---
title: "Приказ МПС РФ от 29.03.1999 N 15Ц"
number: "15Ц"
issuer: "Министерство путей сообщения Российской Федерации"
issued_on: 1999-03-29
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-15ts"
---
## Приказ МПС РФ от 29.03.1999 N 15Ц
# Приказ МПС РФ от 29.03.1999 N 15Ц
"Об утверждении Правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте в открытом подвижном составе"
(Зарегистрировано в Минюсте РФ 12.11.1999 N 1977)
> [!WARNING]
> Утратил силу с 30 июня 2003 года в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-19-2003-mps-rossii-ministerstvo-putey#p100008) МПС РФ от 16.06.2003 N 19.
> Документ утратил силу с 30 июня 2003 года в связи с изданием [Приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-19-2003-mps-rossii-ministerstvo-putey#p100008) МПС РФ от 16.06.2003 N 19.
Зарегистрировано в Минюсте РФ 12 ноября 1999 г. N 1977
---
**МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**
**ПРИКАЗ**
от 29 марта 1999 г. N 15Ц
**ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ**
**ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ**
**В ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ**
В соответствии со [статьей 5](https://bukva.ai/docs/zakon-2-fz-1998/statya-5#p100025) Федерального закона "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации" приказываю:
Утвердить прилагаемые [Правила](#p100010) перевозок грузов на железнодорожном транспорте в открытом подвижном составе.
Министр
**Н.Е.АКСЕНЕНКО**
Утверждены
Приказом МПС России
от 29 марта 1999 г. N 15Ц
**ПРАВИЛА**
**ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ**
**В ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ**
1. К перевозке по железным дорогам в открытом подвижном составе допускаются грузы, [перечень](https://bukva.ai/docs/prikaz-20tsz#p100009) которых в соответствии со [статьей 29](https://bukva.ai/docs/zakon-2-fz-1998/statya-29#p100103) Федерального закона "Транспортный устав железных дорог Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 1998, N 2, ст. 218) (далее - Транспортный устав) утверждается МПС России.
2. Грузы, которые по своим свойствам и характеру не могут быть приравнены к указанным в [Перечне](https://bukva.ai/docs/prikaz-20tsz#p100009) грузам, могут допускаться к перевозке в открытом подвижном составе в установленном порядке только по разрешению МПС России.
3. Вид открытого подвижного состава выбирается грузоотправителем в зависимости от рода перевозимого груза, условий погрузки и выгрузки, наличия устройств и механизмов для их проведения.
При производстве погрузочно - разгрузочных работ должны выполняться требования ГОСТа 22235-76 и других нормативно - технических документов, содержащих требования по обеспечению сохранности вагонов, контейнеров.
4. Размещение и крепление грузов в открытом подвижном составе производится в соответствии с техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.
5. При необходимости упаковки груза в зависимости от его свойств применяется транспортная тара, соответствующая стандартам или техническим условиям, содержащим требования к таре и упаковке.
Перевозка грузов в открытом подвижном составе, упакованных с применением бумаги, пергамина и других легкогорючих материалов, не допускается.
6. Опасные грузы, допускаемые к перевозке в открытом подвижном составе, и условия их перевозки устанавливаются правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам, утвержденными в установленном порядке.
7. Лом, отходы черных металлов, сплавы из них перевозятся подготовленными в соответствии со стандартами в состоянии, безопасном для перевозки, обезвреженными от огневзрывоопасных и радиоактивных материалов, очищенными от вредных химических веществ и должны сопровождаться документом, удостоверяющим их взрывобезопасность.
Лом, отходы цветных металлов и сплавы из них перевозятся спрессованными в пакеты массой более 500 кг в полувагонах или в специализированных контейнерах.
8. Возможность перевозки грузов в открытом подвижном составе мелких фракций, указанных в [Перечне,](https://bukva.ai/docs/prikaz-20tsz#p100009) определяется грузоотправителем.
9. Перед погрузкой грузов, содержащих мелкие фракции, грузоотправитель обязан убедиться в том, что перевозка предъявляемого груза в данном подвижном составе не вызовет его потерь, загрязнения им железнодорожного пути и окружающей природной среды. Если при исправности платформы или кузова вагона потери груза возможны через конструктивные зазоры, то грузоотправитель принимает дополнительные меры против просыпания для обеспечения сохранности грузов.
10. При погрузке в открытый подвижной состав грузов, содержащих мелкие фракции, грузоотправитель обязан принять меры, предотвращающие выдувание мелких частиц груза при движении, а также осыпание груза в случаях погрузки его выше уровня бортов вагонов (с "шапкой"). Указанные меры разрабатываются грузоотправителем для каждого вида груза. Поверхность груза во всех случаях, кроме сортовых и рядовых углей, брикетов, отправляемых на сортировочные установки обогатительных фабрик, должна быть разровнена и уплотнена в порядке, предусмотренном техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, или в соответствии с составленной грузоотправителем и согласованной с железной дорогой инструкцией. При этом "шапка" в поперечном сечении должна иметь форму трапеции. Нижнее основание "шапки" после уплотнения груза не должно быть выше верхней обвязки кузова полувагона.
Для разравнивания и уплотнения груза в вагонах могут применяться механизированные установки и другие приспособления.
11. В случаях погрузки минерально - строительных грузов выше бортов полувагона основание "шапки" груза должно быть ниже уровня бортов не менее чем на 50 мм.
12. Уплотнение грузов механизированными установками и применение других способов должны обеспечивать сохранность грузов и вагонов в соответствии с ГОСТом 22235-76.
13. Грузы, подвергающиеся смерзанию, должны перевозиться в соответствии с правилами перевозок смерзающихся грузов на железнодорожном транспорте.
---