---
title: "Приказ Минжилкомхоза РСФСР от 20.03.1981 N 166"
number: "166"
issuer: "Министерство жилищно-коммунального хозяйства РСФСР"
issued_on: 1981-03-20
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-166-1981"
---

## Приказ Минжилкомхоза РСФСР от 20.03.1981 N 166

# Приказ Минжилкомхоза РСФСР от 20.03.1981 N 166

"Об утверждении Инструкции по планированию, учету и калькулированию себестоимости пассажирских перевозок в трамвайных и троллейбусных хозяйствах"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием Постановления Правительства РФ от 13.06.2020 N 857.
> [Инструкция](#p100011), утвержденная данным документом, [вступила](#p100005) в силу с 1 апреля 1981 года


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ЖИЛИЩНО-КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА РСФСР**


## <a id="p100002"></a>ПРИКАЗ

от 20 марта 1981 г. N 166

<a id="p100003"></a>**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ИНСТРУКЦИИ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ,**
**УЧЕТУ И КАЛЬКУЛИРОВАНИЮ СЕБЕСТОИМОСТИ ПАССАЖИРСКИХ**

<div align="center">

**ПЕРЕВОЗОК В ТРАМВАЙНЫХ И ТРОЛЛЕЙБУСНЫХ ХОЗЯЙСТВАХ**

</div>


<a id="p100004"></a>Приказываю:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить [Инструкцию](#p100011) по планированию, учету и калькулированию себестоимости пассажирских перевозок в трамвайных и троллейбусных хозяйствах и ввести ее в действие с 1 апреля 1981 года.
2. <a id="p100006"></a>Главному вычислительному центру (т. Фурсику) размножить указанную [Инструкцию](#p100011) тиражом 1000 экземпляров и разослать до 1 января 1982 года, в том числе 200 экземпляров до 1 апреля 1981 года по разнарядке Главного управления городского электротранспорта и Управления бухгалтерского учета и отчетности.
3. <a id="p100007"></a>С введением настоящей [Инструкции](#p100011) считать утратившим силу 3 раздел Инструкции по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции (услуг) коммунальных предприятий, утвержденной Приказом Минжилкомхоза РСФСР от 12 апреля 1957 г. N 117.
4. <a id="p100008"></a>Контроль за выполнением настоящего Приказа возложить на Главное управление городского электротранспорта (т. Власова) и Управление бухгалтерского учета и отчетности (т. Корсакову).

<div align="right">

<a id="p100009"></a>Министр

</div>

**С.М.БУТУСОВ**





<div align="right">

<a id="p100010"></a>Утверждена<br>
Приказом Министра<br>
жилищно-коммунального<br>
хозяйства РСФСР

</div>

от 20 марта 1981 г. N 166


## <a id="p100011"></a>ИНСТРУКЦИЯ ПО ПЛАНИРОВАНИЮ, УЧЕТУ И КАЛЬКУЛИРОВАНИЮ СЕБЕСТОИМОСТИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В ТРАМВАЙНЫХ И ТРОЛЛЕЙБУСНЫХ ХОЗЯЙСТВАХ



### <a id="p100012"></a>I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


<a id="p100013"></a>1.1. Себестоимость пассажирских перевозок представляет собой совокупность текущих затрат живого и прошлого труда трамвайных и троллейбусных хозяйств в денежной форме на производство этих услуг и их реализацию.
<a id="p100014"></a>1.2. Планирование, учет и калькулирование себестоимости пассажирских перевозок в трамвайных и троллейбусных хозяйствах предопределяется спецификой производственно-эксплуатационной деятельности этих хозяйств, ее технологией и организацией.
<a id="p100015"></a>Основными особенностями указанной деятельности являются:
<a id="p100016"></a>а) строго локальный характер услуг трамвайных и троллейбусных хозяйств, отсутствие незавершенного производства по основной деятельности;
<a id="p100017"></a>б) постоянная зависимость производственно-эксплуатационной деятельности этих хозяйств от потребления их услуг;
<a id="p100018"></a>в) неравномерность производственно-эксплуатационной деятельности, обусловленная неравномерность потребления услуг по кварталам, месяцам, дням недели и часам суток, что значительно усложняет организацию производства и отражается на себестоимости и других экономических показателях;
<a id="p100019"></a>г) отсутствие пропорциональной зависимости между объемом выполняемых работ, предопределяющих текущие эксплуатационные затраты, и конечными результатами эксплуатационной деятельности, характеризующих объем оказываемых услуг, измеряемых количеством перевезенных платных пассажиров, и обусловливающие лишь выручку от этих перевозок.
<a id="p100020"></a>В связи с этим разные эксплуатационные затраты находятся в пропорциональной зависимости от различных натуральных показателей, величина которых (при прочих равных условиях) предопределяет уровень себестоимости;
<a id="p100021"></a>д) непосредственная зависимость качества обслуживания населения внутригородскими перевозками не только от организации производственно-эксплуатационной деятельности, но в еще большей мере от развития материально-технической базы (в первую очередь от пополнения парка пассажирского подвижного состава современными вагонами и троллейбусами, развития трамвайного пути и троллейбусных линий, энергохозяйства и, в том числе, мощности тяговых подстанций, а также вместимости депо и мощности ремонтных мастерских), отражающейся в росте стоимости основных фондов.
<a id="p100022"></a>Из этого следует, что себестоимость перевозки пассажиров зависит не только от затрат трудовых, материальных и финансовых ресурсов, но и от условий перевозки, обусловленных в значительной мере развитием материально-технической базы предприятий горэлектротранспорта;
<a id="p100023"></a>е) сохранение в интересах населения действующих тарифов на уровне ниже себестоимости перевозок, систематическое расширение групп населения, пользующихся льготными тарифами и правом бесплатного проезда.
<a id="p100024"></a>Перечисленные и другие особенности оказывают значительное влияние на формирование себестоимости пассажирских перевозок и друг. экономических показателей трамвайных и троллейбусных хозяйств.
<a id="p100025"></a>1.3. Настоящая Инструкция имеет целью обеспечение единообразного состава и содержания затрат, образующих себестоимость пассажирских перевозок, применение единых в своей основе методов планирования и учета этих затрат, а также калькулирования себестоимости услуг трамвайных и троллейбусных хозяйств.
<a id="p100026"></a>1.4. План по эксплуатационным расходам и себестоимости является разделом техпромфинплана предприятия и представляет собой систему технико-экономических расчетов, отражающих величину (изменение величины) сопоставимых текущих затрат на измеритель показателя, от которых они зависят, включаемых в соответствии с настоящей Инструкцией в себестоимость пассажирских перевозок по трамвайному или троллейбусному хозяйству.
<a id="p100027"></a>1.5. Целью планирования себестоимости является экономически обоснованное определение величины указанных затрат, необходимых в планируемом периоде для оказания услуг установленного качества, характеризуемого следующими важнейшими показателями: затратами пассажирами суммарного времени на посадку от места отправления к месту назначения, наполняемостью подвижного состава, регулярностью его движения на линии и безопасностью перевозок. При этом должно обеспечиваться наилучшее использование материальных, трудовых и финансовых ресурсов, соблюдение нормальных и безопасных условий труда, правил технической эксплуатации и оптимального режима работы, сочетающего интересы населения, предприятия и государства.
<a id="p100028"></a>Расчеты величины плановой себестоимости используются при планировании финансового результата, определении экономической эффективности отдельных организационно-технических мероприятий, новой техники и технологии, эффективности работы предприятия в целом, в планировании внутри предприятия.
<a id="p100029"></a>1.6. Экономически обоснованное планирование, учет и калькулирование себестоимости пассажирских перевозок должно базироваться на системе технико-экономических норм и нормативов материальных, трудовых и денежных затрат.
<a id="p100030"></a>1.7. Учет затрат на производство и калькулирование себестоимости продукции (услуг) должны обеспечить: своевременное полное и достоверное определение фактических затрат, связанных с производством и реализацией продукции (оказанием услуг), исчисление фактической себестоимости отдельных видов продукции (услуг), а также контроль за использованием материальных, трудовых и денежных ресурсов.
<a id="p100031"></a>1.8. Учет затрат на производство и эксплуатацию, как и весь бухгалтерский учет, должен базироваться на первичных учетных и расчетных документах, оформленных в строгом соответствии с действующим законодательством.
<a id="p100032"></a>1.9. Данные учета затрат используются для оценки и анализа выполнения плана по себестоимости перевозки пассажиров, определения результатов деятельности трамвайных (троллейбусных) хозяйств (прибыли или убытка), определения фактической эффективности организационно-технических мероприятий по развитию и совершенствованию производства, планово-экономических и аналитических расчетов.
<a id="p100033"></a>В связи с этим должна быть обеспечена сопоставимость плановых и учетных данных в отношении состава и классификации затрат, их содержания, методов распределения косвенных затрат по объектам калькулирования и периодам.
<a id="p100034"></a>1.10. В качестве калькуляционной единицы в целом по трамвайному (троллейбусному) хозяйству устанавливается 1000 перевезенных платных пассажиров.
<a id="p100035"></a>1.11. Затраты на перевозку пассажиров включаются в себестоимость продукции (услуг) того отчетного месяца, к которому они относятся, независимо от времени оплаты (арендная плата и др.).
<a id="p100036"></a>Затраты, относящиеся к калькуляционному периоду, независимо от времени их оплаты, включаются в себестоимость продукции данного отчетного периода. Расходы, подлежащие погашению в течение длительного срока, включаются в затраты калькуляционного периода лишь в соответствующей доле, исходя из принципа равномерного их распределения на себестоимость продукции (услуг).
<a id="p100037"></a>Отдельные виды затрат, например возмещение износа малоценных и быстроизнашивающихся инструментов, инвентаря и т.п. предметов, в отношении которых нельзя точно установить, к какому калькуляционному периоду они относятся, включаются в расходы по эксплуатации и в калькуляцию себестоимости перевозки пассажиров в установленном порядке.
<a id="p100038"></a>1.12. Затраты на материалы, включая запасные детали, топливо, горючее, смазочные и пр. товарно-материальные ценности, состоят из расходов на их приобретение, заготовку и доставку на склад предприятия, включая стоимость этих ценностей по действующим ценам, утвержденным в установленном порядке (включая прямые доплаты, приплаты и скидки), и транспортно-заготовительные расходы.

##### <a id="p100039"></a>1.12.1 К транспортно-заготовительным расходам (ТЗР) относятся следующие виды затрат на:

<a id="p100040"></a>а) оплату за провоз (тариф, фрахт и т.п.) со всеми дополнительными сборами, если оптовые цены установлены франко-вагон (франко-судно) станция отправления;
<a id="p100041"></a>б) разгрузку и доставку материалов на склад предприятия, кроме оплаты постоянных складских рабочих;
<a id="p100042"></a>в) содержание специальных заготовительных контор, складов и т.п. заготовительных подразделений в местах заготовок;
<a id="p100043"></a>г) командировки, связанные с непосредственной заготовкой материалов и доставкой их на склады предприятия с мест заготовок (командировочные расходы шоферов и грузчиков данного предприятия при доставке грузов от поставщиков и др.). Не относятся к ТЗР затраты на командировки, связанные с согласованием технических условий и оформлением договоров на поставку материалов. Эти затраты включаются в общеэксплуатационные расходы;
<a id="p100044"></a>д) возмещение суммы потерь материалов в пути в пределах норм естественной убыли.
<a id="p100045"></a>В ТЗР включаются такие наценки, уплаченные снабженческо-сбытовым организациям.
<a id="p100046"></a>Расходы на содержание отдела снабжения и заводских складов включаются не в ТЗР, а в общеэксплуатационные расходы.
<a id="p100047"></a>1.12.2. Текущий (аналитический) учет товарно-материальных ценностей и их списание на производство в предприятиях горэлектротранспорта осуществляется по оптовым ценам.
<a id="p100048"></a>1.12.3. В синтетическом учете эти ценности отражаются по фактической себестоимости, т.е. включая транспортно-заготовительные расходы. Поэтому ТЗР списываются ежемесячно на те же бухгалтерские счета и статьи калькуляции, на которых отражен расход товарно-материальных ценностей.
<a id="p100049"></a>1.12.4. Для упрощения расчетов ТЗР списываются в определенном проценте. Процент ТЗР, который относится на стоимость приобретенных товарно-материальных ценностей, определяется по следующей формуле:

                           (Нс + Ном) x 100
<a id="p100050"></a>                       К = ----------------,
                              Мс + Мом

<a id="p100051"></a>где:
<a id="p100052"></a>К - процент транспортно-заготовительных расходов;
<a id="p100053"></a>Нс - сальдо транспортно-заготовительных расходов на начало месяца;
<a id="p100054"></a>Ном - транспортно-заготовительные расходы за отчетный месяц;
<a id="p100055"></a>Мс - сальдо материалов на начало месяца по оптовым (или прейскурантным) ценам;
<a id="p100056"></a>Мом - приход материалов за отчетный месяц по оптовым (или прейскурантным) ценам.
<a id="p100057"></a>1.12.5. Затраты на товарно-материальные ценности планируются и учитываются за вычетом отходов. Отходы подразделяются на используемые и неиспользуемые.
<a id="p100058"></a>Стоимость использованных отходов (например, отработанное масло и друг.) по цене реализации на сторону или возможного использования на месте обращаются в уменьшение затрат на перевозку пассажиров по статье "Материалы" или друг. соответствующей статье.
<a id="p100059"></a>Отходы товарно-материальных ценностей, которые не имеют сбыта за отсутствием спроса на них, рассматриваются как безвозвратные отходы, они не оцениваются, на приход не принимаются и в уменьшение затрат на перевозку пассажиров не обращаются.
<a id="p100060"></a>1.13. Расходы по эксплуатации специального и грузового автотранспорта ремонтно-строительных механизмов, если по структуре управления они выделены в обособленные подразделения, планируются и учитываются по каждому из них в отдельности и распределяются между потребителями их услуг пропорционально потребленному количеству услуг за отчетный период.
<a id="p100061"></a>1.14. Премии, выдаваемые за счет фонда предприятия, фонда материального поощрения и за счет других фондов и ассигнований, не включаются ни в одну из статей калькуляции, так как они не относятся на себестоимость продукции (услуг).
<a id="p100062"></a>1.15. В течение текущего года все показатели отчетной калькуляции заполняются нарастающими итогами с начала года по отчетный период включительно и представляются вышестоящим организациям в установленном порядке.

#### <a id="p100063"></a>1.16 Настоящая Инструкция вводится с 1 апреля 1981 г.

<a id="p100064"></a>С введением данной Инструкции отменяется "Инструкция по планированию, учету и калькулированию себестоимости продукции (услуг) коммунальных предприятий", утвержденная Приказом МКХ РСФСР от 12 апреля 1957 г. N 117, в части планирования, учета и калькулирования себестоимости перевозки пассажиров (раздел 3).


### <a id="p100065"></a>II. СОСТАВ ЗАТРАТ, ВКЛЮЧАЕМЫХ В СЕБЕСТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ


<a id="p100066"></a>2.1. Себестоимость складывается из затрат, связанных с использованием в процессе осуществления перевозки пассажиров основных фондов, материалов, электроэнергии, труда, а также и других затрат на оказание транспортных услуг и их реализацию. В соответствии с этим себестоимость услуг трамвайных (троллейбусных) хозяйств включает:
<a id="p100067"></a>а) затраты на подготовку транспортного процесса (текущее содержание, профилактическое обслуживание и ремонт пассажирского подвижного состава, пассажирского пути и контактно-кабельной сети), обусловливающие содержание этих основных фондов в технически исправном состоянии, обеспечивающие осуществление регулярных и безопасных перевозок;
<a id="p100068"></a>б) расходы на оплату переменного тока, а также затраты на преобразование и распределение электроэнергии;
<a id="p100069"></a>в) затраты на движение пассажирского подвижного состава на линии по установленным маршрутам и заданному расписанию, включая расходы на управление хозяйством;
<a id="p100070"></a>г) затраты, связанные с совершенствованием технологии и организации транспортного процесса, осуществляемые в ходе этого процесса (кроме затрат, производимых за счет капитальных вложений), улучшением обслуживания пассажиров и повышением надежности транспортных средств;
<a id="p100071"></a>д) затраты на улучшение условий труда и техники безопасности, повышение квалификации работников городского электротранспорта;
<a id="p100072"></a>е) расходы, связанные с реализацией услуг, сбором и сохранностью выручки.
<a id="p100073"></a>2.2. Затраты на воспроизводство и капитальный ремонт основных фондов включаются в себестоимость услуг в форме амортизационных отчислений от стоимости основных фондов, производимых по установленным нормам.

#### <a id="p100074"></a>2.3 В себестоимость пассажирских перевозок не включаются:

<a id="p100075"></a>а) штрафы, пени и неустойки, получаемые и выплачиваемые за нарушение договорных условий поставки, условий перевозок, а также других правил, регулирующих хозяйственные взаимоотношения;
<a id="p100076"></a>б) платежи за использование ссуд банка;
<a id="p100077"></a>в) расходы, связанные с обслуживанием культурно-бытовых нужд персонала предприятия (жилищное хозяйство, дома отдыха, детские сады, профилактории и т.п.);
<a id="p100078"></a>г) расходы, кроме амортизационных отчислений и затрат на ремонт (см. [п. п. 4.22.7](#p100275) и [4.22.8](#p100276) настоящей Инструкции), связанные с хозяйственным содержанием зданий, помещений и сооружений, предназначенных для ведения культурно-просветительной, оздоровительной, физкультурной и спортивной работы среди работников и членов их семей, для технической пропаганды, а также на хозяйственное содержание детских садов и яслей, пионерских лагерей и т.п., за исключением случаев, разрешенных Правительством СССР;
<a id="p100079"></a>д) расходы, возмещаемые из фондов экономического стимулирования и других специальных фондов, образуемых путем отчислений части прибыли или выручки, а также за счет целевых ассигнований и других источников;
<a id="p100080"></a>е) убытки от стихийных бедствий (потери от уничтожения и порчи производственных запасов и других ценностей), потери от перекрытия движения пассажирского подвижного состава на линии (в связи с реконструкцией, благоустройством улиц и друг. причинами, не зависящими от работы горэлектротранспорта) и т.д., а также расходы, связанные с предотвращением или ликвидацией последствий стихийных бедствий;
<a id="p100081"></a>ж) выявленные в отчетном году убытки (кроме потерь от брака) от операций прошлых лет, принадлежность которых к прошлым годам подтверждается документально;
<a id="p100082"></a>з) прочие потери и убытки отчетного года, в том числе убытки от списания долгов, по которым истекли сроки исковой давности, убытки от списания безнадежных долгов.
<a id="p100083"></a>2.4. Недостачи и потери от порчи товарно-материальных ценностей, выявленные при инвентаризации и других проверках в тех случаях, когда конкретные виновники недостачи или порчи не установлены или во взыскании которых отказано судом, а также потери от брака продукции прошлых лет, выявленные в отчетном году, включаются в состав фактических затрат на производство и фактической себестоимости продукции (услуг) отчетного года, независимо от времени их возникновения.
<a id="p100084"></a>Списание указанных недостач и потерь производится в порядке, указанном в разделе IV Положения о бухгалтерских отчетах и балансах (утверждено [Постановлением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-633-1979) Совета Министров СССР от 29.06.79 N 633, СП СССР, 1979, N 19, ст. 121).
<a id="p100085"></a>2.5. Запрещается включать в себестоимость пассажирских перевозок затраты на выполнение самим предприятием или оплату им работ (услуг), не связанных с перевозкой пассажиров (работы по благоустройству города, оказание помощи сельскому хозяйству и т.п.). В тех случаях, когда такие работы (услуги) производятся трамвайными или троллейбусными предприятиями по решению Правительства СССР, связанные с ними затраты возмещаются за счет специальных источников.


### <a id="p100086"></a>III. КЛАССИФИКАЦИЯ ЗАТРАТ И ИХ СОСТАВ В ПРЕДПРИЯТИЯХ ГОРЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА


<a id="p100087"></a>3.1. Основная задача трамвайных и троллейбусных хозяйств состоит в обеспечении регулярных и безопасных перевозок пассажиров по установленным маршрутам и заданному расписанию и минимальными затратами живого и прошлого труда. Для осуществления этой задачи необходимо, наряду с правильной бесперебойной организацией перевозки пассажиров, обеспечить содержание всех технических средств (подвижной состав, пассажирский путь, энергохозяйство и др.) в технически исправном состоянии, что осуществляется специальными подразделениями (депо, службами и т.п.). Каждое такое подразделение производит комплекс работ в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации. Затраты на эти работы образуют комплексные статьи (состоящие из нескольких элементов затрат), отражающие функциональную роль каждого подразделения в подготовке и осуществлении транспортного процесса.
<a id="p100088"></a>В соответствии с этими положениями планирование и учет затрат, образующих себестоимость пассажирских перевозок в трамвайных и троллейбусных хозяйствах, осуществляется по технологии транспортного процесса, в основном совпадающего по функционирующим в хозяйстве структурным подразделениям (депо, служб).
<a id="p100089"></a>3.2. К основной деятельности, следовательно к расходам по эксплуатации трамвайных (троллейбусных) хозяйств, относятся затраты, которые по действующей технологии непосредственно связаны с подготовкой и осуществлением процесса перевозки пассажиров.
<a id="p100090"></a>3.3. К прочим видам деятельности относятся расходы по выполненным работам и услугам своему капитальному ремонту, капитальному строительству и пр., финансируемым за счет специальных источников, а также по работам и услугам для сторонних организаций.
<a id="p100091"></a>3.4. В зависимости от способа включения в себестоимость продукции (услуг) затраты подразделяются на прямые и косвенные.
<a id="p100092"></a>К прямым затратам относятся расходы, включаемые прямо в каждый вид калькулируемой продукции (услуг).
<a id="p100093"></a>Косвенными затратами принято называть расходы, которые распределяются на себестоимость различных видов продукции (услуг) пропорционально установленной базе.
<a id="p100094"></a>3.5. В трамвайном (троллейбусном) управлении, по существу, все расходы являются прямыми, так как оно оказывает только один вид услуг - пассажирские трамвайные (или пассажирские троллейбусные) перевозки.
<a id="p100095"></a>Согласно действующей калькуляции по [форме N 6-тр](#p100439), утвержденной Минфином и ЦСУ СССР для отчетности 1981 года, в таком управлении все затраты складываются из следующих групп расходов: А. по депо, Б. на содержание и текущий ремонт энергохозяйства, В. на содержание и текущий ремонт трамвайного пути (в трамвайном управлении), Г. на содержание службы движения, Д. на амортизацию основных фондов производственно-эксплуатационного назначения, Е. общеэксплуатационные расходы и Ж. внеэксплуатационные расходы.
<a id="p100096"></a>В трамвайно-троллейбусном управлении (ТТУ) все расходы по основной деятельности распределяются на пассажирские трамвайные и пассажирские троллейбусные перевозки.
<a id="p100097"></a>При этом все прямые расходы непосредственно относятся на пассажирские трамвайные перевозки или пассажирские троллейбусные перевозки, а общие расходы по двум видам транспорта распределяются пропорционально установленной базе между трамвайным и троллейбусным хозяйствами.
<a id="p100098"></a>3.6. Если в хозяйстве отдельные подразделения выполняют работы (услуги) по прочим видам деятельности (см. [п. 3.3](#p100090)), то расходы на эти работы (услуги) учитываются отдельно и на себестоимость перевозки пассажиров не относятся.
<a id="p100099"></a>Ниже приводится состав затрат по группам расходов.


#### <a id="p100100"></a>Расходы по депо


<a id="p100101"></a>3.7. Современные депо, как правило, осуществляют два вида деятельности - перевозку пассажиров, а также профилактическое обслуживание и текущий ремонт пассажирского подвижного состава. Перевозку пассажиров обычно выполняет отдел эксплуатации, а второй вид деятельности - ремонтные мастерские.
<a id="p100102"></a>3.7.1. Прямые затраты по отделу эксплуатации отражаются в трех статьях калькуляции: затраты на содержание водителей и кондукторов и на оплату электроэнергии.
<a id="p100103"></a>3.7.2. Затраты на содержание поездных бригад включают основную и дополнительную заработную плату и отчисления на социальное страхование водителей и кондукторов пассажирских вагонов (троллейбусов) за период их работы на линии с учетом оплачиваемого установленного подготовительно-заключительного времени.
<a id="p100104"></a>При наличии в хозяйстве фуникулера в эти же статьи включается зарплата и отчисления на социальное страхование машинистов, помощников машинистов и кондукторов фуникулера.
<a id="p100105"></a>3.7.3. Затраты на электроэнергию отражают расходы на оплату по действующим тарифам переменного тока, полученного со стороны и используемого на пассажирское движение подвижного состава.
<a id="p100106"></a>3.7.4. Прямые затраты по ремонтным мастерским отражаются по трем статьям калькуляции: затраты на профилактическое обслуживание и периодические ремонты пассажирского подвижного состава и на износ и ремонт авторезины для троллейбусов.
<a id="p100107"></a>3.7.5. Расходы на профилактическое обслуживание пассажирского подвижного состава включают прямые затраты на ежедневное обслуживание (ЕО), контрольно-профилактический осмотр (О) и ревизионно-предупредительный ремонт (N 1) трамвайных вагонов, а также заявочные (случайные) ремонты, линейное обслуживание на конечных станциях и сезонное обслуживание вагонов и троллейбусов, которые производятся независимо от их пробега.
<a id="p100108"></a>В эту же статью включаются расходы по ремонту кассовых аппаратов, компостеров, радиооборудования, аккумуляторов.
<a id="p100109"></a>3.7.6. Расходы на периодические ремонты пассажирского подвижного состава включают прямые затраты на ревизионно-предупредительный ремонт (N 1) троллейбусов, малый ремонт (N 2) вагонов и троллейбусов, кантовку тележек трамвайных вагонов, которые производятся после выполнения установленного пробега.
<a id="p100110"></a>Средние и капитальные ремонты осуществляются за счет амортизационного фонда на капитальный ремонт.
<a id="p100111"></a>В случаях, когда при выполнении некапитальных ремонтов подвижного состава производится капитальный ремонт отдельных агрегатов (узлов), расходы на ремонт и замену таких узлов, относятся за счет амортизационных отчислений, предназначенных на капитальный ремонт.
<a id="p100112"></a>3.7.7. Прямые затраты на содержание и ремонт пассажирского подвижного состава ([п. п. 3.7.4](#p100106) и [3.7.5](#p100107)) включают расходы на материалы и покупные запасные детали (при этом вычитается выручка от сдачи металлолома), используемые на профилактическом обслуживании и ремонте вагонов (троллейбусов), на оплату за воду для мойки подвижного состава, заработную плату (основную и дополнительную) и отчисления на социальное страхование рабочих, непосредственно занятых на выполнении работ по профилактическому обслуживанию и, соответственно, по ремонту пассажирского подвижного состава, водителей, осуществляющих перегонку вагонов (троллейбусов), рабочих, занятых на подноске материалов и инструмента, уборщиц производственных помещений и т.п., заработную плату, начисленную техучилищу за время прохождения учениками слесарей и водителей, предусмотренную программой слесарной практики. В эти же калькуляционные статьи включаются расходы на оплату услуг, оказываемых другими подразделениями хозяйства, а также на оплату работ, выполненных сторонними организациями.
<a id="p100113"></a>3.7.8. Расходы на износ и ремонт резины для пассажирских троллейбусов включают начисления (резервирование) суммы на восстановление износа комплектов резины (покрышка, камера и ободная лента) и затраты на ее ремонт согласно данным о планируемом (для плана) и о фактическом (для отчета) пробеге эксплуатируемых шин (включая шины, восстановленные методом наложения протектора) по нормам, установленным Министерством финансов СССР.
<a id="p100114"></a>Фактические расходы на ремонт резины включают затраты: на оплату счетов ремонтных заводов (мастерских) за произведенный ремонт резины, а также на транспортирование резины на завод и обратно в хозяйство.
<a id="p100115"></a>Если ремонт осуществляется хозяйственным способом (в своих мастерских), расходы включают затраты на материалы, заработную плату и отчисления на социальное страхование рабочих, непосредственно связанных ремонтом резины, а также цеховые расходы, если мастерская по структуре управления выделена в отдельный цех.
<a id="p100116"></a>3.7.9. Прочие расходы по депо. По этой статье калькуляции отражаются затраты по сбору и контролю выручки, на обслуживание и управление депо.
<a id="p100117"></a>В частности, в эту статью включаются затраты: на приобретение (печатание) всех видов проездных билетов, уплату организациям комиссионных за продажу билетов, содержание пунктов (киосков) по продаже билетов, оплату (включая отчисление соцстраху) специальных работников по продаже билетов и билетных контролеров, транспортные и др. расходы по сбору и контролю выручки.
<a id="p100118"></a>В депо, действующих на правах цеха, в эту статью калькуляции включаются цеховые расходы (по отделу эксплуатации и ремонтным мастерским), а также Общие расходы по депо. При этом и те и другие планируются и учитываются по номенклатуре, приведенной в [п. 4.20](#p100236) настоящей Инструкции.
<a id="p100119"></a>3.7.10. В тех случаях, когда по утвержденной структуре управления депо выделено на самостоятельный баланс, с отдельным расчетным счетом в банке, с правами юридического лица, кроме цеховых расходов, отражаемых по статье калькуляции "Прочие расходы по депо", планируются и учитываются общеэксплуатационные расходы (номенклатуру см. в [п. 4.22](#p100265) настоящей Инструкции) и отражаются в калькуляции по разделу "Е".
<a id="p100120"></a>В специализированных депо (трамвайном или троллейбусном) прочие расходы включаются целиком в сумму расходов по депо (итог по разделу А) и целиком относятся на себестоимость трамвайных или, соответственно, троллейбусных перевозок.
<a id="p100121"></a>В смешанном депо (т.е. обслуживающем пассажирские трамвайные вагоны и пассажирские троллейбусы, или пассажирские трамвайные вагоны и вагоны специального назначения, либо пассажирские троллейбусы и троллейбусы специального назначения), а также в тех случаях, если депо или мастерские депо выполняют заказы для сторонних организаций, своему капитальному ремонту, своему капитальному строительству и т.п. (т.е. работы, относящиеся согласно [п. 3.3](#p100090) к прочим видам деятельности), прочие расходы по депо планируются и учитываются в целом по депо, а их сумма распределяется на себестоимость пассажирских трамвайных (пассажирских троллейбусных) перевозок и на прочие виды деятельности пропорционально прямым затратам.


#### <a id="p100122"></a>Расходы на содержание и текущий ремонт энергохозяйства


<a id="p100123"></a>3.8. В этом разделе калькуляции отражаются затраты по службе энергохозяйства (на преобразование и распределение электроэнергии). Они состоят из расходов на содержание и текущий ремонт контактно-кабельной сети и на содержание и текущий ремонт тяговых электроподстанций.
<a id="p100124"></a>И те и другие включают прямые затраты и часть расходов по обслуживанию и управлению службой энергохозяйства.
<a id="p100125"></a>3.8.1. К прямым затратам по контактно-кабельной сети относятся расходы на основную и дополнительную зарплату и отчисления на социальное страхование рабочих, выполняющих все работы по содержанию и текущему ремонту кабельной сети, контактной сети, спецчастей, опор, кронштейнов и пр. элементов контактной сети, а также СЦБ и связь, если такая имеется в хозяйстве; затраты на материалы, запасные детали (включая изоляторы и пр. элементы арматуры), необходимые для содержания всех элементов контактно-кабельной сети в технически исправном состоянии.
<a id="p100126"></a>3.8.2. К прямым затратам по тяговым электроподстанциям относятся расходы на основную и дополнительную зарплату дежурных на подстанциях с ручным управлением; рабочих, занятых на выполнении всех работ по содержанию и текущему ремонту помещения и оборудования подстанций, а также отчисления на социальное страхование этих работников; трансформаторное масло, изоляционные материалы и друг. эксплуатационные и ремонтные материалы и запасные детали.
<a id="p100127"></a>3.8.3. В трамвайном (троллейбусном) управлении эта служба, как правило, действует на правах цеха, если внутри такой службы структурой управления не предусмотрены районы и пр. подразделения, то затраты на обслуживание и управление службой энергохозяйства отражаются в цеховых расходах (см. [п. 4.20](#p100236)) по службе и пропорционально прямым затратам включаются в статьи калькуляции:
<a id="p100128"></a>содержание и текущий ремонт контактно-кабельной сети;
<a id="p100129"></a>содержание и текущий ремонт тяговых электроподстанций.
<a id="p100130"></a>3.8.4. В тех случаях, когда внутри службы действуют структурные подразделения, то наряду с цеховыми расходами планируются и учитываются общие расходы по службе (по номенклатуре цеховых расходов, предусмотренных в [п. 4.20](#p100236)) и распределяются на те же статьи калькуляции пропорционально прямым затратам.
<a id="p100131"></a>3.8.5. В ТТУ прямые затраты на содержание и текущий ремонт трамвайной и троллейбусной контактно-кабельных сетей планируются и учитываются раздельно.
<a id="p100132"></a>Также раздельно планируются и учитываются прямые расходы на содержание и текущий ремонт тяговых электроподстанций, снабжающих электроэнергией трамвайное и отдельно троллейбусное хозяйство.
<a id="p100133"></a>Если в ТТУ имеются смешанные подстанции (снабжающие электроэнергией трамвайное и троллейбусное движение), то прямые затраты (см. [п. 3.8.2](#p100126)) на содержание и текущий ремонт таких подстанций распределяются на себестоимость трамвайных и троллейбусных перевозок пассажиров пропорционально потребленной электроэнергии.
<a id="p100134"></a>3.8.6. Расходы по обслуживанию и управлению службой энергохозяйства в ТТУ, как правило, состоят из цеховых расходов и общих расходов по службе.
<a id="p100135"></a>И те и другие распределяются пропорционально прямым затратам и включаются в себестоимость трамвайных и троллейбусных перевозок пассажиров по двум статьям - содержание и текущий ремонт:
- <a id="p100136"></a>контактно-кабельной сети;
- <a id="p100137"></a>тяговых электроподстанций.
<a id="p100138"></a>3.8.7. Если служба энергохозяйства снабжает преобразованной электроэнергией, кроме пассажирского движения, другие нужды хозяйства, общая сумма расходов по службе распределяется на пассажирское движение и на другие нужды пропорционально потребленной электроэнергии.


#### <a id="p100139"></a>Содержание и текущий ремонт трамвайного пути


<a id="p100140"></a>3.9. По этой статье калькуляции планируются и учитываются затраты на профилактическое обслуживание и текущий ремонт пассажирского трамвайного пути, которые включают прямые расходы и затраты на обслуживание и управление службой пути.
<a id="p100141"></a>Расходы на содержание и текущий ремонт трамвайного пути целиком включаются в себестоимость трамвайных перевозок пассажиров, за исключением случаев, предусмотренных в [п. 6.10](#p100418) настоящей Инструкции.
<a id="p100142"></a>3.9.1. Прямые затраты по уходу, содержанию и текущему ремонту пассажирского пути, включая стрелочные переводы и друг. спецчасти, искусственные сооружения, остановочные пункты (посадочные площадки), состоят из расходов на эксплуатационные и ремонтные материалы и запасные детали, заработную плату и отчисления на социальное страхование обходчиков путей и искусственных сооружений, монтеров пути, рабочих по проверке пути, посыпщиков уклонов и посадочных площадок, смазчиков кривых и спецчастей, занятых на очистке пути и остановочных пунктов, по очистке рельсовых желобов, по сколке льда и других рабочих, осуществляющих содержание, профилактическое обслуживание и текущий ремонт пассажирского пути, а также содержание (эксплуатацию) механизмов по уходу и ремонту путевого хозяйства.
<a id="p100143"></a>3.9.2. Прямые расходы на содержание механизмов (по уходу и ремонту пути) состоят из затрат на электроэнергию и горючее, смазочные и друг. эксплуатационные и ремонтные материалы, запасные детали; заработную плату и отчисления на социальное страхование рабочих, непосредственно работающих на этих механизмах или обслуживающих их (например, слесари-ремонтники), или оплата услуг за предоставление таких механизмов другими подразделениями, а также сторонними организациями.
<a id="p100144"></a>3.9.3. Если указанные механизмы выделены в отдельное специализированное подразделение, то оплата услуг этого подразделения включается в расходы на содержание и ремонт пассажирского трамвайного пути.
<a id="p100145"></a>3.9.4. Расходы по обслуживанию и управлению службой пути отражаются в цеховых расходах по этой службе и их сумма включается наряду с прямыми затратами в статью "Содержание и текущий ремонт трамвайного пути".


#### <a id="p100146"></a>Содержание службы движения


<a id="p100147"></a>3.10. В трамвайном или троллейбусном хозяйстве затраты на содержание службы движения планируются и учитываются по номенклатуре цеховых расходов, предусмотренной в [п. 4.20](#p100236) настоящей Инструкции, и прямо относятся на себестоимость трамвайных или, соответственно, троллейбусных перевозок пассажиров.
<a id="p100148"></a>В ТТУ общая сумма расходов на содержание службы движения распределяется между трамвайным и троллейбусным хозяйствами пропорционально вагоно-дням и машино-дням в движении и относится на себестоимость трамвайных и троллейбусных перевозок пассажиров.


#### <a id="p100149"></a>Амортизация основных фондов производственно-эксплуатационного назначения


<a id="p100150"></a>3.11. В калькуляции расходы на амортизацию основных фондов производственно-эксплуатационного назначения отражаются в разделе "Д" в целом по хозяйству и, в том числе, сумма начисленной амортизации на стоимость пассажирского подвижного состава, трамвайного пассажирского пути и энергохозяйства.
<a id="p100151"></a>Разность между общей суммой амортизации по хозяйству и суммой амортизации выделяемых основных фондов составляет амортизацию прочих основных фондов (зданий, сооружений, оборудования и пр. основных фондов депо, ремонтных мастерских, различных машин и механизмов, технических средств и сооружений, линейных объектов и т.п.).
<a id="p100152"></a>В ТТУ затраты на амортизацию основных фондов трамвайного хозяйства относятся прямо на трамвайные перевозки, соответственно, троллейбусного хозяйства - на троллейбусные перевозки.
<a id="p100153"></a>Затраты на амортизацию общих основных фондов, обслуживающих оба вида хозяйства, распределяются на трамвайные и троллейбусные перевозки пропорционально стоимости основных фондов каждого вида хозяйства.


#### <a id="p100154"></a>Расходы по обслуживанию производства и управлению


<a id="p100155"></a>3.12. Группировка этих расходов для предприятий городского электротранспорта зависит от размеров и организационной структуры хозяйств.
<a id="p100156"></a>В особо крупных хозяйствах имеются, соответственно, и крупные отраслевые службы, депо, ВРМ (ТРМ) или заводы. В некоторых хозяйствах они состоят на самостоятельном балансе.
<a id="p100157"></a>В таких службах, депо, ремонтных мастерских, состоящих на самостоятельном балансе, имеются, в свою очередь, свои хозяйственно-обособленные подразделения, организационные на правах цеха (дистанции в службах пути, районы в службах энергохозяйства, отделы эксплуатации в депо и т.п.).
<a id="p100158"></a>В этих первичных подразделениях, организованных на правах цеха, необходимо планировать и учитывать "Цеховые расходы", которые отражают затраты по обслуживанию и управлению только по данному конкретному подразделению (цеху).
<a id="p100159"></a>Общехозяйственные затраты, предназначенные для обслуживания и управления, состоящих на самостоятельном балансе депо или службы, отражаются в Общеэксплуатационных расходах (см. [п. 4.22](#p100265)).
<a id="p100160"></a>3.13. В депо и службах и пр. подразделениях, функционирующих на правах цеха, затраты на обслуживание и управление таким подразделением отражаются в цеховых расходах.
<a id="p100161"></a>Если внутри такой службы утверждены структурные подразделения (дистанции, районы и т.п.), то по каждому из них планируются и учитываются цеховые расходы и общие расходы (по депо, службе), которые планируются и учитываются по номенклатуре цеховых расходов (см. [п. 4.20](#p100236)).
<a id="p100162"></a>3.14. Для определения полной себестоимости перевозки пассажиров в плане и отчете к общей сумме эксплуатационных расходов добавляется сумма внеэксплуатационных расходов (см. [п. 4.24](#p100293)).
<a id="p100163"></a>3.15. В соответствии с перечисленными затратами по всем стадиям технологического процесса, совпадающими с действующими службами для планирования и учета расходов на перевозку пассажиров, установлена следующая номенклатура калькуляционных статей:
<a id="p100164"></a>А. Расходы по депо:
<a id="p100165"></a>Заработная плата и отчисления на социальное страхование:
- <a id="p100166"></a>водителей,
- <a id="p100167"></a>кондукторов.
<a id="p100168"></a>Электроэнергия (оплата переменного тока).
<a id="p100169"></a>Содержание и текущий ремонт пассажирского подвижного состава:
- <a id="p100170"></a>профилактическое обслуживание,
- <a id="p100171"></a>периодические ремонты.
<a id="p100172"></a>Износ и ремонт авторезины (для троллейбусов).
<a id="p100173"></a>Прочие расходы по депо.
<a id="p100174"></a>Итого расходов по группе А.
<a id="p100175"></a>Б. Расходы на содержание и текущий ремонт энергохозяйства:
- <a id="p100176"></a>контактно-кабельных сетей,
- <a id="p100177"></a>тяговых электроподстанций.
<a id="p100178"></a>В. Содержание и текущий ремонт трамвайного пути.
<a id="p100179"></a>Г. Содержание службы движения.
<a id="p100180"></a>Д. Амортизация основных фондов производственно-эксплуатационного назначения, итого,
<a id="p100181"></a>в том числе:
- <a id="p100182"></a>пассажирского подвижного состава,
- <a id="p100183"></a>трамвайного пути,
- <a id="p100184"></a>энергохозяйства.
<a id="p100185"></a>Е. Общеэксплуатационные расходы.
<a id="p100186"></a>Итого расходов по эксплуатации.
<a id="p100187"></a>Ж. Внеэксплуатационные расходы.
<a id="p100188"></a>Всего расходов по полной себестоимости.
<a id="p100189"></a>Указанная номенклатура статей расходов позволяет углубить внутренний хозрасчет и повысить ответственность подразделений за экономию затрат, а также усилить контроль за расходами и обеспечить выявление резервов для снижения себестоимости услуг.


### <a id="p100190"></a>IV. СОДЕРЖАНИЕ ОТДЕЛЬНЫХ СТАТЕЙ КАЛЬКУЛЯЦИИ


<a id="p100191"></a>4.1. Отдельные статьи расходов (материалы, топливо, электро- и теплоэнергия, заработная плата рабочих, отчисления на социальное страхование рабочих, цеховые расходы) повторяются при планировании и учете их по разным разделам калькуляции. Они также повторяются в различных комплексных статьях. Ниже приводится содержание этих расходов.


#### <a id="p100192"></a>Материалы


<a id="p100193"></a>4.2. Затраты на материалы, запасные детали и другие материальные ресурсы, используемые в трамвайных и троллейбусных хозяйствах, планируются и учитываются по их стоимости франко-центральный склад предприятия. Поэтому их себестоимость слагается из всех расходов на приобретение, заготовку и доставку их на склад предприятия, а именно: стоимости по действующим ценам, утвержденным в установленном порядке (включая прямые доплаты, приплаты и скидки), и транспортно-заготовительных расходов.


#### <a id="p100194"></a>Топливо


<a id="p100195"></a>4.3. Топливо используется в трамвайных и троллейбусных хозяйствах на технологические нужды (при выполнении кузнечных работ, при ремонте пути в зимнее время и т.п.), для отопления зданий и помещений, а также горючее для автотранспорта, обслуживающего транспортный процесс.
<a id="p100196"></a>4.4. Затраты на топливо (горючее), а также как и на материальные ресурсы слагаются из всех расходов по заготовке и доставке его на склад предприятия (см. [п. 1.12](#p100038) настоящей Инструкции).


#### <a id="p100197"></a>Электроэнергия


<a id="p100198"></a>4.5. Наибольшая часть потребляемой в трамвайных и троллейбусных хозяйствах электроэнергии используется в преобразованном виде. Для ее преобразования и распределения созданы специальные службы - энергохозяйства.
<a id="p100199"></a>Затраты на электроэнергию складываются из расходов на оплату переменного тока и на содержание указанной службы энергохозяйства.
<a id="p100200"></a>Расходы на оплату переменного тока производятся по счетам энергосистемы за фактически потребленную электроэнергию согласно действующим тарифам.
<a id="p100201"></a>Расходы на содержание службы энергохозяйства см. [п. 3.8](#p100123) настоящей Инструкции.
<a id="p100202"></a>4.6. Затраты на электроэнергию, используемую без преобразования, в качестве силовой и на осветительные нужды производятся на общих основаниях согласно счетам, предъявленным энергосистемой по действующим тарифам за фактически потребленную энергию, и относятся на соответствующие статьи, отражающие расходы потребителей электроэнергии.


#### <a id="p100203"></a>Износ и ремонт резины


<a id="p100204"></a>4.7. В соответствии с [письмом](https://bukva.ai/docs/pismo-90-1978) Минфина СССР от 25.09.78 N 90 все троллейбусные хозяйства ежемесячно производят начисление (резервирование) сумм на восстановление износа автомобильных шин и их ремонт на основании данных о фактическом пробеге эксплуатируемых автомобильных шин, включая автомобильные шины, восстановленные методом наложения протектора, по нормам в % к стоимости комплекта (покрышка, камера, ободная лента) согласно [приложению N 1](https://bukva.ai/docs/pismo-90-1978#p100052) к указанному письму.
<a id="p100205"></a>По автомобильным шинам, эксплуатируемым на специальных автомобилях, а также на подъемно-транспортных машинах (автокраны и др.) начисление сумм на восстановление их износа и ремонт не производится. Замена шин осуществляется за счет амортизационных отчислений, предназначенных на капитальный ремонт этих автомобилей.
<a id="p100206"></a>Начисление суммы на восстановление износа и ремонт резины для пассажирских троллейбусов (см. [п. 3.7.8](#p100113)) относится в дебет счета 20 "Основное производство" (на перевозку пассажиров), а для учебных и друг. троллейбусов специального назначения в дебет счета 23 "Вспомогательное производство" (с отражением на субсчетах по видам услуг). В том и другом случаях начисленные суммы относятся в кредит счета 89 "Резерв предстоящих расходов и платежей".
<a id="p100207"></a>4.8. Автомобильные шины, хранящиеся на складах, а также находящиеся в обороте службы технической эксплуатации, на станциях, на техпомощи (не на колесах, а в положенном запасе) и в др. линейных пунктах, нормируются в составе оборотных средств на счете 08 "Запасные части", субсчетах "Автомобильные шины на складе" и "Автомобильные шины в обороте".
<a id="p100208"></a>4.9. При списании автомобильных шин для сдачи шиноремонтным заводам на восстановление или вследствие непригодности к дальнейшей эксплуатации (для сдачи в утиль) сумма начисленного резерва предстоящих расходов на восстановление износа и ремонта шин ежемесячно корректируется:
<a id="p100209"></a>при перепробеге против установленных норм сумма резерва на восстановление износа и ремонта уменьшается соответственно перепробегу;
<a id="p100210"></a>при недопробеге - сумма резерва, соответственно, увеличивается в порядке, предусмотренном в [письме](https://bukva.ai/docs/pismo-90-1978) N 90.
<a id="p100211"></a>4.10. Затраты на ремонт авторезины списываются за счет "Резерва предстоящих расходов и платежей", по субсчету "На восстановление износа автомобильных шин".
<a id="p100212"></a>4.11. Начисление и выплаты премий водителям и другим работникам троллейбусного хозяйства за увеличение пробега новых, серийных и восстановленных (методом наложения протектора) автомобильных шин производятся в установленном порядке.
<a id="p100213"></a>Выплата премий и отчисления на социальное страхование с суммы этих премий производятся за счет эксплуатационных расходов с отнесением начисленных сумм непосредственно на соответствующие статьи себестоимости оказываемых услуг.


#### <a id="p100214"></a>Амортизация основных фондов


<a id="p100215"></a>4.12. Затраты на амортизацию основных фондов отражаются в калькуляции согласно указаниям, предусмотренным в [п. 3.11](#p100150) настоящей Инструкции.
<a id="p100216"></a>Амортизация начисляется ежемесячно по 1/12 действующей нормы от первоначальной или восстановительной стоимости основных фондов за данный месяц.
<a id="p100217"></a>4.13. Начисление амортизации во время ремонта и простоя основных фондов не прекращается. Начисления амортизации приостанавливаются лишь в случае перевода основных фондов на консервацию с разрешения в каждом случае Совета Министров АССР или край(обл)исполкома по принадлежности.
<a id="p100218"></a>На оборудование и транспортные средства, находящиеся в запасе (резерве, на складе) и числящиеся на балансе предприятия, начисляется амортизация только на полное восстановление.
<a id="p100219"></a>4.14. По вновь введенным в эксплуатацию основным фондам амортизация начисляется из расчета 1/12 установленной нормы от первоначальной стоимости основных фондов за каждый месяц их пребывания в хозяйстве до конца года, начиная с 1-го числа месяца, следующего за месяцем ввода в эксплуатацию, а по выбывшим основным фондам прекращается с первого числа месяца, следующего за месяцем выбытия.


#### <a id="p100220"></a>Заработная плата


<a id="p100221"></a>4.15. Заработная плата рабочих трамвайных и троллейбусных хозяйств состоит из основной и дополнительной заработной платы, куда включаются:
- <a id="p100222"></a>повременная оплата труда согласно утвержденным тарифным ставкам и окладам, оплата операций и работ по сдельным нормам и расценкам; а также аккордная оплата отдельных групп рабочих;
- <a id="p100223"></a>оплата по сдельно- и повременно-премиальным системам оплаты труда, районным коэффициентам и т.п.;
- <a id="p100224"></a>оплата за работы в ночное время, праздничные дни и др. доплаты, предусмотренные трудовым законодательством;
- <a id="p100225"></a>выплаты, предусмотренные законодательством о труде или коллективными договорами, за непроработанное на производстве (неявочное) время: оплата очередных и дополнительных отпусков (резерв на оплату отпускников), компенсация за неиспользованный отпуск, оплата льготных часов подростков, оплата перерывов в работе кормящих матерей, оплата времени, связанного с выполнением государственных и общественных обязанностей, оплата за время проезда до места использования отпуска и обратно работникам, работающим в отдаленных местностях, и др.
<a id="p100226"></a>4.16. Основная и дополнительная заработная плата инженерно-технических работников и служащих (по плану и отчету) включается в статьи такого же наименования цеховых расходов, общих расходов по службам, депо и общеэксплуатационных расходов.


#### <a id="p100227"></a>Отчисления на социальное страхование


<a id="p100228"></a>4.17. Отчисление на социальное страхование производится со всех видов заработной платы и включается в статью, в которой предусмотрены затраты на заработную плату.
<a id="p100229"></a>Эти отчисления планируются и учитываются по утвержденному тарифу в процентах от суммы основной и дополнительной заработной платы соответствующих работников.


#### <a id="p100230"></a>Цеховые расходы


<a id="p100231"></a>4.18. Цеховые расходы планируются и учитываются по каждому депо, службе и т.п. подразделению, функционирующему на правах цеха.
<a id="p100232"></a>В тех случаях, когда подразделение выделено на самостоятельный баланс, имеет расчетный счет в банке и права юридического лица, кроме цеховых расходов планируются и учитываются общеэксплуатационные расходы по номенклатуре статей, предусмотренной в [п. 4.22](#p100265).
<a id="p100233"></a>Если в таком подразделении по утвержденной структуре управления не предусмотрено цеховое деление, цеховые расходы не планируются и не учитываются, а расходы (цехового характера) по обслуживанию подразделения отражаются в одноименных статьях общеэксплуатационных расходов.
<a id="p100234"></a>4.19. Цеховые расходы (по плану и отчету) относятся на те работы и услуги, которые выполняет данное подразделение.
<a id="p100235"></a>*Пример.* Цеховые расходы по депо относятся на себестоимость трамвайных или, соответственно, троллейбусных перевозок. В смешанном депо, которое обслуживает трамвайные вагоны и троллейбусы или трамвайные пассажирские вагоны и вагоны специального назначения, цеховые расходы распределяются пропорционально прямым затратам - в первом случае на трамвайные и отдельно на троллейбусные перевозки пассажиров, а в последнем случае - на трамвайные перевозки и на услуги специального подвижного состава.
<a id="p100236"></a>4.20. Цеховые расходы являются комплексными расходами и состоят из ряда статей, которые выделяются в аналитическом учете. Ниже приводится перечень и их содержание.
<a id="p100237"></a>4.20.1. Содержание аппарата управления цеха. В эту статью включается основная и дополнительная заработная плата с отчислениями на социальное страхование персонала управления цеха (службы и т.п. подразделения) в соответствии с номенклатурой должностей, относящихся к аппарату управления (предусмотренного предельными ассигнованиями для производственных подразделений), а также другие расходы по управлению цехом (подразделением).

##### <a id="p100238"></a>4.20.2 Содержание аварийно-диспетчерской службы, куда включаются:

<a id="p100239"></a>а) основная и дополнительная заработная плата с отчислениями на социальное страхование рабочих этой службы, в том числе шоферов аварийных машин, если они находятся в ведении данной службы;
<a id="p100240"></a>б) расходы на материалы и запасные детали, используемые для ликвидации аварий;
<a id="p100241"></a>в) услуги автогаража или затраты на содержание аварийных машин (горючее и смазочные материалы, запасные детали, авторезина и другие затраты, зарплаты с начислениями шоферов), если эти машины находятся в ведении данной службы. Затраты на амортизацию аварийных машин отражаются в разделе "Д" - Амортизация основных фондов производственно-эксплуатационного назначения.
<a id="p100242"></a>4.20.3. Содержание цехового персонала (или соответственно персонала по обслуживанию депо, службы). В эту статью включаются основная и дополнительная заработная плата и отчисления на социальное страхование водителей вагонов (троллейбусов), занятых на маневровой работе в депо и ремонтных мастерских, водителей и кондукторов, находящихся в резерве, шоферов и водителей спецмашин, специальных вагонов (троллейбусов), если этот специальный подвижной состав находится в ведении данной службы (депо), других рабочих, освобожденных бригадиров, рабочих, мастеров, учетчиков и др. ИТР и служащих, обслуживающих данный цех (или соответственно депо или службу), включая линейных работников, не относящихся к управленческому персоналу.
<a id="p100243"></a>В эту статью, в частности, включается зарплата и отчисления на социальное страхование начальников трамвайных (троллейбусных) станций, диспетчеров депо, дежурных на конечных станциях и промежуточных контрольных пунктах, нарядчиков поездных бригад, ревизоров по безопасности движения, ревизоров движения, начальников маршрутов, кассиров, инкассаторов, билетных контролеров и др. работников по учету и сбору проездной платы, др. работников в цехах, службах и на линии.
<a id="p100244"></a>4.20.4. Эксплуатация и текущий ремонт производственного и энергетического оборудования, сооружений, передаточных устройств и друг., куда включаются расходы на: смазочные, обтирочные и прочие эксплуатационные и ремонтные материалы и запасные детали, необходимые для ухода за указанными основными фондами и содержанием их в рабочем состоянии; основная и дополнительная зарплата с отчислениями на социальное страхование штатных вспомогательных и ремонтных рабочих, обслуживающих эти основные фонды; силовая электроэнергия, тяговая электроэнергия для маневровой работы в депо и в ремонтных мастерских; услуги своих подразделений и ремонтных мастерских сторонних организаций.

##### <a id="p100245"></a>4.20.5 Содержание и текущий ремонт зданий и инвентаря.

<a id="p100246"></a>В эту статью включаются основная и дополнительная заработная плата с отчислениями на социальное страхование штатных работников, занятых на работах по содержанию, отоплению и уборке производственных и цеховых помещений, по промазке зимних рам, протирке и вставке стекол, очистке дымоходов, очистке крыш от снега, вывозке мусора, очистке и уборке относящихся к цеху проездов, тротуаров, материалы, израсходованные на цеховые нужды (электролампы, метла, тряпки, щетки, мыло и прочие материалы, расходуемые для содержания цеховых помещений в чистоте), электроэнергия для освещения, пар и вода, теплоэнергия и топливо для отопления цеховых помещений, водоснабжение и канализация. Затраты на текущий ремонт цеховых помещений и инвентаря (ремонтные материалы, основная и дополнительная заработная плата и отчисления на социальное страхование штатных работников по ремонту), оплату услуг своих подсобно-вспомогательных подразделений и сторонних организаций.
<a id="p100247"></a>В эту же статью включаются расходы на содержание и ремонт помещений, предоставляемых общественным организациям под красные уголки, для столовых и буфетов (с освещением и отоплением, горячей и холодной водой, с топливом для приготовления пищи и силовой электроэнергией), обслуживающих работников данной службы или депо. Если они обслуживают работников всего управления, то эти затраты планируются и учитываются по смете общеэксплуатационных расходов согласно [п. 4.22.8](#p100276) настоящей Инструкции.
<a id="p100248"></a>4.20.6. Испытания, опыты, рационализация и изобретательство. По этой статье отражаются затраты на материалы и изделия, используемые для осуществления опытов, испытаний и рационализаторских предложений, а также основная и дополнительная заработная плата и отчисления на социальное страхование рабочих, занятых на этих работах; услуги своих подсобно-вспомогательных подразделений и сторонних организаций; денежные выплаты, связанные с техническими усовершенствованиями и рационализаторскими предложениями, выплата авторских вознаграждений в установленном порядке, оплата экспертиз и консультаций.
<a id="p100249"></a>4.20.7. Расходы по охране труда. По этой статье планируются и учитываются затраты (не имеющие характера капитальных затрат) по технике безопасности, промсанитарии, спецодежде, спецобуви, спецпитанию и прочим мероприятиям по охране труда работников цехов, в частности:
<a id="p100250"></a>на устройство и содержание ограждений машин и их движущихся частей, люков, отверстий вентиляционных устройств, сигнализации, устанавливаемой в целях безопасности, приспособлений для быстрой остановки исполнительных механизмов, прочие расходы, связанные с охраной труда, в том числе стоимость материалов, затраченных на устройство и содержание средств охраны труда, а также зарплата с отчислениями на социальное страхование рабочих, стоимость спецодежды, спецобуви, очков и других защитных приспособлений, безвозмездно выдаваемых работникам (в установленных законом случаях), расходы на спецпитание и другие расходы некапитального характера, предусмотренные коллективным договором.
<a id="p100251"></a>4.20.8. Транспортные расходы. По этой статье отражаются затраты на перевозку рабочих (поездных бригад в ночное время, ремонтных рабочих, выполняющих работы на линии), на перемещение грузов со склада на линию для эксплуатационных нужд, в другие подразделения, расположенные за пределами склада. Эти расходы включают: стоимость горючего, смазочных и обтирочных материалов, запасных деталей и других материалов, используемых в связи с эксплуатацией транспортных средств, заработную плату с отчислениями на социальное страхование штатных рабочих (водителей, грузчиков, рабочих по ремонту транспортных средств, рабочих, занятых перемещением грузов внутри цехов, уборкой их, оплату услуг своих вспомогательных подразделений (например, автобазы) и стоимость услуг, оказываемых сторонними организациями.
<a id="p100252"></a>4.20.9. Износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов. На эту статью относятся затраты на износ и ремонт малоценных и быстроизнашивающихся предметов стоимостью до 100 руб. за единицу или сроком службы до одного года.
<a id="p100253"></a>Погашение указанных предметов происходит путем отчислений 50% стоимости при передаче их со склада в эксплуатацию и остальные 50% (за вычетом стоимости этих предметов по цене возможного использования) при выбытии за непригодностью.
<a id="p100254"></a>4.20.10. Подготовка кадров. По данной статье планируются и учитываются расходы на подготовку кадров для данного депо или службы и включаются затраты, предусмотренные в [п. 4.22.11](#p100279).
<a id="p100255"></a>4.20.11. Прочие цеховые расходы, куда включаются затраты на оплату за телефонную и радиосвязь, затраты, производимые в установленном порядке, на форменную одежду и другие расходы цехового или общего для депо (службы) характера, не предусмотренные предыдущими статьями.
<a id="p100256"></a>4.20.12. Цеховые расходы (или, соответственно, общие расходы по депо, службе) непроизводительного характера (только для отчета), куда включаются:
<a id="p100257"></a>а) потери от простоев, состоящих из заработной платы и отчислений на социальное страхование рабочих за время простоя, имевшего место не по их вине, а также доплата рабочим, которые за время простоя были использованы на работах, требующих применения менее квалифицированного труда; стоимость материалов, топлива, электроэнергии и т.п., израсходованных в период простоя по вине цеха;
<a id="p100258"></a>б) потери от порчи материальных ценностей при хранении в цехах. Сюда относится стоимость испорченных материалов и изделий при хранении в цеховых кладовых, списываемая в установленном порядке;
<a id="p100259"></a>в) недостачи материальных ценностей. К ним относится стоимость недостач и излишков материалов, деталей и узлов, выявленных при инвентаризации в цеховых кладовых и в производстве, подлежащих списанию в установленном порядке;
<a id="p100260"></a>г) прочие непроизводительные расходы. Сюда относятся непроизводительные расходы, не предусмотренные предыдущими статьями (пособия по нетрудоспособности, возникшей вследствие производственных травм, и выплачиваемые на основании судебных решений, вынесенных в текущем году, и т.п.).
<a id="p100261"></a>4.20.13. В тех случаях, когда наряду с услугами, потребляемыми внутри хозяйства, подразделение оказывает их сторонним организациям, своему капитальному ремонту, своему капитальному строительству или за счет других источников финансирования, часть цеховых расходов пропорционально прямым затратам относится также и на эти услуги.


#### <a id="p100262"></a>Общеэксплуатационные расходы


<a id="p100263"></a>4.21. Общеэксплуатационные расходы - это расходы, связанные с управлением предприятия в целом. Поэтому общеэксплуатационные расходы планируются и учитываются в целом по трамвайному, троллейбусному и трамвайно-троллейбусному управлению.
<a id="p100264"></a>Если депо или служба переведены на самостоятельный баланс с расчетным счетом в банке, с правами юридического лица, то такие предприятия (организации), кроме цеховых расходов, планируют и учитывают также "Общеэксплуатационные расходы".
<a id="p100265"></a>4.22. Общеэксплуатационные расходы подразделяются на следующие разделы: А - расходы по управлению предприятием; Б - общехозяйственные расходы; В - сборы и отчисления; Г - общеэксплуатационные непроизводительные расходы.
<a id="p100266"></a>А. Расходы по управлению предприятием, куда включаются следующие статьи:
<a id="p100267"></a>4.22.1. Заработная плата аппарата управления (предприятия). В этой статье отражаются основная и дополнительная заработная плата и отчисления на социальное страхование персонала управления предприятием в соответствии с номенклатурой должностей, относящихся к аппарату управления. Заработная плата работников внештатного (внесписочного) состава, выполняющих работы для аппарата управления, также включается в эту статью.
<a id="p100268"></a>4.22.2. Командировки и перемещения. Сюда включаются расходы по всем видам служебных командировок работников управления, включая работников управления цехов, кроме расходов на виды командировок работников пожарной, военизированной и сторожевой охраны; расходы и подъемные при перемещении работников управления и членов их семей. В состав расходов на все виды служебных командировок работников входят: стоимость проезда, оплата за наем помещений в местах командировок, суточные и другие расходы, возмещаемые командированным лицам в соответствии с действующим законодательством.
<a id="p100269"></a>4.22.3. Содержание пожарной, военизированной и сторожевой охраны. Сюда относится основная и дополнительная заработная плата персонала вахтерской, пожарной и сторожевой охраны и отчисления на социальное страхование; суммы, уплачиваемые другим организациям за охрану (за вневедомственную и пожарную охрану при органах внутренних дел); стоимость горючих, смазочных и других материалов для специального автотранспорта и противопожарных машин; расходы на содержание и ремонт противопожарных приспособлений; износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов охраны, а также износ обмундирования, выдаваемого работникам охраны, износ дежурной спецодежды; расходы на противовоздушную оборону (некапитального характера); расходы, связанные с предоставлением жилищ работникам охраны; расходы на все виды командировок работников пожарной, военизированной и сторожевой охраны; прочие расходы по этой статье.
<a id="p100270"></a>4.22.4. Прочие расходы. В эту статью включаются затраты на: почтово-телеграфные и телефонные расходы по управлению в целом; стоимость канцелярских и чертежных принадлежностей, стеклографических, типографских и переплетных работ, стоимость бланков отчетности и документации по предприятию в целом, расходы на содержание коммутаторов, диспетчерской связи по предприятию в целом, расходы на содержание машиносчетных станций и бюро, а также по оплате услуг сторонних вычислительных центров, на содержание зданий и помещений конторы управления предприятием (отопление, освещение, содержание в чистоте, ремонт и т.п.); расходы на текущий ремонт инвентаря, легкового транспорта; на служебные разъезды и содержание легкового транспорта; прочие расходы по управлению.

<a id="p100271"></a>Б. Общехозяйственные расходы

<a id="p100272"></a>Общехозяйственные расходы включают следующие статьи:
<a id="p100273"></a>4.22.5. Содержание общеэксплуатационного персонала. В этой статье отражается основная и дополнительная заработная плата и отчисления на социальное страхование персонала предприятия, не относящегося к аппарату управления; в частности: штатных рабочих, обслуживающих операции центральных складов и кладовщиков, которые согласно тарифно-квалификационным справочникам относятся к рабочим, штатных рабочих, осуществляющих текущий ремонт зданий и помещений, указанных в [п. 4.20.8](#p100251) настоящей Инструкции.
<a id="p100274"></a>4.22.6. Служебные командировки работников, не относящихся к аппарату управления. Расходы по всем видам служебных командировок инженерно-технических работников, рабочих и персонала других категорий, не относящихся к аппарату управления. Эти расходы состоят из затрат на оплату проезда, найма помещения в местах командировок, суточные и другие расходы, возмещаемые командированным, предусмотренные в действующем законодательстве.
<a id="p100275"></a>4.22.7. Амортизация основных средств. В эту статью включаются затраты на амортизацию основных средств, предназначенных для ведения культурно-просветительной, оздоровительной, физкультурной и спортивной работы среди рабочих и служащих управления и членов их семей; а также амортизационные отчисления от стоимости основных фондов, предоставляемых предприятиям общественного питания (столовые, буфеты); от стоимости основных фондов, предоставляемых детским учреждениям (здание, оборудование, инвентарь и другие основные фонды, приобретенные предприятием за счет соответствующих источников финансирования); от стоимости зданий и помещений, предоставляемых в бесплатное пользование местному комитету, врачебно-санитарному пункту, учебным заведениям в соответствии с "[Положением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-731-1965#p100012) о социалистическом государственном производственном предприятии".
<a id="p100276"></a>4.22.8. Содержание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря общеэксплуатационного назначения. На эту статью относятся: расходы на содержание в исправном рабочем состоянии всех основных средств и инвентаря общехозяйственного характера (в частности: зданий, сооружений, передаточных устройств, подъемных кранов, погрузочно-разгрузочных приспособлений, обслуживающих складское хозяйство предприятия, и др.); стоимость смазочных и обтирочных материалов, горючего, используемых при эксплуатации указанных основных средств; плата за аренду зданий и помещений; затраты на топливо, энергию и материалы для отопления, освещения, содержания в чистоте зданий и других основных фондов, инвентаря, дворовой территории, затраты на водоснабжение и канализацию, износ и ремонт быстроизнашивающихся и малоценных предметов, а также приобретение мягкожесткой мебели и инвентаря, не числящихся в основных средствах; расходы по текущему (в том числе услуги сторонних организаций) ремонту зданий, сооружений и инвентаря общехозяйственного назначения, в частности, на эту статью относятся: расходы по текущему ремонту зданий, сооружений и инвентаря общехозяйственного назначения и помещений, предоставляемых общественным организациям и под красные уголки, предприятиям общественного питания III категории и пунктам горячего питания, обслуживающим работников управления (с освещением и отоплением, горячей водой и холодной, топливом для приготовления и разогрева пищи и силовой электроэнергии), а также расходы по содержанию помещений и инвентаря, предоставляемых в соответствии с действующими положениями ремесленным и техническим училищам (ПТУ) для учебных целей, врачебно-санитарному пункту и детским учреждениям, обслуживающим рабочих и служащих трамвайного (троллейбусного) хозяйства.
<a id="p100277"></a>4.22.9. Производство испытаний, опытов, исследований, расходы на изобретательство и техническое усовершенствование. На эту статью относятся затраты: на испытания, опыты и исследования, оплата механизмов, проб и других работ, выполняемых сторонними организациями, для определения качества поступающих на предприятие материалов, полуфабрикатов и запасных частей собственного изготовления, для применения новых видов материалов, новых видов технологических процессов и т.п.; расходы на изобретательство, технические усовершенствования и рационализаторские предложения общехозяйственного характера (не финансируемые из бюджета); вознаграждение авторам, оплата экспертиз, изготовление моделей и образцов, испытание изобретений и технических усовершенствований; отчисления в установленном порядке в фонд премирования за содействие внедрению изобретений и рацпредложений от суммы выплачиваемых вознаграждений; затраты на исследовательские работы, осуществляемые силами персонала предприятия и дающие эффект в течение планируемого года.
<a id="p100278"></a>4.22.10. Охрана труда. В эту статью включают затраты на охрану труда (некапитального характера), производимые для общехозяйственных (общепроизводственных) целей. К ним относятся расходы по технике безопасности, по производственной санитарии (на содержание установок по газированию воды, льдоустановок и т.п.), на прочие мероприятия (приобретение справочников и плакатов по охране труда, организация выставок, докладов, лекций по технике безопасности и т.п.).
<a id="p100279"></a>4.22.11. Подготовка кадров. В этой статье отражаются расходы на производственное обучение по подготовке новых рабочих кадров (оплата преподавателям за лекции, обучение новых кадров рабочих, ИТР и служащих в целях повышения их квалификации, оплата за составление учебно-методических программ, оплата руководителям и консультантам школ передового опыта, оплата персоналу лабораторий за проведение занятий с обучающимися, расходы по изготовлению учебно-методических пособий, затраты на приобретение учебных пособий и инвентаря, оплата членам комиссии, приглашенным со стороны, и преподавательскому составу по проведению государственных технических экзаменов и проверочных испытаний); оплата (включая отчисления на социальное страхование) водителей, обучающих практической езде учеников, доплату водителям за стажировку учеников и водителей, имеющих перерыв в работе, рабочих, бригадиров, мастеров и инструкторов за обучение и повышение квалификации работников всех специальностей и профессии на стороне (за исключением обучения за счет ассигнований из бюджета); расходы на командировки в другие города для обучения и повышения квалификации: затраты, предусмотренные в установленном порядке на проведение мероприятий по повышению квалификации руководящего и инженерно-технического персонала, на проведение мероприятий по повышению уровня экономических знаний руководящих работников и на другие мероприятия по централизованной подготовке кадров; оплата отпусков, предоставляемых в соответствии с действующим законодательством лицам, успешно обучающимся в вечерних и заочных высших и средних специальных учебных заведениях, на период выполнения лабораторных работ, сдачи зачетов и экзаменов, подготовки и защиты дипломных проектов и работ, оплата их проезда к месту учебы и обратно; оплата отпусков, предоставляемых работникам для сдачи экзаменов в аспирантуру (с отрывом и без отрыва от производства), а также лицам, обучающимся в заочной аспирантуре; оплата отпусков лицам, успешно обучающимся в вечерних (сменных) профессионально-технических училищах, и лицам, обучающимся без отрыва в вечерних (сменных) и заочных средних общеобразовательных школах рабочей молодежи, для подготовки и сдачи экзаменов, выплаты работникам, состоящим в списках предприятий, командированным для повышения квалификации с отрывом от производства в учебные заведения и на курсы по подготовке и повышению квалификации; затраты на содержание (эксплуатацию) учебных вагонов и троллейбусов.
<a id="p100280"></a>4.22.12. Организованный набор рабочей силы. Сюда включаются расходы, связанные с организованным набором рабочей силы, предусмотренные действующим законодательством и утвержденной сметой.
<a id="p100281"></a>4.22.13. Прочие общехозяйственные расходы. На эту статью относятся премии, начисленные за повышение коэффициента использования мощности электроустановок, расходы, связанные с проведением мероприятий по борьбе с наводнением (если паводок принимает размер стихийного бедствия, то затраты по ликвидации последствий его относятся на убытки); пособия по нетрудоспособности, возникшей вследствие производственных травм, выплачиваемые на основании судебных решений, вынесенных до текущего года. Планирование указанных платежей осуществляется исходя из размеров пособий, сроков оплаты и других условий, установленных в судебных решениях. Аналогичные пособия, выплачиваемые по судебным решениям, вынесенным в текущем году, включаются в состав цеховых расходов (непроизводительные расходы) или общеэксплуатационных расходов (прочие непроизводительные расходы); отчисления денежных средств профсоюзным организациям на культурно-массовую и физкультурную работу, производимые в установленном размере и порядке; расходы по содержанию дежурного транспорта и автомашин специального назначения (кроме служебных легковых автомобилей) при центральных службах; расходы по инвентаризации на оплату привлеченных нештатных работников (при отсутствии нужных вспомогательных рабочих); перечисленные в бюджет экономии от сокращения расходов на содержание аппарата управления (в смете эти суммы приводятся отдельной статьей в соответствии с установленным заданием на сокращение расходов); затраты на форменную одежду, выдаваемую в установленном порядке персоналу управления и др. работникам общехозяйственного назначения; другие общехозяйственные расходы, не предусмотренные предыдущими статьями.

<a id="p100282"></a>В. Сборы и отчисления

<a id="p100283"></a>4.22.14. Налоги, сборы и прочие обязательные платежи. В эту статью включаются расходы на оплату налогов со строений, земельной ренты, страхование имущества, госпошлин, расходы на оплату надзора за паровыми котлами, прочие обязательные расходы и отчисления, не относящиеся к определенному подразделению, и т.п.

<div align="center">

<a id="p100284"></a>Г. Общеэксплуатационные расходы непроизводительного

</div>

характера (только для отчета)

<a id="p100285"></a>Общеэксплуатационные расходы непроизводительного характера включают следующие статьи:
<a id="p100286"></a>4.22.15. Потери от простоев. Сюда относятся: фактически начисленная сумма основной заработной платы производственных рабочих, причитающейся за время простоев, или сумма доплат до установленного заработка, если рабочие были заняты в период простоев на других менее квалифицированных работах, а также дополнительная заработная плата и отчисления на социальное страхование в соответствующем размере и другие расходы, вызванные указанными простоями.
<a id="p100287"></a>4.22.16. Недостачи и потери от порчи (за вычетом излишков) материалов при хранении на складах. К этой статье относятся недостачи материальных ценностей на складах предприятия в пределах норм убыли; недостача материальных ценностей на складах предприятия сверх норм убыли, установленная при инвентаризации, в тех случаях, когда ущерб не может быть взыскан с виновных лиц; на эту же статью относятся потери от порчи материалов и других ценностей при хранении на складах предприятия в тех случаях, когда они не могут быть взысканы с виновников порчи (списание потерь от порчи производится в соответствии с действующим законодательством и положениями по бухгалтерскому учету); потери от недоиспользования запасных частей и узлов оборудования устаревших конструкций, а также инструмента и приспособлений.
<a id="p100288"></a>4.22.17. Надбавки за вычетом скидок по косинусу "ФИ". Сюда относятся уплаченные предприятием надбавки к тарифу за электроэнергию, за низкий коэффициент использования мощности электроустановок (из общей суммы надбавок вычитаются скидки с тарифа за электроэнергию, полученные за повышенный коэффициент использования мощности). Сумма превышения скидок над надбавками, исходя из сопоставления нарастающих итогов с начала года, перечисляется на счет прибылей и убытков в соответствии с действующими положениями.
<a id="p100289"></a>4.22.18. Прочие непроизводительные расходы. На эту статью относятся: провозная плата по исключительным повышенным тарифам (сумма превышения против нормального тарифа), потери по ошибочно засланным грузам, оплата судебных издержек и арбитражных сборов, плата за перерасход лимитов электроэнергии и газа (сверх установленного тарифа), сумма превышения полученных судебных и арбитражных сборов над уплаченными (по итогу с начала года) относится на счет "Прибыли и убытки". Расходы, связанные с возмещением ущерба лицам в результате производственных травм и выплатами пенсий, имевших место в текущем году, не по вине цехов и другие непроизводительные расходы.
<a id="p100290"></a>4.23. Общеэксплуатационные расходы включаются в себестоимость перевозки пассажиров, а также услуг выполненных работ для сторонних организаций, собственного капитального строительства, капитального ремонта и др. работ, выполняемых за счет специальных источников финансирования.
<a id="p100291"></a>Распределение общеэксплуатационных расходов по указанным видам услуг и выполненным работам производится пропорционально цеховой себестоимости (итогу расходов по службам).


#### <a id="p100292"></a>Внеэксплуатационные расходы


<a id="p100293"></a>4.24. Внеэксплуатационные расходы включают по плану и отчету отчисления на содержание вышестоящих организаций (в размерах, устанавливаемых вышестоящей организацией или финансовым планом), отчисления оргналадочным организациям, затраты на рекламу, объявления и т.п. затратам, не связанным с эксплуатационной деятельностью.
<a id="p100294"></a>Внеэксплуатационные расходы учитываются отдельно и относятся на себестоимость перевозки пассажиров пропорционально суммам доходов.


#### <a id="p100295"></a>Группировка по элементам затрат


<a id="p100296"></a>4.25. Наряду с перечисленными калькуляционными статьями расходы на перевозку пассажиров группируются также и по элементам. Различие состоит в том, что затраты по статьям характеризуют расходы по их видам и месту возникновения, а по элементам они отражают экономическое содержание расходов в целом по предприятию, независимо от места их возникновения. Даже одноименные затраты в группировке по статьям отличаются от группировки по элементам тем, что в ней затраты отражаются, независимо из каких составляющих они складываются, тогда как группировка по элементам затрат - строго по их экономическому содержанию.
<a id="p100297"></a>4.26. Элементами затрат, сгруппированными по их экономическому содержанию, в трамвайных и троллейбусных хозяйствах являются: материалы (в том числе покупные запасные детали, полуфабрикаты и т.п.), топливо, энергия, амортизация, заработная плата, отчисления на социальное страхование и прочие расходы, не распределяемые по элементам. По указанным элементам ведется учет всех затрат.
<a id="p100298"></a>Из них в действующей форме калькуляции выделяются (в справке) важнейшие:
<a id="p100299"></a>материалы;
<a id="p100300"></a>электроэнергия;
<a id="p100301"></a>амортизация;
<a id="p100302"></a>заработная плата.
<a id="p100303"></a>4.26.1. Элемент "Материалы" состоит из затрат на все материальные ресурсы (металлы, красители, запасные детали, песок, смазочные, ремонтно-строительные материалы и т.п. товарно-материальные ценности), используемые на производственные и хозяйственные нужды, в том числе на содержание и ремонт подвижного состава, трамвайного пути, зданий, сооружений, передаточных устройств и др. основных фондов.
<a id="p100304"></a>Эти затраты включают расходы на приобретение и доставку товарно-материальных ценностей на склад трамвайного (троллейбусного) предприятия сторонним транспортом.
<a id="p100305"></a>В тех случаях, когда товарно-материальные ценности доставляются своим транспортом, то затраты на транспортирование (включая погрузо-разгрузочные работы), состоящие из расходов на заработную плату, горючее, смазочные, авторезину, амортизацию и др., подлежат включению в соответствующие элементы затрат (заработная плата, материалы, топливо и т.д.).
<a id="p100306"></a>Если при использовании стороннего транспорта погрузо-разгрузочные работы выполняются рабочими трамвайного (троллейбусного) предприятия, то заработная плата этих рабочих включается не в материалы, а в элемент "Заработная плата".
<a id="p100307"></a>4.26.2. В элементе "Электроэнергия" отражается стоимость всей покупной электроэнергии, используемой в трамвайных (троллейбусных) хозяйствах для электротяги подвижного состава, силовая энергия на нужды ремонтных мастерских, других служб и на осветительные цели, независимо от того, в какую статью калькуляции эти расходы включены.
<a id="p100308"></a>4.26.3. В элемент "Амортизация" включаются амортизационные отчисления, сумма которых начислена исходя из первоначальной или восстановительной стоимости всех основных фондов производственно-эксплуатационного назначения и действующих норм амортизации, независимо от того, на стоимость каких основных фондов она начислена.
<a id="p100309"></a>4.26.4. В элементе "Заработная плата" отражается основная и дополнительная заработная плата всего эксплуатационного персонала трамвайного (троллейбусного) хозяйства: всех производственных рабочих, инженерно-технических работников, служащих и другого цехового и общеэксплуатационного персонала, включая работников управления и внесписочного состава, относящихся к основной деятельности.
<a id="p100310"></a>В этом элементе отражаются также премии, выплачиваемые из фонда заработной платы, заработная плата работников ремонтных мастерских и других подсобно-вспомогательных подразделений, включенная в стоимость оказанных ими услуг, которые отнесены согласно [п. 1.13](#p100060) настоящей Инструкции на себестоимость перевозки пассажиров.
<a id="p100311"></a>4.27. В показателе "Среднегодовая стоимость основных фондов производственно-эксплуатационного назначения" указывается стоимость тех основных фондов, на которую начислена амортизация, отраженная в элементе "Амортизация".
<a id="p100312"></a>В показателях "Среднегодовая стоимость пассажирского подвижного состава" и "Среднегодовая стоимость пассажирского пути" указываются стоимости, на которые начислена амортизация, отраженная соответственно в разделах калькуляции - содержание и текущий ремонт пассажирского подвижного состава и пассажирского пути.


### <a id="p100313"></a>V. ПЛАНИРОВАНИЕ И УЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ И СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ


<a id="p100314"></a>5.1. Методика калькулирования себестоимости услуг трамвайных и троллейбусных хозяйств существенно отличается от методики калькулирования в других отраслях народного хозяйства. Ее особенность обусловлена указанной выше спецификой эксплуатационной деятельности предприятий горэлектротранспорта (см. [п. 1.2](#p100014) настоящей Инструкции) и заключается, в частности, в том, что объем выполняемых услуг этими предприятиями, измеряемый количеством перевезенных пассажиров, и объем работы, характеризуемой затратами живого и прошлого труда, не находится в пропорциональной зависимости.
<a id="p100315"></a>Эти два показателя, хотя и связаны между собой, отражают различные стороны деятельности трамвайных (троллейбусных) хозяйств и по-разному влияют на экономику этих хозяйств. Если количество перевезенных платных пассажиров обуславливает размер доходов, то объем работы предопределяет затраты живого и прошлого труда, а отсюда и себестоимость пассажирских перевозок, уровень которой, при прочих равных условиях, зависит от величины показателей, обусловливающих эти затраты.


#### <a id="p100316"></a>Планирование эксплуатационных затрат и себестоимости перевозки пассажиров


<a id="p100317"></a>5.2. Общая сумма эксплуатационных расходов и себестоимость перевозки пассажиров на планируемый период рассчитывается по утвержденным в установленном порядке нормативам удельных затрат на измерители определенных показателей ([п. 5.3](#p100319)), обусловливающих эти затраты в трамвайных (троллейбусных) предприятиях.
<a id="p100318"></a>В отличие от метода планирования эксплуатационных расходов по достигнутому уровню нормативный метод является наиболее прогрессивным, позволяющим правильно и экономически обоснованно рассчитывать расходы в зависимости от предусмотренного планом объема работ и заданных условий перевозок.
<a id="p100319"></a>5.3. Затраты живого и прошлого труда, связанные с подготовкой и осуществлением технологического процесса перевозки пассажиров и реализации услуг трамвайных (троллейбусных) предприятий, непосредственно зависят от следующих показателей:


| Наименование показателей и их измерителей | Виды затрат, зависимые от перечисленных показателей | Удельные затраты в руб. на измеритель |
| --- | --- | --- |
| 1. Вагоно-часы в работе моторных вагонов (машино-часы в работе троллейбусов), в тыс. | Заработная плата и отчисления на социальное страхование водителей | На 1000 вагоно(машино)-часов в работе |
| 2. Вагоно(машино)- часы в работе вагонов (троллейбусов) с кондукторным обслуживанием, тыс. | Заработная плата и отчисления на социальное страхование кондукторов | На 1000 вагоно(машино)-часов в работе |
| 3. Вагоно(машино)- дни в движении [<*>](#p100334), един. | Профилактическое обслуживание пассажирского подвижного состава | На 1 вагоно(машино)- день в движении |
| 4. Общий пробег пассажирского подвижного состава [<*>](#p100334), тыс. ваг. (маш.)-км | Периодические ремонты пассажирского подвижного состава | На 1000 ваг. (маш.)- км |
| 5. Общий пробег пассажирских троллейбусов, тыс. маш.-км | Износ и ремонт резины | На 1000 маш.-км |
| 6. Среднегодовая протяженность пассажирского пути, км | Содержание и текущий ремонт пассажирского пути [<**>](#p100335) | На 1 км пассажирского пути в год |
| 7. То же | Содержание и текущий ремонт контактнокабельной сети [<**>](#p100335) | То же |
| 8. Среднегодовое число тяговых электроподстанций, ед. | Содержание и текущий ремонт подстанций [<**>](#p100335) | На 1 тяговую подстанцию в год |
| 9. Пробег пассажирского подвижного состава, приведенного по расходу электроэнергии, тыс. ваг. | Оплата переменного тока | На 1000 ваг. (маш.)- км |
| (маш.)-км |  |  |
| 10. Вагоно(машино)- дни в движении, ед. | Содержание службы движения [<**>](#p100335) | На 1 ваг. (маш.)- день в движении |
| 11. Вагоно(машино)- дни в хозяйстве, ед. | Прочие расходы по депо и общеэксплуатационные расходы [<**>](#p100335) | На 1 ваг. (маш.)- день в хозяйстве |
| 12. Среднегодовая стоимость основных фондов производственно-эксплуатационного назначения, т.р. | Амортизация основных фондов | По действующим нормам |



<a id="p100333"></a>

---

<a id="p100334"></a><*> Если в хозяйстве применяется разнотипный подвижной состав, то этот показатель приводится к одному типу по действующим коэффициентам трудоемкости осмотрово-ремонтного обслуживания.
<a id="p100335"></a><**> За вычетом затрат на амортизацию, содержащихся в этих расходах.

<a id="p100336"></a>Каждый из этих показателей в натуральном измерении обслуживает определенную часть объема работ и соответствующие затраты живого и прошлого труда.
<a id="p100337"></a>Общий объем работ и общая сумма затрат живого и прошлого труда по предприятию в целом определяется суммой этих показателей, для чего все они обсчитываются по нормативам удельных затрат.
<a id="p100338"></a>5.4. Нормативы удельных затрат разрабатываются предприятием на основе действующих норм производственно-эксплуатационных затрат и смет расходов на обслуживание производства и управление, согласовываются с исполкомом Совета народных депутатов и утверждаются Минжилкомхозом АССР или край(обл)упркомхозами.
<a id="p100339"></a>5.5. Действующими называются обусловленные технологическим процессом нормы, по которым производится отпуск материалов, запасных деталей и друг. материальных ценностей на рабочие места и оплата выполненных работ.


#### <a id="p100340"></a>Содержание плана и порядок его разработки


<a id="p100341"></a>5.6. План по эксплуатационным расходам и себестоимости, являясь разделом техпромфинплана, включает следующие расчеты: эксплуатационных затрат по их видам и в целом по предприятию, действующие нормативы удельных затрат, планируемые задания по показателям, обусловливающим эти затраты, перечень которых предусмотрен в [п. 5.3](#p100319), и калькуляцию себестоимости пассажирских перевозок (содержащую затраты по полной себестоимости и в среднем на измеритель перевозки пассажиров).

#### <a id="p100342"></a>5.7 Порядок разработки плана по эксплуатационным расходам и себестоимости перевозок:

<a id="p100343"></a>а) путем умножения нормативов удельных затрат на планируемую величину показателей (перечисленных в [п. 5.3](#p100319)) определяются затраты по их видам, а сумма произведений составляет общую сумму эксплуатационных расходов.
<a id="p100344"></a>Для определения суммы расходов на перевозку пассажиров по полной себестоимости необходимо прибавить внеэксплуатационные расходы, которые рассчитываются по установленной смете;
<a id="p100345"></a>б) отношение исчисленной указанным путем общей суммы расходов по полной себестоимости к планируемому количеству перевозимых пассажиров составит нормативную себестоимость перевозки платных пассажиров на планируемый период.
<a id="p100346"></a>Сопоставление этого показателя с фактической себестоимостью перевозки пассажиров в сравнимых условиях за предыдущий год характеризует планируемое изменение себестоимости;
<a id="p100347"></a>в) произведение фактических удельных затрат за прошлый год и планируемых показателей составит сопоставимые затраты по их видам, а отношение суммы этих затрат к планируемому числу пассажиров составит сопоставимую себестоимость за базовый период;
<a id="p100348"></a>г) сопоставление с базовой себестоимостью планируемой позволит определить ее изменение в сравнимых условиях на планируемый период ([пример](#p100544), см. в Приложении 1).
<a id="p100349"></a>5.8. Планирование эксплуатационных затрат и себестоимости должен предшествовать тщательный и всесторонний анализ сложившегося уровня удельных затрат на измеритель соответствующих показателей. В процессе анализа выявляются причины отклонений от действующих нормативов удельных затрат в базисном периоде, а также величины и причины возникновения затрат, не обусловленных нормальной организацией процесса пассажирских перевозок: сверхнормативный расход материалов, запасных деталей, резины для троллейбусов, электроэнергии для пассажирского подвижного состава, возвраты подвижного состава по технической неисправности, сверхурочные работы и другие причины.
<a id="p100350"></a>5.9. При разработке проекта годового плана плановая себестоимость перевозки платных пассажиров определяется путем расчета изменений затрат по основным технико-эксплуатационным и экономическим факторам в полном соответствии с показателями других разделов техпромфинплана предприятия: производственная программа, повышение эффективности эксплуатационной деятельности, труд и заработная плата и др.
<a id="p100351"></a>Плановая калькуляция составляется на год с разбивкой по кварталам, в которых отражаются сезонные колебания в уровне основных производственных показателей и эксплуатационных расходов.
<a id="p100352"></a>5.10. В расчетах изменения себестоимости перевозок на планируемый год в сравнении с базисным периодом (фактический уровень за предыдущий год) должны быть отражены технико-экономические факторы, среди которых основными являются следующие:
<a id="p100353"></a>а) расчет объема работ и, в том числе, вызванные увеличением количества пассажиров и улучшением их обслуживания;
<a id="p100354"></a>б) качественное изменение парка пассажирского подвижного состава;
<a id="p100355"></a>в) изменение среднегодовой стоимости основных фондов, изменение их структуры и обусловленное этим изменение средней нормы амортизации;
<a id="p100356"></a>г) улучшение организации движения, труда и эксплуатационной деятельности в целом;
<a id="p100357"></a>д) уровень среднего тарифа на перевозки пассажиров, обусловленный изменением доли реализуемых билетов по льготным тарифам.


#### <a id="p100358"></a>Учет затрат и калькулирование фактической себестоимости перевозки пассажиров


<a id="p100359"></a>5.11. Важнейшими элементами нормативного метода учета и калькулирования фактической себестоимости продукции являются своевременное выявление отклонений от действующих нормативов удельных затрат и учет изменения нормативов. Этот метод позволяет эффективно использовать данные учета для выявления резервов снижения себестоимости и оперативного руководства производственно-эксплуатационной деятельностью и, в том числе, руководства подразделениями.
<a id="p100360"></a>5.12. Нормативный метод учета издержек производства позволяет своевременно выявлять и устанавливать причины отклонений фактических расходов от действующих нормативов удельных затрат и смет расходов на обслуживание производства и управление.
<a id="p100361"></a>Для этого необходимо организовать четкий контроль за соблюдением нормативов удельных затрат с тем, чтобы не допускать отступлений от установленных технологией выполнения профилактического обслуживания и ремонта транспортных средств, сетевого хозяйства и друг. видов основных фондов, непосредственно обеспечивающих их надежность и безопасность перевозки пассажиров.
<a id="p100362"></a>Учет отклонений ведется в целях обеспечения своевременной информации руководства предприятием о размерах, причинах и виновниках дополнительных, не предусмотренных нормативами, затрат и принятия необходимых для их предотвращения организационных и технических мер, а также - в случаях экономии - для распространения передового опыта.
<a id="p100363"></a>В этих же целях необходимо своевременно извещать депо, службы и друг. подразделения об изменении действующих нормативов удельных затрат.
<a id="p100364"></a>5.13. Учет затрат ведется по подразделениям с выделением расходов по экономическим элементам, перечисленным в [п. 4.26](#p100297) настоящей Инструкции.
<a id="p100365"></a>5.14. В учете затраты на материалы, запасные части, топливо и другие товарно-материальные ценности отражаются по их себестоимости, включающей расходы на их приобретение и заготовку, а также транспортно-заготовительные расходы (см. [п. 1.12](#p100038) настоящей Инструкции).
<a id="p100366"></a>5.15. Во всех трамвайных и троллейбусных хозяйствах должен быть организован строгий учет и контроль за использованием в производстве товарно-материальных ценностей (ТМЦ). При этом основой бухгалтерского учета служит количественный (натуральный) учет использования ТМЦ в подразделениях и на складах. Документы использования ТМЦ оформляются, как правило, теми должностными лицами, на которых возложена ответственность за их правильное использование в производстве. Под расходом ТМЦ на производство (на выполнение работ) понимается их потребление непосредственно в процессе производства (выполнения работ). Отпуск в кладовые цеха, службы или другие подразделения рассматривается не как расход на производство, а как перемещение ТМЦ.
<a id="p100367"></a>5.16. Учет заработной платы в трамвайных и троллейбусных хозяйствах организуется в соответствии с Основными положениями по учету труда и заработной платы, утвержденными Госкомтруда СССР, Минфином СССР и ЦСУ СССР.
<a id="p100368"></a>Учет заработной платы, выплачиваемой повременным работникам, ведется строго по тарифным ставкам и месячным окладам за фактически проработанное время. При этом учитываются все установленные законом доплаты и премии.
<a id="p100369"></a>Заработная плата, оплачиваемая сдельно, учитывается в зависимости от выработки по установленным расценкам. При этом учет заработной платы включает затраты по нормам и отклонений от норм. Под затратами в пределах норм понимается плата за работы, предусмотренные установленной на предприятии технологией, действующими нормами и расценками. К отклонениям от норм относятся оплата дополнительных операций, не предусмотренных установленным технологическим процессом, и доплаты к основным сдельным расценкам, вызываемые отступлениями от нормальных условий производства. Оплата этих отклонений должна быть оформлена соответствующими документами, в которых указываются причины доплат и дополнительных работ.
<a id="p100370"></a>Все виды начислений заработной платы ежемесячно списываются на расходы. Исключение составляет дополнительная заработная плата, предназначенная на оплату очередных отпусков рабочим, всем категориям работников Крайнего Севера и приравненным к ним местностям, которая, согласно разъяснению Минфина РСФСР от 25.02.80 N 25/59, резервируется с сумм заработной платы за время отпуска и отчислений на социальное страхование с этих сумм.
<a id="p100371"></a>Резерв образуется ежемесячно и подлежит отражению по кредиту счета N 89 "Резерв предстоящих расходов и платежей" в корреспонденции со счетами издержек производства.
<a id="p100372"></a>Не включается в фонд заработной платы и, следовательно, не принимается в расчет отчислений в резерв: премии, вознаграждения и единовременные поощрения из фонда материального поощрения, образованного за счет прибыли и других источников поощрения (например, экономия от снижения затрат на электроэнергию и т.п.).
<a id="p100373"></a>Не производятся также отчисления в резерв с заработной платы рабочих, принятых на временную работу.
<a id="p100374"></a>В течение года сумма резерва устанавливается:
<a id="p100375"></a>а) по фактически начисленной заработной плате и отчислениям на социальное страхование с этих сумм, а также выплатам по больничным листкам;
<a id="p100376"></a>б) исходя из предусмотренного в плане процента, определяемого путем соотношения годовой плановой суммы на оплату отпусков с отчислений на социальное страхование с этой суммы к плановому фонду заработной платы и отчислений на социальное страхование.
<a id="p100377"></a>Пример: по плану предприятия на год предусмотрено:

    1) <a id="p100378"></a>фонд заработной платы рабочих                  1200000 руб.
    2) <a id="p100379"></a>отчисления на социальное страхование (4,7%)    56400 руб.
    3) <a id="p100380"></a>сумма на оплату отпусков рабочих               91200 -"-
    4) <a id="p100381"></a>отчисления соцстраху с этой суммы (4,7%)       4286 -"-,
<a id="p100382"></a>    Исходя из указанных показателей, плановый процент отчислений в
резерв на оплату отпусков рабочим составит:           7,6%
                        (91200 + 4286) x 100
(из следующего расчета: --------------------)
                           1200000 + 56400

<a id="p100383"></a>    За отчетный месяц:
    1) <a id="p100384"></a>фактически начислено рабочим зарплаты          100000 руб.
    2) <a id="p100385"></a>отчисления соцстраху с этой суммы (4,7%)       4700 руб.
    3) <a id="p100386"></a>фактически выплачено рабочим по больничным
    листкам                                           720 руб.

<a id="p100387"></a>    На основании указанных показателей полагается  за  этот  месяц
образовать резерв на оплату отпусков рабочим:         8012 руб.
                        (100000 + 4700 + 720) x 7,6
(из следующего расчета: ---------------------------)
                                    100

<a id="p100388"></a>Другие виды дополнительной заработной платы рабочих и служащих (например, за выполнение государственных обязанностей) относятся на себестоимость пассажирских перевозок отчетного периода в фактически начисленных размерах.
<a id="p100389"></a>В целях недопущения перерасхода фонда заработной платы необходимо систематически осуществлять контроль за его расходованием, правильностью применения тарифных ставок, окладов, сдельных расценок и установленных законом доплат. Поэтому необходимо ежемесячно проводить анализ использования фонда заработной платы и принимать конкретные меры по устранению нарушений, если таковые имели место в отчетном периоде.
<a id="p100390"></a>5.17. Учет расходов на обслуживание производства и управление (цеховые расходы, общие расходы по депо и службам, общеэксплуатационные расходы) должен обеспечить определение их фактической величины и оперативное выявление отклонений от утвержденных смет.
<a id="p100391"></a>С этой целью цеховые расходы учитываются по каждому цеху, а общие расходы по каждому депо и службе ежемесячно включаются в затраты на работы, выполняемые каждым цехом (цеховые расходы) и, соответственно, каждым депо и службой (общие расходы). Общеэксплуатационные расходы учитываются по предприятию (управлению) в целом.
<a id="p100392"></a>5.18. В составе фактических цеховых расходов, общих расходов по депо и службам, а также общеэксплуатационных расходов учитываются потери от простоев, обусловленных внутренними (внешними) причинами. Внутренними причинами простоев считаются различные производственные неполадки, т.е. по вине подразделения.
<a id="p100393"></a>Внешними причинами считаются простои и другие потери, происходящие не по вине подразделения или предприятия в целом, например, потери в доходах от сверхплановых перерывов в движении пассажирского подвижного состава на линии вследствие проведения работ по реконструкции или благоустройству улиц.
<a id="p100394"></a>Потери от простоев, вызванных стихийными бедствиями (наводнением, ураганом и т.п.), учитываются в составе убытков предприятия.
<a id="p100395"></a>Основанием для отражения в учете потерь от простоев служат документы (акты и др.), оформленные в установленном порядке.
<a id="p100396"></a>5.19. Оценка выполнения плана по эксплуатационным расходам и себестоимости перевозки пассажиров производится путем сопоставления суммы фактических затрат за отчетный период по каждой калькуляционной статье с плановыми данными, перечисленными на фактический объем работ по отчету (фактическую величину показателей, перечисленных в [п. 5.3](#p100319)).
<a id="p100397"></a>По отдельным разделам калькуляции и в целом по трамвайному (или троллейбусному) хозяйству указанные фактические данные суммируются и сопоставляются с такими же показателями по плану на фактический объем работ.
<a id="p100398"></a>[Пример](#p100570) оценки выполнения плана по себестоимости приведен в Приложении 2.


### <a id="p100399"></a>VI. ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ


<a id="p100400"></a>6.1. В трамвайных (троллейбусных) хозяйствах, в которых систематически осуществляются грузовые перевозки для сторонних организаций по договорам и разовым заявкам, для своего капитального ремонта и капитального строительства необходимо планировать и учитывать расходы и доходы.
<a id="p100401"></a>6.2. В зависимости от наличия грузового подвижного состава и объема перевозок они могут осуществляться специально созданной службой грузовых перевозок или одним из имеющихся в хозяйстве депо.
<a id="p100402"></a>6.3. В качестве калькуляционной единицы устанавливается один тонно-километр.
<a id="p100403"></a>6.4. Для планирования и учета расходов и себестоимости грузовых перевозок устанавливается следующая группировка статей расходов:
<a id="p100404"></a>а) электроэнергия
<a id="p100405"></a>б) топливо
<a id="p100406"></a>в) заработная плата рабочих
<a id="p100407"></a>г) отчисления на социальное страхование рабочих
<a id="p100408"></a>д) содержание и ремонт грузового подвижного состава
<a id="p100409"></a>е) содержание и ремонт пути для грузового движения
<a id="p100410"></a>ж) расходы по обслуживанию и управлению службой грузовых перевозок.
<a id="p100411"></a>6.5. Расходы по статье "Электроэнергия" включают затраты на оплату переменного тока и услуг службы энергохозяйства по снабжению преобразованной электроэнергией.
<a id="p100412"></a>6.5.1. Затраты на оплату переменного тока определяются по действующим тарифам и в зависимости от потребленной энергии на грузовое движение.
<a id="p100413"></a>6.5.2. Расходы на услуги службы энергохозяйства по снабжению преобразованной электроэнергией складываются из прямых затрат на содержание и ремонт контактной сети, обслуживающей подъездные пути, и часть общей суммы расходов по службе энергохозяйства на преобразование и распределение электроэнергии (согласно [п. 3.8](#p100123)), которая относится на грузовое движение пропорционально потребленной электроэнергии.
<a id="p100414"></a>6.6. Расходы по статье "Топливо" представляют собой затраты на горючее, которое используется для грузовых троллейбусов, оборудованных двигателями внутреннего сгорания.
<a id="p100415"></a>6.7. По статье "Заработная плата рабочих" отражается основная и дополнительная заработная плата водителей грузового подвижного состава.
<a id="p100416"></a>6.8. В статью "Отчисления на социальное страхование рабочих" включаются отчисления на зарплату водителей согласно действующему страховому тарифу.
<a id="p100417"></a>6.9. Расходы на содержание и ремонт грузового подвижного состава состоят из прямых затрат на профилактическое обслуживание и текущий ремонт грузовых вагонов (троллейбусов), на износ и ремонт резины для грузовых троллейбусов согласно [п. 3.7.8](#p100113) настоящей Инструкции и амортизации грузовых вагонов (троллейбусов) согласно действующим нормам, а также части цеховых или общих расходов по депо, распределяемых пропорционально прямым затратам.
<a id="p100418"></a>6.10. Расходы на содержание и ремонт пути для грузового движения (подъездные пути, специальные тупики и др.) включают прямые затраты на профилактическое обслуживание и текущий ремонт, а также амортизацию этих сооружений.
<a id="p100419"></a>Если эти работы выполняет служба пути, то указанные расходы включают прямые затраты на профилактическое обслуживание трамвайного пути для грузового движения и часть общей суммы затрат на содержание и ремонт пассажирского пути, распределяемые пропорционально выполненным тонно-километрам брутто.
<a id="p100420"></a>Для распределения расходов по службе пути количество тонно-километров брутто в пассажирском и грузовом движении можно определить по следующей формуле:

<a id="p100421"></a>        Q   = П   (0,07Р + h  ) + (Q   + П   х К   х h  ),
         бр    пе           пв      гр    гр    пр    гр

    где:
<a id="p100422"></a>    Q   - общее количество тонно-километров брутто;
     бр
<a id="p100423"></a>    П  , П   - общий  пробег   пассажирских   и,   соответственно,
     пе   гр
грузовых вагонов;
<a id="p100424"></a>    К   - коэффициент использования пробега;
     пр
<a id="p100425"></a>    Р - число пассажиров на один ваг.-км;
<a id="p100426"></a>    h  , h   - средний  вес   пассажирского   и,   соответственно,
     рв   гр
грузового вагона;
<a id="p100427"></a>    Q   - грузооборот в тонно-километрах нетто.
     гр
<a id="p100428"></a>    Пример. За отчетный период выполнено:
<a id="p100429"></a>    Общий  пробег  вагонов  -  пассажирских 486 и грузовых 32 тыс.
ваг.-км;  число  пассажиров  на  1  ваг.-км  -  4 ед., средний вес
ненагруженного  вагона:  пассажирского - 18 и грузового - 12 тонн,
грузооборот - 160 тыс.  тонн,  коэффициент  использования  пробега
грузовых вагонов - 0,5.
<a id="p100430"></a>    При  этих  условиях  общее  количество тонно-километров брутто
составит:

<a id="p100431"></a>    Q   = 486 (0,07 x 4 + 18) + (240 + 48 x 0,5 x 12) = 9412 тыс. т-км.
     бр

<a id="p100432"></a>    Из  них  выполнено пассажирскими вагонами 8884 и грузовыми 528
тыс.  т-км.  В  этом  случае  расходы по службе пути  распределяют
пропорционально доле участия:

                             8884 x 100
<a id="p100433"></a>    на пассажирское движение ---------- = 94,39%;
                                9412

                         528 x 100
<a id="p100434"></a>    на грузовое движение --------- = 5,61%.
                           9412

<a id="p100435"></a>6.11. Затраты по обслуживанию и управлению службы грузовых перевозок. Эти затраты состоят из цеховых расходов, номенклатура которых предусмотрена в [п. 4.20](#p100236) настоящей Инструкции, часть общеэксплуатационных [(п. 4.22)](#p100265) и внеэксплуатационных расходов, которые относятся на себестоимость грузовых перевозок согласно [п. п. 4.23](#p100290) и [4.24](#p100293) настоящей Инструкции.
<a id="p100436"></a>Если эта служба перевозит грузы для внутренних нужд пассажирских перевозок, общеэксплуатационные и внеэксплуатационные расходы в затраты на грузовые перевозки не включаются.
<a id="p100437"></a>6.12. Если грузовые перевозки осуществляются только для обслуживания основной деятельности трамвайного (троллейбусного) хозяйства, на эти перевозки относятся только прямые затраты.





<a id="p100438"></a>Форма N 6-тр

                                        Трамвайные и троллейбусные
                                                 хозяйства

Министерство (ведомство) _________________________________________
Главное управление _______________________________________________
Объединение (предприятие) ________________________________________
Название трамвайного (троллейбусного) предприятия ________________

<div align="center">

<a id="p100439"></a>**ПЛАНОВАЯ КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ**<br>
**______________________ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ**

</div>

**ЗА ___________ 19__ Г.**


#### <a id="p100440"></a>I. Натуральные показатели



<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="23%"><col width="9%"><col width="3%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Показатели</td><td rowspan="3">N строки</td><td rowspan="3">Единица измерения</td><td rowspan="3">Отчет за соответствующий период прошлого года</td><td colspan="5">Планируемый год</td></tr>
<tr><td rowspan="2">всего на год</td><td colspan="4">в том числе по кварталам</td></tr>
<tr><td>I</td><td>II</td><td>III</td><td>IV</td></tr>
<tr><td>Общий пробег пассажирского подвижного состава (натуральный) То же приведенный по расходу электроэнергии Среднее число тяговых электроподстанций Перевезено платных пассажиров</td><td>01 02 03 04</td><td>тыс. в(м)- км -"- един. тыс.</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100446"></a>II. Полная себестоимость перевозки пассажиров (руб.)


<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="9%"><col width="23%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="3%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="5%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3">Показатели</td><td rowspan="3">N строк</td><td>Отчет за соответствующий</td><td colspan="6">На планируемый год</td></tr>
<tr><td rowspan="2">период прошлого года</td><td rowspan="2">по факт. затрат. прошлого года</td><td rowspan="2">по нормативам уд. затрат</td><td colspan="4">в том числе по кварталам</td></tr>
<tr><td>I</td><td>II</td><td>III</td><td>IV</td></tr>
<tr><td>А. Расходы по депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Заработная плата и отчисления на социальное страхование:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>водителей</td><td>05</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>кондукторов</td><td>06</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Электроэнергия (оплата переменного тока)</td><td>07</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Содержание и текущий ремонт пассажирского подвижного состава:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>профилактическое обслуживание</td><td>08</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>периодические ремонты</td><td>09</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Износ и ремонт авторезины для троллейбусов</td><td>10</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Прочие расходы по депо</td><td>11</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Итого по разделу А</td><td>12</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Б. Расходы на содержание и текущий ремонт энергохозяйства</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>контактно-кабельных сетей</td><td>13</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>тяговых электроподстанций</td><td>14</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Итого по разделу Б</td><td>15</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>В. Содержание и текущий ремонт трамвайного пути</td><td>16</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Г. Содержание службы движения</td><td>17</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Д. Амортизация основных фондов производственноэксплуатационного назначения, итого</td><td>18</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>пассажирского подвижного состава</td><td>19</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>трамвайного пути</td><td>20</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>энергохозяйства</td><td>21</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Е. Общеэксплуатационные расходы</td><td>22</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Итого расходов по эксплуатации</td><td>23</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Ж. Внеэксплуатационные расходы</td><td>24</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Всего расходов по полной себестоимости</td><td>25</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Всего доходов по действующим тарифам за перевозку пассажиров</td><td>26</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Себестоимость перевозки 1000 платных пассажиров</td><td>27</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>(стр. 25 : 04)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Средний тариф за перевозку 1000 платных пассажиров</td><td>28</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>(стр. 26 : 04)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>СПРАВКА</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Из общего итога расходов (стр. 23), в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>материалы, запасные детали, авторезина и др. материальные ресурсы</td><td>29</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>электроэнергия</td><td>30</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>заработная плата всего эксплуатационного персонала</td><td>31</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Среднегодовая стоимость основных фондов производственно-эксплуатационного назначения</td><td>32</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>пассажирского подвижного состава</td><td>33</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>трамвайного пути</td><td>34</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>энергохозяйства</td><td>35</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


Руководитель                            Начальник планового отдела
"__" ____________ 198_ г.


<table>
<colgroup><col width="25%"><col width="25%"><col width="25%"><col width="25%"></colgroup>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td colspan="4">ШИФРЫ</td></tr>
</table>




<a id="p100489"></a>Форма N 6-тр

<div align="right">

<a id="p100490"></a>Утверждена<br>
Министерством финансов СССР<br>
и ЦСУ СССР<br>
для полугодовой и годовой

</div>

отчетности 1981 года

                                        Трамвайные и троллейбусные
                                                  хозяйства

Министерство (ведомство) _________________________________________
Главное управление (управление) __________________________________
Объединение (трест) ______________________________________________
Предприятие (организация) ________________________________________

<div align="center">

<a id="p100491"></a>**ОТЧЕТНАЯ КАЛЬКУЛЯЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ**<br>
**__________________ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ**

</div>

**ЗА ____________ 19__ Г.**


#### <a id="p100492"></a>I. Натуральные показатели



<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="23%"><col width="11%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Показатели</td><td rowspan="2">N строки</td><td rowspan="2">Единицы измерения</td><td rowspan="2">Отчет за соответствующий период прошлого года</td><td colspan="2">Отчетный период</td></tr>
<tr><td>план</td><td>фактически</td></tr>
<tr><td>Общий пробег пассажирского подвижного состава</td><td>01</td><td>тыс. в(м)- км</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>То же, приведенного по расходу электроэнергии</td><td>02</td><td>-"-</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Среднее число тяговых электроподстанций</td><td>03</td><td>ед.</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Перевезено платных пассажиров</td><td>04</td><td>тыс.</td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p100498"></a>II. Полная себестоимость перевозки пассажиров (руб.)


<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="9%"><col width="23%"><col width="8%"><col width="18%"><col width="11%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Показатели</td><td rowspan="2">N строки</td><td rowspan="2">Отчет за соответствующий период прошлого года</td><td colspan="3">Отчетный период</td></tr>
<tr><td>план</td><td>по плану на фактический объем работ</td><td>фактически</td></tr>
<tr><td>А</td><td>Б</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>А. Расходы по депо</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Заработная плата и отчисления на социальное страхование:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>водителей</td><td>05</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>кондукторов</td><td>06</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Электроэнергия</td><td>07</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>(оплата переменного тока)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Содержание и текущий ремонт пассажирского подвижного состава:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>профилактическое обслуживание</td><td>08</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>периодические ремонты</td><td>09</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Износ и ремонт авторезины для троллейбусов</td><td>10</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Прочие расходы по депо</td><td>11</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Итого по разделу А</td><td>12</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Б. Расходы на содержание и текущий ремонт энергохозяйства</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>контактно-кабельных сетей</td><td>13</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>тяговых электроподстанций</td><td>14</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Итого по разделу Б</td><td>15</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>В. Содержание и текущий ремонт трамвайного пути</td><td>16</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Г. Содержание службы движения</td><td>17</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Д. Амортизация основных фондов производственноэксплуатационного назначения, итого</td><td>18</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>пассажирского подвижного состава</td><td>19</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>трамвайного пути</td><td>20</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>энергохозяйства</td><td>21</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Е. Общеэксплуатационные расходы</td><td>22</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Итого расходов по эксплуатации</td><td>23</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Ж. Внеэксплуатационные расходы</td><td>24</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Итого расходов по полной себестоимости</td><td>25</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Всего доходов по действующим тарифам за перевозку пассажиров</td><td>26</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Себестоимость перевозки 1000 платных пассажиров (стр. 25</td><td>27</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>: 04)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Средний тариф за перевозку 1000 платных пассажиров</td><td>28</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>(стр. 26 : 04)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>СПРАВКА</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Из общего итога расходов (стр. 23), в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>материалы, запасные детали, авторезина и др. материальные ресурсы</td><td>29</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>электроэнергия</td><td>30</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>заработная плата всего эксплуатационного персонала</td><td>31</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Среднегодовая стоимость основных фондов производственно-эксплуатационного назначения <a href="#p100542">&lt;2&gt;</a></td><td>32</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>в том числе:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>пассажирского подвижного состава</td><td>33</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>трамвайного пути</td><td>34</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>энергохозяйства</td><td>35</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



<a id="p100540"></a>

---

<a id="p100541"></a><1> По предприятию расходы отражаются в рублях, в сводном отчете по АССР, краю, области - тыс. руб.
<a id="p100542"></a><2> Заполняется в годовом отчете.

Руководитель                                     Главный бухгалтер
"__" ____________ 198_ г.





<a id="p100543"></a>Приложение 1

<div align="center">

<a id="p100544"></a>*ПРИМЕР* РАСЧЕТА РАСХОДОВ И СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗКИ

</div>

**ПАССАЖИРОВ НА ПЛАНИРУЕМЫЙ ГОД <*>**


<a id="p100545"></a>

---

<a id="p100546"></a><*> Цифровые данные приведены для иллюстрации.


<table>
<colgroup><col width="24%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4"></td><td colspan="3" rowspan="2">Натуральные показатели</td><td rowspan="4">Нормативы удельных затрат, руб.</td><td colspan="4">Сумма затрат, тыс. руб.</td><td rowspan="4">План на 1981 г. в % к 1980 г. (гр. 7 : гр. 6)</td></tr>
<tr><td colspan="2" rowspan="2">1980 г. (отчет)</td><td colspan="2" rowspan="2">1981 г. (план)</td></tr>
<tr><td rowspan="2">измеритель</td><td rowspan="2">1980 г. отчет</td><td rowspan="2">1980 г. план</td></tr>
<tr><td>по нормативам</td><td>по факт. затратам</td><td>по факт. удельным затратам 1980 г.</td><td>по нормативам</td></tr>
<tr><td>А</td><td>Б</td><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr>
<tr><td>1. Ваг.-часы в работе моторных вагонов</td><td>тыс.</td><td>991,4</td><td>992,3</td><td>1324</td><td>1312,6</td><td>1344,7</td><td>1345,9</td><td>1313,8</td><td>97,6</td></tr>
<tr><td>2. Ваг.-часы в работе вагонов с кондукторным обслуживанием</td><td>тыс.</td><td>138,8</td><td>124,0</td><td>702</td><td>97,4</td><td>98,6</td><td>88,1</td><td>87,0</td><td>98,8</td></tr>
<tr><td>3. Ваг.-дни в движении, приведенные по трудоемкости осмотрово-ремонтного обслуж.</td><td>ед.</td><td>198363</td><td>206720</td><td>4,43</td><td>878,7</td><td>910,5</td><td>948,8</td><td>915,8</td><td>96,5</td></tr>
<tr><td>4. Пробег вагонов, приведенных по трудоемкости осмотроворемонтного обслуживания</td><td>т.в.- км</td><td>36387</td><td>38450</td><td>5,65</td><td>205,6</td><td>198,7</td><td>209,9</td><td>217,2</td><td>103,5</td></tr>
<tr><td>5. Средняя длина одиночного пассажирского пути</td><td>км</td><td>100</td><td>100,6</td><td>2500</td><td>250,0</td><td>244,0</td><td>245,5</td><td>251,5</td><td>102,4</td></tr>
<tr><td>6. Средняя длина одиночной контактной сети</td><td>км</td><td>100</td><td>100,6</td><td>800</td><td>80,0</td><td>78,3</td><td>78,8</td><td>80,5</td><td>102,2</td></tr>
<tr><td>7. Среднее число тяговых подстанций</td><td>ед.</td><td>10</td><td>11</td><td>15400</td><td>154,0</td><td>155,5</td><td>171,2</td><td>169,4</td><td>99,0</td></tr>
<tr><td>8. Пробег вагонов, приведенных по расходу электроэнергии</td><td>т.в.- км</td><td>40781</td><td>43525</td><td>20,2</td><td>823,8</td><td>822,6</td><td>877,9</td><td>879,2</td><td>100,1</td></tr>
<tr><td>9. Ваг.-дни в движении</td><td>ед.</td><td>83032</td><td>82688</td><td>0,54</td><td>44,8</td><td>44,2</td><td>44,0</td><td>44,7</td><td></td></tr>
<tr><td>10. Ваг.-дни в хозяйстве</td><td>тыс.</td><td>104,8</td><td>104,1</td><td>6750</td><td>707,4</td><td>712,8</td><td>708,1</td><td>702,7</td><td>99,2</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>4554,3</td><td>4609,9</td><td>4718,2</td><td>4661,8</td><td>98,8</td></tr>
<tr><td>Амортизация</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>2022</td><td>2022</td><td>2093</td><td>2117</td><td>101,1</td></tr>
<tr><td>Всего затрат</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>6576,3</td><td>6631,9</td><td>6811,2</td><td>6778,8</td><td>103,1 <a href="#p100568">&lt;*&gt;</a> --------- 99,5</td></tr>
<tr><td>СПРАВКА</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Средняя стоимость</td><td>т.р.</td><td></td><td></td><td></td><td>21011</td><td>21011</td><td>21760</td><td>21760</td><td>103,6 <a href="#p100568">&lt;*&gt;</a> ---------</td></tr>
<tr><td>основных фондов</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>100,0</td></tr>
<tr><td>Средняя норма амор-</td><td>%</td><td></td><td></td><td></td><td>9,62</td><td>9,62</td><td>9,62</td><td>9,77</td><td>100,6 <a href="#p100568">&lt;*&gt;</a> ---------</td></tr>
<tr><td>тизации</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>100,0</td></tr>
<tr><td>Перевозка пассажиров</td><td>млн.</td><td></td><td></td><td></td><td>135,8</td><td>135,8</td><td>136,6</td><td>136,6</td><td></td></tr>
<tr><td>Себестоимость перевозки</td><td>коп.</td><td></td><td></td><td></td><td>4,843</td><td>4,884</td><td>4,986</td><td>4,963</td><td>99,5</td></tr>
</table>



<a id="p100567"></a>

---

<a id="p100568"></a><*> Числитель - гр. 7 : гр. 4.





<a id="p100569"></a>Приложение 2

<div align="center">

<a id="p100570"></a>*ПРИМЕР* РАСЧЕТА ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА ПО РАСХОДАМ

</div>

**И СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК**


<table>
<colgroup><col width="22%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"></td><td colspan="4">Натуральные показатели</td><td>Нормативы</td><td colspan="6">Сумма затрат, тыс. руб.</td></tr>
<tr><td rowspan="2">единица измерения</td><td rowspan="2">1980 г. отчет</td><td colspan="2">1981 г.</td><td rowspan="2">удельных затрат, руб.</td><td rowspan="2">1980 г. отчет (факт. затраты)</td><td rowspan="2">1981 г. план</td><td colspan="4">1981 г. - отчет</td></tr>
<tr><td>план</td><td>отчет</td><td>по факт. уд. затратам в 1980 г.</td><td>по нормативам</td><td>фактические затраты</td><td>% вып. плана (гр. 11 : гр. 10)</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td><td>12</td></tr>
<tr><td>1. Ваг.-часы работы моторных вагонов</td><td>тыс.</td><td>991,4</td><td>992,3</td><td>1012,3</td><td>1324</td><td>1344,7</td><td>1313,8</td><td>1373,0</td><td>1340,3</td><td>1348,0</td><td>100,6</td></tr>
<tr><td>2. Ваг.-часы с кондукторным обслуживанием</td><td>тыс.</td><td>138,8</td><td>124,0</td><td>124,5</td><td>702</td><td>98,6</td><td>87,0</td><td>88,4</td><td>87,4</td><td>86,9</td><td>99,4</td></tr>
<tr><td>3. Ваг.-дни в движении, приведенные по трудоемкости осмотрово-ремонтного обслуживания</td><td>тыс.</td><td>198,4</td><td>206,7</td><td>207,5</td><td>4430</td><td>910,5</td><td>915,8</td><td>952,4</td><td>919,2</td><td>921,8</td><td>100,3</td></tr>
<tr><td>4. Пробег вагонов, приведенных по трудоемкости осмотроворемонтного обслуживания</td><td>т.в.- км</td><td>36387</td><td>38450</td><td>38758</td><td>5,65</td><td>198,7</td><td>217,2</td><td>211,6</td><td>219,0</td><td>211,9</td><td>96,8</td></tr>
<tr><td>5. Средняя длина одиночного пассажирского пути</td><td>км</td><td>100</td><td>100,6</td><td>101</td><td>2500</td><td>244,0</td><td>251,5</td><td>246,4</td><td>252,5</td><td>247,7</td><td>98,1</td></tr>
<tr><td>6. То же, контактной сети</td><td>км</td><td>100</td><td>100,6</td><td>101</td><td>800</td><td>78,3</td><td>80,5</td><td>79,1</td><td>80,8</td><td>80,4</td><td>99,5</td></tr>
<tr><td>7. Среднее число подстанций</td><td>ед.</td><td>10</td><td>11</td><td>11</td><td>15400</td><td>155,5</td><td>169,4</td><td>171,2</td><td>169,4</td><td>169,5</td><td>100,1</td></tr>
<tr><td>8. Пробег вагонов, приведенных по расходу электроэнергии</td><td>т.в.- км</td><td>40781</td><td>43525</td><td>43612</td><td>20,2</td><td>822,6</td><td>879,2</td><td>879,7</td><td>881,0</td><td>880,1</td><td>99,9</td></tr>
<tr><td>9. Ваг.-дни в движении</td><td>ед.</td><td>83032</td><td>82688</td><td>82936</td><td>0,54</td><td>44,2</td><td>44,7</td><td>44,1</td><td>44,8</td><td>44,6</td><td>99,6</td></tr>
<tr><td>10. Ваг.-дни в хозяйстве, приведенные по вместимости</td><td>тыс.</td><td>104,8</td><td>104,1</td><td>104,3</td><td>6750</td><td>712,8</td><td>702,7</td><td>709,4</td><td>704,0</td><td>703,2</td><td>100,4</td></tr>
<tr><td>Итого</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>4609,9</td><td>4661,8</td><td>4755,3</td><td>4698,4</td><td>4694,1</td><td>99,96</td></tr>
<tr><td>Амортизация</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>2022</td><td>2117</td><td>2085,5</td><td>2109,4</td><td>2098,5</td><td>99,5</td></tr>
<tr><td>Всего</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>6631,9</td><td>6778,8</td><td>6840,8</td><td>6807,8</td><td>6792,4</td><td>99,8</td></tr>
<tr><td>СПРАВКА</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Средняя стоимость основных фондов</td><td>т.р.</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>21011</td><td>21760</td><td>21679</td><td>21679</td><td>21679</td><td>100</td></tr>
<tr><td>Средняя норма амортизации</td><td>%</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>9,62</td><td>9,73</td><td>9,62</td><td>9,73</td><td>9,68</td><td>99,5</td></tr>
<tr><td>Перевозка пассажиров</td><td>млн.</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>135,8</td><td>136,6</td><td>137,1</td><td>137,1</td><td>137,1</td><td>100</td></tr>
<tr><td>Себестоимость перевозки</td><td>коп.</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>4,884</td><td>4,963</td><td>4,990</td><td>4,966</td><td>4,954</td><td>99,8</td></tr>
</table>


<a id="p100591"></a>Пояснение к [Приложению 1](#p100544)

<a id="p100592"></a>Объем работ, исчисленный в сопоставимых стабильных затратах, за 1980 г. (гр. 4) составил 6576,3 т.р. План на 1981 г. (гр. 7) в тех же нормативах удельных затрат предусмотрен в размере 6778,8 т.р., что характеризует рост на 3,1%. План перевозок пассажиров предусмотрен в количестве 136,6 млн., или на 0,6%. В результате затраты живого и прошлого труда увеличиваются с 4,843 до 4,963 коп., или на 2,5%. Это происходит в связи с тем, что по плану предусмотрено увеличение трамвайного пути и контактной сети на 0,6%, число подстанций на 10%, рост объема работы по профилактическому обслуживанию пассажирских вагонов на 4,2% и по текущему ремонту на 5,7% и т.д., а в среднем объем работ должен возрасти, как указано, на 3,1%.
<a id="p100593"></a>Планируемые работы на 1981 г. по фактическим удельным затратам предыдущего года (гр. 6) составляют 6811,2 т.р., а по нормативам удельных затрат (гр. 7) - 6778,8 т.р., что характеризует экономию в размере 32,4 т.р.
<a id="p100594"></a>Себестоимость перевозки пассажиров по плану, исчисленному по фактическим удельным затратам предыдущего года (гр. 6), составила 4,986 коп. Таким образом, планируемая себестоимость в сопоставимых условиях ниже на 0,5%.

<a id="p100595"></a>Пояснение к [Приложению 2](#p100570)

<a id="p100596"></a>Количество перевезенных пассажиров на 1981 г. составило 137,1 млн., что выше плана на 0,4% и больше прошлого года на 1,3 млн., или на 1%.
<a id="p100597"></a>На 1981 г. планом предусмотрено выполнить работ в сопоставимых нормативах в размере 6778,8 т.р. (гр. 8), фактически выполнено (гр. 10) на сумму 6807,8 т.р., или на 100,4%, за 1981 г. объем работ вырос на 231,5 т.р., или на 3,5%, тогда как перевозки увеличились только на 1%. Это свидетельствует, что трудоемкость перевозок за отчетный период возросла: с 4,843 в 1980 г. до 4,966 коп. в 1981 г., или на 2,5%.
<a id="p100598"></a>Себестоимость перевозки пассажиров за 1981 г. составила 4,954 коп., что меньше плана в сопоставимых условиях на 0,2% и ниже прошлого года на 0,7%.



<a id="p100599"></a>

---