Приказ Минюста России от 20.09.2004 № 154

«Об утверждении программы подготовки государственных судебных экспертов государственных судебно-экспертных учреждений Министерства юстиции Российской Федерации по автотехнической экспертизе»

(вместе с «Методическими рекомендациями по применению нормативных документов (актов) в автотехнической экспертизе», утв. 24.11.2004)

МИНИСТЕРСТВО ЮСТИЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

от 20 сентября 2004 г. № 154

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОГРАММЫ ПОДГОТОВКИ ГОСУДАРСТВЕННЫХ СУДЕБНЫХ ЭКСПЕРТОВ ГОСУДАРСТВЕННЫХ СУДЕБНО-ЭКСПЕРТНЫХ УЧРЕЖДЕНИЙ МИНИСТЕРСТВА ЮСТИЦИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЕ

В целях обеспечения подготовки экспертов в государственных судебно-экспертных учреждениях Минюста России и во исполнение требований ст. 13 Федерального закона от 31.05.2001 № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации», Приказов Минюста России от 14.05.2003 № 114 «Об утверждении Перечня родов (видов) экспертиз, выполняемых в государственных судебно-экспертных учреждениях Минюста России, и Перечня экспертных специальностей, по которым предоставляется право самостоятельного производства судебных экспертиз в государственных судебно-экспертных учреждениях Минюста России» и от 15.06.2004 № 112 «Об утверждении Положения об организации профессиональной подготовки и повышения квалификации государственных судебных экспертов государственных судебно-экспертных учреждений Министерства юстиции Российской Федерации» приказываю:

Утвердить программу подготовки государственных судебных экспертов государственных судебно-экспертных учреждений Министерства юстиции Российской Федерации по автотехнической экспертизе согласно Приложению.

ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ЭКСПЕРТОВ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ 13.1 «ИССЛЕДОВАНИЕ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ»

Настоящая программа предназначена для самостоятельной подготовки (в течение одного года) судебных экспертов, имеющих высшее техническое образование и специализирующихся в области исследования обстоятельств дорожно-транспортного происшествия. Самостоятельное изучение курса предусматривает освоение общих дисциплин «Основы криминалистики» и «Основы судебной экспертизы» по программам, общим для всех экспертных специальностей.

I. ПРАВОВЫЕ И ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ОСНОВЫ СУДЕБНОЙ АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

Понятие состава АТП. Предмет доказывания по делам об АТП. Понятие состава АТП и особенности предмета доказывания по уголовным, административным, гражданским и арбитражным делам об АТП. Пределы доказывания по делам об АТП, пределы экспертного исследования, экспертной практики и их решение. Перспективы развития САТЭ.

Литература [8; 13; 14; 18; 19; 27; 37].

Судебная автотехническая экспертиза, ее содержание и задачи. Предмет и объекты САТЭ. Классификация САТЭ. Дискуссионные вопросы.

Литература [18; 19; 30; 31; 37; 39].

Назначение САТЭ на предварительном следствии. Постановление о назначении экспертизы и материалы, представляемые на экспертизу. Дополнительная, повторная, комиссионная и комплексная экспертизы. Исходные данные, используемые экспертом-автотехником при даче заключения. Особенности назначения САТЭ судом. Участие специалиста-автотехника в производстве следственных действий.

Организация производства САТЭ в экспертных учреждениях. Особенности и права руководителя. Процессуальный порядок производства экспертизы на предварительном следствии и в суде. Последовательность действий эксперта-автотехника. Пределы инициативы эксперта-автотехника. Обязанности и права эксперта-автотехника.

Литература [14; 18, 19; 23; 37; 38].

Правила дорожного движения (далее — ПДД), краткая история их развития. Основные положения Международной конвенции о дорожных знаках и сигналах. Положение о госавтоинспекции, ее основные задачи и направления работы; роль и задачи дорожного надзора; квалификационные требования к водителям; классификация дорожно-транспортных происшествий (далее — ДТП); активная и пассивная безопасность автомобиля; профилактическая работа судебного эксперта-автотехника в процессе производства экспертиз.

Литература [1; 4; 6; 7; 12; 15 - 18; 20; 21; 25].

Силы и моменты, действующие при движении ТС; уравнение движения ТС; графики силового баланса; динамическая характеристика; ускорение, время и путь разгона; тормозная динамика ТС.

Литература [4; 9; 18; 38].

Замедление ТС при торможении; тормозной и остановочный путь ТС; время реакции водителя; время запаздывания срабатывания тормозной системы; время нарастания замедления; время торможения; определение скорости ТС перед началом торможения, в момент ДТП.

Литература [5; 18; 26; 32].

Причины наездов на пешеходов и задачи экспертного исследования; механизм наезда на пешехода; техническая возможность предотвращения наезда на пешехода, перемещавшегося в попутном (встречном) направлении, в поперечном направлении, при ограниченной видимости, при ограниченной обзорности; экспертный анализ ДТП с помощью ЭВМ.

Литература [2 - 4; 9; 32; 38; 40].

Причины столкновений ТС и задачи экспертного исследования: классификация столкновений; механизм столкновения ТС; экспертное исследование процесса сближения ТС, процесса взаимодействия при столкновении, процесса отбрасывания после столкновения; техническая возможность предотвращения столкновения.

Литература (2 - <...>; 9; 15; 32; 38; 40].

Силы, действующие в процессе маневра ТС; методика экспертного исследования маневра; понятие обгона; исходные данные, необходимые для экспертного исследования обгона и объезда; обгон с постоянной скоростью; обгон с ускорением и замедлением; незавершенный обгон.

Литература [3; 9; 10; 18; 32; 38].

Понятия устойчивости и управляемости ТС; потеря поперечной устойчивости ТС на горизонтальной дороге и на негоризонтальной дороге. Потеря продольной устойчивости ТС; потеря управляемости ТС; исследование ДТП, связанных с заносом ТС; определение критических скоростей движения ТС по условиям заноса и опрокидывания.

Литература [29; 31 - 33; 38].

Понятия общей и конкретной видимости. Методы их определения и использования экспертом. Решение вопросов о соответствии скорости движения ТС условиям общей видимости и о технической возможности у водителя ТС предотвратить ДТП в условиях ограниченной видимости опасного объекта.

Литература [2; 9; 18; 32; 36; 38; 40].

Понятие «момент возникновения опасности для движения» и его использование в судебно-следственной и экспертной практике. Пределы компетенции судебного эксперта-автотехника в вопросах «о моменте возникновения опасности» и «исследования действий водителя на соответствие ПДД». Экспертное исследование действий водителя в стандартных (регламентированных в ПДД), нестандартных дорожно-транспортных ситуациях и особых дорожных условиях.

Литература [18; 26; 32; 37; 39].

IV. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Тема 1. Знание экспертами-автотехниками отдельных ключевых понятий из уголовного, административного, гражданского и арбитражного права применительно к результатам их профессиональной деятельности позволит юридически грамотно представлять роль и место судебной автотехнической экспертизы в уголовном, административном, гражданском и арбитражном процессе, процессе доказывания, ответственность субъектов — участников дорожного движения за их противоправные деяния с уголовно наказуемыми последствиями.

Объект, объективная сторона, субъект, субъективная сторона, предмет доказывания в целом по делам об АТП специфичны, они связаны с особенностями автотранспортного средства как источника повышенной опасности для окружающих, юридической квалификации преступлений данного вида как преступлений, совершаемых по неосторожности, и др. Критерий оценки доказательств расследующим лицом (органом) и пределы доказывания по делам об АТП во многом определяются возможностями экспертизы, поэтому для судебных экспертов знание юридических основ их деятельности является важным звеном самостоятельной подготовки по базовой экспертно-автотехнической специальности.

Тема 2. Судебная автотехника как судебно-экспертная наука — базовая для судебной автотехнической экспертизы. Выделить этапы ее дальнейшего развития. Судебная автотехническая экспертиза. Определить ее состав, виды, задачи каждого вида, объекты исследования, их видовые и родовые признаки.

Определить свое отношение к основным дискуссионным вопросам экспертной практики: пределы компетенции судебного эксперта-автотехника в установлении момента возникновения опасности для движения, причинно-следственных связей, оценке действий водителей и пешеходов, параметров видимости и др.

Тема 3. В связи со специфичностью объекта и предмета исследования САТЭ процессы назначения и производства данной экспертизы также имеют свои особенности. Первая вытекает из необходимости применения для исследования специальных технических познаний. Вторая — материалы, представляемые на экспертизу, формируются в основном в виде исходных данных, вносимых в постановление о назначении экспертизы. Указанные исходные данные должны быть оценены органом (лицом), назначающим экспертизу, по критериям оценки доказательств. Судебный эксперт делать это самостоятельно не вправе.

Особенности работы судебного эксперта в судебном заседании. Эти организационно-процессуальные положения эксперт-автотехник должен знать досконально, так как они во многом определяют его профессиональную деятельность. Иногда сотрудники экспертных учреждений участвуют в следственных действиях в качестве специалиста. Права и обязанности специалиста и эксперта в процессуальном отношении различаются. Необходимо знать эти отличия. Важно уяснить, в каких случаях эксперт имеет процессуальное право на инициативу и в чем оно выражается для автотехника; по выполнении какой процедуры сотрудник экспертного учреждения становится собственно судебным экспертом по делу.

Нужно знать структуру заключения эксперта: что и каким образом должно быть изложено в каждой части заключения. Следует иметь четкое представление о разновидностях выводов судебного эксперта. Необходимо усвоить отличия каждого вида от другого, юридические основания дачи сообщения о невозможности дать заключение, выводов эксперта о невозможности решить постановленный вопрос (вопросы) в заключении и отправления дела без исполнения производством.

Тема 4. Эксперт, владеющий данной специальностью, должен досконально знать требования ПДД и владеть ими в аспекте применения при экспертном анализе обстоятельств ДТП. С позиций экспертно-профессионального образования по этой специальности полезно иметь сведения об истории развития судебной экспертизы, в частности экспертизы ДТП, истории развития автомобилестроения и ввода в действие ПДД.

Пограничной областью профессиональных познаний эксперта является пакет технико-юридических нормативных актов, регламентирующих административно-юрисдикционную деятельность ГИБДД, работу дорожных служб, персонала автотранспортных предприятий, водителя.

К основам учения о безопасности дорожного движения относятся общепринятая классификация ДТП по видам, используемая неоднократно в САТЭ, определение и свойства активной и пассивной безопасности системы «водитель-автомобиль-дорога-среда» и ее отдельных элементов, все то, что относится к основам учебного курса по организации и безопасности дорожного движения применительно к задачам судебной экспертизы по данной специальности. Здесь эксперт должен научиться оценивать в различных конкретных ситуациях зоны действия дорожных знаков (для тех, где они установлены), принадлежности пересечения дорог к перекрестку, прилегающей территории, угол пересечения дорог, оценку их приоритета.

В этих же направлениях изучаются основы профилактической деятельности эксперта в процессуальной и непроцессуальной формах, их правильное оформление и эффективность реализации.

Тема 5. При изучении данной темы необходимо знать и уметь составить уравнение движения ТС, указать силы и моменты, действующие на автомобиль при различных режимах движения (тяговом, тормозном и т.п.).

При изучении основ тяговой динамичности автомобиля обратить внимание на определение характеристик разгона ТС: пути, времени разгона. Указать возможные диапазоны изменения величин. Знание принципов построения динамической характеристики автомобиля позволит определить значение динамического фактора, которое потом используют для вычисления ускорения, пути и времени разгона.

В процессе освоения основ тормозной динамичности автомобиля важно знание кроме уравнения движения ТС и законов изменения (тормозных диаграмм) параметров движения автомобилей при торможении на участке дороги с постоянным и переменным коэффициентами сцепления, с помощью двигателя и движения накатом. Знание этих зависимостей позволит правильно применять расчетные формулы скоростей, удалений и других величин, т.е. применять их в соответствии с конкретными фактическими условиями движения ТС, предшествующими исследуемому ДТП.

Тема 6. Рассматриваемые в теме параметры относятся к справочным величинам, применяемым в расчетах по экспертизе данной специальности. Эксперт выбирает их в зависимости от указанных следователем обстоятельств ДТП по специальным справочным изданиям.

По этой теме необходимо знать основные понятия определения указанных параметров и коэффициентов, области их изменения, принципы классификации, нормативные источники, заложенные в основу тех параметров торможения, которые применяются в экспертизе, в каких формулах и при каких условиях применяются те или иные параметры, т.е. уметь свободно ориентироваться в источниках информации и сфере их применения при экспертных расчетах.

Тема 7. При анализе столкновений ТС необходимо установить, на каком месте дороги и каким образом столкнулись автомобили, каковы были их скорости. Исследовать процесс сближения ТС — это определить расстояние между ними или от места столкновения в различные промежутки времени, на различных стадиях дорожно-транспортной ситуации.

По данной теме изучаются профессиональные особенности методик исследования технической возможности у водителя автомобиля предотвратить столкновение при попутном, встречном, перекрестном движении ТС.

Наиболее сложно овладеть методами аналитического и графического исследования момента первоначальной видимости препятствия, ограничивающего зону обзора с рабочего места водителя ТС.

Тема 8. При изучении механизма наезда ТС на пешехода детально разбираются методики определения технической возможности предотвращения наезда на пешехода по «времени», «расстояниям», «критическим параметрам». Изучаются области и условия применения каждой методики. Необходимо знать обобщенные методические принципы экспертного анализа наездов на пешехода, движущегося в попутном, встречном направлениях; физический смысл и решение неравенств, описывающих процесс сближения объектов.

Нужно уметь построить схемы видимости пешеходов, пересекающих проезжую часть, из-за объектов среды дорожного движения. Важно освоить принципы компьютерного построения схем и графиков; изучить возможности решения типовых экспертных задач по наездам на пешеходов с помощью ЭВМ.

Тема 9. Необходимо знать классификацию маневра в зависимости от цели применения его водителем. Важно изучить требования ПДД к действиям водителя по применению различных видов маневра и принципы экспертного анализа ситуации, связанной с применением водителем маневра.

Нужно освоить методические основы расчета маневра ТС: при объезде неподвижного препятствия, объекта, перемещающегося в попутном, встречном или пересекаемом направлениях. Следует освоить формулы определения ширины динамического коридора, продольного и поперечного перемещения автомобиля при маневре, коэффициента маневра, условия возможности выполнения маневра и беспрепятственного движения ТС после маневра.

Необходимо уметь производить расчет дистанции между ТС при обгоне с постоянной скоростью, замедлением и ускорением, при встречном разъезде и незавершенном обгоне.

Тема 10. Опрокидывания ТС — отдельный вид ДТП, связанный, как правило, с нарушением его поперечной устойчивости. Нарушение устойчивости может быть связано с заносом автомобиля. Исследование эксплуатационных факторов, влияющих на занос автомобиля, также составляет предмет экспертного исследования.

Главная задача здесь — определить расчетным путем значения критической скорости движения ТС в различных дорожных условиях: на горизонтальной и негоризонтальной дорогах, на повороте, на дороге с пониженными сцепными качествами и т.д. Нужно уметь путем сопоставления полученного значения скорости с фактическим провести экспертный анализ установленного превышения скорости как одной из возможных технических причин нарушения устойчивости.

Тема 11. При расследовании ДТП, происшедших в темное время суток в условиях ограниченной видимости, надлежит различать понятия и величины расстояний видимости дороги в направлении движения транспорта (общей видимости), и расстояние видимости препятствия (конкретной видимости). Эти обстоятельства ДТП определяются путем следственных экспериментов по соответствующим методикам.

Возможно, полезно и предусмотрено законом привлечение специалиста (Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации) для участия в следственных действиях, в том числе это в полной мере относится и к действиям в данной профессиональной области. Экспертам необходимо профессионально овладеть данными методиками.

В дальнейшем определенное экспериментальным путем расстояние видимости дороги используется экспертом при расчете скорости движения ТС, допустимой по условиям этой видимости; расстояние видимости объекта используется при исследовании технической возможности у водителя ТС предотвратить ДТП с этим объектом в условиях ограниченной видимости.

Тема 12. В дорожном движении встречаются ситуации, в которых действия участников дорожного движения однозначно и конкретно регламентированы ПДД. Это типичные дорожно-транспортные ситуации. Оценка экспертами действий водителя с технической точки зрения обычно не вызывает затруднений и разногласий.

Реже встречаются, но более сложны для экспертного анализа дорожно-транспортные ситуации, действия участников дорожного движения в которых, к сожалению, не имеют такой строгой и однозначной регламентации в ПДД. Такие ситуации называют нетипичными, или нестандартными. Для методического единообразия экспертного анализа действий водителей ТС в таких ситуациях разработаны соответствующие методические рекомендации.

Эти вопросы в экспертной практике являются отнюдь не простыми, связаны с правильным пониманием границ области компетенции судебного эксперта при решении конкретных вопросов, которые ставит перед ним (экспертом) следствие (суд), их разрешение экспертом зависит от того, необходимо ли применение специальных познаний (если да, то в какой области знаний, по какой специальности и т.п.).

V. СПИСОК РЕКОМЕНДОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1993.

2. Байэтт Р., Уотте Р. Расследование дорожно-транспортных происшествий/Пер. с англ. М.: Транспорт, 1983.

3. Бекасов В.А. и др. Автотехническая экспертиза. М.: Юрид. лит., 1967.

4. Боровский Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. Анализ дорожных происшествий. Л.: Лениздат, 1984.

5. Гражданский процессуальный кодекс Российской Федерации.

6. Григорян В.Г. Определение наличия (отсутствия) у водителя ТС технической возможности предотвратить наезд на пешехода//Проблемы судебной автотехнической экспертизы. М.: ВНИИСЭ, 1988.

7. Григорян В.Г. Применение в экспертной практике параметров торможения автотранспортных средств: Метод. рекомендации. М.: РФЦСЭ, 1995.

8. Дорожная терминология: Справочник/Под ред. М.И. Вейцмана. М.: Транспорт, 1985.

9. Жилинский Г.В., Суворов Ю.Б. Особенности исследования технического состояния транспортных средств, участвовавших в ДТП//Автомобильный транспорт. 1986. № 9.

10. Жулев В.И. Предупреждение дорожно-транспортных происшествий. М.: Юрид. лит., 1989.

11. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1989.

12. Иларионов В.А., Чернов В.И., Дадашев Ф.А. Расчет параметров маневра транспортных средств: Метод. письмо для экспертов. М.: ВНИИСЭ, 1988.

13. Клинковштейн Г.И., Соловьев Г.М., Юмашев Н.Н. Правила и безопасность дорожного движения. М.: Транспорт, 1975.

14. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.

15. Комментарии к Уголовному, Административному, Гражданскому и Арбитражному кодексам Российской Федерации, Уголовно-процессуальному кодексу Российской Федерации, Гражданскому кодексу Российской Федерации, Гражданско-процессуальному кодексу Российской Федерации.

16. Кристи Н.М. Методические рекомендации по некоторым вопросам производства автотехнической экспертизы. М.: ЦНИИСЭ, 1971.

17. Кузнецов Ю.В. Определение коэффициента сцепления дорожного покрытия портативными приборами//Обеспечение безопасности движения на автомобильных дорогах: Сб. науч. тр. МАДИ. М., 1981. С. 118 — 119.

18. Лобанов Е.М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя. М.: Транспорт, 1980.

19. Методические рекомендации по применению нормативных документов (актов) в автотехнической экспертизе. РФЦСЭ, 2004.

20. Назначение и производство судебных экспертиз: Пособие для следователей/Под ред. Г.П. Аринушкина, А.Р. Шляхова. М.: Юрид. лит., 1988.

21. Немчинов М.В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобиля. М.: Транспорт, 1985.

22. Операционный контроль качества земляного полотна и дорожных одежд/Под ред. А.Я. Гуляева. М.: Транспорт, 1986.

23. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. М.: Транспорт, 1995.

24. Повышение эффективности административно-юрисдикционной деятельности ГАИ: Учебное пособие. М.: НИЦ ГАИ МВД России, 1994.

25. Применение специальных технических познаний при расследовании ДТП: Метод. пособ. Минск: БелНИИСЭ, 1989.

26. Ройтман Б.А., Суворов Ю.Б., Суковицин В.И. Безопасность автомобиля в эксплуатации. М.: Транспорт, 1987.

27. Сильянов В.В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1984.

28. Словарь основных терминов судебной автотехнической экспертизы. М.: ВНИИСЭ, 1988.

29. Словарь основных терминов судебной экспертизы. М.: ВНИИСЭ, 1980.

30. Суворов Ю.Б. Применение дифференцированных значений времени реакции водителя в экспертной практике: Метод. реком. М.: ВНИИСЭ, 1987.

31. Суворов Ю.Б. Анализ влияния эксплуатационных факторов системы ВАД для экспертного исследования причин ДТП//Теоретические и методические вопросы судебной экспертизы: Сб. науч. тр. ВНИИСЭ. — М., 1988.

32. Суворов Ю.Б. Новые виды, состояние и перспективы развития САТЭ//Проблемы судебной автотехнической экспертизы: Сб. науч. тр. ВНИИСЭ. М., 1988.

33. Суворов Ю.Б. Комплексное экспертное исследование причин ДТП. Учет факторов системы ВАД при установлении непосредственных причин ДТП экспертом//Экспертная практика и новые методы исследования. М.: ВНИИСЭ, 1993. Вып. 9.

34. Суворов Ю.Б. Свод методических и нормативно-технических документов в области экспертного исследования обстоятельств ДТП. М.: ВНИИСЭ, 1993.

35. Суворов Ю.Б. Экспериментальное исследование влияния неравномерности сцепных качеств дороги на занос автомобиля при торможении//Экспресс-информация. М.: Информ-автотранс, 1993. Сер. «Вопросы безопасности движения и охраны труда». — Вып. 1.

36. Суворов Ю.Б. Установление признаков дифференциации покрытий и характеристик автомобильных дорог на месте дорожно-транспортного происшествия: Метод. реком. М.: РФЦСЭ, 1995.

37. Суворов Ю.Б., Решетников Б.М., Кочнев В.А. Результаты экспериментального определения коэффициентов сцепления дорожных покрытий//Экспертная техника. М.: ВНИИСЭ, 1990. Вып. 11.

38. Суворов Ю.Б. и др. Диагностическое исследование элементов автомобильных дорог, влияющих на безопасность дорожного движения (дорожных условий), на участках ДТП: Метод. пособ. для экспертов, следователей и судей. М.: ВНИИСЭ, 1990.

39. Судебная автотехническая экспертиза: Метод. пособие для экспертов-автотехников, следователей и судей/Под ред. А.Р. Шляхова. М.: ВНИИСЭ, 1980. Ч. 1.

40. Судебная автотехническая экспертиза: Метод. пособие для экспертов-автотехников, следователей и судей/Под ред. В.А. Иларионова. М.: ВНИИСЭ, 1980. Ч. 2.

41. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации.

42. Уголовный кодекс Российской Федерации.

43. Чава И.И., Янин В.Н., Емельянов Ю.В. Применение положений пп. 2.3.1, 3.1, 9.10, 10.1, 14.1, 19.2 Правил дорожного движения Российской Федерации в экспертной практике: Метод. реком. М.: РФЦСЭ, 1995.

44. Чернов В.И. Исследование наезда на препятствие, движущееся под произвольным углом к транспортному средству//Проблемы судебной автотехнической экспертизы: Сб. науч. тр. ВНИИСЭ. М., 1985.

ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ЭКСПЕРТОВ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ 13.2 «ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»

Настоящая программа предназначена для самостоятельной подготовки (в течение 6 месяцев) судебных экспертов, имеющих высшее техническое образование с инженерной квалификацией в области эксплуатации автомобильного транспорта, специализирующихся в области исследования технического состояния транспортных средств. Самостоятельное изучение курса предусматривает освоение общих дисциплин «Основы криминалистики» и «Основы судебной экспертизы» по программам, общим для всех экспертных специальностей, а также последующую стажировку в экспертном учреждении.

I. ПРАВОВЫЕ И ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ОСНОВЫ СУДЕБНОЙ АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

Тема 1. Предмет доказывания по делам об автотранспортных преступлениях (АТП)

Понятие состава АТП. Особенности предмета доказывания по уголовным, административным, гражданским и арбитражным делам об АТП. Пределы доказывания по делам об АТП; пределы экспертного исследования.

Судебная автотехника, ее содержание и задачи. Предмет и объекты САТЭ, классификация САТЭ. Предмет и объекты ЭТСТС. Дискуссионные вопросы экспертной практики и их решение. Перспективы развития САТЭ, ЭТСТС.

Назначение САТЭ на предварительном следствии. Постановление о назначении экспертизы и материалы, представляемые на экспертизу. Исходные данные, используемые экспертом-автотехником. Участие эксперта в осмотре ТС и их частей. Организация экспертного осмотра. Процессуальный порядок работы с вещественными доказательствами. Организация производства САТЭ в экспертных учреждениях, обязанности и права руководителя. Процессуальный порядок производства экспертизы на предварительном следствии. Особенности назначения и производства дополнительной, повторной, комиссионной и комплексной экспертиз с участием эксперта-автотехника. Особенности назначения и производства экспертизы в суде. Участие эксперта в исследовании доказательств судом. Права и обязанности эксперта. Заключение эксперта. Допрос эксперта. Участие специалиста-автотехника в производстве следственных действий. Заключение специалиста. Профилактическая деятельность эксперта.

Литература [4; 12; 15; 23; 27; 34 - 38; 40; 41; 45; 48; 51; 55; 56].

Эксплуатационные свойства, конструктивные основные и эксплуатационные параметры, классификация ТС. Реакции опорной поверхности на колеса автомобиля. Тяговый баланс автомобиля. Тормозные качества ТС. Показатели эффективности торможения. Тормозная диаграмма. Устойчивость и управляемость автомобиля: факторы, влияющие на эти свойства. Факторы, влияющие на обзорность и дальность видимости из кабины водителя. Классификация автомобильных дорог, типы покрытий, основные элементы характеристик дорог и их взаимодействия с колесами автомобиля. Квалификационные требования к водителям ТС. Особенности зрительного восприятия и реагирования водителя на раздражители. Особенности взаимодействия элементов системы «автомобиль-водитель-дорога-среда». Активная и пассивная безопасность автомобиля. Особенности устройства и принцип действия основных разновидностей: тормозных систем; рулевых управлений; трансмиссии; ходовой части; систем освещения и сигнализации ТС и их энергопитания. Классификация и особенности конструкций шин, их основные характеристики и обозначения. Принципы и особенности технического обслуживания ТС, виды и регламент техобслуживания.

Кодексы Российской Федерации: Уголовный кодекс Российской Федерации, Гражданский кодекс Российской Федерации, Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях, Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации, Гражданский процессуальный кодекс Российской Федерации. Положение об организации производства судебных экспертиз. Инструкция по производству судебных автотехнических экспертиз в экспертных учреждениях системы Минюста России. Правила дорожного движения (ПДД) Российской Федерации. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Международная конвенция о дорожном движении. Стандарты РФ по безопасности конструкции и технического состояния ТС. Международные (Европейская экономическая комиссия ООН) требования к активной и пассивной безопасности ТС. Руководства по эксплуатации ТС. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта.

Литература [3; 5; 6; 8 - 11; 14; 16 - 22; 24; 26; 29; 33; 34; 39; 40; 42 - 44; 46; 50; 52; 53; 59].

Терминология по диагностике и исследованию технического состояния ТС. Характерные неисправности систем ТС, их признаки и причины. Влияние характерных неисправностей ТС на возникновение ДТП. Задачи экспертного диагностического исследования систем ТС. Тактика поиска неисправностей систем ТС. Этапы экспертного исследования технического состояния ТС. Методы экспресс-диагностического исследования систем ТС. Оборудование для общей диагностики систем ТС. Методы диагностического исследования элементов ТС. Оборудование для поэлементной диагностики ТС. Техника безопасности при экспертном исследовании технического состояния ТС. Диагностические параметры. Метрологический контроль оборудования и инструментов.

Методы исследования. Измерительное оборудование. Характерные виды повреждений, их признаки и причины. Тактика углубленного экспертного исследования элементов в системе. Отбор и представление объектов для комплексного исследования. Основные виды экспертиз, применяемые для комплексного исследования характера и причин повреждений элементов ТС, особенности взаимодействия с ЭТСТС.

IV. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Раздел I

Тема 1. Знание судебным экспертом юридических основ своей профессиональной деятельности является необходимым условием квалифицированного участия в уголовном, административном, гражданском и арбитражном процессе.

Эксперт должен знать основные понятия уголовного, административного, гражданского и арбитражного права, права и обязанности, пределы компетенции участников уголовного, административного, гражданского и арбитражного процесса, свою роль и особенности взаимодействия с участниками этого процесса, место и возможности экспертизы в процессе доказывания. Исходным для эксперта-автотехника является знание состава АТП, специфических особенностей объекта и субъекта, объективной и субъективной сторон такого преступления, предмета и пределов доказывания по делам об АТП.

Тема 2. Эксперту-автотехнику необходимо знать составляющие части судебной автотехники как интегрированной науки о САТЭ, ее содержание и задачи, историю и перспективы развития, классификацию видов САТЭ, их место и взаимосвязь в общей структуре САТЭ, решаемые каждым видом задачи, специфику объектов исследования.

Направления развития судебной автотехники усматриваются прежде всего в разрешении известных дискуссионных вопросов экспертной практики, таких как пределы компетенции эксперта-автотехника в установлении момента возникновения опасности для движения, причинно-следственных связей действий участников и обстоятельств ДТП с наступившими последствиями, оценка этих действий и др., а также в естественном наращивании методического и инструментального потенциала существующих видов САТЭ и возникновении новых видов.

Тема 3. Знание правовых аспектов организации производства САТЭ необходимо эксперту на каждом этапе выполнения его обязанностей, начиная от получения задания на производство экспертизы и кончая формулированием выводов заключения. Эксперт должен уметь проанализировать соответствие постановления (определения) о назначении экспертизы юридическим требованиям, в том числе полноту представленных исходных данных, корректность поставленных на разрешение экспертизы вопросов, соответствие этих данных (и вопросов) друг другу (с технической точки зрения) и представленным материалам уголовного, административного, гражданского и арбитражного дела, соответствие вида (разновидности) назначенной экспертизы области компетенции обладаемой экспертной специальности и основаниям для ее назначения, предусмотренным УПК (комплексная, дополнительная, повторная экспертизы и т.д.).

Эксперт имеет возможность ходатайствовать перед органом (лицом), назначившим экспертизу, об устранении несоответствий исходя из положений УПК, согласно которым всесторонняя оценка собранных по делу доказательств и формирование на этой основе исходных данных для экспертизы относятся к компетенции следователя (суда), а не эксперта. Вместе с тем, формулируя ходатайство, эксперт должен учитывать, что лицо, назначившее экспертизу, не располагает специальными техническими познаниями, необходимыми для ее проведения.

Формулируя свое заключение, эксперт должен знать и выполнять предусмотренные требования к его оформлению, особенности оформления заключений повторных, комиссионных и других экспертиз. В формулировке выводов эксперт должен стремиться к однозначности их разновидности (категорические, условные, вероятные). Соответствие выводов поставленным вопросам и обоснованность материалами исследования являются аксиомой.

При выполнении экспертизы необходимо знать и использовать юридические основания, дающие право на экспертную инициативу, а также основания для выводов о невозможности решить поставленные вопросы в заключении, для дачи сообщения о невозможности дать заключение и для возврата дела без исполнения экспертизы.

При допросе по ранее выполненной экспертизе, участии в судебном заседании, в следственных действиях эксперт должен активно использовать в интересах полноты расследования процессуальные нормы, регулирующие эти процедуры. Необходимо также знать различия процессуальной роли эксперта и специалиста, привлекаемого для участия в следственных действиях. Существенное значение для эксперта, специализирующегося в области ЭТСТС, имеет грамотная реализация предусмотренных прав и обязанностей при организации и проведении экспертного осмотра представленных ТС, участии в проведении такого осмотра следствием (судом), при работе с вещественными доказательствами.

Раздел II

Тема 4. Эксперт-автотехник, специализирующийся в области ЭТСТС, должен обладать способностью подробно констатировать техническое состояние исследуемых систем ТС всех категорий, с разнообразным устройством и принципом действия, устанавливать момент, причину возникновения (характер) обнаруженных неисправностей, их влияние на движение ТС при происшествии и, таким образом, наличие либо отсутствие причинно-следственной связи неисправностей с фактом происшествия. Для этого необходимо знание устройства и принципа действия основных систем ТС, влияющих на безопасность движения, во всем их многообразии (конструктивные особенности ТС), теории движения автомобиля, описывающей взаимосвязь основных эксплуатационных свойств (тяговые и тормозные качества, устойчивость и управляемость и т.д.) с конструктивными параметрами ТС и характеристиками среды движения (дорожных условий), классификации автомобильных дорог и основных характеристик их элементов, основ профессиональной деятельности водителя ТС, особенностей управления разными типами ТС в различных дорожных условиях (в том числе при условии возникновения неисправностей), психофизиологических особенностей водителя. Интегрирующим элементом этих познаний является овладение теорией безопасности дорожного движения, описывающей взаимодействие всех составляющих транспортной системы «автомобиль-водитель-дорога-среда».

Кроме того, для решения существенных вопросов о причинах возникновения и возможности обнаружения неисправностей необходимо знание принципов и особенностей технического обслуживания ТС, признаков возникновения различных неисправностей, в том числе комплекса неисправностей. Для оценки правомерности действий водителя ТС и их мотивации эксперту необходимо знание правовой и нормативно-технической регламентации этих действий.

Тема 5. Оценка технического состояния ТС, лежащая в основе решения задач ЭТСТС, осуществляется сравнением установленных экспертом признаков фактического состояния с действующими правовыми и нормативно-техническими требованиями. В связи с этим эксперт-автотехник должен досконально знать акты и документы, регламентирующие дорожное движение, техническое состояние, правила эксплуатации и технического содержания допускаемых к эксплуатации ТС, знать историю их развития, тенденции и причины происходящих изменений требований и нормативов. Знание ретроспективы позволяет эксперту руководствоваться не только «буквой», но и «духом» установленных требований, что необходимо для решения сложных вопросов (например, о причинно-следственной зависимости) и расширяет возможности экспертизы в условиях недостаточности нормативной базы, дефицита инструментального обеспечения либо невозможности применения регламентированных методов испытаний из-за общих повреждений исследуемого объекта.

Для правильного понимания и использования нормативной базы необходимо различать уровень и область действия регламентирующих документов (законодательный, отраслевой, государственный, международный, местный, распространяющийся только на новую продукцию или на сферу ее эксплуатации, и т.п.).

Точное понимание и применение нормативных требований невозможно без знания терминологии, регламентированной также документами различного уровня.

Раздел III

Тема 6. Установление технического состояния систем ТС до происшествия и на момент осмотра экспертом, технических причин возникновения обнаруженных неисправностей и оценка наличия их причинной связи с фактом происшествия, возможности и необходимых условий их обнаружения водителем относятся к основным задачам судебно-экспертного исследования ТС. Решение этих задач в рамках процессуальных требований предусматривает сохранение состояния объекта исследования как вещественного доказательства до начала и в процессе исследования. В связи с этим определение тактики поиска неисправностей (последовательность исследования, выбор соответствующих методов и инструментов, обеспечивающих полноту и достоверность результатов) является важнейшей предпосылкой экспертного исследования. В каждом конкретном случае выбор тактики поиска неисправностей зависит от наличия и характера повреждений исследуемого ТС, соответствующих условий и оборудования, известных обстоятельств расследуемого происшествия.

Перед началом экспертного исследования нужно изучить материалы уголовного, административного, гражданского и арбитражного дела, уяснить обстоятельства происшествия и общую направленность проводимого расследования, тщательно осмотреть исследуемое ТС и зафиксировать необходимые признаки его технического состояния. Дальнейшие нарушения этого состояния, допущенные в случае необходимости для проведения исследования, должны производиться только с разрешения следствия и тщательно фиксироваться. В общем виде рациональная тактика поиска неисправностей предусматривает два основных этапа экспертного исследования: общее диагностирование системы (экспресс-диагностика) и по необходимости поэлементное диагностирование с углубленным исследованием деталей.

Общая диагностика позволяет установить работоспособность системы либо убедиться в наличии неисправности (отказа). В последнем случае или при невозможности проведения общей диагностики она проводится поэлементно. Конкретное содержание применяемых апробированных методов исследования и последовательность операций выбираются экспертом с учетом вышеизложенного, исходя из функционального назначения исследуемой системы ТС, ее конструкции и принципа действия, известных признаков возможных неисправностей данной конструкции (с перечнем которых необходимо предварительно ознакомиться, как и с типичными причинами их возникновения). В ходе исследования выявляются и фиксируются необходимые выходные и структурные параметры системы и ее элементов. Соответствие нормативным требованиям всех выходных параметров системы (устанавливаемых методом общей диагностики) свидетельствует о ее работоспособности, а соответствие всей совокупности выходных и структурных параметров — о полной технической исправности системы. Ввиду многочисленности систем ТС, многообразия их конструкций и возможных неисправностей конкретные рекомендации по применению методов экспертного исследования и их последовательности систематизированы по семействам ТС в соответствующих выпусках третьей части пособия по САТЭ «Диагностическое исследование систем и агрегатов автомобилей...», рекомендованных к применению в экспертных учреждениях системы Минюста России, и обобщены в выпуске этой серии «Основы судебно-экспертного исследования технического состояния транспортных средств». Там же можно найти конкретные рекомендации по используемому оборудованию. Необходимыми условиями его применения являются своевременный метрологический контроль и соблюдение требований по эксплуатации и технике безопасности.

В связи с наличием обширного и разнообразного изучаемого материала его усвоение целесообразно закрепить стажировкой в реальных условиях работы экспертов учреждений системы Минюста России.

Тема 7. Углубленное экспертное исследование элементов ТС проводится для определения места, причины, времени образования выявленной неисправности, приведшей к отказу системы. Методология такого исследования еще более разнообразна (из-за обилия элементов) и систематизирована в выпусках третьей части пособия по САТЭ «Диагностическое исследование систем и агрегатов автомобилей...». В общем виде она предусматривает следующие этапы: внешний осмотр, подразборку элементов, определение необходимых структурных параметров, полную разборку и всестороннее исследование деталей и характера их повреждений, которое может выходить за пределы компетенции данной экспертной специальности и в этом случае организуется следствием по ходатайству эксперта путем назначения комплексной экспертизы или отдельной экспертизы (экспертиз) экспертам других специальностей (материаловедческая, трасологическая и т.д.). Условием успешного решения экспертом-автотехником своей задачи в этом случае является грамотный отбор объектов для комплексного исследования и обеспечение сохранности их состояния (как вещественного доказательства по расследуемому уголовному, административному, гражданскому и арбитражному делу).

V. СПИСОК РЕКОМЕНДОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Автожурнал XXI век — 2003: Каталог легковых автомобилей. 2003.

2. Автомобильный справочник/Пер. с англ. Г.С. Дугина и др. 2002.

3. Акимов С.В. Электрооборудование автомобилей: Учебник для вузов. М.: Аист Принт Изд-во ООО, 2003.

4. Арсеньев В.Д. и др. Проведение экспертизы в суде. М.: ВНИИСЭ, 1979.

5. Бабков В.Ф. Автомобильные дороги. М.: Транспорт, 1983.

6. Бабков В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1993.

7. Бирюков Б.М. Интернет-справочник автомобилиста 2001: Автосправка; Маркировка автомобилей; Автомобильные каталоги и базы данных; Продажа и покупка автомобилей; Запчасти к автомобилям; Тюнинг, ремонт и ТО автомоб. М.: ТИД КОНТИНЕНТ-Пресс, 2001.

8. Боровский Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. Анализ дорожных происшествий. Л.: Лениздат, 1984.

9. Боровских Ю.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: Высш. шк., 1988.

10. Боровских Ю.И. Электрооборудование автомобилей. М.: Транспорт, 1971.

11. Великанов Д.П. Эксплуатационные качества автомобилей. М.: Автотрансиздат, 1962.

12. Виноградов И.В. и др. Экспертизы на предварительном следствии. М.: Юрид. лит., 1967.

13. Гаврилов К.Д. Диагностика электрооборудования автомобилей: Практическое руководство. М.: НЦ ЭНАС Изд-во ЗАО, 2001.

14. Гражданский процессуальный кодекс Российской Федерации.

15. Грибков В.М., Карпекин П.А. Справочник по оборудованию для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. М.: Россельхозиздат, 1984.

16. Данов Б.А. Электронные системы управления иностранных автомобилей. М.: Аист Принт изд-во ООО, 2002.

17. Демидович Р. Система освещения легковых автомобилей/Пер. с польск. 1997.

18. Джонс Б. Автомобили/Пер. с англ. Л. Денисова, Н. Зотиной. 2003.

19. Зимелев Г.В. Теория автомобиля. М.: Воениздат, 1967.

20. Иванов В.Н. Активная и пассивная безопасность движения. М.: Выс. шк., 1974.

21. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1989.

22. Классификация судебных экспертиз и типизация их задач: Мат-лы к Ученому совету. М.: ВНИИСЭ, 1977.

23. Кнороз В.И. и др. Работа автомобильной шины. М.: Транспорт, 1976.

24. Колеса и шины: Краткий справочник: Вып. М.: Катера и Яхты Журнал ЗАО КП, 2003.

25. Коллинз Д., Моррис Д. Анализ дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1971.

26. Комментарии к Уголовному, Административному, Гражданскому и Арбитражному кодексам Российской Федерации, Уголовно-процессуальному кодексу Российской Федерации, Гражданскому кодексу Российской Федерации, Гражданско-процессуальному кодексу Российской Федерации.

27. Косенков А.А. Диагностика неисправностей автоматических коробок передач и трансмиссий. Ростов-на-Дону: Изд-во ЗАО НЦ ЭНАС, 2003.

28. Косенков А.А. Устройство тормозных систем иномарок и отечественных автомобилей. Ростов-на-Дону: Изд-во ООО Аист Принт, 2003.

29. Краткий автомобильный справочник. М.: АО «ТРАНСКОНСАЛТИНГ», НИИ АТ, 1994.

30. Кренцель Р.Б. Применение в экспертной практике экспериментально-расчетных значений параметров легкости рулевого управления автомобилей: Метод. реком. М.: ВНИИСЭ, 1993.

31. Курзуков Н.И. Аккумуляторные батареи: Краткий справочник. 2003.

32. Лысое М.И. Рулевые управления автомобилей. М.: Машиностроение, 1972.

33. Методические рекомендации по применению нормативных документов (актов) в автотехнической экспертизе. РФЦСЭ, 2004.

34. Назначение и производство судебных экспертиз: Пособ. для следователей, судей и экспертов. М.: Юрид. лит., 1988.

35. Некоторые теоретические проблемы судебной экспертизы: Сб. науч. тр. ВНИИСЭ. М., 1978. Вып. 32.

36. Общее учение о методах судебной экспертизы: Сб. науч. тр. ВНИИСЭ. М., 1977. Вып. 28.

37. Организационно-правовые основы судебной экспертизы: Учеб. пособ. для экспертов. М.: Минюст СССР, 1972.

38. Основы судебно-экспертного исследования технического состояния транспортных средств. Киев: КНИИСЭ, 1987.

39. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Минавтотранс РСФСР, 1972.

40. Проблемы судебной автотехнической экспертизы: Сб. науч. тр. ВНИИСЭ. М., 1979. Вып. 41.

41. Руководства изготовителей по эксплуатации транспортных средств.

42. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1976.

43. Словарь основных терминов судебной автотехнической экспертизы. М.: ВНИИСЭ, 1988.

44. Словарь основных терминов судебных экспертиз. М.: ВНИИСЭ, 1980.

45. Соснин Д.А. Автотроника: Электрооборудование и системы бортовой автоматики современных легковых автомобилей: Учеб. пособие специалисту по ремонту и владельцам автомобилей. 2001.

46. Суворов Ю.Б., Осепчугов Е.В. Определение и применение в экспертной практике параметров торможения автотранспортных средств: Метод. реком. М.: ВНИИСЭ, 1983.

47. Судебная автотехническая экспертиза: Метод. пособ. для экспертов-автотехников, следователей и судей/Под ред. А.Р. Шляхова. М.: ВНИИСЭ, 1980. Ч. 1, 2.

48. Судебная автотехническая экспертиза. Ч. 3 (отдельные выпуски пособия «Диагностическое исследование систем и агрегатов...» по модельным семействам АТС). Издания ВНИИСЭ, Ташкентского, Киевского, Казахского НИИСЭ (1985 — 1991 гг.).

49. Техническая эксплуатация автомобилей/Под ред. Г.В. Крамаренко. М.: Транспорт, 1983.

50. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации.

51. Фалькевич Б.С. Теория автомобиля. М.: Машгиз, 1963.

52. Хачатуров А.А. и др. Динамика системы дорога — шина — автомобиль — водитель. М.: Машиностроение, 1976.

53. Цыганков Э.С. Высшая школа водительского мастерства: Учебник для студентов вузов. М.: Академкнига ИКЦ, 2002.

54. Шляхов А.Р. Процессуальные и организационные основы криминалистической экспертизы: Метод. пособ. М.: ВНИИСЭ, 1972.

55. Шляхов А.Р. Судебная экспертиза: организация и проведение. М.: Юрид. лит., 1979.

56. Энциклопедия грузовых автомобилей: Фирмы. Модели. Конструкции/Е.Д. Кочнев, Л.М. Шугуров, Л.Д. Гоголев и др. М.: Изд-во ООО Аист Принт, 2001.

57. Энциклопедия легковых автомобилей: Фирмы. Модели. Конструкции. М.: Изд-во ООО Аист Принт, 2003.

58. Юрковский И.М. Вождение легкового автомобиля/Под ред. В.А. Федорова. М., 2003.

ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ЭКСПЕРТОВ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ 13.3 «ИССЛЕДОВАНИЕ СЛЕДОВ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И МЕСТЕ ДТП (ТРАНСПОРТНО-ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА), А ТАКЖЕ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДОРОГИ, ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ НА МЕСТЕ ДТП»

Настоящая программа предназначена для самостоятельной подготовки в течение одного года судебных экспертов, имеющих высшее техническое или высшее юридическое образование и специализирующихся в области решения экспертных задач, связанных с исследованием следов на транспортных средствах (ТС) и месте дорожно-транспортного происшествия, а также технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП. Самостоятельное изучение курса предусматривает изучение общих дисциплин «Основы криминалистики», «Основы судебной экспертизы» по программам, общим для всех экспертных специальностей.

Часть 1. СУДЕБНАЯ ТРАНСПОРТНО-ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА

I. Правовые и организационные основы судебной транспортно-трасологической экспертизы

Тема 1. Предмет доказывания по делам об автотранспортных преступлениях и правонарушениях

Понятие состава АТП. Предмет доказывания по делам об АТП. Понятие состава АТП и особенности предмета доказывания по уголовным, административным, гражданским и арбитражным делам об АТП. Пределы доказывания по делам об АТП, пределы экспертного исследования.

Тема 2. Судебная транспортно-трасологическая экспертиза

Предмет, объекты и задачи транспортно-трасологической экспертизы. Понятие следа в транспортно-трасологической экспертизе. Криминалистическое учение о следах и механизме следообразования. Классификация следов, возникающих при дорожно-транспортных происшествиях и их значение при производстве экспертизы.

Тема 3. Назначение и производство транспортно-трасологической экспертизы на предварительном следствии и в суде

Основания и порядок назначения транспортно-трасологической экспертизы на предварительном следствии и в суде. Постановление (определение) о назначении экспертизы и материалы, представляемые на экспертизу. Исходные данные, используемые экспертом при производстве экспертизы. Понятие вещественных доказательств. Допустимость данных, используемых экспертом при производстве экспертизы. Участие эксперта в производстве следственных действий. Экспертный и следственный осмотры.

Особенности назначения транспортно-трасологической экспертизы судом при рассмотрении дел в гражданском и административном судопроизводстве.

Процессуальный порядок производства экспертизы при предварительном следствии и в суде. Обязанности и права эксперта. Последовательность действий эксперта. Пределы компетенции и инициативы эксперта.

II. Следы и вещная обстановка, зафиксированные в месте ДТП, как объекты исследования транспортно-трасологической экспертизы

Тема 4. Обнаружение и фиксация следов

Методы и способы измерения следов. Следы, оставленные колесами транспортных средств. Следы частей ТС на проезжей части, элементах дороги, препятствиях и предметах, с которыми ТС взаимодействовало в процессе дорожно-транспортного происшествия. Следы, оставленные отброшенными объектами. Следы в виде осыпей (грунта, осколков стекол светосигнального оборудования ТС, частиц ЛКП, разлива технологических жидкостей, используемых при эксплуатации автомобиля и пр.). Следы отделившихся деталей ТС. Следы, оставленные на дороге пострадавшими. Следы на ТС.

Тема 5. Определение направления и характера движения ТС по следам колес на проезжей части. Определение последовательности образования следов

Следы качения, юза, заноса, буксования. Условия их возникновения и характерные признаки. Следы волочения тела потерпевшего, следы обуви потерпевшего, следы переезда на одежде потерпевшего.

Тема 6. Следы на ТС. Характер следов в зависимости от вида ДТП

Следы, возникающие на ТС при попутном, встречном, боковом столкновениях и при опрокидывании. Следы, возникающие при наезде ТС на неподвижное препятствие и пешехода. Следы, возникающие на двухколесных ТС при столкновении.

Тема 7. Экспертная реконструкция механизма дорожно-транспортного происшествия

Механизм взаимодействия ТС при столкновении. Стадии механизма столкновения. Основные параметры, определяющие механизм столкновения. Классификация видов столкновений.

Установление угла взаимного расположения ТС и направления удара в момент столкновения.

Определение места столкновения. Основные исходные данные для определения места столкновения. Способы их установления.

Установление факта движения или неподвижного состояния ТС при столкновении.

Установление динамики взаимодействия ТС в процессе столкновения. Основные обстоятельства, определяющие процесс отброса транспортного средства после столкновения. Закономерности движения транспортных средств в процессе отброса.

Реконструкция обстановки места ДТП при решении диагностических задач.

Тема 8. Диагностические исследования повреждений шин

Конструктивные особенности шин. Основные понятия. Трасологические свойства шин. Виды повреждений шин. Методы исследования повреждений и используемое оборудование.

Тема 9. Комплексные судебно-медицинские и транспортно-трасологические исследования механизма ДТП

Задачи и объем судебно-медицинских исследований при производстве комплексных экспертиз по делам о ДТП. Классификация и судебно-медицинская характеристика транспортной травмы. Комплексное исследование механизма травмирования водителя и пассажиров. Следы на деталях салона и управления автомобиля. Определение расположения пассажиров в ТС в момент ДТП и установление лица, управлявшего ТС в момент ДТП.

Определение взаимного расположения ТС и пешехода в момент наезда. Взаимодействие между частями ТС и телом пешехода при наезде. Закономерности отброса тела пешехода после наезда.

Разграничение пределов компетенции эксперта — транспортного трасолога и экспертов других специальностей при производстве комплексных экспертиз.

III. Методические рекомендации

Тема 1. Критерий оценки доказательств расследующим лицом или органом и пределы доказывания по делам об АТП во многом определяются возможностями экспертизы, поэтому для судебных экспертов важно знание юридических основ и ключевых понятий из уголовного, административного, гражданского и арбитражного, гражданского и административного права применительно к результатам их профессиональной деятельности, что позволит юридически грамотно представлять роль и место судебной транспортно-трасологической экспертизы.

Тема 2. Основная задача транспортно-трасологических исследований — решение диагностических задач, связанных с механизмом ДТП, на основании получения информации о следообразующем объекте и механизме взаимодействия по результатам его взаимодействия со следовоспринимающим объектом, т.е. по следам. Следом, в свою очередь, считается любое материальное отражение, являющееся следствием взаимодействия объектов, которое, будучи связанным с событием происшествия, содержит нужную о нем информацию.

Следы первичные и последующие, объемные и поверхностные, статические и динамические. Их характерные признаки и механизм образования.

Тема 3. Процессы назначения и производства экспертизы имеют особенности в связи со специфичностью объектов и предмета исследования транспортно-трасологической экспертизы, поскольку материалы, представляемые на экспертизу, формируются в виде исходных данных, вносимых в постановление (определение) о назначении экспертизы. Эти данные должны быть оценены лицом или органом, назначающим экспертизу, по критериям оценки доказательств. Судебный эксперт не вправе делать такую оценку самостоятельно (допустимость данных).

Диагностические задачи, которые могут быть поставлены на разрешение транспортно-трасологической экспертизы, как правило, связаны с решением вопросов о механизме происшествия в целом, об установлении его отдельных элементов и образования следов от воздействия транспортных средств. Объектами транспортно-трасологической экспертизы являются следы, возникающие при ДТП, отдельные части и детали ТС, ТС в целом и следы на нем, фотографические снимки, выполненные по правилам судебной фотографии, а также материалы дела, протоколы осмотра места ДТП, протоколы осмотра ТС, его частей, деталей, схема места ДТП и другие документы.

Особенности назначения дополнительной, повторной, комиссионной и комплексной экспертизы. Порядок их производства. Обязанности и права ведущего эксперта. Сроки производства экспертиз. Право эксперта на указывание в заключении обстоятельств, по поводу которых перед ним не были поставлены вопросы при назначении экспертизы, но которые, по мнению эксперта, имеют значение для установления механизма происшествия. Отличие экспертного осмотра от следственного с участием специалиста. Различный характер выводов эксперта, формируемых по результатам проведенного исследования (категорический, альтернативный и т.д.). Право эксперта на указывание органу, назначившему экспертизу, на обстоятельства, способствовавшие ДТП, и меры по их предупреждению.

Тема 4. Следы транспортных средств, фиксируемые в месте происшествия, представляют собой наиболее информативную группу следов. По ним определяются характер и направление движения транспортных средств на различных стадиях происшествия. Фиксация, измерение и фотографирование этих следов имеют в каждом случае свои особенности.

Следы скольжения ТС имеют значение при определении места столкновения и характера перемещения ТС после удара.

Участки осыпавшихся мелких частиц, к которым относятся кусочки земли, лакокрасочного покрытия, осколки стекол светосигнального оборудования ТС (фар, фонарей и пр.), осколки стекол окон ТС, пятна и капли эксплуатационных жидкостей, пятна от выхлопных газов и т.д., позволяют установить расположение ТС на проезжей части в момент происшествия, а также его состояние (нахождение в состоянии покоя или в движении). Особенности фиксации этой группы следов состоят, прежде всего, не только в установлении их ориентации относительно элементов дороги, но и в необходимости детального определения формы этих следов, качественного анализа осколков стекол, их дифференциации по размеру и принадлежности.

При наездах ТС на пешехода место наезда может оказаться в десятках, а иногда и сотнях метров от места обнаружения тела пострадавшего, поэтому наиболее сложным представляется обнаружение следов, оставленных обувью и частями одежды пострадавшего, которые с достаточной степенью точности могут указывать на расположение места наезда.

Тема 5. Характерные признаки следов качения, юза, заноса, буксования и их различия и условия возникновения. Следы волочения тела потерпевшего, следы обуви потерпевшего, следы переезда на одежде потерпевшего.

Тема 6. Следы, возникающие на ТС при попутном, встречном, боковом столкновениях и при опрокидывании. Следы, возникающие при наезде ТС на неподвижное препятствие и пешехода. Следы, возникающие на двухколесных ТС при столкновении.

Изучение следов на ТС целесообразно проводить на местах ДТП и в процессе экспертных осмотров ТС. В результате столкновения ТС могут образоваться следующие виды повреждений: вмятины, задиры, пробои, проколы, царапины, повреждения, отслоения, наслоения, прижатие, соскобы. В процессе столкновения ТС образуются также вторичные деформации, которые характеризуются отсутствием следов непосредственного контакта. Определение таких деформаций и строгая дифференциация следов по способу и характеру образования позволяют установить как отдельные элементы механизма происшествия, так и механизм в целом.

Тема 7. Классификация видов столкновений ТС по направлению движения, по характеру взаимного сближения, по относительному расположению продольных осей, по характеру взаимодействия при ударе, по направлению удара относительно центра тяжести, по месту нанесения удара.

Механизм столкновения включает в себя следующие основные этапы развития дорожно-транспортной ситуации: сближение транспортных средств перед столкновением, их контактирование в процессе столкновения, перемещение ТС от места столкновения до остановки после выхода из контакта.

Установление механизма столкновения ТС предполагает установление следующих основных его элементов: траектории и характера движения ТС до и после столкновения; места столкновения; расположения ТС относительно друг друга и относительно границ проезжей части в момент первичного контакта; угла столкновения; динамики и характера взаимодействия ТС при столкновении; характера и траектории движения после выхода ТС из контакта. Указанные элементы механизма столкновения могут быть установлены на основании изучения и анализа комплекса следов на ТС и месте ДТП.

Установление угла взаимного расположения ТС и направления удара в момент столкновения. Способы и методы измерения углов при осмотре ТС.

Определение места столкновения. Характерные признаки и их совокупность. Необходимость и достаточность признаков.

Установление факта движения или неподвижного состояния ТС при столкновении. Следы колес ТС на месте ДТП. Другие следы на месте происшествия. Следы и повреждения на ТС. Расположение ТС после происшествия. Расположение на месте происшествия отброшенных объектов. Расположение элементов управления.

Реконструкция обстановки места ДТП при решении диагностических задач. Понятия: полная, фрагментарная, материальная, мысленная реконструкция; графическое моделирование и макетирование, в том числе с использованием персонального компьютера и соответствующих программных продуктов.

Тема 8. Диагностические исследования повреждений шин.

Конструктивные особенности шин. Основные понятия: протектор, боковина, борт, каркас, брекер, камера. Особенности технологии производства и эксплуатации современных шин. Маркировка шин. Трасологические свойства и дефекты шин. Виды повреждений шин и их характерные признаки. Методы исследования повреждений и используемое оборудование. Целесообразность осмотра шины непосредственно на транспортном средстве. Фиксация и сопоставление повреждений на ТС и исследуемой шине.

Тема 9. Комплексные судебно-медицинские и транспортно-трасологические экспертизы проводятся в случаях, когда ретроспективный анализ ДТП возможен на основании исследования взаимодействия ТС с телом пострадавшего. При этом судебным медиком определяются условия возникновения травм, а транспортным трасологом — механизм образования повреждений частей ТС, которыми была причинена травма или на которых возникли следы контакта с телом человека.

Задачи и объем судебно-медицинских исследований при производстве комплексных экспертиз по делам о ДТП. Классификация и судебно-медицинская характеристика транспортной травмы (виды травмы или виды травмирования, топография и выраженность травмы, последовательность телесных повреждений).

Комплексное исследование механизма травмирования водителя и пассажиров. Процесс сближения, контактирования и последующего перемещения ТС и пострадавших. Следы на деталях салона и управления автомобиля. Определение расположения пассажиров в ТС в момент ДТП и установление лица, управлявшего ТС в момент ДТП.

Определение взаимного расположения ТС и пешехода в момент наезда. Взаимодействие между частями ТС и телом пешехода при наезде. Закономерности отброса тела пешехода после наезда.

IV. СПИСОК РЕКОМЕНДОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Бергер В.Е., Грановский Г.Л., Прищепа В.М. Исследование механизма и условий взаимодействия в трасологии и судебной баллистике: Метод. пособие для следователей и экспертов. М.: ВНИИСЭ, 1980.

2. Боровский Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. Анализ дорожных происшествий. Л.: Лениздат, 1984.

3. Боэтт Р., Уотте Р. Расследование дорожно-транспортных происшествий/Пер. с англ. М.: Транспорт, 1983.

4. Гражданский процессуальный кодекс Российской Федерации.

5. Грановский Г.Л. Моделирование в трасологии//Вопросы в современной трасологии: Сб. науч. тр. ВНИИСЭ. М., 1978. Вып. 36.

6. Громов А.П. Биомеханика травмы. М., 1979.

7. Дефекты автомобильных шин. Каталог. М.: НИИШП, 2000.

8. Замиховский М.И., Самарина Т.М. Комплексное изучение следов в целях идентификации человека, находившегося на месте водителя в момент ДТП//Экспертная техника. М.: ВНИИСЭ, 1990. Вып. 114.

9. Замиховский М.И. и др. Экспертное исследование следов на ТС, возникших при ДТП: Метод. письмо. М.: ВНИИСЭ, 1994.

7. Замиховский М.И. и др. Определение характера движения ТС по следам колес: Метод. письмо. М.: ВНИИСЭ, 1993.

8. Замиховский М.И. Экспертная реконструкция механизма ДТП по его следам: Автореф. дисс. канд. юрид. наук. М.: ВНИИСЭ, 1991.

12. Зуев Е.И. Обнаружение, фиксация и изъятие следов: Справочник для следователей. М.: МВД СССР, 1969.

13. Зуев Е.И., Капитонов В.Е. Трасологические исследования по делам о дорожно-транспортных происшествиях: Учеб. пособие. М.: ВНИИ МВД СССР, 1983.

14. Иванов Л.А. Дорожно-транспортная и трасологические экспертизы при расследовании автодорожных происшествий. Саратов: Сарат. ун-т, 1968.

15. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1989.

16. Исаев А.А., Иванова Н.Ю., Замиховский М.И. Трасологическое определение механизма наезда ТС на пешехода: Метод. реком. М.: ВНИИСЭ, 1990.

17. Капитонов В.Е. Определение направления движения автотранспортных средств//Экспертная практика. М.: ВНИИ МВД СССР, 1983. Вып. 21.

18. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.

19. Коллинз Д., Моррис Д. Анализ дорожно-транспортных происшествий. М., 1971.

20. Комментарии к Уголовному, Административному, Гражданскому и Арбитражному кодексам Российской Федерации, Уголовно-процессуальному кодексу Российской Федерации, Гражданскому кодексу Российской Федерации, Гражданскому процессуальному кодексу Российской Федерации.

21. Комментарий к Федеральному закону «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации». М.: Проспект, 2002.

22. Корухов Ю.Г. Трасологическая диагностика: Метод. пособие. М.: ВНИИСЭ, 1983.

23. Корухов Ю.Г. Трасологические исследования по делам, связанным с автодорожными происшествиями//Рефераты докл. второй Научной конференции. Ташкент: ТашНИИСЭ, 1961.

24. Кристи Н.М. Уточнение механизма столкновения по следам колес на боковых поверхностях ТС//Проблемы судебной автотехнической экспертизы: Сб. науч. трудов ВНИИСЭ. М., 1964.

25. Майлис Н.П. Судебная трасология. М.: Право и закон, 2003.

26. Методические рекомендации по применению нормативных документов (актов) в автотехнической экспертизе. РФЦСЭ, 2004.

27. Российский Б.В. Постатейный комментарий к Кодексу об административных правонарушениях Российской Федерации. М.: Норма, 2002.

28. Сова Ф.П. Определение типов и моделей автотранспортных средств по следам шин: Учеб. пособие. М.: ВШ МВД СССР, 1973.

29. Солохин А.А. Судебно-медицинская экспертиза в случаях автомобильной травмы. — М., 1968.

30. Судебная автотехническая экспертиза: Метод. пособие для экспертов-автотехников, следователей и судей/Под ред. А.Р. Шляхова. М.: ВНИИСЭ, 1980. Ч. 1 и 2.

31. Транспортно-трасологическая экспертиза по делам о дорожно-транспортных происшествиях (Диагностические исследования): Метод. пособие для экспертов, следователей и судей/Под ред. Ю.Г. Корухова. М.: ВНИИСЭ, 1988. Вып. 1 и 2.

32. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации.

33. Федеральный закон (от 31 мая 2001 г. № 73-ФЗ) «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» (с изменениями, внесенными Федеральным законом от 30 декабря 2001 г. № 196-ФЗ).

34. Чубченко А.П. и др. Отпечатки протекторов автотранспортных средств: Учеб. пособие. М.: ВНИИ МВД СССР, 1987.

35. Шляхов А.Р. Судебная экспертиза: организация и проведение. М.: Юрид. лит., 1979.

Часть 2. ОСНОВЫ СУДЕБНОЙ АВТОДОРОЖНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

I. Правовые и организационные основы автодорожной экспертизы

Тема 1. Предмет доказывания по делам об автотранспортных преступлениях

Понятие состава ДТП. Предмет доказывания по делам об автотранспортных правонарушениях, связанных с дорожно-техническим фактором. Его особенности. Нормы Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Халатность. Приведение в негодность путей сообщения, транспортных коммуникаций и др. нормы Уголовного, Административного, Гражданского и Арбитражного кодексов Российской Федерации, в которых регламентирована уголовная ответственность и которые могут быть применены для должностных и иных лиц дорожных организаций. Пределы доказывания по делам об ДТП; пределы экспертного исследования.

Литература [1 - 3; 5; 19; 20].

Тема 2. Судебная автодорожная экспертиза

Судебная автодорожная экспертиза как вид судебной дорожно-транспортной экспертизы. Предмет, объект, задачи, вопросы. Состояние и перспективы развития. Экспертная оценка соответствия технического состояния автодороги на участке ДТП нормативным требованиям по документации и на основании экспертных экспериментальных исследований.

Литература [4 - 7; 9; 12; 17; 18].

Тема 3. Назначение и производство судебной автодорожной экспертизы на предварительном следствии и в суде

Основания и порядок назначения судебной автодорожной экспертизы при предварительном следствии и в суде. Исходные данные, необходимые эксперту при производстве судебной автодорожной экспертизы. Понятие вещественных доказательств. Допустимость данных, используемых экспертом при производстве экспертизы. Участие эксперта в производстве следственных действий. Экспертный и следственный осмотры.

Особенности назначения судебной автодорожной экспертизы судом.

Процессуальный порядок производства экспертизы при предварительном следствии и в суде. Обязанности и права эксперта. Пределы компетенции эксперта.

Литература [1 - 4; 18 — 20].

II. Исследование технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП

Тема 4. Определение и классификация дорожно-технических факторов, влияющих на безопасность дорожного движения. Оценка весомости их влияния на механизм ДТП

Литература [4; 8 - 10; 14; 15].

Тема 5. Сцепные качества дорожных покрытий

Экспертная классификация. Характеристики дорожных покрытий и признаки дифференциации. Коэффициент сцепления. Определение и классификация. Выбор экспертом значений коэффициента сцепления для последующих расчетов.

Методы и методики экспериментального определения коэффициента сцепления дорожного покрытия. Инструментальное обеспечение. Нормативы. Решение экспертной задачи о соответствии (несоответствии) сцепных качеств автодороги на участке ДТП нормативно-техническим требованиям.

Литература [4 - 7; 11; 14 - 16; 18].

Тема 6. Ровность дорожного покрытия

Определение ровности. Нормативные требования. Допустимые пределы неровностей. «Провал» и опущение обочин. Требования к укреплению обочин. Решение экспертной задачи о соответствии (несоответствии) ровности автодороги на участке ДТП нормативно-техническим требованиям.

Литература [4; 5; 9].

Тема 7. Геометрические элементы автодороги

Радиусы кривой, уклоны, расстояния геометрической видимости. Определения и нормативы. Методы экспериментального определения. Аппаратура. Решение экспертной задачи о соответствии (несоответствии) геометрических элементов автодороги на участке ДТП нормативно-техническим требованиям.

Литература [4; 5].

Тема 8. Элементы информационного обеспечения автодороги

Дорожная разметка. Дорожные знаки. Нормативная документация. ГОСТ 23437, ведомственные строительные нормы (далее — ВСН), инструкции.

Определение перекрестка и его границ, зон действия знаков применительно к участкам ДТП и т.д.

Литература [4; 5; 18].

Тема 9. Комплексная оценка условий безопасности на участке ДТП

Оценка сцепных качеств, ровности, геометрических элементов плана и профиля, инженерного обустройства дороги. Коэффициент безопасности.

Литература [4; 9; 10; 15].

Тема 10. Исследование причинной связи между отклонением дорожно-технического фактора от нормы и наступлением ДТП

Исследование влияния факторов дороги на возможность наступления заноса автомобиля и перемещение автомобиля в процессе заноса.

Литература [10; 12; 13; 15; 17; 18].

Тема 11. Обязанности должностных и иных лиц дорожных организаций, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения

Исследование действий (бездействия) должностных и иных лиц дорожных организаций на соответствие установленным требованиям в области обеспечения безопасности дорожного движения. Нормативная документация.

Литература [5; 17; 18].

III. Методические рекомендации

Темы 1, 2, 3, 11. По данной специальности эксперт обязан знать нормы Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации, Уголовного, административного, Гражданского и Арбитражного кодексов Российской Федерации: «халатность», «приведение в негодность путей сообщения, транспортных коммуникаций» и др., а также иные нормы, которые могут быть применены для установления ответственности за ДТП для должностных и иных лиц дорожных организаций. Должен знать обязанности должностных и иных лиц дорожных организаций, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения, нормативную документацию.

В процессе обучения раскрывается судебная автодорожная экспертиза как вид судебной дорожно-транспортной экспертизы. Определяются предмет, объект, задачи, вопросы, состояние и перспективы развития. Дается экспертная оценка технического состояния автодороги на участке ДТП нормативным требованиям: по документации и на основании экспертных исследований.

Темы 4, 5. Среди совокупности всех возможных эксплуатационных факторов системы водитель-автомобиль-дорога-среда, влияющих на безопасность дорожного движения, эксперт выделяет наиболее веские дорожно-технические факторы. Оценка их весомости устанавливается с учетом статистики аварийности на дорогах общего пользования по источникам ГИБДД, частоты встречаемости каждого фактора в экспертных исследованиях обстоятельств ДТП и его причинного значения в наступлении каждого ДТП применительно к механизму происшествия.

Среди всех дорожно-технических факторов наиболее значительным является фактор, определяющий сцепные качества дороги. В этой области эксперт должен знать определение коэффициента сцепления шин автомобиля с дорогой, уметь устанавливать его экспериментальным путем с помощью соответствующих методик и аппаратуры, различать эксплуатационные характеристики дорожного покрытия (асфальтобетонные, цементобетонные, сухие, влажные, мокрые, чистые, грязные, крупно-, средне- и мелкошероховатые, гладкие), характеристики переходных и низших покрытий.

Эксперт должен уметь методически правильно применять полученную информацию о значениях коэффициента сцепления в последующих расчетах.

Темы 6, 7. Экспертом изучаются методы определения радиусов кривых, уклонов, расстояний геометрической видимости, термины и нормативы. Осваивается решение экспертной задачи о соответствии (несоответствии) геометрических элементов автодороги на участке ДТП нормативно-техническим требованиям.

Оценивается ровность полотна дороги. Осваиваются определение ровности, нормативные требования, допустимые пределы неровностей, «провал» и опущение обочин, требования к укреплению обочин, решение экспертной задачи о соответствии (несоответствии) ровности автодороги на участке ДТП нормативно-техническим требованиям.

Темы 8, 9, 10. Экспертом изучаются элементы информационного обеспечения автодороги, принципы нанесения и установления дорожной разметки, дорожных знаков, нормативная документация, определяются перекресток и его границы, зоны действия знаков применительно к участкам ДТП и т.д.

Осваивается комплексная оценка условий безопасности на участке ДТП: сцепных качеств и геометрических элементов на кривой в плане. Коэффициент безопасности. Устанавливаются причинно-следственные связи между отклонением характеристики элемента дороги от нормы и наступлением ДТП.

IV. СПИСОК РЕКОМЕНДОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Гражданский процессуальный кодекс Российской Федерации.

2. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.

3. Комментарии к Уголовному, Административному, Гражданскому и Арбитражному кодексам Российской Федерации, Уголовно-процессуальному кодексу Российской Федерации, Гражданскому кодексу Российской Федерации, Гражданскому процессуальному кодексу Российской Федерации.

4. Методическое пособие: Диагностическое исследование элементов автомобильных дорог на участках ДТП (дорожных условий), влияющих на безопасность дорожного движения. М.: ВНИИСЭ, 1990.

5. Методические рекомендации по применению нормативных документов (актов) в автотехнической экспертизе. РФЦСЭ, 2004.

6. Методические рекомендации: Установление признаков дифференциации и характеристик покрытий автомобильных дорог на месте дорожно-транспортных происшествий. М.: РФЦСЭ, 1995.

7. Словарь основных терминов судебно-автотехнической экспертизы. М.: ВНИИСЭ, 1980.

8. Справочник. Дорожная терминология. М.: Транспорт, 1985.

9. Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. Технико-юридический анализ причин дорожно-транспортных происшествий и причинно-действующих факторов. Учеб. пособие. М.: Приор, 1998.

6. Суворов Ю.Б. Анализ влияния эксплуатационных факторов системы ВАД для экспертного исследования причин ДТП//Теоретические и методические вопросы судебной экспертизы. М.: ВНИИСЭ, 1988.

7. Суворов Ю.Б., Решетников Б.М., Кочнев В.А. Результаты экспериментального определения коэффициентов сцепления дорожных покрытий//«Экспертная техника». № 117. М.: ВНИИСЭ, 1990.

8. Суворов Ю.Б. Интерпретация и использование выводов экспертов по результатам производства экспертиз водителя и дороги//Вопросы теории и практики судебной экспертизы. М.: ВНИИСЭ, 1990.

9. Суворов Ю.Б. Некоторые аспекты теории и практики судебной автодорожной экспертизы//Реферативная информация. Новые разработки. М.: ВНИИСЭ, 1991. Вып. 2.

10. Суворов Ю.Б., Кочнев В.А. Методика и результаты экспериментального исследования влияния неравномерности снижения сцепных свойств дороги на параметры движения автомобиля при торможении//Экспертная практика и новые методы исследования. М.: ВНИИСЭ, 1993. Вып. 2.

11. Суворов Ю.Б. Комплексное экспертное исследование причин ДТП. Учет факторов системы ВАД при установлении непосредственных причин ДТП экспертами//Экспертная практика и новые методы исследования. М.: ВНИИСЭ, 1993. Вып. 9.

12. Суворов Ю.Б., Посоюк В.Т. Результаты экспериментального исследования влияния снижения сцепных свойств дороги на параметры движения автомобиля ВАЗ-2106 при торможении//Экспертная практика и новые методы исследования. № 1. М.: РФЦСЭ, 1995.

13. Суворов Ю.Б. Экспертная оценка действий (бездействий) должностных и иных лиц дорожных эксплуатационных и дорожных ремонтно-строительных организаций, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения//Автотранспортные правонарушения, преступления, причинения вреда. Правовая квалификация и судебно-экспертная оценка. М.: МАДИ (ГТУ), 2002.

14. Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. Судебно-экспертная оценка действий водителей и других лиц, ответственных за обеспечение безопасности дорожного движения на участках ДТП. Учеб. пособие. М.: Экзамен, 2003.

15. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации.

16. Уголовный кодекс Российской Федерации.

ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ЭКСПЕРТОВ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ 13.4 «ИССЛЕДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В ЦЕЛЯХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ ВОССТАНОВИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА И ОСТАТОЧНОЙ СТОИМОСТИ»

Настоящая программа предназначена для самостоятельной подготовки (в течение 6 месяцев) судебных экспертов, имеющих высшее образование (желательно высшее автотехническое). Обучение проводится путем сочетания общих и специальных дисциплин. Необходимо изучить основы судебной экспертизы, основы судебной фотографии, основы криминалистики. Все эксперты обучаются работе на персональном компьютере. По специальности сдается экзамен.

I. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Тема 1. Основные положения судебной экспертизы

Основы судебной экспертизы. Права и обязанности судебного эксперта. Основы судебных автотехнической и транспортно-трасологической экспертиз. Предмет, объект и задачи судебных автотехнической и транспортно-трасологической экспертиз. Основы товароведческой экспертизы. Предмет, объект, задачи судебной автотовароведческой экспертизы.

Тема 2. Основные понятия судебной автотехнической экспертизы

Понятие дорожно-транспортного происшествия. Механизм ДТП, его стадии. Понятие следа. Следообразование. Основы теории движения. Конструктивные особенности автомототранспортных средств (далее — АМТС), их виды, классы. Автомобиль как товар. Стоимость товара. Понятие ущерба. Технология ремонтно-восстановительных работ. Виды аварийных и коррозийных разрушений кузовов. Калькуляция ремонтно-восстановительных работ. Износ АМТС. Утрата товарной стоимости. Коэффициенты старения, приведения, износа. Виды стоимости АМТС и методы их расчета. Таможенная стоимость автомобиля. Отечественные и зарубежные информационные источники по судебной автотехнической экспертизе. Понятие остаточной стоимости. В каких случаях рассчитывается.

Тема 3. Назначение и производство судебной автотехнической экспертизы

Основания для назначения судебной автотехнической экспертизы (в порядке гражданского и уголовного судопроизводства).

Производство экспертизы в экспертном учреждении и вне экспертного учреждения.

Основные вопросы, решаемые в рамках судебной автотехнической экспертизы.

Пределы компетенции эксперта.

Экспертный осмотр поврежденного АМТС.

Документы, используемые при производстве судебной экспертизы. Программные комплексы: «Аудаквест», «ДАТ», «НАМИ-сервис».

Заключение эксперта.

Тема 4. Проведение автотехнической экспертизы в несудебном порядке

Основания для проведения несудебной автотехнической экспертизы.

Документы (справки, акты и т.д.), необходимые для организации выполнения экспертизы. Порядок проведения осмотра ТС с участием заявителя и ответчика.

Порядок оплаты производства автотехнической экспертизы. Акт экспертизы.

II. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

Тема 1. При изучении данной темы следует ознакомиться с основами судебной экспертизы, криминалистики. Вопросы, решаемые в рамках судебных автотехнической и транспортно-трасологической экспертиз. Вопросы, решаемые в товароведческой и автотовароведческой экспертизах.

Тема 2. Необходимо знать, что такое ДТП, его основные признаки и стадии; виды ДТП. Необходимо знать конструкции легковых, грузовых автомобилей, автобусов, конструктивные особенности узлов и агрегатов современных автомобилей, типы компоновок, конструкций и материалов кузовов; способы диагностики двигателей автомобилей, тормозной и рулевой систем, светотехнического оборудования. Нужно знать, что такое след, следовоспринимающие и следовоспроизводящие объекты на АМТС. Необходимо изучить основы теории движения АМТС. Следует уяснить, что такое сделка, договор, ущерб (прямой, косвенный) от ДТП, а также понятия упущенной выгоды, морального вреда, отличие ущерба от стоимости восстановительного ремонта (компенсации).

Надо знать такие понятия, как «товар», «стоимость товара», «рыночная стоимость», иные стоимости. Нужно уметь определять износ автомобиля и его влияние на стоимость запасных частей автомобиля при составлении калькуляции на ремонтно-восстановительные работы, а также на его стоимость (остаточную). Требуется знать технологию окрасочных, кузовных работ при ремонте автомобилей, работ по сборке/разборке. Надо уяснить различия ремонтов № 1, 2, 3, 4, их основные признаки. Необходимо знать, какое оборудование и материалы применяются при ремонтных работах. Необходимо ориентироваться в стоимости запчастей, расходных материалов, стоимости услуг станций технического обслуживания (стоимости 1 н/ч работ) по различным нормам отечественных и импортных АМТС. Следует уметь вычислять утрату товарной стоимости автомобиля, а также знать коэффициенты старения, приведения (для автомобилей, снятых с производства), износа. Необходимо уметь вычислять влияние ранее проводимого ремонта и дефектов эксплуатации на остаточную стоимость АМТС.

Знать штатное и дополнительное оборудование каждого АМТС, а также уметь рассчитывать стоимость АМТС в зависимости от его комплектации. Надо уметь проводить оценку стоимости восстановительных работ поврежденных автомобилей с использованием системы «Аудатекс», «ДАТ» — знать различие этих систем.

Нужно знать порядок вычисления таможенных платежей, уметь решать вопросы идентификации ТС (по VIN, номеру двигателя).

Все расчеты проводятся в соответствии с существующими экспертными методиками. Необходимо изучение данных методик.

Тема 3. Изучая тему, следует использовать Гражданский кодекс Российской Федерации, Гражданско-процессуальный кодекс Российской Федерации, Кодекс об административных правонарушениях Российской Федерации, Федеральный закон «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации», Федеральный закон «О защите прав потребителей», Инструкцию о производстве судебных экспертиз в Минюсте России. Это особенно важно для лиц, не имеющих высшего юридического образования. Надо знать, в каких случаях судья вправе рассматривать дело единолично; что такое определение (постановление) судьи; роль и статус эксперта, его права и обязанности; в каких случаях эксперт дает подписку по ст. 307 Уголовного кодекса Российской Федерации. Необходимо уяснить понятие «компетенция эксперта». Следует знать о недопустимости оценки экспертом обстоятельств дела в случаях, если для этого не требуется использование специальных познаний; о праве эксперта на разрешение вопросов, не поставленных перед ним, но имеющих значение для правильного и законного разрешения спора. Надо знать, что такое исковая давность, ее срок и основания для восстановления срока судом. Следует знать, что такое экспертный осмотр автомобиля по определению суда, каков порядок его проведения и оформления. Необходимо ознакомиться с формой документов, выдаваемых органами ГИБДД участникам ДТП, а также усвоить основные требования, предъявляемые к заключению эксперта как одному из доказательств по делу.

Тема 4. Следует уяснить, при каких условиях может проводиться автотехническая экспертиза по заявлению физического или юридического лица; какие документы (паспорт технического средства, свидетельство о регистрации, справки ГИБДД) требуются для производства автотехнической экспертизы. Необходимо знать порядок проведения осмотра, порядок вызова ответчика (виновного в ДТП лица), проведения осмотра при отсутствии виновного лица; как составить акт осмотра; какие специальные средства (измерительные приборы, увеличительные лупы, фотосъемка) используются при проведении осмотра; последовательность осмотра. Нужно усвоить требования, предъявляемые к акту экспертизы, его отличия от заключения эксперта. Нужно знать, как должна осуществляться оплата несудебных автотехнических экспертиз.

III. СПИСОК РЕКОМЕНДОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Андрианов Ю.В. Как оценить и возместить ущерб от дорожно-транспортного происшествия. М.: Дело, 2002.

2. Арбитражный процессуальный кодекс Российской Федерации.

3. Газобаллонные автомобили: Справочник. А.И. Морев и др. М.: Транспорт, 1992.

4. Гражданский кодекс Российской Федерации.

5. Гражданский процессуальный кодекс Российской Федерации.

6. Идентификация легковых автомобилей. Европа, Азия, Америка. М., 1999. 2000.

7. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М.: Транспорт, 1989.

8. Каталоги запасных частей автомобилей ЗАЗ, ВАЗ, АЗЛК и Иж, ГАЗ (легковые), ГАЗ (грузовые), УАЗ, ЗиЛ (грузовые), МАЗ, КамАЗ, КРАЗ, «Урал», автобусов РАФ, ЛИАЗ, ПАЗ, тракторов. М.: ООО «Прайс-Н».

9. Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях.

10. Корухов Ю.Т. Трасологическая диагностика. М.: ВНИИСЭ, 1983.

11. Краткий автомобильный справочник. М.: НИИ АТ, АО «Трансконсалтинг», 1994.

12. Кузова легковых автомобилей. Обслуживание и ремонт. М.: Транспорт, 1995.

13. Методические рекомендации по применению нормативных документов (актов) в автотехнической экспертизе. РФЦСЭ, 2004.

14. Методическое руководство. Определение стоимости, затрат на восстановление и утраты товарной стоимости автотранспортных средств. СПб.: СЗРЦСЭ Минюста России, РФЦСЭ, 2001.

15. Могилянский Л.Г. Возмещение ущерба при столкновении автотранспорта. М., 1987.

16. Павловский Я. Автомобильные кузова. М.: Машиностроение, 1977.

17. Сборник цен на автомобили иностранного производства. Евротакс, Митчел, Аудатекс, ДАТ, Мотор, Блю бук (издания периодические).

18. Сборник цен на автотранспортные средства, двигатели и запасные части к ним. М.: ООО «Прайс-Н» (издание ежемесячное).

19. Синельников Р.А., Лосавио С.К. Ремонт аварийных кузовов легковых автомобилей отечественного и иностранного производства. М., Транспорт. 2001.

20. Справочник по месторасположению идентификационных номеров на легковых автомобилях. М., 1996. Вып. 2.

21. Строительная, дорожная и специальная техника: Краткий справочник. М., 1998.

22. Уголовно-процессуальный кодекс Российской Федерации.

23. Уголовный кодекс Российской Федерации.

24. Федеральный закон № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации» от 29 июля 1998 г. с дополнениями от 14.11.2002.

25. Федеральный закон № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» от 10 декабря 1995 г.

26. Федеральный закон № 226-ФЗ «О внесении изменений и дополнений в Закон Российской Федерации „О государственной пошлине“ от 31.12.1995.»

27. Федеральный закон № 2300-1 «О защите прав потребителей» (в ред. Федерального закона от 09.01.1996) от 7 февраля 1992 г.

28. Федеральный закон № 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации» от 31.05.2001.

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ НОРМАТИВНЫХ ДОКУМЕНТОВ (АКТОВ) В АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЕ

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Настоящие Методические рекомендации регламентируют применение нормативных документов (актов), содержащих нормы и положения, сопряженные с предметом и задачами автотехнической экспертизы.

2. Применение нормативных документов (актов) в процессе подготовки экспертов по экспертным специальностям автотехнической экспертизы осуществляется при изучении определенных учебных тем соответствующих программ подготовки государственных судебных экспертов государственных судебно-экспертных учреждений Минюста России.

Перечень нормативной литературы, рекомендуемой для изучения при подготовке по экспертным специальностям автотехнической экспертизы, приведен в списке нормативной литературы. Помимо указанной литературы в обязательном порядке должны быть дополнительно изучены все нормативные документы (акты) в указанной области, вышедшие в свет после принятия настоящих рекомендаций.

3. Применение нормативных документов (актов) в производственной деятельности (при производстве судебных экспертиз и выполнении экспертных исследований) осуществляется согласно методическим материалам (экспертным методикам, рекомендациям, пособиям и др.) по автотехнической экспертизе, разработанным и утвержденным РФЦСЭ при Минюсте России.

II. СПИСОК НОРМАТИВНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Программа подготовки экспертов по экспертной специальности 13.1 «Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия»

1. ВСН 24-88 Минавтодора РСФСР. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. Введ. с 01.01.89. М.: Транспорт, 1989.

2. ВСН 29-76. Технические указания по оценке и повышению технико-эксплуатационных качеств одежд и земляного полотна автомобильных дорог. Введ. с 01.01.78. М.: Транспорт, 1977.

3. ВСН 38-77 Минавтодора РСФСР. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатостью. Введ. с 01.01.78. М.: Транспорт, 1978.

4. ВСН 25-86 Минавтодора РСФСР. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. Введ. с 01.05.1987. М.: Транспорт, 1988.

5. ГОСТ Р 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Введ. с 01.07.94. М.: Транспорт. 1995.

6. ГОСТ 25478-91. Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки. Введ. с 01.07.93. М.: Изд-во стандартов, 1992.

7. ГОСТ 23457-86. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения. Введ. с 01.01.87. М.: Госстандарт СССР, 1987.

8. Инструкция по организации в органах внутренних дел производства по делам об административных нарушениях ПДД и иных норм, действующих в сфере обеспечения БДД. Утв. Приказом МВД РФ № 130 от 23.03.93. М.: Транспорт, 1995.

9. Наставление по работе дорожно-патрульной службы ГИБДД МВД России. Утв. Приказом МВД РФ № 297 от 20.04.99//Российская газета. 1999. 25 мая. С. 5.

10. Правила дорожного движения. Введ. с 01.01.87.

11. Правила дорожного движения Российской Федерации. Введ. с 01.07.94.

12. Правила дорожного движения Российской Федерации с изменениями и дополнениями, введенными в действие с 01.07.2002.

13. Строительные нормы и правила. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. Введ. с 01.01.87. М.: ГК СССР дорожного стр-ва, 1986.

14. Строительные нормы и правила. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. Введ. в действие с 01.01.86. М.: Госстандарт, 1986.

15. Строительные нормы и правила. СНиП 2.07.01-89. Застройка городских и сельских поселений. Введ. с 01.01.89. М.: Госстрой СССР, 1989.

Тема 1.

Литература [8].

Тема 3.

Литература [8].

Тема 4.

Литература [<...>; 7; 13 - 14].

Тема 5.

Литература [8].

Тема 6.

Литература [15].

Тема 9.

Литература [15].

Тема 11.

Литература [12].

Программа подготовки экспертов по экспертной специальности 13.2 «Исследование технического состояния транспортных средств»

1. Инструкция по производству судебных автотехнических экспертиз в экспертных учреждениях Минюста СССР. М.: Минюст СССР, 1981.

2. Постановление Пленума Верховного Суда СССР № 11 от 6 октября 1970 г. «О судебной практике по делам об автотранспортных преступлениях»/Бюллетень Верховного Суда СССР. 1970. № 6.

3. Правила дорожного движения Российской Федерации 2002: Официальный текст с иллюстрациями и комментариями: С изменениями и дополнениями 2002 г. М.: ООО АД Фонтас, 2003.

Тема 3.

Литература [1; 2; 3].

Тема 5.

Литература [3].

Программа подготовки экспертов по экспертной специальности 13.3 «Исследование следов на транспортных средствах и месте ДТП (транспортно-трасологическая диагностика), а также технического состояния дороги, дорожных условий на месте ДТП»

Часть 2. Основы судебной автодорожной экспертизы

1. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. М.: Госстандарт СССР, 1986. Введены с 01.01.1987.

2. СНиП II-60-75. Планирование и застройка городов, поселков и сельских населенных пунктов. М.: Госстандарт СССР, 1975. Введены с 01.01.1977.

3. СНиП 3.06.03-85. Автомобильные дороги. М.: Госстрой СССР, 1986. Введены с 01.01.1986.

4. ГОСТ 50597-93. Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Введен с 01.07.1994.

5. ВСН 24-88 Минавтодора РСФСР. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1989. Введены с 01.01.1989.

6. ВСН 25-86 Минавтодора РСФСР. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1988. Введены с 01.05.1987.

7. ВСН 20-86 Минавтодора РСФСР. Инструкция по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1988. Введена с 01.01.1987.

8. ВСН 38-77 Минавтодора РСФСР. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью. М.: Транспорт. Введены с 01.01.1978.

9. ВСН 4-69 Минавтодора РСФСР. Указание по защите и очистке автомобильных дорог от снега. М.: Транспорт, 1970. Введено с 01.01.1970.

10. ВСН 39-70 Минавтодора РСФСР. Технические указания по укреплению обочин автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1980. Введены с 01.01.1980.

11. Указания по применению дорожных знаков. МВД СССР, Минавтодор РСФСР, М.: Транспорт, 1984.

12. ВСН 179-73 Минавтостроя СССР. Инструкция по ограждению мест работ и расстановке дорожных знаков при строительстве, реконструкции и ремонте автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1974. Введена с 01.04.1974.

13. СН 179-73. Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ.

14. ГОСТ 23457-86. Технические средства организации дорожного движения. М., Госстандарт СССР. Введен с 01.01.1987.

15. Правила дорожного движения Российской Федерации с изменениями и дополнениями, введенными в действие с 01.07.2002.

Тема 1.

Литература [15].

Тема 5.

Литература [4; 6 - 9].

Тема 6.

Литература [4 - 6; 10].

Тема 7.

Литература [1 - 3; 5].

Тема 8.

Литература [11 - 14].

Тема 11.

Литература [4 - 7; 12; 13].

Программа подготовки экспертов по экспертной специальности 13.4 «Исследование транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и остаточной стоимости»

1. ГОСТ 21398-89. Автомобили грузовые. Общие технические требования. М.: Госстандарт СССР, 1991.

2. ГОСТ 25478-91. Автотранспортные средства, требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки. М.: Госстандарт России, 1995.

3. ГОСТ 17.2.2.03-87. Охрана природы. Атмосфера. Содержание окиси углерода в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Нормы и методы определения. М.: Госстандарт России, 1995.

4. ГОСТ 9.105-80. Покрытия лакокрасочные. Классификация и основные параметры методов окрашивания. М.: Госстандарт СССР, 1986.

5. ГОСТ 9.402-80. Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием. М.: Госстандарт СССР, 1987.

6. ГОСТ 23435-79. Техническая диагностика. Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Номенклатура диагностических параметров. М.: Госстандарт СССР, 1989.

7. ГОСТ 22805-77. Тормозные системы и тормозные свойства автотранспортных средств. Нормативы эффективности. Технические требования. М.: Госстандарт СССР, 1987.

Темы 1 - 4.

Литература [1 - 7].

---