Приказ Минтранса РФ от 23.07.2010 № 159
Министерство транспорта Российской Федерации · № 159 от 23.07.2010Действующий акт
Актуально на 06.11.2026.
Как цитировать: Приказ Минтранса РФ от 23.07.2010 N 159. 159. 23.07.2010. https://bukva.ai/docs/prikaz-159-2010-mintrans-rossii-ministerstvo
«О внесении изменений в Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 31 марта 2010 г. № 77»
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ от 23 июля 2010 г. № 159
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 31 МАРТА 2010 Г. № 77
В соответствии с пунктом 10.6 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. № 395, и пунктом 3.1 Типового регламента взаимодействия федеральных органов исполнительной власти, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 19 января 2005 г. № 30, приказываю: Внести в Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 31 марта 2010 г. № 77 «Об утверждении планов показателей деятельности федеральной службы и федеральных агентств, находящихся в ведении Министерства транспорта Российской Федерации, на 2010 год» изменения согласно Приложению к настоящему Приказу.
Министр И. Е. Левитин
Приложение к Приказу Минтранса России от 23 июля 2010 г. № 159
1. Пункт 1.1 приложения № 2 к Приказу изложить в следующей редакции:
| 1.1 | Уровень оснащения объектов транспортной инфраструктуры корпоративных пользователей средствами спутниковой навигации в рамках государственного регулируемого сегмента на воздушном транспорте | % | - | - | - | 75,0 | 75,0 | - | 75,0 |
|---|
2. Раздел I приложения № 3 к Приказу изложить в следующей редакции:
| I. Показатели, характеризующие уровень достижения целей Минтранса России как субъекта бюджетного планирования | |||||||||
| Цель: «Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике» | |||||||||
| Тактическая задача: «Повысить надежность и качественные характеристики внутренних водных путей, в том числе устранить участки, лимитирующие пропускную способность Единой глубоководной системы европейской части Российской Федерации» | |||||||||
| 1.1 | Доля эксплуатируемых внутренних водных путей (ВВП) с освещаемой и отражательной обстановкой от общей протяженности ВВП по перечню, утвержденному распоряжением Правительства Российской Федерации от 19.12.2002 № 1800-р | % | - | - | - | - | 35,5 | - | - |
| Тактическая задача: «Обеспечить внедрение и использование спутниковых навигационных систем в интересах транспорта» | |||||||||
| 1.2 | Уровень оснащения объектов транспортной инфраструктуры корпоративных пользователей средствами спутниковой навигации в рамках государственного регулируемого сегмента на морском и речном транспорте | % | - | - | - | 87,0 | 87,0 | - | 87,0 |
| Цель: «Повышение конкурентоспобности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны» | |||||||||
| Тактическая задача: «Увеличить пропускную способность российских морских портов» | |||||||||
| 1.3 | Прирост производственной мощности российских портов | млн. тонн в год | - | - | - | 29,3 | 29,3 | 29,3 | |
| Цель: «Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы» | |||||||||
| Тактическая задача: «Повысить уровень технической оснащенности трасс Мирового океана в зоне ответственности Росморречфлота и обеспечить поддержание на современном уровне всей информации, необходимой для безопасности мореплавания» | |||||||||
| 1.4 | Уровень охвата зоны ответственности Российской Федерации акватории Мирового океана средствами глобальной морской системы связи при бедствиях и для обеспечения безопасности (ГМССБ) | % | 76,0 | 76,0 | 76,0 | 76,0 | 76,0 | ||
| 1.5 | Уровень технической оснащенности трасс Северного морского пути | % | 38,5 | 38,5 | 38,5 | 38,5 | 38,5 | ||
| Тактическая задача: «Обеспечить деятельность специализированных аварийно-спасательных служб на воздушном и водном транспорте на уровне, соответствующем международным и национальным требованиям» | |||||||||
| 1.6 | Уровень технической оснащенности аварийноспасательных служб на водном транспорте (от потребности) (определено экспертным путем ввиду отсутствия норматива, показатель будет уточнен после разработки и утверждения норматива) | % | 40,0 | 40,0 | 40,0 | 40,0 | 40,0 | ||
| Тактическая задача: «Удовлетворить потребность транспортного комплекса в специалистах с уровнем профессиональной подготовки, отвечающим требованиям безопасности и устойчивой транспортной системы» | |||||||||
| 1.7 | Численность обучающихся в учебных заведениях водного транспорта | чел. | 37000 | 37000 | 37000 | 37000 | 37000 | ||
| Тактическая задача: «Обеспечить надежность и безопасность функционирования морского транспорта» | |||||||||
| 1.8 | Поставки судов обеспечивающего флота | ед. | - | 2 | 3 | 3 | 8 | 6 | 2 |
| Тактическая задача: «Обеспечить надежность объектов инфраструктуры и безопасность судоходства на внутренних водных путях» | |||||||||
| 1.9 | Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию, имеющих опасный уровень безопасности | % | 3,9 | 3,9 | 3,9 | 3,9 | 3,9 | 3,9 | |
| 1.10 | Доля судоходных гидротехнических сооружений, подлежащих декларированию, имеющих неудовлетворительный уровень безопасности | % | 24,0 | 24,0 | 24,0 | 24,0 | 24,0 | 24,0 | |
3. Пункт 3.8 приложения № 3 к Приказу изложить в следующей редакции:
| 3.8 | Уровень исполнения бюджета в части доходов, администрируемых ГРБС (оценивается объем фактически поступивших доходов в % к плановому объему доходов, установленному для администратора доходов федерального бюджета в утвержденной бюджетной росписи) | % | 28,8 | 58,8 | 83,8 | 100,0 | 100,0 и более |
|---|
4. Пункт 4.2 приложения № 3 к Приказу изложить в следующей редакции:
| 4.2 | Доля чистой прибыли ФГУП, направляемой на инвестиции | % | - | - | - | - | 75,0 |
|---|
5. Раздел I приложения № 4 к Приказу изложить в следующей редакции:
| I. Показатели, характеризующие уровень достижения целей Минтранса России как субъекта бюджетного планирования | |||||||||
| Цель: «Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике» | |||||||||
| Тактическая задача: «Увеличить протяженность федеральных автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям» | |||||||||
| 1.1 | Доля протяженности автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям по сети федеральных автомобильных дорог общего пользования федерального значения | % | - | - | - | - | 38,18 | 38,18 | - |
| 1.2 | Доля автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки | % | - | - | - | - | 29,66 | 29,66 | - |
| Тактическая задача: «Обеспечить внедрение и использование спутниковых навигационных систем в интересах транспорта» | |||||||||
| 1.3 | Уровень оснащения объектов транспортной инфраструктуры корпоративных пользователей средствами спутниковой навигации в рамках государственного регулируемого сегмента на дорожном (автомобильном и городском электрическом) транспорте | % | - | - | - | 80,0 | 80,0 | - | 80,0 |
| Цель: «Повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны» | |||||||||
| Тактическая задача: «Увеличить протяженность соответствующих нормативным требованиям федеральных автомобильных дорог, входящих в систему международных транспортных коридоров» | |||||||||
| 1.4 | Доля протяженности входящих в систему международных транспортных коридоров автомобильных дорог федерального значения, соответствующих нормативным требованиям по транспортно-эксплуатационным показателям | % | - | - | - | - | 38,20 | 38,20 | - |
| 1.5 | Доля протяженности входящих в систему международных транспортных коридоров автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки | % | - | - | - | - | 29,66 | 29,66 | - |
| Цель: «Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы» | |||||||||
| Тактическая задача: «Снизить количество дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими» | |||||||||
| 1.6 | Прирост протяженности линий электроосвещения на автомобильных дорогах федерального значения (в текущем году) | км | - | - | - | 186,0 (32,0) <*> | 186,0 (32,0) <*> | 154,0 | 32,0 |
| <*> В скобках указаны показатели только по ФЦП «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 — 2012 годах», утвержденной Постановлением Правительства Российской Федерации от 20.02.2006 № 100 | |||||||||
| Тактическая задача: «Повысить надежность и безопасность движения по автомобильным дорогам федерального значения» | |||||||||
| 1.7 | Количество дорожнотранспортных происшествий на сети дорог федерального, регионального и межмуниципального значения на 1 тыс. автотранспортных средств из-за сопутствующих дорожных условий | единиц/ 1000 автомобилей | - | - | - | - | 1,39 | 1,39 | - |
| 1.8 | Снижение количества дорожно-транспортных происшествий на сети дорог федерального, регионального и межмуниципального значения на 1 тыс. автотранспортных средств из-за сопутствующих дорожных условий в отчетном году | единиц/ 1000 автомобилей | - | - | - | - | 0,0087 | 0,0087 | - |
6. Раздел I приложения № 5 к Приказу изложить в следующей редакции:
| I. Показатели, характеризующие уровень достижения целей Минтранса России как субъекта бюджетного планирования | |||||||||
| Цель: «Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике» | |||||||||
| Тактическая задача: «Обеспечить строительство железнодорожных линий в районах нового освоения» | |||||||||
| 1.1 | Укладка верхнего строения при строительстве новых железнодорожных линий общего пользования, построенных к пунктам зарождения грузо- и пассажиропотоков с участием бюджетного финансирования | км | 0,0 | 0,0 | 0,0 | 75,0 | 75,0 | ||
| Тактическая задача: «Обеспечить внедрение и использование спутниковых навигационных систем в интересах транспорта» | |||||||||
| 1.2 | Уровень оснащения объектов транспортной инфраструктуры корпоративных пользователей средствами спутниковой навигации в рамках государственного регулируемого сегмента на железнодорожном транспорте | % | - | - | - | 88,0 | 88,0 | - | 88,0 |
| Цель: «Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения» | |||||||||
| Тактическая задача: «Обеспечить рост перевозок пассажиров на социально значимых маршрутах, в том числе в районах Крайнего Севера и Калининградской области» | |||||||||
| 1.3 | Количество перевезенных пассажиров железнодорожным транспортом из (в) Калининградской области в основную территорию Российской Федерации | тыс. чел. | 75,0 | 225,0 | 390,0 | 490,0 | 490,0 | ||
| 1.4 | Уровень компенсации разницы экономически обоснованных и фактически установленных тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в дальнем следовании в регулируемом секторе (плацкартных и общих вагонах) | % | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | ||
| 1.5 | Уровень компенсации разницы экономически обоснованных и фактически установленных тарифов на перевозку школьников и студентов железнодорожным транспортом в пригородном сообщении | % | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | 100,0 | ||
| Цель: «Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы» | |||||||||
| Тактическая задача: «Удовлетворить потребность транспортного комплекса в специалистах с уровнем профессиональной подготовки, отвечающим требованиям безопасности и устойчивой транспортной системы» | |||||||||
| 1.6 | Численность обучающихся на бюджетной основе в учебных заведениях (железнодорожный транспорт) | чел. | 108000 | 108000 | 108000 | 108000 | 108000 | ||
| Тактическая задача: «Обеспечить развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта» | |||||||||
| 1.7 | Количество построенных (реконструированных) объектов материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта | ед. | - | - | - | - | 1 | 1 | - |