---
title: "Приказ МГА СССР от 16.05.1972 N 170"
number: "170"
issuer: "Министерство гражданской авиации СССР"
issued_on: 1972-05-16
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-170-1972"
---

## Приказ МГА СССР от 16.05.1972 N 170

# Приказ МГА СССР от 16.05.1972 N 170

"О рабочем времени и времени отдыха работников эксплуатационных предприятий, учебно-летных организаций и летно-испытательных подразделений гражданской авиации"

(Извлечение)

(вместе с "Положением..."; "Инструкцией о порядке учета рабочего времени летного состава и бортпроводников предприятий и организаций гражданской авиации", утв. МГА СССР 04.05.1972)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием "[Положения](https://bukva.ai/docs/2i#p100006) о рабочем времени и времени отдыха работников гражданской авиации", утв. МГА СССР 04.02.1980 N 2И.
> [Положение](#p100010), утвержденное данным документом, вступило в силу с 1 июля 1972 года


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР**


## <a id="p100002"></a>ПРИКАЗ

от 16 мая 1972 г. N 170

<a id="p100003"></a>**О РАБОЧЕМ ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА РАБОТНИКОВ**
**ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, УЧЕБНО-ЛЕТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ**
**И ЛЕТНО-ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ**

<div align="center">

<a id="p100004"></a>(Извлечение)

<a id="p100005"></a>(с изм. и доп., внесенными МГА СССР 03.04.1974)

</div>


<a id="p100006"></a>В соответствии с [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-640-1967) Совета Министров СССР от 10 июля 1967 г. N 640 приказываю:
1. <a id="p100007"></a>Ввести в действие с 1 июля 1972 г. прилагаемое "[Положение](#p100010) о рабочем времени и времени отдыха работников эксплуатационных предприятий, учебно-летных организаций и летно-испытательных подразделений гражданской авиации".





<div align="right">

<a id="p100008"></a>Приложение 1<br>
к Приказу Министра<br>
гражданской авиации<br>
от 16 мая 1972 г. N 170

<a id="p100009"></a>Утверждаю<br>
Министр гражданской авиации<br>
16 мая 1972 года

</div>


<a id="p100010"></a>**ПОЛОЖЕНИЕ**
**О РАБОЧЕМ ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА РАБОТНИКОВ**
**ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, УЧЕБНО-ЛЕТНЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ**
**И ЛЕТНО-ИСПЫТАТЕЛЬНЫХ ПОДРАЗДЕЛЕНИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ**


### <a id="p100011"></a>I. Общие положения


1. <a id="p100012"></a>Настоящее Положение распространяется на работников эксплуатационных предприятий (управлений, авиаотрядов, эскадрилий, аэропортов), учебно-летных организаций и летно-испытательных подразделений гражданской авиации.
2. <a id="p100013"></a>Вопросы рабочего времени и времени отдыха, не предусмотренные настоящим Положением, регулируются [Основами](https://bukva.ai/docs/zakon-2-viii/statya-1#p100013) законодательства Союза ССР и союзных республик о труде.


### <a id="p100014"></a>II. Рабочее время


3. <a id="p100015"></a>Нормальная продолжительность рабочего времени работников гражданской авиации не может превышать в среднем 41 ч в неделю.
4. <a id="p100016"></a>Рабочее время членов экипажей воздушных судов слагается из времени работы на земле и времени работы в воздухе.
5. <a id="p100017"></a>В рабочее время членов экипажей на земле включается:
<a id="p100018"></a>а) время предполетной подготовки в размере одного часа;
<a id="p100019"></a>б) время послеполетной работы (включая время смены экипажей) продолжительностью 30 мин. в промежуточных аэропортах и 1 ч в конечных (базовых) аэропортах;
<a id="p100020"></a>в) время стоянок в промежуточных аэропортах по расписанию, за исключением времени отдыха и приема пищи;
<a id="p100021"></a>г) время стоянок в промежуточных и конечных аэропортах в случае задержки вылета, а также время задержки вылета из аэропорта базирования, без предоставления отдыха в специально отведенном для этой цели помещении (профилактории, гостинице, комнате отдыха, с обеспечением спальными принадлежностями);
<a id="p100022"></a>д) время работы в подразделении (предварительная подготовка к полетам, послеполетные разборы, работа на тренажерах, техническая учеба и т.п.).
6. <a id="p100023"></a>Для летного состава воздушных судов устанавливаются следующие нормы летного времени:


<table>
<colgroup><col width="54%"><col width="16%"><col width="15%"><col width="15%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Наименование воздушных судов</td><td colspan="3">Нормы летного времени в часах на:</td></tr>
<tr><td>сутки</td><td>месяц</td><td>год</td></tr>
<tr><td colspan="4">На всех работах, кроме авиационно-химических</td></tr>
<tr><td>Ту-114, Ил-62, Ту-104, Ту-154</td><td>8</td><td>70</td><td>700</td></tr>
<tr><td>Ил-18, Ан-10, Ан-12, Ан-24</td><td>8</td><td>75</td><td>750</td></tr>
<tr><td>Ту-124, Ту-134, Як-40, Л-410</td><td>8</td><td>70</td><td>700</td></tr>
<tr><td>Ил-14, Ли-2, Ан-2</td><td>8</td><td>100</td><td>1000</td></tr>
<tr><td>Як-12, Як-18, Л-200</td><td>6</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ми-4, Ми-8, Ми-6, Ми-10</td><td>7</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ми-1, Ми-2, Ка-18, Ка-26, Ка-15</td><td>6</td><td>75</td><td>750</td></tr>
<tr><td colspan="4">Для бортпроводников по типам воздушных судов</td></tr>
<tr><td>Все типы воздушных судов</td><td>8</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td colspan="4">На авиационно-химических работах</td></tr>
<tr><td>Ан-2 с двумя пилотами</td><td>8</td><td>90</td><td>900</td></tr>
<tr><td>Ан-2М и Ан-2 с одним пилотом</td><td>6</td><td>80</td><td>800</td></tr>
<tr><td>Ми-1, Ми-2, Ка-15, Ка-26, Як-12</td><td>5</td><td>70</td><td>700</td></tr>
</table>


<a id="p100039"></a>Примечания: 1. При выполнении авиационно-химических работ с применением сильнодействующих и высокотоксичных ядовитых веществ суточные нормы летного времени на любом типе воздушного судна устанавливаются в пределах 4 ч, а при наличии кондиционирующих установок в кабинах воздушных судов - 5 ч.
2. <a id="p100040"></a>При выполнении полетов на разных типах воздушных судов, а также разных видах работ нормы летного времени определяются пропорционально налету на соответствующем типе воздушного судна или виду работы.
3. <a id="p100041"></a>При выполнении полетов на вертолетах с внешней подвеской грузов суточная норма летного времени уменьшается на 1 ч.
4. <a id="p100042"></a>При выполнении учебных или учебно-тренировочных полетов суточная норма летного времени не должна превышать 7 ч (25 посадок или заходов на посадку), а для летного состава самолетов Як-12, Як-18, Л-200 и вертолетов Ми-1, Ми-2, Ка-18, Ка-26, Ка-15 - не более 6 ч (25 посадок или заходов на посадку).
5. <a id="p100043"></a>Для выполнения транспортных полетов начальник управления, в порядке исключения, может увеличивать (не более двух раз в неделю) суточную норму летного и общую продолжительность рабочего времени членам экипажей и бортпроводникам до 1 ч.

7. <a id="p100044"></a>Месячные нормы летного времени могут устанавливаться для экипажей воздушных судов с двумя пилотами и бортпроводников на 25%, а для экипажей с одним пилотом на 15% выше предусмотренных [п. 6](#p100023) настоящего Положения, при этом общая продолжительность рабочего времени в дни полетов не должна превышать 12 ч. Увеличивать общую продолжительность рабочего времени летному составу и бортпроводникам транспортных самолетов в дни полетов, суточные и годовые нормы налета запрещается.
8. <a id="p100045"></a>Решение об установлении повышенных месячных норм налета принимается управлениями гражданской авиации по согласованию с республиканскими (территориальными) комитетами профсоюза, с учетом заключения медсанслужбы. Применение повышенных месячных норм летного времени допускается не более 3 месяцев в году.
9. <a id="p100046"></a>На отдельных воздушных линиях, а также при выполнении разовых полетов по особым заданиям, как исключение, суточные нормы летного и общего времени работы могут быть увеличены Министерством гражданской авиации по согласованию с ЦК профсоюза авиаработников, с учетом заключения медсанслужбы при наличии в составе экипажей трех пилотов или двух штурманов.
10. <a id="p100047"></a>Общая продолжительность непрерывной работы членов экипажей в воздухе и на земле не должна превышать 12 ч при наличии в экипаже двух пилотов и 10 ч при одном пилоте.
<a id="p100048"></a>Общая продолжительность рабочего времени членов экипажей в течение месяца не должна превышать месячной нормы рабочих часов, исходя из нормальной продолжительности рабочего дня с учетом сокращения рабочего дня в предвыходные и предпраздничные дни.
11. <a id="p100049"></a>При задержке вылета самолета (вертолета) из аэропорта (базового и промежуточного), в случаях непредоставления места для отдыха в профилактории, комнате отдыха, гостинице, экипажи могут выпускаться в полет только при условии, если время полета до пункта посадки не превысит оставшегося рабочего времени общей продолжительностью до 12 часов.
<a id="p100050"></a>В исключительных случаях, с согласия командира корабля (самолета), руководитель полетов аэропорта может разрешить вылет в пункт назначения, если время на полет превышает установленную общую продолжительность рабочего дня не более одного часа.
12. <a id="p100051"></a>Если в службе движения аэропорта заранее известно о задержке вылета самолета (вертолета) в назначенное время, экипаж, находящийся на отдыхе в профилактории, комнате отдыха, гостинице, должен быть своевременно извещен о переносе времени вылета.
13. <a id="p100052"></a>Женщины - члены экипажей воздушных судов, с момента установления беременности не допускаются к ночным полетам, а также к дневным полетам на линиях III группы и выше.
<a id="p100053"></a>Время перевода беременных женщин на наземную работу определяется по заключению врачебной комиссии, но не позднее чем с пяти месяцев беременности.
14. <a id="p100054"></a>По окончании отпуска по беременности и родам женщины в течение 2 месяцев могут допускаться к наземной работе. Допуск к летной работе производится по решению врачебной комиссии, однако с ограничением, указанным в [п. 13](#p100052) настоящего Положения, на весь период кормления ребенка грудью.
<a id="p100055"></a>Режим работы матери, кормящей грудью, должен обеспечивать возможность регулярного предоставления ей перерывов на кормление ребенка.
15. <a id="p100056"></a>Рабочее время членов экипажей самолетов (вертолетов) и работников службы движения при сменной работе учитывается помесячно.
<a id="p100057"></a>Для работников, занятых посменно на обслуживании полетов, пассажиров и самолетов (вертолетов), а также на других работах в непрерывно действующих подразделениях (службах, цехах), за исключением службы движения, может устанавливаться продолжительность смены до 12 ч, включая время перерыва для отдыха и питания, с помесячным или поквартальным учетом рабочего времени. При этом перерыв для принятия пищи и отдыха в рабочее время не засчитывается.
16. <a id="p100058"></a>Перечень служб, цехов, профессий и должностей работников и продолжительность смен устанавливается администрацией по согласованию с местным комитетом профсоюза. Продолжительность смен для работников, занятых руководством движения самолетов и вертолетов, не может превышать 8 ч.
17. <a id="p100059"></a>Для работников, занятых на авиационно-химических работах, может устанавливаться раздробленный рабочий день - работа утром и работа вечером, с предоставлением отдыха между утренней и вечерней работой. Перерыв между утренней и вечерней работой в рабочее время не засчитывается.
18. <a id="p100060"></a>Для работников, работающих по графикам с помесячным или поквартальным учетом рабочего времени, месячная (квартальная) норма рабочих часов определяется умножением установленной продолжительности рабочего дня на количество рабочих дней календарного месяца (квартала), с учетом сокращения рабочего времени в предпраздничные и предвыходные дни.
<a id="p100061"></a>Часами сверхурочной работы считаются часы сверхмесячной (квартальной) нормы рабочих часов, за исключением часов работы в праздничные дни.
19. <a id="p100062"></a>Работа в праздничные дни допускается в подразделениях (службах, цехах) предприятий, непосредственно связанных с обеспечением движения самолетов (вертолетов), обслуживанием пассажиров, а также освещением, отоплением, водоснабжением и санитарно-техническим обслуживанием зданий и сооружений.
20. <a id="p100063"></a>В случаях, когда нормальное рабочее время данного работника полностью не заполнено выполнением служебных обязанностей (работы), на него может быть по согласованию с местным комитетом профсоюза дополнительно возложена другая работа, соответствующая его квалификации.


### <a id="p100064"></a>III. График работы и учет рабочего времени


21. <a id="p100065"></a>При составлении графиков сменных работ следует руководствоваться следующим:
<a id="p100066"></a>а) типовыми графиками работы и отдыха работников эксплуатационных предприятий и учебно-летных организаций.
<a id="p100067"></a>Типовые графики разрабатываются и утверждаются Министерством гражданской авиации по согласованию с ЦК профсоюза авиационных работников;
<a id="p100068"></a>б) графики работы и отдыха, составляемые на предприятиях, в организациях и подразделениях, утверждаются администрацией по согласованию с местным комитетом профсоюза.
22. <a id="p100069"></a>Графики работы экипажей воздушных судов должны разрабатываться исходя из действующего расписания движения воздушных судов и плана работы с учетом обязательного предоставления дней отдыха, послеполетного отдыха, соблюдения суточных норм летного времени и равномерного распределения летной работы в течение месяца.
23. <a id="p100070"></a>Графики работы и отдыха работников с посменной работой, а также для работников с раздробленным рабочим днем составляются на каждый месяц или квартал.
24. <a id="p100071"></a>Графики работы и отдыха доводятся до сведения работников не позднее чем за две недели до введения их в действие, а о вносимых в них изменениях - не позднее чем за 3 дня.


### <a id="p100072"></a>IV. Время отдыха


25. <a id="p100073"></a>Работники эксплуатационных предприятий, учебно-летных организаций и летно-испытательных подразделений в соответствии с действующим законодательством о труде пользуются правом на:
<a id="p100074"></a>а) ежедневный отдых; б) еженедельный отдых; в) праздничные дни; г) ежегодный отпуск и дополнительные отпуска.
26. <a id="p100075"></a>Работникам в течение рабочего дня (смены) предоставляется один перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2 ч. Время перерывов не включается в рабочее время.
27. <a id="p100076"></a>На работах, где по условиям производства перерывы для отдыха и питания установить нельзя, работнику должны быть созданы условия для приема пищи в течение рабочего времени. Перечень таких работ, порядок и место приема пищи устанавливаются администрацией по согласованию с местным комитетом профсоюза.
28. <a id="p100077"></a>Продолжительность ежедневного отдыха вместе со временем обеденного перерыва должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).
<a id="p100078"></a>Начальники управлений гражданской авиации по согласованию с соответствующими республиканскими и территориальными комитетами профсоюза могут устанавливать для работников, связанных с управлением движения самолетов (вертолетов) и обеспечением безопасности полетов, межсменный отдых с учетом перерыва для отдыха и питания, равный продолжительности рабочей смены.
<a id="p100079"></a>Межсменный отдых такой продолжительности может вводиться только при наличии в аэропортах необходимых условий для нормального отдыха (комнат отдыха с наличием спальных принадлежностей и др.).
29. <a id="p100080"></a>Работники учебно-летных организаций, находящиеся в учебных лагерях, могут отлучаться в выходные дни. Во всех других случаях отлучка из лагеря может быть только с разрешения администрации (командира, начальника).
30. <a id="p100081"></a>Членам экипажей транспортных самолетов (вертолетов) и командно-инструкторскому составу учебно-летных организаций продолжительность отдыха после полетов может быть уменьшена против установленного [п. 28](#p100077) настоящего Положения.
<a id="p100082"></a>При этом непрерывный отдых должен быть не менее:
<a id="p100083"></a>в аэропортах базирования - 12 ч;
<a id="p100084"></a>в промежуточных аэропортах - 10 ч.
31. <a id="p100085"></a>Всем работникам, кроме работающих посменно, должен предоставляться еженедельный непрерывный отдых продолжительностью не менее 42 ч.
<a id="p100086"></a>Работающим посменно выходные дни определяются графиками, при этом продолжительность еженедельного отдыха может быть менее 42 ч, но не менее 24 ч, а средняя продолжительность дней еженедельного отдыха за данный месяц должна составлять не менее 42 ч.
32. <a id="p100087"></a>Работнику, привлекаемому к работе в установленный для него день еженедельного отдыха, должен быть предоставлен другой день отдыха в течение ближайших 14 дней.
<a id="p100088"></a>Вызов работника на работу в установленный для него день отдыха допускается по распоряжению командира (начальника) подразделения только для выполнения срочных работ, а также для замены работника, не вышедшего на работу.
33. <a id="p100089"></a>Членам экипажей самолетов и вертолетов, инженерам, техникам и механикам, занятым на работах по специальному применению авиации в народном хозяйстве и находящимся на оперативных аэродромах (посадочных площадках) вне места постоянного базирования, через каждые три недели пребывания на указанных работах, предоставляется отдых с правом выезда к месту постоянного жительства.
<a id="p100090"></a>При выполнении работ на территории других управлений гражданской авиации смена работников для отдыха производится через 1 - 1,5 месяца и, как исключение, через 2 месяца.
<a id="p100091"></a>Продолжительность отдыха определяется из расчета 24 ч за каждую отработанную рабочую неделю.
34. <a id="p100092"></a>Время стоянки (время между посадкой и взлетом) в аэропортах без смены экипажей с предоставлением отдыха в специально отведенном для этой цели помещении (профилактории, гостинице, комнате отдыха с постельными принадлежностями) считается временем отдыха и в рабочее время не включается.
35. <a id="p100093"></a>В местностях, где отсутствует транспорт общего пользования или его работа прекращается в ночное время, доставка членов экипажей в аэропорт и обратно производится автотранспортом аэропорта за плату по установленному тарифу. Доставка членов экипажей из аэропорта в профилакторий и обратно производится бесплатно.
36. <a id="p100094"></a>Отпуска основные и дополнительные предоставляются в соответствии с действующим законодательством.
37. <a id="p100095"></a>Ответственность за точное выполнение настоящего Положения возлагается на администрацию предприятий.





<div align="right">

<a id="p100096"></a>Приложение 2<br>
к Приказу Министра<br>
гражданской авиации<br>
от 16 мая 1972 г. N 170

<a id="p100097"></a>Утверждаю<br>
Министр гражданской авиации<br>
4 мая 1972 года

</div>


<a id="p100098"></a>**ИНСТРУКЦИЯ**
**О ПОРЯДКЕ УЧЕТА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ ЛЕТНОГО СОСТАВА**
**И БОРТПРОВОДНИКОВ ПРЕДПРИЯТИЙ И ОРГАНИЗАЦИЙ**
**ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ**

1. <a id="p100099"></a>В соответствии с "[Положением](#p100010) о рабочем времени и времени отдыха работников эксплуатационных предприятий, учебно-летных организаций и летно-испытательных подразделений гражданской авиации" для летного, летно-инструкторского состава и бортпроводников устанавливается нормированный рабочий день.
<a id="p100100"></a>Для летного состава самолетов (вертолетов) применения авиации в народном хозяйстве на время работы на оперативных точках вне места постоянного базирования сохраняется ненормированный рабочий день.
2. <a id="p100101"></a>Продолжительность рабочего времени в течение месяца не должна превышать нормы рабочих часов за этот период, исчисленной по календарю шестидневной рабочей недели, исходя из семичасового рабочего дня, а накануне выходных и праздничных дней - из шестичасового рабочего дня.
3. <a id="p100102"></a>Рабочее время летного состава и бортпроводников слагается из времени работы на земле и летного времени.
4. <a id="p100103"></a>Общая продолжительность рабочего времени в дни полетов не должна превышать 12 ч при наличии в экипаже двух пилотов и 10 ч при одном пилоте.
5. <a id="p100104"></a>К летному времени относится время непосредственной работы экипажа в полете, исчисляемое от начала разбега самолета (вертолета) при взлете до окончания пробега после посадки.
6. <a id="p100105"></a>К времени работы на земле относится:
<a id="p100106"></a>а) время предполетной подготовки (работы). Время предполетной подготовки (работы) для летного состава и бортпроводников засчитывается в начальных аэропортах продолжительностью 1 ч и в промежуточных аэропортах при смене экипажа - 30 мин.;
<a id="p100107"></a>б) время кратковременных стоянок по расписанию в промежуточных аэропортах, а также в конечных и начальных аэропортах, при выполнении обратных или других рейсов, за исключением времени отдыха и приема пищи. В этих случаях предполетная подготовка проводится во время стоянки по расписанию;
<a id="p100108"></a>в) время послеполетной работы. Время послеполетной работы для летного состава и бортпроводников засчитывается продолжительностью 30 мин. в промежуточных аэропортах при смене экипажей и 1 ч в конечных - базовых аэропортах;
<a id="p100109"></a>г) время стоянки в базовых и промежуточных аэропортах в случае задержки вылета по организационно-техническим причинам и метеоусловиям без предоставления отдыха в специально отведенном для этой цели помещении (профилактории, гостинице, комнате отдыха с постельными принадлежностями);
<a id="p100110"></a>д) время работы в подразделении (послеполетные разборы, тренировки на тренажерах, теоретическая подготовка и т.п.).
<a id="p100111"></a>Время нахождения в резерве с обеспечением отдыха в специально отведенном для этих целей помещении засчитывается в половинном размере, при этом общая продолжительность работы не должна превышать 12 ч без учета времени нахождения в резерве. Время пребывания экипажей в резерве не должно быть более 12 ч в сутки. Экипаж назначается в резерв не более 3 раз в месяц;
<a id="p100112"></a>е) время от момента запуска двигателей для полета до начала разбега самолета при взлете (руление к месту взлета, стоянка в ожидании разрешения взлета), а также время от момента окончания пробега после посадки до момента выключения двигателей после полета.
7. <a id="p100113"></a>Время стоянки (время между посадкой и взлетом) в начальных и промежуточных аэропортах (аэропортах внеплановой посадки на запасный аэродром) без смены экипажа в случае задержки вылета с предоставлением экипажу отдыха в специально отведенном для этой цели помещении (профилактории, гостинице, комнате отдыха с постельными принадлежностями) считается отдыхом и в рабочее время не входит.
8. <a id="p100114"></a>В конечных аэропортах с разницей поясного времени 6 ч и более от поясного времени базового аэропорта экипажам предоставляется отдых не менее 14 ч (16 ч от момента посадки до момента взлета), а в базовом аэропорту после выполнения рейса - не менее 24 ч.
<a id="p100115"></a>При полетах в Заполярье, а также для рейсов со сменой экипажей в промежуточных аэропортах это положение не распространяется.
9. <a id="p100116"></a>Графики летной работы экипажей самолетов (вертолетов) должны разрабатываться с учетом обязательного соблюдения такого соотношения, чтобы количество ночных полетов не превышало одной трети общего налета часов за месяц.
10. <a id="p100117"></a>Учет рабочего времени летного состава и бортпроводников ведется по Журналу учета рабочего времени, в котором на каждого работника летного состава и бортпроводника заводится индивидуальный [Листок](#p100140) учета рабочего времени согласно установленной форме (см. форму N 1).
<a id="p100118"></a>Записи в месячный табель заносятся в соответствии с записями в Журнале учета рабочего времени.
11. <a id="p100119"></a>Учет рабочего времени летного состава и бортпроводников ведется:
<a id="p100120"></a>а) за период пребывания в рейсе (по пунктам 1 и 2 "б", "в" формы N 1) по бланку "задание на полет";
<a id="p100121"></a>б) за период работы в подразделении и в дни, свободные от полетов (пункт 2 "д" и "е" формы N 1), по месячному графику работы экипажей самолетов (вертолетов).
<a id="p100122"></a>Время предполетной и послеполетной работы на каждый рейс (пункт 2 "а" и "г" формы N 1) засчитывается по [пункту 6 "а"](#p100106) и ["в"](#p100108) настоящей Инструкции.
<a id="p100123"></a>Общая продолжительность рабочего времени (пункт 3 формы N 1) определяется суммированием времени работы в воздухе (пункт 1 формы N 1) и времени работы на земле (пункт 2 формы N 1).
<a id="p100124"></a>При выполнении полетов двумя экипажами летному составу и бортпроводникам, отдыхающим на борту самолета, засчитывается 50% рабочего времени от времени, предоставленного для отдыха (по пункту 2 "е" формы N 1 "нахождение в резерве").
12. <a id="p100125"></a>Время стоянок в промежуточных аэропортах по расписанию определяется как разность во времени между посадкой и взлетом (предусмотренного расписанием), за исключением времени, не относящегося к рабочему.
<a id="p100126"></a>Время задержки в рейсах без предоставления отдыха определяется как фактическая разность во времени между взлетом и посадкой, за исключением времени стоянок в промежуточных аэропортах по расписанию и времени, не относящегося к рабочему.
<a id="p100127"></a>При предоставлении экипажам самолетов (вертолетов) мест в профилактории, гостинице, комнате отдыха с постельными принадлежностями об этом делается отметка в разделе "отметка в аэропортах" (задание на полет) с указанием времени начала и конца отдыха и удостоверяется приложением печати.
<a id="p100128"></a>При отсутствии таких отметок продолжительность рабочего времени засчитывается по разделу "отчет о рейсе" (задание на полет).
13. <a id="p100129"></a>По Журналу учета рабочего времени летного состава и бортпроводников учитывается только фактически затраченное время на выполнение работ, указанных в [пункте 6 "д"](#p100110) настоящей Инструкции. В пункте 4 формы N 1 "Особые отметки" учитывается вид выполняемой работы экипажем и тип самолета (вертолета).
14. <a id="p100130"></a>Ведение учета летного и наземного рабочего времени летного и летно-инструкторского состава осуществляется под непосредственным контролем начальника штаба летного отряда техником авиаэскадрильи или помощником командира авиаэскадрильи либо другим лицом, назначенным командиром летного отряда (отдельной авиаэскадрильи).
<a id="p100131"></a>Ведение учета летного и наземного рабочего времени бортпроводников осуществляется под непосредственным контролем начальника службы бортпроводников лицом, назначенным начальником службы.
<a id="p100132"></a>На работников, осуществляющих учет рабочего времени (летного и наземного) летного, летно-инструкторского состава и бортпроводников, возлагается полная ответственность за своевременный и правильный учет.
<a id="p100133"></a>Ответственность за соблюдение режима труда и отдыха летного состава и бортпроводников в рейсе возлагается на командира самолета (вертолета).
15. <a id="p100134"></a>Работник, на которого возложен учет рабочего времени, при выработке лицами летного состава и бортпроводниками полной месячной нормы летного времени или нормы рабочих часов, должен немедленно доложить об этом руководителю подразделения.
16. <a id="p100135"></a>Летный, летно-инструкторский состав и бортпроводники, налетавшие полную месячную норму летного времени, допускаются только к наземной работе в подразделении (послеполетные разборы, тренировки на тренажерах, теоретическая учеба и т.п.) в пределах месячной нормы рабочих часов.
17. <a id="p100136"></a>Командиры (начальники) летных подразделений и служб бортпроводников обязаны обеспечить в течение учетного периода (месяца, квартала, года) равномерную и полную отработку летным составом и бортпроводниками установленной нормы рабочего времени.
18. <a id="p100137"></a>Переработка летным составом и бортпроводниками сверх нормы часов и сверх графика в данном учетном месяце компенсируется повышенной оплатой в соответствии со [статьей 40](https://bukva.ai/docs/zakon-2-viii/statya-40#p100226) Основ законодательства Союза ССР и союзных республик о труде.
19. <a id="p100138"></a>Ответственность за организацию учета рабочего времени летного состава и бортпроводников перед вышестоящими организациями гражданской авиации возлагается на командиров летных авиаотрядов, отдельных авиаэскадрилий и начальников служб бортпроводников.





<div align="right">

<a id="p100139"></a>Форма N 1

</div>


<a id="p100140"></a>          Листок учета рабочего времени за ____ м-ц _____ 19__ г.

________________________                             ______________________
(фамилия, имя, отчество)                             (занимаемая должность)


<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="28%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N п/п</td><td rowspan="2">Наименование затрат рабочего времени</td><td colspan="15">Числа месяца</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>...</td><td>28</td><td>29</td><td>30</td><td>31</td><td>Общее</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Время работы в воздухе (летное время)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>2</td><td>Время работы на земле, в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>3</td><td>а) предполетная подготовка б) стоянка в промежуточных аэропортах по расписанию в) задержки в рейсах без предоставления отдыха г) послеполетная работа д) работа в подразделении е) нахождение в резерве Всего рабочее время</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>4</td><td>Особые отметки</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>




<a id="p100153"></a>

---