Приказ Минморфлота СССР от 28.12.1988 № 173

«Об утверждении новой формы судового журнала и Правил его ведения»

МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР

ПРИКАЗ

от 28 декабря 1988 г. № 173

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ НОВОЙ ФОРМЫ СУДОВОГО ЖУРНАЛА

Для приведения в соответствие с современными требованиями судового журнала морских судов, находящихся в ведении Минморфлота СССР и других министерств и ведомств (кроме судов Министерства рыбного хозяйства СССР), приказываю:

1. Утвердить новую форму судового журнала (Э-1 в) и Правила ведения судового журнала (прилагаются).

2. Форма судового журнала Э-1 в и Правила его ведения не распространяются на суда на подводных крыльях, суда портового, технического, пассажирского флота местных пассажирских линий и суда, для которых установлен режим работы судоводителей по совмещенным профессиям. На этих судах ведется журнал формы Э-1/ЭД-1, утвержденный Приказом министерства от 06.09.79 № 169.

3. В/О «Мортехинформреклама» до 1 июля 1989 г. обеспечить издание и рассылку книг судовых журналов по заявкам пароходств.

4. Начальникам пароходств до 1 декабря 1989 г. организовать изучение и внедрение на судах Минморфлота СССР новой формы судового журнала.

5. С 1 декабря 1989 г. считать утратившим силу Приказ министерства от 8 апреля 1981 г. № 84.

6. Контроль за выполнением Приказа возложить на Главную государственную морскую инспекцию.

                         Обложка

                                                         Э-1 в

                           СССР
               МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА

                      СУДОВОЙ ЖУРНАЛ
              _____________________________
                     (название судна)

                   N _________ 19__ г.


                      Титульный лист

                                                         Э-1 в

                           СССР
               МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА

                      СУДОВОЙ ЖУРНАЛ

                        N ________

Название судна ___________________________________________________ Тип судна и СЭУ __________________________________________________ Владелец судна __________________________________________________ Позывной сигнал судна ____________________________________________ Порт приписки судна ______________________________________________ № регистрации судна ______________________________________________ Капитан судна ____________________________________________________

                                   Начат ____________ 19___ г.

                                   Окончен __________ 19___ г.

                      Последний лист

По реестру порта N ____________ В журнале прошнуровано и пронумеровано _______________ листов. Скреплено в конторе капитана _____________________________________ ___________________________________ порта.

 (должность, фамилия и подпись лица, скрепившего журнал)

                                    "__" ____________ 19___ г.

Печать

ПРАВИЛА ВЕДЕНИЯ СУДОВОГО ЖУРНАЛА

1. Общие положения

1.1. Судовой журнал является основным официальным судовым документом, в котором отражается непрерывная жизнь судна.

1.2. Судовой журнал ведется на каждом судне предприятий и организаций Минморфлота СССР с момента подъема Государственного флага СССР в течение всего периода, пока сохраняется право плавания под ним.

1.3. Все листы в судовом журнале прошнуровываются и скрепляются подписью и печатью капитана морского торгового порта Союза ССР, а в исключительном случае — консула СССР. На последней странице в специальном штампе, нанесенном типографским способом, записывается номер журнала по реестру порта, число пронумерованных и прошнурованных листов, название порта.

1.4. Номер судового журнала присваивается при его регистрации в реестре судовых журналов на судне по порядку, начиная с первого. Этот номер записывается на обложке и титульном листе журнала.

1.5. Судовой журнал ведется вахтенным помощником капитана. Вахтенный помощник капитана, написавший текст, имеет право изменять и дополнять его, а капитан — только дополнять. Текст, подлежащий изменению, зачеркивается тонкой чертой, чтобы его можно было прочесть, и заключается в скобки. Если ошибка замечена во время записи, правильный текст пишется сразу же после скобки. В остальных случаях — за скобкой или в случае пропуска — за словом, после которого нужно добавить текст, ставится цифровой знак сноски со сквозной нумерацией для каждой страницы. Исправление или дополнение текста записывается непосредственно за последней имеющейся в журнале записью, предваряется цифровым знаком сноски и скрепляется подписью лица, внесшего исправление или дополнение по форме: «записано ошибочно», если зачеркнутый текст не нужно заменять другим; «читать:» и далее верный текст; «дополнение:» и далее верный текст. Если исправления или дополнения относятся к предшествующим страницам, то перед ними после номера сноски указывается номер страницы, например: 3/с. 15. Исправлять текст иным способом, чем указано выше, запрещается.

1.6. Объем записей навигационного характера определяется капитаном с учетом того, чтобы вместе с прокладкой на карте и информацией технических средств регистрации можно было восстановить плавание судна. При этом прокладка на карте сохраняется до повторного использования карты, а ленты самописцев — курсограмма, реверсограмма, эхограмма, телетайпограмма и др. — сохраняются на судне в течение двух лет.

1.7. Судовой журнал заполняется в процессе вахты в момент совершения события или после него.

1.8. При подходе к узкости, порту, полосе тумана и т.д. не следует регистрировать выполнение стандартных мероприятий. Можно ограничиться фразой: «Судно подготовлено к плаванию в узкости (портовых водах, условиях ограниченной видимости)».

1.9. Вахтенный помощник капитана скрепляет свои записи подписью с указанием должности, используя следующие сокращения: старший помощник капитана — СПКМ; второй (третий, четвертый) помощник капитана — 2 ПКМ (3 ПКМ, 4 ПКМ).

1.10. Капитан контролирует записи в судовом журнале и удостоверяет их подписью в конце каждой страницы.

1.11 Записи в судовом журнале делают пастой или чернилами.

1.12. Если характер записи не требует заполнения граф 2 — 4, текст записи начинают с графы 2 сразу после времени. Если одной строки для события оказалось недостаточно, запись можно продолжать в следующей строке, начиная с графы 2. Графа 1 предназначена только для записи времени. Записи каждых суток начинаются с новой страницы. Не заполненные в течение завершившихся суток строки прочеркиваются знаком «Z».

1.13. Заполненные судовые журналы хранятся на судне два года, после чего сдаются в архив пароходства.

1.14. Настоящие Правила ведения судового журнала не ограничивают в правах капитана и вахтенных помощников капитана вносить в судовой журнал любые записи, касающиеся повседневной жизни судна, которые, по их мнению, могут иметь значение для защиты интересов судна, судовладельца и груза. Любые записи или требования о совершении таковых в судовом журнале со стороны иных лиц исключаются.

2. Порядок заполнения судового журнала

Правила данного раздела регламентируют форму, а не обязательность записей.

2.1. Время события — Т (графа 1) — записывается четырехзначным числом с разрядностью 1 мин. Часы отделяются от минуты точкой, например: 05.37.

2.2. Курс по гирокомпасу — ГКК (графа 2) — записывается курс по гирокомпасу, заданный рулевому (выставленный на авторулевом) с заданной точностью, например: 257,5 или 74.

2.2.1. Если курсограф не работает, регистрируются все курсы, не зафиксированные на карте.

2.3. Курс по магнитному компасу — КК (графа 3) — записывается курс по главному магнитному компасу с разрядностью 1 град.

2.4. Местоположение судна (графа 4) — записываются координаты: географические счислимые — фи c, лямбда c или обсервованные — фи o, лямбда o с карты, автосчислителя координат или иного датчика с разрядностью датчика, например: 47 град. 12,86 мин. N; гиперболические (стадиметрические) — л.п. — 1, л.п. — 2 и л.п. — 3 (радионавигационные параметры), например: F — 03,87 или Z — 46238 или BD — 920,02; полярные — пеленг П и дистанция — D и др.

2.4.1. Координаты места судна определяются и записываются во всех случаях, когда, по мнению капитана или вахтенного помощника, это необходимо. В графе 5 записываются необходимые пояснения — названия ориентиров при визуальных и радиолокационных определениях с указанием номера измерения, названия датчика, с которого сняты координаты. Например, если место судна определено по визуальным пеленгам маяков Столб и Островной 37,4 град. и 122,2 град. и радиолокационной дистанции до маяка Островной 6,7 мили, в графе 4 записывается: 37,4 град. | 122,2 град. | 6,7 мин.; в графе 5 записывается:

        k                k
    1) М  Столб, 2 - 3) M  Островной.

2.5. Невязка счисления — С или вектор сноса — записываются при необходимости в графе 5.

2.6. Пройденное расстояние (таблица 6) — записывается в милях: в графе «фактически» — пройденное по карте — Sк; в графе «по лагу» — лаговое — Sл, т.е. разность отсчетов лага — РОЛ, исправленная поправкой лага — дельта Л, %. Суммарные данные — «За сутки» и «В рейсе» — фактически пройденное судном расстояние можно записывать по данным автосчислителя координат или приемоиндикатора СНС (РНС).

2.7. Гидрометеорологические данные (графы 7 — 12) — записываются результаты наблюдений за погодой в установленные сроки.

2.7.1. Направление и скорость ветра (графа 7) — записываются истинное направление ветра (в градусах с разрядностью 10 град.) и его скорость в м/с, например: — 330 — 11. Если дрейф, принимаемый к счислению, обусловлен иным ветром, чем записано в графе 7, или изменение ветра в течение вахты повлекло изменение в работе судна, направление и скорость такого ветра записываются в графе 5.

2.7.2. Состояние поверхности моря (графа 8) — записываются направление волнения (с разрядностью 10 град.) и состояние поверхности моря в баллах, например: 310 — 3. На реке и в портовых водах записывается соответственно «порт», «река». Если на поверхности воды есть лед, то записываются признак «Л» и сплоченность льда в баллах, например: Л — 7.

2.7.3. Состояние погоды, видимость (графа 9) — записываются состояние погоды условным обозначением (Я — ясно, П — пасмурно, Дм — дымка, Д — дождь, Т — туман, С — снег, Г — гроза, Мг — мгла, Гр — град) и дальность видимости в милях, например: П — 8.

2.7.4. Атмосферное давление (графа 10) — записывается в миллиметрах (без приведения к уровню моря).

2.7.5. Температура воздуха (графа 11), температура воды (графа 12) — записываются с разрядностью до 1 град.

2.8. Вахта (таблица 13) — записываются фамилии вахтенных матросов каждой вахты. При необходимости в графе 5 записываются фамилии членов экипажа, вызванных для усиления вахты.

2.9. В графе 5 по указанию капитана или усмотрению вахтенного помощника выполняются записи условий и обстоятельств работы судна, дополняющие табулированные данные:

2.9.1. Скорость судна — Vс — записывается скорость судна, принятая для счисления пути при отсутствии лага. Запись выполняется с разрядностью 0,1 уз., например: Vс = 14,4.

2.9.2. Режим хода (или частота вращения винта, или заданная нагрузка, или разворот лопастей) — записывается в случае необходимости.

2.9.3. Элементы течения (сноса) — записываются направление — Кт (град.) и скорость — Vт (уз.) течения, например: Кт = 312 град.; Vт = 1,7.

2.9.4. Включение (выключение) отдельных технических средств навигации, регистрирующих устройств, автовводов курса, скорости, сноса.

2.9.5. Угол постоянного крена судна в градусах (с точностью до 1 град.) с указанием борта накренения (Пр — на правый; Л — на левый борт) — записывается при его возникновении. Перед входом в район малых глубин записываются крен судна и расчетная осадка носом и кормой.

2.9.6. Переход с карты на карту — записываются фраза «на карту» и номер новой карты.

2.9.7. Определение поправок технических средств навигации и маневренных элементов — записываются с указанием способа определения и основных результатов.

2.9.8. Грузовые операции — записываются готовность трюмов и грузовых устройств судна, начало и окончание грузовых операций, перерывов в работе с указанием причин; какими силами и средствами и куда выгружаются или куда принимаются грузы; сведения о погруженных или выгруженных грузах; окончание и способы крепления и сепарации грузов; перетяжки; случаи несогласия с действиями стивидоров и агентов по отношению к судну и грузу с указанием причин; меры, принятые для защиты интересов судна и судовладельца; случаи повреждения судна и груза.

3. Обязательные записи

3.1. На конец вахты на ходу — записываются данные в графы 1 — 5; 7 — 12 и таблицы 6 и 13.

3.2. На конец вахты у причала — записываются положение и состояние судна; осадка носом и кормой; выполняемые грузовые операции; готовность СЭУ; плавсредства у борта; количество погруженного (выгруженного) груза. Если за время вахты изменений не произошло, записывается осадка и фраза: «Стоим в прежнем положении».

3.3. В заголовке страницы — указывается на начало суток число, месяц и год; район плавания, откуда и куда следует судно (названия пунктов) и номер рейса. На стоянке — название порта или рейда. Указывается расхождение между судовым и гринвичским временем, например: Тс = Тгр + 3 ч.

3.4. При переводе часов — в графе 1 записывается дробью старое / новое время.

3.5. Плавание с лоцманом — записываются прибытие (убытие) лоцмана, его фамилия и инициалы.

3.6. Проводка с помощью буксиров — записываются прибытие (отход) буксиров, их названия, схема буксировки.

3.7. Постановка судна на якорь — записываются причина постановки, какой якорь отдан, сколько вытравлено якорь — цепи, измеренная глубина моря, готовность СЭУ.

3.8. Постановка к причалу — записываются название или номер причала, борт швартовки, какие, сколько, как и куда заведены швартовы, отданы ли якоря, осадка судна носом и кормой.

3.9. Плавание в зоне действия системы УДС — записываются получение разрешения на вход в зону, вид обслуживания, его начало и конец.

3.10. Плавание в штормовых условиях — записываются угол крена и период качки, действия по обеспечению сохранности груза, заливание палубы и удары волн, если они имели место.

3.11. Рождение или смерть на судне, несчастный случай на борту, неоказание помощи людям, терпящим бедствие вне судна, — записываются в случае рождения — фамилия, имя и отчество матери, пол ребенка; в случае смерти — фамилия, имя и отчество умершего, причина смерти, когда и кому передано тело умершего или координаты места, где это тело предано морю, факт передачи завещания начальнику советского порта, а в иностранном порту — консулу СССР; несчастный случай на борту, неоказание помощи — подробно излагаются причины и обстоятельства случая.

3.12. Удостоверение завещаний — записываются фамилия, имя и отчество завещателя, дата составления завещания.

3.13. Подготовка судна к выходу в рейс — записываются: число членов экипажа и пассажиров; запасы топлива и воды; осадка; количество и род груза; готовность рулевого устройства (требование СОЛАС-74/83), общая готовность к выходу в рейс.

3.14. Передача командования судном — записывается факт передачи и вступления в командование. Запись скрепляется подписями сдающего и принимающего капитанов.

4. Регистрация выполнения международных требований

4.1. Регистрация выполнения требований СОЛАС-74/83 и Протокола-78 производится в табл. 14. Необходимые дополнения к подробности записываются в графе 5.

4.2. В строках 1 и 2 таблицы фиксируется факт закрытия и открытия водонепроницаемых дверей в водонепроницаемых переборках.

4.3. В строке 3 производится запись о проведенных еженедельных тренировках по управлению и проверках водонепроницаемых закрытий. На судах, совершающих рейсы продолжительностью более одной недели, первая полная тренировка производится перед выходом из порта.

4.4. В строке 4 фиксируется закрытие перед выходом судна из порта всех отверстий наружного корпуса, которые в рейсе должны быть закрыты. Здесь же фиксируются проверки приводов, систем и устройств, которые проводятся в пределах 12 ч до отхода судна в рейс.

4.5. В строке 5 делается запись о проведении ежемесячных учений по борьбе с пожаром.

4.6. В строке 6 делается запись о проведении ежемесячных учений по оставлению судна. Эти учения проводятся в течение суток после выхода судна из порта, если в предыдущих учениях по борьбе с пожаром и по оставлению судна принимало участие менее 25% членов экипажа. На пассажирском судне, совершающем международный рейс, при обновлении более 20% пассажиров учебный сбор пассажиров проводится в течение суток после их посадки.

4.7. Каждое учение по борьбе с пожаром и по оставлению судна должно быть подробно описано. Учение по оставлению судна включает приспускание хотя бы одной из шлюпок с записью ее номера.

4.8. В строке 7 делается запись о проведении тренировок со спасательными плотами. Эти тренировки проводятся один раз в 2 месяца во время занятий по изучению спасательного оборудования и спасательных средств судна.

4.9. В строке 8 делается запись о спуске на воду и маневрировании на воде дежурных шлюпок с расписанной на них командой (тревога «Человек за бортом»), которые должны проводиться ежемесячно или во всяком случае не реже одного раза в 3 месяца.

4.10. В строке 9 фиксируются учения по переходу на аварийное управление рулем, которые, если это возможно, проводятся не реже одного раза в 3 месяца.

4.11. Переворачивание (замена коренного конца ходовым) лопарей спусковых устройств спасательных средств проводится не реже одного раза в 30 месяцев, а замена лопарей на новые — один раз в 5 лет. Запись об этом делается в графе 5.