---
title: "Приказ Минэнерго РФ от 06.06.2001 N 164"
number: "164"
issuer: "Министерство энергетики Российской Федерации"
issued_on: 2001-06-06
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-164-2001-minenergo-rossii-ministerstvo"
---

## Приказ Минэнерго РФ от 06.06.2001 N 164

# Приказ Минэнерго РФ от 06.06.2001 N 164

"О введении в действие Правил капитального ремонта магистральных нефтепродуктопроводов на переходах через водные преграды, железные и автомобильные дороги I - IV категорий (РД 153-39.4-075-01)"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-255-2016-minenergo-rossii-ministerstvo#p100005) Минэнерго России от 31.03.2016 N 255.
> Начало действия документа - 01.06.2001.
> Окончание действия документа - 30.03.2016.
> [Правила](#p100018), утвержденные данным документом, [введены](#p100006) в действие с 1 июня 2001 года.


<div align="center">

<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ЭНЕРГЕТИКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

</div>



## <a id="p100002"></a>ПРИКАЗ

<div align="center">

**от 6 июня 2001 г. N 164**

<a id="p100003"></a>**О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПРАВИЛ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА**<br>
**МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОДУКТОПРОВОДОВ НА ПЕРЕХОДАХ**<br>
**ЧЕРЕЗ ВОДНЫЕ ПРЕГРАДЫ, ЖЕЛЕЗНЫЕ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ**<br>
I - IV КАТЕГОРИЙ (РД 153-39.4-075-01)

</div>


<a id="p100004"></a>Руководящий документ [Правила](#p100018) капитального ремонта магистральных нефтепродуктопроводов на переходах через водные преграды, железные и автомобильные дороги I - IV категорий разработан многопрофильной научно-производственной фирмой "Санретро" и Институтом проблем транспорта энергоресурсов. Документ согласован с Госгортехнадзором России, МПР России, МПС России, Минтрансом России.
<a id="p100005"></a>В целях обеспечения основных требований к организации и проведению капитального ремонта магистральных нефтепродуктопроводов на переходах через водные преграды, железные и автомобильные дороги I - IV категорий приказываю:
1. <a id="p100006"></a>Принять и ввести в действие с 1 июня 2001 года [Правила](#p100018) капитального ремонта магистральных нефтепродуктопроводов на переходах через водные преграды, железные и автомобильные дороги I - IV категорий на предприятиях и в организациях топливно-энергетического комплекса независимо от формы их собственности.
2. <a id="p100007"></a>Поручить многопрофильной научно-производственной фирме "Санретро" (по согласованию) оказывать предприятиям и организациям топливно-энергетического комплекса методическую помощь по внедрению [РД 153-39.4-075-01.](#p100018)
3. <a id="p100008"></a>Поручить ОАО "АК "Транснефтепродукт" (по согласованию) издание и рассылку [РД 153-39.4-075-01](#p100018) заинтересованным организациям (конт. тел. 915-94-62; 915-94-63).
4. <a id="p100009"></a>Управлению по предупреждению и ликвидации ЧС и охране труда в ТЭК (Абрамову Ю.А.) довести информацию о [РД 153-39.4-075-01](#p100018) до сведения руководителей предприятий и организаций топливно-энергетического комплекса, эксплуатирующих магистральные нефтепродуктопроводы.
5. <a id="p100010"></a>Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на заместителя министра Шелепова В.В.

<div align="right">

<a id="p100011"></a>Первый заместитель Министра<br>
И.А.МАТЛАШОВ

</div>






<div align="right">

<a id="p100012"></a>Утверждены<br>
Приказом<br>
Минэнерго России<br>
от 6 июня 2001 г. N 164

<a id="p100013"></a>Согласовано<br>
письмом Госгортехнадзора России<br>
от 18 мая 1998 г. N 10-03/247

<a id="p100014"></a>письмом Минприроды России<br>
от 21 июля 1998 г. N 21-17/272

<a id="p100015"></a>письмом МПС России<br>
от 29 декабря 1998 г. N ЦПИ-22/43

<a id="p100016"></a>письмом Минтранса России<br>
от 27 декабря 2000 г. N АН-3/1403-Ж

<a id="p100017"></a>Дата введения -<br>
1 июня 2001 года

</div>


<div align="center">

<a id="p100018"></a>**ПРАВИЛА**<br>
**КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОДУКТОПРОВОДОВ**<br>
**НА ПЕРЕХОДАХ ЧЕРЕЗ ВОДНЫЕ ПРЕГРАДЫ, ЖЕЛЕЗНЫЕ**<br>
**И АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ I - IV КАТЕГОРИЙ**

<a id="p100019"></a>**РД 153-39.4-075-01**

</div>



### <a id="p100020"></a>Предисловие


1. <a id="p100021"></a>Разработан многопрофильной научно-производственной Фирмой (МНПФ) "Санретро" и Институтом проблем транспорта энергоресурсов (ИПТЭР), доработан с учетом замечаний и предложений ОАО "АК "Транснефтепродукт" и его дочерних организаций при участии специалистов, эксплуатирующих магистральные нефтепродуктопроводы.
<a id="p100022"></a>Разработчики: Гумеров А.Г., Векштейн М.Г., Гараева В.А., Султанов М.Х., Бадритдинова Г.Р., Самойлова М.В., Нефедова Н.Ф.
2. <a id="p100023"></a>Внесен открытым акционерным обществом "Акционерная компания трубопроводного транспорта нефтепродуктов "Транснефтепродукт".
3. <a id="p100024"></a>Согласован Госгортехнадзором России (письмо от 18.05.98 N 10-03/247), Министерством природных ресурсов России (письмо от 21.07.98 N 21-17/272), Министерством путей сообщения России (письмо от 29.12.98 N ЦПИ-22/43), Министерством транспорта России (письмо от 27.12.00 N АН-3/1403-Ж).
4. <a id="p100025"></a>Утвержден и введен в действие Приказом Минэнерго России от 06.06.01 N 164.
5. <a id="p100026"></a>Вводится впервые.


### 1. <a id="p100027"></a>Общие положения



#### <a id="p100028"></a>1.1. Область применения Правил


<a id="p100029"></a>1.1.1. Настоящие "Правила капитального ремонта магистральных нефтепродуктопроводов на переходах через водные преграды, железные и автомобильные дороги I - IV категорий" (далее - РД) устанавливают основные требования к организации и производству работ при капитальном ремонте магистральных нефтепродуктопроводов, проложенных на переходах через водные преграды, автомобильные дороги I - IV категорий и железные дороги.
<a id="p100030"></a>1.1.2. РД распространяется на подводные переходы через реки с естественным и зарегулированным режимом и водоемы шириной более 30 м или глубиной свыше 1,5 м, а также на переходы через железные дороги и автомобильные дороги I - IV категорий, выполненные по типу "труба в защитном футляре" и проложенные следующими способами:
- <a id="p100031"></a>открытым способом прокладки футляров при глубине не более 4 м (при пересечении автодороги II категории и ниже или в случае невозможности применения бестраншейного способа);
- <a id="p100032"></a>бестраншейным способом, выполненным следующими методами:
<a id="p100033"></a>а) горизонтального бурения, применяемого для грунтов I - IV категорий, кроме плывунов и водонасыщенных песков и супесей (при укладке кожухов большего диаметра и длиной от 40 до 60 м);
<a id="p100034"></a>б) прокола, применяемого в грунтах I - III категорий, а также в глинистых грунтах IV категории, не имеющих твердых включений;
<a id="p100035"></a>в) продавливания кожуха в грунт с последующей ручной разработкой грунта в трубе, прокладываемой в любых грунтах, за исключением скальных.
<a id="p100036"></a>1.1.3. РД не распространяется на переходы и сооружения через водоемы (моря, лиманы, озера) шириной более 10 км, устьевые участки рек в зоне приливно-отливного течения, на переходы через малые водные преграды с глубинами до 1,5 м в межень и шириной не более 30 м, ремонт которых не требует специальной техники и технологии.
<a id="p100037"></a>1.1.4. РД разработан в развитие Правил капитального ремонта магистральных нефтепродуктопроводов диаметром 100 - 720 мм без остановки перекачки [[11]](#p101898) на основе обобщения опыта эксплуатации и ремонта переходов магистральных нефтепродуктопроводов через естественные и искусственные преграды, железные и автомобильные дороги, а также действующих нормативно-технических документов по строительству, техническому обслуживанию и ремонту магистральных нефтепродуктопроводов. В РД предусматривается использование выпускаемых серийно механизмов, оборудования, средств контроля, материалов и приспособлений.
<a id="p100038"></a>1.1.5. Требования РД должны учитываться при разработке проектно-сметной документации и производстве капитального ремонта переходов через водные преграды, железные дороги всех категорий и автомобильные дороги I - IV категорий (далее - переходов МНПП) и обязательны для всех организаций трубопроводного транспорта нефтепродуктов и сторонних организаций, занимающихся проектированием и ремонтом вышеуказанных объектов магистральных нефтепродуктопроводов.
<a id="p100039"></a>1.1.6. Все виды работ по подготовке и проведению капитального ремонта переходов магистральных нефтепродуктопроводов осуществляются в соответствии с проектом и действующими нормативно-техническими документами по ремонту магистральных нефтепродуктопроводов: СНиП 2.05.06-85*, СНиП III-42-80*, [[3](#p101890), [5](#p101892), [8,](#p101895) [10](#p101897) - [12](#p101899), [18](#p101905) - [23](#p101910)].
<a id="p100040"></a>1.1.7. Технические мероприятия по подготовке и проведению капитального ремонта переходов магистральных нефтепродуктопроводов, не оговоренные в настоящем РД, должны осуществляться с соблюдением соответствующих разделов нормативных документов [[3](#p101890), [4,](#p101891) [5](#p101892), [7,](#p101894) [10](#p101897), [11,](#p101898) [23].](#p101910)
<a id="p100041"></a>1.1.8. В процессе выполнения работ по капитальному ремонту переходов магистральных нефтепродуктопроводов составляется исполнительная документация в соответствии с требованиями ВСН 012-88, ч. II.
<a id="p100042"></a>1.1.9. Контроль качества и приемку отдельных видов работ с оформлением соответствующей документации: СНиП III-42-80*, [[1]](#p101888) осуществляет заказчик (ОАО, эксплуатирующее переход) с привлечением в необходимых случаях специализированных организаций (ОАО "Подводспецтранснефтепродукт" и др.).
<a id="p100043"></a>1.1.10. Ответственность за подготовку и сдачу переходов магистральных нефтепродуктопроводов к проведению капитального ремонта несет руководящий инженерно-технический работник, назначенный соответствующим приказом открытого акционерного общества или производственного отделения.


#### <a id="p100044"></a>1.2. Нормативные ссылки


<a id="p100045"></a>В РД используются ссылки на следующие нормативные документы:
<a id="p100046"></a>ГОСТ 9.602-89*. Единая система защиты от коррозии и старения. Сооружения подземные. Общие требования к защите от коррозии;
<a id="p100047"></a>ГОСТ 25812-83*. Трубопроводы стальные магистральные. Общие требования к защите от коррозии;
<a id="p100048"></a>ГОСТ 8736-93. Песок для строительных работ. Технические условия;
<a id="p100049"></a>ГОСТ 8267-93. Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия;
<a id="p100050"></a>ГОСТ 8735-88*. Песок для строительных работ. Методы испытаний;
<a id="p100051"></a>ГОСТ 310.5-88. Цементы. Метод определения тепловыделения;
<a id="p100052"></a>ГОСТ 9087-81*Е. Флюсы сварочные плавленые. Технические условия;
<a id="p100053"></a>ГОСТ 17.5.3.06-85. Охрана природы. Земли. Требования к определению норм снятия плодородного слоя почвы при производстве земляных работ;
<a id="p100054"></a>ГОСТ 17.4.3.02-85. Охрана природы. Почвы. Требования к охране нарушенного плодородного слоя почв для землевания;
<a id="p100055"></a>ГОСТ 17.1.1.02-77*. Охрана природы. Гидросфера. Классификация водных объектов;
<a id="p100056"></a>ГОСТ 17.1.3.10-83. Охрана природы. Гидросфера. Общие требования к охране поверхностных и подземных вод от загрязнения нефтью и нефтепродуктами при транспортировании по трубопроводу;
<a id="p100057"></a>ГОСТ 12.1.004-91*. ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования;
<a id="p100058"></a>ГОСТ 19179-73*. Гидрология суши. Термины и определения;
<a id="p100059"></a>ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения;
<a id="p100060"></a>ГОСТ 18322-78*. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения;
<a id="p100061"></a>ГОСТ 17.5.1.01-83. Охрана природы. Рекультивация земель. Термины и определения;
<a id="p100062"></a>СНиП 2.05.06-85*. Магистральные трубопроводы;
<a id="p100063"></a>СНиП III-42-80*. Магистральные трубопроводы. Правила производства и приемки работ;
<a id="p100064"></a>[СНиП 11-01-95.](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-18-64-minstroy-rossii-ministerstvo) Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений;
<a id="p100065"></a>СНиП 2.06.04-82*. Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов);
<a id="p100066"></a>СНиП 2.01.14-83. Определение расчетных гидрологических характеристик;
<a id="p100067"></a>СНиП 2.06.01-86. Гидротехнические сооружения. Основные положения проектирования;
<a id="p100068"></a>СНиП $\frac{4.02 - 91}{4.05 - 91}$ . Правила разработки и применения элементарных сметных норм на строительные конструкции. Сборник 1. Земляные работы;
<a id="p100073"></a>СНиП 3.02.01-87. Земляные сооружения, основания и фундаменты;
<a id="p100074"></a>СНиП 3.01.03-84. Геодезические работы в строительстве;
<a id="p100075"></a>СНиП 2.03.11-85. Защита строительных конструкций от коррозии;
<a id="p100076"></a>СНиП III-4-80*. Техника безопасности в строительстве;
<a id="p100077"></a>СНиП 11-02-96. Инженерные изыскания для строительства;
<a id="p100078"></a>СНиП 3.01.01-85*. Организация строительного производства;
<a id="p100079"></a>СНиП 2.03.01-84*. Бетонные и железобетонные конструкции.


#### <a id="p100080"></a>1.3. Определения и принятые сокращения



##### <a id="p100081"></a>1.3.1 В РД используются следующие термины и определения:



| <a id="p100083"></a>N п/п | Термин | Определение | Наименование источника |
| --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100086"></a>1 | Трубопровод | <a id="p100087"></a>Конструкция изолированного трубопровода с запорной арматурой и смонтированными непосредственно на нем устройствами и приспособлениями | [РД 153-39.4-041-99](https://bukva.ai/docs/prikaz-338-mintopenergo-rossii) [[10]](#p101897) |
| <a id="p100094"></a>2 | <a id="p100095"></a>Магистральный нефтепродуктопровод | <a id="p100097"></a>Комплекс подземных, наземных и надземных сооружений, предназначенный для транспортирования нефтепродуктов из районов их производства или хранения до мест потребления | [РД 153-39.4-041-99](https://bukva.ai/docs/prikaz-338-mintopenergo-rossii#p100027) [[10]](#p101897) |
| <a id="p100104"></a>3 | <a id="p100105"></a>Подводный переход магистральных нефтепродуктопроводов | <a id="p100108"></a>Система сооружений одного или нескольких трубопроводов при пересечении реки или водоема | [РД 153-39.4-041-99](https://bukva.ai/docs/prikaz-338-mintopenergo-rossii#p100038) [[10]](#p101897) |
| <a id="p100110"></a>4 | Узел переходов | <a id="p100111"></a>Совокупность ПП трубопроводов разного назначения, пересекающих водную преграду в одном техническом коридоре с расстоянием между осями трубопровода согласно СНиП 2.05.06-85* | СНиП 2.05.06-85* |
| <a id="p100121"></a>5 | <a id="p100122"></a>Технический коридор | <a id="p100123"></a>Система параллельно проложенных трубопроводов по одной трассе, предназначенных для транспортирования нефти (нефтепродукта, в том числе сжиженных углеводородных газов или газа (газового конденсата)) | СНиП 2.05.06-85* |
| <a id="p100133"></a>6 | <a id="p100134"></a>Охранная зона МНПП | <a id="p100135"></a>Участок земли вдоль трассы МНПП, ограниченный условными линиями, находящимися в 25 м от оси трубопровода с каждой стороны (для однониточного) и в 25 м от осей крайних трубопроводов с каждой стороны, - для многониточных трубопроводов | Правила охраны магистральных трубопроводов [[12];](#p101899)<br>[РД 153-39.4-041-99](https://bukva.ai/docs/prikaz-338-mintopenergo-rossii#p100041) [[10]](#p101897) |
| <a id="p100147"></a>7 | <a id="p100148"></a>Охранная зона подводных переходов МНПП | <a id="p100150"></a>Участок между водной поверхностью и дном на расстоянии от осей крайних ниток нефтепродуктопровода 100 м с каждой стороны | Правила охраны магистральных трубопроводов [[12];](#p101899)<br>[РД 153-39.4-041-99](https://bukva.ai/docs/prikaz-338-mintopenergo-rossii#p100041) [[10]](#p101897) |
| <a id="p100155"></a>8 | Урез воды | <a id="p100156"></a>Граница воды у берега водоема |  |
| <a id="p100158"></a>9 | <a id="p100159"></a>Балтийская система высот | <a id="p100160"></a>Система абсолютных отметок земной поверхности. Нулевая поверхность этой системы совпадает с нулем футштока (водомерного поста) в г. Кронштадте (остров Колин в Финском заливе Балтийского моря) |  |
| <a id="p100170"></a>10 | <a id="p100171"></a>Горизонт высоких вод 10%-ной обеспеченности поверхности | <a id="p100174"></a>Максимальный уровень воды, наблюдающийся с вероятностью один раз в 10 лет | [РД 153-39.4-041-99](https://bukva.ai/docs/prikaz-338-mintopenergo-rossii#p100062) [[10]](#p101897) |
| <a id="p100176"></a>11 | Межень | <a id="p100177"></a>Фаза водного режима реки, ежегодно повторяющаяся в одни и те же сезоны, характеризующаяся малой водностью, длительным стоянием низкого уровня, и возникающая вследствие уменьшения питания реки | ГОСТ 19179-73* |
| <a id="p100188"></a>12 | Пойма | <a id="p100189"></a>Часть дна речной долины, сложенная наносами и периодически заливаемая в половодье и паводки | ГОСТ 19179-73* |
| <a id="p100194"></a>13 | <a id="p100195"></a>Техническое состояние | <a id="p100196"></a>Совокупность определенных величин (параметров), характеризуемых в определенный момент времени признаками (свойствами объекта), установленными технической документацией. Видами технического состояния являются: исправное, неисправное, работоспособное и неработоспособное состояния |  |
| <a id="p100211"></a>14 | <a id="p100212"></a>Исправное состояние | <a id="p100213"></a>Состояние объекта, при котором он соответствует всем требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации | ГОСТ 27.002-89 |
| <a id="p100220"></a>15 | <a id="p100221"></a>Неисправное состояние | <a id="p100222"></a>Состояние объекта, при котором он не соответствует хотя бы одному из требований нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации | ГОСТ 27.002-89 |
| <a id="p100230"></a>16 | <a id="p100231"></a>Работоспособное состояние | <a id="p100232"></a>Состояние объекта, при котором значения всех параметров, характеризующих способность выполнять заданные функции, соответствуют требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации | ГОСТ 27.002-89 |
| <a id="p100243"></a>17 | <a id="p100244"></a>Неработоспособное состояние | <a id="p100245"></a>Состояние объекта, при котором значение хотя бы одного параметра, характеризующего способность выполнять заданные функции, не соответствует требованиям нормативно-технической и (или) конструкторской (проектной) документации | ГОСТ 27.002-89 |
| <a id="p100257"></a>18 | Отказ | <a id="p100258"></a>Состояние, заключающееся в нарушении работоспособного состояния объекта | ГОСТ 27.002-89 |
| <a id="p100262"></a>19 | <a id="p100263"></a>Техническое обслуживание | <a id="p100264"></a>Комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности объекта при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании | ГОСТ 18322-78* |
| <a id="p100271"></a>20 | Ремонт | <a id="p100272"></a>Комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности объекта и восстановлению ресурсов объекта или его составных частей | ГОСТ 18322-78* |
| <a id="p100279"></a>21 | <a id="p100280"></a>Капитальный ремонт | <a id="p100281"></a>Ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса объекта с заменой или восстановлением любых его составных частей, включая базовые | ГОСТ 18322-78* |
| <a id="p100290"></a>22 | <a id="p100291"></a>Рекультивация земель | <a id="p100292"></a>Комплекс работ, направленных на восстановление продуктивности и народно-хозяйственной ценности нарушенных земель, а также на улучшение условий окружающей среды в соответствии с интересами общества | ГОСТ 17.5.1.01-83 |



##### <a id="p100302"></a>1.3.2 В РД приняты следующие сокращения:

<div align="center">

<a id="p100303"></a>МПС России - Министерство путей сообщения

</div>

<a id="p100304"></a>МВД России - Министерство внутренних дел
<a id="p100305"></a>ФДС России - Федеральная дорожная служба
<a id="p100306"></a>МНПП - магистральный нефтепродуктопровод
<a id="p100307"></a>АК - акционерная компания
<a id="p100308"></a>ОАО - открытое акционерное общество
<a id="p100309"></a>ПО - производственное отделение
<a id="p100310"></a>РСУ - ремонтно-строительное управление
<a id="p100311"></a>РСК - ремонтно-строительная колонна
<a id="p100312"></a>ЛПДС - линейно-производственная диспетчерская станция
<a id="p100313"></a>НП - наливной пункт
<a id="p100314"></a>НСБ - нефтесборщик
<a id="p100315"></a>ПС - перекачивающая станция
<a id="p100316"></a>ПТО - производственно-технический отдел
<a id="p100317"></a>ПП МНПП - подводный переход магистрального нефтепродуктопровода
<a id="p100318"></a>ГВВ - горизонт высоких вод
<a id="p100319"></a>КР - капитальный ремонт
<a id="p100320"></a>ЭХЗ - электрохимическая защита
<a id="p100321"></a>СКЗ - станция катодной защиты
<a id="p100322"></a>СДЗ - станция дренажной защиты
<a id="p100323"></a>КИП - контрольно-измерительный пункт

<div align="center">

<a id="p100324"></a>НТД - нормативно-техническая документация<br>
<a id="p100325"></a>ППР - проект производства работ<br>
<a id="p100326"></a>ПСД - проектно-сметная документация

</div>

<a id="p100327"></a>ПОС - проект организации строительства
<a id="p100328"></a>РД - руководящий документ
<a id="p100329"></a>РП - рабочий проект
<a id="p100330"></a>ЕРЕР - единые районные единичные расценки
<a id="p100331"></a>ТУ - технические условия
<a id="p100332"></a>ГИБДД - Государственная инспекция безопасности дорожного движения
<a id="p100333"></a>ГУГПС - Главное управление Государственной противопожарной службы МВД России.


### 2. <a id="p100334"></a>Организация капитального ремонта магистральных нефтепродуктопроводов на переходах через водные преграды, железные и автомобильные дороги I - IV категорий



#### <a id="p100335"></a>2.1. Порядок планирования капитального ремонта переходов МНПП


<a id="p100336"></a>2.1.1. Планирование капитального ремонта переходов МНПП включает составление текущих и перспективных планов.
<a id="p100337"></a>Текущий план КР составляется на один год.
<a id="p100338"></a>Перспективный план КР составляется на срок до 6 лет (но не менее чем на 3 года). Он должен включать:
- <a id="p100339"></a>объемы работ в физическом измерении с указанием применяемых технологий ремонта и непосредственного исполнителя работ;
- <a id="p100340"></a>потребность подразделений ОАО в материально-технических ресурсах (трубах, изоляционном покрытии, материалах, оборудовании) для проведения КР переходов МНПП;
- <a id="p100341"></a>ориентировочные объемы финансирования ремонтных работ в целом по ОАО и каждому отделению в отдельности;

##### <a id="p100342"></a>2.1.2 Годовые планы КР переходов МНПП составляются в два этапа:

<a id="p100343"></a>производственные отделения, ЛПДС подготавливают и представляют в ОАО не позднее августа года, предшествующего планируемому, заявочные титульные списки на КР;
<a id="p100344"></a>за три месяца до начала планируемого года представляются уточненные титульные списки, на основании которых составляется годовой план КР с поквартальной разбивкой в натуральном и денежном выражении.
<a id="p100345"></a>**2.1.3. Перспективный план КР переходов МНПП составляется на основании результатов технической диагностики состояния конкретного перехода, технико-экономических расчетов по обоснованию КР, а также других данных.**
<a id="p100346"></a>**2.1.4. Планы КР переходов МНПП (перспективные и текущие) утверждаются руководством ОАО, эксплуатирующего МНПП.**
<a id="p100347"></a>**2.1.5. Утвержденный годовой план КР переходов МНПП доводится до сведения исполнителей не позднее чем за 15 дней до начала планируемого периода.**


#### <a id="p100348"></a>2.2. Структура и порядок организации выполнения работ при капитальном ремонте переходов МНПП


<a id="p100349"></a>2.2.1. Реализацию планов капитального ремонта переходов МНПП осуществляет персонал производственных служб и подразделений ОАО - РСУ, РСК, диагностических центров и лабораторий (при наличии лицензии, разрешающей производство работ на переходах МНПП) с привлечением в необходимых случаях (на переходах через реки шириной более 30 м и глубиной свыше 1,5 м) специализированных подразделений АК (ОАО "Подводспецтранснефтепродукт") или сторонних ведомств.

##### <a id="p100350"></a>2.2.2 Организационно-техническое руководство капитальным ремонтом переходов МНПП осуществляют:

<a id="p100351"></a>на уровне компании:
<a id="p100352"></a>Производственный отдел Управления организации эксплуатации АК;
<a id="p100353"></a>на уровне ОАО:
<a id="p100354"></a>службы КР и ЭХЗ;
<a id="p100355"></a>на уровне ПО:
<a id="p100356"></a>соответствующие службы и отделы, создаваемые в зависимости от объемов работ.
<a id="p100357"></a>2.2.3. Капитальный ремонт переходов МНПП производится под руководством ответственного лица из числа ИТР, назначенного приказом по ОАО, ПО, РСУ либо привлекаемой специализированной организации, знающего правила безопасности, прошедшего проверку знаний и допущенного к руководству работами по капитальному ремонту.
<a id="p100358"></a>2.2.4. Сдача перехода МНПП в КР и приемка выполненных работ, оформление и передача соответствующей документации осуществляются в соответствии с требованиями действующей НТД:
<a id="p100359"></a>СНиП 3.01.01-85*. Организация строительного производства;
<a id="p100360"></a>СНиП III-42-80*. Магистральные трубопроводы. Правила производства и приемки работ;
<a id="p100361"></a>СНиП 3.02.01-87. Земляные сооружения, основания и фундаменты;
<a id="p100362"></a>ВСН 012-88. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества и приемка работ;
<a id="p100363"></a>[Правила](https://bukva.ai/docs/prikaz-338-mintopenergo-rossii) технической эксплуатации магистральных нефтепродуктопроводов [[10];](#p101897)
<a id="p100364"></a>Правила капитального ремонта магистральных нефтепродуктопроводов диаметром 100 - 720 мм без остановки перекачки [[11];](#p101898)
<a id="p100365"></a>Система технического обслуживания и ремонта линейной части магистральных нефтепродуктопроводов [[23];](#p101910)
<a id="p100366"></a>СТН Ц-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм [[29];](#p101916)
<a id="p100367"></a>ЦПИ-22. Переходы железных дорог трубопроводами [[30].](#p101917)


#### <a id="p100368"></a>2.3. Организационно-техническая подготовка капитального ремонта переходов МНПП


<a id="p100369"></a>2.3.1. Капитальному ремонту переходов МНПП предшествует подготовительный период, включающий организационно-технические мероприятия и подготовительные работы.

<a id="p100370"></a>Организационно-технические мероприятия


##### <a id="p100371"></a>2.3.2 К организационно-техническим мероприятиям, выполняемым заказчиком (ОАО, ПО), относятся:

- <a id="p100372"></a>предварительное обследование технического состояния переходов МНПП с целью уточнения объемов капитального ремонта;
- <a id="p100373"></a>составление перспективного плана капитального ремонта переходов;
- <a id="p100374"></a>составление уточненного плана и профиля перехода МНПП по материалам изысканий, срок давности которых не превышает 2-х лет;
- <a id="p100375"></a>подготовка по материалам изысканий уточненного плана и профиля перехода МНПП с согласованием технических условий, в том числе рекультивации прилегающих к переходу МНПП земель;
- <a id="p100376"></a>оформление и получение технических условий на проектирование КР перехода МНПП от заинтересованных ведомств и организаций (МПС России, ФДС России и др.);
- <a id="p100377"></a>подготовка, согласование и утверждение в установленном порядке задания на проектирование КР перехода МНПП;
- <a id="p100378"></a>выполнение рабочего проекта, его согласование и утверждение в установленном порядке;
- <a id="p100379"></a>оформление документов по отводу земель;
- <a id="p100380"></a>согласование проведения КР перехода МНПП с соответствующими органами надзора, местными органами власти и организациями, интересы которых могут быть затронуты при производстве работ;
- <a id="p100381"></a>оформление и согласование документов на сооружение объездной дороги на время ремонта перехода через автомобильные дороги или остановку железнодорожного движения;
- <a id="p100382"></a>передача всей технической и проектной документации на капитальный ремонт переходов РСУ или привлекаемой подрядной организации, с которой заключен договор.

##### <a id="p100383"></a>2.3.3 Организационные мероприятия, выполняемые подрядными организациями, включают:

<a id="p100384"></a>проектной организацией:
- <a id="p100385"></a>разработку и участие в согласовании рабочего проекта на капитальный ремонт перехода;
<a id="p100386"></a>РСУ, ОАО "Подводспецтранснефтепродукт" или сторонней организацией:
- <a id="p100387"></a>составление и представление заказчику на согласование и утверждение технических условий для проектирования организации КР перехода МНПП (ПОС);
- <a id="p100388"></a>подготовку, согласование с заказчиком и утверждение ППР на КР перехода МНПП.

<a id="p100389"></a>Подготовительные работы

<a id="p100390"></a>2.3.4. Подготовительные работы при КР переходов МНПП должны осуществляться после оформления в установленном порядке отвода земель.
<a id="p100391"></a>2.3.5. Ширина полосы земель, отводимых на время КР переходов МНПП, определяется действующими Правилами охраны магистральных трубопроводов и Нормами отвода земель для магистральных трубопроводов [[9,](#p101896) [12].](#p101899)

##### <a id="p100392"></a>2.3.6 В состав подготовительных работ входят:

- <a id="p100393"></a>сдача заказчиком перехода в натуре производителям работ с оформлением акта передачи, с участием представителей заинтересованных организаций;
- <a id="p100394"></a>расчистка полосы отведенной земли от леса, кустарника, пней, валунов;
- <a id="p100395"></a>снос и перенос существующих сооружений;
- <a id="p100396"></a>осушение, подсыпка и намыв грунта;
- <a id="p100397"></a>обследование и при необходимости ремонт дорог, мостов для выяснения возможности перебазировки машин и механизмов;
- <a id="p100398"></a>подготовка перехода МНПП к проведению ремонтных работ;
- <a id="p100399"></a>оборудование пунктов погрузки и выгрузки;
- <a id="p100400"></a>перебазировка ремонтной бригады к месту работы;
- <a id="p100401"></a>организация пунктов хранения горюче-смазочных материалов;
- <a id="p100402"></a>строительство временных складов для хранения материалов и оборудования;
- <a id="p100403"></a>размещение и обустройство полевого городка;
- <a id="p100404"></a>устройство подъездных путей (при необходимости);
- <a id="p100405"></a>оборудование пунктов технического обслуживания машин и механизмов;
- <a id="p100406"></a>создание системы диспетчерской связи;
- <a id="p100407"></a>создание водомерных постов вне зоны производства работ по ремонту подводных переходов с привязкой водомерного поста к высотной съемке трассы трубопровода и государственной геодезической сети;
- <a id="p100408"></a>осуществление мероприятий по устройству или восстановлению земляных обвалований, котлованов для приема освобождаемого нефтепродукта из ремонтируемого участка перехода, а также насыпей, дамб, водоотводных каналов для улавливания пленки нефтепродукта, предусматривая при этом максимальное использование естественных котлованов, складок местности, оврагов;
- <a id="p100409"></a>выполнение других предусмотренных техническими условиями и рабочим проектом мероприятий.
<a id="p100410"></a>2.3.7. Ремонтные работы разрешается начинать после завершения организационных мероприятий и подготовительных работ в полном объеме и получения письменного разрешения от руководства ПО ОАО или ОАО на производство работ.
<a id="p100411"></a>2.3.8. Перед началом ремонтных работ необходимо поставить в известность о сроках проведения работ по КР перехода МНПП местные органы исполнительной власти и надзора (Госгортехнадзора России, ГУГПС и др.), а также организации, чьи интересы могут быть затронуты при производстве ремонтных работ: организации - владельцы рядом лежащих коммуникаций, органы охраны поверхностных вод (для ПП); органы рыбоохраны (при ремонте ПП в пределах рыбохозяйственных водоемов); бассейновые управления участков водных путей (для ПП через судоходные реки); ГИБДД, организации, в ведении которых находятся автомобильные и железные дороги (для переходов через железные и автомобильные дороги I - IV категорий), и др.


#### <a id="p100412"></a>2.4. Проектно-сметная документация


<a id="p100413"></a>2.4.1. Капитальный ремонт переходов МНПП производится на основании ПСД, при разработке которой должны быть использованы прогрессивные технико-технологические решения с учетом последних достижений науки, техники и передового опыта производства ремонтных работ.
<a id="p100414"></a>2.4.2. Состав ПСД на КР переходов МНПП, порядок ее разработки, согласования и утверждения определяются действующей НТД [(СНиП 11-01-95)](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-18-64-minstroy-rossii-ministerstvo) с учетом специфики трубопроводного транспорта и выполняемых работ.
<a id="p100415"></a>2.4.3. ПСД на КР переходов МНПП разрабатывается, как правило, проектно-сметными службами заказчика (ОАО, ПО ОАО) не позднее чем за два месяца до начала основных работ. При необходимости могут быть привлечены специализированные проектные организации (ОАО "Нефтепродуктпроект" или другие).
<a id="p100416"></a>2.4.4. При капитальном ремонте переходов МНПП применяется одностадийное проектирование - рабочий проект, который составляется в количестве 4-х экземпляров при разработке ее собственными силами и в количестве 6-ти экземпляров в случае привлечения сторонней организации. Рабочий проект разрабатывается на основе задания на проектирование КР перехода МНПП и согласовывается с причастными организациями (при необходимости - с министерствами или другими федеральными органами исполнительной власти).
<a id="p100417"></a>2.4.5. Задание на проектирование КР перехода МНПП составляется заказчиком, согласовывается с исполнителем работ - подрядчиком (РСУ, ОАО "Подводспецтранснефтепродукт" и др.), а также со всеми заинтересованными и причастными организациями и ведомствами и утверждается в порядке, установленном [СНиП 11-01-95.](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-18-64-minstroy-rossii-ministerstvo)
<a id="p100418"></a>Рекомендуемый состав и содержание задания на проектирование капитального ремонта переходов МНПП с учетом требований [СНиП 11-01-95](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-18-64-minstroy-rossii-ministerstvo), специфики МНПП и выполняемых работ приведены в [Приложении А.](#p101093)
<a id="p100419"></a>2.4.6. Задание на проектирование капитального ремонта ПП МНПП составляется на основе планов капитального ремонта и материалов обследования технического состояния перехода.
<a id="p100420"></a>2.4.7. Вместе с утвержденным заданием на проектирование заказчиком выдаются исходные материалы, необходимые для разработки рабочего проекта. Состав исходных данных определяется [СНиП 11-01-95.](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-18-64-minstroy-rossii-ministerstvo) В их число с учетом специфики переходов МНПП должны входить:
- <a id="p100421"></a>материалы обследования перехода;
- <a id="p100422"></a>имеющиеся материалы инженерных изысканий, проектная и исполнительная документация, по которой был построен переход;
- <a id="p100423"></a>данные о возможной продолжительности остановки перекачки нефтепродукта по действующему МНПП на участке расположения перехода, о возможности опорожнения трубопровода, подлежащего ремонту;
- <a id="p100424"></a>транспортная схема, согласованная с подрядной строительной организацией, по доставке необходимых материалов и механизмов;
- <a id="p100425"></a>утвержденный акт выбора площадки для случаев ремонта, связанных с отводом земель в постоянное или временное пользование;
- <a id="p100426"></a>технические условия на производство работ от организаций - владельцев сооружений и сетей, пересекающих МНПП или проходящих с ним в одном техническом коридоре, организаций, отвечающих за судоходство на данном участке судоходной реки, и других заинтересованных организаций.
<a id="p100427"></a>Сбор исходных данных и обследование объекта могут предусматриваться в рамках договора на выполнение рабочего проекта на капитальный ремонт.
<a id="p100428"></a>2.4.8. Состав рабочего проекта на КР перехода МНПП, порядок его согласования и утверждения определяются [СНиП 11-01-95](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-18-64-minstroy-rossii-ministerstvo) с учетом особенностей трубопровода. Могут быть и дополнительные требования к проекту, которые должны оговариваться в договоре на проектирование или в особых условиях задания на проектирование.
<a id="p100429"></a>2.4.9. В составе рабочего проекта должен быть предусмотрен раздел, касающийся мероприятий по охране водоемов, почвы и атмосферного воздуха от загрязнений при КР перехода МНПП.
<a id="p100430"></a>2.4.10. Работы по КР переходов МНПП выполняются в соответствии с проектом производства работ (ППР).
<a id="p100431"></a>Проект производства работ разрабатывается на основании раздела рабочего проекта "Организация капитального ремонта" генеральным подрядчиком после получения от заказчика материалов и документов, которыми являются:
- <a id="p100432"></a>утвержденный в установленном порядке рабочий проект на КР;
- <a id="p100433"></a>сведения об условиях использования существующих дорог, инженерных коммуникаций других предприятий.
<a id="p100434"></a>2.4.11. При разработке ППР на КР переходов МНПП необходимо руководствоваться СНиП 3.01.01-85* "Организация строительного производства" и другими нормативными документами и правилами, указанными в [п. 2.2.4.](#p100358)

##### <a id="p100435"></a>2.4.12 В состав ППР должны входить:

- <a id="p100436"></a>генеральный план ремонта ПП МНПП;
- <a id="p100437"></a>график производства ремонтных работ;
- <a id="p100438"></a>график поступления материалов, необходимых для ремонта;
- <a id="p100439"></a>пояснительная записка;
- <a id="p100440"></a>технологические карты по видам работ (водолазное обследование - для ПП, земляные, сварочно-монтажные, изоляционные, укладочные работы, испытание);
- <a id="p100441"></a>геодезическое обеспечение работ.
<a id="p100442"></a>2.4.13. В состав ППР дополнительно к указанным в [п. 2.4.12](#p100435) должен быть включен раздел, содержащий согласованный с заказчиком и заинтересованными организациями перечень мероприятий по обеспечению безопасной эксплуатации пересекаемых объектов (железных и автомобильных дорог и т.п.), предотвращению и ликвидации аварий, возможных при производстве работ.

##### <a id="p100443"></a>2.4.14 Генеральный план включает в себя:

<div align="center">

<a id="p100444"></a>**- трассу перехода МНПП;**

</div>

<a id="p100445"></a>**- расположение близлежащих населенных пунктов;**
- <a id="p100446"></a>километраж трассы;
- <a id="p100447"></a>схему связи;
- <a id="p100448"></a>расположение береговых задвижек;
- <a id="p100449"></a>вертолетные площадки;
- <a id="p100450"></a>размещение полевых городков;
- <a id="p100451"></a>временные сооружения и дороги;
- <a id="p100452"></a>схемы подъездных путей и т.д.
<a id="p100453"></a>2.4.15. График производства ремонта является основным документом по организации и проведению КР переходов МНПП. Составляется он на весь ремонтный сезон с учетом климатических, гидрогеологических условий и особенностей эксплуатации.
<a id="p100454"></a>График составляется по месяцам с указанием плановых и фактических сроков выполнения основных видов работ и исполнителей.
<a id="p100455"></a>2.4.16. Графики поступления материалов, машин и механизмов на ремонтируемый переход составляются с разбивкой по месяцам и подекадно. Корректировка графиков производится с учетом последующих уточнений поставки необходимых материалов, машин, механизмов.

##### <a id="p100456"></a>2.4.17 Пояснительная записка в ППР должна включать следующие данные:

- <a id="p100457"></a>расчет продолжительности ремонта перехода МНПП;
- <a id="p100458"></a>расчет количества и состава ремонтно-восстановительных бригад и их расстановку (на основе планируемых объемов, трудоемкости и сроков выполнения работ);
- <a id="p100459"></a>расчет потребности в материально-технических ресурсах;
- <a id="p100460"></a>порядок и методы ремонта по отдельным видам работ;
- <a id="p100461"></a>мероприятия по охране труда и технике безопасности;
<a id="p100462"></a>**- мероприятия по охране окружающей среды (водоемов, почвы и атмосферного воздуха).**
<a id="p100463"></a>**2.4.18. При эксплуатации в одном техническом коридоре нескольких параллельно проложенных нефтепродуктопроводов в ППР необходимо предусмотреть решения, учитывающие фактическое положение их в плане, глубину, техническое состояние и мероприятия, обеспечивающие сохранность этих нефтепродуктопроводов и безопасность производства работ. В составе мероприятий по обеспечению сохранности нефтепродуктопроводов и безопасности производства работ должно быть следующее:**
<a id="p100464"></a>**- точно определены место, объем и порядок проведения подготовительных и основных работ, применяемые приспособления, инструменты и методы, обеспечивающие безопасность работающих;**
- <a id="p100465"></a>приложена согласованная с владельцами всех коммуникаций и производителем работ схема ремонтируемого перехода МНПП с указанием расположения других трубопроводов и коммуникаций коридора, глубины заложения и расстояний между ними и других данных, а также технологические карты по видам работ (см. [п. 2.4.12);](#p100435)
- <a id="p100466"></a>выполнение строительно-монтажных и земляных работ должно быть предусмотрено только при наличии у ответственного производителя работ письменного разрешения владельцев коммуникаций и контроле за производством работ представителями заинтересованных организаций;
- <a id="p100467"></a>предусмотрено и осуществлено согласование организации погрузочно-разгрузочных работ и площадок складирования материалов, устройства проездов и переездов в охранной зоне технического коридора со всеми владельцами коммуникаций;
- <a id="p100468"></a>предусмотрено и выполнено перед началом земляных работ при КР ПП МНПП обследование водолазной службой участка дна реки или водоема на ширину подводной траншеи по выявлению засоренности его посторонними предметами;
- <a id="p100469"></a>при разработке грунта гидромонитором водолазу должно быть предписано строгое соблюдение требований безопасности, изложенных в [[19],](#p101906) а мотористу гидромониторной установки - точное выполнение всех команд, подаваемых водолазом; поднятие мелких камней водолаз должен осуществлять в бадье или корзине, а крупных - посредством специальных захватных устройств, при этом водолаз должен выходить на поверхность сразу после строповки поднимаемых со дна предметов;
- <a id="p100470"></a>предусмотрено осуществление после проведения сварочных работ 100%-го контроля сварных соединений физическими методами;
- <a id="p100471"></a>на переходах МНПП через водостоки предусмотрена и выполнена балластировка трубопровода;
- <a id="p100472"></a>предусмотрено и осуществлено нахождение на месте производства работ пожарной автоцистерны (цистерны) вместимостью не менее 1500 л, заполненной раствором пенообразователя, с пожарной мотопомпой М-1200 или М-1600, кошмы войлочной или асбестового полотна (2 шт.) и других противопожарных средств, согласованных с пожарной охраной; аптечки с медикаментами и перевязочными материалами;
- <a id="p100473"></a>другие мероприятия в соответствии с требованиями действующей НТД по обеспечению безопасности [[10,](#p101897) [14](#p101901) - 19, [27]](#p101914) и [раздела 5](#p101034) РД.
<a id="p100474"></a>2.4.19. Проект производства работ согласовывается и утверждается в установленном порядке не позднее чем за 1 мес. до начала основных работ и передается непосредственным исполнителям для ознакомления.
<a id="p100475"></a>2.4.20. Сметная документация входит в состав рабочего проекта и является основанием для оформления финансирования и производства расчетов за выполненные работы.

##### <a id="p100476"></a>2.4.21 Сметная документация на КР переходов МНПП включает в себя:

- <a id="p100477"></a>сводный сметный расчет;
- <a id="p100478"></a>объектные и локальные сметы;
- <a id="p100479"></a>ведомость сметной стоимости товарной строительной продукции.
<a id="p100480"></a>2.4.22. Для определения сметной стоимости работ используются единые районные единичные расценки и ценники на монтаж оборудования, а также разрабатываемые и включаемые в состав сметной документации индивидуальные единичные расценки (при отсутствии утвержденных ЕРЕР), калькуляции сметной стоимости материалов, конструкций изделий, калькуляций транспортных расходов и другие данные.
<a id="p100481"></a>2.4.23. Компенсационные мероприятия, а также рекомендации по охране окружающей среды включаются в состав рабочего проекта и проекта производства работ и представляются на согласование соответствующим органам надзора.
<a id="p100482"></a>2.4.24. Для проектирования и определения объемов капитальных вложений на осуществление компенсационных мероприятий могут привлекаться в установленном порядке специализированные организации (например, при проектировании КР переходов через рыбохозяйственные водоемы и реки - рыбохозяйственные проектные институты). Компенсационные затраты включаются в сметную документацию на производство подводно-технических работ, подлежащую обязательному согласованию с органами рыбоохраны.
<a id="p100483"></a>2.4.25. Сметная документация и раздел пояснительной записки ППР "Основные положения по организации капитального ремонта" согласовываются заказчиком с подрядной организацией. О принятых замечаниях заказчик сообщает проектировщикам, которые должны внести изменения в ПСД в месячный срок.


#### <a id="p100484"></a>2.5. Организация технического надзора за качеством капитального ремонта переходов МНПП


<a id="p100485"></a>**2.5.1. Целью технического надзора за качеством работ по КР переходов МНПП являются контроль и обеспечение выполнения всех проектных и технологических решений, применения современной нормативной базы, а также передовых методов и средств индивидуального контроля. Кроме того, в функции технадзора входит создание полностью документированной и компьютеризованной базы данных по результатам контроля.**
<a id="p100486"></a>**2.5.2. Технический надзор должен охватывать все стадии КР переходов МНПП - от экспертизы проектов и ППР до проведения испытания трубопровода. Результаты контроля и освидетельствования (приемки) скрытых работ регистрируются в журналах выполнения соответствующих работ или оформляются актами по установленной форме.**
<a id="p100487"></a>**2.5.3. Технический надзор осуществляется представителями заказчика или сторонней организацией, имеющей лицензию Госгортехнадзора России и привлекаемой ОАО для выполнения контрольных функций заказчика.**
<a id="p100488"></a>2.5.4. В местах пересечений МНПП с железными и автомобильными дорогами технический надзор должен осуществляться с обязательным участием представителей, эксплуатирующих эти дороги, и других причастных организаций.
<a id="p100489"></a>2.5.5. Для осуществления систематического контроля за качеством подготовки и проведения КР, соблюдением соответствия выполненных работ требованиям проекта, СНиП и другой НТД приказом по отделению ОАО назначается лицо из числа работников служб, несущих ответственность за безаварийную эксплуатацию перехода МНПП в период его капитального ремонта.
<a id="p100490"></a>2.5.6. Представители технического надзора заказчика обязаны ежедневно контролировать порядок производства работ, ведение журналов производства работ и необходимых записей в них:
- <a id="p100491"></a>вносить в журналы замечания и требования к качеству выполненных работ и применяемых материалов;
- <a id="p100492"></a>контролировать выполнение подрядчиком всех замечаний, предложений и указаний контролирующих лиц авторского и технического надзора и отметки подрядчика об их выполнении.
<a id="p100493"></a>При производстве ремонтных работ должен постоянно присутствовать также представитель владельца дорог.
<a id="p100494"></a>2.5.7. Представителям технического надзора заказчика и владельцев пересекаемых МНПП объектов предоставляется право прекращения ремонтных работ в случаях:
- <a id="p100495"></a>возникновения угрозы аварийного состояния на объектах, расположенных вблизи производства работ, и безопасности движения поездов, судов и автомобильного транспорта;
- <a id="p100496"></a>угрозы разрушения действующих коммуникаций или других объектов;
- <a id="p100497"></a>недопустимых нарушений порядка выполнения работ, технологии их производства или требований техники безопасности;
- <a id="p100498"></a>повышения содержания горючих веществ в воздухе рабочей зоны выше допустимого значения.
<a id="p100499"></a>В случае прекращения работ по одной из перечисленных выше причин руководитель работ должен немедленно сообщить об этом в ОАО, отделение ОАО и владельцу пересекаемого сооружения.

##### <a id="p100500"></a>2.5.8 Основными контролируемыми видами работ в процессе производства КР на подводных переходах МНПП являются:

- <a id="p100501"></a>геодезические разбивочные работы в границах перехода;
- <a id="p100502"></a>сварочно-монтажные работы;
- <a id="p100503"></a>изоляционные работы;
- <a id="p100504"></a>испытание;
- <a id="p100505"></a>разработка траншеи;
- <a id="p100506"></a>укладка трубопровода;
- <a id="p100507"></a>замыв;
- <a id="p100508"></a>берегоукрепительные работы.
<a id="p100509"></a>2.5.9. Кроме перечисленных выше видов работ, по которым производится контроль, заказчик осуществляет проверку качества принимаемой от проектировщика ПСД.
<a id="p100510"></a>Контроль осуществляется заказчиком согласно действующей НТД [[5].](#p101892)
<a id="p100511"></a>Заказчик имеет право указать на ошибки и недоработки в чертежах или на неполноту ПСД в соответствии со [СНиП 11-01-95.](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-18-64-minstroy-rossii-ministerstvo)
<a id="p100512"></a>Исправление обнаруженных в документации ошибок должно быть выполнено безвозмездно проектной организацией (в случае ее участия) по получению от заказчика в письменном виде рекламаций по рабочим чертежам либо заключений по рабочим проектам, если эти замечания не являются следствием выдачи неверных исходных данных для проектирования.
<a id="p100513"></a>2.5.10. Окончательное освидетельствование качества капитального ремонта производится при приемке перехода МНПП, осуществляемой приемочной комиссией после завершения всего комплекса предусмотренных проектом работ.


### 3. <a id="p100514"></a>Капитальный ремонт подводных переходов магистральных нефтепродуктопроводов



#### <a id="p100515"></a>3.1. Состав сооружений



##### <a id="p100516"></a>3.1.1 В состав ПП МНПП входят:

- <a id="p100517"></a>участок МНПП основной и резервной ниток, ограниченный арматурой, а при ее отсутствии - определяемый уровнем воды не ниже 10% обеспеченности;
- <a id="p100518"></a>берегоукрепительные сооружения, служащие для предохранения трубопроводов от размывов, оползней;
- <a id="p100519"></a>сооружения для регулирования (предотвращения) русловых деформаций в районе перехода;
- <a id="p100520"></a>защитные сооружения от аварийного разлива нефтепродукта;
- <a id="p100521"></a>информационные знаки ограждения охранной зоны МНПП на судоходных реках и сплавных водных путях;
- <a id="p100522"></a>вертолетные площадки;
- <a id="p100523"></a>базисные линии для наблюдения за деформациями берегов и русел, закрепленные на местности реперами;

<div align="right">

- <a id="p100524"></a>дома обходчиков.

</div>


##### <a id="p100525"></a>3.1.2 Границами ПП МНПП являются:

<div align="center">

<a id="p100526"></a>для многониточных переходов - участок, ограниченный запорной арматурой, установленной на берегах;<br>
<a id="p100527"></a>для однониточных переходов - участок, ограниченный горизонтом высоких вод не ниже 10% обеспеченности.<br>
<a id="p100528"></a>3.1.3. В местах переходов нефтепродуктопроводов через судоходные и сплавные реки предусматриваются блок-посты или пункты технического обслуживания, укомплектованные плавсредствами и приспособлениями для защиты водоемов от загрязнения нефтепродуктами.<br>
<a id="p100529"></a>3.1.4. Категории участков ПП МНПП принимаются в соответствии со СНиП 2.05.06-85* "Магистральные трубопроводы".

</div>



#### <a id="p100530"></a>3.2. Технологические схемы капитального ремонта подводных переходов МНПП



##### <a id="p100531"></a>3.2.1 Для ПП МНПП применяются следующие технологические схемы и способы капитального ремонта:

<div align="center">

- <a id="p100532"></a>ремонт подводного перехода прокладкой новой нитки:<br>
<a id="p100533"></a>а) в новом створе;<br>
<a id="p100534"></a>б) взамен существующей;<br>
- <a id="p100535"></a>ремонт с использованием конструкции "труба в трубе";<br>
- <a id="p100536"></a>ремонт дефектного участка с применением кессонов и полукессонов;<br>
- <a id="p100537"></a>ремонт с применением клеевых композиций;<br>
- <a id="p100538"></a>ремонт оголенных и провисших участков отсыпкой песчано-гравийной смеси щебня и бутового камня (по направляющим устройствам);<br>
- <a id="p100539"></a>ремонт оголенных и провисших участков укладкой мешков с каменными материалами (щебень, гравий), с песчано-цементной смесью (ПЦС);<br>
- <a id="p100540"></a>ремонт оголенных и провисших участков с применением гидротехнических сооружений (возведением русловыправительных сооружений);<br>
- <a id="p100541"></a>ремонт дополнительным заглублением (методом подсадки).

</div>


##### <a id="p100542"></a>3.2.2 Выбор конкретной технологической схемы ремонта ПП МНПП определяется следующими основными факторами:

<div align="center">

- <a id="p100543"></a>техническим состоянием перехода на момент ремонта;<br>
- <a id="p100544"></a>технико-экономическим обоснованием ремонта;<br>
- <a id="p100545"></a>гидрологическими и геологическими условиями пересекаемого водоема (реки);<br>
- <a id="p100546"></a>метеорологическими условиями;<br>
- <a id="p100547"></a>временем выполнения КР;<br>
- <a id="p100548"></a>другими факторами.<br>
<a id="p100549"></a>Описание наиболее применяемых технологических схем и способов капитального ремонта ПП МНПП с перечнем основных ремонтных операций приводятся в [Приложении Б.](#p101156)

</div>



#### <a id="p100550"></a>3.3. Требования к производству работ при капитальном ремонте ПП МНПП



##### <a id="p100551"></a>3.3.1 Основными этапами работ при капитальном ремонте подводных переходов по любой технологической схеме являются:

<div align="center">

- <a id="p100552"></a>подготовительные работы;<br>
- <a id="p100553"></a>земляные работы;<br>
- <a id="p100554"></a>сварочно-монтажные;<br>
- <a id="p100555"></a>изоляционные работы;<br>
- <a id="p100556"></a>демонтажные и укладочные работы;

</div>

- <a id="p100557"></a>испытание отремонтированного участка;
- <a id="p100558"></a>ремонт берегоукреплений.

##### <a id="p100559"></a>3.3.2 Подготовительные работы

<a id="p100560"></a>3.3.2.1. Подготовительные работы на ремонтируемом участке ПП МНПП выполняются после оформления в установленном порядке отвода земельных участков. Ширина полосы отвода определяется в соответствии с [п. 2.3.5](#p100391) настоящих Правил и заблаговременно согласовывается заказчиком с землепользователями.
<a id="p100561"></a>3.3.2.2. Перечень и описание работ, которые могут входить в состав подготовительных работ при капитальном ремонте переходов МНПП через водные преграды, приведены в [п. 2.3.6.](#p100392) Наряду с перечисленными в п. 2.3.6 к подготовительным работам при ремонте ПП МНПП относится ряд специфических для ПП МНПП работ, наиболее важными среди которых являются работы по предремонтному обследованию подводных трубопроводов и берегоукреплений, выполняемых на этапе предпроектного обследования и уточняемых непосредственно перед началом производства работ.

##### <a id="p100562"></a>3.3.3 Предремонтное обследование ПП МНПП

<a id="p100563"></a>3.3.3.1. Предремонтное обследование ПП МНПП осуществляется с целью уточнения информации о переходе к началу производства работ (о состоянии дна реки, фактическом положении и глубине залегания трубопроводов, их техническом состоянии и состоянии берегоукреплений).
<a id="p100564"></a>3.3.3.2. Обследование ПП МНПП выполняется специализированным персоналом (бригадой) РСУ ОАО (ПО), эксплуатирующего переход, или специализированного подразделения АК (ОАО "Подводспецтранснефтепродукт"), располагающим необходимой техникой и имеющим соответствующее разрешение на производство работ.
<a id="p100565"></a>3.3.3.3. Предремонтное обследование ПП МНПП должно производиться в тот же меженный период, что и ремонт, с целью исключения между обследованием и ремонтом как естественных, так и вызванных деятельностью человека изменений планово-высотного положения и технического состояния перехода.
<a id="p100566"></a>В случае изменения планово-высотного положения и технического состояния ПП МНПП от принятых исходными при расчете напряженного состояния трубопровода необходимо выполнить новый расчет с последующей проверкой соответствия рабочего проекта и ППР.
<a id="p100567"></a>3.3.3.4. По результатам обследования составляется [акт](#p101283) обследования технического состояния ПП МНПП (Приложение В) с участием представителей заказчика и генподрядчика. К акту прилагаются исполнительный план участка и профиль створа перехода. После подписания акта ответственность за сохранность трубопроводов и предупреждающих знаков при проведении работ переходит на организацию, выполняющую работы.

###### <a id="p100568"></a>3.3.3.5 К числу основных работ, выполняемых при предремонтном обследовании ПП МНПП, относятся:

- <a id="p100569"></a>геодезические работы;
- <a id="p100570"></a>гидрологические работы и русловые измерения;
- <a id="p100571"></a>русловая (подводная) съемка;
- <a id="p100572"></a>определение мест повреждения изоляции;
- <a id="p100573"></a>водолазные работы.

<div align="center">

<a id="p100574"></a>Геодезические работы

</div>


<a id="p100575"></a>3.3.3.6. Геодезические работы при подготовке к КР ПП МНПП осуществляются с целью обновления плана перехода, создания планово-высотной съемочной геодезической сети, уточнения фактического положения и глубины залегания трубопровода. При этом выполняются:
- <a id="p100576"></a>топографические съемки;
- <a id="p100577"></a>построение планово-высотного съемочного обоснования;
- <a id="p100578"></a>разбивка створов для промеров глубин на участке перехода;
- <a id="p100579"></a>определение планового положения промерных точек.
<a id="p100580"></a>3.3.3.7. Топографические съемки выполняются в Балтийской системе высот и в принятой для данного объекта системе прямоугольных координат в соответствии со СНиП 11-02-96 "Инженерные изыскания для строительства".
<a id="p100581"></a>Масштаб и границы съемки определяются в зависимости от ширины водоема (таблица 1).

<a id="p100582"></a>Таблица 1


<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="13%"><col width="12%"><col width="19%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100584"></a>Ширина водоема</td><td rowspan="2">Масштаб съемки</td><td colspan="2">Масштаб профиля</td><td rowspan="2">Высота сечения рельефа</td><td colspan="2">Размеры границ съемки</td></tr>
<tr><td><a id="p100586"></a>гориз.</td><td>вертик.</td><td><a id="p100587"></a>в длину выше и ниже нитки, м</td><td>в ширину<br>от уреза,<br>м</td></tr>
<tr><td><a id="p100593"></a>до 100</td><td>1:500</td><td>1:500</td><td>1:100</td><td>0,5</td><td>50</td><td>50</td></tr>
<tr><td><a id="p100595"></a>100 - 1000</td><td>1:1000</td><td>1:1000</td><td>1:100</td><td>0,5</td><td>50</td><td>50</td></tr>
<tr><td><a id="p100597"></a>1000 - 2000</td><td>1:2000</td><td>1:2000</td><td>1:200</td><td>1,0</td><td>100</td><td>50</td></tr>
<tr><td><a id="p100599"></a>свыше 2000</td><td>1:5000</td><td>1:5000</td><td>1:200</td><td>2,0</td><td>100</td><td>50</td></tr>
</table>


<a id="p100601"></a>Береговая геодезическая съемка выполняется в том же масштабе, что и основная.
<a id="p100602"></a>3.3.3.8. Планово-высотное съемочное обоснование создается построением съемочных триангуляционных сетей, проложением теодолитных и мензуальных ходов, прямыми, обратными, комбинированными засечками, геометрическим и тригонометрическим нивелированием.
<a id="p100603"></a>3.3.3.9. Положение трасс подводных трубопроводов определяется при помощи трассоискателя и закрепляется по оси буйками (в зимнее время колышками на льду) через 25 - 50 м. Точки закрепления промерных створов привязываются к точкам планово-высотного обоснования.
<a id="p100604"></a>Кроме основного створа намечаются вспомогательные створы, располагаемые выше и ниже по течению от крайних ниток, а также между нитками. Вспомогательные створы служат только для определения рельефа дна.
<a id="p100605"></a>3.3.3.10. Измерение базисов должно быть выполнено только после установки или восстановления реперов на подводных переходах.
<a id="p100606"></a>При отсутствии на переходе потребного количества реперов необходимо установить новые реперы, чтобы их количество составило:
<a id="p100607"></a>на однониточных переходах - 2 репера;

<div align="center">

<a id="p100608"></a>на многониточных переходах - не менее двух реперов на каждом берегу.

</div>

<a id="p100609"></a>Установленные знаки (реперы) должны передаваться (по акту) заказчику для наблюдения за сохранностью в соответствии с установленными требованиями по охране геодезических пунктов.
<a id="p100610"></a>Схема разбивки и закрепления на местности планово-высотного обоснования представлена на рисунке 1 <*>.

<a id="p100611"></a>

---

<a id="p100612"></a><*> Рисунки не приводятся.

<a id="p100613"></a>3.3.3.11. Плановое положение промерных точек определяется по натянутому между берегами размеченному тросу (при ширине реки до 100 м) или засечками. Углы между направлениями при засекаемой точке должны находиться в пределах 30 - 150 град. В зимнее время плановое положение промерных точек определяется непосредственным измерением по льду мерной лентой или дальномером.

<a id="p100614"></a>Гидрологические работы и русловые измерения


###### <a id="p100615"></a>3.3.3.12 Гидрологические работы при КР ПП МНПП включают:

- <a id="p100616"></a>наблюдение за уровнем воды в реке на время производства работ по КР ПП МНПП; определение наивысших уровней и расходов воды;
- <a id="p100617"></a>измерение скоростей потока на вертикалях по намеченным створам, промеры глубин.
<a id="p100618"></a>3.3.3.13. Все гидрометрические работы при обследовании подводных переходов МНПП должны выполняться в соответствии со СНиП 11-02-96 "Инженерные изыскания для строительства" и с учетом устанавливаемых Минприроды России и Росгидрометом методов производства гидрометрических наблюдений.
<a id="p100619"></a>3.3.3.14. Для измерения колебаний уровня воды и определения поправки по измерению глубин реки на период ремонта ПП МНПП устанавливается временный водомерный пост реечного или свайного типа, который должен быть включен в систему высотного обоснования.
<a id="p100620"></a>Наблюдения на водомерном посту производятся в течение всего периода промерных работ. Программа наблюдений составляется на месте полевых работ в зависимости от колебаний уровня воды, но не реже двух измерений в сутки.
<a id="p100621"></a>3.3.3.15. Скорость течения на период производства работ определяется в створе перехода любыми доступными методами (поверхностными поплавками, гидрометрическими вертушками и пр.).

###### <a id="p100622"></a>3.3.3.16 В зависимости от измеряемых глубин и скоростей течения промерные работы могут выполняться:

- <a id="p100623"></a>эхолотами;
- <a id="p100624"></a>универсальным индикатором 1002 с зонд-антенной 100209;
- <a id="p100625"></a>наметкой или ручным лотом (с гидрометрическим грузом, на лебедке со счетчиком).
<a id="p100626"></a>3.3.3.17. Измерение глубин с помощью эхолота производится при скоростях течения реки более 1,5 м/с и глубине свыше 6 м.
<a id="p100627"></a>3.3.3.18. При использовании для определения планового положения ПП МНПП зонда универсального индикатора 1002 последний перемещается в направлении, перпендикулярном трубопроводу (рисунок 2). Рабочая антенна должна находиться в непосредственной близости к грунту. Технология работ по определению планового положения ПП МНПП должна соответствовать заводскому руководству по пользованию индикатором.
<a id="p100628"></a>3.3.3.19. Высотное положение ПП МНПП определяется вертикальным зондированием. В процессе зондирования грунт прощупывается по поперечному профилю с целью определения толщины защитного слоя грунта. Количество точек по снятию поперечных профилей на подводном трубопроводе и кабеле связи принимается в соответствии с таблицей 2.

<a id="p100629"></a>Таблица 2

<div align="right">

<a id="p100630"></a>РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ПРОМЕРНЫМИ ТОЧКАМИ

</div>



| <a id="p100632"></a>Ширина водоема, м | <a id="p100633"></a>Определение планово-высотного положения, м | Определение мест повреждения изоляции, м |
| --- | --- | --- |
| <a id="p100635"></a>до 300 | 5 | 5 |
| <a id="p100637"></a>300 - 1000 | 10 | 5 |
| <a id="p100639"></a>свыше 1000 | 20 | 5 |


<div align="center">

<a id="p100641"></a>3.3.3.20. Механические средства измерения применяются при сильной мутности воды, наличии в воде большого количества воздушных пузырьков, развитой водяной растительности, скоплений ила, торфа, а также, если по условиям работ требуется определение размеров узких впадин.<br>
<a id="p100642"></a>3.3.3.21. Промеры со льда производятся ручным лотом со стальным лотлинем.<br>
<a id="p100643"></a>3.3.3.22. Результаты промеров глубин записываются в ведомость промерных работ.

<a id="p100644"></a>Русловая (подводная) съемка

</div>



###### <a id="p100645"></a>3.3.3.23 Подводная съемка ПП МНПП осуществляется с целью:

<div align="center">

- <a id="p100646"></a>обследования дна реки в створе перехода;<br>
- <a id="p100647"></a>обследования технического состояния трубопроводов и берегоукреплений.<br>
<a id="p100648"></a>3.3.3.24. Русловую съемку в створе перехода и подводной части берегоукреплений выполняют при помощи телевизионной камеры, помещаемой в специальный заглубитель, позволяющий выполнять подводную съемку с поверхности, перемещая объектив в 3-х плоскостях.<br>
<a id="p100649"></a>Ширина обследуемой полосы вдоль подводного перехода должна быть не менее 10 м. Подводная часть берегоукреплений должна обследоваться на всю ширину.<br>
<a id="p100650"></a>В местах, где работы с заглубителем затруднены или невозможны, а также в случае отсутствия соответствующих технических средств обследование дна реки, трубопровода и подводной части берегоукреплений производится визуальным осмотром их водолазами.<br>
<a id="p100651"></a>3.3.3.25. При съемочном обследовании дна реки в створе перехода определяется рельеф дна, наличие естественных завалов, оголенных участков, посторонних предметов в створе перехода.<br>
<a id="p100652"></a>Под водой следует фотографировать участки трубопровода с механическими повреждениями, поврежденной изоляцией, разрушенные участки берегоукреплений и по возможности - производить запись на видеомагнитофон.<br>
<a id="p100653"></a>3.3.3.26. В надводной части переход следует фотографировать в общем виде. Отдельно следует снимать берегоукрепительные сооружения (разрушенные места более крупным планом), установленные репера и участки размыва берега.<br>
<a id="p100654"></a>При обследовании состояния берегоукреплений внимание должно быть обращено на следующие факторы:<br>
- <a id="p100655"></a>состояние профиля откоса;<br>
- <a id="p100656"></a>состояние одежды берега, ее целостность;<br>
- <a id="p100657"></a>сдвиги отдельных плит камней и т.д.;<br>
- <a id="p100658"></a>состояние материала покрытий (бетонных плит, каменной отмостки);<br>
- <a id="p100659"></a>состояние дна перед сооружением, его понижение или нарастание, выпучивание грунта;<br>
- <a id="p100660"></a>состояние берега: оползни, посадки;<br>
- <a id="p100661"></a>состояние водоотлива.<br>
<a id="p100662"></a>3.3.3.27. Материалы съемок ПП МНПП должны сосредотачиваться в ОАО и храниться в установленном порядке.

</div>

<a id="p100663"></a>Оригиналы фотосхем, фотопланов и планов на чистой основе хранятся в организации, выполнявшей съемку.

<a id="p100664"></a>Определение состояния и мест повреждения изоляции

<a id="p100665"></a>3.3.3.28. Состояние изоляции ПП МНПП определяется путем электрических измерений согласно требованиям ГОСТ 25812-83*.
<a id="p100666"></a>3.3.3.29. Для определения мест повреждения изоляции трубопроводов используется подача сигнала 0,5 Гц гальванически на задвижку обследуемой трубы максимальной мощности, соответствующей техническому паспорту генератора испытательного сигнала.
<a id="p100667"></a>3.3.3.30. В русловой части ПП МНПП определение мест повреждения изоляции производится методом продольного и вертикально-поперечного (в точках зондирования) градиента потенциала.
<a id="p100668"></a>Расстояние между промерными точками принимается согласно [таблице 2.](#p100629) При показаниях индикатора, характерных для участков с поврежденной изоляцией, промеры по поперечному градиенту потенциала выполняются через 0,5 - 1,0 м.
<a id="p100669"></a>3.3.3.31. Обнаруженное место повреждения изоляции отмечается на водной поверхности буйком. Далее производится его плановая привязка к ближайшему геодезическому знаку.
<a id="p100670"></a>3.3.3.32. Для определения размера дефекта изоляции и состояния тела трубы производится шурфовка размывом грунта с помощью гидромонитора.
<a id="p100671"></a>Результаты осмотра ПП МНПП в шурфах должны быть занесены в [акт](#p101283) обследования технического состояния перехода (Приложение В).
<a id="p100672"></a>3.3.3.33. При выявлении провисающих и оголенных участков, а также участков с нарушенной изоляцией может быть выполнен контроль толщины стенки трубы с помощью ультразвукового дефектоскопа или другим приборным методом.

<div align="center">

<a id="p100673"></a>Водолазные работы

</div>


<a id="p100674"></a>3.3.3.34. Водолазные работы при предремонтном обследовании ПП МНПП выполняются с целью дополнения информации о фактическом положении и техническом состоянии трубопровода, подводной части берегоукреплений и дна реки в створе перехода.
<a id="p100675"></a>3.3.3.35. Водолазные работы по обследованию ПП МНПП выполняются подразделениями ОАО, располагающими необходимой водолазной техникой и имеющими водолазный и инженерно-технический персонал, допущенный к проведению и обеспечению водолазных работ в соответствии с установленным порядком, и при наличии наряд-задания, подразделением АК - ОАО "Подводспецтранснефтепродукт" или другими специализированными организациями.
<a id="p100676"></a>3.3.3.36. Водолазное обследование производится путем обхода дна реки шириной 10 м над уложенными трубопроводами. Ориентировку под водой водолаз осуществляет при помощи трассоискателя.
<a id="p100677"></a>3.3.3.37. Обследование состояния берегоукреплений производится по всей длине их площади (как подводной, так и надводной), при этом указываются тип берегоукреплений и в зависимости от него: толщина слоя наброски и размер камней, наличие и состав обратного фильтра, размеры монолитных или сборных железобетонных плит, габионов и пр.
<a id="p100678"></a>3.3.3.38. Подготовка, организация и проведение водолазного обследования, конструкция снаряжения и средств обеспечения водолазных погружений должны соответствовать требованиям РД 31.84.01-90 [[19].](#p101906)

##### <a id="p100679"></a>3.3.4 Земляные работы


###### <a id="p100680"></a>3.3.4.1 Земляные работы в зависимости от принятой схемы ремонта могут включать:

- <a id="p100681"></a>планировку или устройство площадок для ремонта подъездных путей;
- <a id="p100682"></a>вскрытие ремонтируемого перехода на русловых и береговых участках;
- <a id="p100683"></a>дозаглубление русловых участков перехода до проектных отметок;
- <a id="p100684"></a>дозаглубление береговых участков перехода;
- <a id="p100685"></a>разработку новой подводной траншеи в новом створе;
- <a id="p100686"></a>засыпку отремонтированного трубопровода грунтом с берега, с плавсредств, со льда.
<a id="p100687"></a>В зависимости от технических условий рабочим проектом могут быть предусмотрены и другие виды работ, относящихся к земляным.
<a id="p100688"></a>3.3.4.2. Земляные работы при капитальном ремонте ПП МНПП проектируются и выполняются с учетом следующих нормативных документов:
<a id="p100689"></a>СНиП 2.05.06-85* "Магистральные трубопроводы";
<a id="p100690"></a>СНиП III-42-80* "Магистральные трубопроводы. Правила производства и приемки работ";

<div align="center">

<a id="p100691"></a>СНиП 3.02.01-87 "Земляные сооружения, основания и фундаменты";<br>
<a id="p100692"></a>ВСН 010-88 "Строительство магистральных трубопроводов. Подводные переходы".<br>
<a id="p100693"></a>3.3.4.3. Земляные работы при капитальном ремонте ПП МНПП должны выполняться, как правило, механизированным способом. Вручную земляные работы могут производиться лишь в тех местах, где механизация работ затруднена или недопустима (пересечение трубопровода с подземными коммуникациями и т.п.).<br>
<a id="p100694"></a>3.3.4.4. Разработка грунта в местах пересечения трубопровода с другими подземными коммуникациями допускается при наличии письменного разрешения, в присутствии представителя организации, эксплуатирующей эти подземные коммуникации, и по согласованному ППР.<br>
<a id="p100695"></a>3.3.4.5. Выполнение земляных работ на ПП МНПП с применением земснарядов Министерства транспорта России должно быть оговорено в проекте с учетом местных гидрогеологических и других факторов и согласовано с подрядчиком, а на стадии разработки ППР и непосредственно перед началом работ согласовано с техническим участком эксплуатации Бассейнового управления водного пути.<br>
<a id="p100696"></a>3.3.4.6. Способы выполнения земляных работ при капитальном ремонте ПП МНПП определяются проектом в зависимости от физико-механических свойств грунта и конкретного напряженного состояния трубы (таблица 3).

<a id="p100697"></a>Таблица 3

</div>



<table>
<colgroup><col width="26%"><col width="14%"><col width="23%"><col width="22%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100699"></a>Характеристика грунтов по трудности их разработки</td><td><a id="p100703"></a>Коэффициент прочности по Протодъяконову</td><td>Группа грунта при разработке землеройным снарядом по СНиП $\frac{4.02 - 91}{4.05 - 91}$</td><td>Способ рыхлений</td><td>Способ извлечения</td></tr>
<tr><td><a id="p100707"></a><a id="p100708"></a>Легкие<br>Илы, пески, супеси, рыхлые и легкоразмываемые связные грунты, текучие и мягкопластичные, торф</td><td>0,05 - 0,6</td><td>I - III</td><td>Гидравлический:<br>струями воды</td><td>Гидравлический</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100715"></a><a id="p100716"></a>Средние<br>Пески и супеси плотные с включением гравия, гравий чистый, связные грунты, тугопластичные липкие</td><td>0,6 - 1,5</td><td>III - IV</td><td>Механический:<br>легкими фрезами, легкими черпаками</td><td>Гидравлический, механический</td></tr>
<tr><td>1,5 - 2,0</td><td>IV - VI</td><td>Тяжелыми фрезами, тяжелыми черпаками</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100725"></a><a id="p100726"></a>Тяжелые<br>Грунты твердые и оцементированные, очень липкие, слабые выветрившиеся скальные грунты</td><td>2,0 - 3,0</td><td>-</td><td>Механический:<br>тяжелыми фрезами, тяжелыми черпаками</td><td>Гидравлический, механический</td></tr>
<tr><td><a id="p100733"></a><a id="p100734"></a>Твердые<br>скальные грунты, предварительно раздробленные специальными скалодробильными средствами или взрывом</td><td>3,0 - 5,0</td><td>-</td><td>Тяжелыми черпаками, тяжелыми долотами</td><td>Механический</td></tr>
<tr><td><a id="p100742"></a>Скальные грунты нераздробленные</td><td>5,0 - 14</td><td>-</td><td>Механический:<br>тяжелыми долотами</td><td>Механический</td></tr>
</table>



###### <a id="p100746"></a>3.3.4.7 Выбор типа механизмов для подводной разработки траншеи осуществляется с учетом:

- <a id="p100747"></a>физико-механических свойств грунта;
- <a id="p100748"></a>характеристик водной преграды (ширины, глубины, скорости течения, волнения, судоходности);

<div align="center">

- <a id="p100749"></a>рыбохозяйственной значимости водной преграды;

</div>

- <a id="p100750"></a>технических и технико-экономических показателей земснарядов;
- <a id="p100751"></a>условий транспортировки грунта к месту отвалов с учетом требований охраны водной среды;
- <a id="p100752"></a>возможности доставки техники на ремонтируемый переход;
- <a id="p100753"></a>требуемых (директивных) сроков выполнения работ на переходе.
<a id="p100754"></a>3.3.4.8. Земляные работы по дозаглублению ПП МНПП выполняются техническими средствами, предусмотренными для разработки подводных траншей, или специальными трубозаглубительными установками.
<a id="p100755"></a>3.3.4.9. Контроль качества земляных работ осуществляется в соответствии с [[8,](#p101895) [19]](#p101906) и оговаривается в ППР.

<a id="p100756"></a>Разработка подводных траншей

<a id="p100757"></a>3.3.4.10. Разработка подводных и береговых участков траншей при капитальном ремонте ПП МНПП производится в соответствии с проектом и действующими нормативными документами на строительные работы СНиП 2.05.06-85*, СНиП III-42-80*, СНиП 3.02.01-87, [[3,](#p101890) [7].](#p101894)
<a id="p100758"></a>Одна из возможных технологических схем разработки подводных и прибрежных траншей для ПП МНПП приведена на рисунке Б.2 Приложения Б.
<a id="p100759"></a>3.3.4.11. Разработка траншей в прибрежных и русловых участках производится в соответствии с наряд-заданием, утвержденным руководителем работ на объекте.

<div align="right">

<a id="p100760"></a>В наряд-задании должны указываться обязательные условия выполнения работ:

</div>

<div align="center">

- <a id="p100761"></a>размеры траншеи (длина, ширина и глубина);<br>
- <a id="p100762"></a>объем выемки;<br>
- <a id="p100763"></a>расчетная производительность используемого механизма для конкретных участков перехода;<br>
- <a id="p100764"></a>планируемое рабочее время, необходимое для выполнения работ и плановых остановок;<br>
- <a id="p100765"></a>место отвалов грунта;<br>
- <a id="p100766"></a>очередность выполнения работ на переходе.

</div>


###### <a id="p100767"></a>3.3.4.12 Ширина подводных траншей устанавливается в зависимости от скорости течения и способа производства работ:

<div align="center">

<a id="p100768"></a>при разработке грунта землесосными или многочерпаковыми снарядами:

</div>



| <a id="p100770"></a>Скорость течения, м/с | 1 | 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100772"></a>Ширина траншеи, м | 5 | 5 - 8 | 8 - 15 | 15 - 20 |


<div align="center">

<a id="p100774"></a>при разработке грунта гидромониторно- и гидроэжекторными установками с папильонированием:

</div>



| <a id="p100776"></a>Скорость течения, м/с | 0 | до 0,5 | 0,5 - 1,0 | 1 - 1,5 | 1,5 - 2 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100778"></a>Ширина траншеи, м | 2 | 2,6 - 3 | 3 - 4,5 | 4,5 - 6 | 6 - 9 |


<div align="center">

<a id="p100780"></a>при разработке грунта канатно-скреперными установками:

</div>



| <a id="p100782"></a>Емкость ковша установки, куб. м | 0,75 | 1,0 | 1,25 | 1,45 | 1,75 | 2,0 | 2,5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p100785"></a>Ширина траншеи, м | 1,5 | 1,5 | 1,75 | 1,75 | 2,0 | 2,0 | 2,25 |


<div align="center">

<a id="p100787"></a>3.3.4.13. Ширина траншеи при вскрытии и дозаглублении подводного трубопровода назначается проектом с учетом глубины разработки, применяемых механизмов и заносимости траншеи, но не менее:

</div>


<a id="p100788"></a> $b = b\text{зем}.\text{мин}. + \Delta bp,$ (1)

<div align="center">

<a id="p100789"></a>где:

</div>

<a id="p100790"></a>b - ширина траншеи, м;
<a id="p100791"></a>bзем.мин. - минимальная ширина прорези, определяемая конструктивными особенностями земснаряда (например, шириной рабочего органа и технологией его работы), м;
<a id="p100792"></a> $\Delta bp$ - допустимые отклонения по ширине траншеи, принимаемой согласно III части СНиП 3.02.01-87 (для условий разработки подводной траншеи папильонажными землесосными снарядами с применением в качестве рабочего органа механической фрезы).
<a id="p100793"></a>При работе землесосного снаряда со свободным всасыванием или с удлиненной всасывающей трубой допустимые отклонения по ширине траншеи устанавливаются проектом организации строительства.
<a id="p100794"></a>Недоборы при рытье траншей для ПП МНПП не допускаются.
<a id="p100795"></a>При наличии в грунте крупных включений допускаемые переборы по дну увеличиваются:
<a id="p100796"></a>при размере валунов до 60 см - на 0,2 м;
<a id="p100797"></a>при размере валунов до 80 см - на 0,4 м.
<a id="p100798"></a>При наличии в грунте включений размерами более 80 см допуски по глубине устанавливаются с учетом предусмотренного в проекте способа удаления этих включений.
<a id="p100799"></a>3.3.4.14. Крутизну откосов подводных и береговых траншей следует принимать с учетом безопасных условий производства водолазных работ и физико-механических свойств грунтов по таблице 4.

<a id="p100800"></a>Таблица 4


<table>
<colgroup><col width="41%"><col width="16%"><col width="16%"><col width="14%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100802"></a>Наименование грунтов</td><td colspan="2">Подводные траншеи</td><td colspan="2">Береговые траншеи</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p100804"></a>глубина</td></tr>
<tr><td><a id="p100806"></a>до 2,5</td><td>более 2,5</td><td>до 2,5</td><td>более 2,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100808"></a>Пески пылеватые и мелкие</td><td>1:2,5</td><td>1:3</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100810"></a>Пески мелкие</td><td></td><td></td><td>1:1,5</td><td>1:2</td></tr>
<tr><td><a id="p100812"></a>Пески средней крупности</td><td>1:2</td><td>1:2,5</td><td>1:1,25</td><td>1:1,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100814"></a>Пески неоднородного зернового состава</td><td>1:1,8</td><td>1:2,3</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100817"></a>Пески крупные</td><td>1:1,5</td><td>1:1,8</td><td>1:1,25</td><td>1:1,5</td></tr>
<tr><td><a id="p100819"></a>Пески гравийные и галечниковые</td><td>1:1</td><td>1:1,5</td><td>1:0,75</td><td>1:1</td></tr>
<tr><td><a id="p100822"></a>Супеси</td><td>1:1,5</td><td>1:2</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100824"></a>Суглинки</td><td>1:1</td><td>1:1,5</td><td>1:0,67</td><td>1:1,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100826"></a>Глины</td><td>1:0,5</td><td>1:1</td><td>1:0,5</td><td>1:0,75</td></tr>
<tr><td><a id="p100828"></a>Предварительно рызрыхленный скальный грунт</td><td>1:0,5</td><td>1:1</td><td>1:0,25</td><td>1:0,25</td></tr>
<tr><td><a id="p100831"></a>Заторфованные</td><td><a id="p100832"></a>по проекту</td><td>по проекту</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100834"></a>3.3.4.15. Грунт, извлеченный при разработке подводной траншеи, должен быть удален в места, определенные проектом и согласованные со всеми заинтересованными организациями.

<a id="p100835"></a>Засыпка подводного трубопровода

<a id="p100836"></a>3.3.4.16. Участок подводного трубопровода должен быть засыпан грунтом до отметок, предусмотренных проектом.

###### <a id="p100837"></a>3.3.4.17 Засыпка подводного трубопровода может быть выполнена в два этапа:

- <a id="p100838"></a>на небольших глубинах, недалеко от берега - с помощью землесосных снарядов или отсыпкой грунта с помощью грейферных кранов;
- <a id="p100839"></a>при большой глубине и скорости течения - отсыпкой привозных материалов (гравия, щебенки, камня) с применением направляющих устройств.
<a id="p100840"></a>Для каменных набросок применяется рваный несортированный камень прочных изверженных пород, прочных известняков и песчаников нелещадной формы.
<a id="p100841"></a>Сланцы, чипсовые и мергелистые породы применять не рекомендуется.
<a id="p100842"></a>3.3.4.18. Засыпку траншеи на береговых и прибрежных участках ПП МНПП следует производить грунтом, устойчивым против размыва, в целях избежания быстрых повторных размывов трубопровода и возможных коренных переформирований русла и берегов на участке подводного перехода.
<a id="p100843"></a>Засыпка береговой траншеи должна производиться с запасом грунта на величину осадки. Величина запаса зависит от вида грунта, глубины траншеи и других факторов.
<a id="p100844"></a>Засыпка траншеи должна производиться грунтом, исключающим механическое повреждение трубопровода и его изоляции.
<a id="p100845"></a>3.3.4.19. При заборе грунта с берега он должен пройти через калибровочную решетку приемного бункера, где разрыхляется гидроэжекторными размывателями и затем через приемную часть гидроэлеватора направляется в пульпопровод.
<a id="p100846"></a>3.3.4.20. При отсыпке грунта в воду следует учитывать возможность сноса его течением.
<a id="p100847"></a>Максимальная скорость, при которой камень (щебень) не смывается водой, определяется по формуле:

<a id="p100848"></a> $Vmax = 1,4 \times a \times \sqrt{d} ,$ (2)

<a id="p100850"></a>где:
<a id="p100852"></a> $a = \sqrt{2q(jk \times jb)/jk}$ - коэффициент, характеризующий соотношение удельного веса камня jk и воды jb;
<a id="p100854"></a>g - ускорение силы тяжести, м/кв. с;
<a id="p100855"></a> $d = \sqrt[3]{6 \times W/\pi}$ - диаметр камня, приведенный к шару, м;
<a id="p100857"></a>W - объем камня, куб. м.
<a id="p100858"></a>3.3.4.21. При сбрасывании каменно-щебеночных отсыпей под воду с помощью саморазгружающихся шаланд и грейферного крана их следует располагать на наиболее экономичном расстоянии от оси трубопровода, которое определяют предварительно путем сброса небольшого количества камня и наблюдения с помощью эхолота за траекторией его движения на дно.
<a id="p100859"></a>3.3.4.22. Для засыпки обнаженных участков подводных переходов МНПП рекомендуются схемы (рисунок 3), позволяющие значительно уменьшить отрицательное воздействие на окружающую водную среду. На рисунке 3 "а" приведена схема засыпки ПП МНПП на несудоходных реках с берега, на рисунке 3 "б" - на судоходных водоемах с помощью грейферного крана.

##### <a id="p100860"></a>3.3.5 Сварочно-монтажные работы

<a id="p100861"></a>3.3.5.1. При капитальном ремонте ПП МНПП в зависимости от схемы ремонта применяются те же способы сварки, что и на сухопутных участках. При этом руководствуются проектом и следующими нормативными документами:
<a id="p100862"></a>СНиП III-42-80*. Магистральные трубопроводы. Правила производства и приемки работ;
<a id="p100863"></a>ВСН 2-124-80. Инструкция по технологии сварки магистральных трубопроводов.
<a id="p100864"></a>3.3.5.2. При небольшой протяженности ПП МНПП сварочно-монтажные работы выполняют, как правило, с применением ручной электродуговой сварки. При больших объемах сварочных работ на ремонтируемом переходе целесообразно использовать стационарные и передвижные трубосварочные базы, которые могут быть укомплектованы серийно выпускаемыми установками и оборудованием.
<a id="p100865"></a>3.3.5.3. При врезке катушки материал ее должен соответствовать материалу основной трубы.
<a id="p100866"></a>3.3.5.4. Применение сварочных материалов без сертификата завода-изготовителя запрещается.
<a id="p100867"></a>3.3.5.5. Типы и марки применяемых электродов по своим механическим свойствам и назначению должны соответствовать марке стали свариваемой трубы и обеспечивать свойства сварного соединения не ниже основного металла.
<a id="p100868"></a>3.3.5.6. Основные сведения и характеристики материалов, применяемых для производства сварочно-монтажных работ при капитальном ремонте ПП МНПП, приводятся в Приложении Г (таблицы [Г.1,](#p101468) [Г.2).](#p101524)
<a id="p100869"></a>3.3.5.7. Требования к сварке стыков ПП МНПП к МНПП устанавливаются рабочим проектом.
<a id="p100870"></a>3.3.5.8. Сварочные работы должны производиться сварщиками, прошедшими специальное обучение технике сварки и квалификационные испытания, предусмотренные СНиП III-42-80* и Правилами аттестации сварщика.
<a id="p100871"></a>Потолочная сварка производится по бровке траншеи, а сварка дюкера - в створе нитки перед урезом.

###### <a id="p100872"></a>3.3.5.9 Перед сваркой труб и приваркой катушки необходимо произвести:

- <a id="p100873"></a>визуальный осмотр поверхности труб (трубы не должны иметь дефектов);
- <a id="p100874"></a>очистку внутренней полости груб от попавшего внутрь грунта и т.д.;
- <a id="p100875"></a>выправку деформационных концов и повреждений поверхности труб;
- <a id="p100876"></a>зачистку до металлического блеска кромок и прилегающих к ним внутренней и наружной поверхности труб на ширину не менее 10 мм. Зачистка производится шлифовальными машинками или металлическими щетками.

###### <a id="p100877"></a>3.3.5.10 Контроль качества сварных соединений производится согласно СНиП III-42-80*:

- <a id="p100878"></a>пооперационным контролем, осуществляемым в процессе сборки и сварки стыков;
- <a id="p100879"></a>внешним осмотром сварного шва при помощи щупов или калибров для измерения технологического зазора, а также размера и формы шва;
- <a id="p100880"></a>физическими методами путем просвечивания рентгеновскими или гамма-лучами в объеме 100%.

###### <a id="p100881"></a>3.3.5.11 Пооперационный контроль включает:

- <a id="p100882"></a>проверку соответствия труб и сварочных материалов требованиям проекта и техническим условиям на поставку;
- <a id="p100883"></a>проверку наличия сертификатов на трубы и сварочные материалы;
- <a id="p100884"></a>проверку качества сборки и контроль за режимом сварки.
<a id="p100885"></a>Пооперационный контроль и ведение монтажной схемы (трассовки) должны осуществляться подготовленными специалистами организации - производителя работ (заказчика или специализированной привлеченной). Результаты контроля должны фиксироваться в сварочном журнале.
<a id="p100886"></a>Контроль физическими методами выполняется лабораторией радиографии сварных швов.
<a id="p100887"></a>3.3.5.12. Перед просвечиванием стыков сварной шов должен быть очищен от шлака, окалины, брызг, прочих загрязнений и подвергнут внешнему осмотру.

###### <a id="p100888"></a>3.3.5.13 Ремонт забракованных стыков не допускается.


##### <a id="p100889"></a>3.3.6 Изоляционные работы

<a id="p100890"></a>3.3.6.1. Противокоррозионная защита отремонтированного подводного перехода и ремонт изоляции должны вестись теми же способами и материалами, что и при строительстве ПП МНПП.
<a id="p100891"></a>При этом следует руководствоваться требованиями, изложенными в проекте и следующих нормативных документах:
<a id="p100892"></a>ГОСТ 25812-83*. Трубопроводы стальные магистральные. Общие требования к защите от коррозии;
<a id="p100893"></a>СНиП 2.03.11-85. Защита строительных конструкций от коррозии;
<a id="p100894"></a>СНиП III-42-80*. Магистральные трубопроводы. Правила производства и приемки работ;
<a id="p100895"></a>ВСН 008-88. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Противокоррозионная и тепловая изоляция;
<a id="p100896"></a>ВСН 012-88. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества и приемка работ.
<a id="p100897"></a>3.3.6.2. Изоляционные материалы, применяемые при ремонте ПП МНПП, должны соответствовать требованиям СНиП 2.05.06-85* и ВСН 008-88.
<a id="p100898"></a>3.3.6.3. Основные сведения и характеристики изоляционных материалов представлены в Приложении Г [(таблицы Г.3,](#p101573) [Г.4).](#p101644)
<a id="p100899"></a>3.3.6.4. Очистка трубопровода под изоляцию в месте его сваривания производится вручную пневматическими или механическими щетками, скребками с последующей протиркой ветошью. Острые выступы, заусеницы и брызги металла должны срубаться зубилом и зачищаться специальным инструментом. Не допускается нанесение глубоких царапин, рисок, сколов основного материала или срезание сварных швов.
<a id="p100900"></a>Запрещается применять химические, огневые способы очистки, а также способы очистки, сопровождающиеся снятием металлической стружки с поверхности трубопровода.
<a id="p100901"></a>3.3.6.5. При выявлении дефекта ремонт изоляции производится путем вырезки поврежденного участка (пузыря, складки, морщины) и наклейки заплаты из той же изоляционной ленты, что и покрытие. Заплата должна перекрывать вырезанный участок изоляции по периметру не менее чем на 10 мм. Места, поврежденные при проверке качества изоляции, должны быть вновь заизолированы.
<a id="p100902"></a>Толщина слоя покрытия из липкой ленты согласно ВСН 008-88 должна быть не менее 1,2 мм (не менее двух слоев) и не менее двух слоев защитной обертки.
<a id="p100903"></a>После исправления дефектов покрытие должно быть проверено дефектоскопом.
<a id="p100904"></a>3.3.6.6. Ремонт изоляционного покрытия ПП МНПП в русловой части перехода производится в воде водолазом с помощью клеевых композиций ("Спрут-4", "Спрут-9М", "Спрут-12").
<a id="p100905"></a>3.3.6.7. К выполнению работ с применением полимерных композиций допускаются лица, прошедшие специальную подготовку по правилам производства работ и технике безопасности.
<a id="p100906"></a>3.3.6.8. Качество отремонтированной изоляции под водой проверяют искателями повреждений или другими приборными средствами.

<a id="p100907"></a>Футеровка

<a id="p100908"></a>3.3.6.9. Изоляционное покрытие подводных трубопроводов должно защищаться от механических повреждений футеровкой из негниющих материалов, предусмотренных проектом СНиП III-42-80*, размером (мм) [[26]:](#p101913)
<a id="p100909"></a>длина - (2000 - 6000) +/- 30, ширина - (60 - 120) +/- 5, высота - 30 +/- 1.
<a id="p100910"></a>3.3.6.10. Во избежание повреждения изоляции трубопровода тросом от механических повреждений в местах крепления тросов выполняется двухслойная футеровка.
<a id="p100911"></a>3.3.6.11. Футеровочное покрытие должно быть сплошным. Не допускается оставление просветов между матами. Маты из футеровочной рейки должны плотно прилегать к трубе. На каждом мате необходимо устанавливать не менее двух поясов из проволоки диаметром 6 мм (ГОСТ 3282-74*. Проволока стальная низкоуглеродистая общего назначения. Технические условия) на расстоянии не более 1 м.
<a id="p100912"></a>3.3.6.12. По окончании работ оформляется акт на футеровку изолированного трубопровода.

##### <a id="p100913"></a>3.3.7 Демонтажные и укладочные работы

<a id="p100914"></a>3.3.7.1. Демонтаж старой нитки подводного трубопровода производится, как правило, разрезанием его существующими методами подводной резки. При электрокислородной резке металла труб под водой применяются электроды с внутренним каналом (1 - 2 мм), по которому подается кислород.
<a id="p100915"></a>Демонтаж отрезанных частей труб должен производиться с применением серийно выпускаемой грузоподъемной техники.

###### <a id="p100916"></a>3.3.7.2 При производстве укладочных работ необходимо руководствоваться следующими нормативными документами:

<div align="center">

<a id="p100917"></a>**СНиП 2.05.06-85*;**<br>
<a id="p100918"></a>**СНиП III-42-80*;**<br>
<a id="p100919"></a>**ВСН 010-88;**

</div>

<a id="p100920"></a>**Р 589-86. Рекомендации по балластировке трубопроводов на подводных переходах [[25].](#p101912)**

###### <a id="p100921"></a>3.3.7.3 Укладка ПП МНПП при капитальном ремонте выполняется теми же способами, что и при строительстве:

- <a id="p100922"></a>протаскиванием трубопровода или отдельных его плетей по дну водоема;
- <a id="p100923"></a>свободным погружением (опусканием) плавающего трубопровода на дно путем заполнения его водой или открепления понтонов, удерживающих трубопровод на поверхности водоема;
- <a id="p100924"></a>опусканием с помощью плавучих кранов.
<a id="p100925"></a>3.3.7.4. Укладка трубопроводов способом протаскивания рекомендуется при полной замене ремонтируемой трубы, при ремонте способом "труба в трубе" и при наличии:
<a id="p100926"></a>плавного рельефа одного из берегов в створе перехода, при котором возможна планировка грунта на этом участке в соответствии с допустимым радиусом изгиба трубопровода при его протаскивании;
<a id="p100927"></a>достаточных размеров площадки в створе перехода для устройства спусковой дорожки, на которую устанавливают нитку трубопровода или плеть перед протаскиванием.
<a id="p100928"></a>3.3.7.5. Укладка трубопроводов способом свободного погружения при капитальном ремонте ПП МНПП может выполняться при замене дефектного участка трубопровода с подъемом над поверхностью воды, при прокладке новой нитки трубопровода взамен старой при условии, если:
- <a id="p100929"></a>пересекаемая водная преграда несудоходна или в месте перехода возможен перерыв судоходства на время установки трубопровода в створе перехода и погружения его на дно;
- <a id="p100930"></a>поверхностная скорость течения не превышает 2 м/с;
- <a id="p100931"></a>трассировка перехода на берегах предусматривает прокладку трубопроводов с кривыми вставками.
<a id="p100932"></a>3.3.7.6. Технология укладки трубопроводов способом свободного погружения должна учитывать следующие параметры, которые предварительно необходимо определить:
<a id="p100933"></a>**- вес ремонтируемого трубопровода и его масса на суше;**
- <a id="p100934"></a>сила воздействия потока воды на трубопровод;
- <a id="p100935"></a>необходимость закрепления устройств (боковых оттяжек);
- <a id="p100936"></a>допустимая глубина погружения трубопровода;
- <a id="p100937"></a>напряжения, возникающие в трубопроводе в процессе погружения на дно (напряжения от изгиба в вертикальной плоскости и гидродинамические давления);
- <a id="p100938"></a>количество и мощность буксирных средств, необходимых для буксировки трубопровода и заведения его в створ перехода.
<a id="p100939"></a>3.3.7.7. Способ укладки подводных трубопроводов опусканием с помощью плавучих кранов рекомендуется к применению, главным образом, для трубопроводов с криволинейными береговыми участками, когда невозможно использовать способ укладки протаскиванием трубопровода по дну или свободным погружением или эти способы неоправданно дороги.

##### <a id="p100940"></a>3.3.8 Испытание ПП МНПП на прочность и герметичность

<a id="p100941"></a>3.3.8.1. Испытание подводных переходов на прочность и герметичность производится гидравлическим способом.
<a id="p100942"></a>3.3.8.2. Подводные переходы должны испытываться в соответствии с требованиями СНиП III-42-80*, ВСН 011-88 и технологической картой гидравлического испытания, которая должна быть представлена в ППР, под руководством комиссии, состоящей из представителей генерального подрядчика и заказчика.
<a id="p100943"></a>3.3.8.3. Параметры испытаний (испытательное давление, время выдержки под испытательным давлением) устанавливаются исходя из условий прокладки ПП МНПП, профиля трассы, физико-химических свойств материала труб и других данных, характеризующих условия работы и техническое состояние трубопровода, с учетом требований СНиП III-42-80*.
<a id="p100944"></a>3.3.8.4. Перед началом испытаний необходимо предупредить местные органы власти о сроках, порядке проведения работ. До начала производства работ должны быть выполнены все необходимые подготовительные работы согласно ППР и уточнены источники и места забора воды для заполнения трубопровода.

###### <a id="p100945"></a>3.3.8.5 Испытание капитально ремонтируемых ПП МНПП производится в два этапа:

<a id="p100946"></a>1 этап испытаний:
<a id="p100947"></a>на сварочно-монтажной площадке до изоляции (для участков, укладываемых с помощью подводно-технических средств);
<a id="p100948"></a>2 этап испытаний:
<a id="p100949"></a>после укладки трубопровода, но до засыпки.
<a id="p100950"></a>3.3.8.6. Трубопровод считается выдержавшим испытания на прочность и проверку на герметичность, если за время испытания трубопровода на прочность давление остается неизменным (с учетом температурных изменений).
<a id="p100951"></a>3.3.8.7. Вытеснение воды из трубопровода после испытания может осуществляться перемещением водяной пробки в потоке нефтепродукта до ПС или НП с последующим дренажом через резервуары в сборники нефтепродукта.
<a id="p100952"></a>3.3.8.8. Заполнение и опорожнение ПП МНПП должны производиться с использованием разделителей для предотвращения образования воздушных скоплений или скоплений вытесняющего агента.

##### <a id="p100953"></a>3.3.9 Ремонт берегоукреплений

<a id="p100954"></a>3.3.9.1. Ремонт берегоукреплений производится для предотвращения разрушения берега в районе перехода и заключается в замене поврежденных или изношенных конструкций крепления новыми или более совершенными и экономичными.

###### <a id="p100955"></a>3.3.9.2 Технологическая схема капитального ремонта берегоукреплений должна обеспечить:

- <a id="p100956"></a>предотвращение дальнейшего разрушения берегоукреплений;
- <a id="p100957"></a>наименьшую стоимость и трудоемкость работ;
- <a id="p100958"></a>широкое использование местных и новых синтетических материалов;
- <a id="p100959"></a>применение сборных железобетонных конструкций;
- <a id="p100960"></a>возведение берегоукрепления преимущественно без водоотлива при наименьшем объеме водолазных работ;
- <a id="p100961"></a>применение прогрессивных методов производства работ при минимальных сроках ремонта.
<a id="p100962"></a>3.3.9.3. Границы берегоукрепления в районе подводного перехода определяются на основе анализа процесса переформирования русла, его размываемости и прогноза деформации на период службы перехода.

###### <a id="p100963"></a>3.3.9.4 При капитальном ремонте ПП МНПП могут быть рекомендованы следующие конструкции берегоукрепления:

- <a id="p100964"></a>банкет из каменной наброски;
- <a id="p100965"></a>откосное покрытие плитами из монолитного железобетона (с открытыми или закрытыми швами), уложенными на обратном песчано-гравийном фильтре или щебеночной подготовке;
- <a id="p100966"></a>покрытия плитами из сборного железобетона (с открытыми или закрытыми швами), уложенными на обратном песчано-гравийном фильтре или щебеночной подготовке;
- <a id="p100967"></a>гибкие покрытия (тюфячного типа) с открытыми швами из сборного железобетона, анкерованные за плиты или сваи в верхней части крепления, на гравийно-галечном естественном или искусственном основании;

<div align="center">

<a id="p100968"></a>**- каменная наброска на обратном фильтре или щебеночной подготовке;**<br>
<a id="p100969"></a>**- решетчатые плиты на песчано-гравийном фильтре с заполнением ячеек камнем;**<br>
<a id="p100970"></a>**- решетчатые плиты на щебеночной подготовке с заполнением ячеек растительной землей с посевом трав (облегченный тип укрепления);**

</div>

- <a id="p100971"></a>габионы (сетчатые корзинки, сплетенные из оцинкованной проволоки диаметром от 2,5 до 5 мм, заполненные камнем).
<a id="p100972"></a>3.3.9.5. Конструкция берегоукрепления выбирается в зависимости от положения укрепляемого берега относительно уреза воды, гидрогеологических и геологических характеристик участка, высоты возводимого берегоукрепления и местных материалов.
<a id="p100973"></a>3.3.9.6. Берегоукрепление каменной наброской принимается исходя из грунтовых условий, скорости течения, действия волн, ледового режима и может быть выполнено: наброской из булыжного или рваного камня; в виде одиночного мощения на слое мха, на щебне; в виде двойного мощения из рваного камня на слое щебня; мощения - в плетневых клетках.
<a id="p100974"></a>Высота подводного откоса, укрепляемого каменной наброской, принимается от 2 м до 6 м, железобетонным шпунтом - от 2 м до 3,5 м.
<a id="p100975"></a>Толщина слоя наброски из сортированного камня принимается в 2,5 раза больше расчетного размера камня, а из несортированного камня - больше в 3 раза.
<a id="p100976"></a>Камни, недостаточные по массе, допускаются не более 25 процентов от общего объема наброски.
<a id="p100977"></a>Крутизна откосов основания, прикрываемого каменной наброской, не должна превышать угол внутреннего трения для данного грунта.
<a id="p100978"></a>Крутизна береговых откосов, защищенных каменной наброской, в ходе эксплуатации под воздействием течения и волн, как правило, изменяется до 1:3. При глубине свыше 6 м и больших скоростях течения (свыше 2,0 м/с) крутизна откосов принимается 1:2 (при подводной выкладке камня). Подводная наброска, выполненная без подбора камня при глубине 2 - 3 м, должна образовывать откосы глубиной от 1:1,25 до 1:1,5.
<a id="p100979"></a>Ориентировочный подбор камней в зависимости от скорости течения рекомендуется осуществлять в соответствии с [таблицей Г.7](#p101394) Приложения Г.
<a id="p100980"></a>3.3.9.7. При мощении откосов камнем зазоры между отдельными камнями в углах не должны превышать 5 см. Камни должны быть плотно прижаты друг к другу, поверхность должна быть ровной.
<a id="p100981"></a>3.3.9.8. При закреплении берега плитами из монолитного и сборного железобетона необходима тщательная подготовка основания, отсыпка гравийного фильтра и проверка соответствия проекту конструкции соединительных анкерных деталей, толщины фильтра.
<a id="p100982"></a>Размеры плит монолитного бетонного покрытия в плане должны быть от 1,5 до 20 м.
<a id="p100983"></a>Толщина монолитного покрытия (минимальная - 12 - 15 см, максимальная - 50 - 55 см) зависит от расчетных нагрузок и крутизны откоса.
<a id="p100984"></a>Покрытие из сборных железобетонных плит выполняется из сборных разрезных железобетонных плит.
<a id="p100985"></a>3.3.9.9. Хворостяные тюфяки должны быть изготовлены из ветвей и побегов деревьев и кустарников диаметром не более 4 - 5 см и иметь длину не менее 2 м.


### 4. <a id="p100986"></a>Капитальный ремонт переходов магистральных нефтепродуктопроводов через железные и автомобильные дороги



#### <a id="p100987"></a>4.1. Способы и виды ремонта


<a id="p100988"></a>4.1.1. Решение о способе и виде ремонта определяется для конкретного случая эксплуатирующим переход ОАО совместно с проектной организацией и отражается в рабочем проекте на капитальный ремонт перехода.
<a id="p100989"></a>4.1.2. Капитальный ремонт переходов МНПП через автомобильные дороги осуществляется с остановкой перекачки бестраншейным или открытым способами.
<a id="p100990"></a>4.1.3. Капитальный ремонт переходов МНПП через железные дороги осуществляется согласно требованиям НТД [[30]](#p101917) бестраншейным способом с остановкой перекачки.

##### <a id="p100991"></a>4.1.4 Капитальный ремонт переходов МНПП бестраншейным способом проводится:

- <a id="p100992"></a>заменой дефектного участка трубопровода перехода на новый внутри эксплуатируемого защитного футляра;
- <a id="p100993"></a>прокладкой нового перехода параллельно действующему (при невозможности ремонта заменой дефектного участка).

##### <a id="p100994"></a>4.1.5 При открытом способе капитальный ремонт переходов МНПП может проводиться следующими методами:

- <a id="p100995"></a>заменой дефектного участка трубопровода перехода на новый внутри эксплуатируемого защитного футляра;
- <a id="p100996"></a>полной замены перехода (дефектного трубопровода и футляра) в старой траншее;
- <a id="p100997"></a>сооружением нового перехода параллельно действующему (при невозможности замены дефектного перехода).
<a id="p100998"></a>4.1.6. Способ вскрытия трубопровода для ремонта его в местах пересечения автомобильных и железных дорог подлежит согласованию с организациями, в ведении которых они находятся.
<a id="p100999"></a>4.1.7. Описание и перечень технологических операций по указанным выше методам производства работ при капитальном ремонте переходов МНПП через железные и автомобильные дороги приводятся в [Приложении Д.](#p101704)


#### <a id="p101000"></a>4.2. Требования к производству работ при ремонте переходов через железные и автомобильные дороги


<a id="p101001"></a>4.2.1. Основные требования к подготовке и производству работ при ремонте переходов через железные и автомобильные дороги, а также необходимые мероприятия предусматриваются в рабочем проекте на капитальный ремонт перехода и проекте производства работ.
<a id="p101002"></a>Перед ремонтом перехода через железные и автомобильные дороги следует вызвать представителя службы ЛПДС, который должен отсоединить кабель контрольно-измерительных пунктов, СКЗ или СДЗ от МНПП и вынести в безопасную зону.
<a id="p101003"></a>После выполнения ремонтных работ на переходе в месте размещения ЭХЗ необходимо вновь подключить к МНПП катодный вывод СКЗ или дренажный кабель СДЗ, а также восстановить ЭХЗ. Эти работы выполняет представитель службы ЭХЗ ЛПДС.
<a id="p101004"></a>4.2.2. Земляные работы при ремонте перехода следует выполнять механизированным способом в строгом соответствии с ПСД. При вскрытии траншеи механизированным способом над верхней образующей защитного кожуха и прилегающих к переходу участков трубопровода с обеих сторон оставляют слой грунта толщиной 15 - 20 см для предотвращения возможных повреждений стенок трубы и кожуха рабочими органами машины. Остальной грунт дорабатывается вручную.
<a id="p101005"></a>4.2.3. В период подготовки ремонтной площадки необходимо предусмотреть и выполнить ряд мероприятий (при необходимости) по отводу поверхностных вод путем понижения их уровня (иглофильтровые установки, устройство котлованов с более низким уровнем дна, чем ремонтный котлован).
<a id="p101006"></a>4.2.4. При ремонтных работах на участках пересечения трубопроводами автомобильной или железной дороги необходимо устанавливать разгружающие пакеты.
<a id="p101007"></a>4.2.5. При раскопке траншеи в бровке полотна железной дороги балластный слой следует отсыпать отдельно от грунта.
<a id="p101008"></a>4.2.6. Осмотр вскрытого участка перехода МНПП осуществляется с оформлением акта.
<a id="p101009"></a>4.2.7. Опорожнение продуктопровода следует производить путем закачки воды в трубопровод с последующим сбросом в котлован, а сброс эмульсии из котлована производить в резервуары с закачкой в трубопровод либо выжигать.
<a id="p101010"></a>4.2.8. Резка дефектного участка трубопровода должна производиться с помощью специальных машинок для резки труб во взрывобезопасном исполнении типа МРТ, "файн" (холодная резка).
<a id="p101011"></a>4.2.9. Месторасположение рабочего котлована и его расстояние от подошвы насыпи земляного полотна железных дорог должно обеспечивать безопасность движения поездов.
<a id="p101012"></a>Рабочий котлован должен иметь размеры, позволяющие установить в нем необходимые машины и механизмы, выполнять работы, связанные с вытаскиванием поврежденного трубопровода из футляра и прокладкой трубопровода внутри футляра.
<a id="p101013"></a>Схема разработки котлованов для производства КР перехода приведена на рисунке 4.
<a id="p101014"></a>4.2.10. Приемный котлован должен иметь размеры, позволяющие выполнять демонтаж поврежденного участка трубы, сдвиг поврежденного участка трубопровода относительно футляра в случае заклинивания и монтаж (приварку) плети трубопровода, герметизацию соединения футляра и трубы.
<a id="p101015"></a>4.2.11. Протаскивание поврежденного трубопровода из футляра производится тросами. Крюки троса с одной стороны цепляют за приваренные заранее серьги (ушки) к поврежденному трубопроводу или вырезанные в нем "окна", с другой стороны - к трактору или лебедке.
<a id="p101016"></a>Количество тросов и их характеристики определяются потребным тяговым усилием.
<a id="p101017"></a>Для облегчения протаскивания поврежденного трубопровода (в случае заклинивания) возможно применение предварительной его сдвижки методом одновременного проворачивания со стороны рабочего и приемного котлована с одновременной вытяжкой из рабочего котлована.
<a id="p101018"></a>При необходимости на трубопроводе закрепляют роликовые и другие опорные устройства, облегчающие процесс протаскивания трубопровода в футляре и фиксацию его положения таким образом, чтобы исключался контакт между футляром и трубопроводом.
<a id="p101019"></a>В случае невозможности вытаскивания поврежденного трубопровода из защитного футляра или значительной сдвижки его вместе с футляром производят ремонт путем сооружения нового перехода.
<a id="p101020"></a>4.2.12. Перед вырезкой дефектного участка во избежание создания опасной разности потенциалов между концами разрезаемого трубопровода последние шунтируются перемычкой. При вырезке необходимо следить за тем, чтобы перемычка не нарушалась.
<a id="p101021"></a>4.2.13. При ремонте переходов через автомобильные и железные дороги следует по возможности применять трубы с изоляционными покрытиями, нанесенными в заводских или базовых условиях. Изоляционные работы в этом случае заключаются в нанесении покрытий в зоне сварных стыков и ремонте участков изоляции, поврежденных при погрузочно-разгрузочных, транспортных и монтажных работах.
<a id="p101022"></a>4.2.14. Сварочные работы необходимо выполнять в соответствии с требованиями ВСН 006-89 "Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Сварка".
<a id="p101023"></a>Контроль сварных стыков должен выполняться в соответствии с требованиями ВСН 012-88 "Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества и приемка работ".
<a id="p101024"></a>4.2.15. Изоляционные работы следует выполнять в соответствии с требованиями ГОСТ 25812-83* "Трубопроводы стальные магистральные. Общие требования к защите от коррозии" и ВСН 008-88 "Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Противокоррозионная и тепловая изоляция".
<a id="p101025"></a>4.2.16. На переходах под автомобильными и железными дорогами в соответствии с проектом следует наносить изоляцию усиленного типа. При применении для изоляции липкой ленты следует толщину слоя изоляции принимать не менее 1,2 мм (не менее двух слоев) и не менее двух слоев защитной обертки. Допускается нанесение одного слоя защитной обертки при применении ленты ЛИБ. Изолированный участок обязательно должен быть защищен жесткой футеровкой из деревянных реек и снабжен роликовыми ползунковыми опорами для облегчения протаскивания его через защитный кожух и обеспечения проектного положения.
<a id="p101026"></a>4.2.17. На участках новых подземных переходов МНПП через железные и автомобильные дороги I и II категорий в соответствии с проектом один из концов футляра должен быть защищен либо иметь водонепроницаемое уплотнение, а второй - иметь выход в сборный колодец. Укладка футляра производится с уклоном не менее 0,002 в сторону сборного колодца, который должен располагаться в пониженной части перехода на расстоянии не менее 25 м от ближайшей головки рельса при пересечении ж/д общего пользования, 15 м - промышленных ж/д и не менее 10 м от бровки ближайшей обочины дороги при пересечении автомобильных дорог I и II категорий.
<a id="p101027"></a>4.2.18. На пересечении автомобильных дорог III и IV категорий оба конца кожуха в межтрубном пространстве следует заглушать или уплотнять мягкой водонепроницаемой набивкой, а строительство сборного колодца не предусматривать (если проектом не предусмотрены иные решения).
<a id="p101028"></a>4.2.19. Расстояние по вертикали от верха защитного футляра (канала, тоннеля) во всех случаях должна быть: на нулевых местах и в выемках - не менее 2,0 м от подошвы рельса (не менее 1,5 м до дна кюветов, лотков, дренажей, водоотводных и нагорных канав), на насыпях - не менее 2,0 м от подошвы насыпи. При устройстве переходов методами прокола или горизонтального бурения - не менее 3,0 м.
<a id="p101029"></a>Глубина заложения участков трубопроводов, прокладываемых под автомобильными дорогами всех категорий в насыпях, во всех случаях должна быть не менее 1,4 м от верха покрытия дороги до верхней образующей защитного футляра, а в выемках и на нулевых отметках, кроме того, - не менее 0,4 м от дна кюветов, дренажа или водоотливных канав.
<a id="p101030"></a>4.2.20. Засыпка траншеи сначала производится присыпкой мелким грунтом на 25 см выше верхней образующей трубы с подбивкой пазух.
<a id="p101031"></a>В местах пересечения с подземными коммуникациями или кабелями, проходящими в пределах глубины траншей, под проездами и дорогами проект должен предусматривать засыпку с послойным уплотнением грунта.
<a id="p101032"></a>4.2.21. Сварные соединения трубопроводов на переходах через автомобильные дороги I, II и III категорий и железные дороги всех категорий и видов должны быть проконтролированы 100% радиографическим методом.
<a id="p101033"></a>4.2.22. Формы исполнительных производственных документов на капитальный ремонт переходов через автомобильные и железные дороги приведены в [Приложениях Е](#p101774) и [Ж.](#p101819)


### 5. <a id="p101034"></a>Требования безопасности при ведении работ по капитальному ремонту переходов МНПП через водные преграды, железные и автомобильные дороги


<a id="p101035"></a>5.1. Капитальный ремонт переходов МНПП должен производиться под руководством ответственного инженерно-технического работника, назначенного приказом по ПО (ОАО) и прошедшего проверку знаний правил производства работ, охраны труда комиссией ПО и допущенного к руководству этими работами.
<a id="p101036"></a>5.2. Во всех производственных инструкциях, составляемых в соответствии с требованиями действующих правил применительно к конкретным условиям и с учетом специфики объекта, должны быть предусмотрены разделы по охране безопасности и пожарной безопасности. Перечень этих документов представлен в СНиП III-4-80*, [[14](#p101901) - 17, [19].](#p101906)
<a id="p101037"></a>5.3. До начала работы рабочие и технический персонал по обследованию и капитальному ремонту переходов МНПП должны быть проинструктированы безопасным методам и приемам ведения работ ответственным за их производство с обязательной записью об этом в "Журнале регистрации инструктажей на рабочем месте".
<a id="p101038"></a>5.4. В случае введения новых приемов работ по ремонту переходов МНПП, применения новых материалов, новых видов ремонтно-строительных машин и механизмов, по которым в действующих нормативно-технических документах по охране труда требования безопасности не предусмотрены, последние должны быть доработаны в ОАО (ПО), РСУ с учетом имеющихся нововведений.
<a id="p101039"></a>5.5. Производство работ на участках судового хода должно быть предварительно согласовано с судовой инспекцией.
<a id="p101040"></a>5.6. Работы по капитальному ремонту переходов через железные и автомобильные дороги должны быть предварительно согласованы с организациями, эксплуатирующими эти дороги, а также с ГИБДД.
<a id="p101041"></a>5.7. При выполнении подводно-технических работ необходимо соблюдать правила безопасности, указанные в "Единых правилах безопасности труда на водолазных работах" [[19]](#p101906) и ГОСТ 12.1.004-91*.
<a id="p101042"></a>5.8. При проведении электрических измерений на переходах МНПП необходимо соблюдать правила техники безопасности, указанные в инструкциях по эксплуатации используемых приборов, а также в ["Правилах](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-elektroustanovok-mintopenergo-rossii) эксплуатации электроустановок потребителей" [[13]](#p101900) и "Правилах техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей" [[14].](#p101901)
<a id="p101043"></a>5.9. При выполнении электросварочных работ и обслуживании электросварочного оборудования следует выполнять требования действующих НТД [[1,](#p101888) [7,](#p101894) [10,](#p101897) [11,](#p101898) [27,](#p101914) [36],](#p101923) а также указания по эксплуатации и безопасному ведению работ, изложенные в инструкциях заводов-изготовителей.
<a id="p101044"></a>5.10. При работе с грунтовками, клеями, растворителями, изоляционными и оберточными лентами следует строго соблюдать правила хранения и транспортирования их. Склады должны быть оборудованы противопожарным инвентарем. При работе с грунтовками следует пользоваться респираторами типа Ру-60 и Ру-60му с фильтрующим патроном марки "В" (ГОСТ 17269-71*) или РПГ-67 (ГОСТ 12.4.004-74*).
<a id="p101045"></a>5.11. В течение всего периода повышения давления и затем в течение двух часов с момента достижения рабочего давления весь персонал, механизмы и оборудование должны находиться за пределами охранной зоны, устанавливаемой при испытаниях ПП МНПП.
<a id="p101046"></a>5.12. К производству работ допускаются рабочие, одетые в спецодежду и спецобувь согласно отраслевым нормам бесплатной выдачи одежды, спецобуви и других средств индивидуальной защиты, а также обеспечивающие необходимую защиту при работе с данным видом краски, грунтовки и т.д.
<a id="p101047"></a>5.13. Персонал, занятый ремонтом переходов МНПП, должен быть обучен правилам и приемам оказания первой (доврачебной) помощи.
<a id="p101048"></a>5.14. На месте производства ремонтных работ должен постоянно находиться вахтовый автотранспорт.
<a id="p101049"></a>Транспортные средства должны быть исправны, что должно ежедневно проверяться.
<a id="p101050"></a>5.15. Ответственность за обеспечение безопасных условий выполнения работ при капитальном ремонте переходов МНПП несет должностное лицо ПО (ОАО), РСУ или привлекаемого специализированного предприятия (ОАО "Подводспецтранснефтепродукт" и др.), назначенное соответствующим приказом этой организации.
<a id="p101051"></a>5.16. Ответственность за соблюдение требований по безопасному ведению работ при капитальном ремонте переходов МНПП возлагается:
<a id="p101052"></a>за техническое состояние машин и средств защиты:
- <a id="p101053"></a>на организацию, на балансе которой они состоят;
<a id="p101054"></a>за проведение обучения и инструктажа по безопасности труда:
- <a id="p101055"></a>на организацию, в штате которой состоит персонал, производящий работы;
<a id="p101056"></a>за соблюдение требований безопасности труда при производстве работ:
- <a id="p101057"></a>на организацию, осуществляющую работы.


### 6. <a id="p101058"></a>Охрана окружающей среды


<a id="p101059"></a>6.1. Мероприятия по охране окружающей среды при капитальном ремонте переходов МНПП через водные преграды, переходы через железные и автомобильные дороги предусматриваются в рабочем проекте на капитальный ремонт и проектом производства работ и должны соответствовать требованиям действующих нормативных документов: СНиП III-42-80*, ГОСТ 17.5.3.06-85, ГОСТ 17.4.3.02-85, ГОСТ 17.1.1.02-77*, ГОСТ 17.1.3.10-83, [[6,](#p101893) [28,](#p101915) [31,](#p101918) [35](#p101922) - 37].
<a id="p101060"></a>6.2. В соответствии с Правилами охраны поверхностных вод концентрация вредных частиц на расстоянии 500 м от створа производства работ не должна увеличиваться [[18]:](#p101905)
- <a id="p101061"></a>более чем на 2,5 x 10-4 кг/куб. м - при использовании водоема для хозяйственно-питьевого водоснабжения и для воспроизводства ценных пород рыб;
- <a id="p101066"></a>более чем на 7,5 x 10-4 кг/куб. м - при использовании водоема для рыбохозяйственных целей, а также для купания, спорта, отдыха населения;
- <a id="p101069"></a>более чем на 5% - для водоемов, содержащих в межень более 3 x 10-2 кг/куб. м природных минеральных веществ.
<a id="p101072"></a>6.3. С целью уменьшения загрязнения и нарушения окружающей среды работы при капитальном ремонте переходов МНПП должны выполняться в пределах полосы отвода и специально отводимых площадок.
<a id="p101073"></a>На всех этапах капитального ремонта переходов МНПП следует выполнять мероприятия, предотвращающие:
- <a id="p101074"></a>развитие неблагоприятных рельефообразующих процессов;
- <a id="p101075"></a>изменение естественного поверхностного стока;
- <a id="p101076"></a>загорание естественной растительности и торфяников;
- <a id="p101077"></a>захламление территорий строительными и прочими отходами;
- <a id="p101078"></a>разлив горюче-смазочных материалов, слив отработанного масла, мойку автомобилей в неустановленных местах и т.п.;
- <a id="p101079"></a>загрязнение водных объектов сверх установленных нормативов;
- <a id="p101080"></a>нерегламентированную рыбную ловлю, браконьерство, самовольные лесозаготовки и т.п.
<a id="p101081"></a>При пересечении транспортными магистралями мелких рек и ручьев (поверхностных водотоков) должна обеспечиваться свободная миграция рыб и наземных животных [[36].](#p101923)
<a id="p101082"></a>6.4. При выполнении работ в пределах водоохранных зон водных объектов должны соблюдаться правила и требования, предусмотренные в [[31],](#p101918) исключающие загрязнение, засорение и истощение водных объектов.
<a id="p101083"></a>6.5. Опорожнение ремонтируемого участка ПП МНПП должно осуществляться в соответствии с мероприятиями, предусмотренными в проекте.
<a id="p101084"></a>Прибрежные и береговые котлованы должны быть сооружены ниже по течению. Все котлованы должны иметь фильтры.
<a id="p101085"></a>6.6. Конструкции временных дорог - подъездных, вдольтрассовых и технологических должны исключать нарушение существующего гидрологического режима. При пересечении временными дорогами малых водотоков должны устраиваться водопропускные сооружения с пропускной способностью, учитывающей обмерзание водотоков и дорог.
<a id="p101086"></a>6.7. При необходимости выполнения земляных работ на нескольких параллельных нитках ПП МНПП разработка траншеи при демонтаже и укладке нового трубопровода должна начинаться с трубопровода, расположенного ниже по течению.
<a id="p101087"></a>6.8. На случай аварийных ситуаций на переходах МНПП через водные преграды шириной 30 м и более, железные и автомобильные дороги I - IV категорий должны быть разработаны конкретные планы ликвидации возможных аварий (ПЛА) на каждый переход, содержащие указания по оповещению заинтересованных служб и организаций, перечень сооружений и территорий, подлежащих особой защите от загрязнения (водозаборы, пляжи и др.), порядок действий при возникновении аварийных ситуаций, перечень требуемых технических средств и аварийного запаса обеззараживающих реагентов, способ сбора, удаления нефтепродукта и обеззараживания территории, а также режим водопользования в случае аварийного загрязнения водного объекта согласно [[28].](#p101915) ПЛА должны быть согласованы в установленном порядке с заинтересованными организациями и органами власти.
<a id="p101088"></a>Разлившийся нефтепродукт должен быть локализован, собран техническими средствами и способами, безвредными для обитателей водных объектов и не оказывающими вредного влияния на условия хозяйственно-питьевого водоснабжения, и отправлен на очистные сооружения.
<a id="p101089"></a>Выжигание разлитого на поверхность воды или почвы нефтепродукта допускается как исключение при невозможности сбора его другими способами с разрешения природоохранных органов.
<a id="p101090"></a>6.9. По окончании работ по капитальному ремонту переходов МНПП все временно занимавшиеся для размещения механизмов, устройства водозаборов и под другие цели сельскохозяйственные земли и лесные угодья должны быть восстановлены (рекультивированы) в соответствии с проектными решениями по рекультивации земель и основными положениями о рекультивации земель, снятии, сохранении и рациональном использовании плодородного слоя почвы [[32].](#p101919)
<a id="p101091"></a>6.10. Рекультивированные площадки и представленные ОАО, ПО ОАО во временное пользование на период ремонта сельскохозяйственные и лесные угодья должны быть возвращены землевладельцам в состоянии, пригодном для использования по назначению.
<a id="p101092"></a>6.11. За нарушение окружающей среды (загрязнение водоемов, разрушение почвенно-растительного покрова, допущение пожаров и т.п.) вне пределов полосы и площадок отвода, а также вне согласованных в установленном порядке маршрутов постоянных и временных дорог и карьеров несут персональную, дисциплинарную, административную и материальную ответственность производители работ и лица, непосредственно нанесшие ущерб окружающей среде, в соответствии с действующим природоохранным законодательством.





<div align="right">

<a id="p101093"></a>Приложение А<br>
(рекомендуемое)

</div>


<div align="center">

<a id="p101094"></a>ТИПОВАЯ ФОРМА ЗАДАНИЯ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА

</div>


<a id="p101096"></a>СОГЛАСОВАНО                                              УТВЕРЖДАЮ
<a id="p101097"></a>__________________                              __________________
<a id="p101098"></a>__________________                              __________________
<a id="p101099"></a>"__" _____ 200_ г.                              "__" _____ 200_ г.

<a id="p101100"></a>                    ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
<a id="p101101"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101102"></a>            (наименование и месторасположение объекта)
<a id="p101103"></a>__________________________________________________________________
1. <a id="p101104"></a>Заказчик ______________________________________________________
2. <a id="p101105"></a>Основание для проектирования __________________________________
<a id="p101106"></a>__________________________________________________________________
3. <a id="p101107"></a>Проектная организация - генеральный проектировщик _____________
<a id="p101108"></a>__________________________________________________________________
4. <a id="p101109"></a>Стадийность проектирования ____________________________________
<a id="p101110"></a>__________________________________________________________________
5. <a id="p101111"></a>Требования по вариантной и конкурсной разработке ______________
<a id="p101112"></a>__________________________________________________________________
6. <a id="p101113"></a>Особые условия ремонта ________________________________________
<a id="p101114"></a>__________________________________________________________________
7. <a id="p101115"></a>Основные   технико-экономические  показатели   объекта,  в т.ч.
<a id="p101116"></a>мощность, производительность и др. _______________________________
<a id="p101117"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101118"></a>__________________________________________________________________
8. <a id="p101119"></a>Требования  к  качеству,  конкурентоспособности и экологическим
<a id="p101120"></a>параметрам продукции (работ) _____________________________________
<a id="p101121"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101122"></a>__________________________________________________________________
9. <a id="p101123"></a>Требования к технологии, режиму предприятия (работ) ___________
<a id="p101124"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101125"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101126"></a>__________________________________________________________________
10. <a id="p101127"></a>Требования  и  условия  к  разработке  природоохранных  мер  и
<a id="p101128"></a>мероприятий ______________________________________________________
<a id="p101129"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101130"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101131"></a>__________________________________________________________________
11. <a id="p101132"></a>Требования к режиму безопасности и гигиене труда _____________
<a id="p101133"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101134"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101135"></a>__________________________________________________________________
12. <a id="p101136"></a>Требования  по  разработке  инженерно-технических  мероприятий
<a id="p101137"></a>гражданской обороны  и  мероприятий по предупреждению чрезвычайных
<a id="p101138"></a>ситуаций _________________________________________________________
<a id="p101139"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101140"></a>__________________________________________________________________
13. <a id="p101141"></a>Требования    к    выполнению     опытно-конструкторских    и
<a id="p101142"></a>научно-исследовательских работ ___________________________________
<a id="p101143"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101144"></a>__________________________________________________________________
14. <a id="p101145"></a>Сроки начала и окончания ремонтных работ _____________________
<a id="p101146"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101147"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101148"></a>__________________________________________________________________
15. <a id="p101149"></a>Работы финансируются _________________________________________
<a id="p101150"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101151"></a>__________________________________________________________________
16. <a id="p101152"></a>Ориентировочная стоимость работ ______________________________
<a id="p101153"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101154"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101155"></a>__________________________________________________________________





<div align="right">

<a id="p101156"></a>Приложение Б<br>
(справочное)

</div>


<div align="center">

<a id="p101157"></a>**ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ И СПОСОБЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА**<br>
**ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ МНПП**

</div>



#### 1. <a id="p101158"></a>Ремонт ПП МНПП прокладкой новой нитки



#### <a id="p101159"></a>1.1 Ремонт ПП МНПП прокладкой новой нитки может осуществляться следующими способами:

- <a id="p101160"></a>прокладкой новой нитки в новом створе с последующим демонтажем заменяемого трубопровода;
- <a id="p101161"></a>прокладкой новой нитки в единую траншею рядом с заменяемым трубопроводом с последующим демонтажем последнего;
- <a id="p101162"></a>путем демонтажа заменяемого трубопровода и укладки нового в существующую или вновь разрабатываемую траншею.
<a id="p101163"></a>1.2. Капитальный ремонт ПП МНПП перечисленными способами проектируется и выполняется в соответствии с технологическими указаниями действующих НТД на строительство магистральных трубопроводов и подводных переходов [[1](#p101888) - 5, [7].](#p101894)
<a id="p101164"></a>1.3. Перечень технологических операций при ремонте ПП МНПП по каждому способу прокладки новой нитки зависит от схемы протаскивания трубопровода.
<a id="p101165"></a>1.4. В зависимости от ширины водной преграды, рельефа берега, наличия спусковых устройств и понтонов, мощности трубоукладчиков и тяговых средств укладка подводного трубопровода способом протаскивания может осуществляться по двум технологическим схемам:
<a id="p101166"></a>I - протаскивание трубопровода с предварительным монтажом его на полную длину в створе перехода;
<a id="p101167"></a>II - протаскивание трубопровода по дну водоема с последовательным наращиванием отдельных плетей на приурезном участке (рисунок Б.1).
<a id="p101168"></a>Укладка по схеме I может быть применена на переходах через сравнительно небольшие водные преграды (шириной до 300 - 500 м), где рельеф берега позволяет смонтировать спусковую дорожку и плеть трубопровода длиной, равной ширине водной преграды.
<a id="p101169"></a>1.5. При укладке трубопровода по схеме II длину плетей, подготавливаемых к протаскиванию, определяют в ППР в зависимости от ширины водной преграды, мощности тяговых средств, конструкции спускового пути, числа трубоукладчиков.
<a id="p101170"></a>1.6. Для приварки очередной плети трубопровода должна быть предусмотрена такая расстановка трубоукладчиков, при которой обеспечивается операция по центровке труб на береговом участке.
<a id="p101171"></a>Число трубоукладчиков и расстановка между ними определяются проектом производства работ.
<a id="p101172"></a>1.7. Ниже приводится технологический перечень работ при КР ПП МНПП прокладкой новой нитки в новом створе способом протаскивания плетей по дну и стыковкой их на приурезном участке:
- <a id="p101173"></a>водолазное обследование дна реки;
- <a id="p101174"></a>разработка подводной и прибрежной траншей (рисунок Б.2);
- <a id="p101175"></a>подготовка плети (длиной не более 300 м) с контролем свариваемых стыков;
- <a id="p101176"></a>испытание водой подготовленного к протаскиванию трубопровода;
- <a id="p101177"></a>очистка трубопровода от ржавчины и грязи, нанесение изоляции и установка роликовых опор;
- <a id="p101178"></a>монтаж в передней части протаскиваемого трубопровода оголовка с отверстиями;
- <a id="p101179"></a>прикрепление тягового троса к оголовку протаскиваемого трубопровода;
- <a id="p101180"></a>протаскивание первой плети укладываемого в подводную траншею трубопровода;
- <a id="p101181"></a>приварка второй плети к первой с контролем сварных стыков и продолжение процесса протаскивания;
- <a id="p101182"></a>водолазное обследование уложенного в подводную траншею трубопровода;
- <a id="p101183"></a>контрольные промеры укладки трубопровода на проектные отметки;
- <a id="p101184"></a>гидравлическое испытание трубопровода;
- <a id="p101185"></a>вытеснение воды;
- <a id="p101186"></a>засыпка подводной траншеи с трубопроводом;
- <a id="p101187"></a>водолазное обследование засыпанного трубопровода;
- <a id="p101188"></a>врезка в действующую сеть;
- <a id="p101189"></a>открытие задвижек и заполнение трубопровода нефтепродуктом;
- <a id="p101190"></a>разравнивание грунта после протаскивания трубопровода и засыпка траншеи на береговом участке ПП МНПП;
- <a id="p101191"></a>разравнивание водолазами щебеночной постели при отсыпке шаландами;
- <a id="p101192"></a>демонтаж ремонтируемой нитки подводного трубопровода с вытягиванием и разрезкой на плети;
- <a id="p101193"></a>снятие футеровки, очистка от изоляции, выпаривание;
- <a id="p101194"></a>погрузка и перевозка демонтированных труб;
- <a id="p101195"></a>планировка откосов и ремонт берегоукреплений;
- <a id="p101196"></a>составление исполнительной документации по выполненным работам.
<a id="p101197"></a>1.8. Глубину разработки несвязного грунта из-под воды экскаватором (величина Н2 на рисунке Б.2) экскаватором-драглайном с длиной стрелы 10 - 13 м следует определять в соответствии с таблицей Б.1.

<div align="right">

<a id="p101198"></a>Таблица Б.1

</div>



<table>
<colgroup><col width="31%"><col width="23%"><col width="23%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td><a id="p101200"></a>Виды грунтов</td><td><a id="p101201"></a>Крутизна рабочего откоса</td><td><a id="p101202"></a>Угол естественного откоса, град.</td><td>Глубина разработки Н2, м</td></tr>
<tr><td><a id="p101204"></a>Пески мелкозернистые</td><td>1:2,75</td><td>20</td><td>1,25</td></tr>
<tr><td><a id="p101206"></a>Пески среднезернистые</td><td>1:2,25</td><td>25</td><td>2,0</td></tr>
<tr><td><a id="p101208"></a>Пески крупнозернистые</td><td>1:2</td><td>27</td><td>2,6</td></tr>
<tr><td colspan="4"><a id="p101210"></a>Примечание. Связанные грунты разрабатывать экскаватором - драглайном нецелесообразно.</td></tr>
</table>



#### 2. <a id="p101213"></a>Ремонт ПП МНПП отсыпкой песчано-гравийной смеси


<a id="p101214"></a>2.1. Способ ремонта ПП МНПП отсыпкой песчано-гравийной смеси щебня и бутового камня применяется при ремонте провисающих и оголенных участков подводных переходов, в основании которых залегают скальные грунты, исключающие возможность дополнительного заглубления трубопровода на провисающих участках.
<a id="p101215"></a>2.2. Ремонт отсыпкой песчано-гравийной смеси щебня и бутового камня применяется при наличии местных строительных материалов (песок, гравий, камни).
<a id="p101216"></a>Данный способ ремонта является наиболее простым, дает возможность проведения ремонта без перерыва в эксплуатации перехода.
<a id="p101217"></a>2.3. Схема расстановки машин и механизмов при ремонте ПП МНПП отсыпкой песчано-гравийной смеси приведена на рисунке Б.3.

#### <a id="p101218"></a>2.4 Технологическая последовательность операции при ремонте ПП МНПП указанным способом следующая:

- <a id="p101219"></a>водолазное обследование подводной части трубопровода, подлежащего ремонту;
- <a id="p101220"></a>подготовительные работы (определение потребного количества песчано-гравийной смеси, доставка и погрузка смеси на баржи, отгрузка камня;
- <a id="p101221"></a>обозначение ремонтируемого участка буями;
- <a id="p101222"></a>установка плавсредств (рисунок Б.3);
- <a id="p101223"></a>установка направляющих для спуска защитных матов;
- <a id="p101224"></a>опуск по сигналу водолаза матов;
- <a id="p101225"></a>укладка матов вокруг трубопровода на ремонтируемом участке и скрепление проволокой;
- <a id="p101226"></a>опуск на дно к ремонтируемому участку пульпопровода;
- <a id="p101227"></a>заполнение песчано-гравийной смесью размытого участка;
- <a id="p101228"></a>опуск по сигналу водолаза поддона с камнями;
- <a id="p101229"></a>укладка камней с перевязкой швов по всей площади ремонтируемого участка;
- <a id="p101230"></a>повторное водолазное обследование.


#### 3. <a id="p101231"></a>Ремонт ПП МНПП укладкой каменных мешков


<a id="p101232"></a>3.1. Способ ремонта ПП МНПП укладкой каменных мешков с гравийно-цементной или с песчано-цементной смесью (ПЦС) применяется при ремонте провисающих участков подводных трубопроводов, расположенных на участках с плотными неразмываемыми грунтами.
<a id="p101233"></a>3.2. При выполнении ремонта ПП МНПП данным способом прежде всего необходимо произвести отсыпку (или укладку слоя мешков с каменными материалами или ПЦС) ниже по течению и только после этого устранить провис сооружением банкета.
<a id="p101234"></a>Рассматриваемый способ ремонта ПП МНПП также является простым, дает возможность проведения ремонта без перерыва в эксплуатации перехода и не требует сложного оборудования.
<a id="p101235"></a>3.3. Схема расстановки машин и механизмов при ремонте оголенных и провисающих участков ПП МНПП укладкой мешков с ПЦС приведена на рисунке Б.4.

#### <a id="p101236"></a>3.4 Технологическая последовательность работ при капитальном ремонте ПП МНПП рассматриваемым способом следующая:

- <a id="p101237"></a>водолазное обследование ПП МНПП;
- <a id="p101238"></a>подготовительные работы (определение потребного количества песчано-цементной смеси и мешков, выбор способа приготовления и доставки к месту работ ПЦС, погрузка на плавсредства мешков со смесью песка и цемента);
- <a id="p101239"></a>обозначение буями места установки плавсредств и ремонтируемого участка ПП МНПП;
- <a id="p101240"></a>установка плавсредств (рисунок Б.4);
- <a id="p101241"></a>опуск по сигналу водолаза поддона с мешками со смесью;
- <a id="p101242"></a>укладка мешков с перевязкой швов (разравнивая смесь по всему объему мешка, рисунок Б.5);
- <a id="p101243"></a>закрепление мешков между собой;
- <a id="p101244"></a>повторное водолазное обследование.


#### 4. <a id="p101245"></a>Ремонт берегоукреплений


<a id="p101246"></a>Перечень технологических операций при ремонте берегоукреплений включает:
<a id="p101247"></a>4.1. Водолазное обследование состояния подводного участка и обследование надводного откоса берегоукрепления; определение объема и размеров повреждений, а также объема необходимых для ремонта материалов; установление сроков и способов проведения работ;

#### <a id="p101248"></a>4.2 Ремонт крепления из каменной наброски (рисунки Б.6; Б.7):

<a id="p101249"></a>а) расчистка надводной части разрушенного берегоукрепления;
<a id="p101250"></a>б) расчистка подводной части разрушенного берегоукрепления;
<a id="p101251"></a>в) отсыпка слоя щебня или гравия для укрепления дна, выравнивание и уплотнение;
<a id="p101252"></a>г) восстановление в подводной части берегового откоса двухслойной подготовки из гравия и крупнозернистого песка (состав и толщину принимают в соответствии с "Инструкцией по проектированию обратных фильтров гидротехнических сооружений");
<a id="p101253"></a>д) выполнение каменной наброски одним из известных способов;
<a id="p101254"></a>е) выполнение покрытия надводного откоса отсыпкой гравия и щебня или посадкой кустарника и трав;
<a id="p101255"></a>ж) установка упора из деревянного или железобетонного бруса.

#### <a id="p101256"></a>4.3 Ремонт плитных укреплений (рисунки Б.8; Б.9):

<a id="p101257"></a>а) снятие обвалившихся и разрушенных плит крепления;
<a id="p101258"></a>б) выравнивание подводной части ремонтируемого откоса, а затем надводной;
<a id="p101259"></a>в) отсыпка на откос песка, выравнивание и уплотнение его (толщина слоя - 10 см);
<a id="p101260"></a>г) отсыпка на слой песка гравийного фильтра в два слоя: мелкий щебень или гравий - 10 см и крупный щебень или гравий - 15 см;
<a id="p101261"></a>д) кладка на дне у основания откоса каменной призмы и установка ж/б упоров для предохранения крепления от подмыва и оползания;
<a id="p101262"></a>е) кладка на откос плиты крепления в подводной, а затем в надводной частях;
<a id="p101263"></a>ж) соединение плит между собой сваркой выпусков арматуры в надводной части и хомутами в подводной части крепления;
<a id="p101264"></a>и) заполнение цементным раствором швов между плитами.

#### <a id="p101265"></a>4.4 Ремонт тюфячных креплений:

<a id="p101266"></a>а) расчистка надводной и подводной частей откоса от разрушенных тюфяков и выравнивание подлежащего ремонту участка откоса;
<a id="p101267"></a>б) установка на верхний край укрепляемого откоса барабана с гибкими тюфяками;
<a id="p101268"></a>в) закрепление за верхний береговой упор или сваю конца тюфячной ленты с помощью канатов;
<a id="p101269"></a>г) настил тюфячной ленты на откос со скатыванием барабана в воду.

#### <a id="p101270"></a>4.5 Ремонт каменного мощения:

<a id="p101271"></a>а) засыпка промоин гравием или каменной мелочью;
<a id="p101272"></a>б) восстановление обратного фильтра из слоев песка (10 см), каменной крошки (10 см) и щебня (15 см);
<a id="p101273"></a>в) выполнение вручную выкладки из рваного, колотого или плиточного камня с тщательной подгонкой и укладкой камня вприжим.

#### <a id="p101274"></a>4.6 Ремонт креплений из хворостяных тюфяков:

<a id="p101275"></a>а) выравнивание и планировка поврежденных участков надводного откоса, заполнение впадин камнем или тюфячной кладкой;
<a id="p101276"></a>б) перекрытие значительных повреждений надводного откоса одним или несколькими тюфяками;
<a id="p101277"></a>в) наращивание поврежденных в надводной части тюфяков укладкой хвороста и связывание их канатами;
<a id="p101278"></a>г) устранения обнажения дна на стыке надводного и подводного участков надвязкой подводного тюфяка или покрытием обнажившейся полосы дна каменной наброской;
<a id="p101279"></a>д) забивка в тюфяк вдоль уреза деревянных сваек для предотвращения смещения;
<a id="p101280"></a>е) заполнение грунтом в случае образования углубления при размыве дна вдоль подошвы тюфяка;
<a id="p101281"></a>ж) покрытие поверхности грунта тюфяком или каменной отсыпкой.





<div align="right">

<a id="p101282"></a>Приложение В<br>
(рекомендуемое)

</div>


<a id="p101283"></a>                               АКТ
<a id="p101284"></a>           ОБСЛЕДОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПП МНПП
<a id="p101285"></a>                ОТ 1К                       ДО 1К
<a id="p101286"></a>                   "__" _______________ 19__ г.

<a id="p101287"></a>Мы, нижеподписавшиеся, т.е. ______________________________________
<a id="p101288"></a>                              (Ф.И.О., должность представителей
<a id="p101289"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101290"></a>     ОАО (ПО), РСУ, ОАО "Подводспецтранснефтепродукт" и др.)
<a id="p101291"></a>составили настоящий акт о нижеследующем:
<a id="p101292"></a>    В период с _________ по ________ было произведено обследование
<a id="p101293"></a>подводного перехода ______________________________________________
<a id="p101294"></a>                             (наименование, диаметр, пикет)
1. <a id="p101295"></a>Наличие реперов _______________________________________________
<a id="p101296"></a>                     (номера реперов, местоположение и отметки)
2. <a id="p101297"></a>Сведения о переходе ___________________________________________
<a id="p101298"></a>__________________________________________________________________
3. <a id="p101299"></a>В результате обследования установлено:

#### <a id="p101300"></a>3.1 Протяженность перехода по основной (резервной нитке) в м ____

<a id="p101301"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101302"></a>               (км по трассе от 1К         до 1К, м)

#### <a id="p101303"></a>3.2 Наличие и местоположение оголенных и провисших участков в м _

<a id="p101304"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101305"></a>                   (длина от 1К        до 1К м)

#### <a id="p101306"></a>3.3 Состояние изоляций __________________________________________

<a id="p101307"></a>                         (1К       длина, м поврежденного участка
<a id="p101308"></a>__________________________________________________________________

#### <a id="p101309"></a>3.4 Состояние стенки трубы ______________________________________

<a id="p101310"></a>                                          (толщина, мм,
<a id="p101311"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101312"></a>                   наличие и характер коррозии)

#### <a id="p101313"></a>3.5 Состояние берегоукрепления __________________________________

<a id="p101314"></a>                                           (одежды берега,
<a id="p101315"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101316"></a>         сдвиги отделочных плит камней, защитных поясов,
<a id="p101317"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101318"></a>   материала покрытий, дна перед сооружением, оползни, откосы)

#### <a id="p101319"></a>3.6 Состояние дна реки в створе перехода ________________________

<a id="p101320"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101321"></a>                 (наличие посторонних предметов)

#### <a id="p101322"></a>3.7 Определение скорости и направления течения __________________

<a id="p101323"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101324"></a>                    (средняя скорость течения)
4. <a id="p101325"></a>Обследование проводилось ______________________________________
<a id="p101326"></a>                                (дата, время года, температура
<a id="p101327"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101328"></a>                          воздуха, воды)
5. <a id="p101329"></a>Приложения: Исполнительный план участка
<a id="p101330"></a>               Исполнительный профиль створа.

<a id="p101331"></a>Должность                     Ф.И.О.                      Подписи:





<div align="right">

<a id="p101332"></a>Приложение Г<br>
(справочное)

</div>


<div align="center">

<a id="p101333"></a>**МАТЕРИАЛЫ И ИЗДЕЛИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ**<br>
**ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОДУКТОПРОВОДОВ**

</div>


1. <a id="p101334"></a>Материалы и изделия, применяемые для капитального ремонта подводных переходов магистральных нефтепродуктопроводов, должны отвечать требованиям государственных стандартов и технических условий.
<a id="p101335"></a>Запрещается применять материалы, не имеющие сопроводительных документов (сертификатов, паспортов), подтверждающих соответствие их требованиям ГОСТ или ТУ, а также товарного знака (заводской марки) на изделии.
<a id="p101336"></a>Замена материалов труб, арматуры и оборудования на материалы, трубы, арматуру и оборудование, не предусмотренные проектом, производится только по согласованию с проектной организацией.
2. <a id="p101337"></a>Для капитального ремонта подводных переходов проектом должны предусматриваться трубы стальные бесшовные, электросварные прямошовные, применяемые для строительства магистральных трубопроводов, удовлетворяющие требованиям главы СНиП 2.05.06-85*. Допускается применение импортных труб, соответствующих требованиям СНиП 2.05.06-85*.
3. <a id="p101338"></a>При ремонте подводного перехода с частичной заменой материал вставки должен соответствовать материалу ремонтируемой трубы.
4. <a id="p101339"></a>Сварочные материалы, применяемые при капитальном ремонте подводного перехода трубопровода, включают в свой состав электроды для ручной дуговой сварки, сварочную проволоку, флюсы.
5. <a id="p101340"></a>Применение сварочных материалов без сертификата завода-изготовителя запрещается.
<a id="p101341"></a>Сварочные материалы должны соответствовать требованиям следующих нормативных документов:
<a id="p101342"></a>ГОСТ 9466-75* (СТ СЭВ 6568-89) "Электроды покрытые металлические для ручной дуговой сварки сталей и наплавки. Классификация и общие технические условия";
<a id="p101343"></a>ГОСТ 9087-81*Е "Флюсы сварочные плавленые. Технические условия";
<a id="p101344"></a>ГОСТ 2246-70* "Проволока стальная сварочная. Технические условия".
6. <a id="p101345"></a>Область применения электродов в зависимости от условий эксплуатации, условные обозначения отечественных и импортных электродов приведены в [таблицах Г.1,](#p101468) [Г.2.](#p101524)
7. <a id="p101346"></a>При автоматической сварке трубопроводов под слоем флюса необходимо использовать стальную холоднотянутую проволоку по ГОСТ 2246-70* и флюс по ГОСТ 9087-81*Е.
8. <a id="p101347"></a>Изоляционные материалы, применяемые при капитальном ремонте подводных переходов, должны соответствовать требованиям проекта и действующей НТД (СНиП 2.05.06-85* и ВСН 008-88 -77).
<a id="p101348"></a>Основные характеристики изоляционных материалов приведены в [таблицах Г.3,](#p101573) [Г.4.](#p101644)
9. <a id="p101349"></a>Для закрепления подводных трубопроводов против всплытия в проекте на капитальный ремонт при соответствующем обосновании могут предусматриваться балластные грузы.
10. <a id="p101350"></a>Природные камни, применяемые для ремонта, должны быть изверженных, метаморфических или осадочных пород. Камни не должны иметь признаков выветривания, прослоек мягких пород, глины, гипса и других размокаемых включений, а также рыхлых включений, ракушек и видимых расслоений и трещин.
<a id="p101351"></a>Содержание глины допускается не выше 3,5% в цементирующей части известняков и других осадочных породах и не выше 5% - в открытых порах и кавернах.
<a id="p101352"></a>Содержание в камне сернокислых и сернистых соединений в пересчете на SO3 допускается не более 1% по массе.
<a id="p101353"></a>Для каменной наброски допускается камень с водопоглощением не более 6% массы, с коэффициентом размягчения в воде 0,75.
<a id="p101354"></a>Требования по прочности для камня, применяемого для берегоукрепительных и гидротехнических сооружений, приведены в таблице Г.5.

<div align="right">

<a id="p101355"></a>Таблица Г.5

</div>



<table>
<colgroup><col width="29%"><col width="18%"><col width="18%"><col width="18%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101357"></a>Область применения камня</td><td colspan="4">Марка камня по прочности на сжатие</td></tr>
<tr><td colspan="2"><a id="p101359"></a>для районов с особо суровым климатом</td><td colspan="2"><a id="p101361"></a>для районов с умеренным и суровым климатом</td></tr>
<tr><td><a id="p101363"></a>при волновом воздействии</td><td>без волнового воздействия</td><td>при волновом воздействии</td><td>без волнового воздействия</td></tr>
<tr><td><a id="p101368"></a>Берегоукрепительные сооружения</td><td>500</td><td>400</td><td>400</td><td>300</td></tr>
<tr><td><a id="p101371"></a>Крепление откосов</td><td>500</td><td>400</td><td>400</td><td>300</td></tr>
<tr><td><a id="p101373"></a>Заполнение ряжей, габионы</td><td>300</td><td>200</td><td>300</td><td>200</td></tr>
<tr><td><a id="p101376"></a>Камень для отсыпок</td><td><a id="p101377"></a>по расчету</td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>


<a id="p101379"></a>Требования по морозостойкости устанавливаются проектом в зависимости от климатических условий и места укладки камня в сооружениях. Минимальная марка камня по морозостойкости должна быть не менее величин, указанных в таблице Г.6.

<div align="right">

<a id="p101380"></a>Таблица Г.6

</div>



<table>
<colgroup><col width="36%"><col width="32%"><col width="32%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101382"></a>Место укладки</td><td colspan="2">Минимальная марка по морозостойкости</td></tr>
<tr><td><a id="p101384"></a>районы с особо суровым климатом</td><td>районы с умеренным и суровым климатом</td></tr>
<tr><td><a id="p101387"></a>Части сооружения в зоне переменного уровня воды</td><td>150</td><td>100</td></tr>
<tr><td><a id="p101391"></a>Надводные части</td><td>100</td><td>50</td></tr>
</table>


<a id="p101393"></a>Ориентировочный подбор массы камней осуществляется в зависимости от скорости течения (таблица Г.7).

<div align="center">

<a id="p101394"></a>Таблица Г.7

</div>



| <a id="p101396"></a>Скорость течения, м/с | 1 | 1,5 | 2 | 2,5 | 3 | 3,5 | 5 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| <a id="p101398"></a>Масса камня, кг | 1,3 | 3,0 | 3,5 | 8,0 | 12 | 16 | 30 |


<a id="p101400"></a>В наброске из сортированного камня допускается применение неполномерных камней в количестве не более 25%, при этом вес неполномерного камня должен быть не менее 50% от расчетного.
<a id="p101401"></a>При устройстве наброски из несортированного камня толщина наброски должна быть увеличена на 20%, если проектом предусмотрена наброска из сортированного камня.
<a id="p101402"></a>В наброске из несортированного камня размер не ограничивается, но количество камней расчетного размера и крупнее должно составлять не менее 50% общего объема камней в наброске.
11. <a id="p101403"></a>Песчано-гравийные галечниковые смеси должны отвечать требованиям ГОСТ 8267-93 для гравия и щебня, ГОСТ 8736-93, ГОСТ 8735-88* для строительного песка.
<a id="p101404"></a>Каменные материалы для устройства обратных фильтров и постелей применяют из изверженных пород со средней плотностью (2,3 - 2,7) x 103 кг/куб. м или из известняков и песчаников со средней плотностью (2,1 - 2,4) x 103 кг/куб. м при временном сопротивлении на сжатие не менее 60 МПа.
<a id="p101411"></a>Грунтовая часть берегоукрепительных и гидротехнических сооружений выполняется из глинистых или песчаных грунтов с содержанием гумуса не более 8%. Допускаются к укладке сухим способом суглинки, супеси и пески. Песчаные грунты могут укладываться методом гидронамыва. Супеси, суглинки для намыва в береговые укрепления не употребляются.
<a id="p101412"></a>В зависимости от места и климатических условий гравийно-песчаная смесь должна отвечать требованиям по морозостойкости согласно таблице Г.8.

<a id="p101413"></a>Таблица Г.8


<table>
<colgroup><col width="22%"><col width="16%"><col width="23%"><col width="16%"><col width="23%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101415"></a>Климатические условия</td><td colspan="2"><a id="p101416"></a>Надводная часть сооружения</td><td colspan="2">Подводная часть сооружения</td></tr>
<tr><td><a id="p101418"></a>класс прочности</td><td>морозостойкость</td><td>класс прочности</td><td>морозостойкость</td></tr>
<tr><td><a id="p101422"></a>Суровые</td><td>1 - 2</td><td>Мрз 50</td><td>1 - 3</td><td>Мрз 25</td></tr>
<tr><td><a id="p101424"></a>Умеренные</td><td>1 - 2</td><td>Мрз 25</td><td>1 - 3</td><td>Мрз 15</td></tr>
<tr><td><a id="p101426"></a>Мягкие</td><td>2 - 3</td><td>Мрз 25</td><td>1 - 3</td><td>Мрз 15</td></tr>
</table>


12. <a id="p101428"></a>При проектировании бетонных и железобетонных конструкций материалы применяются в соответствии с требованиями ГОСТ и СНиП на бетонные и железобетонные конструкции гидротехнических сооружений.
<a id="p101429"></a>По расположению относительно уровня воды бетон разделяют на подводный, зоны переменного уровня и надводный.
<a id="p101430"></a>К подводному бетону относится бетон подводных и подземных частей сооружения, находящийся под воздействием воды водоема или грунтовых вод. К бетону зоны переменного уровня относится бетон надводной части сооружений, находящийся на 1 м выше самого высокого расчетного уровня воды.
<a id="p101431"></a>Для укреплений, подвергающихся переменному замораживанию и оттаиванию, а также намоканию и высыханию, предъявляют требования морозостойкости.
<a id="p101432"></a>В проектах необходимо предусмотреть тяжелый бетон следующих марок:
<a id="p101433"></a>по прочности: М 100, М 150, М 200, М 250, М 300, М 400;
<a id="p101434"></a>по морозостойкости: Мрз 50, Мрз 75, Мрз 100, Мрз 200, Мрз 300, Мрз 400, Мрз 500.
<a id="p101435"></a>Марку бетона по морозостойкости назначают по ГОСТ для гидротехнического бетона в зависимости от климатических условий района. Климатические условия характеризуются среднемесячной температурой наиболее холодного месяца: легкие - от 0 до минус 10 °C, средние - от минус 10 до минус 20 °C, тяжелые - ниже минус 20 °C.
<a id="p101436"></a>Марки бетона по водонепроницаемости принимают для железобетонных конструкций: в зоне переменного уровня - В3; в надводной части - В6; для бетонных и малоармированных конструкций (до 0,5%) - соответственно В6 и В4.
<a id="p101437"></a>Бетон зоны переменного уровня и подводный должен быть стойким к агрессивному воздействию воды. Определение агрессивности, выбор по условиям агрессивности вида цемента, специальные мероприятия по защите бетона производятся в соответствии с главой СНиП "Защита строительных конструкций от коррозии".
<a id="p101438"></a>Крупный заполнитель и песок, применяемые для приготовления бетона, должны соответствовать ГОСТ 310.5-88.
<a id="p101439"></a>Цементы, применяемые для приготовления гидротехнического бетона, приведены в таблице Г.9.

<a id="p101440"></a>Таблица Г.9


<table>
<colgroup><col width="20%"><col width="36%"><col width="44%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101442"></a>Зона расположения</td><td colspan="2">Цементы</td></tr>
<tr><td><a id="p101444"></a>рекомендуемые</td><td>допускаемые</td></tr>
<tr><td><a id="p101446"></a>Подводная</td><td><a id="p101447"></a><a id="p101448"></a><a id="p101450"></a>Пуццолановый портландцемент<br>Пуццолановый сульфатостойкий портландцемент<br>Шлакопортландцемент</td><td>Портландцемент сульфатостойкий</td></tr>
<tr><td><a id="p101452"></a>Переменного уровня</td><td><a id="p101453"></a>Портландцемент сульфатостойкий</td><td><a id="p101454"></a>Портландцемент обычный<br>То же, с умеренной изотермией</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101457"></a>Надводная</td><td>Портландцемент обычный</td><td><a id="p101458"></a>Портландцемент сульфатостойкий</td></tr>
<tr><td><a id="p101459"></a>То же, с умеренной изотермией</td><td><a id="p101461"></a>Пуццолановый портландцемент<br>Пуццолановый сульфатостойкий портландцемент</td></tr>
</table>


<a id="p101465"></a>Арматурные стали выбираются в соответствии с указаниями СНиП "Бетонные и железобетонные сооружения" и действующими ГОСТами.
13. <a id="p101466"></a>Материалы, применяемые для обратных фильтров берегоукрепительных сооружений (песок, гравий, щебень, их природные смеси), должны удовлетворять требованиям по зерновому составу и степени неоднородности в соответствии с расчетом.
<a id="p101467"></a>Для однослойных фильтров пригодность местного материала по дерновому составу должна устанавливаться исходя из степени его неоднородности, а также из соотношения размеров частиц материалов с размерами открытых швов и сквозных отверстий в конструкции и размерами частиц грунта берегового склона.

<a id="p101468"></a>Таблица Г.1

<a id="p101469"></a>ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ РАЗЛИЧНЫХ МАРОК ЭЛЕКТРОДОВ
ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ ПОДВОДНЫХ ПЕРЕХОДОВ
МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОДУКТОПРОВОДОВ


<table>
<colgroup><col width="16%"><col width="12%"><col width="24%"><col width="14%"><col width="12%"><col width="21%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101471"></a>Назначение электрода</td><td colspan="3">Электроды</td><td colspan="2">Свариваемые трубы</td></tr>
<tr><td><a id="p101473"></a>тип по ГОСТ 9467-75*</td><td>марка</td><td>диаметр, мм</td><td>толщина стенки, мм</td><td><a id="p101476"></a>нормативное значение временного сопротивления разрыву, МПа (кгс/кв. мм)</td></tr>
<tr><td rowspan="5"><a id="p101481"></a>Для сварки, ремонта корневого слоя шва и подварки изнутри трубы</td><td rowspan="5">Э42А<br>Э50А</td><td rowspan="2">УОНИ-13/45</td><td>2,0 - 2,5,</td><td>5 - 8,</td><td rowspan="3">До 490 (50) включительно</td></tr>
<tr><td>3,0</td><td>6 - 26<br>и более</td></tr>
<tr><td>УОНИ-13/55</td><td>2,0 - 2,6</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101485"></a>ЛБ-52У <a href="#p101521">&lt;*&gt;</a></td><td>2,5 - 3,23</td><td>5 - 8</td><td rowspan="2"><a id="p101486"></a>До 588 (60) включительно</td></tr>
<tr><td><a id="p101487"></a><a id="p101488"></a><a id="p101489"></a><a id="p101490"></a><a id="p101491"></a>НИБА355<br>СУПербаз<br>ФОКС ЕВ 50<br>ОК 48.04<br>ВСО-50СК <a href="#p101521">&lt;*&gt;</a></td><td></td><td>8 - 26<br>и более</td></tr>
<tr><td rowspan="10"><a id="p101494"></a>Для сварки, и ремонта заполняющих и облицовочных слоев шва (после "горячего" прохода электродами с целлюлозным покрытием или после сварки корневого слоя электродами с основным покрытием)</td><td>Э42А</td><td>УОНИ-13/45</td><td>3,0 - 4,0</td><td>5 - 26<br>и более</td><td>До 431 (44)</td></tr>
<tr><td rowspan="3">Э50А</td><td>УОНИ-13/55</td><td>3,0 - 4,0</td><td>5 - 8</td><td>До 539 (55)</td></tr>
<tr><td>ГАРАНТ ФОКС</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>ЕВ50<br>ОК 48.04<br>ОЗС-ВНИИСТ-27 <a href="#p101522">&lt;**&gt;</a><br>ВСФ-65У</td><td>4,0 - 5,0</td><td>6 - 26<br>и более</td><td>-</td></tr>
<tr><td>Э60</td><td>ОЗС-24 <a href="#p101522">&lt;**&gt;</a></td><td>3,0 - 3,25</td><td>5 - 8</td><td><a id="p101504"></a><a id="p101505"></a>539 - 588<br>(55 - 60)<br>включительно</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p101506"></a><a id="p101507"></a><a id="p101508"></a>Шварц-3К<br>ОК 7379<br>ЛБ-62Д</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101509"></a>Э60</td><td>Нибаз 65</td><td>4,0 - 5,0</td><td><a id="p101510"></a>6 - 26<br>и более</td><td><a id="p101511"></a>538 - 588<br>(55 - 60)<br>включительно</td></tr>
<tr><td><a id="p101512"></a><a id="p101513"></a><a id="p101514"></a>Кессель<br>520Мо<br>ВСФ-75 <a href="#p101523">&lt;***&gt;</a></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101516"></a>Э70</td><td>ЛБ-65Д</td><td>4,0 - 5,0</td><td><a id="p101517"></a>10 - 26<br>и более</td><td>588 - 637<br>(60 - 65)</td></tr>
<tr><td><a id="p101518"></a>ОК 74.78</td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



<a id="p101520"></a>

---

<a id="p101521"></a><*> Электроды ЛБ-52У и ВСО-50СК диаметром 3,0 мм и только для сварки корневого шва.
<a id="p101522"></a><**> Электроды ОЗС-ВНИИСТ-27 и ОЗС-24 особо рекомендуются для наземной и надземной прокладок в районах Крайнего Севера.
<a id="p101523"></a><***> Электроды ВСФ-75 предназначены для сварки труб из термически упрочненных труб с нормативным пределом прочности 637 МПа (65 кгс/кв. мм). Электроды УОНИ-13/45 предпочтительнее применять для сварки труб из низкоуглеродистых нелегированных сталей типа Ст. 20 сп и т.п.; при сварке тонкостенных труб (толщина стенки 5 - 8 мм) для корневого слоя шва предпочтительнее электроды диаметром 2,0 - 2,6 мм.

<div align="right">

<a id="p101524"></a>Таблица Г.2

</div>


<div align="center">

<a id="p101525"></a>ЭЛЕКТРОДЫ С ПОКРЫТИЕМ ЦЕЛЛЮЛОЗНОГО ВИДА ДЛЯ СВАРКИ<br>
НЕПОВОРОТНЫХ СТЫКОВ ТРУБ ПРИ ПОДЗЕМНОЙ ПРОКЛАДКЕ<br>
ТРУБОПРОВОДОВ

</div>



<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="11%"><col width="24%"><col width="14%"><col width="11%"><col width="21%"></colgroup>
<tr><td colspan="4"><a id="p101527"></a>Электроды</td><td colspan="2">Свариваемые трубы</td></tr>
<tr><td><a id="p101529"></a>назначение</td><td><a id="p101530"></a>тип по ГОСТ 9467-75*</td><td>марка</td><td>диаметр, мм</td><td>толщина стенки, мм</td><td><a id="p101532"></a>нормативное значение временного сопротивления разрыву, МПа (кгс/кв. мм)</td></tr>
<tr><td rowspan="8"><a id="p101536"></a>Для сварки первого (корневого) слоя шва</td><td rowspan="5">Э42</td><td>ВСЦ-4</td><td>3,0 - 3,25</td><td>5 - 8</td><td rowspan="5">До 588 (60)</td></tr>
<tr><td><a id="p101538"></a>Фокс Цель</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101539"></a>Кобе-6010</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101540"></a>Пайпвелд-6010</td><td>4,0</td><td>6 - 26</td></tr>
<tr><td><a id="p101542"></a>Тиссен Цель 70</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p101544"></a>Э50</td><td>ВСЦ-4А</td><td><a id="p101545"></a>3,0 - 3,25</td><td>5 - 8</td><td rowspan="3"><a id="p101546"></a>539 - 637<br>(55 - 65)<br>включительно</td></tr>
<tr><td><a id="p101547"></a>Кобе-7010</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101548"></a>Пайпвелд-7010</td><td>4,0</td><td>6 - 26 и более</td></tr>
<tr><td rowspan="9"><a id="p101551"></a>Для сварки второго слоя шва (горячего прохода)</td><td rowspan="5">Э42</td><td>ВСЦ-4</td><td>3,0 - 3,25</td><td>5 - 8</td><td rowspan="5">До 588 (60)</td></tr>
<tr><td>Фокс Цель</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101554"></a>Кобе-6010</td><td>4,0</td><td><a id="p101555"></a>10 - 26 и более</td></tr>
<tr><td><a id="p101556"></a>Пайпвелд-6010</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101558"></a>Тиссен Цель 70</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p101560"></a>Э50 и Э60</td><td>ВСЦ-4А, ВСЦ-60</td><td>4,0 - 5,0</td><td>6 - 26 и более</td><td rowspan="4"><a id="p101562"></a>539 - 588<br>(55 - 60)<br>включительно</td></tr>
<tr><td><a id="p101563"></a>Фокс Цель Мо</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101565"></a>Кобе-8010</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101566"></a>Пайпвелд-7010</td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101569"></a>Для сварки заполняющих слоев шва</td><td>Э60</td><td>ВСЦ-60</td><td>5,0 -</td><td>10 - 26 и более</td><td><a id="p101571"></a>539 - 588<br>(55 - 60)<br>включительно</td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p101573"></a>Таблица Г.3

<a id="p101574"></a>ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ИЗОЛЯЦИОННЫХ<br>
ЛЕНТ, ОБЕРТОК И КЛЕЕВЫХ ГРУНТОВОК

</div>



<table>
<colgroup><col width="25%"><col width="22%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="11%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101576"></a>Марка материала</td><td rowspan="2">Технические условия</td><td colspan="2">Материалы</td><td rowspan="2">Толщина, мм</td><td rowspan="2"><a id="p101579"></a>Масса 1 кв. м, кг</td></tr>
<tr><td><a id="p101578"></a>основа</td><td>клеевой слой</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p101581"></a>Изоляционные липкие ленты</td></tr>
<tr><td><a id="p101583"></a>Лента ПВХ, ПВХ-БК</td><td>ТУ 102-166-84</td><td>ПВХ</td><td>БК композиция</td><td>0,4 +/- 0,05</td><td>0,51</td></tr>
<tr><td><a id="p101586"></a>ПВХ-Л</td><td>ТУ 102-320-86</td><td>ПВХ</td><td><a id="p101587"></a>ПХВ композиция</td><td>0,4 +/- 0,05</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td><a id="p101589"></a>Лента ПВХ, ПИЛ</td><td>ТУ 619-103-85</td><td>ПВХ</td><td><a id="p101590"></a>ПХВ композиция</td><td>0,4 +/- 0,05</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td><a id="p101592"></a>Лента ПВХ, ПВХ-СК</td><td>ТУ 102-340-88</td><td>ПВХ</td><td>ПХВ композиция</td><td>0,45 +/- 0,05</td><td>0,50</td></tr>
<tr><td><a id="p101595"></a>Полиэтиленовая дублированная ЛДП</td><td>ТУ 102-376-87</td><td>ПЭ</td><td>Бутил-каучуковая композиция</td><td>0,6 +/- 0,15</td><td>0,75</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p101599"></a>Термостойкая кремнийорганическая ЛЭТСАР-ЛПТ</td></tr>
<tr><td><a id="p101601"></a>Марка А</td><td>ТУ 38-103-418</td><td><a id="p101602"></a>полимерная пленка</td><td>силоксановые резины</td><td>1,2 +/- 0,2</td><td>1,3</td></tr>
<tr><td><a id="p101604"></a>Марка Б</td><td>-</td><td>стеклоткань</td><td><a id="p101605"></a>силоксановые резины</td><td>0,6 +/- 0,1</td><td>0,8</td></tr>
<tr><td><a id="p101607"></a>ЛЭТСАР-Т</td><td>ТУ 38-403-519-89</td><td>стеклоткань</td><td><a id="p101608"></a>силоксановые резины</td><td>0,7 +/- 0,1</td><td>0,85</td></tr>
<tr><td><a id="p101610"></a>Полиэтиленовая Рамполен радиационно-модификационная, 205-20</td><td>ТУ 6-19-051-522-84</td><td>ПЭ рад. модиф.</td><td>БК композиция</td><td>0,6 +/- 0,5</td><td>0,70</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p101616"></a>Обертки</td></tr>
<tr><td><a id="p101618"></a>ПЭКОМ</td><td>ТУ 102-284-81</td><td><a id="p101619"></a>ПЭ композиция</td><td>-</td><td>0,6 +/- 0,05</td><td>0,53</td></tr>
<tr><td><a id="p101621"></a>ПЭКОМ-М</td><td>ТУ 102-284-81</td><td><a id="p101622"></a>ПЭ композиция</td><td>-</td><td>0,6 +/- 0,05</td><td>0,53</td></tr>
<tr><td><a id="p101624"></a>ПДБ</td><td>ТУ 21-27-49-76</td><td><a id="p101625"></a>ПЭ композиция</td><td>-</td><td>0,55 +/- 0,05</td><td>0,58</td></tr>
<tr><td><a id="p101627"></a>Лента ПВХ</td><td>ТУ 6-19-240-84</td><td>ПВХ</td><td>-</td><td><a id="p101628"></a>0,4 +/- 0,05</td><td>0,5</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p101630"></a>Клеевые грунтовки</td></tr>
<tr><td><a id="p101632"></a>ГТ 760 ИН</td><td>ТУ 02-340-83</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101635"></a>ГТ 831 НИ</td><td>ТУ 102-349-83</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101638"></a>ГТ 832 НИК</td><td>ТУ 102-350-83</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p101641"></a>ВИКСИНТ-У-4-21</td><td>ТУ 38.103418-83</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td></td></tr>
</table>


<div align="center">

<a id="p101644"></a>Таблица Г.4

<a id="p101645"></a>ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИМПОРТНЫХ ИЗОЛЯЦИОННЫХ ЛЕНТ,<br>
ЛИПКИХ ОБЕРТОК И КЛЕЕВЫХ ГРУНТОВОК

</div>



<table>
<colgroup><col width="20%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="7%"><col width="9%"><col width="7%"><col width="12%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p101647"></a>Тип материала и страна-изготовитель</td><td colspan="3">Толщина, мм</td><td rowspan="2"><a id="p101651"></a>Прочность при растяжении 10 Н/м ширины</td><td rowspan="2">Удлинение при разрыве, %</td><td rowspan="2">Адгезия к праймированной стали 10 Н/м ширины</td><td rowspan="2">Адгезия к основе ленты 10 Н/м ширины</td><td rowspan="2">Масса 1 кв. м, кг</td><td rowspan="2">Клеевая грунтовка (праймер)</td></tr>
<tr><td><a id="p101649"></a>общая</td><td><a id="p101650"></a>основы</td><td>адгезивы</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p101655"></a>Изоляционные ленты</td></tr>
<tr><td><a id="p101657"></a>Поликен 980-25 (США)</td><td>0,635</td><td>0,330</td><td>0,305</td><td>6,20</td><td>400</td><td rowspan="6">Установившаяся величина не менее 1,5 для всех лент</td><td rowspan="6">Не менее 0,35 для всех лент</td><td>0,664</td><td>Поликен 9196</td></tr>
<tr><td><a id="p101660"></a>Тек-Рап 240 - 25 (США)</td><td>0,635</td><td>0,330</td><td>0,305</td><td>5,36</td><td>400</td><td></td><td>Тек-Рап-200</td></tr>
<tr><td><a id="p101663"></a>Нитто 53-635 (Япония)</td><td>0,635</td><td>0,380</td><td>0,255</td><td>7,60</td><td>570</td><td></td><td>Нитто-В-300</td></tr>
<tr><td><a id="p101666"></a>Фурукава Рапко НМ-2 (Япония)</td><td>0,640</td><td>0,340</td><td>0,300</td><td>7,00</td><td>500</td><td></td><td>Рапко Коат F-N-16</td></tr>
<tr><td><a id="p101670"></a>Альтене 100-25 (Италия)</td><td>0,635</td><td>0,330</td><td>0,305</td><td>6,20</td><td>400</td><td>0,664</td><td>Альтене P-19</td></tr>
<tr><td><a id="p101673"></a>Пластизол 635 (Югославия)</td><td>0,630</td><td>0,330</td><td>0,300</td><td>7,60</td><td>500</td><td>0,702</td><td>Примол S-40</td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p101676"></a>Обертки</td></tr>
<tr><td><a id="p101678"></a>Поликен 955-25 (США)</td><td>0,635</td><td>0,508</td><td>0,127</td><td>-</td><td>350</td><td></td><td rowspan="5">Не менее 0,30 для всех оберток</td><td>0,653</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101681"></a>Тек-Рап 260 - 25 (США)</td><td>0,635</td><td>0,500</td><td>0,135</td><td>-</td><td>-</td><td></td><td>0,680</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101684"></a>Нитто 56 РА-4 (Япония)</td><td>0,635</td><td>0,535</td><td>0,100</td><td>10,00</td><td>400</td><td></td><td>0,670</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101687"></a>Фурукава Рапко РВ2 (Япония)</td><td>0,635</td><td>0,500</td><td>0,140</td><td>11,00</td><td>580</td><td></td><td>0,633</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101691"></a>Альтене 205-25 (Италия)</td><td>0,635</td><td>0,500</td><td>0,127</td><td>-</td><td>-</td><td></td><td>0,653</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p101694"></a>Пластизол 6010 (Югославия)</td><td>0,635</td><td>0,500</td><td>0,135</td><td>-</td><td>380</td><td></td><td><a id="p101696"></a>Не менее 0,30 для всех оберток</td><td>0,655</td><td></td></tr>
<tr><td colspan="10"><a id="p101701"></a>Примечание. Допустимые отклонения по толщине изоляционных лент и оберток составляют от - 5 до + 10%.</td></tr>
</table>






<div align="center">

<a id="p101704"></a>Приложение Д

</div>

(справочное)

<div align="right">

<a id="p101705"></a>ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

</div>

<div align="center">

**КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПЕРЕХОДОВ МНПП**<br>
**ЧЕРЕЗ ЖЕЛЕЗНЫЕ И АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ**

</div>


1. <a id="p101706"></a>Технология производства работ при капитальном ремонте перехода (проложенного бестраншейным способом) с заменой дефектного участка на новый внутри старого защитного футляра состоит из следующих операций:
- <a id="p101707"></a>уточнение положения трубопровода;
- <a id="p101708"></a>снятие плодородного слоя почвы с обеих сторон прилегающих участков нефтепродуктопровода к переходу, перемещение его во временный отвал и планировка полосы трассы в зоне движения машин и механизмов (при необходимости);
- <a id="p101709"></a>сооружение рабочего и приемного котлованов;
- <a id="p101710"></a>подготовка новой плети (очистка, сварка, изоляция, контроль в базовых условиях и ее транспортировка, контроль изоляции и футеровка);
- <a id="p101711"></a>остановка перекачки;
- <a id="p101712"></a>отсечение участка задвижками;
- <a id="p101713"></a>опорожнение от нефтепродукта;
- <a id="p101714"></a>вырезка дефектной плети;
- <a id="p101715"></a>герметизация внутренней полости трубопровода;
- <a id="p101716"></a>подготовка концов трубопровода под монтаж и сварку;
- <a id="p101717"></a>протаскивание плети нового трубопровода внутри защитного футляра;
- <a id="p101718"></a>подгонка новой плети к основному трубопроводу;
- <a id="p101719"></a>приварка нового трубопровода в приемном котловане;
- <a id="p101720"></a>вварка нового трубопровода в рабочем котловане;
- <a id="p101721"></a>уплотнение концов защитного футляра;
- <a id="p101722"></a>устройство уплотнений колодца отводной канавы;
- <a id="p101723"></a>засыпка прилегающих участков трубопровода к переходу;
- <a id="p101724"></a>рекультивация земель.
2. <a id="p101725"></a>Капитальный ремонт переходов МНПП через железные и автомобильные дороги сооружением нового перехода параллельно действующему проводится в соответствии с типовыми схемами для строящихся трубопроводов.
3. <a id="p101726"></a>Технология производства работ при капитальном ремонте перехода, проложенного открытым способом, с заменой дефектного участка на новый внутри эксплуатируемого защитного футляра и ремонтом старого футляра состоит из следующих операций:
- <a id="p101727"></a>уточнение положения трубопровода;
- <a id="p101728"></a>снятие плодородного слоя почвы с обеих сторон прилегающих к переходу участков, перемещение его во временный отвал и планировка трассы в зоне движения машин;
- <a id="p101729"></a>сооружение рабочего и приемного котлованов;
- <a id="p101730"></a>вскрытие автодорожного покрытия;
- <a id="p101731"></a>подготовка новой плети трубопровода (очистка, сварка, изоляция, контроль) на бровке траншеи или в базовых условиях;
- <a id="p101732"></a>вскрытие рабочей траншеи;
- <a id="p101733"></a>отсечение участка задвижками;
- <a id="p101734"></a>остановка перекачки нефтепродуктопровода;
- <a id="p101735"></a>вырезка дефектной плети;
- <a id="p101736"></a>герметизация внутренней полости продуктопровода;
- <a id="p101737"></a>ремонт защитного футляра (снятие старой изоляции, очистка, ремонт стенки трубы кожуха с применением сварки, нанесение и контроль новой изоляции);
- <a id="p101738"></a>подготовка концов трубопровода под монтаж и сварку;
- <a id="p101739"></a>протаскивание плети нового трубопровода внутри защитного футляра;
- <a id="p101740"></a>подгонка новой плети к основному трубопроводу;
- <a id="p101741"></a>приварка нового трубопровода в приемном котловане;
- <a id="p101742"></a>вварка нового трубопровода в рабочем котловане;
- <a id="p101743"></a>уплотнение концов защитного футляра;
- <a id="p101744"></a>устройство уплотнений колодца отводной канавы с присыпкой и подбивкой грунта;
- <a id="p101745"></a>засыпка траншеи;
- <a id="p101746"></a>восстановление участка полотна автодороги гравием с послойным уплотнением;
- <a id="p101747"></a>восстановление конструкции автомобильной дороги (покрытия, насыпи и т.п.);
- <a id="p101748"></a>рекультивация плодородного слоя почвы участков с прилегающих сторон перехода.
4. <a id="p101749"></a>Технология производства работ при капитальном ремонте перехода (открытым способом в той же траншее) с заменой дефектного трубопровода и защитного футляра состоит из следующих этапов:
- <a id="p101750"></a>уточнение положения трубопровода;
- <a id="p101751"></a>снятие плодородного слой почвы с прилегающих сторон к переходу, перемещение его во временный отвал и планировка полосы трассы в зоне движения машин (при необходимости);
- <a id="p101752"></a>сооружение приемного котлована;
- <a id="p101753"></a>вскрытие дорожного покрытия;
- <a id="p101754"></a>подготовка новой плети трубопровода и нового защитного футляра (очистка, сварка, изоляция) на бровке траншеи или в базовых условиях;
- <a id="p101755"></a>остановка перекачки;
- <a id="p101756"></a>отсечение участка задвижками;
- <a id="p101757"></a>опорожнение от нефтепродукта;
- <a id="p101758"></a>демонтаж защитного футляра;
- <a id="p101759"></a>вырезка дефектного участка;
- <a id="p101760"></a>герметизация внутренней полости трубопровода;
- <a id="p101761"></a>подготовка концов трубопровода под монтаж и сварку;
- <a id="p101762"></a>установка и монтаж нового защитного футляра;
- <a id="p101763"></a>протаскивание (прокладка) плети нового трубопровода с помощью роликовых опорных устройств внутри защитного футляра;
- <a id="p101764"></a>подгонка новой плети к основному трубопроводу;
- <a id="p101765"></a>приварка нового трубопровода в приемном котловане;
- <a id="p101766"></a>вварка нового трубопровода в рабочем котловане;
- <a id="p101767"></a>устройство уплотнений колодца, отводной канавы;
- <a id="p101768"></a>присыпка с подбивкой грунта защитного кожуха;
- <a id="p101769"></a>уплотнение концов защитного футляра;
- <a id="p101770"></a>засыпка траншеи;
- <a id="p101771"></a>восстановление участка полотна автомобильной дороги гравием с послойным уплотнением;
- <a id="p101772"></a>восстановление конструкции автомобильной дороги (покрытия, насыпи);
- <a id="p101773"></a>рекультивация плодородного слоя почвы с прилегающих сторон перехода.





<div align="right">

<a id="p101774"></a>Приложение Е<br>
(обязательное)

</div>


<a id="p101775"></a>Министерство _______________      Форма N 2.25
<a id="p101776"></a>Объединение, трест _________ Основание: ВСН 012-88 (часть II)
<a id="p101777"></a>СМУ, СУ, ПМК, КТП __________      Строительство __________________
<a id="p101778"></a>Участок ____________________      ________________________________
<a id="p101779"></a>                                  Объект _________________________

<a id="p101780"></a>                          АКТ N _______
<a id="p101781"></a>      НА УКЛАДКУ ЗАЩИТНОГО ФУТЛЯРА НА ПЕРЕХОДЕ ТРУБОПРОВОДА
<a id="p101782"></a>           ЧЕРЕЗ _______________________________ ДОРОГУ
<a id="p101783"></a>                    (автомобильную, железную)
<a id="p101784"></a>                   от "__" ____________ 200_ г.

<a id="p101785"></a>Составлен представителями: генподрядчика _________________________
<a id="p101786"></a>                                                (должность,
<a id="p101787"></a>________________________________________, службы контроля качества
<a id="p101788"></a>    организация, фамилия, инициалы)
<a id="p101789"></a>____________________________________________, технадзора заказчика
<a id="p101790"></a>    (должность, организация, фамилия,
<a id="p101791"></a>                инициалы)
<a id="p101792"></a>______________________________________ о том, что на участке км/ПК
<a id="p101793"></a>  (должность, организация, фамилия,
<a id="p101794"></a>              инициалы)
<a id="p101795"></a>_______________ трубопровода перехода через ______________________
<a id="p101796"></a>                                            (наименование дороги)
<a id="p101797"></a>в соответствии с проектом по рабочему чертежу N __________________
<a id="p101798"></a>уложен защитный футляр из стальных труб диаметром ____________ мм,
<a id="p101799"></a>протяженностью ___________________ м, покрытый противокоррозионной
<a id="p101800"></a>изоляцией _______________________ и защищенный установкой ________
<a id="p101801"></a>          (указать тип покрытия)
<a id="p101802"></a>шт. протекторов марки ________________________. Защитный потенциал
<a id="p101803"></a>соответствует   проектному  значению.  Футляр  готов  под  укладку
<a id="p101804"></a>перехода трубопровода через дорогу.

<a id="p101805"></a>Представитель генподрядной
<a id="p101806"></a>организации                ___________________, _________, _______
<a id="p101807"></a>                           (фамилия, инициалы)  (подпись)   (дата)
<a id="p101808"></a>Представитель службы
<a id="p101809"></a>контроля качества          ___________________, _________, _______
<a id="p101810"></a>                           (фамилия, инициалы)  (подпись)   (дата)
<a id="p101811"></a>Представитель технадзора
<a id="p101812"></a>заказчика                  ___________________, _________, _______
<a id="p101813"></a>                           (фамилия, инициалы)  (подпись)   (дата)
<a id="p101814"></a>Представитель
<a id="p101815"></a>заинтересованной
<a id="p101816"></a>или причастной
<a id="p101817"></a>организации                ___________________, _________, _______
<a id="p101818"></a>                           (фамилия, инициалы)  (подпись)   (дата)





<div align="right">

<a id="p101819"></a>Приложение Ж<br>
(обязательное)

</div>


<a id="p101820"></a>Министерство _______________      Форма N 2.26
<a id="p101821"></a>Объединение, трест _________ Основание: ВСН 012-88 (часть II)
<a id="p101822"></a>СМУ, СУ, ПМК, КТП __________      Миннефтегазстрой
<a id="p101823"></a>Участок ____________________          Строительство _____________
<a id="p101824"></a>                                      Объект ____________________

<a id="p101825"></a>                            АКТ N ___
<a id="p101826"></a>           ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ПРИЕМКИ ПЕРЕХОДА ТРУБОПРОВОДА
<a id="p101827"></a>              ЧЕРЕЗ _________________________ ДОРОГУ
<a id="p101828"></a>                    (автомобильную, железную)
<a id="p101829"></a>                   от "__" ____________ 200_ г.

<a id="p101830"></a>    Составлен руководителями: монтажной организации ______________
<a id="p101831"></a>                                                      (должность,
<a id="p101832"></a>_______________________________________, генподрядчика ___________
<a id="p101833"></a>    организация, фамилия, инициалы)                    (должность,
<a id="p101834"></a>_______________________________, службы качества контроля ________
<a id="p101835"></a>организация, фамилия, инициалы)
<a id="p101836"></a>______________________________________, технадзора заказчика _____
<a id="p101837"></a>  (должность, организация, фамилия,
<a id="p101838"></a>              инициалы)
<a id="p101839"></a>__________________________________ о том, что работы по сооружению
<a id="p101840"></a>  (должность, организация, фамилия,
<a id="p101841"></a>              инициалы)
<a id="p101842"></a>перехода диаметром _________ мм толщиной стенки _______________ мм
<a id="p101843"></a>                                                 (на участке)
<a id="p101844"></a>через ______________________________________ от км/ПК _________ до
<a id="p101845"></a>      (наименование железной или автодороги)
<a id="p101846"></a>км/ПК _________ выполнены в  полном  объеме  и  в  соответствии  с
<a id="p101847"></a>действующими нормами, правилами и проектом по чертежу N _________.
<a id="p101848"></a>    Все работы  по   строительству   перехода   проконтролированы,
<a id="p101849"></a>приняты  актами на скрытые работы.  Результаты контроля отражены в
<a id="p101850"></a>журналах производства работ.
<a id="p101851"></a>    Переход предварительно испытан давлением ________ кгс/кв. см и
<a id="p101852"></a>уложен в защитный футляр, принятый актом от _________ 200_ г.
<a id="p101853"></a>    Переход, уложенный  в  защитный  футляр,  испытан  совместно с
<a id="p101854"></a>прилегающими участками (акт от __________ 19__ г.) и на концах его
<a id="p101855"></a>установлены диэлектрические сальниковые уплотнения из ____________
<a id="p101856"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101857"></a>                  (указать уплотняющий материал)
<a id="p101858"></a>    Электрический контакт между футляром и трубой отсутствует.
<a id="p101859"></a>    Вытяжная свеча выполнена из труб диаметром ______ мм, толщиной
<a id="p101860"></a>стенки ________ мм, общей протяженностью ________ м.
<a id="p101861"></a>    После завершения  строительства  восстановлено полотно дороги,
<a id="p101862"></a>откосы, кюветы; выполнены съезды с дороги.
<a id="p101863"></a>    Исполнительная документация на переход проверена и прилагается
<a id="p101864"></a>в полном объеме.
<a id="p101865"></a>    Законченный строительством            переход            через
<a id="p101866"></a>__________________________________________________________________
<a id="p101867"></a>                 (автомобильную, железную дорогу)
<a id="p101868"></a>принят.

<a id="p101869"></a>Руководитель монтажной
<a id="p101870"></a>организации                ___________________, _________, _______
<a id="p101871"></a>                           (фамилия, инициалы)  (подпись)   (дата)
<a id="p101872"></a>Начальник генподрядного
<a id="p101873"></a>управления (потока)        ___________________, _________, _______
<a id="p101874"></a>                           (фамилия, инициалы)  (подпись)   (дата)
<a id="p101875"></a>Начальник службы контроля
<a id="p101876"></a>качества                   ___________________, _________, _______
<a id="p101877"></a>                           (фамилия, инициалы)  (подпись)   (дата)
<a id="p101878"></a>Руководитель технадзора
<a id="p101879"></a>заказчика                  ___________________, _________, _______
<a id="p101880"></a>                           (фамилия, инициалы)  (подпись)   (дата)
<a id="p101881"></a>Представитель
<a id="p101882"></a>заинтересованной
<a id="p101883"></a>или причастной
<a id="p101884"></a>организации                ___________________, _________, _______
<a id="p101885"></a>                           (фамилия, инициалы)  (подпись)   (дата)





<div align="right">

<a id="p101886"></a>Приложение И

</div>


<div align="center">

<a id="p101887"></a>**БИБЛИОГРАФИЯ**

</div>


1. <a id="p101888"></a>ВСН 006-89. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Сварка. М.: Миннефтегазстрой, 1990.
2. <a id="p101889"></a>ВСН 008-88. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Противокоррозионная и тепловая изоляция. М.: Миннефтегазстрой, 1990.
3. <a id="p101890"></a>ВСН 010-88. Строительство магистральных трубопроводов. Подводные переходы. М.: Миннефтегазстрой, 1990.
4. <a id="p101891"></a>ВСН 011-88. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Очистка полости и испытание. М.: Миннефтегазстрой, 1990.
5. <a id="p101892"></a>ВСН 012-88. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества и приемка работ. М.: Миннефтегазстрой, 1990.
6. <a id="p101893"></a>ВСН 014-89. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Охрана окружающей среды.
7. <a id="p101894"></a>ВСН 004-88. Строительство магистральных трубопроводов. Технология и организация. М.: Миннефтегазстрой, 1990.
8. <a id="p101895"></a>ВСН 163-83. Учет деформаций речных русел и берегов, водоемов в зоне подводных переходов магистральных трубопроводов. Ленинград: Гидрометеоиздат, 1985.
9. <a id="p101896"></a>СН 452-73. Нормы отвода земель для магистральных трубопроводов. М.: Стройиздат, 1973.
10. <a id="p101897"></a>[РД 153-39.4-041-99.](https://bukva.ai/docs/prikaz-338-mintopenergo-rossii) Правила технической эксплуатации магистральных нефтепродуктопроводов. М.: [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-338-1999-mintopenergo-rossii) Минтопэнерго от 12.10.99 N 338.
11. <a id="p101898"></a>Правила капитального ремонта магистральных нефтепродуктопроводов диаметром 100 - 720 мм без остановки перекачки. Уфа: ВНИИСПТнефть, 1991.
12. <a id="p101899"></a>Правила охраны магистральных трубопроводов. Уфа: ВНИИСПТнефть, 1985.
13. <a id="p101900"></a>[Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-ekspluatatsii-elektroustanovok-mintopenergo-rossii) эксплуатации электроустановок потребителей. М.: Энергоатомиздат, 1992.
14. <a id="p101901"></a>Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. Изд. 4-е, 1994.
15. <a id="p101902"></a>Правила пожарной безопасности в РФ. ППБ-01-93. М.: ИНФРА, 1994.
16. <a id="p101903"></a>[Правила](https://bukva.ai/docs/pravila-vppb-01-03-96-mintopenergo-rossii) пожарной безопасности для предприятий АК "Транснефтепродукт". ВППБ 01-03-96. М: 1996.
17. <a id="p101904"></a>Система управления охраной труда в системе ГК "Роснефтепродукт". М.: 1992.
18. <a id="p101905"></a>Правила охраны поверхностных вод (типовые положения). М.: утв. Госкомприроды, 1991.
19. <a id="p101906"></a>РД 31.84.01-90. Единые правила безопасности труда на водолазных работах. М: Мортехинфореклама, 1992.
20. <a id="p101907"></a>Положение о взаимоотношениях ведомств, коммуникации которых проходят в одном техническом коридоре. Уфа: ВНИИСПТнефть, 1992.
21. <a id="p101908"></a>РД 39-30-467-80. Руководство по контролю качества изоляционного покрытия законченного ремонтом участка действующего трубопровода. М.: ВНИИСТ, 1981.
22. <a id="p101909"></a>РД 39-30-1060-84. Инструкция по обследованию технического состояния подводных переходов магистральных трубопроводов. Уфа: ВНИИСПТнефть, 1991.
23. <a id="p101910"></a>Система технического обслуживания и ремонта линейной части магистральных нефтепродуктопроводов. Уфа: ВНИИСПТнефть, 1991.
24. <a id="p101911"></a>Табель технической оснащенности служб подводных переходов магистральных нефтепродуктопроводов. М.: утв. ГК "Роснефтепродукт" 13.12.1991.
25. <a id="p101912"></a>Р 589-86. Рекомендации по балластировке трубопроводов на подводных переходах. М.: ВНИИСТ, 1986.
26. <a id="p101913"></a>ТУ 102-14-86. Технические условия на футеровочную рейку. М.: Стройиздат, 1986.
27. <a id="p101914"></a>ПОТ РО 112-002-98. Правила безопасности по охране труда при эксплуатации магистральных нефтепродуктопроводов.
28. <a id="p101915"></a>СанПиН N 4630-88. Санитарные нормы, правила и нормы охраны поверхностных вод от загрязнения. М.: Минздрав СССР, 1988.
29. <a id="p101916"></a>СТН Ц-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм.
30. <a id="p101917"></a>ЦПИ-22. Переходы железных дорог трубопроводами, от 17.03.95.
31. <a id="p101918"></a>Положение о водоохранных зонах водных объектов и их прибрежных защитных полосах. М.: утв. Пост. Правительства РФ N 1404 от 23.11.96.
32. <a id="p101919"></a>Основные положения о рекультивации земель, снятии, сохранении и рациональном использовании плодородного слоя почвы. М.: Приказ Минприроды РФ N 525, Роскомзема N 67 от 22.12.95.
33. <a id="p101920"></a>РД 102-011-89. Охрана труда. Организационно-методические документы. М.: ВНИИСТ, 1990.
34. <a id="p101921"></a>[Правила](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-11-gosgortehnadzor-rossii-2) устройства и безопасной эксплуатации технологических трубопроводов. ПБ 03-108-96. М.: НПО ОБТ, 1997.
35. <a id="p101922"></a>РД 51-2-95. Регламент выполнения экологических требований при размещении, проектировании, строительстве и эксплуатации подводных переходов магистральных газопроводов. М.: ИРЦ Газпром, 1995.
36. <a id="p101923"></a>Постановление Правительства РФ об утверждении Требований по предотвращению гибели объектов животного мира при осуществлении производственных процессов, а также при эксплуатации транспортных магистралей, трубопроводов, линий связи и электропередачи. М.: утв. Пост. Правительства РФ от 13.08.96 N 997.
37. <a id="p101924"></a>Инструкция по организации и осуществлению государственного контроля за использованием и охраной земель Минприроды России. М.: Минприроды, 1994, зарегистрировано Минюст России 16.06.94., N 602.



<a id="p101925"></a>

---