---
title: "Приказ Минречфлота РСФСР от 19.11.1986 N 180"
number: "180"
issuer: "Министерство речного флота РСФСР"
issued_on: 1986-11-19
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-180-1986"
---

## Приказ Минречфлота РСФСР от 19.11.1986 N 180

# Приказ Минречфлота РСФСР от 19.11.1986 N 180

"Об утверждении Положения о капитанах-наставниках"

(вместе с "Положением о капитанах-наставниках пароходств Министерства речного флота РСФСР")

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 04.12.2020 N 541.
> [Положение](#p100010), утвержденное данным документом, [введено](#p100005) в действие с 1 декабря 1986 года.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР**


## <a id="p100002"></a>ПРИКАЗ

от 19 ноября 1986 г. N 180

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О КАПИТАНАХ-НАСТАВНИКАХ**

<a id="p100004"></a>В целях совершенствования организации работы капитанов-наставников по предупреждению аварийности, передаче своего практического опыта, повышению профессионального мастерства, подбору, расстановке и воспитанию судоводителей, закрепленных за ними групп судов, приказываю:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить и ввести в действие с 01.12.86 [Положение](#p100010) о капитанах-наставниках (Приложение).
2. <a id="p100006"></a>Начальникам пароходств в срок до 01.03.87 произвести укомплектование должностей капитанов-наставников в соответствии с требованиями настоящего Приказа наиболее опытными, квалифицированными и авторитетными специалистами.
3. <a id="p100007"></a>Считать утратившим силу с 01.12.86 приказ МРФ от 25.04.67 N 48 об утверждении Положения о капитанах-наставниках.

<div align="right">

<a id="p100008"></a>Министр<br>
**Л.В.БАГРОВ**

</div>






<div align="right">

<a id="p100009"></a>Приложение<br>
к Приказу МРФ<br>
от 19 ноября 1986 г. N 180

</div>


<a id="p100010"></a>**ПОЛОЖЕНИЕ**
**О КАПИТАНАХ-НАСТАВНИКАХ ПАРОХОДСТВ**
**МИНИСТЕРСТВА РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР**


### 1. <a id="p100011"></a>Общие положения и задачи


<a id="p100012"></a>1.1. Капитаны-наставники пароходства входят в штат службы безопасности судовождения, именуемой в дальнейшем Службой, а капитаны-наставники транспортных предприятий этих пароходств, эксплуатирующих приписанный флот (порты, пристани, районные управления), - в штат этих предприятий.
<a id="p100013"></a>Капитаны-наставники пароходства работают под непосредственным, а капитаны-наставники подчиненных предприятий под функциональным (через руководителя предприятия) руководством начальника Службы в соответствии с планом работы Службы.
<a id="p100014"></a>1.2. Капитаны-наставники назначаются приказом начальника пароходства из числа наиболее опытных, авторитетных, высококвалифицированных специалистов с высшим или средне-техническим судоводительским образованием, обладающих организаторскими способностями, имеющих стаж плавания в должности капитана не менее 5 лет. Назначение капитанов-наставников групп судов, капитаны которых входят в номенклатуру Министерства, производится по согласованию с Главной инспекцией по безопасности судоходства МРФ РСФСР.
<a id="p100015"></a>1.3. Диплом на занятие судоводительской должности у капитанов-наставников должен быть не ниже дипломов капитанов закрепленных за ними групп судов.
<a id="p100016"></a>1.4. Капитаны-наставники обязаны повышать свою деловую квалификацию, расширять политический и культурный кругозор, быть примером дисциплинированности и добросовестного отношения к труду.
<a id="p100017"></a>1.5. Капитаны-наставники проходят курсы повышения квалификации и обучение на радиолокационном тренажере в соответствии с существующим положением для капитанов закрепленной группы судов.
<a id="p100018"></a>1.6. Капитаны-наставники закрепляются за определенными группами судов. Вопрос взаимозаменяемости капитанов-наставников решается начальником Службы (по флоту, приписанному к портам, пристаням, районным управлениям - руководителем предприятий) в соответствии с утвержденными графиками выходов в рейсы, инспекторских осмотров и очередных отпусков. За капитаном-наставником закрепляется группа судов, по возможности, однотипных, с одинаковым районом плавания, количеством не более:
<a id="p100019"></a>крупных водоизмещающих пассажирских и грузовых, выходящих в морские районы мощностью 1200 л.с. и выше - 20 единиц;
<a id="p100020"></a>остальных транзитных судов - 25 единиц;
<a id="p100021"></a>портовых, местных, служебно-вспомогательных, рейдовых - 30 единиц.
<a id="p100022"></a>1.7. Капитаны-наставники в навигационный период должны большую часть, но не менее 60% рабочего времени, выполнять свои обязанности, находясь на судах своей группы и в первую очередь с вновь назначенными капитанами, в рейсах в новые или сложные районы, или с опасным грузом.
<a id="p100023"></a>1.8. Направление капитана-наставника в рейс по внутренним водным путям и в каботажный морской рейс производится распоряжением начальника Службы; по флоту, приписанному к портам, пристаням, районным управлениям - руководителя этих предприятий. Направление капитана-наставника в заграничный рейс производится приказом начальника пароходства по представлению начальника Службы.
<a id="p100024"></a>1.9. Возложение на капитанов-наставников обязанностей, не предусмотренных настоящим Положением, а также использование их не по назначению (в качестве лоцманов, подменных капитанов и т.д.) не допускается.

#### <a id="p100025"></a>1.10 Основными задачами капитанов-наставников являются:

<a id="p100026"></a>1.10.1. Предупреждение аварийности с судами и повышение культуры судовождения посредством внедрения современных методов судовождения, должного уровня общесудовой, вахтенной и штурманской службы, правильного и полного применения нормативных документов, регламентирующих безопасность плавания, отработки действий экипажей по борьбе за живучесть судов, систематического контроля и оказания помощи капитанам по этим вопросам.
<a id="p100027"></a>1.10.2. Систематическая работа с капитанами закрепленных групп судов по воспитанию ответственности и добросовестного отношения экипажей к выполнению своих служебных обязанностей, изучению, обобщению и применению достижений хорошей практики судовождения, внедрению передового опыта безаварийной работы лучших экипажей, улучшению на этой основе производственных показателей судна.


### 2. <a id="p100028"></a>Обязанности


<a id="p100029"></a>Для выполнения своих задач капитан-наставник, работая в тесном деловом контакте со службами и отделами пароходства, линейных предприятий, партийными, комсомольскими и профсоюзными организациями, обязан:

#### <a id="p100030"></a>2.1 Выходить в рейсы на судах для:

<a id="p100031"></a>оказания практической помощи экипажам в обеспечении безопасности плавания, поддержания судов в мореходном состоянии, организации общесудовой, вахтенной и штурманской службы, ведении судовой документации, а также по другим вопросам судоводительской деятельности;
<a id="p100032"></a>оказания помощи судоводителям в освоении района плавания и использования имеющихся на судне судовых технических средств навигации;
<a id="p100033"></a>проверки и оценки деловых качеств судоводителей, впервые назначенных на должность капитана или капитанов, выдвигаемых на суда более высокой группы, изучения деловых качеств штурманов (помощников капитана), планируемых к повышению в должности;
<a id="p100034"></a>ознакомления и изучения навигационных условий в районах, куда суда его группы направляются впервые или где устанавливается новый режим судоходства.

#### <a id="p100035"></a>2.2 Находясь в рейсе:

<a id="p100036"></a>осуществлять контроль за работой экипажа по выполнению требований нормативных документов, регламентирующих безопасность судовождения;
<a id="p100037"></a>проверять наличие и содержание аварийно-спасательного снабжения, корпуса, палубных устройств, противопожарных систем, помещений, находящихся в заведовании по палубной части;
<a id="p100038"></a>отрабатывать с судоводителями систему организации общесудовой, вахтенной и штурманской службы, организовывать глубокое и всестороннее изучение районов плавания;
<a id="p100039"></a>принимать необходимые меры по совершенствованию практических навыков судоводителей по управлению судном, особенно в сложных ситуациях и повышению эффективности прохождения практики студентами и учащимися;
<a id="p100040"></a>проводить с командным составом изучение и разбор аварийных случаев, порядка оформления документов по ним;
<a id="p100041"></a>воспитывать у экипажа высокую дисциплинированность, добросовестное, инициативное и ответственное отношение к выполнению своих служебных обязанностей;
<a id="p100042"></a>добиваться эффективности и правильности использования технических средств навигации, организации требуемого визуального и радиолокационного наблюдения, использования радиолокационной информации для безопасного расхождения с судами в условиях ограниченной видимости и в других сложных условиях, а также в навигационных целях;
<a id="p100043"></a>добиваться отработки экипажем четких действий по борьбе за живучесть судна, выполнению обязанностей по тревогам, путем проведения учебных тревог в обстановке, приближенной к аварийным условиям с применением имитирующих средств;
<a id="p100044"></a>оказывать практическую помощь капитанам судов в работе по укреплению трудовой и производственной дисциплины, выполнению производственных планов, принятых социалистических обязательств, охране труда и техники безопасности по палубной части;
<a id="p100045"></a>принимать меры и оказывать экипажам судов практическую помощь в устранении выявленных недостатков;
<a id="p100046"></a>произвести перед уходом с судна необходимые записи в единой книге осмотров судна;
<a id="p100047"></a>составить отчет (рейсовый или месячный) с последующим представлением его на рассмотрение и утверждение начальнику Службы.

#### <a id="p100048"></a>2.3 Находясь на берегу в навигационный и межнавигационный периоды:


##### <a id="p100049"></a>2.3.1 Осуществлять в службе безопасности судовождения, на линейных предприятиях и на судах работу по организации:

<a id="p100050"></a>выполнения требований, содержащихся в законодательных актах, приказах МРФ и начальника пароходства, направленных на обеспечение безопасности плавания и охрану человеческой жизни на внутренних водных путях и море;
<a id="p100051"></a>устранения недостатков, отмеченных в единой книге осмотров судов.

##### <a id="p100052"></a>2.3.2 Принимать участие в:

<a id="p100053"></a>разработке и осуществлении мероприятий по безаварийной работе, улучшению условий и режима труда судоводителей, экипажей судов, а также наставлений и рекомендаций по плаванию в новых районах, проводке судов и плотов через затруднительные участки пути;
<a id="p100054"></a>разборе аварийных случаев с судами с разработкой соответствующих предупредительных мер;
<a id="p100055"></a>подготовке заключений по аварийным случаям и в составлении проектов приказов начальника пароходства по ним;
<a id="p100056"></a>рассмотрении проектов судов, портов, причалов, технических сооружений, судовых технических средств навигации, знаков навигационного оборудования;
<a id="p100057"></a>разработке рекомендаций по переоборудованию, дооборудованию и снабжению судов;
<a id="p100058"></a>внедрении на судах прогрессивных методов перевозки пассажиров и грузов, формировании новых типов толкаемых и буксируемых составов;
<a id="p100059"></a>рассмотрении схем расстановки навигационных знаков;
<a id="p100060"></a>работе комиссии пароходства по проведению инспекторских осмотров судов и пути;
<a id="p100061"></a>работе по аттестации, дипломированию и проверке знаний судоводительского состава судов;
<a id="p100062"></a>организации социалистического соревнования экипажей судов закрепленной группы, включая внутрисудовое.
<a id="p100063"></a>2.3.3. Следить, по возможности, за позициями судов своей группы при выполнении сложных рейсов, проводке экспериментальных составов и плотов. При необходимости давать соответствующие рекомендации капитанам.
<a id="p100064"></a>2.3.4. Руководить или принимать участие по указанию начальника Службы в проведении аварийно-спасательных, сложных буксировочных или иных операций.
<a id="p100065"></a>2.3.5. Проводить работу по повышению профессиональных знаний судоводительского состава судов путем передачи своего опыта, инструктажа по конкретным вопросам, бесед, занятий, выступлений в печати и т.д., прививая лучшие флотские традиции, навыки высокой судоводительской культуры, любовь к своей профессии, к своему судну, пароходству.
<a id="p100066"></a>2.4. Постоянно изучать и хорошо знать судоводительский состав своей группы судов, представлять руководству пароходства через Службу (по флоту, приписанному к портам, пристаням, районным управлениям - через руководителей этих предприятий) характеризующий материал на судоводителей с приложениями по служебному продвижению, поощрению или наложению дисциплинарных взысканий.
<a id="p100067"></a>2.5. Обобщать передовой опыт работы судоводителей по всем вопросам их деятельности, распространять и внедрять его на другие суда закрепленной группы, контролировать организацию и проведение профессиональной и технической учебы на судах, ежегодное подведение ее итогов, оказывая необходимую практическую помощь.
<a id="p100068"></a>2.6. Вести учет своей работы в производственном дневнике произвольной формы, в котором отражать все вопросы обеспечения безаварийного плавания судов, изучения профессиональных и деловых качеств судоводителей, накапливаемого опыта работы и т.п., периодически отчитываться перед начальником Службы о проводимой работе.
<a id="p100069"></a>2.7. Вести в Службе отдельные вопросы по кругу ее деятельности по поручению начальника Службы.


### 3. <a id="p100070"></a>Права


<a id="p100071"></a>Капитан-наставник имеет право:
<a id="p100072"></a>3.1. Давать указания и рекомендации капитанам судов и их помощникам по всем вопросам своей деятельности, предусмотренным настоящим Положением.
<a id="p100073"></a>3.2. Требовать от капитанов и членов экипажей судов в случае нарушения ими действующих правил и положений объяснения в пределах вопросов, входящих в его компетенцию.
<a id="p100074"></a>3.3. Изымать контрольные талоны к дипломам судоводительского состава судов МРФ за допущенные ими нарушения правил и положений, направленных на обеспечение безопасности плавания, жизни и здоровья людей в установленном порядке.
<a id="p100075"></a>3.4. Пользоваться всеми видами связи и проездом на всех видах транспорта Минречфлота в соответствии с действующими положениями.
<a id="p100076"></a>3.5. Для выполнения своих функций по указанию начальника Службы (по флоту, приписанному к портам, пристаням, районным управлениям - руководителя этих предприятий) переходить с одного судна на другие; в иностранных портах - по распоряжению начальника пароходства.
<a id="p100077"></a>3.6. Задерживать выход в рейс и движение судов в случаях обнаружения недостатков, угрожающих безопасности плавания, человеческой жизни, сохранности перевозимого груза, а также в случаях перегруза, нарушений норм пассажировместимости, утвержденных схем буксируемых и толкаемых составов, правил сплотки, докладывая об этом руководству пароходства через начальника Службы.
<a id="p100078"></a>3.7. Запрещать производство работ на судне, если они выполняются с нарушением действующих правил и норм техники безопасности.
<a id="p100079"></a>3.8. Давать представления начальникам бассейновых управлений пути, управлений гидросооружений и каналов о неисправности пути судоходной обстановки, создающей опасность для судоходства.
<a id="p100080"></a>3.9. Вносить предложения и принимать участие в подборе, расстановке и назначении командного состава судоводительской специальности на суда закрепленной группы.
<a id="p100081"></a>3.10. При нахождении в рейсе на внутренних водных путях с целью оказания судоводителям помощи или передачи им практического опыта принимать на себя управление судном (составом) для проводки его по затруднительному участку или управление маневрами судна на рейде, при подходе-отходе от причала и т.д.
<a id="p100082"></a>Обратная передача управления судном (составом) должна производиться только после прохождения затруднительного участка (окончания маневра). О передаче управления судном от капитана капитану-наставнику и наоборот обязательно должна производиться запись в судовом (вахтенном) журнале с указанием моментов времени.
<a id="p100083"></a>Во время такой проводки (маневрирования) капитан-наставник пользуется правами и несет ответственность за судовождение как капитан.


### 4. <a id="p100084"></a>Ответственность


<a id="p100085"></a>Капитан-наставник по судам своей группы несет ответственность за:

#### <a id="p100086"></a>4.1 Состояние аварийности по навигационным причинам.

<a id="p100087"></a>4.2. Правильность указаний, рекомендаций и консультаций, даваемых капитанам судов.
<a id="p100088"></a>4.3. Организацию общесудовой, вахтенной и штурманской службы, правильное использование судовых технических средств навигации, подготовленность экипажей к борьбе за живучесть судна и спасению человеческой жизни на воде.
<a id="p100089"></a>4.4. Организацию в навигационный период профессиональной учебы судоводительского и рядового состава по палубной части.
<a id="p100090"></a>4.5. Постановку дела по выполнению требований документов, регламентирующих безопасность плавания по судоводительской части.
<a id="p100091"></a>4.6. Объективность и полноту характеризующего материала, представленного на судоводительский состав.
<a id="p100092"></a>4.7. Объективность предъявляемых требований к капитанам и экипажам судов.

#### <a id="p100093"></a>4.8 Выполнение функций, возложенных на него настоящим Положением.


<div align="right">

<a id="p100094"></a>Начальник Главной инспекции<br>
по безопасности судоходства<br>
**МРФ РСФСР**<br>
**В.И.ЛАШЕВИЧ**

</div>




<a id="p100095"></a>

---