ВЕСЕННЕГО ПОЛОВОДЬЯ<br>(при расходах воды более 200 м3/с по Белокалитвенскому водпосту на реке Северский Донец или попусках воды более 600 м3/с из Цимлянского водохранилища)</td></tr>
<tr><td rowspan="13"><a id="p100668"></a>27.</td><td rowspan="13"><a id="p100669"></a>Огибское колено<br>(47,5 - 49,5 км)</td><td rowspan="13"><a id="p100670"></a>2</td><td><a id="p100671"></a>441</td><td><a id="p100672"></a>1000</td><td><a id="p100673"></a>90,65</td><td><a id="p100674"></a>14,25</td><td colspan="2" rowspan="13"><a id="p100675"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_29.png" alt="Река Северский Донец в период весеннего половодья (при расходах воды более 200 м"></td><td rowspan="13"><a id="p100676"></a>Схема буксировки баржи</td></tr>
<tr><td><a id="p100677"></a>441</td><td><a id="p100678"></a>600</td><td><a id="p100679"></a>72,7</td><td><a id="p100680"></a>12,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100681"></a>330</td><td><a id="p100682"></a>1000</td><td><a id="p100683"></a>92,8</td><td><a id="p100684"></a>14,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100685"></a>330</td><td><a id="p100686"></a>1000</td><td><a id="p100687"></a>91,25</td><td><a id="p100688"></a>14,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100689"></a>330</td><td><a id="p100690"></a>945</td><td><a id="p100691"></a>84,5</td><td><a id="p100692"></a>13,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100693"></a>220</td><td><a id="p100694"></a>1000</td><td><a id="p100695"></a>96,4</td><td><a id="p100696"></a>14,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100697"></a>220</td><td><a id="p100698"></a>1000</td><td><a id="p100699"></a>94,85</td><td><a id="p100700"></a>14,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100701"></a>220</td><td><a id="p100702"></a>945</td><td><a id="p100703"></a>88,1</td><td><a id="p100704"></a>13,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100705"></a>220</td><td><a id="p100706"></a>600</td><td><a id="p100707"></a>76,9</td><td><a id="p100708"></a>12,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100709"></a>110</td><td><a id="p100710"></a>1000</td><td><a id="p100711"></a>94,66</td><td><a id="p100712"></a>14,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100713"></a>110</td><td><a id="p100714"></a>1000</td><td><a id="p100715"></a>93,11</td><td><a id="p100716"></a>14,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100717"></a>110</td><td><a id="p100718"></a>945</td><td><a id="p100719"></a>86,36</td><td><a id="p100720"></a>13,4</td></tr>
<tr><td><a id="p100721"></a>110</td><td><a id="p100722"></a>600</td><td><a id="p100723"></a>75,16</td><td><a id="p100724"></a>12,2</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100725"></a>28.</td><td rowspan="3"><a id="p100726"></a>Огибское колено<br>(47,5 - 49,5 км)</td><td rowspan="3"><a id="p100727"></a>2</td><td><a id="p100728"></a>588</td><td rowspan="3"><a id="p100729"></a>-</td><td><a id="p100730"></a>92,6</td><td><a id="p100731"></a>16,0</td><td colspan="2" rowspan="3"><a id="p100732"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_30.png" alt="Река Северский Донец в период весеннего половодья (при расходах воды более 200 м"></td><td rowspan="2"><a id="p100733"></a>Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (&lt;*&gt; - 5 тонн)</td></tr>
<tr><td><a id="p100734"></a>441</td><td><a id="p100735"></a>76,2 <a href="#p100740">&lt;**&gt;</a></td><td><a id="p100736"></a>16,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100737"></a>220</td><td><a id="p100738"></a>57,15 <a href="#p100733">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100739"></a>12,0</td><td><a id="p100740"></a>&lt;**&gt; - только в светлое время суток</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100741"></a>29.</td><td rowspan="2"><a id="p100742"></a>Огибское колено<br>(47,5 - 49,5 км)</td><td rowspan="2"><a id="p100743"></a>2</td><td><a id="p100744"></a>330</td><td rowspan="2"><a id="p100745"></a>-</td><td><a id="p100746"></a>76,8</td><td rowspan="2"><a id="p100747"></a>16,0</td><td colspan="2" rowspan="2"><a id="p100748"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_31.png" alt="Река Северский Донец в период весеннего половодья (при расходах воды более 200 м"></td><td rowspan="2"><a id="p100749"></a>Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн только в светлое время суток</td></tr>
<tr><td><a id="p100750"></a>220</td><td><a id="p100751"></a>80,4</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100752"></a>30.</td><td rowspan="3"><a id="p100753"></a>Огибское колено<br>(47,5 - 49,5 км)</td><td rowspan="3"><a id="p100754"></a>2</td><td><a id="p100755"></a>330</td><td rowspan="3"><a id="p100756"></a>-</td><td><a id="p100757"></a>70 <a href="#p100760">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100758"></a>12,3</td><td colspan="2" rowspan="3"><a id="p100759"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_32.png" alt="Река Северский Донец в период весеннего половодья (при расходах воды более 200 м"></td><td rowspan="3"><a id="p100760"></a>Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (&lt;*&gt; - 5 тонн). Пропуск через шлюз осуществляется в сопровождении вспомогательного буксира мощностью не менее 110,3 кВт</td></tr>
<tr><td><a id="p100761"></a>220</td><td><a id="p100762"></a>80,4</td><td><a id="p100763"></a>16,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100764"></a>220</td><td><a id="p100765"></a>70 <a href="#p100760">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100766"></a>12,3</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100767"></a>31.</td><td rowspan="4"><a id="p100768"></a>Огибское колено<br>(47,5 - 49,5 км)</td><td rowspan="4"><a id="p100769"></a>2</td><td><a id="p100770"></a>441</td><td rowspan="4"><a id="p100771"></a>-</td><td><a id="p100772"></a>76,2</td><td><a id="p100773"></a>16</td><td colspan="2" rowspan="4"><a id="p100774"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_33.png" alt="Река Северский Донец в период весеннего половодья (при расходах воды более 200 м"></td><td rowspan="4"><a id="p100775"></a>Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 16 тонн (&lt;*&gt; - 5 тонн). Пропуск через шлюз осуществляется в сопровождении вспомогательного буксира мощностью не менее 110,3 кВт</td></tr>
<tr><td><a id="p100776"></a>330</td><td><a id="p100777"></a>76,8</td><td><a id="p100778"></a>16</td></tr>
<tr><td><a id="p100779"></a>220</td><td><a id="p100780"></a>73,6 <a href="#p100775">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100781"></a>12,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100782"></a>220</td><td><a id="p100783"></a>57,15 <a href="#p100775">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100784"></a>12,0</td></tr>
<tr><td><a id="p100785"></a>32.</td><td><a id="p100786"></a>Огибское колено<br>(47,5 - 49,5 км)</td><td><a id="p100787"></a>2</td><td><a id="p100788"></a>110</td><td><a id="p100789"></a>100</td><td><a id="p100790"></a>73,6</td><td><a id="p100791"></a>9,2</td><td colspan="2"><a id="p100792"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_34.png" alt="Река Северский Донец в период весеннего половодья (при расходах воды более 200 м"></td><td><a id="p100793"></a>Схема буксировки баржи (1) и дноуглубительного снаряда (2)</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p100794"></a>РЕКА МАНЫЧ</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100795"></a>33.</td><td rowspan="3"><a id="p100796"></a>Ново-Манычская дамба (179 км) - устье (3084,5 км р. Дон)</td><td rowspan="3"><a id="p100797"></a>179</td><td><a id="p100798"></a>330 <a href="#p100803">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100799"></a>600</td><td><a id="p100800"></a>89,0</td><td><a id="p100801"></a>12,6</td><td colspan="2" rowspan="3"><a id="p100802"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_35.png" alt="Река Маныч"></td><td rowspan="3"><a id="p100803"></a>Схема буксировки баржи (&lt;*&gt;) - схема действует при глубинах 125 см и выше</td></tr>
<tr><td><a id="p100804"></a>220 <a href="#p100803">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100805"></a>600</td><td><a id="p100806"></a>76,9</td><td><a id="p100807"></a>12,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100808"></a>110</td><td><a id="p100809"></a>600</td><td><a id="p100810"></a>75,16</td><td><a id="p100811"></a>12,6</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100812"></a>34.</td><td rowspan="3"><a id="p100813"></a>Ново-Манычская дамба (179 км) - устье (3084,5 км р. Дон)</td><td rowspan="3"><a id="p100814"></a>179</td><td><a id="p100815"></a>330 <a href="#p100820">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100816"></a>600</td><td><a id="p100817"></a>99,0</td><td><a id="p100818"></a>12,6</td><td colspan="2" rowspan="3"><a id="p100819"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_36.png" alt="Река Маныч"></td><td rowspan="3"><a id="p100820"></a>Схема буксировки баржи (&lt;*&gt;) - только в порожнем состоянии, при движении снизу перед расхождением прекращать движение или двигаться с минимальной скоростью, независимо от участка. Прохождение Конзаводских колен малым ходом</td></tr>
<tr><td><a id="p100821"></a>220 <a href="#p100820">&lt;*&gt;</a></td><td><a id="p100822"></a>600</td><td><a id="p100823"></a>86,9</td><td><a id="p100824"></a>12,6</td></tr>
<tr><td><a id="p100825"></a>110</td><td><a id="p100826"></a>600</td><td><a id="p100827"></a>85,16</td><td><a id="p100828"></a>12,6</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100829"></a>35.</td><td rowspan="3"><a id="p100830"></a>Ново-Манычская дамба (179 км) - устье (3084,5 км р. Дон)</td><td rowspan="3"><a id="p100831"></a>179</td><td><a id="p100832"></a>330</td><td rowspan="3"><a id="p100833"></a>-</td><td><a id="p100834"></a>83,7</td><td><a id="p100835"></a>12</td><td colspan="2" rowspan="3"><a id="p100836"></a><img src="https://i.bukva.ai/2JERLe0kb/img_37.png" alt="Река Маныч"></td><td rowspan="3"><a id="p100837"></a>Схема буксировки плавучего крана грузоподъемностью 5 тонн</td></tr>
<tr><td><a id="p100838"></a>220</td><td><a id="p100839"></a>69,12</td><td><a id="p100840"></a>12</td></tr>
<tr><td><a id="p100841"></a>110</td><td><a id="p100842"></a>76,9</td><td><a id="p100843"></a>12</td></tr>
</table>



<a id="p100844"></a>

---

<a id="p100845"></a><1> [Кодекс](https://bukva.ai/docs/kodeks-24-fz/statya-1) внутреннего водного транспорта Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 11, ст. 1001; 2003, N 14, ст. 1256, N 27, ст. 2700; 2004, N 27, ст. 2711; 2006, N 50, ст. 5279, N 52, ст. 5498; 2007, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554, 5557, N 50, ст. 6246; 2008, N 29, ст. 3418, N 30, ст. 3616; 2009, N 1, ст. 30, N 18, ст. 2141, N 29, ст. 3625, N 52, ст. 6450; 2011, N 15, ст. 2020, N 27, ст. 3880, N 29, ст. 4294, N 30, ст. 4577, 4590, 4591, 4594, 4596, N 45, ст. 6333, 6335; 2012, N 18, ст. 2128, N 25, ст. 3268, N 26, ст. 3446, N 31, ст. 4320; 2013, N 27, ст. 3477; 2014, N 6, ст. 566, N 42, ст. 5615, N 45, ст. 6153, N 49, ст. 6928; 2015, N 1, ст. 55, N 29, ст. 4356, 4359; 2016, N 11, ст. 1478, N 27, ст. 4300; 2017, N 27, ст. 3945, N 52, ст. 7923; 2018, N 1, ст. 34).
<a id="p100846"></a><2> Технический [регламент](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-623-2010#p100012) о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, утвержденный постановлением Правительства Российской Федерации от 12 августа 2010 г. N 623 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 34, ст. 4476; 2012, N 37, ст. 5002; 2015, N 19, ст. 2830; 2018, N 23, ст. 3295) (далее - технический регламент о безопасности).
<a id="p100847"></a><3> [Кодекс](https://bukva.ai/docs/kodeks-24-fz/statya-1) внутреннего водного транспорта Российской Федерации.
<a id="p100848"></a><4> Технический [регламент](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-623-2010#p100012) о безопасности.
<a id="p100849"></a><5> [Правила](https://bukva.ai/docs/prikaz-19-2018-mintrans-rossii-ministerstvo#p100013) плавания судов по внутренним водным путям Российской Федерации, утвержденные приказом Минтранса России от 19 января 2018 г. N 19 (зарегистрирован Минюстом России 7 марта 2018 г., регистрационный N 50283) с изменениями, внесенными приказом Минтранса России от 11 февраля 2019 г. N 50 (зарегистрирован Минюстом России 28 мая 2019 г., регистрационный N 54757).



<a id="p100850"></a>

---