---
title: "Приказ МГА СССР от 04.07.1984 N 150"
number: "150"
issuer: "Министерство гражданской авиации СССР"
issued_on: 1984-07-04
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-150-1984"
---

## Приказ МГА СССР от 04.07.1984 N 150

# Приказ МГА СССР от 04.07.1984 N 150

"Об оплате летной работы командно-летного и летно-инструкторского состава управлений и предприятий гражданской авиации"

> [!WARNING]
> Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 30.04.2020 N 161.
> [Нормы](#p100013), утвержденные данным документом, [введены](#p100006) в действие с 1 августа 1984 года.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР**

<a id="p100002"></a>**ПРИКАЗ**
от 4 июля 1984 г. N 150

<a id="p100003"></a>**ОБ ОПЛАТЕ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ КОМАНДНО-ЛЕТНОГО**
**И ЛЕТНО-ИНСТРУКТОРСКОГО СОСТАВА УПРАВЛЕНИЙ**
**И ПРЕДПРИЯТИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ**

<a id="p100005"></a>В целях приведения оплаты труда командно-летного и летно-инструкторского состава в соответствие с требованиями Госкомтруда СССР (письма от 25.03.83 N 813-ЮП, от 04.11.83 N 3007-ЮП, от 25.11.83 N 3155-ЮП, от 02.04.84 N 871-ЮП и от 23.04.84 N 1132-ЮП) приказываю:
1. <a id="p100006"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 августа 1984 г. [нормы](#p100013) оплачиваемого месячного налета часов командно-летного состава управлений и эксплуатационных предприятий гражданской авиации в размерах согласно приложению.
2. <a id="p100007"></a>Оплату труда летно-инструкторского состава производить за налет часов в пределах месячной нормы летного времени.
3. <a id="p100008"></a>Начальникам управлений, предприятий и подразделений установить строгий контроль за правильностью применения [норм](#p100013) оплачиваемого налета часов, повысить ответственность за планирование летной работы подчиненного командно-летного и летно-инструкторского состава.
4. <a id="p100009"></a>Контроль за выполнением приказа возложить на начальников УЛС, УОТиЗ и Финансового управления МГА.
5. <a id="p100010"></a>Приказы МГА от 15.12.60 N 670, от 17.11.62 N 639, от 15.10.79 [N 152](https://bukva.ai/docs/prikaz-152-1979), приложение 2 к указанию МГА от 23.06.78 N 103/У, указания МГА от 16.05.80 N 256/У, от 25.12.81 [N 635/У](https://bukva.ai/docs/ukazanie-ukazaniya-635u), от 25.06.81 N 307/У, письмо ГУГВФ от 24.09.62 N 38/1-2564, письма МГА от 28.12.78 N 1.13-238, от 29.10.79 N 20.1.7-1377, от 08.05.80 N 20.1.7-481 считать утратившими силу.





<div align="right">

<a id="p100012"></a>Утверждены<br>
приказом МГА<br>
от 4 июля 1984 г. N 150

</div>


<a id="p100013"></a>**НОРМЫ**
**ОПЛАЧИВАЕМОГО МЕСЯЧНОГО НАЛЕТА ЧАСОВ**
**КОМАНДНО-ЛЕТНОГО СОСТАВА УПРАВЛЕНИЙ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ**
**ПРЕДПРИЯТИЙ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ**


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="41%"><col width="11%"><col width="14%"><col width="13%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100014"></a>N п/п</td><td rowspan="2"><a id="p100015"></a>Наименование должностей</td><td colspan="2"><a id="p100016"></a>Воздушные суда кроме широкофюзеляжных</td><td colspan="2"><a id="p100017"></a>Широкофюзеляжные воздушные суда</td></tr>
<tr><td><a id="p100018"></a>Нормы оплачиваемого налета часов</td><td><a id="p100019"></a>Коэффициент повышения ставок (расценок)</td><td><a id="p100020"></a>Нормы оплачиваемого налета часов</td><td><a id="p100021"></a>Коэффициент повышения ставок (расценок)</td></tr>
<tr><td><a id="p100022"></a>1</td><td><a id="p100023"></a>2</td><td><a id="p100024"></a>3</td><td><a id="p100025"></a>4</td><td><a id="p100026"></a>5</td><td><a id="p100027"></a>6</td></tr>
<tr><td><a id="p100028"></a>1.</td><td><a id="p100029"></a>Начальник управления. Генеральный директор ЦУМВС, их заместители по организации летной работы</td><td><a id="p100030"></a>15</td><td><a id="p100031"></a>1,3</td><td><a id="p100032"></a>15</td><td><a id="p100033"></a>1,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100034"></a>2.</td><td><a id="p100035"></a>Начальники летного, летно-штурманского отделов, инспекции, их заместители, главный штурман управления ГА</td><td><a id="p100036"></a>19</td><td><a id="p100037"></a>1,3</td><td><a id="p100038"></a>17</td><td><a id="p100039"></a>1,1</td></tr>
<tr><td><a id="p100040"></a>3.</td><td><a id="p100041"></a>Старший пилот-инспектор, пилот-инспектор, старший штурман-инспектор, штурман-инспектор, старший бортовой инженер-инспектор. Сортовой инженер-инспектор</td><td><a id="p100042"></a>26</td><td><a id="p100043"></a>1,3</td><td><a id="p100044"></a>20</td><td><a id="p100045"></a>1,2</td></tr>
<tr><td><a id="p100046"></a>4.</td><td><a id="p100047"></a>Командир (начальник) производственного объединения, командир авиационного отряда, объединенного с аэропортом, командир авиационного предприятия, их заместители по организации летной работы</td><td><a id="p100048"></a>15</td><td><a id="p100049"></a>2,0</td><td><a id="p100050"></a>15</td><td><a id="p100051"></a>1,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100052"></a>5.</td><td><a id="p100053"></a>Командир авиационной эскадрильи, объединенной с аэропортом</td><td><a id="p100054"></a>20</td><td><a id="p100055"></a>1,7</td><td><a id="p100056"></a>-</td><td><a id="p100057"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100058"></a>6.</td><td><a id="p100059"></a>Командир авиационного отряда, его заместитель по организации летной работы (по летной службе); старший штурман</td><td><a id="p100060"></a>21</td><td><a id="p100061"></a>1,4</td><td><a id="p100062"></a>15</td><td><a id="p100063"></a>1,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100064"></a>7.</td><td><a id="p100065"></a>Командир авиационной эскадрильи, его заместитель, штурман авиационной эскадрильи</td><td><a id="p100066"></a>25</td><td><a id="p100067"></a>1,4</td><td><a id="p100068"></a>20</td><td><a id="p100069"></a>1,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100070"></a>8.</td><td><a id="p100071"></a>Старший бортовой: инженер, механик, радист, проводник</td><td><a id="p100072"></a>35</td><td><a id="p100073"></a>1,4</td><td><a id="p100074"></a>20</td><td><a id="p100075"></a>1,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>9.</td><td><a id="p100077"></a>Командир авиационного отряда без авиационных эскадрилий, его заместитель, старший штурман авиационного отряда без авиационных эскадрилий</td><td><a id="p100078"></a>25</td><td><a id="p100079"></a>1,4</td><td><a id="p100080"></a>19</td><td><a id="p100081"></a>1,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100082"></a>10.</td><td><a id="p100083"></a>Старший пилот-наставник</td><td><a id="p100084"></a>30</td><td><a id="p100085"></a>1,4</td><td><a id="p100086"></a>28</td><td><a id="p100087"></a>1,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100088"></a>11.</td><td><a id="p100089"></a>Пилот-наставник</td><td><a id="p100090"></a>35</td><td><a id="p100091"></a>1,4</td><td><a id="p100092"></a>32</td><td><a id="p100093"></a>1,3</td></tr>
<tr><td><a id="p100094"></a>12.</td><td><a id="p100095"></a>Штурман авиационного отряда ПАНХ без авиационных эскадрилий</td><td><a id="p100096"></a>28</td><td><a id="p100097"></a>1,4</td><td><a id="p100098"></a>-</td><td><a id="p100099"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100100"></a>13.</td><td><a id="p100101"></a>Командир авиационного звена</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100102"></a>- самолетов Ан-2, Ан-2М, Ил-14</td><td><a id="p100103"></a>50</td><td><a id="p100104"></a>1,6</td><td><a id="p100105"></a>-</td><td><a id="p100106"></a>-</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100107"></a>- прочих типов воздушных судов</td><td><a id="p100108"></a>50</td><td><a id="p100109"></a>1,4</td><td><a id="p100110"></a>-</td><td><a id="p100111"></a>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100112"></a>14.</td><td><a id="p100113"></a>Командир авиационного звена авиационного отряда ПАНХ без авиационных эскадрилий</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100114"></a>- самолетов Ан-2, Ан-2М, Ил-14</td><td><a id="p100115"></a>40</td><td><a id="p100116"></a>2,0</td><td><a id="p100117"></a>-</td><td><a id="p100118"></a>-</td></tr>
<tr><td></td><td><a id="p100119"></a>- прочих типов воздушных судов</td><td><a id="p100120"></a>40</td><td><a id="p100121"></a>1,7</td><td><a id="p100122"></a>-</td><td><a id="p100123"></a>-</td></tr>
</table>


<a id="p100124"></a>Примечания.
1. <a id="p100125"></a>Планы налета часов (по типам воздушных судов) командно-летному составу утверждаются руководителем подразделения в пределах вышеуказанных норм. Для руководителя подразделения план утверждается вышестоящим начальником (командиром).
2. <a id="p100126"></a>При выполнении полетов на воздушных судах, для которых установлены различные нормы оплачиваемого налета часов, оплата производится в пределах высшей нормы. Оплата за полеты на конкретном типе воздушного судна производится в пределах установленной для него нормы с коэффициентом повышения ставок (расценок), для данного типа воздушного судна.
<a id="p100127"></a>*Пример.* Командир авиационного отряда в течение месяца выполнял полеты на самолетах Ил-86 и Ил-62. Оплате подлежат не более 15 часов налета на Ил-86 (с коэффициентом 1,3) и 6 часов налета на Ил-62 (с коэффициентом 1,4). Суммарный оплачиваемый налет не должен превышать 21 часа, т.е. нормы оплачиваемого налета часов по самолету Ил-62.
3. <a id="p100128"></a>Коэффициент повышения ставок (расценок) применяется к почасовой, километровой, погектарной оплате и на аэрофотосъемке.
4. <a id="p100129"></a>Оплата командно-летному и летно-инструкторскому составу за выполнение летной работы в составе экипажа производится по ставкам (расценкам), установленным для соответствующих членов экипажей.
5. <a id="p100130"></a>На аэрофотосьемочных работах оплата производится по расценкам за квадратный километр аэрофотосъемки, в зависимости от масштаба съемки. При этом оплата по указанным расценкам не должна превышать 50 процентов установленных норм оплачиваемого налета часов и производится за площадь, принятую техническим контролем.
6. <a id="p100131"></a>Месячные нормы оплачиваемого налета часов командно-летного состава подлежат корректировке пропорционально отработанному ими времени, исключая из него время, оплаченное по среднему заработку, в состав которого включена оплата за налет часов (служебные командировки, отпуска, болезни и другие случаи, предусмотренные законодательством).
<a id="p100132"></a>При перемещении лиц командно-летного состава на другие должности, а также при назначении членов экипажей воздушных судов и летно-инструкторского состава на должности командно-летного состава месячные нормы оплачиваемого налета часов корректируются пропорционально времени, отработанному на командно-летных должностях.
<a id="p100133"></a>Корректировка норм осуществляется по календарным дням месяца.
7. <a id="p100134"></a>В тех случаях, когда фактический налет превышает плановый (норму оплачиваемого налета часов), оплата производится только в пределах установленного плана (нормы) по "заданиям на полет", оплачиваемым по высшим почасовым (километровым, погектарным) расценкам. При расчете должны учитываться все подлежащие оплате часы (километры, гектары) конкретного "задания на полет", а не отдельные высокооплачиваемые участки маршрута (часы налета). Частично может быть оплачено лишь одно "задание на полет".
8. <a id="p100135"></a>Нормы оплачиваемого налета часов, установленные для командно-летного состава авиационных отрядов (эскадрилий), распространяются также на соответствующих работников учебно-тренировочных отрядов (эскадрилий).
9. <a id="p100136"></a>С отменой [приказа](https://bukva.ai/docs/prikaz-152-1979) МГА от 15.10.79 N 152 суммирование месячных норм оплачиваемого налета часов командно-летного состава в пределах квартала не производится.

<div align="right">

<a id="p100137"></a>Начальник Управления<br>
организации труда и<br>
заработной платы МГА<br>
**Т.Н.ТЕМКИНА**

</div>




<a id="p100011"></a>

---