Приказ Росгидромета от 26.06.2009 № 156

«Об утверждении Устава службы на морских судах Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды»

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИИ И МОНИТОРИНГУ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

ПРИКАЗ

от 26 июня 2009 г. № 156

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ УСТАВА СЛУЖБЫ НА МОРСКИХ СУДАХ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИИ И МОНИТОРИНГУ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Приказываю:

1. Утвердить прилагаемый Устав службы на морских судах Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды и ввести его в действие с 1 июля 2009 года.

2. Руководителям учреждений Росгидромета, имеющим на своем балансе научно-исследовательские и научно-экспедиционные суда, обеспечить изучение настоящего Устава членами экипажей морских судов, а также контроль за его соблюдением.

3. С введением в действие настоящего Устава считать утратившим силу на территории Российской Федерации Устав службы на морских судах Главного управления гидрометеорологической службы при Совете Министров СССР, утвержденный приказом по Главному управлению гидрометеорологической службы при Совете Министров СССР от 16 августа 1973 г. № 188.

УСТАВ СЛУЖБЫ НА МОРСКИХ СУДАХ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБЫ ПО ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИИ И МОНИТОРИНГУ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Глава I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящий Устав определяет основы организации службы и внутренний распорядок жизни на морских судах Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (Росгидромета), а также права и обязанности лиц судового экипажа и лиц, временно пребывающих на судне — прикомандированного состава (экспедиционного состава) и пассажиров.

2. Настоящий Устав распространяется на членов экипажа судна как при нахождении их на судне, так и при исполнении служебных обязанностей на берегу, а также на лиц, временно пребывающих на судне.

3. Все ведомственные нормативно-правовые акты в части организации судовой службы, определения прав и обязанностей членов экипажа и лиц, временно пребывающих на судне, не должны противоречить положениям настоящего Устава.

4. Все судовые технические средства, системы, устройства, оборудование, снабжение, средства исследований, а также судовые помещения в целях обеспечения их надежной работы, регулярного технического обслуживания и содержания в надлежащем порядке расписываются в заведование определенным членам экипажа.

5. Лица, обслуживающие судовые технические средства, системы и устройства, а также пользующиеся техническими средствами общего назначения независимо от того, в чьем заведовании они находятся, отвечают за их правильную эксплуатацию и сохранность.

6. Должностные обязанности членов экипажа и экспедиционного состава, не вошедшие в настоящий Устав, определяются должностными инструкциями судовладельца, согласованными с капитаном судна.

7. Все члены экипажа в зависимости от выполняемых функций, распределяются по судовым службам.

8. Судовые службы обеспечивают безопасное судовождение, техническую эксплуатацию судовых технических средств, производственную деятельность судна, обслуживание экипажа и других лиц, находящихся на судне.

9. Основой организации службы на судах являются судовые расписания, которые определяют обязанности всех членов экипажа и лиц, временно пребывающих на судне.

10. Нарушение требований настоящего Устава влечет дисциплинарное взыскание в соответствии с «Уставом о дисциплине работников транспорта». Если нарушение Устава имело следствием причинение судовладельцу (судну) материального ущерба, виновные несут материальную ответственность в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации. При наличии признаков уголовно наказуемого деяния дело передается в правоохранительные органы.

Глава II. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ФЛАГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

11. Судно приобретает право плавания под Государственным флагом Российской Федерации с момента регистрации его в Государственном судовом реестре. День первого подъема считается судовым праздником.

12. Судно, приобретенное за пределами Российской Федерации, пользуется правом плавания под Государственным флагом Российской Федерации с момента выдачи консульским учреждением Российской Федерации временного свидетельства, удостоверяющего такое право и действительного до регистрации судна в Государственном судовом реестре, но не более чем шесть месяцев.

13. Государственный флаг Российской Федерации, поднятый на судне, указывает на его национальность и на государство, под юрисдикцией которого оно находится.

14. Государственный флаг Российской Федерации поднимается на кормовом флагштоке на ходу судна и на стоянке.

15. Государственный флаг Российской Федерации поднимается ежедневно в 8 часов утра судового времени и спускается с заходом солнца. В полярных районах зимой Государственный флаг Российской Федерации поднимается ежедневно в 8 часов утра и держится в пределах времени его видимости, а при продолжительном световом дне (летом) — с 8 до 20 часов.

16. Государственный флаг Российской Федерации поднимается ранее 8 часов и не спускается после захода солнца в следующих случаях:

а) при входе судна в порт и выходе из него;

б) при встрече в море с военными кораблями и судами, плавающими под Государственным флагом Российской Федерации, до расхождения с ними.

При входе в порт, на стоянке и выходе из порта на судне, кроме Государственного флага Российской Федерации, на грот-мачте (стеньге) поднимается вымпел судов Росгидромета. На судах, не имеющих мачт, вымпел поднимается на гюйсштоке.

При следовании и стоянке в территориальных и внутренних водах иностранного государства на фок-мачте (сигнальной мачте) поднимается и несется государственный флаг данного государства постоянно, до выхода из указанных вод.

17. Подъем и спуск Государственного флага Российской Федерации и вымпелов производится по приказанию вахтенного помощника капитана.

18. При нахождении на судне в качестве официальных лиц Президента России, премьер-министра России, заместителя премьер-министра России, членов Правительства России или послов России с согласия указанных лиц, кроме Государственного флага Российской Федерации, поднимаемого на флагштоке, на фор-стеньге поднимается также Государственный флаг Российской Федерации.

Порядок торжественного подъема флага

19. В дни государственных праздников и в другие, особо торжественные дни, а также в случаях специальных указаний Правительства России, при стоянке в порту производится торжественный подъем Государственного флага Российской Федерации:

а) за 5 минут до подъема флага по команде вахтенного помощника капитана «Построиться к подъему флага» весь личный состав судна, за исключением вахты, вызывается на верхнюю палубу и выстраивается в установленном месте спиной к борту судна. Назначенные для подъема флага члены экипажа занимают места у фалов.

О построении докладывается капитану. Капитан, выйдя на палубу, здоровается с личным составом и поздравляет его;

б) за минуту до подъема флага по команде вахтенного помощника капитана «На флаг смирно» выстроенный личный состав принимает положение «смирно». По команде вахтенного помощника капитана «Флаг поднять» стоящие на фалах медленно поднимают флаг и вымпел с таким расчетом, чтобы они одновременно дошли до места.

В момент подъема флага лица командного состава прикладывают правую руку к головному убору;

в) после подъема флага вахтенный помощник капитана с разрешения капитана подает команды «Вольно» и «Разойдись».

20. В случаях, предусмотренных статьей 19 настоящего Устава, судно одновременно с подъемом Государственного флага Российской Федерации расцвечивается флагами Международного свода сигналов, которые разносятся от форштевня через топы мачт к гакаборту. Судам, которым по техническим причинам нельзя расцвечиваться в указанном порядке, разрешается делать отступления, по возможности сохраняя порядок размещения флагов от носа к корме, выше надстройки.

При наборе флагов соблюдается следующий порядок: на фал от форштевня до клотика фор-стеньги набираются треугольные флаги, между клотиками — прямоугольные и к гакаборту — треугольные и прямоугольные с косицами.

В иностранных портах расцвечивание производится по согласованию с консулом России и портовыми властями.

21. Для расцвечивания не должны употребляться:

а) государственные и военно-морские флаги Российской Федерации;

б) кормовые флаги вспомогательных и гидрографических судов;

в) флаги должностных лиц;

г) иностранные национальные и военные флаги;

д) флаги сигнального комплекта, имеющие одинаковый рисунок с иностранными национальными флагами.

22. Во время стоянки в иностранной порту одновременно с Государственным флагом Российской Федерации на фор-стеньге в соответствии с действующим в порту порядком поднимается флаг страны порта.

23. При нахождении на судне в качестве официального лица главы иностранного государства или правительства на грот-стеньге поднимается флаг этого государства. Вымпел судов Росгидромета в этом случае не поднимается.

24. В дни национального праздника страны порта стоянки судна флаг этой страны поднимается на грот-стеньге. Вымпел судов Росгидромета в этом случае не поднимается.

По согласованию с консулом России судно расцвечивается флагами.

25. Подъем Государственного флага Российской Федерации в случаях, предусмотренных в статье 19 настоящего Устава, а также подъем иностранных государственных флагов (статьи 19 — 24 настоящего Устава) производится по указанию капитана судна.

26. Флаги и вымпелы поднимаются в развернутом виде.

27. В траурные дни Государственный флаг Российской Федерации держится приспущенным на 1/3 длины фала.

Приспускание флага в траурные дни в советских портах выполняется по распоряжению капитана порта, а в иностранных портах — по согласованию с консулом России и портовыми властями.

28. При встрече с военным кораблем России судно обязано приветствовать его однократным приспусканием Государственного флага Российской Федерации.

При встрече с военным кораблем России судно, на котором находится одно из лиц, указанных в статье 18 настоящего Устава, на приветствие военного корабля отвечает однократным приспусканием Государственного флага Российской Федерации.

При встрече в море с гражданскими судами России при расхождении суда приветствуют друг друга однократным приспусканием Государственного флага Российской Федерации.

29. При встрече в море с военным кораблем государства, состоящего в дипломатических отношениях с Россией, или при прохождении мимо такого военного корабля, стоящего на якоре либо на швартовых, судно первым приветствует его однократным приспусканием Государственного флага Российской Федерации.

При встрече с военным кораблем государства, не состоящего в дипломатических отношениях с Россией, приветствие флагом производится только в территориальных водах этого государства.

30. При посещении судна лицами, указанными в статье 18 настоящего Устава, а также Руководителем Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, его заместителем или руководителем учреждения, которому принадлежит судно, капитан судна лично встречает их у трапа, приветствует и отдает рапорт. В рапорте указываются наименование судна, краткие сведения о рейсе, экипаже судна и сообщается фамилия капитана.

31. При извещении об официальном прибытии на судно лиц, указанных в статье 18 настоящего Устава, экипаж судна к назначенному сроку выстраивается для встречи одетым по установленной форме.

При вступлении на трап прибывшего лица подается команда «Смирно», капитан судна отдает рапорт, лица командного состава прикладывают правую руку к головному убору.

На приветствие экипаж судна отвечает «Здравствуйте». После приветствия подается команда «Вольно», если иных распоряжений не последует, подается команда «Разойдись».

При посещении судна официальными лицами иностранного государства, о встрече которых имеется указание посольства или консульства России, капитан встречает их и представляется.

Глава III. ЭКИПАЖ СУДНА

32. Членами экипажа судна являются все лица, выполняющие на нем обязанности, связанные с обеспечением мореплавания выполнением научно-исследовательских работ и иной производственной деятельности, техническим обслуживанием судна и включенные в штатное расписание.

33. Экипаж судна возглавляется капитаном и состоит из командного состава и судовой команды.

34. Командный состав судна подразделяется на старший, средний и младший.

К старшему командному составу относятся капитан, помощник капитана по научной части, старший помощник капитана и старший (главный) механик.

К среднему командному составу относятся остальные помощники капитана, механики и электромеханики, начальники отрядов и инженерный состав научно-технической службы, помощник капитана по радиоэлектронике, электрорадионавигатор, радиотехники, радиооператоры, судовой врач, фельдшер.

К младшему командному составу относятся боцман, технический состав научно-технической службы, старший моторист, старший электрик, старший рефрижераторный машинист и старший повар.

К судовой команде относятся остальные члены экипажа.

Примечание: в дальнейшем старший (главный) механик именуется «главный механик».

35. Экипаж судна подразделяется на общесудовую, судомеханическую и научно-техническую службы, возглавляемые соответственно старшим помощником капитана, старшим механиком и помощником капитана по научной части.

36. В общесудовую службу входят все помощники капитана, за исключением помощника по научной части, электрорадионавигатора, радиотехников, палубной команды (матросы, подшкипер, водолазы), команды бытового обслуживания (повара, пекари, камбузники, буфетчики, кастелянши, дневальные) и судового врача; в судомеханическую — судовые механики, электромеханики, машинная команда (мотористы, машинисты, электрики, токарь-кладовщик, газоэлектросварщик).

Количество судовых служб, их состав и численность устанавливаются судовладельцем в зависимости от типа судна, его технической вооруженности и производственных задач.

37. Кроме экипажа, на судне могут временно пребывать специалисты судовладельца, других учреждений Росгидромета, других министерств и ведомств, выполняющие на судне определенные научно-исследовательские и другие работы по специальной программе (прикомандированные специалисты) либо следующие к месту/от места производства работ — экспедиционный состав или пассажиры.

38. Указанные специалисты (кроме пассажиров), а также практиканты и стажеры распределяются по соответствующим судовым службам.

39. Все находящиеся на судне лица, не входящие в состав экипажа, не имеют права вмешиваться в управление судном, обязаны соблюдать установленный на судне порядок и выполнять все указания капитана и требования настоящего Устава.

40. Все члены судового экипажа назначаются на судно с согласия капитана судна. Назначение лиц научно-технической службы, кроме того, согласуется с помощником капитана по научной части, а лица судомеханической службы — с главным механиком.

Общие обязанности членов экипажа

41. Каждый член экипажа обязан:

а) четко и добросовестно исполнять свои обязанности по судовым расписаниям и должностным инструкциям;

б) соблюдать требования международных, национальных и ведомственных нормативных документов, приказов и распоряжений судовладельца и капитана судна;

в) четко и неукоснительно выполнять приказы начальников;

г) знать расположение и уметь пользоваться судовыми техническими средствами по борьбе за живучесть, аварийно-спасательным инвентарем и противопожарным имуществом, индивидуальными и коллективными спасательными средствами, владеть приемами оказания первой медицинской помощи и индивидуальными приемами выживания в экстремальных условиях;

д) знать устройство и особенности судна, его особый режим работы в экстремальных условиях плавания и производственной деятельности, быть готовым к оказанию помощи другим судам и их экипажам;

е) выполнять объявленные командованием авральные и аварийные работы;

ж) при обнаружении опасности, грозящей судну, людям, грузу, техническим средствам, научному оборудованию немедленно докладывать вахтенным и непосредственным начальникам, одновременно принимая все возможные меры к ее ликвидации;

з) выполнять правила технической эксплуатации, охраны труда, пожарной безопасности и производственной санитарии, содержать свои рабочие места, помещения своего заведования и жилые помещения в надлежащем порядке и чистоте;

и) выполнять действующие международные, национальные и местные требования по предотвращению загрязнения окружающей природной среды;

к) покидать судно только с разрешения капитана, старшего или вахтенного помощника капитана;

л) участвовать в общесудовых работах — погрузке (разгрузке) продуктов, судового снабжения, экспедиционных грузов и пр.;

м) соблюдать судовые правила, распорядок дня и требования настоящего Устава.

Общие обязанности лиц командного состава

42. Каждое лицо командного состава обязано:

а) обеспечивать безопасность мореплавания, подготовку подчиненных и готовность средств своего заведования к борьбе за живучесть судна;

б) обеспечивать исправное состояние, правильную техническую эксплуатацию и бесперебойную работу технических средств своего заведования, планировать проведение ремонтов, контролировать соблюдение сроков выполнения работ и качество их проведения; предъявлять в установленные сроки к освидетельствованию технические средства своего заведования и соответствующую судовую документацию и принимать необходимые меры к своевременному устранению обнаруженных недостатков;

в) руководить подчиненными и организовывать их труд, проводить необходимые инструктажи, обеспечивать выполнение ими правил технической эксплуатации, охраны труда, пожарной безопасности и санитарии;

г) знакомить вновь назначенных на судно лиц с его устройством и особенностями, размещением аварийно-спасательного и противопожарного оборудования и инвентаря, обязанностями по судовым расписаниям, правилами обслуживания заведования, правилами внутреннего распорядка и другими служебными обязанностями; вести учет рабочего времени;

д) вести судовую документацию по своему заведованию;

е) организовывать и проводить техническую учебу, внедрять технические усовершенствования и прогрессивные методы труда;

ж) осуществлять контроль за несением вахт и судовыми работами, за состоянием служебных и жилых помещений своего заведования;

з) докладывать капитану (начальнику службы) о состоянии готовности службы (заведования) к выходу судна в рейс в установленные капитаном сроки;

и) информировать подчиненных о деятельности судна, относиться с вниманием к их нуждам и заботам, способствовать улучшению условий их труда и быта;

к) принимать участие в подготовке рейсового отчета;

л) прием (передачу) дел своего заведования оформлять установленным актом и рапортом капитану (начальнику службы).

Глава IV. КАПИТАН СУДНА

43. Капитан возглавляет экипаж судна и является его руководителем.

44. На капитана возлагается управление судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, защите морской среды от загрязнения, поддержанию порядка на судне, предотвращению вреда судну, находящимся на судне людям и грузу, выполнению рейсового задания.

45. Капитан осуществляет управление судном на основе единоначалия и подчиняется непосредственно судовладельцу. Все указания, касающиеся деятельности судна, передаются только капитану, который отвечает за их выполнение.

46. Капитан является законным представителем судовладельца в отношении сделок, вызываемых нуждами судна, груза или плавания, а также исков, касающихся вверенного ему имущества, если на месте нет представителей судовладельца. По поручению судовладельца он заключает сделки, связанные с агентированием судна, наймом лоцманов, буксиров, приобретением продовольствия, топлива и снабжения судна, и другие сделки, связанные с эксплуатацией судна.

47. Капитан осуществляет защиту законных интересов и прав членов экипажа и всех лиц, находящихся на судне.

48. Капитан издает приказы по судну. Распоряжения капитана в пределах его полномочий подлежат беспрекословному исполнению всеми находящимися на судне лицами.

49. Капитан обладает исключительными полномочиями в принятии решений по обеспечению безопасной эксплуатации судна и обращении к судовладельцу за помощью. Он не ограничен в праве принятия под свою ответственность любых, по его мнению, адекватных сложившейся ситуации решений по обеспечению безопасности судна и находящихся на нем людей, по предотвращению загрязнения окружающей среды, сохранению груза и имущества. О принятых им таких решениях он обязан информировать судовладельца немедленно.

50. Капитан имеет право:

а) применять поощрения и налагать дисциплинарные взыскания на членов экипажа судна в случаях и в порядке, предусмотренном дисциплинарным уставом;

б) в случае необходимости отстранить от исполнения служебных обязанностей любого члена экипажа судна;

в) изолировать лицо, действия которого не содержат признаки преступления, предусмотренного уголовным законодательством РФ, но создают угрозу безопасности судна или находящихся на нем людей и имущества;

г) выполнять функции органов дознания в случае обнаружения на судне, находящемся в плавании, признаков преступления, предусмотренного уголовным кодексом РФ, и задерживать лиц, подозреваемых в совершении такого преступления до передачи компетентным органам в первом российском порту захода или на другое судно, плавающее под флагом РФ;

д) удостоверять факт рождения или смерти на судне, находящемся в плавании, оформлением соответствующих актов и донесения судовладельцу. При невозможности сохранения тела умершего предать его морю согласно морским традициям;

е) удостоверять завещания лиц, находящихся на борту судна;

ж) отказаться от приема на борт отдельных грузов если их погрузка или перевозка противоречат правилам морской перевозки грузов, другим действующим правилам или угрожают безопасности судна, людей, груза;

з) объявлять авральные и аварийные работы; никто из находящихся на борту лиц не вправе отказаться от участия в них или заканчивать их ранее установленного срока;

и) производить необходимые перераспределения обязанностей между отдельными членами экипажа в пределах их квалификации;

к) в случае опасности для судна, людей или груза, либо для оказания помощи другому терпящему бедствие судну или людям устанавливать режим работы главной силовой установки, других технических средств с превышением установленных норм, принимая ответственность за последствия на себя;

л) не выходить в рейс или не продолжать его если укомплектованность экипажем либо техническое состояние судна или его технических средств не обеспечивают безопасности плавания; если снабжение судна или техническое состояние производственного оборудования не обеспечивают выполнение рейсового задания, а также при чрезмерной усталости экипажа. Об этих обстоятельствах извещается судовладелец и соответствующие органы надзора за безопасностью мореплавания с отражением фактов в судовом журнале;

м) выбирать тот путь следования судна и ту скорость, которые он считает необходимыми;

н) в случаях опасности для судна, людей, груза, возникновения обстоятельств, препятствующих выполнению рейсового задания и других необходимых случаях, собрать судовой совет, в который должны входить начальники служб (начальник экспедиции или рейса), а также другие члены экипажа и прикомандированного состава по усмотрению капитана. Окончательное решение принимает капитан;

о) в случае необходимости привлекать к работам, связанным с грузовыми операциями и производством, членов экипажа вне зависимости от их специальности и должности (за исключением связистов и медперсонала), в том числе в сверхурочное время;

п) в случае истощения на судне в море жизненных запасов, в том числе неснижаемого запаса продовольствия или воды, производить реквизицию необходимого количества продовольствия, имеющегося в распоряжении находящихся на судне лиц, или реквизицию находящегося на судне груза, который может быть использован для питания;

р) при плавании в сложных условиях свыше 12 часов на время отдыха оставлять вместо себя на мостике старшего помощника капитана;

с) в случае неправильных действий лоцмана отстранить его от проводки судна и в дальнейшем осуществлять ее самостоятельно или потребовать замены лоцмана;

т) при необходимости привлекать к несению стояночных вахт лиц командного состава, имеющих соответствующие дипломы и подготовку, но которые по кругу своих обязанностей вахт не несут, при условии, что эти лица обучены применению средств и методов борьбы с водой и пожаром;

у) при выполнении исследовательских работ поручать самостоятельное управление судном и судовождение вахтенному помощнику капитана.

51. Если по мнению капитана судну грозит неминуемая гибель, он принимает все меры к спасению пассажиров, после чего разрешает экипажу покинуть судно. Капитан оставляет судно последним, приняв все меры к спасению судового, машинного журнала и журнала судовой радиостанции, а также карт данного рейса, других документов и ценностей.

В случае гибели судна, куда бы ни был доставлен его экипаж, капитан сохраняет все права и обязанности в отношении всех лиц, находившихся на судне до его гибели. Если в результате спасения экипаж доставлен в иностранный порт, капитан должен принять все меры к скорейшей доставке экипажа в порт приписки судна.

52. В случае болезни (смерти) капитана, внезапного психического расстройства или иного состояния, угрожающего безопасности судна или находящихся на нем людей, в командование судном временно вступает старший помощник капитана с немедленным донесением об этом судовладельцу, а в иностранном порту — консулу РФ. В судовом журнале делается соответствующая запись.

53. Обязанности капитана судна:

а) управление судном, в том числе судовождение, безопасность плавания, поддержание порядка на судне, выполнение производственных задач, предотвращение загрязнения окружающей среды;

б) соблюдение международных, национальных, отраслевых и ведомственных нормативно-правовых актов в области торгового мореплавания, настоящего Устава, приказов и указаний судовладельца;

в) оказание помощи любому лицу, терпящему бедствие на море, если он может это сделать без серьезной опасности для своего судна и находящихся на нем людей;

г) принятие всех мер к охране судна, недопущению захвата судна, находящихся на нем людей, документов, груза и другого имущества, в случае военных действий, а также в иных случаях военной опасности;

д) эффективное функционирование судовой системы управления безопасностью в составе единой системы управления безопасностью судовладельца;

е) создание в судовом коллективе обстановки, моральных и материальных предпосылок, побуждающих людей к соблюдению должной трудовой дисциплины и организации службы, осуществлению политики безопасности и повышению судовой системы управления безопасностью;

ж) выполнение судовых планов действий в аварийных ситуациях, чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью и судового руководства по обучению и тренировкам, проработка и выполнение всех мероприятий по борьбе за живучесть судна;

з) своевременное оформление документов в порядке, установленном действующими положениями и указаниями судовладельца, в случае повреждения судна, других судов, порчи или утраты грузов, научного оборудования, причинения травм людям и в других случаях, когда могут быть предъявлены претензии судовладельцу;

и) личное визирование всех исходящих радиограмм;

к) поддержание судна в мореходном состоянии; контроль наличия и своевременное подтверждение действительности судовых конвенционных, классификационных и предусмотренных национальным законодательством документов, удостоверяющих годность судна к плаванию, свидетельств о страховании и ином финансовом обеспечении гражданской ответственности от потенциально возможных аварийных происшествий и аварий;

л) своевременное предъявление судна и его технических средств к освидетельствованию согласно требованиям правил государственного технического надзора;

м) соблюдение требований правил по предотвращению загрязнения окружающей среды;

н) организация и контроль подготовки экипажа к борьбе за живучесть судна и к действиям по спасению людей в море;

о) организация технической учебы экипажа и контроль за ее проведением;

п) соблюдение правил перевозки людей и груза;

р) соблюдение режима труда и отдыха согласно требованиям трудового законодательства и законодательства об охране труда;

с) выполнение требований правил радиосвязи;

т) общее руководство практикой курсантов и студентов;

у) разработка и утверждение судовых расписаний, контроль за правильным ведением судового, машинного и радиожурнала ГМССБ журналов, хранение судовой документации.

54. Капитан при приемке и сдаче судна обязан:

а) принять (сдать) все судовые документы, денежные суммы, ценные бумаги и документы на них, судовую печать;

б) принять (сдать) состояние судна (по корпусу, машинам, техническим средствам, устройствам, специальному оборудованию, снабжению, неснижаемым запасам и имуществу, получив письменные рапорты начальников служб о состоянии вверенных им заведований;

в) принять (сдать) имеющийся на судне груз и документы на него;

г) проверить (предъявить) действия экипажа по борьбе за живучесть судна и другим судовым расписаниям, состоянием охраны судна;

д) ознакомиться с экипажем судна;

е) ознакомиться с рейсовым заданием;

ж) получить от сдающего капитана полную информацию о конструктивных особенностях судна, его эксплуатационных, мореходных и маневренных качествах, имевших место авариях и их последствиях, о готовности судна к плаванию (ремонту);

з) совместно с капитаном, сдающим судно, старшим механиком, другими специалистами осмотреть судно, получив необходимые разъяснения и сведения;

и) приемку (сдачу) судна производить только по указанию судовладельца и осуществлять лично. При отсутствии сдающего капитана прием судна производить в присутствии комиссии, назначенной судовладельцем. Передачу судна и вступление в командование им зафиксировать в судовом журнале за подписью обоих капитанов и актом, который представляется судовладельцу. Вступление в командование объявляется приказом по судну.

55. При подготовке к рейсу капитан обязан:

а) привести судно в мореходное состояние: принять меры к обеспечению технической и навигационной готовности судна к безопасному плаванию, его надлежащему снаряжению всеми видами снабжения, укомплектованности экипажем;

б) удостовериться в надлежащей подготовке экипажа к управлению техническими средствами, механизмами, устройствами, системами, проверить готовность экипажа к действиям по тревогам;

в) проверить наличие необходимых для рейса откорректированных навигационных карт и пособий для плавания, наличие на картах границ территориальных вод, экономических, рыболовных и запретных зон иностранных государств и правильность их нанесения, международных и национальных документов, регламентирующих вопросы мореплавания и проведения морских исследовательских работ, намеченных рейсовым заданием;

г) поставить перед командным составом конкретные задачи по подготовке судна к плаванию и выполнению рейсового задания, ознакомить с особенностями рейса, осуществить предварительную прокладку курсов и проработать с судоводителями навигационно-гидрометеорологическую часть рейса;

д) перед погрузкой проверить грузовой план и утвердить его, в ходе грузовых операций обеспечить контроль за правильностью укладки и крепления груза в трюмах и на палубе, размещение балласта и бункера, осадку, прочность и остойчивость судна;

е) обеспечить своевременное оформление отхода судна портовыми властями;

ж) проверить готовность судна к буксировочным операциям, если они должны осуществляться при отходе судна;

з) за 2 часа до отхода судна принять доклады начальников служб о состоянии готовности судна и за 15 минут до отхода — от старшего помощника и старшего механика о готовности судна к отходу, наличии на борту членов экипажа и отсутствии посторонних лиц;

и) в случае неявки кого-либо из членов экипажа или прикомандированных лиц к назначенному времени отхода, немедленно принять меры к их возвращению на судно, сообщить об этом в российском порту — капитану порта, судовладельцу или его представителю, в иностранном порту — консулу Российской Федерации или лицу, представляющему интересы Российской Федерации в данном государстве.

56. В период плавания капитан обязан:

а) обеспечить надлежащую организацию судовых вахт, контролировать соответствие вахтенной службы конвенционным требованиям и нормам безопасности мореплавания в части ее численности и времени несения;

б) обеспечить несение радиовахты согласно международным и национальным правилам морской радиосвязи;

в) требовать от помощников тщательного ведения счисления пути судна, определения места судна всеми доступными способами и средствами и с наибольшей точностью;

г) никто, кроме капитана, не имеет права изменять назначенные курс и скорость судна, за исключением вахтенного помощника капитана, для расхождения с судами и уклонения от навигационных и других опасностей, а также в период выполнения исследовательских работ;

д) следить за всеми изменениями гидрометеорологической обстановки, контролировать получение прогнозов и другой гидрометеорологической информации, учитывая их для обеспечения безопасности мореплавания и оперативного решения вопросов выполнения рейсового задания;

е) немедленно прибыть на мостик по вызову вахтенного помощника, если есть необходимость, известить голосом о вступлении в управление судном и находиться на мостике, пока этого требует обстановка;

ж) осуществлять контроль за получением навигационной информации, своевременной корректурой карт и пособий для плавания;

з) при входе и выходе из порта, следовании в узкостях, плавании в районах интенсивного судоходства, подходе к берегам и опасным местам, ледовом плавании и ледовой проводке, а также при швартовых операциях, постановках на якорь и других особо сложных условиях плавания находиться на мостике и лично управлять судном;

и) следить за остойчивостью судна в соответствии с Информацией об остойчивости и непотопляемости;

к) принимать все возможные меры по предотвращению загрязнений окружающей среды;

л) при плавании в ледовых условиях принять все меры для обеспечения сохранности корпуса судна, винтов и руля;

м) выполнять правила плавания в специальных зонах иностранных государств и установленные ограничения при выполнении исследовательских работ;

н) при плавании в районе обязательной лоцманской проводки принять на борт лоцмана, обеспечив ему безопасный прием (сход) на борт судна и отдых (если это необходимо) в соответствии с конвенционными требованиями; при прохождении районов, где лоцманская проводка не является обязательной, капитан вправе взять лоцмана, если найдет это необходимым;

о) уходя с мостика, указать лоцману лицо, ответственное за управление судном на время своего отсутствия. Присутствие на борту лоцмана не снимает с капитана ответственности за управление судном;

п) принять все меры к спасанию человека, упавшего за борт, покинуть район поиска только после того, как убедится, что поиски безрезультатны;

р) получив из любого источника сообщение о бедствии, капитан обязан, если он может осуществить это без опасности для своего судна, экипажа и пассажиров:

• полным ходом следовать на помощь людям, терпящим бедствие, если ему сообщено, что они нуждаются в помощи и если на такое действие с его стороны можно разумно рассчитывать;
• оказать помощь любому обнаруженному в море лицу, которому угрожает гибель;
• если он лишен возможности сделать это или в силу особых обстоятельств считает ненужным или излишним следовать на помощь, то в судовом журнале необходимо сделать запись о причине, в силу которой он не последовал на помощь людям, терпящим бедствие. За неисполнение указанных обязанностей капитан несет уголовную ответственность, установленную уголовным законодательством РФ;

с) при оказании помощи терпящему бедствие судну принять все меры для спасания людей, после чего предложить капитану судна, терпящего бедствие, подписать договор о спасании и приступить к работам по спасанию судна, груза и имущества.

В случае невозможности подписания договора по стихийным или иным обстоятельствам необходимо получить по радио или голосом согласие капитана терпящего бедствие судна на подписание договора при первой возможности, о чем сделать запись в судовом журнале;

т) в случае необходимости срочной помощи тяжелобольному, которая не может быть оказана в море, зайти в ближайший порт или доставить туда больного любыми доступными средствами, известив об этом судовладельца, а также консула или лицо, его заменяющее, если эвакуация осуществляется в иностранный порт;

у) если судну грозит бедствие и оно нуждается в помощи, обратиться в спасательно-координационный центр данного региона и принять все возможные меры для получения необходимой и своевременной помощи;

ф) об авариях и аварийных происшествиях, повреждениях или утрате перевозимого груза и багажа, причинении травм людям и в иных случаях, в результате которых могут быть предъявлены претензии к судну, капитан обязан принять все меры к оформлению этих случаев установленным порядком и сообщить судовладельцу о произошедшем без задержки и в возможно полном объеме, обеспечить сохранность и неприкосновенность карт, других навигационных документов, отражающих маневрирование судна, работу оборудования и аппаратуры до окончания расследования;

х) при аварийных происшествиях и авариях капитан обязан немедленно принять меры к исправлению повреждений судовыми средствами и организовать борьбу за живучесть судна. При невозможности устранения и ликвидации аварийных повреждений и аварий судовыми средствами — запросить помощь или зайти в ближайший порт, известив об этом судовладельца. При заходе в порт предъявить судно органам надзора для осмотра, определения объема повреждений и возобновления (продления) срока действия судовых документов;

ц) немедленно сообщать в установленном порядке всеми доступными средствами и способами связи о всех случаях нарушения иностранными властями, кораблями, судами, самолетами принципов свободы мореплавания в открытом море, проникновения в закрытые районы, случаях загрязнения окружающей среды, ведения промысла или других работ в экономической зоне или шельфе РФ;

ч) при столкновении с другим судном запросить, не требуется ли помощь, при необходимости оказать ее без опасности для своего судна, экипажа, пассажиров, запросить название, порт приписки, номер ИМО, пункты отправления и назначения, размер и характер повреждений, сообщить аналогичные сведения о своем судне;

ш) обеспечить ведение и направление в необходимые адреса отчетных материалов о деятельности судна по установленным формам;

щ) при обнаружении на судне посторонних лиц или предметов, не связанных с деятельностью судна, немедленно сообщить об этом соответствующим органам отечественного порта отхода, а при стоянке в иностранном порту — консулу или лицу, его замещающему;

ы) при встрече в море с судном, покинутым экипажем, капитан должен, если позволят обстоятельства, отбуксировать судно в ближайший порт, известив об этом судовладельца. Если это окажется невозможным, следует записать в судовом журнале координаты места этого судна, причины, по которым оно не взято на буксир, и известить об этом ближайший порт и другие суда;

э) никакое вышестоящее лицо, находящееся на борту судна во время плавания, не вправе вмешиваться в действия капитана по управлению судном. Если такое лицо убедится в неспособности капитана управлять судном, оно должно освободить капитана от исполнения обязанностей, сделать об этом запись в судовом журнале и сообщить руководству Росгидромета.

57. При нахождении судна в порту капитан обязан:

а) принять меры к тому, чтобы никто из находящихся на судне лиц не имел общения с берегом до получения соответствующего разрешения пограничных (иммиграционных), таможенных, санитарных и портовых властей; подготовить и предоставить властям судовые документы и обеспечить соблюдение местных портовых, таможенных, санитарных и иных правил в той мере, как это предусмотрено международными (конвенционными) и национальными правилами и нормами;

б) убедиться в безопасной стоянке судна, и, если по его мнению она небезопасна, потребовать от служб порта перешвартовки или смены причала, постановки к борту буксира или других мер;

в) организовать стояночную вахту, назначив ее состав и продолжительность в зависимости от условий стоянки и обеспечения безопасности людей, судна, груза;

г) вместе с лицом, ответственным за охрану судна, проверить состояние охраны судна; обеспечить порядок и нормальную деятельность судна, контролировать несение вахт и производство судовых работ;

д) оперативно решать все вопросы, связанные с деятельностью судна с портовыми властями, органами надзора, судовладельцем, агентом и пр.;

е) покидая судно, оставлять старшему или вахтенному помощнику устное или письменное распоряжение касательно деятельности и безопасности судна, а также о месте своего пребывания на берегу и способу связи;

е) судно, имеющее на борту опасный груз, оставлять только на ответственность старшего помощника капитана;

ж) по прибытии судна в иностранный порт в течение 24 часов известить об этом консула Российской Федерации и сообщить ему сведения о судне, экипаже и обстоятельствах плавания, выполнять все распоряжения консула;

з) по требованию портовых властей предоставить судно, экипаж и судовые средства для тушения пожара или для оказания иной помощи в случае бедствия, произошедшего в порту;

и) по окончании рейса капитан представляет судовладельцу рейсовое донесение и лично докладывает о результатах выполненного рейса;

к) при подготовке к очередному рейсу в период стоянки в порту рассмотреть и утвердить грузовой план, убедиться, что принятый вариант загрузки обеспечивает безопасное плавание в предстоящем рейсе. Капитан вправе отказаться от груза, для перевозки которого судно не приспособлено, а также не принимать отдельные грузы, если их перевозка опасна по каким-либо обстоятельствам;

л) при разрешении увольнения экипажа на берег учитывать необходимость обеспечения безопасности судна минимальным составом вахты и судового экипажа, остающегося на борту.

58. При ремонте судна капитан обязан:

а) обеспечить своевременное составление и представление судовладельцу необходимой документации для постановки в ремонт (док);

б) подготовить судно к постановке в ремонт (док) в соответствии с требованиями судоремонтного предприятия;

в) принять меры к охране судна и его безопасной стоянке;

г) при постановке судна в ремонт (в док), выводе судна из ремонта (дока) лично находиться на судне и руководить работами; обеспечить контроль за сроками и качеством ремонтных работ;

д) после постановки в док совместно со старшим помощником, старшим механиком и другими специалистами произвести наружный осмотр корпуса, забортных отверстий, движительно-рулевого комплекса, донно-бортовой арматуры, подъемно-выдвижных устройств. По окончании доковых работ произвести повторный осмотр тех же объектов и осуществить проверку заделки контрольных отверстий. Результаты осмотров занести в судовой журнал и оформить установленным порядком.

Глава V. НАЧАЛЬНИК ЭКСПЕДИЦИИ (РЕЙСА)

59. Начальник экспедиции (рейса) назначается при выполнении исследовательских работ группой судов, в особо ответственных случаях при выполнении комплексных исследовательских работ с участием сотрудников многих организаций или ведомств, в антарктических рейсах, связанных с выполнением транспортных задач антарктической экспедиции.

Начальник экспедиции может назначаться также на малых судах, в штате которых не предусмотрена научно-техническая служба.

60. Начальник экспедиции назначается приказом руководителя учреждения Росгидромета, организующего проведение данной экспедиции, по согласованию с учреждением Росгидромета — судовладельцем.

61. В своей научно-экспедиционной деятельности начальник экспедиции подчиняется руководителю учреждения Росгидромета, организовавшего проведение экспедиции.

В вопросах организации службы на судне и внутреннего распорядка начальник экспедиции подчиняется капитану судна и не имеет права вмешиваться в управление судном.

62. В своей работе начальник экспедиции руководствуется действующими международными, национальными и ведомственными нормативно-правовыми актами, регламентирующими деятельность в области торгового мореплавания (в том числе в области проведения морских научных исследований), настоящим Уставом, Программой исследований, утвержденной руководителем учреждения, организовавшего экспедицию, и его указаниями.

63. На начальника экспедиции возлагается обеспечение проведения исследовательских работ и выполнение первичной обработки материалов наблюдений в соответствии с программой работ и принятыми методиками, сохранение материалов на технических носителях, составление научно-технического отчета по принятым формам, комплектование и сдача отчетных материалов в соответствии с существующими положениями.

64. Начальник экспедиции является руководителем личного состава экспедиции. Личный состав экспедиции подчиняется начальнику экспедиции прямо или через начальников отрядов и руководителей групп.

65. Начальник экспедиции обязан:

а) принимать непосредственное участие в составлении программы исследовательских работ экспедиции;

б) организовать своевременное и высококачественное выполнение исследования в соответствии с утвержденной программой работ;

в) осуществлять научное руководство выполнения программы работ;

г) руководить экспедиционной работой других судов при выполнении группового плавания через капитанов судов;

д) выполнять требования и ограничения, содержащиеся в Разрешении Федерального агентства по науке и инновациям, выданном для проведения морских исследовательских работ в территориальных водах, внутреннем море, в исключительной экономической зоне и в шельфовой зоне РФ;

е) совместно с судовладельцем участвовать в подготовке экспедиции, включая комплектование личного состава, обеспечение оборудованием и материально-техническим снабжением, проверку и сверку приборов, погрузку-разгрузку грузов экспедиции;

ж) осуществлять контроль за соблюдением правил охраны труда личным составом экспедиции; проводить инструктажи личного состава экспедиции по охране труда на рабочем месте по проводимым на судне и вне судна исследовательским работам в соответствии с действующими нормами и с регистрацией в журнале установленной формы;

з) организовать обработку собранных материалов наблюдений, обеспечить составление и представление в установленные сроки научно-технического отчета об экспедиции;

и) осуществлять контроль за своевременным комплектованием и экспертизой материалов наблюдений, отправкой отчетных материалов, в том числе подлежащих международному обмену, в установленные адреса;

к) обеспечивать сохранность и правильное использование научного оборудования, приборов, лабораторий;

л) обеспечивать выполнение требований настоящего Устава личным составом службы.

66. Начальник экспедиции имеет право:

а) по согласованию с капитаном судна и с разрешения руководителя учреждения, организовавшего экспедицию, и судовладельца изменять график движения и маршруты судна, и объемы работ, установленные программой рейса;

б) вести открытую служебную переписку через капитана судна;

в) выставлять капитану судна требования по обеспечению необходимой для производства исследовательских работ точности и частоты определения места судна, по маневрированию судном, готовности к работе судовых устройств и оборудования, используемых в проведении исследований в соответствии с программой работ;

г) по согласованию с капитаном привлекать к участию в производстве экспедиционных работ членов экипажа; привлекать личный состав экспедиции к погрузо-разгрузочным и другим общесудовым работам;

д) производить полное или частичное перераспределение обязанностей между отдельными специалистами личного состава экспедиции.

Глава VI. ЛИЦО КОМАНДНОГО СОСТАВА, ОТВЕТСТВЕННОЕ ЗА ОХРАНУ СУДНА

67. Судовладелец своим приказом назначает одно из лиц командного состава экипажа судна ответственным за охрану судна.

68. Лицо, ответственное за охрану судна, совместно с капитаном решает вопросы по обеспечению охраны судна от несанкционированного доступа в соответствии с «Планом охраны судна» и осуществляет связь с должностным лицом судовладельца (компании), ответственным за охрану, и должностным лицом портового объекта, ответственным за охрану.

69. Лицо, ответственное за охрану судна, должно обладать специальными знаниями и проходить обучение в соответствующем образовательном учреждении.

70. Лицо, ответственное за охрану судна, обязано:

а) проводить регулярные проверки охраны судна и охранного оборудования;

б) обеспечить выполнение «Плана охраны судна», включая любые поправки к нему;

в) обеспечить координацию аспектов охраны судна при обработке груза и судовых запасов с другими членами экипажа и соответствующими должностными лицами, ответственными за охрану;

г) обеспечить координацию вопросов, связанных с выполнением «Плана охраны судна» с должностным лицом судовладельца, ответственным за охрану и с соответствующим должностным лицом портового объекта, ответственным за охрану;

д) обеспечить надлежащую эксплуатацию охранного оборудования, его проверку, калибровку и обслуживание;

е) вести необходимую документацию в соответствии с существующими требованиями.

71. Лицо, ответственное за охрану судна, докладывает должностному лицу судовладельца (компании), ответственному за охрану, обо всех недостатках и несоответствиях, выявленных в ходе аудиторских поверок, проверок охраны судна, устраняет их и вносит свои предложения по устранению их появления в дальнейшем.

Глава VII. ОБЩЕСУДОВАЯ СЛУЖБА

72. Общесудовая служба обеспечивает судовождение, безопасность судна, электрорадионавигацию и связь, грузовые операции, обслуживание корпуса, спасательных средств, бытовое обслуживание лиц, находящихся на судне.

73. В общесудовую службу входят помощники капитана (кроме помощника по научной части), радиогруппа, палубная команда, команда бытового обслуживания и судовой врач.

74. В радиогруппу входят электрорадионавигатор, радиооператоры. Возглавляется группа помощником капитана по радиоэлектронике.

75. В палубную команду входят подшкипер, матрос-плотник, старший матрос, матросы I и II классов, матросы-водолазы. Палубная команда возглавляется боцманом.

76. В команду бытового обслуживания входят повара, камбузники, буфетчики, кастелянши, дневальные и другие лица бытового обслуживания. Бытовая команда возглавляется помощником капитана по административно-хозяйственной части (если он имеется).

Старший помощник капитана

77. Старший помощник капитана является начальником общесудовой службы, подчиняется непосредственно капитану и является его заместителем, ответственным за организацию службы на судне.

Старший помощник руководит работой младших помощников капитана, радиогруппы, палубной командой и командой бытового обслуживания.

Старший помощник капитана должен быть всегда готов заменить капитана и принять на себя командование судном.

При отсутствии капитана на борту судна, старший помощник замещает его.

77. Распоряжения старшего помощника в части поддержания на судне порядка, дисциплины, соблюдения распорядка дня, организации службы, выполнения приказов и распоряжений капитана, а также по авральным и аварийным работам, судовым тревогам, мероприятиям, связанным с приходом или отходом судна, обязательны для всех лиц, находящихся на борту судна.

Общие обязанности:

78. Старший помощник капитана обязан обеспечить:

а) организацию вахтенной службы на судне и общесудовых работ согласно международным, национальным и отраслевым нормам и правилам, настоящему Уставу и указаниям капитана судна;

б) правильную техническую эксплуатацию и содержание в надлежащем состоянии корпуса, палуб, надстроек, судовых помещений, рангоута и такелажа, рулевого, грузового, якорного, швартовного, буксирного устройств, спасательных средств, стационарного палубного исследовательского оборудования, противопожарного и аварийного имущества и инвентаря, мерительных, воздушных и приемных труб, клинкетных дверей и дверей наружного контура, их приводов (кроме машинно-котельного отделения), трапов, штормтрапов и кранцевой защиты;

в) ведение судовой документации по палубной части, включая классификационное свидетельство и акты освидетельствования по корпусной части;

г) постановку и подъем автономных буйковых станций и иных автономных наблюдательных платформ;

д) контроль за подготовкой вторым помощником капитана грузового плана с учетом спецификаций и свойств грузов, соблюдения доступной осадки и дифферента, обеспечения остойчивости и прочности судна, а также последовательности мест выгрузки, и представление грузового плана на подпись капитану;

е) подготовку грузового устройства, трюмов и других грузовых помещений к приему груза, проверяя их готовность совместно со вторым помощником капитана, вторым механиком и электромехаником. Результаты проверки фиксируются в судовом журнале, составляется акт готовности судна к выполнению грузовых операций;

ж) правильное использование грузового устройства;

з) безопасную погрузку (выгрузку) на судно (с судна) тяжеловесных, длинномерных, опасных и других специальных грузов, правильность укладки, штивки, сепарирования, размещения и крепления палубного и иного груза; целевой инструктаж по охране труда на рабочем месте лиц, участвующих в грузовых операциях;

и) руководство подготовкой грузовых помещений с учетом правил противопожарной безопасности, охраны труда, предотвращения загрязнения окружающей среды, руководство грузовыми операциями с учетом недопустимости обводнения, смешения, перелива и разлива груза, соблюдения правил морской перевозки грузов;

к) правильную организацию труда и отдыха, учет рабочего времени и использования выходных дней, организацию технической учебы, проверку знаний и выполнение положений и инструкций по охране труда, противопожарной безопасности и санитарии личного состава общесудовой службы; инструктаж личного состава экспедиции и прикомандированного состава по пожарной безопасности на судне, по предупреждению загрязнения окружающей среды, по обеспечению безопасности жизнедеятельности на судне;

л) организацию безопасной посадки людей на судно и высадки их с судна;

м) своевременную и всестороннюю подготовку экипажа к борьбе за живучесть судна, противопожарной защите, использованию спасательных средств и спасению людей, груза, судового имущества, организацию военно-морской подготовки, непосредственное руководство заводкой пластыря;

н) составление расписаний по судовым тревогам совместно с начальниками служб;

о) непосредственное руководство действиями экипажа по борьбе за живучесть судна во время проведения судовых тревог;

п) постоянную готовность спасательных средств к немедленному использованию и укомплектованность их надлежащим снабжением;

р) составление графика профилактических осмотров корпуса, устройств и оборудования, находящегося в его заведовании, и выполнение его;

с) ведение книги дефектов по палубной части, своевременное составление ремонтных ведомостей с включением обнаруженных неисправностей, требующих ремонта, контроль за сроками и качеством ремонтных работ, выполняемых ремонтным предприятием, руководство ремонтными работами, выполняемыми палубной командой;

т) своевременное получение, правильное хранение, учет и проверка аварийно-спасательного и противопожарного имущества и инвентаря, специального имущества, имущества и расходных материалов общесудовой службы, продуктов питания, питьевой и пресной воды для бытовых нужд;

у) размещение личного состава по жилым помещениям;

ф) хранение дубликатов ключей от всех судовых помещений;

х) контроль несения вахтенной службы на ходовом мостике и при стоянке в портах, составление и ведение графика пожарных вахт и проведение инструктажа с лицами, несущими пожарную вахту;

ц) ведение судовой книги приказов, подготовку проектов приказов, объявление приказов экипажу и контроль их исполнения;

ч) наблюдение за состоянием льял и пайолов в трюмах, учет воды в балластных танках, отсеках, уровня воды в льялах и сточных колодцах;

ш) составление меню питания экипажа;

щ) совместно с помощником капитана по ПТЧ разработку оперативных планов тушения пожара в различных частях судна;

э) ознакомление вновь назначенных лиц судового экипажа с устройством судна, размещением перекрывающих заслонок вентиляционных систем и способами герметизации судна. На судах, где не предусмотрена должность помощника капитана по пожарно-технической части, его обязанности возлагаются на старшего помощника и второго механика приказом капитана судна.

79. При входе в порт и выходе из порта старший помощник капитана обязан:

а) проверить исправность и готовность к действию швартовного и якорного устройств и готовность судового экипажа к проведению швартовных операций и постановке на якорь;

б) находиться на ходовом мостике или в ином месте по указанию капитана;

в) действовать в соответствии с расписанием по тревогам при возникновении экстремальной ситуации.

80. При стоянке судна в порту старший помощник капитана обязан:

а) подготовить состав и расписание судовой стояночной вахты с учетом условий стоянки в порту и обеспечения безопасности судна;

б) составить расписание по тревогам с учетом сокращенного (стояночного) состава экипажа;

в) согласовать с береговыми службами порта порядок проведения грузовых операций в соответствии с грузовым планом, утвержденным капитаном;

г) обеспечить проведение грузовых операций согласно нормативной технологии их выполнения; обеспечить контроль за состоянием швартовных устройств, перемещением судна относительно причала, глубины под килем, прочности и остойчивости судна при проведении грузовых операций;

д) обеспечить сдачу мусора на берег.

81. В рейсе старший помощник капитана обязан:

а) обеспечить контроль и надлежащее крепление палубных устройств и грузов;

б) организовать и вести наблюдение за водонепроницаемостью корпуса и принимать меры к ее обеспечению;

в) контролировать судовую вахту на ходовом мостике;

г) руководить подготовкой судна плаванию в штормовых условиях и к борьбе с обледенением;

д) удостовериться, что на судне не осталось людей при угрозе гибели судна после приказа капитана о его оставлении;

е) нести ходовую вахту с 04 до 08 часов и с 16 до 20 часов судового времени; при наличии на судне более трех помощников капитана, старший помощник капитана несет только ночную ходовую вахту; в этом случае он осуществляет контроль за несением ходовой вахты четвертым помощником капитана с 16 до 20 часов, а при плохой видимости, прохождении узкостей, входе и выходе из порта и в других сложных условиях плавания, несет обе вахты.

Второй помощник капитана

82. Второй помощник капитана подчиняется старшему помощнику капитана и в необходимых случаях его замещает.

83. Второй помощник капитана ведает приемом и сдачей груза, багажа и почты, обеспечивает правильность их приема, погрузки в соответствии с грузовым планом, укладки, крепления, сепарирования, перевозки, разгрузки и сдачи и отвечает за оформление и за состояние документов на груз, багаж и почту.

84. Второй помощник капитана несет ходовую вахту с 00 до 04 часов и с 12 до 16 часов судового времени; при швартовных операциях руководит работами на корме или в ином месте по указанию капитана.

85. Второй помощник капитана должен иметь квалификацию оператора ГМССБ.

86. Второй помощник капитана обязан:

а) знать и выполнять правила погрузки, выгрузки и перевозки различных видов грузов (в том числе легковоспламеняющихся, взрывоопасных, ядовитых и других опасных грузов), багажа и почты, правила ведения грузовой документации; обеспечить проведение грузовых операций согласно нормативной технологии их выполнения;

б) оформлять и вести грузовые документы и отчетность;

в) составлять грузовой план с учетом особенностей судна и груза и соблюдения требуемого дифферента, обеспечения остойчивости и прочности судна, последовательности портов выгрузки и после согласования со старшим помощником капитана представлять на утверждение капитану;

г) обеспечивать подготовку трюмов, танков и иных грузовых помещений к приему груза;

д) составлять и направлять подписанное капитаном извещение (нотис) о готовности судна к грузовым операциям;

е) инструктировать членов экипажа, занятых на погрузо-разгрузочных работах, по охране труда на рабочем месте, и руководить их работой;

ж) контролировать выполнение правил противопожарной безопасности, охраны труда и санитарных правил в процессе выполнения грузовых операций; знать способы тушения пожаров в трюмах и танках;

з) руководить приемкой и сдачей грузов, багажа и почты;

и) следить за обеспечением исправного состояния переносных люстр, трюмного освещения и переносных ламп, а также постоянной и переносной электропроводки в трюмах и грузовых помещениях. Обо всех обнаруженных повреждениях докладывать старшему помощнику капитана и старшему механику;

к) следить за правильным открытием и закрытием трюмов, танков и других грузовых помещений, не допуская, чтобы в них оставались люди;

л) обеспечивать проветривание грузовых помещений, сообразуясь с состоянием погоды и свойствами грузов; проводить расчеты остойчивости и посадки, выполнять корректуру информационной доски нагрузки и остойчивости;

м) обеспечивать подготовку личного состава аварийной партии к борьбе за живучесть судна;

н) на нефтеналивных судах следить за исправным состоянием приемного грузового устройства и чистотой танков;

о) знать и уметь использовать оперативные планы тушения пожара, знать систему противопожарной герметизации судна.

87. Второй помощник капитана во время производства грузовых операций может отлучаться с судна только с разрешения капитана, а в его отсутствие — старшего помощника капитана, передав временно свои обязанности вахтенному помощнику капитана или другому лицу, назначенному капитаном или старшим помощником.

88. На судах, которые не перевозят грузов или перевозят только экспедиционные грузы с большими промежутками времени между заходами в пункты назначения, второй помощник капитана ведет судовую кассовую книгу и составляет кассовые и иные, установленные судовладельцем финансовые отчеты, представляет их судовладельцу по окончании отчетного периода, а также исполняет другие обязанности по указанию капитана.

Третий помощник капитана

89. Третий помощник капитана подчиняется непосредственно старшему помощнику капитана. В необходимых случаях третий помощник капитана замещает второго помощника капитана.

Третий помощник капитана ведает навигационными картами и пособиями, навигационными приборами и инструментами, средствами зрительного наблюдения, пиротехникой, флажными и другими сигнальными знаками и отвечает за поддержание чистоты и порядка на мостике, в штурманской и рулевой рубках.

90. Третий помощник капитана несет ходовую вахту с 08 до 12 часов и с 20 до 24 часов судового времени. При швартовных операциях руководит работами на баке или в ином месте по указанию капитана.

91. Третий помощник обязан:

а) своевременно подбирать, заказывать и получать по району плавания карты, лоции и другие навигационные пособия и корректурный материал к ним, хранить их на судне, вести учет, систематически и своевременно производить корректуру карт и навигационных пособий в соответствии с требованиями «Правил корректуры морских карт и руководств для плавания на судах морского флота»;

б) обеспечить своевременное снабжение судна штурманскими приборами и инструментом, средствами визуального наблюдения и сигнализации, содержание их в исправном техническом состоянии, правильную эксплуатацию и необходимый ремонт и поверку;

в) обеспечить правильное ведение судовой документации по навигационной части;

г) следить за своевременным выполнением девиационных и радиодевиационных работ;

д) выводить поправку хронометра на каждые сутки, сверять показания судовых часов перед началом рабочего дня, при подходе к порту и перед выходом из порта;

е) обеспечить укомплектованность ходового мостика навигационными документами согласно требованиям международных и национальных нормативных документов; перед рейсом выполнять подъем путевых карт по маршруту рейса с нанесением границ территориальных вод, экономических, рыболовных и запретных зон иностранных государств;

ж) своевременно получать и надлежащим образом хранить пиротехнические изделия;

з) проводить занятия и тренировки с палубной командой по сигналопроизводству, устройству и использованию приборов и инструментов своего заведования;

и) вести судовую кассовую книгу и документацию по заработной плате, составлять кассовые и иные, установленные судовладельцем финансовые отчеты, представлять их судовладельцу по окончании отчетного периода;

к) на судах, где не предусмотрена должность четвертого помощника капитана, его обязанности возлагаются на третьего помощника;

л) знать и уметь использовать оперативные планы тушения пожара, знать систему противопожарной герметизации судна.

Четвертый помощник капитана

92. Четвертый помощник капитана подчиняется непосредственно старшему помощнику капитана.

Четвертый помощник капитана выполняет обязанности по указанию старшего помощника капитана и ведет судовую канцелярию.

Четвертый помощник несет ходовую вахту с 16 до 20 часов судового времени под контролем старшего помощника капитана. При швартовных операциях четвертый помощник капитана находится на ходовом мостике или в ином месте по указанию капитана.

93. Четвертый помощник капитана обязан:

а) вести судовую канцелярию и переписку;

б) вести учет судовой документации;

в) составлять судовые роли (для оформления отхода-прихода судна);

г) оформлять приход-отход судна;

д) вести учет списочного состава экипажа, прикомандированных лиц и экспедиционного состава, должностных перемещений, составлять выписки из судовых журналов;

е) получать и регистрировать в порту судовые, машинные и другие вахтенные судовые журналы, хранить судовой реестр указанных журналов;

ж) знать и уметь использовать оперативные планы тушения пожара, знать систему противопожарной герметизации судна.

Помощник капитана по пожарно-технической части (ПТЧ)

94. Помощник капитана по ПТЧ подчиняется непосредственно старшему помощнику капитана, обеспечивает пожарную безопасность судна, организует пожарно-профилактические мероприятия и следит за готовностью к действию технических средств пожаротушения.

95. Помощник капитана по ПТЧ обязан:

а) регулярно контролировать состояние пожарной безопасности судна и соблюдение экипажем, личным составом и другими временно пребывающими на судне лицами правил пожарной безопасности;

б) обеспечивать выполнение на судне предписаний пожарного надзора;

в) обеспечить соблюдение мер пожарной безопасности при выполнении на судне ремонтных и огневых работ;

г) принимать меры к недопущению эксплуатации на судне двигателей, агрегатов, электрощитов и других механизмов и устройств, состояние которых создает опасность возникновения пожара, а также работ, угрожающих пожарной безопасности судна;

д) ежедневно проверять исправность автоматической и дистанционной пожарной сигнализации и систем закрытия противопожарных дверей и заслонок и клинкетных дверей;

е) совместно со старшим помощником капитана, старшим механиком, помощником капитана по научной части принимать участие в составлении расписания по тревогам в части борьбы с огнем, составлять планы противопожарных мероприятий и планы учений по борьбе с пожаром;

ж) проводить занятия и тренировки с экипажем судна по профилактике пожаров, практике тушения пожаров, вести учет проводимых мероприятий;

з) вести график пожарных вахт и инструктировать лиц, заступающих на пожарную вахту;

и) участвовать в рассмотрении грузового плана с целью предотвращения перевозки несовместимых в пожарном отношении грузов;

к) перед приемкой огнеопасных и взрывоопасных грузов проверять готовность судна к грузовым операциям, контролировать их погрузку и выполнение правил морской перевозки опасных грузов и работ с ними на борту судна;

л) вести учет противопожарного имущества и инвентаря, принимать меры к его ремонту и пополнению до установленных норм;

м) при тушении пожара непосредственно руководить аварийными партиями, действуя по указанию капитана или его старшего помощника;

н) о всех обнаруженных нарушениях и недостатках немедленно докладывать старшему помощнику капитана (в его отсутствии — вахтенному помощнику капитана) и требовать их немедленного устранения.

Помощник капитана по административно-хозяйственной части (АХЧ)

96. Помощник капитана по АХЧ подчиняется непосредственно старшему помощнику капитана и является начальником команды бытового обслуживания.

Помощник капитана по АХЧ ведает всеми видами материально-технического снабжения, за исключением снабжения топливом, смазочными материалами, водой, сменно-запасными частями, приборами и другими видами специального снабжения и организацией коллективного питания экипажа и временно пребывающих на судне людей.

97. Помощник капитана по АХЧ обязан:

а) обеспечить заявку, получение и учет расходования материальных ценностей в соответствии с действующими по этим вопросам положениями;

б) участвовать в составлении меню;

в) обеспечить организацию коллективного питания, своевременную заявку, получение, правильное хранение, расходование и учет продуктов столового довольствия в соответствии с существующими нормами питания, составление и сдачу в установленном порядке отчетов по продовольствию;

г) обеспечить своевременное списание пришедшего в негодность судового инвентаря, имущества и сдачу утиля на береговые базы в соответствии с действующими положениями; вести кассовую книгу;

д) обеспечить содержание в должном порядке кладовых и других помещений для хранения продуктов;

е) обеспечить размещение по каютам временно пребывающих на судне людей;

ж) обеспечить сохранность инвентаря и каютного снабжения в каютах и общественных местах;

з) обеспечить поддержание чистоты и порядка в жилых и служебных помещениях судна;

и) руководить повседневной работой команды бытового обслуживания, вести учет рабочего времени обслуживающего персонала.

На судах, где введена должность помощника капитана по АХЧ, выборная должность артельщика ликвидируется.

Сменный помощник капитана

98. Должность сменного помощника капитана вводится на судах, где установлена суточная сменная вахта.

Сменный помощник капитана является начальником вахты, самостоятельно управляет судном и несет ответственность за безопасность судна и выполнение производственной задачи на своей вахте.

Обязанности сменного помощника капитана по заведованию определяются капитаном судна.

Помощник капитана по радиоэлектронике (РЭЛ)

99. Помощник капитана по радиоэлектронике подчиняется старшему помощнику капитана. Помощник капитана по РЭЛ возглавляет радиогруппу и несет ответственность за обеспечение связи судна с судовладельцем, береговыми службами и судами и внутрисудовой связи, за техническое состояние и постоянную готовность к действию всех судовых средств связи и радионавигации, аварийной радиосвязи, факсимильной аппаратуры, шлюпочных радиостанций и судового инвентарного радиооборудования. В ведении помощника капитана по РЭЛ находятся также судовая радиомастерская и снабжение по радиочасти, помещение аккумуляторного радиооборудования и аварийные радиобуи, антенное хозяйство.

100. Помощник капитана по РЭЛ обязан:

а) обеспечить организацию судовой радиовахты, составление и представление для утверждения капитану ее расписания;

б) обеспечить техническое обслуживание и бесперебойную работу судовых радиоустановок и аппаратуры, навигационных приборов;

в) обеспечить соблюдение требований международных и национальных нормативных документов, регламентирующих порядок радиосвязи, а также приказов, распоряжений и указаний Росгидромета;

г) обеспечить регулярный и своевременный прием и передачу в российские и зарубежные центры сбора метеосводок и другой гидрометеорологической информации, прием штормовых и навигационных предупреждений, синоптических карт, навигационных извещений мореплавателям;

д) обеспечить организацию радиосвязи с судовладельцем, береговыми службами и судами в нормальных эксплуатационных и аварийных условиях, в случае грозящей опасности судну или приема сигналу бедствия обеспечить наблюдение за сигналами срочности и безопасности;

е) обеспечить контроль входящей и исходящей радиокорреспонденции, прием и передачу только правильно оформленной корреспонденции;

ж) обеспечить постоянную готовность средств аварийной радиосвязи, радионаблюдение на волне бедствия в специально установленные сроки, руководить радиообменом по сигналам бедствия или осуществлять его лично;

з) контролировать прием и немедленное вручение капитану (вахтенному помощнику) сообщений по сигналам бедствия, срочности и безопасности, обеспечить прием радиограмм с навигационной, гидрометеорологической и другой информацией;

и) проверять техническое состояние радиотехнических средств перед выходом в рейс, о готовности докладывать старшему помощнику капитана;

к) вести книгу дефектов и составлять ремонтные ведомости по радиотехнической части, обеспечивать ремонт радиооборудования силами судовых радиоспециалистов, контролировать качество ремонта, выполняемого береговыми специалистами;

л) составлять заявки на материально-техническое снабжение по радиотехнической части, осуществлять прием и вести учет запасных частей, инвентаря, инструментов и материалов;

м) контролировать сроки действия судовых конвенционных и классификационных документов на радиотехнические средства и своевременно предъявлять их с ведома капитана к освидетельствованию Российским морским регистром судоходства, лично присутствовать при осмотрах и освидетельствованиях радиотехнических средств;

н) немедленно открывать радиовахту на частоте сигнала бедствия и вызова в случае опасности, грозящей судну, или приема сигнала автоаларма;

о) вести и ежедневно передавать на подпись капитану радиотелеграфный журнал;

п) составлять и сдавать судовладельцу рейсовое донесение.

101. Помощник капитана по РЭЛ, назначенный на судно, принимает от своего предшественника радиотехнические средства связи и электрорадионавигации, инвентарь и запасные части, а также техническую и иную документацию и специальную литературу. О приеме-сдаче составляется акт, один экземпляр которого представляется капитану. Прием-сдача дел фиксируется в судовом радиотелеграфном журнале.

102. На судах, где численный состав радиооператоров не обеспечивает несение радиовахт, помощник капитана по РЭЛ несет вахту.

103. Радиооператор подчиняется помощнику капитана по РЭЛ.

Радиооператор несет радиовахту в соответствии с расписанием, обеспечивая связь судна с берегом и другими судами.

104. Радиооператор обязан:

а) обеспечивать надлежащее техническое состояние, бесперебойную работу и правильную техническую эксплуатацию технических средств своего заведования;

б) знать и строго соблюдать международные, национальные и отраслевые нормативные акты, регламентирующие порядок радиосвязи;

в) технические средства своего заведования и инструкции по их обслуживанию.

Электрорадионавигатор

В ведении электрорадионавигатора находятся все электрорадионавигационные приборы и гироскопическая часть авторулевого, запасные детали, инструменты, измерительные приборы и другое имущество его заведования.

106. Электрорадионавигатор обязан:

а) знать технические средства своего заведования и инструкции по их обслуживанию, обеспечить их надлежащее техническое состояние, бесперебойную работу и правильную техническую эксплуатацию;

б) осуществлять возможный в условиях рейса ремонт судовых электрорадионавигационных приборов, участвовать в ремонте и настройке судовых приборов, производимом береговыми специалистами, осуществлять контроль за качеством ремонта;

в) вести документацию по своему заведованию, составлять ремонтные ведомости, обеспечивать своевременное получение, надлежащее хранение и учет необходимых материалов и сменно-запасных частей.

107. Выключение электрорадионавигационных приборов для профилактического осмотра и устранения неисправностей производится только с разрешения вахтенного помощника капитана.

При необходимости срочного выключения прибора в целях предотвращения его поломки электрорадионавигатор вправе самостоятельно произвести такое отключение, доложив о выводе прибора из действия вахтенному помощнику капитана и помощнику капитана по РЭЛ.

108. Радиотехник подчиняется помощнику капитана по РЭЛ.

109. Радиотехник обеспечивает надлежащее техническое состояние, бесперебойную работу и правильную техническую эксплуатацию технических средств своего заведования — командно-вещательной установки и судового трансляционного узла.

110. Радиотехник по указанию помощника капитана по РЭЛ может привлекаться к исполнению других обязанностей, связанных с его специальностью и учетом степени его профессиональной подготовленности.

Судовой врач

111. Судовой врач подчиняется непосредственно старшему помощнику капитана и руководит медико-санитарным персоналом судна.

По вопросам лечебной деятельности судовой врач руководствуется рекомендациями соответствующих лечебных учреждений (старшего врача судовладельца) и руководящими документами Минздравсоцразвития России. В вопросах санитарно-карантинной деятельности подчиняется органам санэпиднадзора.

113. В ведении судового врача находятся лазареты, амбулатории, изоляторы, хранилища наркотических и ядовитых веществ и медикаментов, санитарные каюты, врачебно-санитарное оборудование, инструменты и медикаменты.

114. Судовой врач обязан:

а) обеспечить выполнение на судне международных и национальных санитарно-карантинных правил;

б) вести прием заболевших, оказывать им медицинскую помощь, в необходимых случаях освобождая заболевших от работы, либо принимая меры к оказанию заболевшим специальной медицинской помощи на берегу. Об освобождении от работы членов экипажа врач докладывает старшему помощнику капитана.

О тяжелобольных, о случаях инфекционных заболеваний, о срочном оперативном вмешательстве, о необходимости госпитализации в береговых условиях, либо консультации специалистов и обследовании в иностранном порту докладывать в лечебное учреждение (старшему врачу судовладельца);

в) ежедневно представлять старшему помощнику капитана сведения о лазаретных больных;

г) ежедневно производить осмотр помещений судна, принимая меры к устранению выявленных в их санитарном состоянии недостатков;

д) проверять качество доставляемых на судно продуктов и питьевой воды и условия их хранения, ежедневно проверять качество провизии перед закладкой в котел и снимать пробу приготовленной пищи перед раздачей, участвовать в составлении меню, следить за соблюдением членами команды бытового обслуживания санитарных правил;

е) обеспечивать проведение в установленные сроки медицинского осмотра членов экипажа, связанных с приготовлением и раздачей пищи, хранением продуктов, питьевой воды и с уборкой помещений;

ж) обеспечить проверку наличия санитарных документов у вновь прибывших на судно лиц, организацию прохождения членами экипажа регулярного медицинского освидетельствования и профилактических прививок, вести их учет;

з) обеспечить своевременное проведение дератизации и дезинфекции судна, получение дератизационного свидетельства и контроль сроков его действия, получение санитарного свидетельства;

и) составлять заявки на медико-санитарное снабжение, осуществлять его прием, учет, правильное хранение и расходование, вести установленную отчетность;

к) получать, хранить, использовать, уничтожать и вести учет наркотических и психотропных веществ в соответствии с приказом Минздравсоцразвития России № 33001 от 12.11.1997;

л) обучать экипаж судна и временно пребывающих на нем лиц приемам оказания первой медицинской помощи при несчастных случаях, а также проводить с работниками пищеблока занятия по санитарному техминимуму;

м) в портах, имеющих лечебно-санитарные учреждения, получать медико-санитарную информацию и инструктаж на рейс;

н) при приходе судна в порт и при выходе из порта обеспечивать выполнение санитарных формальностей и карантинные мероприятий;

о) своевременно докладывать старшему помощнику капитана о готовности медико-санитарной части судна к выходу в рейс;

п) вести установленную по медико-санитарной части документацию.

Боцман

115. Боцман подчиняется старшему помощнику капитана и является начальником палубной команды.

Боцман обеспечивает техническое обслуживание корпуса судна, палуб, надстроек, рубок, грузовых и судовых помещений и отсеков, танков пресной и балластной воды, измерительных, приемных и воздушных груб, рангоута и такелажа, трапных конструкций, кранцевой защиты, клинкетных дверей в их приводов (кроме МКО), рулевого, грузового, якорного, швартовного, буксирного, шлюпочного и палубных исследовательских устройств с их техническими средствами (без механики, гидравлики, электрики), спасательных средств, аварийно-спасательного и противопожарного оборудования, имущества, инвентаря и других технических средств, оборудования и устройств своего заведования. Ведает сменно-запасными частями, материально-техническим снабжением, кладовыми своего заведования и является руководителем судовых работ.

а) соблюдать правила технической эксплуатации и обслуживания технических средств своего заведования, уметь управлять ими, обеспечивать своевременные проверки и испытания судовых устройств и их деталей, осуществлять профилактику и ремонт;

б) составлять и согласовывать со старшим помощником капитана планы судовых работ, распределяя работу между членами палубной команды и другими членами экипажа и экспедиции, выделенными в его распоряжение, и обеспечивать безопасность работ;

в) обеспечивать готовность к действию спасательных средств, аварийно-спасательных и противопожарных средств индивидуального и коллективного пользования, следить за постоянной готовностью спасательных плотов и шлюпок, их укомплектованностью, надлежащим техническим состоянием спускного оборудования;

г) готовить материалы для составление ремонтных ведомостей, контролировать сроки и качество ремонтных работ;

д) обеспечивать получение, хранение и учет аварийно-спасательного и противопожарного имущества и инвентаря, материально-технического снабжения, вести установленную документацию; проверять и своевременно заменять индивидуальные спасательные средства, швартовые тросы, стропы, блоки, скобы и другое такелажное имущество;

е) обеспечивать подготовку трюмов и грузового комплекса к грузовым операциям, лично участвовать в работах по креплению, погрузке и выгрузке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов;

ж) следить за чистотой и порядком на судне и в столовой команды, производить ежедневные обходы судна;

з) обеспечивать подготовку и установку лесов, беседок и приспособлений для работ на высоте и за бортом, безопасность при проведении палубных работ повышенной опасности;

и) готовить и устанавливать кранцевую защиту судна;

к) следить за исправным состоянием водяной палубной магистрали, штормовых портиков, шпигатов, льяльных трюмных колодцев, пайолов, рыбинсов, ватервейсов, сточных отверстий;

л) проверять готовность судна к выходу в море, надлежащую подготовку открытых палуб, защищенность оборудования, закрытие грузовых и иных люков и горловин, крепление по-походному палубных устройств, грузов и т.д., проверять готовность судна к шторму, борьбе с обледенением;

м) при стоянке судна следить за креплением и состоянием швартовных тросов, кранцевой защиты, установкой и вооружением трапов, сходен и переходов, наличием щитов на отливных и шпигатных отверстиях, крысиных щитков, соответствующего освещения;

н) при проходе судна узкостей, входе и выходе из порта, подходе к месту якорной стоянки, в сложных условиях плавания и при швартовных операциях проверить и подготовить якоря к отдаче и находиться на баке или в ином месте по указанию старшего (вахтенного) помощника капитана.

117 Боцман вахт не несет. В отдельных случаях боцман может привлекаться к несению вахты по распоряжению капитана или старшего помощника капитана.

118. На судах, где нет должности подшкипера и судового плотника, боцман выполняет их обязанности.

Подшкипер

119. Подшкипер подчиняется боцману и является его заместителем. Подшкипер должен иметь квалификацию не ниже вахтенного матроса.

Подшкипер ведает получением, хранением, учетом, выдачей и приемом от членов экипажа имущества, материалов и инвентаря по общесудовой службе и содержание их в надлежащем состоянии.

а) своевременно готовить документы на получение (сдачу на склад) и списание имущества, материалов, инвентаря по палубной части;

б) обеспечивать должное хранение брезентов, тентов, виндзейлей, чехлов и другого имущества, входящего в его заведование;

в) выполнять такелажные, парусные, малярные и другие судовые работы, составлять требуемые для судовых работ краски;

г) уметь управлять палубными механизмами;

д) обеспечивать исправное состояние пожарных шлангов, соединительных гаек, огнетушителей (кроме находящихся в служебных помещениях судомеханической службы), запасных сигнальных фонарей и обеспечивать пожарную безопасность подшкиперских помещений.

Судовой плотник

121. Судовой плотник подчиняется боцману. Судовой плотник должен иметь квалификацию не ниже вахтенного матроса.

122. Судовой плотник обязан:

б) уметь управлять всеми палубными техническими средствами, шлюпкой под веслами и парусом;

в) знать приемную систему пресной воды, воздушных и мерительных труб грузовых помещений и расположение балластных танков и танков пресной воды, принимать пресную воду, делать контрольные замеры водяных танков, сточных колодцев и льял, следить за состоянием водяных шлангов; результаты замеров докладывать старшему помощнику капитана;

д) обеспечивать исправное состояние и водонепроницаемость иллюминаторов, вентиляционных устройств, палубных закрытий;

е) следить за техническим состоянием палубной пожарной магистрали, трюмной осушительной системы, настилов и закрытий трюмов, исправным состоянием фановой и сточной систем, льял, льяльных сеток, пайолов, рыбинсов;

ж) обеспечивать изготовление и постановку лесов, приспособлений для работы на высоте и за бортом;

з) обеспечивать ремонт трапов, штормтрапов, сходней, лееров ограждений;

и) осуществлять вооружение кранцевой защиты, заниматься креплением и сепарированием груза, ремонтом тары, выполнять бондарные работы;

к) следить за сохранностью переносных люстр и ламп и за своевременным их ремонтом судовым электриком;

л) обеспечить надлежащее хранение и содержание в исправности находящихся в его ведении инструментов и средств механизации палубных работ.

123. При отсутствии на судне подшкипера судовой плотник обеспечивает исправное состояние пожарных шлангов, соединительных гаек, противопожарного инвентаря, огнетушителей (кроме находящихся в служебных помещениях МКО).

124. Судовой плотник вахт не несет. В необходимых случаях по распоряжению старшего помощника капитана он может привлекаться к несению вахты.

При швартовых операциях судовой плотник находится на корме или в другом месте, указанном ему старшим помощником капитана.

Старший матрос

125. Старший матрос подчиняется боцману. Старший матрос должен иметь квалификацию вахтенного матроса.

126. Старший матрос обязан:

б) уметь пользоваться всеми средствами пожаротушения;

в) управлять шлюпкой на веслах, моторе и под парусами и выполнять обязанности старшины шлюпки;

г) уметь применять средства визуальной связи;

д) обеспечивать порядок и чистоту в штурманской и рулевой рубках, надлежащее состояние и хранение сигнальных флагов и знаков, ручных лотов, запасных сигнальных фонарей, ручного туманного горна, следить за исправным состоянием оборудования рулевой рубки.

127. При осуществлении швартовых операций, при проходе узкостей и в других сложных случаях старший матрос по усмотрению капитана привлекается к несению вахт на руле.

128. В свободное от работ по своему заведованию время старший матрос привлекается к несению вахт и судовым работам.

Матрос I класса

129. Матрос I класса подчиняется боцману. Матрос I класса должен иметь квалификацию вахтенного матроса.

Матрос I класса несет ходовые и стояночные вахты и участвует в судовых работах в соответствии с расписанием вахт и судовых работ.

а) стоять на руле по магнитному компасу и гирокомпасу и переходить с автоматического управления судном на ручное и обратно;

б) знать расположение грузовых помещений, балластных танков и танков пресной воды, их мерительных и воздушных труб;

в) производить укладку, сепарирование и учет груза, знать специфику погрузки опасных грузов; вооружать грузовое устройство, заводить и крепить швартовы, производить разбивку лотлиней;

г) пользоваться всеми средствами внутренней связи и аварийной сигнализации, вести визуальное и слуховое наблюдение;

д) работать с грузовым, шлюпочным, якорным, швартовным и палубными устройствами, пользоваться спасательными индивидуальными и судовыми средствами, устанавливать кранцевую защиту, управлять палубными техническими средствами (лебедками, в т.ч. исследовательскими, кранами и другими подъемными средствами);

е) производить замеры льял и колодцев;

ж) производить малярные, такелажные, парусные и другие судовые работы, включая работы на высоте и за бортом;

з) нести вахту на ходу и на стоянке, на наливных судах знать устройство и расположение грузовых и зачистных магистралей, уметь манипулировать основными приводами палубных клинкетов;

и) по распоряжению своих начальников выполнять другие судовые работы в пределах своей квалификации и при соблюдении норм охраны труда;

к) уметь управлять шлюпкой под веслами и парусом.

Матрос II класса

131. Матрос II класса подчиняется боцману. Матрос II класса может привлекаться к несению судовых вахт только при наличии квалификации вахтенного матроса.

132. Матрос II класса обязан:

б) под руководством выполнять обязанности рулевого и впередсмотрящего, работать с грузовым, якорным, шлюпочным, швартовным и другими палубными устройствами, готовить кранцевую защиту судна, производить такелажные, малярные, парусные и другие судовые работы;

в) нести вахты на стоянке и под руководством — на ходу;

г) знать места расположения аварийно-спасательного и противопожарного инвентаря, имущества и оборудования и уметь использовать его по назначению;

д) убирать палубу и судовые помещения;

е) по распоряжению своих начальников выполнять другие судовые работы в пределах своей квалификации и при соблюдении норм охраны труда.

Матрос-водолаз

133. Матрос-водолаз подчиняется боцману. Матрос-водолаз выполняет подводные работы по распоряжению старшего помощника капитана, руководствуясь действующими правилами, положениями и положениями, касающимися производства водолазных работ.

134. Матрос-водолаз обязан:

б) выполнять работы по постановке аварийных пластырей, замене анодной защиты, устранению намоток на винторулевой комплекс, очистке подводной части корпуса от обрастания; производить квалифицированные технические осмотры подводной части корпуса с составлением акта, выполнять работы, связанные с подводной арматурой судна, устранением повреждений подводной части корпуса судна, находящегося в эксплуатации;

в) при отсутствии водолазных работ выполнять обязанности матроса I класса, не требующие квалификации вахтенного матроса.

При наличии на судне нескольких матросов-водолазов более опытный из них назначается старшим.

Старший повар (повар)

135. Старший повар (повар) подчиняется старшему помощнику капитана. Если на судне предусмотрена должность помощника капитана по АХЧ, то старший повар (повар) подчиняется ему. Старший повар (повар) является начальником камбузного персонала (поваров, пекарей, камбузников).

136. Старший повар (повар) должен иметь квалификацию «судовой повар».

138. Старший повар (повар) обязан:

а) составлять совместно с судовым врачом и помощником капитана по АХЧ (артельщиком) меню и представлять его на утверждение старшему помощнику капитана;

б) обеспечивать приготовление пищи в соответствии с утвержденным меню с соблюдением установленных санитарных норм, норм расходования продуктов и технологий приготовления пищи;

в) обеспечить чистоту и порядок в камбузных помещениях, принимать необходимые меры к своевременному ремонту и замене камбузного оборудования и инвентаря;

г) обеспечить соблюдение установленных мер по предупреждению загрязнений окружающей среды отходами производства;

д) обеспечить соблюдение правил охраны труда на рабочих местах камбузного персонала.

Пекарь

139. Пекарь подчиняется старшему повару (повару). На пекаря возлагается выпечка хлебобулочных и кондитерских изделий.

140. Пекарь обязан:

б) обеспечивать чистоту и порядок в помещении пекарни и оборудования пекарни, принимать меры к ремонту и замене вышедшего из строя оборудования пекарни;

в) выполнять другие работы на камбузе по указанию старшего повара (повара).

Камбузник

141. Камбузник подчиняется старшему повару (повару).

142. Камбузник обязан:

б) помогать старшему повару (повару) в приготовлении и раздаче пищи.

Буфетчик

143. Буфетчик подчиняется старшему помощнику капитана (если на судне предусмотрена должность помощника капитана по АХЧ, то буфетчик подчиняется ему).

На буфетчика возлагается заведование буфетом, уборка и обслуживание кают-компании, а также уборка каюты капитана и старшего командного состава, мытье посуды.

145. На судах, где в штате более одного буфетчика, обязанности каждого из них определяются старшим помощником капитана (помощником капитана по АХЧ).

Кастелян(ша)

146. Кастелян(ша) подчиняется старшему помощнику капитана (если в штате судна предусмотрена должность помощника капитана по АХЧ, то кастелян(ша) подчиняется ему).

На кастеляна(шу) возлагается хранение и учет постельного белья и стирка постельного и столового белья.

Уборщик(ца)

148. Уборщик(ца) подчиняется помощнику капитана по АХЧ, а при отсутствии в штате судна этой должности — боцману.

149. На уборщика(цу) возлагается уборка жилых помещений (кроме старшего командного состава) и помещений общего пользования, расписанных ему в заведование.

На судах, где в штате судна более одного уборщика(цы), обязанности каждого из них определяются старшим помощником капитана (помощником капитана по АХЧ).

Артельщик

150. Артельщик избирается на общем собрании экипажа из лиц рядового состава экипажа, утверждается приказом капитана судна. Артельщик является материально ответственным лицом, подчиняется старшему помощнику капитана.

151. Артельщик заявляет и получает на судно продовольствие, ведет его учет, обеспечивает его хранение, ежесуточную выдачу продовольствия на камбуз по накладным и в соответствии с утвержденной калькуляцией меню.

152. Артельщик обеспечивает содержание в должном порядке продовольственные кладовые и другие помещения для хранения продуктов.

153. Артельщик не освобождается от выполнения обязанностей по занимаемой штатной должности.

Глава VIII. СУДОМЕХАНИЧЕСКАЯ СЛУЖБА

154. Судомеханическая служба обеспечивает эксплуатацию и техническое обслуживание судовых технических средств, находящихся в ее ведении.

155. В судомеханическую службу входят судовые механики, электромеханики, механики рефрижераторных установок, механики по судовым системам, механики по ремонту и машинная команда.

156. В машинную команду входят мотористы (машинисты), котельные машинисты, слесари, токари, электрогазосварщики, электрики и машинисты рефрижераторных установок.

Главный (старший) механик

157. Главный (старший) механик (в дальнейшем — главный механик) подчиняется капитану судна и является начальником судомеханической службы.

158. Главный механик ведает энергетической установкой судна, судовыми системами, вспомогательными механизмами, электрооборудованием, рефрижераторными установками, палубными механизмами и устройствами, в том числе исследовательскими, техническими средствами борьбы за живучесть судна, средствами предотвращения загрязнения окружающей среды, средствами автоматизации и механизации, средствами герметизации и затемнения машинных помещений, помещениями судомеханической службы.

159. Указания и распоряжения главного механика по вопросам эксплуатации и ремонта технических средств обязательны для всех членов экипажа.

160. Главный механик устанавливает режим работы энергетической установки в соответствии с правилами ее эксплуатации. Никто не имеет права увеличивать установленный предел нагрузки энергетической установки, за исключением команд с мостика о форсировании хода.

162. Вывод из действия или изменение режима работы технических средств, вызывающих нарушение режима безопасной эксплуатации судна либо производственного процесса, производятся только с разрешения капитана. Если необходимость таких действий связана с предотвращением выхода из строя или исправлением повреждений, главный механик обязан доложить об этом капитану и действовать по его указанию. В экстренных случаях, исключающих возможность своевременного получения разрешения капитана, главный механик вправе действовать по своему усмотрению, поставив об этом в известность вахтенного помощника.

163. Главный механик выделяет в составе судовых технических средств перечень судового оборудования, выход из строя которого создает аварийные ситуации или ведет к аварии, и обеспечивает постоянный контроль и проверку состояния этого оборудования.

164. Если действия кого-либо из подчиненных угрожают выходом из строя технических средств, главный механик вправе отстранить его от исполнения обязанностей, доложив об этом капитану.

165. Главный механик является заместителем председателя судового технического совета.

166. При наличии в штате судна одновременно с главным механиком должностей старшего механика, главного и старшего электромеханика, их права и обязанности определяются судовладельцем.

Обязанности главного механика

167. Общие обязанности:

а) руководить работой специалистов службы, обеспечивать правильную эксплуатацию технических средств и поддержание их в надлежащем техническом состоянии;

Примечание. Ответственность за техническое обслуживание и исправное состояние механизмов, систем и устройств, управление которыми осуществляется общесудовой или научно-технической службами (шпили, брашпили, грузовые, гидрологические, швартовные, буксирные и другие лебедки, краны и кран-балки, приводы механических закрытий клинкетных дверей, лифты, системы кондиционирования воздуха, посты стабилизации и т.д.) лежит на главном механике, а за их правильное использование — на лицах, управляющих ими.

в) обеспечивать постоянную готовность всех технических средств борьбы за живучесть судна;

г) контролировать соответствие применяемых топлив, смазочных материалов, а также присадок к топливам и маслам, котельной и охлаждающей воде установленным требованиям;

д) планировать профилактические и ремонтные работы, организацию вахтенного обслуживания технических средств, контролировать своевременное предъявление технических средств к освидетельствованию надзорными органами;

е) обеспечивать организацию и подготовку личного состава службы к борьбе за живучесть судна, во время судовых тревог непосредственно руководить действиями по борьбе за живучесть в помещениях службы;

ж) обеспечить ведение формуляров, книги дефектов и своевременное составление ремонтных ведомостей по судомеханической части, контроль за правильным составлением ремонтных ведомостей другими службами, снабжением аварийным имуществом, инвентарем, материалами, сменно-запасными частями;

з) выполнять конвенционные требования по предотвращению загрязнения окружающей среды;

и) планировать проведение технической учебы;

к) контролировать ведение машинного журнала, отчетной документации службы;

л) выполнять силами машинной команды токарные и слесарные работы, связанные с неотложным ремонтом систем, устройств, агрегатов и оборудования судна.

168. Обязанности при принятии дел:

а) потребовать от командного состава службы письменные рапорты о состоянии их заведований;

б) принять все технические средства и помещения, находящиеся в ведении службы;

в) ознакомиться с личным составом и состоянием укомплектованности службы, состоянием технических средств, наличием запасных частей и другого имущества, топлива, масел, котельной воды, с ходом ремонта, с имевшими место аварийными случаями и их последствиями;

г) совместно со сдающим дела главным механиком и в присутствии лиц, в чьем ведении находятся соответствующие технические средства, произвести их осмотр; при необходимости потребовать вскрытия, проверки в действии любого механизма или устройства;

д) при необходимости потребовать подтверждения технического состояния гребных винтов, кормового дейдвудного уплотнения и руля путем водолазного осмотра или другими способами;

е) проверить комплектность судовой отчетной и нормативной технической документации;

ж) прием-сдачу зафиксировать в машинном журнале за подписями сдающего и принимающего дела. Вновь назначенный главный механик вступает в должность с момента подписания машинного журнала с записью о приеме-сдаче капитаном судна.

169. Обязанности в период эксплуатации:

а) обеспечить подготовку службы к выходу в море, включая состояние технических средств и комплектацию личного состава службы. За два часа до выхода доложить капитану о готовности службы к рейсу, а за 15 минут — о готовности к отходу;

б) следить за всеми изменениями условий плавания и принимать по службе меры предосторожности;

в) в сложных условиях плавания (при входе и выходе из порта, плавании в узости, канале, в районе интенсивного судоходства, подходе к берегу и опасным местам, швартовых операциях и т.д.) находиться на посту управления энергетической установкой и руководить машинной вахтой. Если такое плавание длится продолжительное время, он может с разрешения капитана временно покинуть машинное отделение, оставив за себя старшего или второго механика;

г) по вызову вахтенного механика немедленно прибыть на место и находиться там до тех пор, пока этого требует обстановка:

д) при аварийных ситуациях находиться в машинном отделении на посту управления и руководить действиями службы.

170. Обязанности при ремонте и постройке судна:

а) при приемке нового судна обеспечить прием специалистами службы технических средств, документации, сменно-запасных частей, имущества, инструмента и инвентаря по заведованиям, руководствуясь условиями договора (контракта) на постройку судна, спецификацией, материалами приемной комиссии и документами классификационных обществ и надзорных органов;

б) перед постановкой судна в ремонт (в док) обеспечить подготовку технических средств судна в соответствии с требованиями ремонтного предприятия;

в) после постановки судна в док (подъемом на слип) и перед выходом из дока (спуска со слипа) совместно с капитаном и старшим помощником произвести наружный осмотр корпуса, забортных отверстий и арматуры, движителей, дейдвудных уплотнений, рулевого устройства, устройств коррозионной защиты;

г) принять все меры по своей службе для обеспечения живучести судна;

д) обеспечить контроль за качеством ремонтных работ и сроками их выполнения в соответствии с ремонтными ведомостями, проектами и чертежами и графиком ремонтных работ;

е) распределить специалистов службы для наблюдения за ремонтом;

ж) обеспечить приемку работ от судоремонтного предприятия и его специалистов;

з) лично присутствовать при пробных пусках главной энергетической установки после ремонта и обеспечить надлежащий контроль специалистов службы в период обкатки установки.

Второй механик

171. Второй механик подчиняется главному механику и в необходимых случаях замещает его.

172. Второй механик обеспечивает надлежащее техническое состояние, бесперебойную работу и правильную техническую эксплуатацию главной силовой установки с обслуживающими ее техническими средствами, а также воздушных компрессоров, систем сжатого воздуха и воздухоохладителей, главных валопроводов и редукторов с эластичными и разобщительными муфтами неэлектрического действия, оборудования тоннеля гребного вала, движителей всех видов, механической части рулевого устройства, систем пожаротушения, находящихся в машинном отделении, аварийно-спасательного и противопожарного оборудования (включая противохимическую вентиляцию, средства затемнения и герметизации), масляной системы, масляных сепараторов и сепараторов льяльных вод, системы вдувной и вытяжной вентиляции, систем и устройств автоматизации перечисленного оборудования неэлектрического (неэлектронного) действия, грузоподъемных механизмов и устройств, клинкетных дверей машинного отделения и их приводов.

173. В ведении второго механика находятся шланги и фильтры для приема горюче-смазочных материалов и лаборатория анализа нефтепродуктов, машинные мастерские с инструментом и станками и кладовые, материально-техническое снабжение по машинной части, аварийно-спасательное и противопожарное имущество машинного отделения.

174. На судах, где отсутствует должность рефрижераторного механика, второй механик обеспечивает исправное состояние и эксплуатацию рефрижераторной установки и системы кондиционирования воздуха.

а) организовать необходимые работы по профилактике и предупреждению повышенных износов механизмов, систем и всего механического оборудования машинного отделения;

б) устранять лично или с привлечением других механиков и членов машинной команды выявившиеся неисправности, повреждения и дефекты; составлять план работ по судомеханической части и представлять его на утверждение главному механику;

в) составлять ремонтную ведомость по своему заведованию и представлять ее главному механику;

г) по согласованию с главным механиком распределять машинную команду на вахты и работы, вести учет рабочего времени механиков в лиц машинной команды, составлять график предоставления им выходных дней, обеспечивать безопасную организацию работ, регулярный инструктаж по охране труда на рабочем месте и проверку знаний машинной команды по охране труда и проведение технической учебы судомеханической службы;

д) присутствовать при проворачивании главных двигателей и при вскрытии цилиндров, корпусов турбин и других главных механизмов;

е) составлять заявки на снабжение судомеханической службы судна сменно-запасными частями, материалами, инструментом по судовому техническому оборудованию, обеспечивать их получение, регистрацию, хранение и расходование с оформлением приемосдаточных и расходных документов;

ж) обеспечивать соблюдение противопожарных правил в машинном отделении;

з) обеспечивать подготовку машинной аварийной партии по борьбе за живучесть в машинном отделении, снабжение личного состава партии необходимой технической документацией, материалами, оборудованием, инвентарем;

и) перед приемкой груза, а также по окончании ремонта, осматривать совместно со старшим помощником капитана трюма и другие помещения для определения их готовности к приему груза; результаты фиксирует в машинном журнале;

к) вести установленную по машинной части документацию;

л) нести вахту согласно судовому расписанию с 00 до 04 часов и с 12 до 16 часов и стояночную вахту.

176. Если на судне предусмотрена должность рефрижераторного механика, то главный механик вправе вменить ему в обязанность несение вахты с 00 до 04 часов, если рефрижераторный механик имеет квалификацию не ниже вахтенного механика.

177. При наличии в штате судна двух вторых механиков, обязанности между ними распределяются судовладельцем.

Третий механик

178. Третий механик подчиняется второму механику и в необходимых случаях заменяет его.

179. Третий механик обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое состояние вспомогательных и аварийных двигателей с обслуживающими их системами и устройствами, двигателей спасательных и рабочих шлюпок, воздушных компрессоров, воздушных систем и воздухохранителей, топливных, балластных и осушительных систем, включая ее топливные и балластные хранилища и средства перекачки топлива и балласта.

180. Третий механик ведает приемом, хранилищем, расходованием, перекачкой и учетом топлива и балласта, ведет журнал нефтяных операций, обеспечивает исправное состояние системы обогрева топливных танков. Докладывает главному механику о суточном расходе топлива.

181. Третий механик составляет по своему заведованию ремонтную ведомость и представляет ее главному механику.

183. Третий механик руководит работой подчиненных ему лиц, обеспечивает безопасность их работы, контролирует сроки и качество ремонтных работ по своему заведованию.

184. Третий механик несет вахту согласно судовому расписанию с 08 до 12 часов и с 20 до 24 часов судового времени и стояночную вахту.

Четвертый механик

185. Четвертый механик подчиняется второму механику и в необходимых случаях заменяет третьего механика.

186. Четвертый механик обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое состояние механической части палубных механизмов и палубного исследовательского оборудования, котельной установки с обслуживающими ее механизмами, системами и устройствами, приборов звуковой сигнализации, осушительной системы, опреснительных установок, механического оборудования камбуза, пекарни, медицинского блока, прачечной, установок уничтожения твердых отходов и обеззараживания сточных вод и других технических средств, отнесенных к его заведованию.

187. Четвертый механик осуществляет контроль за приемом и расходом котельной воды, в его ведении находится лаборатория водоконтроля, шланги приема котельной воды, специальный инструмент, приспособления, сменно-запасные части.

188. Четвертый механик составляет и представляет главному механику ремонтную ведомость по своему заведованию.

190. Четвертый механик ведет установленную по своему заведованию документацию.

191. Четвертый механик несет ходовую вахту согласно судовому расписанию с 04 до 08 и с 16 до 20 часов судового времени и стояночную вахту.

Рефрижераторный механик

192. Рефрижераторный механик по специальным вопросам подчиняется главному механику, а в повседневной работе — второму механику.

193. Рефрижераторный механик обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое состояние холодильной установки и системы кондиционирования воздуха, системы вдувной и вытяжной вентиляции на судне, а также соблюдение заданных режимов во всех охлаждаемых помещениях.

194. На судах, где штатным расписанием не предусмотрена должность рефрижераторного механика, рефрижераторные установки обслуживаются вторым механиком.

195. Рефрижераторный механик ведет рефрижераторный журнал, книгу дефектов и другие документы по своему заведованию, составляет ремонтные ведомости по своему заведованию, представляет их главному механику.

197. При наличии квалификации вахтенного механика рефрижераторный механик по распоряжению главного механика может привлекаться к несению вахт и другим видам работ.

Механик по судовым системам

198. Механик по судовым системам в специальных вопросах подчиняется главному механику, а в повседневной работе — второму механику.

199. Механик по судовым системам обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое состояние балластной, фановой и сточной систем с обслуживающими их насосами, фильтрами, теплообменными аппаратами, контрольно-измерительными приборами и средствами автоматизации неэлектрического действия, насосов, систем и устройств мытьевой, питьевой и горячей воды, сточных труб, калориферного и парового отопления, механической части оборудования прачечной, кипятильников, автоклавов, а также других устройств, отнесенных к его заведованию.

200. Механик по судовым системам составляет ремонтную ведомость по своему заведованию и представляет ее главному механику.

201. При наличии квалификации вахтенного механика механик по судовым системам может привлекаться к несению вахт.

Ремонтный механик

202. Ремонтный механик подчиняется второму механику.

203. Ремонтный механик является начальником судовой ремонтной бригады и других, выделенных ему специалистов.

204. В ведении ремонтного механика ремонтные мастерские, электрогазосварочное оборудование, материалы, запасные детали, документация.

205. Ремонтный механик обеспечивает безопасную организацию и выполнение ремонтных работ на судне.

206. Ремонтный механик составляет ремонтную ведомость по своему заведованию, представляет ее главному механику, ведет установленную для своего заведования техническую документацию.

Старший электромеханик

207. Старший электромеханик подчиняется главному механику и является начальником электромеханического персонала (электромеханики, электрики).

208. В ведении старшего электромеханика находятся: источники электроэнергии — основные (главные и вспомогательные генераторы на судах с электродвижением, генераторы с автономным приводом и валогенераторы на судах без электродвижения), аварийные станции питания с берега, гребная электрическая установка, главный и аварийный распределительные щиты, другие распределительные устройства, электрооборудование постов (в том числе стабилизированных) и пультов управления, электрические (электронные) части систем и устройств автоматики, в том числе ДАУ и ДУ, всех видов сигнализации и защиты, сети канализации тока, размагничивающие устройства, электроприводы с пускорегулирующей и защитной аппаратурой механизмов всех назначений, электрическая часть рулевого, грузового, якорного и швартовного устройств, включая авторулевой, машинные телеграфы и аксиометры, телефония, аккумуляторы с зарядными устройствами и электроизмерительные приборы своего заведования, освещение, электрооборудование бытового назначения, материально-техническое снабжение и отчетность.

209. Старший электромеханик обязан:

а) обеспечить бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое состояние электрооборудования и средств автоматизации, механизмов, устройств, систем; следить за режимом работы электромеханизмов; обеспечивать безопасную организацию работ подчиненного персонала, регулярное проведение инструктажей по охране труда на рабочем месте персонала электрогруппы и по электробезопасности для всего экипажа и временно пребывающих на судне людей; распределять электромехаников и электриков по вахтам и работам, вести учет рабочего времени, обеспечивать проведение технической учебы, контролировать ведение электротехнического журнала и другой установленной документации;

б) в сложных условиях плавания (при маневрах, прохождении узкостей, ограниченной видимости, ледовом плавании, при наборе схемы режима работы силовой установки) находиться в ЦПУ, или у главного распределительного щита (ГРЩ), или в другом месте по указанию главного механика и руководить электромеханической вахтой; на судах со знаком автоматизации А1 и А3 находиться в ЦПУ или у пульта на мостике. Если такое плавание длится продолжительное время, он может с разрешения начальника службы временно покинуть пост, оставив за себя ответственного специалиста;

в) перед отходом судна в рейс не позднее чем за два часа до отхода докладывать начальнику службы о готовности заведования;

г) при подходе к району работ (местам погрузки-выгрузки, проведения исследовательских работ, якорной стоянки, швартовки и пр.) обеспечить готовность к работе электротехнической части соответствующего оборудования;

е) при назначении на судно принять от сдающего электрооборудование, средства автоматизации, помещения, сменно-запасные части, инструмент, инвентарь и документацию своего заведования. О приеме-сдаче составляется акт, передача дел фиксируется в электротехническом журнале, информируется главный механик;

ж) при нахождении судна в ремонте обеспечить электробезопасность при снабжении береговой электроэнергией; при постановке в док или к причалу убедиться в заземлении заводом корпуса судна; контролировать параметры берегового напряжения судовой сети;

з) составлять график профилактических осмотров электрооборудования и обеспечивать его выполнение;

и) организовать ремонт судового электрооборудования силами электромеханической группы в период эксплуатации судна;

к) вести книгу дефектов судового электрооборудования, составлять ремонтные ведомости на заводской ремонт, обеспечить контроль объемов, сроков и качества выполняемых ремонтных работ и их приемку;

л) своевременно предъявлять к освидетельствованию надзорными органами судовое электрооборудование, электромеханизмы и автоматику;

м) организовать заказ и поставку на судно сменно-запасных частей, материалов, инструментов по своему заведованию, их прием, регистрацию, хранение и расходование.

210. На судах, где есть четвертый электромеханик, старший электромеханик вахт не несет, а где его нет, он несет ходовые вахты с 08 до 12 часов и с 20 до 24 часов судового времени. На судах, где только один электромеханик, он выполняет обязанности старшего электромеханика.

211. Старший электромеханик имеет право, по согласованию с начальником службы, перераспределять обязанности между своими подчиненными. На судах со знаком автоматизации А1 и А3 при отсутствии электротехнической вахты в машинном отделении (ЦПУ) он устанавливает режим работы электротехнического персонала по согласованию с начальником службы.

212. На судах, где не предусмотрены должности электриков, электромеханик обслуживает все электрооборудование судна.

213. На судах, где нет должности электромеханика, его обязанности исполняет третий механик или другой член судомеханической службы по усмотрению главного механика.

Второй электромеханик по судовой автоматике

214. Второй электромеханик подчиняется старшему электромеханику и в необходимых случаях его заменяет.

215. Второй электромеханик по судовой автоматике обязан:

а) обеспечивать бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое состояние электрических (электронных) частей: систем ДАУ, средств автоматизации, систем и пультов управления механизмами и устройствами машинно-котельного отделения и рефрижераторных установок, средств автоматизации систем и пультов управления механизмами общесудового назначения, палубными механизмами и исследовательскими механизмами, систем централизованного контроля; всех устройств сигнализации, дистанционного измерения и защиты, обнаружения неисправностей и диагностирования, аппаратуры и приборов рулевой установки (включая авторулевой), машинных телеграфов и аксиометров, телефонии. В его ведении находятся помещения, запчасти, аппаратура, инструменты и имущество, относящееся к электрооборудованию судна;

б) руководить подчиненными ему лицами, обеспечивать безопасную организацию работ и проведение технической учебы;

в) планировать проведение ремонта электрооборудования и средств автоматизации с составлением необходимой документации; составлять заявки на снабжение, обеспечивать его получение, регистрацию, хранение и расходование, вести установленную документацию.

Второй электромеханик по судовой автоматике ходовых вахт не несет, работает по графику, установленному старшим электромехаником; несет стояночные вахты (кроме судов со знаком автоматизации А1 и А3).

216. На судах, где второго электромеханика по судовой автоматике нет, его обязанности распределяются следующим образом:

б) третий электромеханик обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое состояние электрических (электронных) частей: средств автоматизации, систем и пультов управления механизмами рефрижераторных установок, средств автоматизации, систем и пультов управления механизмами общесудового назначения, палубными механизмами, устройств сигнализации, дистанционного управления и измерения, относящихся к механизмам общесудового назначения, палубным и исследовательским механизмам;

в) четвертый электромеханик обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое состояние электрических (электронных) частей: средств автоматизации, систем и пультов управления исследовательскими механизмами, всей судовой телефонии.

Второй электромеханик

217. Второй электромеханик на судне со знаком автоматизации подчиняется старшему электромеханику и в необходимых случаях заменяет второго электромеханика по судовой автоматике.

218. Второй электромеханик обязан:

а) обеспечивать бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое состояние основных источников электроэнергии (главных генераторов на судах с электродвижением, генераторов с автономным приводом и валогенераторов на судах без электродвижения), гребных электродвигателей, систем, пультов управления, электромеханизмов и устройств гребной установки, электромагнитных муфт, электрооборудования подруливающих устройств, главного распределительного щита с сетями канализации тока, электрооборудования и электромеханизмов машинно-котельного отделения (без систем и средств автоматизации);

б) руководить судовыми специалистами, обеспечивая безопасную организацию работ;

в) составлять ремонтные ведомости по своему заведованию, обеспечивать контроль объема, качества и сроков проведения ремонтных работ по своему заведованию;

г) составлять заявки на материально-техническое обеспечение своего заведования, хранить и рационально использовать сменные детали, запасные части и другое снабжение, вести их учет и другую учетно-отчетную документацию.

219. Второй электромеханик несет ходовые вахты с 00 до 04 и с 12 до 16 часов судового времени и стояночные вахты. На судах со знаком автоматизации А1 и А3 он вахт не несет и работает по графику, установленному старшим электромехаником.

Третий электромеханик

220. Третий электромеханик подчиняется старшему электромеханику и в необходимых случаях заменяет второго электромеханика.

221. Третий электромеханик обязан:

а) обеспечивать бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое обслуживание вспомогательных (на судах с электродвижением) и аварийных генераторов с распределительными устройствами и сетями канализации тока, станций питания с берега (включая кабели) электроприводов аварийных средств борьбы за живучесть, электрооборудования палубных (в том числе исследовательских) механизмов, внутритрюмной механизации, рефрижераторных установок (без систем и средств автоматизации), электрооборудования станков, устройств и механизмов мастерских (со сварочным оборудованием);

б) осуществлять прием электроэнергии с берега (с другого судна);

в) руководить подчиненными, обеспечивая безопасность работ;

г) составлять ремонтные ведомости по своему заведованию, обеспечивать контроль объема, качества и сроков проводимых ремонтных работ;

д) составлять по своему заведованию заявки на материально-техническое обеспечение, хранить и рационально использовать сменные детали, запасные части и другое снабжение, вести их учет и другую учетно-операционную документацию.

223. На судах, где нет должности четвертого электромеханика, третий электромеханик выполняет его обязанности.

Четвертый электромеханик

224. Четвертый электромеханик подчиняется старшему электромеханику и в необходимых случаях заменяет третьего электромеханика. В ведении четвертого электромеханика находятся аккумуляторные помещения своего заведования и электромастерские.

225. Четвертый электромеханик обязан:

а) обеспечивать бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое обслуживание сетей основного и аварийного освещения, сигнально-отличительных огней и их коммутаторов, дверных выключателей, прожекторов, электрооборудования кондиционеров и вентиляторов (включая работающие герметизации), централизованного выключения систем вентиляции и кондиционирования, аккумуляторов с зарядными устройствами (своего заведования), переносного и бытового электрооборудования;

б) руководить подчиненными, обеспечивая безопасность работ;

в) составлять ремонтные ведомости по своему заведованию, обеспечивать контроль за объемом, качеством и сроками производимых ремонтных работ;

г) составлять по своему заведованию заявки на материально-техническое обеспечение, хранить и рационально использовать сменные детали, запасные части и другое снабжение, вести их учет и другую учетно-отчетную документацию.

226. Четвертый электромеханик несет ходовые вахты с 08 до 12 и с 20 до 24 часов, судового времени и стояночные вахты. На судах со знаком автоматизации А1 и А3 он вахт не несет и работает по графику, установленному старшим электромехаником.

Старший моторист (старший машинист)

227. Старший моторист (старший машинист) подчиняется второму механику. Старший моторист должен иметь квалификации вахтенного моториста.

228. Старший моторист обязан:

а) осуществлять уход за закрепленными за ним механизмами, устройствами, системами, поддерживать их в исправном техническом состоянии, своевременно выполнять профилактические и ремонтные работы и нести вахты согласно судовому расписанию;

б) старший моторист должен уметь управлять всеми главными и вспомогательными механизмами, судовыми устройствами и системами.

229. На судах с несколькими главными двигателями старшие мотористы несут вахту под руководством вахтенного механика и управляют двигателями.

Мотористы (машинисты) I и II классов

230. Мотористы (машинисты) I и II классов подчиняются второму механику. Мотористы (машинисты) I и II классов должны иметь свидетельство вахтенного моториста. При выполнении работ мотористы (машинисты) находятся в распоряжении соответствующих механиков.

231. Мотористы (машинисты) I и II классов осуществляют уход за закрепленными за ним механизмами, устройствами, системами, поддерживают их в исправном техническом состоянии, своевременно выполняют профилактические и ремонтные работы.

232. Мотористы (машинисты) I и II классов несут вахты согласно судовому расписанию.

233. Моторист (машинист) I класса обязан:

а) знать устройство главных и вспомогательных механизмов и уметь управлять ими;

б) знать расположение и назначение трубопроводов и клапанов судовых систем и уметь управлять ими;

в) уметь пользоваться всеми средствами пожаротушения и борьбы за живучесть;

234. Моторист (машинист) II класса обязан:

а) осуществлять уход за вспомогательными котлами и обслуживающими их механизмами;

б) знать принципы работы и устройства главных, вспомогательных механизмов и назначение обслуживающих их трубопроводов;

в) уметь обслуживать главные и вспомогательные механизмы и выполнять необходимые профилактические и ремонтные работы.

Рефрижераторный моторист

235. Рефрижераторный моторист подчиняется рефрижераторному механику, а на судах, где штатным расписанием должность рефрижераторного механика не предусмотрена, — второму механику.

236. Рефрижераторный моторист несет вахту у холодильных машин согласно судовому расписанию.

237. Рефрижераторный моторист под руководством рефрижераторного механика обслуживает судовые холодильные установки и установки кондиционирования воздуха, осуществляет уход за закрепленными за ним установками, поддерживая их в исправном техническом состоянии, своевременно выполняя необходимые профилактические и ремонтные работы.

238. При необходимости рефрижераторный моторист может привлекаться к другим видам работ в машинно-котельном отделении, а при наличии квалификации «вахтенный моторист» — к несению ходовых вахт в машинном отделении.

Токарь-кладовщик

240. В ведении токаря-кладовщка находится все оборудование механической мастерской, механическая кладовая с техническими материалами, запасными частями, контрольно-измерительными приборами и инструментами.

241. Токарь-кладовщик обязан по указанию ремонтного механика (второго механика) выполнять ремонтные и стоночные работы, содержать в надлежащем состоянии оборудование и помещения своего заведования получать, хранить и выдавать запасные части, инструмент, контрольно-измерительные приборы и другое снабжение.

242. При наличии квалификации «вахтенный моторист» токарь-кладовщик может привлекаться к несению ходовых вахт.

Газоэлектросварщик

244. Газоэлектросварщик должен по указанию второго механика выполнять все виды огневых работ.

245. В необходимых случаях газоэлектросварщик может привлекаться к выполнению других судовых работ, а при наличии квалификации «вахтенный моторист» может привлекаться к несению ходовых вахт в машинном отделении.

Старший электрик

246. Старший электрик подчиняется старшему электромеханику. Старший электрик должен иметь квалификацию судового электрика.

а) знать устройство и уметь обслуживать генераторы, электродвигатели, распределительные устройства и сети канализации тока;

б) уметь управлять гребными электродвигателями, выполнять электромонтажные работы и производить ремонт судового электрооборудования;

в) нести ходовую и стояночную вахту в соответствии с судовым расписанием.

248. На судах, где нет электромехаников, старший электрик подчиняется третьему механику и обеспечивает бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое обслуживание всего оборудования судна по электрической части и ведет необходимую документацию.

Электрик

249. Электрик подчиняется старшему электромеханику. Электрик должен иметь квалификацию судового электрика.

250. Электрик обязан:

а) знать устройство и уметь обслуживать генераторы, электродвигатели, распределительные устройства и судовые сети канализации тока;

б) выполнять электромонтажные работы, производить ремонт судового электрооборудования;

в) нести ходовую и стояночную вахту в соответствии с судовым расписанием;

г) на суда, где нет электромехаников, назначаются только старшие электрики.

Глава IX. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ СЛУЖБА

251. Научно-техническая служба осуществляет гидрометеорологическое обеспечение мореплавания; выполнение научных наблюдений и работ, предусмотренных программой рейса, и обработку полученных материалов в соответствии с действующими методическими требованиями; бесперебойную работу, правильную техническую эксплуатацию и надлежащее техническое обслуживание исследовательских приборов и оборудования (кроме стационарного палубного оборудования); организационную и техническую поддержку прикомандированных научных сотрудников (экспедиции) в выполнении поставленных перед ними исследовательских задач; подготовку рейсового донесения и научно-технического отчета о рейсе с приложением обработанных материалов наблюдений и сдачу их судовладельцу.

Помощник капитана по научной части

252. Помощник капитана по научной части является начальником научно-технической службы и прикомандированных к службе специалистов и руководит их работой.

253. Помощник капитана по научной части подчиняется капитану судна.

254. В своей работе помощник капитана по научной части руководствуется действующими международными и национальными нормативно-правовыми актами в области проведения морских научных исследований, а также наставлениями, руководствами и другими организационными и методическими документами Росгидромета, указаниями учреждения-судовладельца и настоящим Уставом.

256. Помощник капитана по научной части является заместителем председателя научно-технического совета судна.

257. Помощник капитана по научной части обязан:

а) обеспечить организацию и контроль за подготовкой научно-технической службы к выходу в рейс и за своевременное снабжение судна необходимыми приборами, оборудованием и материалами для выполнения исследовательских работ; за два часа до отхода судна доложить капитану о готовности службы к выходу в рейс;

в) осуществить подбор и расстановку личного состава службы; четко распределить обязанности между специалистами службы и правильно организовать выполнение работ в соответствии с утвержденной программой рейса и принятыми методиками; организовать гидрометеорологическое обеспечение плавания;

г) обеспечить регулярное проведение инструктажей по охране труда на рабочем месте с регистрацией в журналах соответствующей формы, а также внеплановые и целевые инструктажи по охране труда, соблюдение правил охраны труда личным составом службы;

д) обеспечить правильную организацию труда и отдыха личного состава, учет рабочего времени и использования выходных дней;

е) организовать эффективную и правильную эксплуатацию научных приборов, оборудования, материалов, их бесперебойную работу, правильное техническое обслуживание и регулярную поверку, учет и отчетность о расходовании;

ж) организовать полную и качественную первичную обработку результатов наблюдений в соответствии с существующими требованиями;

з) обеспечить правильную и своевременную подготовку ремонтной документации по своему заведованию, контроль объема, качества и сроков производимых ремонтных работ;

и) обеспечить подготовку личного состава службы по борьбе за живучесть судна, его участие в проводимых на судне тревогах, учениях, авральных работах;

к) организовать размещение, обеспечить рабочими местами и технической помощью прикомандированных научных сотрудников;

л) организовать своевременную подготовку научно-технического отчета о рейсе и совместно с капитаном рейсового донесения.

258. По окончании рейса помощник капитана по научной части отчитывается перед судовладельцем о результатах выполнения программы работ.

259. Помощник капитана имеет право:

а) по согласованию с капитаном при наличии научной и практической целесообразности изменять объем и последовательность научных наблюдений и работ, предусмотренных программой рейса, получив предварительно разрешение судовладельца;

б) вести через капитана судна служебную радиопереписку с судовладельцем;

в) производить полное или частичное перераспределение обязанностей между специалистами службы в пределах их компетенции;

г) привлекать личный состав службы, свободный от вахт, прикомандированных специалистов, практикантов и стажеров к выполнению работ (в том числе погрузочно-разгрузочных), связанных с подготовкой к рейсу, выполнением программы исследовательских работ и составлением отчетности за рейс.

260. Помощник капитана по научной части совместно с судовладельцем участвует в планировании использования специалистов службы в период межрейсовых перестоев, предусматривая при этом максимальное предоставление отгулов выходных дней за период нахождения в рейсе, а также в составлении рабочих программ рейса.

Начальник отряда

261. Начальник отряда подчиняется помощнику капитана по научной части, является руководителем личного состава отряда и прикомандированных к отряду специалистов, обеспечивает безопасность выполняемых работ.

262. Начальник отряда руководит научными наблюдениями, обработкой их результатов, другими исследованиями и работами, проводимыми отрядом.

263. В ведении начальника отряда находятся служебные помещения отряда (лаборатории, кладовые, подсобные помещения).

264. В своей деятельности начальник отряда руководствуется программой рейса, действующими наставлениями, руководствами и инструкциями, регулирующими проведение данного вида наблюдений и работ и обеспечение безопасности при их выполнении, настоящим Уставом и указаниями помощника капитана по научной части.

265. Начальник отряда обязан:

а) обеспечить готовность отряда к выходу в море и к работе по программе рейса, включая готовность личного состава, приборов, оборудования, снабжения, документации, проверить готовность к работе стационарного палубного оборудования, предназначенного для выполнения исследовательских работ;

б) обеспечить своевременное и высококачественное проведение наблюдений, их обработку и подачу установленной оперативной информации в соответствии с программой рейса и требованиями действующих наблюдений и инструкций по каждому виду наставлений и работ, в случае необходимости принимать личное участие в этих работах;

г) обеспечить соблюдение правил охраны труда при производстве всех видов работ в отряде; организацию в отряде технической учебы; чистоту и порядок в закрепленных за отрядом служебных помещениях;

д) обеспечить составление заявок на материально-техническое снабжение, его получение, учет, хранение, рациональное расходование, своевременное списание;

е) участвовать в составлении ремонтных ведомостей по научно-технической службе, участвовать в контроле за объемом, качеством и сроками проводимых в научно-технической службе ремонтных работах;

ж) осуществлять контроль за соблюдением личным составом отряда требований настоящего Устава и Устава о дисциплине;

з) знать устройство, уметь использовать все технические средства отряда, выполнять все виды наблюдений и работ, возложенных на отряд;

и) составлять научно-технический отчет за рейс в части, касающейся работы отряда.

Ведущий инженер отряда

266. Ведущий инженер отряда подчиняется начальнику отряда и является ответственным исполнителем определенного вида наблюдений и работ, выполняемых отрядом. В своей деятельности ведущий инженер руководствуется программой рейса, соответствующими нормативными документами, методическими указаниями и распоряжениями начальника отряда.

267. Ведущий инженер является руководителем вахты и отвечает перед начальником отряда за качество всех видов наблюдений, обработки и подачи информации, выполняемых на его вахте.

268. Ведущий инженер отвечает за подготовку приборов и аппаратуры к наблюдениям, за их повседневную правильную эксплуатацию и техническое обслуживание, за полноту и качество проводимых наблюдений, их обработки и дачу информации.

269. Ведущий инженер обязан:

а) знать теоретические основы и методику проводимых наблюдений и исследований, приборы и аппаратуру, находящиеся на вооружении отряда и грамотно их использовать в практической работе, знать и соблюдать правила охраны труда при производстве работ, проводимых отрядом;

б) принимать участие в составлении научно-технического отчета о рейсе, заявок на снабжение, ремонтных ведомостей.

Инженер I категории (инженер)

270. Инженер подчиняется начальнику отряда. Инженер является исполнителем всех видов наблюдений, работ и обработки, проводимых отрядом.

271. Инженер обязан:

а) знать методики всех проводимых в отряде работ и наблюдений, устройство и правила эксплуатации всех технических средств, используемых в отряде;

б) выполнять все виды наблюдений, работ и обработки материалов наблюдений, выполняемых в отряде;

в) обслуживать приборы и оборудование своего заведования;

г) принимать участие в составлении научно-технического отчета о рейсе, заявок на снабжение, ремонтных ведомостей.

Старший техник (техник) отряда

Старший техник (техник) подчиняется начальнику отряда.

273. Старший техник (техник) принимает участие в наблюдениях и работах, проводимых в отряде.

274. Старший техник (техник) обеспечивает чистоту и порядок в служебных помещениях отряда.

Глава X. СУДОВАЯ ВАХТА. ОРГАНИЗАЦИЯ СУДОВОЙ ВАХТЕННОЙ СЛУЖБЫ

275. Судовая вахта является особым видом выполнения судовым экипажем служебных обязанностей, требующим повышенного внимания и непрерывного нахождения на посту или рабочем месте.

277. Вахта организуется и осуществляется в соответствии с основными положениями Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахт 1978 — 1995 гг.

278. Ответственность за организацию вахтенной службы возлагается на капитана, а по судовым службам — на начальников служб; ответственность за надлежащее несение вахты — на лиц, несущих вахту.

279. Судовая вахта включает общесудовую (навигационную), машинную вахту, радиовахту и вахту в научно-технической службе.

280. Главным судовым вахтенным начальником является вахтенный помощник капитана. Он является представителем капитана, подчиняется капитану и несет ответственность за безопасную эксплуатацию судна и предотвращение загрязнения. Присутствие капитана на мостике, равно как и и главного механика в машинном отделении, не снимает ответственности с вахтенного помощника и вахтенного механика за принятие ими решений, пока капитан или главный механик не примут командование на себя и это будет правильно понято. При отсутствии на судне капитана вахтенный помощник капитана подчиняется старшему помощнику капитана. При отсутствии капитана и старшего помощника вахтенный помощник является старшим должностным лицом на судне. Вахтенный помощник не имеет права отлучаться с судна без разрешения капитана или старшего помощника капитана. Никто, кроме капитана (а при его отсутствии — старшего помощника капитана), не имеет права отменить или изменить распоряжение вахтенного помощника капитана.

281. Расписание личного состава по вахтам, устанавливающее структуру, персональный состав и указание вахтенных постов, составляется начальниками служб, утверждается капитаном и вывешивается в легкодоступном для экипажа месте.

282. Распределение судового экипажа по вахтам осуществляется с учетом квалификации, компетентности и профессиональной подготовленности персонала. К несению вахт могут привлекаться лица, надлежаще подготовленные, проинструктированные и получившие перед вахтой достаточный и полноценный отдых. Мера достаточности и полноценности отдыха определяется нормативным документом судовладельца по организации труда и отдыха судового экипажа. Она не может быть ниже предельной нормы, предусмотренной Международной конвенцией о дипломировании моряков и несении вахты 1978 — 1995 гг.

285. Старший вахты (вахтенный начальник) не должен передавать вахту сменяющим их лицам, если имеются основания полагать, что они не способны должным образом выполнять свои обязанности, о чем немедленно уведомляет вышестоящего начальника.

286. Если в момент передачи вахты осуществляется важная судовая операция, то она должна быть завершена передающим вахту лицом командного состава, за исключением случаев, когда капитан или главный механик отдали иное приказание. Смена рулевых во время изменения курса или выполнения других маневров не допускается. Вахтенный помощник и вахтенный механик производят записи в судовом и машинном журналах согласно инструкции по их ведению.

287. Судовая вахта подразделяется на стояночную — вахту в порту, на ремонте, отстое, и ходовую — вахту в море. Капитан судна, исходя из конкретных обстоятельств, назначает вид вахты на предстоящий период времени. При стоянке в порту, в зависимости от условий стоянки и действующих правил порта, устанавливаются две степени готовности судна — постоянная готовность и готовность к определенному сроку. Степень готовности судна устанавливает капитан судна.

288. Продолжительность одной ходовой вахты при трехсменной вахте не должна превышать четырех часов, а при двухсменной — шести часов. Продолжительность стояночной вахты не должна превышать 24-х часов для командного состава и восьми часов для судовой команды.

При кратковременной стоянке судна в порту продолжительность стояночной вахты устанавливается капитаном.

Вахтенное расписание стояночной вахты вывешивается у трапа судна.

289. Сменившаяся вахта является подвахтенной и в необходимых случаях используется для временного усиления вахты или подсмены отдельных вахтенных.

290. Во время судовых тревог вахтенные занимают свои посты, предусмотренные судовым расписанием по тревогам, только после передачи своего вахтенного поста лицам, заступающим на вахту согласно расписанию по тревагам.

291. При стоянке судна в порту для обеспечения пожарной безопасности назначается пожарная вахта, которая подчиняется вахтенному помощнику. Лица, несущие пожарную вахту, обязаны неотлучно находиться на судне, периодически совершать обходы судна или находиться в районе производства огневых работ.

Личный состав пожарной вахты имеет право отдыхать одетыми в установленном вахтенным помощником помещении.

292. При групповой стоянке у берега маломерных судов допускается несение вахты на одном судне. Мероприятия по обеспечению безопасной стоянки таких судов и порядок несения вахт определяются судовладельцем по согласованию с портовыми властями.

293. Вахтенным при несении вахты запрещается отвлекаться от выполнения обязанностей по вахте. Привлечение вахтенных к работам, не связанным с несением вахты, запрещается.

294. Вахтенный помощник капитана при заступлении на вахту принимает доклады от подчиненных лиц о заступлении на вахту.

295. Пребывание посторонних лиц на судне допускается только с ведома вахтенного помощника капитана. На мостике могут находиться только лица, выполняющие служебные обязанности. Допуск посторонних лиц на мостик в штурманскую рубку и другие служебные помещения без разрешения капитана или старшего помощника капитана запрещается.

296. Судовая вахта в своих действиях руководствуется международными национальными и изданными судовладельцем правилами и нормами по безопасности мореплавания и предотвращению загрязнения, распоряжениями и указаниями капитана судна.

Стояночная вахтенная служба

297. Судовая вахта при стоянке судна в порту должна обеспечить:

а) охрану человеческой жизни, безопасности судна, безопасную эксплуатацию механизмов, связанных с грузовыми операциями;

б) требуемый уровень охраны судна;

в) соблюдение международных, национальных и местных правил порта стоянки судна;

г) экологическую безопасность судна в порту — предотвращение эксплуатационных и аварийных загрязнений окружающей среды при бункеровке, погрузке-выгрузке грузов, особенно потенциально опасных;

д) нормальную жизнедеятельность судна, безопасные и нормальные условия труда, быта и отдыха экипажа и культурно-бытовые условия пассажиров в условиях проведения грузовых операций, технического обслуживания судового оборудования, мероприятий по подготовке к рейсу, приема снабжения, воды, продовольствия и пассажиров;

е) грузовые и пассажирские операции с соблюдением нормативно-безопасных технологий их выполнения;

ж) конструктивно-техническую безопасность судна (прочность, остойчивость, осадку, крен, посадку) в связи с меняющейся загрузкой вследствие погрузки-выгрузки груза, бункеровки, приема воды, продовольствия и материально-технического снабжения;

з) постоянную готовность к борьбе за живучесть судна в условиях стоянки в порту;

к) подготовку судна к предстоящему рейсу.

Ходовая вахтенная служба

298. Судовая ходовая вахта должна обеспечить:

а) безопасное плавание судна, охрану человеческой жизни на море, сохранность груза и имущества, выполнение производственных морских работ, предотвращение загрязнения окружающей среды;

б) постоянное надлежаще организованное наблюдение за окружающей обстановкой, оценку ситуации и безопасное плавание судна по проложенному курсу;

в) экологическую безопасность судна в море (предотвращение эксплуатационных и аварийных загрязнений окружающей среды при сбросе балластных и льяльных вод, отходов, вылива нефти и опасных грузов;

г) необходимый уровень охраны судна при плавании в опасных районах;

д) соблюдение международных и местных норм судоходства на всем пути плавания судна;

е) выполнение производственных морских работ в соответствии с рейсовым заданием и программой;

ж) нормальную жизнедеятельность судна, безопасные и нормальные условия труда, быта и отдыха экипажа и прикомандированного состава, культурно-бытовые условия пассажиров;

з) конструктивно-техническую безопасность судна (прочность, остойчивость, осадку, крен, посадку) в связи с меняющимися эксплуатационной загрузкой судна и погодными условиями (качка, лед и др.);

к) полную готовность к борьбе за живучесть судна в условиях плавания;

л) надежную оперативную связь с судовладельцем, аварийно-спасательной службой, иными береговыми и судовыми пунктами связи, наблюдение за сигналами тревоги, бедствия, опасности.

Состав судовой ходовой вахты

299. При определении состава судовой ходовой вахты должны учитываться условия эксплуатации судна, прогнозируемая навигационная обстановка и выполнение производственных морских работ.

300. Для вахты на ходовом мостике:

а) небходимость непрерывного присутствия вахтенного персонала на ходовом мостике;

б) состояние погоды, видимость и время суток (темное, светлое);

в) близость навигационных опасностей, которые могут потребовать от вахтенного помощника капитана выполнения дополнительных штурманских обязанностей;

г) состояние и необходимость использования навигационных средств — радиолокатора, других электрорадионавигационных приборов и т.д.;

д) наличие авторулевого;

е) необычные требования во время несения ходовой навигационной вахты, которые могут быть вызваны особыми обстоятельствами эксплуатации, выполнением производственных морских работ;

ж) способ управления судовой силовой установкой — с ходового мостика или из машинного отделения;

301. Для вахты в машинном отделении:

а) назначение судна, тип и состояние главных, вспомогательных и обслуживающих механизмов;

б) необходимость непрерывного наблюдения за работой машин и механизмов, влияющих на безопасность эксплуатации судна;

в) особые режимы эксплуатации судна — ледовая обстановка, мелководье, погодные условия, выполнение морских производственных работ и т.д.;

г) квалификация и опыт персонала машинной вахты.

302. Для вахты в научно-технической службе:

а) загруженность текущего этапа рейса круглосуточными морскими производственными работами;

б) квалификация и опыт персонала;

в) состояние погоды и время суток (светлое, темное).

303. Для радиовахты:

а) наличие видов связи и оборудования связи;

б) объем принимаемой (передаваемой) информации и распределение ее по времени в течение суток;

в) квалификация и опыт персонала.

Обязанности вахтенного помощника капитана

304. При заступлении на вахту при стоянке судна в порту вахтенный помощник капитана обязан:

а) получить от сдающих вахту лиц сведения о состоянии судна, об окружающей обстановке, ходе грузовых операций и судовых работ, присутствии на борту капитана, командного состава и других лиц, не входящих в состав экипажа;

б) принять доклады о заступлении на вахту от подчиненных ему по вахте лиц; проинструктировать заступающих на вахту матросов;

в) лично убедиться, что швартовые канаты и якорь-цепи надежно закреплены, необходимые сигналы и огни должным образом выставлены или подаются звуковыми сигнальными средствами, меры безопасности и правила противопожарной защиты выполняются и что нет никаких условий или обстоятельств, угрожающих судну, и собственное судно не создает угрозы для других судов;

г) получить другие сведения, связанные с обеспечением безопасности судна и его производственной деятельности, в том числе:

• об уровне охраны судна;
• о балластировке судна и распределении судовых запасов воды, топлива и масел по танкам и цистернам;
• о ведущихся на судне работах на открытых палубах, с забортной арматурой и открытым огнем;
• о наличии плавсредств у борта и на бакштове;

• о наличии воды в льялах и сточных колодцах;
• о назначенном времени готовности судна к выходу в рейс, о заданной готовности главных двигателей и наличии судового снабжения;
• о распоряжениях капитана по вахте;
• о состоянии противопожарных средств;
• о состоянии главных двигателей и возможности их использования в аварийной ситуации;
• о линии связи между судном и берегом, портовыми властями на случай возникновения аварийной обстановки или потребности в оказании помощи;
• о судовых ремонтных работах.

305. В процессе несения стояночной вахты вахтенный помощник капитана обязан:

а) периодически обходить внутренние помещения судна, главную палубу, другие палубы, проверяя надежность крепления швартовых тросов, правильность установки противокрысиных щитков и щитков на сливных отверстиях, крепление и освещение трапа;

б) обеспечить своевременное включение (выключение) огней, знаков и сигналов, контролировать их действие;

в) контролировать состояние погоды, уровень воды в льялах и танках, несение вахты подчиненным вахтенным персоналом;

г) обеспечить соблюдение пожаробезопасности при производстве ремонтных работ на палубе и во внутренних помещениях и своевременную подготовку судна к перешвартовкам и перетяжкам;

д) знать состояние погрузки (выгрузки) грузов (какой груз, в какой трюм грузится), контролировать крен судна, не допуская его чрезмерного увеличения;

е) контролировать наличие необходимых сведений на информационной доске вахтенного у трапа;

ж) следить за осадкой, запасом воды под килем, состоянием остойчивости судна и знать приблизительное количество воды, которое может быть подано на судно в случае пожара без угрозы для его остойчивости;

з) контролировать допуск на судно посторонних лиц, наличие людей на судне и их местонахождение, особенно тех лиц, которые находятся в удаленных или закрытых помещениях;

и) объявлять судовую тревогу при возникновении опасности на судне, на берегу или на рядом стоящих судах, известить об этом капитана и принять все возможные меры по предотвращению нанесения ущерба судну, людям и грузу; если необходимо, запросить помощь у береговых служб или соседних судов, а в случае отсутствия капитана и старшего помощника капитана, возглавить борьбу за живучесть судна;

к) следить за подходящими к судну и находящимися у борта плавучими средствами, указывать им место стоянки у борта;

л) обеспечивать своевременную подготовку судна к швартовным операциям;

м) распоряжаться подъемом и спуском Государственного флага Российской Федерации и других флагов в соответствии с требованиями главы II настоящего Устава;

н) организовать оказание первой медицинской помощи пострадавшему при несчастном случае лицом, известить о несчастном случае капитана судна, по возможности сохранить обстановку, при которой произошел несчастный случай.

306. При получении штормового предупреждения или в плохую погоду вахтенный помощник капитана обязан:

а) обеспечить проверку и обтяжку швартовых, заведение, при необходимости, дополнительных тросов и установку дополнительных кранцев;

б) обеспечить повышение готовности судна к выходу в море;

в) обеспечить подготовку к действию якорного устройства;

г) обеспечить проверку и подготовку к действию осушительной и водоотливной систем;

д) включить УКВ радиостанцию на дежурный прием, обеспечить установление постоянной радиовахты и непрерывное наблюдение за метеорологической обстановкой.

Обязанности вахтенного помощника капитана на ходу судна

307. При заступлении на вахту вахтенный помощник капитана обязан:

а) принять доклады от подчиненных по вахте лиц об их вступлении на вахту; убедиться, что весь персонал вахты способен эффективно исполнять свои обязанности;

б) ознакомиться с распоряжениями по вахте и другими особыми инструкциями капитана;

в) ознакомиться с уровнем охраны судна;

г) проверить соответствие проложенного на карте курса подписанному на ней и заданному рулевому или выставленному на авторулевом;

д) сличить показания магнитного и гирокомпасов;

е) установить наличие дрейфа или течения и рассчитать курс для следования по линии пути, заданной предварительной прокладкой;

ж) рассчитать время поворота на следующий курс;

з) установить навигационные опасности, которые могут встретиться в течение вахты, и оценить пределы возможного отклонения от курса в случае необходимости расхождения с судами, определить запас глубин под килем;

к) проверить среднюю фактическую скорость судна за предшествующую вахту и сравнить ее с лаговой, при значительном расхождении выяснить причину;

л) ознакомиться со свежей навигационной и метеорологической информацией, включая прогноз погоды;

м) проверить работу гирокомпаса, курсографа, приемоиндикаторов РНС;

н) установить, откуда ведется управление силовой установкой — при управлении с ходового мостика проверить пульт управления и контролируемые параметры, а также режим работы машинной установки, установленный капитаном, и сравнить ее с фактической;

о) проверить включение навигационных огней, источники их питания; состояние дверей в водонепроницаемых переборках и, если они открыты, выяснить причину; работу пульта пожарной сигнализации; количество включенных рулевых машин; включение УКВ радиостанции на дежурный прием;

п) установить наличие крена судна и выяснить, ведутся ли операции с балластом;

р) ознакомиться с окружающей обстановкой визуально и по РЛС, сравнить ее с картой, опознать все навигационные ориентиры, установить параметры движения судов в зоне видимости, обращая внимание и на суда позади траверза;

с) принять место судна на карте, проверив контрольную обсервацию (желательно другим способом, чем сдающий вахту);

т) ознакомиться с проводимыми морскими работами.

308. Если во время сдачи вахты выполняется маневр или другое действие по уклонению от какой-либо опасности, то передачу вахты необходимо отложить до момента, когда это действие будет полностью закончено.

Обязанности вахтенного помощника капитана в процессе несения ходовой вахты

309. Во время несения ходовой вахты помощник капитана обязан:

а) находиться на ходовом мостике и не покидать его ни при каких обстоятельствах без разрешения капитана и должной замены;

б) известить капитана при возникновении любых сомнений относительно выбора мер обеспечения безопасности судна;

в) выполнять все требования Международных правил предупреждения столкновения судов в море;

г) вести постоянное визуальное наблюдение за окружающей обстановкой, не полагаясь только на средства навигации, такие, как радар и пр.;

д) периодически проверять светимость ходовых и сигнальных огней;

е) систематически проверять правильность выдерживания курса судна как при ручном, так и при автоматическом управлении; при автоматическом управлении производить проверку перехода управления на ручное не реже одного раза за вахту;

ж) не реже одного раза за вахту сверять показания гирокомпаса и его репитеров с показаниями магнитного компаса;

к) следить за состоянием погоды и моря, при резких изменениях информировать об этом капитана и машинное отделение;

л) перекачивать балласт, груз и бункерное топливо только с разрешения капитана;

м) обеспечивать измерение уровня жидкостей во всех судовых танках не реже одного раза за вахту;

н) обеспечивать должный порядок и чистоту на мостике и в штурманской рубке;

о) незамедлительно извещать капитана в следующих случаях:

• при ухудшении видимости;
• когда условия судопотока или перемещение отдельных судов вызывают опасения или возникают затруднения в сохранении заданного курса;
• если в расчетное время не обнаружен берег, навигационный знак или произошло изменение глубин;
• в случае поломки главных двигателей, органов дистанционного управления двигательной установкой, рулевого устройства или какого-либо важного навигационного оборудования, аварийно-предупредительной сигнализации и индикации;
• при отказе радиооборудования;
• если имеются опасения в возможности повреждений в штормовую погоду;
• когда на пути судна встречаются опасности для плавания, такие, как лед, обломки судов и т.д.;
• при утрате исследовательского оборудования во время проведения морских работ;
• в любой другой аварийной ситуации или при возникновении каких-либо сомнений.

310. Помимо незамедлительного извещения капитана об этих условиях, вахтенный помощник капитана должен, если потребуют обстоятельства, немедленно предпринять действия для обеспечения безопасности судна.

311. При плавании в условиях ограниченной видимости вахтенный помощник капитана обязан:

а) начать подачу туманных сигналов;

б) перейти на ручное управление рулем;

в) предупредить вахтенного механика о возможности маневров, доложить капитану об ухудшении видимости;

г) выставить впередсмотрящего, наладить с ним связь, начать радиолокационное наблюдение;

д) включить навигационные огни и УКВ радиостанцию на дежурный канал связи;

е) проверить закрытие дверей в водонепроницаемых переборках, сличить компасы, часы, сделать отметку времени на курсограмме и распечатку реверсограммы.

312. При подходе судна к узостям, прибрежным водам, системам разделения движения вахтенный помощник капитана обязан:

а) определять местоположение судна через короткие промежутки времени и, если позволяют обстоятельства, более чем одним способом;

б) четко опознавать все встречающиеся навигационные знаки;

в) заблаговременно предупредить вахтенного механика о возможных реверсах и маневрах, сверить часы на мостике и в машинном отделении, проверить связь с машинным отделением, включая машинный телеграф;

г) дать указание о закрытии и опломбировании клапанов судовых систем стока за борт (при необходимости);

д) включить вторую рулевую машину, если одновременная работа двух рулевых машин технически возможна;

е) подготовить якоря к отдаче, проверить связь с баком;

ж) проверить закрытие дверей в водонепроницаемых переборках;

з) при необходимости выставить матроса-наблюдателя;

и) если это необходимо, перейти на ручное управление рулем;

к) проверить средства звуковой и световой сигнализации, сличить показания компасов, включить РЛС и эхолот, убрать выдвигаемую трубку лага (при малых глубинах);

л) предупредить капитана о подходе к указанной им точке.

313. При получении штормового предупреждения, усилении ветра и волнения вахтенный помощник капитана обязан:

а) предупредить вахтенного механика о получении штормового предупреждения, усилении ветра и волнения и по указанию капитана перевести машинную установку в маневровый режим;

б) оповестить экипаж о приближении шторма, о необходимой подготовке к этому и о режиме перемещения по судну;

в) перейти на ручное управление рулем;

г) обеспечить проверку состояния и надежности закрытий (люков, трюмов, световых люков, иллюминаторов, вентиляторов, мерительных и воздушных труб), а также проверку крепления груза в трюмах и на палубе;

д) организовать проверку крепления парадных трапов, шлюпок, швартовых тросов и другого судового имущества на открытых палубах и в помещениях судна, надежность зачехления палубных устройств и механизмов.

314. При приближении судна ко льдам и самостоятельном плавании в ледовых условиях вахтенный помощник капитана обязан:

а) заблаговременно предупредить вахтенного механика о переводе машинной установки в маневренный режим;

б) убрать выступающую за борт трубку лага;

в) перейти на ручное управление рулем, включить вторую рулевую машину, если совместная работа двух машин технически возможна;

г) проверить ледовые прожекторы для плавания в темное время суток;

д) по указанию капитана установить скорость движения судна в соответствии с характером и сплоченностью льда; вести судно по возможности разводьями, избегая ударов корпуса о лед;

е) вести радиолокационное наблюдение за разводьями, скоплениями льда, айсбергами;

ж) производить замеры воды в льялах, льяльных колодцах и танках каждый час, а при ударах о лед — немедленно после удара;

з) перед дачей заднего хода установить перо руля в диаметральную плоскость.

315. При производстве морских работ вахтенный помощник капитана обязан:

а) заблаговременно известить вахту в научно-технической службе и вахтенного механика о времени подхода к точке выполнения работ;

б) при выходе в точку сообщить вахте обсервованные координаты места и глубину под килем; получить от старшего научной вахты информацию о примерной продолжительности работ в точке и о необходимом состоянии судна (в дрейфе или на подработке движителями);

в) лечь в дрейф тем бортом на ветер, который укажет старший научной вахты или начать подработку движителями; включить соответствующие огни или поднять соответствующие знаки;

г) включить освещение рабочей части палубы и забортного пространства в месте производства морских работ и питание на исследовательские механизмы, если эти операции выполняются с мостика;

д) при сильном дрейфе под действием ветра или течения, по возможности, удерживать судно на месте с помощью всех доступных средств (движителей) для удерживания вытравленных за борт тросов с исследовательским оборудованием в положении, возможно близком к вертикали и для сохранения глубины места; при этом использовать видео- и звуковую связь с местом производства работ и старшим научной вахты для корректировки своих действий по маневрированию судном;

е) контролировать выполнение личным составом научной вахты мер безопасности при проведении забортных и других работ, особенно в штормовую погоду и в темное время суток;

ж) принять доклад старшего научной вахты об окончании морских работ и возможности давать ход, сообщить ему координаты на момент окончания работ и глубину моря;

з) дать ход, лечь на установленный курс, выключить палубное и забортное освещение, снять питание с исследовательских механизмов, если эти операции могут выполняться с мостика.

316. При стоянке судна на якоре вахтенный помощник капитана обязан:

а) определить местоположение судна и нанести его на крупномасштабную карту;

б) обеспечить своевременное выставление надлежащих огней и знаков и подачу звуковых сигналов в соответствии с Правилами предупреждения столкновения судов в море;

в) периодически в соответствии с обстановкой проверять, сохраняет ли судно место якорной стоянки, путем пеленгования навигационных знаков или легко опознаваемых береговых объектов;

г) обеспечить эффективное наблюдение за окружающей обстановкой, метеорологическими условиями, приливами, состоянием моря, глубиной под килем, совершать регулярные обходы судна;

д) при обнаружении дрейфа судна немедленно известить капитана и принять необходимые меры; при ухудшении видимости известить капитана и выполнить соответствующие требования Правил предупреждения столкновения судов в море;

е) обеспечить выполнение указаний капитана о степени готовности главных двигателей и другого оборудования;

ж) принимать меры по предупреждению загрязнения окружающей среды с судна.

Обязанности вахтенного механика

317. Вахтенный механик является начальником всех лиц, несущих вахту в машинно-котельном отделении. Вахтенный механик в части выполнения режима движения судна, обеспечения его живучести, производственной деятельности и бытовых нужд экипажа подчиняется вахтенному помощнику капитана.

318. Вахтенный механик отвечает за надлежащее несение вахты в машинно-котельном отделении, исправное состояние и работу всех механизмов, систем и устройств, обеспечивающих безопасность судна и его нормальную эксплуатацию.

319. Вахтенный механик не имеет права отлучаться с вахты без ведома вахтенного помощника капитана и разрешения главного механика, а в его отсутствие — второго механика и при условии его замещения другим компетентным лицом.

320. Вахтенный механик обязан:

а) соблюдать установленный режим работы главных двигателей, других механизмов, котлов, систем и устройств, инструкции и указания по их обслуживанию, обеспечивать подачу пара воды и электроэнергии потребителям;

б) обеспечивать должный порядок и чистоту в машинно-котельном отделении;

в) вести контроль за работой машинной команды, обслуживающей механизмы и производящей судовые работы;

г) обеспечивать выполнение правил охраны труда и пожарной безопасности; вести контроль за производством сварочных работ и работ с открытым огнем;

д) следить за правильным и экономным расходованием топлива, котельной воды, смазочных, обтирочных и других материалов;

ж) следить за обеспечением живучести и пожарной безопасности в машинном отделении; по тревоге обеспечивать действие необходимых насосов и систем;

з) не допускать в машинное отделение посторонних лиц без разрешения главного механика.

321. При заступлении на вахту вахтенный механик обязан:

а) проверить выход на вахту подчиненный ему личный состав машинной вахты, убедиться в их способности эффективно выполнять свои обязанности по вахте, принять их доклады о заступлении на вахту и о состоянии принятого ими оборудования;

б) ознакомиться с распоряжениями по вахте, особыми инструкциями, касающимися эксплуатации судна, технического обслуживания и ремонта судовых технических средств, систем управления и контроля;

в) ознакомиться с записями в машинном вахтенном журнале, получить у сменяющегося механика сведения о всех замеченных за прошедшую вахту неисправностях;

г) лично проверить состояние работающих механизмов, котлов, устройств, произвести осмотр служебных помещений судомеханической службы; проверить исправность действия систем автоматического регулирования, сигнализации и защиты силовой установки в соответствии с инструкцией завода-строителя и Правил технической эксплуатации;

д) проверить наличие топлива в расходных цистернах, масла в сточных цистернах и картерах двигателей;

е) доложить главному механику о всех замеченных неисправностях; приемка вахты при наличии неисправностей допускается только с разрешения главного механика.

Обязанности вахтенного механика на стояночной вахте

322. При смене вахты сдающий вахту механик обязан проинформировать заступающего на вахту механика о следующем:

а) о работах, выполняемых на судне по механизмам и системам, о лицах судового экипажа и береговых организаций, назначенных для проведения этих работ, о местах работ и необходимости принятия специальных мер по обеспечению охраны труда, пожарной безопасности и охраны окружающей среды;

б) о специальных указаниях по перекачке балластных вод, а также жидкостей из других танков и цистерн;

в) о состоянии и степени готовности стационарных и переносных средств пожаротушения и систем обнаружения пожара;

г) о любых правилах порта, касающихся сливов с судов, а также о требованиях по борьбе с пожаром;

д) о линиях связи между судном и берегом на случай возникновения аварийной ситуации или необходимости получения помощи;

е) о порядке извещения соответствующих властей о загрязнении окружающей среды в результате выполнения судовых работ;

ж) о других обстоятельствах, существенных для безопасности судна, находящихся на нем людей, груза и окружающей среды.

323. Принимая стояночную вахту, вахтенный механик должен обойти машинное помещение, осмотреть работающие технические средства, проверить личный состав подчиненной ему вахты, лично удостовериться в состоянии действующих и потенциальных источников энергии, тепла, освещения, в запасах топлива, смазочных материалов и воды и в возможности быстро привести судно и судовые технические средства в состояние постоянной готовности или для действия в аварийных ситуациях.

а) обеспечить соблюдение правил охраны труда и пожарной безопасности при выполнении работ, связанных с использованием, обслуживанием и ремонтом технических средств;

б) неотлучно находиться на судне, обеспечивая установленный режим работы технических средств и нормальную производственную деятельность судна;

в) следить за выполнением ремонтных работ, относящихся к судомеханической службе, производимых ремонтным предприятием, за отправкой с судна (доставкой на судно) оборудования, его комплектностью и количеством, и фиксировать эти события в вахтенном машинном журнале;

г) знать требования вахтенного помощника капитана относительно оборудования, необходимого для погрузки-выгрузки груза и балластировки для управления остойчивостью судна;

д) совершать регулярные обходы судна для выявления возможных неисправностей оборудования и принимать срочные меры по их устранению, если это грозит безопасности судна, находящихся на нем людей, груза или окружающей среды;

е) обеспечивать подачу электроэнергии, пара, воды для производственных и хозяйственно-бытовых нужд; при получении энергии с берега или с других судов, обеспечить необходимые подключения;

ж) обеспечивать надлежащее несение вахты подчиненными ему лицами, присутствовать при смене вахты персонала и проводить при этом необходимый инструктаж;

з) в аварийной ситуации принимать все возможные меры для предотвращения нанесения ущерба судну, находящимся на нем людям и грузу;

и) обеспечивать работу грузовых устройств, перекачку балласта и других жидкостей внутри судна по указанию вахтенного помощника капитана;

к) производить записи в судовой машинный журнал о событиях, связанных с работой, техническим обслуживанием и ремонтом судовых технических средств;

л) при покидании машинного отделения сообщать вахтенному мотористу о месте своего пребывания.

325. Во время суточной вахты на стоянке, вахтенному механику при отсутствии работы в машинном отделении в ночное время разрешается отдыхать в одетом виде у себя в каюте.

326. Вахтенный механик имеет право проворачивать винты только с разрешения вахтенного помощника капитана.

Обязанности вахтенного механика на ходовой вахте

327. При заступлении на ходовую вахту вахтенный механик должен ознакомиться с распоряжениями по вахте, особыми указаниями главного механика, касающимися эксплуатации судовых систем, машин, механизмов и проверить следующее:

а) состояние всех работающих технических средств механической установки, включая рулевую машину и рефрижераторную установку; состояние оборудования, связанного с эксплуатацией паровых котлов, обращая особое внимание на работоспособность систем автоматического регулирования и защиты;

б) уровень топлива и масла в расходных, отстойных, сливных и резервных цистерн и других емкостей для хранения топлива и масел;

в) состояние и режим эксплуатации главных и вспомогательных механизмов энергетической установки, включая систему распределения электроэнергии;

г) наличие и состояние средств борьбы с пожаром;

д) состояние и характер работ по техническому обслуживанию и ремонту механического оборудования и систем по всему судну, оценить их потенциальную опасность и получить информацию о персонале, занятом на этих работах;

е) способы управления главными двигателями и состояние оборудования пульта управления;

ж) информацию о неисправных технических средствах, ввод в действие которых до устранения неисправности не допускается;

з) информацию об остатках воды в балластных, сливных, сточных танках и цистернах, а также о специальных указаниях по использованию или удалению их содержимого;

к) записи в судовом машинном журнале и их соответствие своим наблюдениям и полученной при проверке информации.

328. Во время несения ходовой вахты вахтенный механик обязан:

а) находиться у пульта управления главной силовой установкой и немедленно выполнять и репетовать все команды, переданные в машинное отделение с мостика; если выполнение команды связано с угрозой аварии или опасностью для людей в машинном отделении, немедленно доложить об этом на ходовой мостик и главному механику, при подтверждении команды с ходового мостика, выполнить ее, и сделать запись в машинный журнал;

б) строго соблюдать назначенный режим работы главной силовой установки, помня, что всякое изменение скорости хода может подвергнуть угрозе безопасность судна;

в) обеспечить постоянное наблюдение за работой главной силовой установки и всего оборудования машинного отделения и периодически лично производить осмотр машинного отделения, чтобы убедиться в том, что:

• главные и вспомогательные механизмы функционируют нормально, посторонние шумы и вибрации отсутствуют, значения рабочих параметров находятся в норме;
• рулевое устройство и все связанное с ним оборудование функционирует нормально;
• вода в котлах и теплообменных аппаратах поддерживается на должном уровне;
• уровень воды в льялах машинного отделения и степень ее загрязнения находятся в норме;
• отсутствуют протечки в системах и трубопроводах, включая системы; особое внимание обращается на трубопроводы с нефтепродуктами, находящиеся под давлением;

г) персонал машинной вахты правильно исполняет свои обязанности и знает:

• правила пользования системой внутрисудовой связи;
• пути эвакуации из машинного отделения;
• системы аварийно-предупредительной сигнализации, используемые в помещениях машинного отделения и их сигналы;
• противопожарное оборудование, его размещение, применение и меры предосторожности при его применении;

д) располагать полной информацией о работах, выполняемых в помещениях машинного отделения по уходу, техническому обслуживанию и ремонту судовых механизмов и машин, и о потенциальных опасностях, сопутствующих этим работам;

е) при обнаружении пожара или поступления внутрь корпуса судна забортной воды, немедленно сообщать об этом вахтенному помощнику капитана и организовать тушение пожара или борьбу с водой;

ж) откачку льяльных вод производить только с разрешения вахтенного помощника капитана, не допуская загрязнения моря нефтепродуктами; следить за тем, чтобы сливаемая вода не удалялась за борт в запрещенных районах;

з) прием, откачку, перекачку балласта, откачку воды из трюмных льял, а также перекачку бункерного топлива производить только по указанию или с разрешения вахтенного помощника капитана;

и) получив с мостика предупреждение о входе в район интенсивного судоходства, об ухудшении видимости, о подходе к месту производства морских работ и других изменениях условий плавания, которые могут привести к необходимости быстрого маневра судна, обеспечить необходимый резерв мощности судовой электростанции, проверить готовность рулевого устройства, вспомогательных движителей и механизмов, потребность в которых может возникнуть при маневрировании и производстве морских работ, обеспечить постоянное давление воздуха или пара для подачи звуковых сигналов.

329. Вахтенный механик должен немедленно известить главного механика о следующем:

а) о нарушениях в работе энергетической установки, которые могут поставить под угрозу безопасность судна или привести к аварии главных двигателей, вспомогательных механизмов или систем управления и регулирования;

б) об аварийных ситуациях и сомнениях в адекватности принимаемых решений или мер.

330. Несмотря на доклад главному механику, вахтенный механик должен, если этого требует обстановка, предпринять неотложные действия для обеспечения безопасности судна.

331. При плавании судна в условиях ограниченной видимости вахтенный механик должен обеспечить постоянное давление воздуха для подачи туманных звуковых сигналов и быть готовым к выполнению любой команды с ходового мостика.

332. При плавании судна в прибрежных водах и водах, представляющих затруднения для плавания, а также при выполнении морских работ вахтенный механик должен обеспечить готовность машин и механизмов, связанных с маневрированием судна, к немедленному переводу на ручное управление и готовность надежного резерва электроэнергии для рулевой машины и других важных потребителей электроэнергии.

333. При стоянке судна на якоре вахтенный механик обязан обеспечить:

а) периодическую проверку работающих и находящихся в готовности машин и механизмов;

б) поддержание в готовности машинной установки и вспомогательных механизмов в соответствии с распоряжениями, полученными с ходового мостика;

в) соблюдение правил по предотвращению загрязнений и готовность к действию систем борьбы за живучесть и противопожарного оборудования.

334. Вахтенный механик не имеет права самостоятельно изменять режим работы главных двигателей и других механизмов, заданный с мостика.

В случае необходимости изменения режима работы главных двигателей, или их остановки, вахтенный механик обязан доложить об этом вахтенному помощнику капитана и главному механику.

335. При наличии явной угрозы аварии главных двигателей или других механизмов, а также опасности для жизни человека, вахтенный механик имеет право остановить главный двигатель или соответствующий механизм, немедленно доложив об этом вахтенному помощнику капитана и главному механику.

Если внезапная остановка главных двигателей или других механизмов грозит аварией судну, капитан имеет право потребовать продолжения работы двигателя и механизмов, принимая ответственность за последствия на себя; о приказании капитана в этом случае делается запись в машинном журнале.

336. В отсутствие главного и второго механика вахтенный механик не имеет права оставлять пост управления главными двигателями на ходу судна, кроме случаев экстренной необходимости. В этих случаях он должен оставить за себя вахтенного моториста, умеющего производить реверсы.

Общие права и обязанности вахтенного электромеханика

337. Вахтенный электромеханик подчиняется вахтенному механику и является начальником вахтенных электриков.

В части специальных вопросов эксплуатации электрооборудования вахтенный электромеханик подчиняется старшему электромеханику.

338. При заступлении на вахту вахтенный электромеханик обязан:

а) лично проверить состояние и режим работы генераторов, гребных электродвигателей и другого электрооборудования, произвести осмотр служебных помещений;

б) проверить исправность действия аварийно-предупредительной сигнализации силовой установки, противопожарной и авральной сигнализации;

в) ознакомиться с записями в вахтенном электромеханическом журнале (если такового нет на судне — в машинном журнале), получить от сдающего вахту электромеханика данные, характеризующие работу электрооборудования за прошедшую вахту;

г) проверить выход на вахту подчиненной ему смены электриков, получить от них доклады о состоянии принимаемого электрооборудования;

д) доложить вахтенному механику о заступлении на вахту и состоянии электрооборудования;

е) оформить прием (сдачу) вахты в вахтенном журнале.

а) обеспечивать бесперебойную работу всего судового электрооборудования;

б) обеспечивать включение и выключение генераторов и питание электродвигателей механизмов в соответствии с распоряжениями вахтенного механика, не допуская обесточивания электросистем;

в) принимать немедленные меры к устранению обнаруженных неисправностей электрооборудования;

г) обеспечивать постоянную готовность электромеханической части средств борьбы за живучесть судна;

д) систематически контролировать состояние изоляции электрооборудования;

е) производить ремонт отдельных частей электрооборудования по указанию старшего электромеханика; обеспечивать надлежащее несение вахтенной службы вахтенными электриками, поддерживать чистоту и порядок у всех распределительных щитов, генераторов, электродвигателей.

340. Вахтенный электромеханик может производить отключение фидеров особо ответственных механизмов только с ведома и разрешения вахтенного механика, кроме случаев, когда промедление может вызвать аварию или несчастный случай.

При непосредственной угрозе аварии или опасности для жизни людей вахтенный электромеханик вправе самостоятельно остановить гребные электродвигатели, выключить любой электромеханизм или обесточить электроцепь, немедленно доложив об этом вахтенному механику и вахтенному помощнику капитана.

341. На ходовой вахте на судах с электродвижением вахтенный электромеханик обязан:

а) находиться на посту управления гребными электродвигателями и обеспечивать их работу;

б) репетовать и исполнять команды и распоряжения с мостика;

в) по сообщению с мостика о входе (выходе) в порт (из порта), прохождении узостями вызвать в машинное отделение старшего электромеханика.

342. Вахтенный электромеханик не имеет права самостоятельно изменять режим работы гребных электродвигателей, заданный с мостика.

343. Вахтенный электромеханик на ходовой вахте не имеет права оставлять машинное отделение, кроме случаев экстренной необходимости. В этих случаях он может оставить за себя вахтенного электрика с разрешения вахтенного механика.

344. На стояночной вахте вахтенный электромеханик обязан:

а) неотлучно находиться на судне и обеспечивать установленный режим работы электромеханических средств;

б) контролировать ход ремонта электрооборудования, производимого заводом или ремонтными бригадами, следить за заземлением корпуса судна;

в) во время грузовых операций и иных судовых работ с применением судовых электрических лебедок, кранов и грузовых насосов следить за их работой;

г) при получении электроэнергии с берега или с другого судна производить соответствующие подключения, обеспечивать соблюдение требований охраны труда, контролировать соответствие подаваемого с берега напряжения параметрам судовой сети;

д) обеспечивать сохранность кабелей берегового электрообеспечения;

е) обеспечивать телефонную связь с берегом путем подключения судовой АТС к береговой колонке.

345. Во время суточной вахты на стоянке вахтенному электромеханику разрешается отдыхать у себя в каюте одетым.

Вахта в радиорубке

346. Необходимость несения вахты в радиорубке определяется капитаном судна исходя из условий рейсового задания, района плавания, положений по связи на морских судах и исходя из других, могущих повлиять на выполнение рейса, причин.

В случае необходимости несения вахты состав вахты, ее временные рамки, загруженность по радиопереписке и т.д. определяет помощник капитана по радиоэлектронике исходя из количества радиоспециалистов на борту судна, способных нести радиовахту.

347. Вахтенный радиоспециалист в части соблюдения общего порядка несения вахтенной службы подчиняется вахтенному помощнику капитана.

348. Вахтенный радиоспециалист обязан:

а) ознакомиться с распоряжениями по вахте и записями в вахтенном журнале судовой радиостанции за предыдущую вахту;

б) проверить техническое состояние радиоаппаратуры и радиосвязь;

в) отметить в вахтенном журнале радиостанции время начала или приема ее от сдающего;

г) осуществлять радиообмен с судовыми и береговыми радиостанциями;

д) вести тщательное наблюдение за сигналами бедствия, срочности и опасности в строгом соответствии с правилами, положениями и регламентом радиосвязи;

ж) своевременно вручать корреспонденцию адресатам;

з) сохранять тайну радиотелеграфной переписки и радиотелефонных переговоров;

и) передавать исходящую корреспонденцию только с визой капитана;

к) вести вахтенный журнал судовой радиостанции;

л) в случае приема сигналов тревоги, бедствия, срочности, опасности или радиограмм серии «вне категории» немедленно доложить капитану, вахтенному помощнику капитана и помощнику капитана по радиоэлектронике, а затем действовать, согласно указанию капитана, в соответствии с регламентом радиосвязи;

м) требовать от лиц, ведущих радиотелефонные переговоры, выполнения правил радиосвязи;

н) передавать сигналы тревоги, срочности, бедствия, опасности только по прямому распоряжению капитана или лица, его заменяющего;

о) не реже одного раза за вахту проверять часы в радиорубке по сигналам точного времени;

п) немедленно докладывать помощнику капитана по радиоэлектронике о выходе из строя средств связи и принимать срочные меры к их исправлению;

р) перед окончанием вахты проверить готовность судовой радиостанции к немедленному действию.

349. Вахтенному специалисту запрещается отлучаться из радиорубки, отвлекаться от своих обязанностей, допускать в рубку посторонних лиц.

350. Вахтенный радиоспециалист может оставлять радиорубку только с разрешения капитана или помощника капитана по радиоэлектронике.

Вахта в отрядах научно-технической службы

351. Вахта в отрядах научно-технической службы назначается при выполнении непрерывных работ (метеорологические наблюдения, ледовые наблюдения по маршруту следования судна и т.д.) или при выполнении работ, когда процессы подготовки, выполнения, первичной обработки, архивации, передачи оперативной информации составляют единый повторяющийся технологический цикл (океанографические, гидрохимические и другие работы на разрезах, суточных и многосуточных станциях и пр.).

352. В случае необходимости организации вахты, ее состав, временные рамки и т.д. определяет помощник капитана по научной части исходя из текущих задач, наличия на борту нужных специалистов, в том числе прикомандированных.

353. В части соблюдения общего порядка несения вахтенной службы вахтенный специалист подчиняется вахтенному помощнику капитана, в части специальных вопросов производства исследовательских работ — начальнику отряда или помощнику капитана по научно-технической части.

354. Вахтенный специалист должен принять вахту от предыдущей смены, убедиться в рабочем состоянии всех задействованных в работе приборов и оборудования, выполнять работы в соответствии с программой рейса и распоряжениями по вахте старшего начальника, обеспечить выполнение принятых методик, правил охраны труда и предотвращения загрязнения окружающей среды.

355. О всех возникших событиях и обстоятельствах, могущих повлиять на безопасность судна, людей, грузов и загрязнения окружающей среды, вахтенный специалист должен немедленно доложить вахтенному помощнику капитана.

356. Вахтенный специалист заблаговременно информирует вахтенного помощника капитана о времени окончания морских работ.

357. Вахтенному специалисту запрещено оставлять без наблюдения опущенное за борт или находящееся в работающем состоянии на борту (в том числе в лабораториях) исследовательское оборудование, оставлять без управления исследовательские механизмы.

358. По окончании работ вахтенный специалист снимает питание с использовавшихся палубных устройств и выключает палубное и забортное освещение (если эти операции не выполняются с мостика), приводит в порядок рабочее место (помещение), зачехляет расчехленное палубное оборудование, крепит по-походному все, что было закреплено ранее.

359. При передаче вахты следующей смене вахтенный специалист обязан ознакомить принимающего вахту с текущим состоянием выполнения работ, состоянием приборов и оборудования, замечаниями по их работе.

Вахтенный матрос

360. Вахтенный матрос подчиняется вахтенному помощнику капитана.

361. Прием и сдача вахты вахтенным матросом производится с разрешения вахтенного помощника капитана.

Во время несения вахты вахтенному матросу запрещается уходить со своего поста и отвлекаться на выполнение иных поручений без разрешения вахтенного помощника капитана.

Заступая на вахту, вахтенный матрос должен ознакомиться со всеми, касающимися его, распоряжениями по вахте.

362. Принимая вахту на руле, вахтенный матрос обязан принять от сменяющегося рулевого курс по гиро- и магнитному компасам, режим работы рулевого устройства и узнать, как судно слушается руля.

363. Матрос-рулевой принимает и сдает вахту только с разрешения вахтенного помощника капитана.

364. Вахтенный матрос-рулевой обязан удерживать судно строго на заданном курсе, сличать показания гирокомпаса и магнитного компаса с заданными по ним курсами, следить за работой рулевого устройства, немедленно докладывая вахтенному помощнику капитана о всех замеченных неисправностях.

365. Вахтенный матрос-рулевой выполняет команды только капитана, вахтенного помощника капитана и лоцмана (по приказанию капитана).

366. После постановки судна на якорь или окончания швартовки, вахтенный матрос-рулевой вправе отойти от руля только с разрешения вахтенного помощника капитана.

368. На вахте во время стоянки судна на якоре или у причала вахтенный матрос должен неотлучно находиться в месте, установленном вахтенным помощником капитана, следить за окружающей обстановкой, докладывать вахтенному помощнику капитана о всех происходящих изменениях и выполнять его указания.

369. При несении вахты у трапа, вахтенный матрос обязан неотлучно находиться у трапа, наблюдать за трапом, за предохранительной сеткой под трапом, за освещением трапа и околотрапного забортного пространства, знать местонахождение вахтенного помощника капитана на судне и способы его вызова, знать номера телефонов для вызова береговой пожарной охраны и старшего командного состава судна, не допускать на судно посторонних лиц без разрешения вахтенного помощника капитана, в случае возникновения пожара на судне или вблизи него, а также в других аварийных случаях вахтенный матрос самостоятельно объявляет тревогу.

Вахтенный моторист

370. Вахтенный моторист подчиняется вахтенному механику.

371. Вахтенный моторист обязан:

а) ознакомиться с состоянием и режимом работы обслуживаемых им технических средств;

б) получить от сдающего вахту моториста сведения о состоянии обслуживаемых технических средств, а также о всех распоряжениях, передаваемых по вахте;

в) доложить вахтенному механику о заступлении на вахту;

г) обеспечивать исправное действие порученных ему технических средств в соответствии с инструкциями по их обслуживанию и поддерживать чистоту в машинном отделении;

д) при обнаружении неисправностей немедленно доложить вахтенному механику и принять меры к их устранению.

Вахтенный электрик

372. Вахтенный электрик подчиняется вахтенному электромеханику, а где нет вахты электромехаников — вахтенному механику.

373. Вахтенный электрик обязан:

а) убедиться в исправном состоянии и работе электромеханизмов, электроустройств, электросети;

б) получить у сдающего вахту электрика сведения о состоянии обслуживаемых технических средств, а также о всех распоряжениях, передаваемых по вахте;

в) доложить вахтенному электромеханику (механику) о заступлении на вахту;

г) обеспечивать установленный режим работы электромеханизмов и нормальное состояние и чистоту всего электрооборудования;

д) выполнять правила технического обслуживания электромеханизмов, не производить ответственных включений и выключений без указания вахтенного электромеханика (механика);

е) следить за бесперебойным обеспечением потребителей электроэнергией и обо всех обнаруженных неисправностях докладывать вахтенному электромеханику (механику);

ж) немедленно докладывать вахтенному электромеханику (механику) о срабатывании автоматических выключателей генераторов и крупных электродвигателей, о необходимости смены сгоревших плавких вставок генераторов и крупных электродвигателей.

Глава XI. ОРГАНИЗАЦИЯ БОРЬБЫ ЗА ЖИВУЧЕСТЬ СУДНА

374. Организация борьбы за живучесть судна является составной частью повседневной организации службы на судне и направлена на наиболее рациональное распределение экипажа для эффективного использования стационарных технических средств, аварийного и противопожарного имущества и спасательных средств при авариях, возникновении взрывов, пожаров, а также повреждениях технических средств.

375. Борьба за живучесть осуществляется в соответствии с требованиями Наставления по борьбе за живучесть судов (РД 31.60.14-81) и судовыми планами чрезвычайных мер по борьбе с загрязнением нефтью.

376. Общее руководство борьбой за живучесть на судне осуществляет капитан. Подготовка судового экипажа к борьбе за живучесть судна и действиям по всем видам тревог осуществляется старшим помощником капитана. При отсутствии на судне капитана и старшего помощника капитана борьбу за живучесть судна возглавляет вахтенный помощник капитана.

Руководство подготовкой судомеханической службы к действиям по борьбе за живучесть судна осуществляет главный механик, на которого также возлагается руководство действиями машинной команды и аварийной партии по борьбе за живучесть машинного отделения.

377. Организация обеспечения живучести судна предусматривает:

а) постоянное поддержание судна, его устройств, технических средств и снабжения в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность судна и его мореходность;

б) надлежащее наблюдение за судном и окружающей обстановкой;

в) поддержание аварийных, противопожарных и спасательных средств и имущества в постоянной готовности путем регулярных осмотров, проверок, технического обслуживания и ремонта;

г) подготовку экипажа к борьбе за живучесть путем регулярного проведения учебы, тренировок и учений по действиям в аварийных ситуациях;

е) постоянное наличие на борту установленного количества экипажа, способного обеспечить борьбу за живучесть;

ж) осуществление на судне всех предупредительных мероприятий, предусмотренных Наставлением по борьбе за живучесть судов.

378. Аварийно-спасательное и противопожарное имущество и инвентарь должны расписываться в заведование лиц судового экипажа, храниться на штатных местах и иметь опись. Использование указанного имущества и инвентаря не по прямому назначению категорически запрещается.

379. На всех судах должны строго соблюдаться нормы плавучести и остойчивости, вестись наблюдения за креном, дифферентом и водотечностью корпуса.

380. Для осуществления систематического контроля за водонепроницаемостью корпуса старший помощник капитана совместно со старшим механиком один раз в три месяца проверяют техническое состояние водонепроницаемых частей корпуса судна, помещений, систем и устройств. Все замечания проверки докладываются капитану судна, а недостатки немедленно устраняются. Результата проверки заносятся в судовой журнал.

381. Заполнение, осушение и запрессовка балластных цистерн, перекачка балласта и топлива из одних цистерн в другие допускаются только с разрешения капитана.

382. Для наиболее эффективной борьбы за живучесть на судне организуются постоянные аварийные партии (группы). На аварийные партии возлагается:

• герметизация судна;
• эвакуация людей из аварийных или охваченных пожаром помещений и вынос раненых;
• борьба с поступлением воды внутрь и распространение ее по судну;
• заделка пробоин в конструкциях судна и подкрепление его водонепроницаемых закрытий и переборок;
• постановка пластырей;
• удаление воды из затопленных помещений и воды, скопившейся в помещениях при тушении пожаров;
• борьба с пожарами, паром и дымом;
• выполнение мероприятий по предупреждению взрывов и пожаров при аварии и по предупреждению аварий при борьбе с пожарами на судне;
• вывод из действия поврежденных участков трубопроводов, магистральных кабелей электросетей и их исправление;
• исправление внутрисудовой связи;
• разборка завалов.

Аварийные партии являются основными дегазационными отделениями (ОДО). Действия ОДО и распределение обязанностей между членами аварийных партий и экипажа определяются «Расписанием по тревогам».

Кроме аварийных партий на судне создаются:

а) санитарная группа — командиром группы должен назначаться судовой врач или лицо, на которое возложено исполнение его обязанностей по общесудовой тревоге;

б) партия охраны порядка и безопасности (на судах с количеством экипажа более 100 человек).

383. Капитан при необходимости вправе включить в состав аварийных партий (групп) членов экипажа, которые, согласно «Расписанию по тревогам», не входят в их состав, за исключением лиц медицинского персонала. Капитан вправе привлекать к борьбе за живучесть судна лиц, не входящих в состав экипажа, но находящихся на судне.

384. В порту при увольнении экипажа на берег на судне ежедневно создается стояночная аварийная партия (группа), способная обеспечить борьбу с пожаром, водой, дымом и паром. При стоянке судна на рейде стояночная аварийная партия должна создаваться исходя из 1/3 части экипажа.

385. Основой организации борьбы за живучесть судна являются «Расписания по тревогам». В «Расписаниях по тревогам» должны содержаться описания сигналов тревоги и действий каждого члена экипажа по этим сигналам. «Расписание по тревогам» для каждого члена экипажа и прикомандированного состава (экспедиции) дублируются в каютных карточках. В «Расписании по тревогам» должны быть включены обязанности в части:

а) закрытия водонепроницаемых и пожарных дверей, клапанов, шпигатов, иллюминаторов, световых люков и других подобных отверстий на судне;

б) пополнения снабжения в спасательных шлюпках, спасательных плотах и других спасательных средствах;

в) подготовки к спуску на воду спасательных шлюпок и плотов;

г) сбора экипажа и прикомандированного (экспедиционного) состава;

д) использования средств связи;

е) комплектования аварийных партий по борьбе с поступлением воды и пожаром;

ж) использования противопожарного оборудования и водоотливных средств.

386. В «Расписании по тревогам» должны быть определены командиры аварийных партий (групп) и коллективных спасательных средств и их заместители и указаны обязанности членов экипажа по отношению к участникам экспедиции в случае аварии, включая:

а) предупреждение участников экспедиции;

б) наблюдение за тем, чтобы участники экспедиции были надлежаще одеты с правильно надетыми индивидуальными спасательными средствами;

в) вывод участников экспедиции к месту сбора;

г) обеспечение порядка в коридорах и на трапах, а также общее регулирование движения участников экспедиции;

д) обеспечение подачи в спасательные шлюпки и плоты запаса одежды.

387. «Расписания по тревогам» составляются старшим помощником капитана совместно с главным механиком и утверждаются капитаном до выхода судна в море. При стоянке в порту составляется «Стояночное расписание аварийной партии (группы)», утверждаемое капитаном. «Стояночное расписание» ежедневно корректируется старшим помощником капитана с учетом наличия на борту судового экипажа и состава вахты и вывешивается на видном месте у трапа.

388. Нормативными положениями установлены следующие виды тревог:

а) общесудовая тревога;

б) тревога «Человек за бортом»;

в) шлюпочная тревога;

г) тревога «Радиационная опасность»;

д) химическая тревога.

389. Общесудовая тревога. Сигналом общесудовой тревоги является непрерывный в течение 25 — 30 секунд звук, издаваемый с помощью авральной сигнализации. Сигнал сопровождается объявлением по громкой связи о виде тревоги с возможными пояснениями относительно действий судового экипажа в конкретной ситуации. Отбой тревоги объявляется голосом по трансляции.

Тревога объявляется вахтенным помощником капитана самостоятельно или по указанию капитана в следующих случаях:

а) при необходимости заблаговременно подготовить судно к предотвращению предполагаемой опасности;

б) при обнаружении поступления забортной воды внутрь корпуса судна и ее распространении по судну;

в) при возникновении на судне взрыва, пожара, утечки газа или обнаружении первых признаков пожара — дыма, запаха гари, газов;

г) при других аварийных ситуациях, создающих угрозу судну, находящимся на нем людям, грузу.

При объявлении общесудовой тревоги все члены экипажа прибывают на места, указанные в расписании по тревогам, имея при себе индивидуальные спасательные средства и установленное снаряжение, и действуют в соответствии с обязанностями по расписанию или по указаниям, передаваемым из главного командного пункта.

390. В «Расписании по общесудовой тревоге» должны быть определены обязанности экипажа в части:

а) управления судном;

б) осуществления радиосвязи и зрительной связи;

в) наблюдения за окружающей обстановкой, горизонтом, воздухом и водой;

г) обеспечения водонепроницаемости судна;

д) борьбы с водой и огнем;

е) использования специальных средств по борьбе за живучесть, установленных на судне;

ж) оказания медицинской помощи экипажу и прикомандированному составу (экспедиции);

з) обеспечения порядка и безопасности на судне;

и) контроля за количеством и состоянием лиц, работающих в задымленных и опасных для жизни помещениях.

391. Начальники аварийных партий (групп) по прибытии на место по сигналу общесудовой тревоги докладывают на главный командный пункт (ГКП):

а) о готовности аварийных партий к борьбе за живучесть судна;

б) о готовности к действию технических стационарных средств, аварийного и противопожарного имущества, герметизации и затемнении судна;

в) о месте, размерах и характере полученных повреждений корпуса, интенсивности поступления забортной воды в отсеки (помещения) и распространении ее по судну;

г) о характере повреждения стационарных технических средств (наименование механизмов, систем, устройств, характере повреждений) и возможности ввода их в строй;

д) о действиях аварийных партий, потребности в людях и средствах борьбы с аварийными повреждениями, пожарами и для восстановления стационарных технических средств;

е) о несчастных случаях и гибели людей;

ж) о выполнении полученных с ГКП указаний.

392. Тревога «Человек за бортом» объявляется вахтенным помощником капитана при падении человека за борт или при обнаружении человека за бортом. Сигналом тревоги является три продолжительных (4 — 6 секунд) сигнала громкого боя с дублированием голосом по судовой трансляции. Сигнал повторяется 3 — 4 раза. Расписанные по этой тревоге члены экипажа обеспечивают организацию наблюдения и необходимых маневров судна, подготовку и спуск дежурной спасательной шлюпки, поиск человека за бортом и его спасение. Общее руководство спасательной операцией осуществляет капитан судна. По тревоге «Человек за бортом» смена вахт не производится.

393. Шлюпочная тревога объявляется только по указанию капитана судна при угрозе гибели судна, когда возникает необходимость его оставления экипажем. Сигналом тревоги являются семь или более коротких и один длинный звук звонка громкого боя, сигнал повторяется 3 — 4 раза и сопровождается объявлением по судовой трансляции. По этому сигналу все члены экипажа и прикомандированный состав (экспедиция) в индивидуальных спасательных средствах должны собраться в установленных местах сбора. В расписании по шлюпочной тревоге должны быть определены обязанности членов экипажа и прикомандированного состава в части:

а) подготовки к спуску и спуск коллективных спасательных средств, снабжение их дополнительным имуществом;

б) посадки в спасательные средства;

в) управление спасательными средствами в море и организация их связи между собой, с другими судами, берегом, самолетами, вертолетами;

г) проверка кают и помещений после оставления их людьми.

Расписанные по этой тревоге члены экипажа обеспечивают прикомандированного состава к местам сбора, производят спуск на воду коллективных спасательных средств, обеспечивают организованную и, по возможности, безопасную посадку в них людей, проверку отсутствия людей, оставшихся на борту судна, отход спасательных средств от судна и управление этими средствами.

394. По шлюпочной тревоге (при оставлении судна) в первую очередь должна быть обеспечена посадка в спасательные средства детей, женщин и престарелых. К лицам, нарушающим порядок посадки людей в шлюпки или создающим панику, допускается применение крайних мер принуждения.

Лица, в ведении которых находятся паспорта людей, судовой и машинный журналы, радиожурналы ГМССБ, путевые карты с прокладкой пути судна перед происшествием, судовая касса и документы строгой отчетности, обязаны принять все меры к спасению указанных документов и ценностей при оставлении судна.

При распределении обязанностей между членами экипажа по шлюпочной тревоге должно быть уделено особое внимание:

а) назначению соответственно подготовленных командиров спасательных шлюпок из числа лиц командного состава (за исключением старшего помощника капитана), их заместителей и старшин, имеющих соответствующие квалификационные свидетельства;

б) выделению достаточного количества членов экипажа для спуска (сбрасывания) спасательных плотов;

в) укомплектованию спасательных шлюпок необходимыми специалистами, навигационными средствами, средствами визуальной и радиосвязи, имуществом, продовольствием, питьевой водой, одеялами.

395. Тревога «Радиационная опасность» объявляется вахтенным помощником капитана по указанию капитана при угрозе радиационного заражения судна. Сигналом тревоги является один короткий и два продолжительных звука звонка громкого боя, сигнал повторяется три раза с интервалом в две секунды. По этому сигналу все члены экипажа занимают места и действуют согласно расписанию или указаниям, передаваемым с главного командного пункта. Прикомандированный состав (экспедиция) находится в своих каютах до особого указания.

396. Химическая тревога объявляется вахтенным помощником капитана по указанию капитана при угрозе заражения судна отравляющими или вредными для здоровья веществами и газами. Сигналом тревоги являются три — четыре коротких и один продолжительный звук звонка громкого боя, дублируемых голосом по судовой трансляции. По этому сигналу все члены экипажа занимают места и действуют согласно судовому расписанию и указаниям, передаваемым главного командного пункта. Прикомандированный состав (экспедиция) находится в своих каютах до особого указания.

397. Каждый член экипажа и прикомандированного состава (экспедиции) должен иметь каютную карточку — выписку из расписания по тревогам, в которой должно быть указано:

а) значение сигналов судовых тревог;

б) обязанности и место сбора по судовым тревогам;

в) номер и местонахождение спасательной шлюпки, за которой он закреплен по шлюпочной тревоге;

г) помещение или отдельная часть судна, расписанные в заведование.

398. Каютная карточка должна быть прикреплена над койкой каждого члена экипажа и прикомандированного состава или на видном месте при выходе из каюты.

399. Для практической отработки действий по борьбе за живучесть на судне должны регулярно проводиться тренировочные учения по всем видам тревог в сроки, предусмотренные действующими наставлениями по борьбе за живучесть, но не реже одного раза в месяц. После каждого тренировочного учения производится его разбор.

Глава XII. ПОВСЕДНЕВНАЯ СЛУЖБА И БЫТ СУДОВОГО ЭКИПАЖА

400. На судне устанавливается следующий распорядок дня:

Распорядок дня	Время (судовое)
	На ходу	На стоянке
Подъем	7-00	7-00
Завтрак	7-30 — 8-30	7-30 — 8-30
Судовые работы	8-00 — 12-00	8-00 — 12-00
Обед	11-30 — 12-30	12-00 — 13-00
Судовые работы	12-30 — 15-30	13-00 — 17-00
Чай	15-30 — 16-30	-
Ужин	19-30 — 20-30	17-00 — 18-00
Культурные мероприятия	17-00 — 19-00 21-00 — 22-30	18-00 — 23-00
Отбой	23-00	23-00

401. Лицам, заступающим на вахту, отводится для приема пищи время завтрака с 7-30 до 8-00, обеда — с 11-30 до 12-00, чая — с 15-30 до 16-00, ужина — с 19-30 до 20-00.

402. Капитану предоставляется право применительно к конкретным условиям работы изменять типовой распорядок дня.

Судовые помещения

403. Судовые помещения подразделяются на жилые, служебные и общего пользования.

К жилым помещениям относятся каюты и кубрики. К служебным помещениям относятся помещения, предназначенные для размещения и обслуживания технических средств, медицинского обслуживания, для проведения исследовательских работ, хранения судовых запасов и грузов, выполнения судовых и ремонтных работ.

К помещениям общего пользования относятся помещения для приема пищи, личной гигиены и проведения культурно-массовых мероприятий.

404. Использование служебных помещений не по назначению может разрешаться только в исключительных случаях капитаном судна.

Нахождение в служебных помещениях членов экипажа, не занятых исполнением служебных обязанностей, допускается в исключительных случаях с разрешения начальников судовых служб.

405. Члены экипажа размещаются по жилым помещениям согласно установленному проектом для каждого типа судна плана размещения экипажа. Изменять порядок заселения жилых помещений запрещается.

406. На судах, где нет кают для экспедиционного состава, порядок размещения лиц, временно пребывающих на судне, устанавливается капитаном.

407. Старший помощник капитана назначает лиц, ответственных за чистоту и порядок в помещениях.

408. В жилых помещениях запрещается хранение взрывчатых, легковоспламеняющихся, ядовитых и опасных в пожарном отношении веществ и материалов, скоропортящихся продуктов питания, пользование электронагревательными приборами.

При уходе из жилых помещений размещенные в них лица обязаны выключать электросвет и вентиляторы.

409. Ключи от всех судовых помещений хранятся у лиц, заведующих этими помещениями (занимающих эти помещения). Дубликаты ключей хранятся у старшего помощника капитана.

При нахождении судна в море все жилые помещения должны держаться открытыми.

На стоянке жилые помещения должны быть открытыми во время тревог, осмотров, проверок.

410. Если на судне нет особого помещения для общих собраний и других мероприятий, связанных с отдыхом и культурным досугом экипажа, то с разрешения старшего помощника капитана для этих целей могут быть использованы кают-компания или столовая.

Обеспечение санитарного состояния судна

411. Надлежащее санитарное состояние судна поддерживается путем строгого выполнения каждым членом экипажа и прикомандированного состава, установленных для судна санитарных правил.

412. Порядок приборок судовых помещений и палуб устанавливается старшим помощником капитана совместно с судовым врачом.

Все члены экипажа расписываются по объектам приборок. Ежедневные приборки производятся в утреннее время. Приборки в кают-компаниях и столовых должны заканчиваться до завтрака. Большая приборка производится не реже одного раза в месяц под руководством старшего помощника капитана и судового врача.

413. Смена постельного белья и мытье в бане (душе) должны производится не реже одного раза в 10 дней.

Стирка белья и рабочей одежды должна производиться в судовых прачечных, а где их нет — в специально отведенных старшим помощником капитана местах. Порядок стирки устанавливается старшим помощником капитана.

Порядок приема пищи

414. Прием пищи производится в установленное распорядком дня время. Лица старшего и среднего командного состава питаются в кают-компаниях. На судах, где нет кают-компании или количество мест в кают-компании ограничено, для командного состава отводятся столы в столовой экипажа.

Старшим лицом в кают-компании является капитан, а в его отсутствие — старший помощник капитана.

Лица младшего командного состава и судовой команды принимают пищу в столовой команды.

415. За порядок в столовой отвечает боцман.

Пища оставляется только на лиц, находящихся на вахте и по особому разрешению старшего помощника капитана, а в его отсутствие — вахтенного помощника капитана.

417. Все лица садятся за стол в кают-компании для приема пищи с разрешения капитана, а в его отсутствие — старшего помощника капитана.

Окончившие прием пищи раньше капитана (старшего помощника капитана) должны спрашивать разрешение на выход из-за стола.

418. Пища в каюту может подаваться только капитану и больным.

419. В кают-компанию могут приглашаться лица, не входящие в состав экипажа, только с разрешения капитана или старшего помощника капитана. Официальные приглашения допускаются только с разрешения капитана.

420. Перед раздачей обеда и ужина старший помощник капитана совместно с судовым врачом производят пробу приготовленной пищи непосредственно на камбузе.

Судовые правила

421. На судне запрещается:

а) курить в не отведенных для этого местах, а также во время тревог и учений;

б) выносить с судна вещи без разрешения вахтенного помощника капитана;

г) отвлекать неслужебными разговорами лиц, несущих вахту;

д) выбрасывать за борт мусор, золу, пищевые отходы и загрязнять окружающую среду другими способами;

е) играть в азартные игры;

ж) купаться с борта судна без разрешения вахтенного помощника капитана;

з) приносить на судно и употреблять спиртные напитки и наркотические вещества, находиться в нетрезвом состоянии и состоянии наркотического опьянения.

422. Спортивные мероприятия (плавание, хождение на шлюпках и т.п.) могут проводиться только с разрешения капитана или старшего помощника капитана.

Пользование судовыми шлюпками

423. В случае спуска шлюпки с судна для выполнения задания на нее назначается командир из числа лиц командного состава или старшина из числа лиц младшего командного состава или судовой команды, обладающих необходимой квалификацией; шлюпка должна быть полностью укомплектована экипажем.

---