---
title: "Приказ Минтранса России от 13.01.2011 N 15"
number: "15"
issuer: "Министерство транспорта Российской Федерации"
issued_on: 2011-01-13
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-15-2011-mintrans-rossii-ministerstvo"
---

## Приказ Минтранса России от 13.01.2011 N 15

# Приказ Минтранса России от 13.01.2011 N 15

"О внесении изменений в Приказ Министерства путей сообщения Российской Федерации от 4 апреля 1997 г. N 9Ц"


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**

<a id="p100002"></a>**ПРИКАЗ**
от 13 января 2011 г. N 15

<a id="p100003"></a>**О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ**
**РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 4 АПРЕЛЯ 1997 Г. N 9Ц**

<a id="p100004"></a>В целях совершенствования нормативной правовой базы, регулирующей деятельность транспортного комплекса, приказываю:
<a id="p100005"></a>Внести в [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-9ts-1997) Министерства путей сообщения Российской Федерации от 4 апреля 1997 г. N 9Ц "О введении новой системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов" [изменения](#p100008) согласно Приложению к настоящему Приказу.

<a id="p100006"></a>Министр
**И.Е.ЛЕВИТИН**





<a id="p100007"></a>Приложение
к Приказу Минтранса России
от 13 января 2011 г. N 15

<a id="p100008"></a>**ИЗМЕНЕНИЯ,**
**ВНОСИМЫЕ В ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ**
**РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОТ 4 АПРЕЛЯ 1997 Г. N 9Ц "О ВВЕДЕНИИ**
**НОВОЙ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА**
**ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ"**

1. <a id="p100009"></a>[Пункт 1.4](https://bukva.ai/docs/prikaz-9ts-1997#p100010) Приказа Министерства путей сообщения Российской Федерации от 4 апреля 1997 г. N 9Ц "О введении новой системы технического обслуживания и ремонта пассажирских вагонов" (далее - Приказ) изложить в следующей редакции:
<a id="p100010"></a>"1.4. Текущий ремонт (далее - ТР) производится в целях восстановления работоспособности пассажирского вагона с заменой или восстановлением отдельных его составных частей в пути следования, на железнодорожных станциях формирования и оборота пассажирских вагонов.
<a id="p100011"></a>По месту устранения обнаруженных неисправностей пассажирского вагона ТР подразделяется на следующие виды:
<a id="p100012"></a>текущий отцепочный ремонт (далее - ТОР) производится с отцепкой пассажирского вагона от состава или поезда;
<a id="p100013"></a>текущий безотцепочный ремонт (далее - ТБР) производится без отцепки пассажирского вагона от состава или поезда.".
2. <a id="p100014"></a>[Пункт 1.5](https://bukva.ai/docs/prikaz-9ts-1997#p100011) Приказа изложить в следующей редакции:
<a id="p100015"></a>"1.5. Деповской ремонт (далее - ДР) выполняется для восстановления исправности и близкого к полному восстановлению ресурса пассажирского вагона с заменой или восстановлением его составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей.".
3. <a id="p100016"></a>[Пункт 1.6](https://bukva.ai/docs/prikaz-9ts-1997#p100012) Приказа изложить в следующей редакции:
<a id="p100017"></a>"1.6. Капитальный ремонт (далее - КР) производится для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса пассажирского вагона с заменой или восстановлением любых его составных частей, включая базовые.
<a id="p100018"></a>В зависимости от объема ремонтных работ и уровня восстановления ресурса КР подразделяется на следующие виды:
<a id="p100019"></a>капитальный ремонт первого объема (далее - КР-1) выполняется для восстановления исправности и ресурса пассажирского вагона путем замены или ремонта изношенных и поврежденных его узлов и деталей. В зависимости от продолжительности эксплуатации пассажирского вагона, очередности производства и объема ремонтных работ КР-1 подразделяется на КР-11 и КР-12;
<a id="p100020"></a>капитальный ремонт второго объема (далее - КР-2) производится для восстановления исправности и ресурса пассажирского вагона с частичным вскрытием кузова до металла, заменой теплоизоляции на вскрытых местах и заменой электропроводки;
<a id="p100021"></a>капитальный ремонт повышенного объема с модернизацией (далее - КРМ) выполняется в целях продления срока службы пассажирского вагона, включает в себя контроль технического состояния всех несущих элементов конструкции пассажирского вагона с восстановлением их назначенного ресурса, замену или восстановление любых его составных частей, включая базовые, и проведение комплекса работ по модернизации пассажирского вагона, включая обновление внутреннего оборудования и интерьера;
<a id="p100022"></a>капитально-восстановительный ремонт (далее - КВР) производится для продления установленного срока службы пассажирского вагона с использованием восстановленных конструкций кузовов и тележек, обновлением внутреннего оборудования и созданием современного интерьера.".
4. <a id="p100023"></a>[Пункты 1.7](https://bukva.ai/docs/prikaz-9ts-1997#p100013), [1.8](https://bukva.ai/docs/prikaz-9ts-1997#p100014) Приказа исключить.
5. <a id="p100024"></a>[Пункт 1](https://bukva.ai/docs/prikaz-9ts-1997#p100006) Приказа дополнить подпунктами 1.11, 1.12, 1.13, 1.14, 1.15, 1.16, 1.17, 1.18, 1.19, 1.20 в следующей редакции:
<a id="p100025"></a>"1.11. ТО-1, ТО-2, ТО-3, ДР, КР-1 и КР-2 являются плановыми видами технических обслуживаний и ремонтов пассажирского вагона, постановка на которые осуществляется в соответствии с периодичностью и сроками, установленными настоящим Приказом.

#### <a id="p100026"></a>1.12 ТР является неплановым видом ремонта пассажирского вагона.

<a id="p100027"></a>1.13. КРМ и КВР являются специализированными видами ремонта пассажирского вагона.
<a id="p100028"></a>Постановка пассажирского вагона на КРМ осуществляется по решению владельца пассажирского вагона в сроки, установленные для КР-2.
<a id="p100029"></a>Постановка пассажирского вагона на КВР производится по истечении назначенного срока службы по решению владельца пассажирского вагона.
<a id="p100030"></a>1.14. Учет исполненного пробега пассажирского вагона начинается после производства очередного планового ДР или КР. Для пассажирского вагона после постройки учет пробега начинается с момента ввода в эксплуатацию в составе пассажирского поезда.
<a id="p100031"></a>1.15. Периодичность проведения ТО-3 и ДР осуществляется в зависимости от типа пассажирского вагона по показателям, учитывающим фактически выполненный объем работ, выраженный в километрах пробега, и календарную продолжительность использования пассажирского вагона от постройки, планового технического обслуживания или ремонта до момента подачи пассажирского вагона в первый или последующий виды планового технического обслуживания или ремонта.
<a id="p100032"></a>Вывод пассажирского вагона из эксплуатации для производства очередного планового вида ТО-3 или ДР осуществляется, когда выработан один (любой) из двух нормативов: или норматив межремонтного пробега, или норматив календарной продолжительности межремонтного периода.
<a id="p100033"></a>1.16. КР-1 осуществляется по критерию календарной продолжительности эксплуатации пассажирского вагона от постройки или предшествующего КР. КР-2 осуществляется по критерию календарной продолжительности эксплуатации пассажирского вагона от постройки.
<a id="p100034"></a>1.17. По истечении назначенного срока службы эксплуатация пассажирского вагона должна быть прекращена независимо от его технического состояния, после чего должно быть принято решение об его списании или продлении срока службы в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
<a id="p100035"></a>1.18. Эксплуатация пассажирского вагона с истекшим сроком проведения ТО-3, ДР, КР-1 или КР-2 не допускается.
<a id="p100036"></a>1.19. При истечении срока проведения ТО-3, ДР, КР-1 или КР-2 пассажирского вагона в пути следования пассажирский вагон подлежит изъятию из состава пассажирского поезда и направлению к месту производства технического обслуживания или ремонта.
<a id="p100037"></a>1.20. Владелец пассажирского вагона вправе устанавливать отличающуюся периодичность технических обслуживаний и ремонтов при условии, что численные значения показателей межремонтного пробега и/или календарного срока не превышают численных значений, приведенных в таблицах 1 и 2 Приложения к настоящему Приказу.".
6. <a id="p100038"></a>[Пункт 3.2](https://bukva.ai/docs/prikaz-9ts-1997#p100020) Приказа исключить.
7. <a id="p100039"></a>В [пункте 3.3](https://bukva.ai/docs/prikaz-9ts-1997#p100021) Приказа пример нанесения трафарета на торце кузова пассажирского вагона изложить в следующей редакции:

<a id="p100040"></a>"ДР
10.06.2011 - 10.06.2014
Пробег 500 (или 600)
**ЛВЧД-4**
приписан ЛВЧД-7 МСК"

8. <a id="p100041"></a>[Пункт 4.1](https://bukva.ai/docs/prikaz-9ts-1997#p100024) Приказа исключить.
9. <a id="p100042"></a>[Пункт 4.2](https://bukva.ai/docs/prikaz-9ts-1997#p100025) Приказа изложить в следующей редакции:
<a id="p100043"></a>"4.2. Для пассажирских вагонов, не используемых в пассажирских перевозках, ДР и ТО-3 производить перед вводом их в эксплуатацию.".
10. <a id="p100044"></a>[Пункт 5](https://bukva.ai/docs/prikaz-9ts-1997#p100026) Приказа изложить в следующей редакции:
<a id="p100045"></a>"5. Владелец пассажирского вагона производит своевременное направление пассажирского вагона в плановые виды технического обслуживания и ремонта.
<a id="p100046"></a>Владелец инфраструктуры или железнодорожных путей необщего пользования производит своевременное устранение выявленных в пути следования неисправностей пассажирских вагонов и направление их в неплановые виды технического обслуживания и ремонта.".
11. <a id="p100047"></a>[Приложение](https://bukva.ai/docs/prikaz-9ts-1997#p100032) к Приказу изложить в следующей редакции:

<a id="p100048"></a>Приложение
к Приказу МПС России
от 4 апреля 1997 г. N 9Ц

<a id="p100049"></a>Таблица 1

<a id="p100050"></a>**ПЕРИОДИЧНОСТЬ И СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ ТО-3 И ДР**
**ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ**


<table>
<colgroup><col width="45%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="14%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100051"></a>Тип пассажирских вагонов</td><td colspan="4">Периодичность, тыс. км/месяц</td></tr>
<tr><td colspan="2">для пассажирских вагонов с колесными парами с роликовыми подшипниками</td><td colspan="2">для пассажирских вагонов с колесными парами с кассетными подшипниками</td></tr>
<tr><td>ТО-3</td><td>ДР</td><td>ТО-3</td><td>ДР</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100052"></a>I. Цельнометаллические пассажирские вагоны, используемые в пассажирских перевозках</td></tr>
<tr><td><a id="p100053"></a>1.1. Мягкие, СВ, габарита РИЦ</td><td rowspan="4">250 &lt;1&gt;/12 &lt;1&gt;</td><td rowspan="4">500 &lt;1&gt;/36 &lt;1&gt;</td><td rowspan="4">300 &lt;1&gt;/12 &lt;1&gt;</td><td rowspan="4">600 &lt;1&gt;/36 &lt;1&gt;</td></tr>
<tr><td><a id="p100054"></a>1.2. Купейные, некупейные, межобластные</td></tr>
<tr><td><a id="p100055"></a>1.3. Вагоны-рестораны всех модификаций</td></tr>
<tr><td><a id="p100056"></a>1.4. Вагоны всех типов с назначенным сроком службы 40 лет</td></tr>
<tr><td><a id="p100057"></a>1.5. Багажные, багажно-почтовые</td><td>250 &lt;1&gt;/12 &lt;1&gt;</td><td>500 &lt;1&gt;/24 &lt;1&gt;</td><td>300 &lt;1&gt;/12 &lt;1&gt;</td><td>600 &lt;1&gt;/24 &lt;1&gt;</td></tr>
<tr><td><a id="p100058"></a>1.6. Вагоны, эксплуатирующиеся со скоростями движения 141 - 200 км/час</td><td>150/<sub>6</sub></td><td>300/24</td><td>150/6</td><td>300/24</td></tr>
<tr><td><a id="p100059"></a>1.7. Вагоны габарита РИЦ, 1-ВМ, эксплуатируемые в международном сообщении, и тележки колеи 1435 мм</td><td>-/6 &lt;2&gt;</td><td>-/12 &lt;2&gt;</td><td>-/6 &lt;2&gt;</td><td>-/12 &lt;2&gt;</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100060"></a>II. Цельнометаллические пассажирские вагоны специального назначения</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100061"></a>1. Вагоны пассажирские служебные</td></tr>
<tr><td><a id="p100062"></a>1.1. Вагоны для перевозки высших должностных лиц государства</td><td>-/12</td><td>-/24</td><td>-/12</td><td>-/24</td></tr>
<tr><td><a id="p100063"></a>1.2. Иные служебные вагоны</td><td>-/12</td><td>-/36</td><td>-/12</td><td>-/36</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100064"></a>2. Вагоны служебно-технические</td></tr>
<tr><td><a id="p100065"></a>2.1. Вагоны-электростанции</td><td rowspan="2">-/12</td><td rowspan="2">-/24</td><td rowspan="2">-/12</td><td rowspan="2">-/24</td></tr>
<tr><td><a id="p100066"></a>2.2. Тормозоизмерительные, врачебно-санитарные, вагоны-клубы, динамометрические вагоны, рельсошлифовальные вагоны</td></tr>
<tr><td><a id="p100067"></a>2.3. Путеобследовательские, мостообследовательские, вагоны путевых машинных станций, вагоны восстановительных и пожарных поездов</td><td>-/12</td><td>-/48</td><td>-/12</td><td>-/48</td></tr>
<tr><td><a id="p100068"></a>2.4. Вагоны-дефектоскопы, путеизмерительные вагоны</td><td>-/12</td><td>-/24</td><td>-/12</td><td>-/24</td></tr>
<tr><td><a id="p100069"></a>2.5. Вагоны для турных перевозок</td><td rowspan="2">-/12</td><td rowspan="2">-/48</td><td rowspan="2">-/12</td><td rowspan="2">-/48</td></tr>
<tr><td><a id="p100070"></a>2.6. Вагоны быта, вагоны-магазины, вагоны - камеры хранения, вагоны религиозного культа, вагоны-лаборатории</td></tr>
<tr><td><a id="p100071"></a>3. Вагоны для перевозки спецконтингента</td><td>-/6</td><td>-/12</td><td>-/6</td><td>-/12</td></tr>
<tr><td><a id="p100072"></a>4. Багажные, переоборудованные из других типов</td><td rowspan="2">-/6</td><td rowspan="2">-/12</td><td rowspan="2">-/6</td><td rowspan="2">-/12</td></tr>
<tr><td><a id="p100073"></a>5. Почтовые</td></tr>
<tr><td><a id="p100074"></a>6. Банковские вагоны</td><td>-/12</td><td>-/24</td><td>-/12</td><td>-/24</td></tr>
<tr><td><a id="p100075"></a>7. Вагоны министерств и ведомств</td><td>-/12</td><td>-/36</td><td>-/12</td><td>-/36</td></tr>
<tr><td><a id="p100076"></a>8. Вагоны узкой колеи</td><td>-/6</td><td>-/24</td><td>-/6</td><td>-/24</td></tr>
</table>


<a id="p100077"></a>Примечания:
1. <a id="p100078"></a>Для пассажирских вагонов, не оборудованных деталями повышенного ресурса в соответствии с таблицей 3 настоящего Приложения, устанавливаются следующие сроки проведения ТО-3 - 150 тыс. км, но не более шести месяцев; ДР - 300 тыс. км, но не более 12 месяцев.
2. <a id="p100079"></a>Нормативы проведения ТО-3 и ДР для пассажирских вагонов, эксплуатирующихся в межгосударственном сообщении государств СНГ, Грузии и стран Балтии, устанавливаются в соответствии с Правилами пользования вагонами в международном сообщении (ПППВ), утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 27 - 28 октября 2009 г. N 51).
3. <a id="p100080"></a>Пассажирские вагоны после постройки и прошедшие КР-2 (КРМ) или КВР первым ДР ремонтировать не ранее чем через два года.

<a id="p100081"></a>Таблица 2

<a id="p100082"></a>**ПЕРИОДИЧНОСТЬ И СРОКИ ПРОВЕДЕНИЯ КР-1, КР-2, КРМ, КВР**
**ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ**


<table>
<colgroup><col width="41%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="13%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100083"></a>Тип пассажирских вагонов</td><td colspan="6">Периодичность, лет</td></tr>
<tr><td colspan="3">в период от постройки до производства капитального ремонта КР-2 (КРМ)</td><td colspan="2">в период от производства капитального ремонта КР-2 (КРМ) до истечения назначенного срока службы</td><td rowspan="2">КВР &lt;1&gt; (от постройки)</td></tr>
<tr><td>КР-11</td><td>КР-12</td><td>КР-2 (КРМ) (от постройки)</td><td>КР-11</td><td>КР-12</td></tr>
<tr><td><a id="p100084"></a>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p100085"></a>I. Цельнометаллические пассажирские вагоны, используемые в пассажирских перевозках</td></tr>
<tr><td><a id="p100086"></a>1.1. Мягкие, СВ, габарита РИЦ</td><td rowspan="3">6</td><td rowspan="3">6</td><td rowspan="3">18 &lt;2&gt;</td><td rowspan="3">5 &lt;2&gt;</td><td rowspan="3">-</td><td rowspan="3">28</td></tr>
<tr><td><a id="p100087"></a>1.2. Купейные, некупейные, межобластные</td></tr>
<tr><td><a id="p100088"></a>1.3. Багажные, багажно-почтовые</td></tr>
<tr><td><a id="p100089"></a>1.4. Вагоны габарита РИЦ, 1-ВМ, эксплуатируемые в международном сообщении, и тележки колеи 1435 мм</td><td>6 &lt;3&gt;</td><td>6 &lt;3&gt;</td><td>18 &lt;3&gt;</td><td>5 &lt;3&gt;</td><td>-</td><td>28 &lt;3&gt;</td></tr>
<tr><td><a id="p100090"></a>1.5. Вагоны-рестораны всех модификаций</td><td>5</td><td>5</td><td>15</td><td>5</td><td>-</td><td>25</td></tr>
<tr><td><a id="p100091"></a>1.6. Вагоны всех типов с назначенным сроком службы 40 лет</td><td>8</td><td>6</td><td>20</td><td>8</td><td>6</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100092"></a>1.7. Вагоны, эксплуатирующиеся со скоростями движения 141 - 200 км/час</td><td>6</td><td>5</td><td>16</td><td>5</td><td>5</td><td>-</td></tr>
<tr><td colspan="7"><a id="p100093"></a>II. Цельнометаллические пассажирские вагоны специального назначения</td></tr>
<tr><td><a id="p100094"></a>1. Вагоны пассажирские служебные</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100095"></a>1.1. Вагоны для перевозки высших должностных лиц государства</td><td>6</td><td>6</td><td>18 &lt;2&gt;</td><td>5 &lt;2&gt;</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100096"></a>1.2. Иные служебные вагоны</td><td>9</td><td>-</td><td>18</td><td>9</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100097"></a>2. Вагоны служебно-технические</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100098"></a>2.1. Вагоны-электростанции</td><td>5</td><td>5</td><td>15</td><td>5</td><td>-</td><td>23</td></tr>
<tr><td><a id="p100099"></a>2.2. Тормозоизмерительные, врачебно-санитарные, вагоны-клубы, динамометрические вагоны, рельсошлифовальные вагоны</td><td>10</td><td>-</td><td>20</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100100"></a>2.3. Путеобследовательские, мостообследовательские, вагоны путевых машинных станций, вагоны восстановительных и пожарных поездов</td><td>15</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100101"></a>2.4. Вагоны-дефектоскопы, путеизмерительные вагоны</td><td>10</td><td>-</td><td>20</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100102"></a>2.5. Вагоны для турных перевозок</td><td rowspan="2">10</td><td rowspan="2">10</td><td rowspan="2">-</td><td rowspan="2">-</td><td rowspan="2">-</td><td rowspan="2">-</td></tr>
<tr><td><a id="p100103"></a>2.6. Вагоны быта, вагоны-магазины, вагоны - камеры хранения, вагоны религиозного культа, вагоны-лаборатории</td></tr>
<tr><td><a id="p100104"></a>3. Вагоны для перевозки спецконтингента</td><td rowspan="3">6</td><td rowspan="3">6</td><td rowspan="3">18 &lt;2&gt;</td><td rowspan="3">5 &lt;2&gt;</td><td rowspan="3">-</td><td rowspan="3">-</td></tr>
<tr><td><a id="p100105"></a>4. Багажные, переоборудованные из других типов</td></tr>
<tr><td><a id="p100106"></a>5. Почтовые</td></tr>
<tr><td><a id="p100107"></a>6. Банковские вагоны</td><td rowspan="2">10</td><td rowspan="2">-</td><td rowspan="2">20</td><td rowspan="2">-</td><td rowspan="2">-</td><td rowspan="2">-</td></tr>
<tr><td><a id="p100108"></a>7. Вагоны министерств и ведомств</td></tr>
<tr><td><a id="p100109"></a>8. Вагоны узкой колеи</td><td>8</td><td>6</td><td>20</td><td>6</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100110"></a>Примечания:
1. <a id="p100111"></a>КВР производится по истечении назначенного срока службы пассажирских вагонов, не прошедших КРМ, по решению их владельцев.
2. <a id="p100112"></a>Для пассажирских вагонов постройки до 1994 года включительно КР-2 производится через 20 лет после постройки, КР-11 после производства КР-2, КВР - через шесть лет.
3. <a id="p100113"></a>Нормативы проведения КР-1 и КР-2 для пассажирских вагонов, эксплуатирующихся в межгосударственном сообщении государств СНГ, Грузии и стран Балтии, устанавливаются в соответствии с Правилами пользования вагонами в международном сообщении (ПППВ), утвержденными Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества (протокол от 27 - 28 октября 2009 г. N 51).
4. <a id="p100114"></a>Пассажирским вагонам в случае их вывода из категории скоростных или международных вагонов после производства КР-2 через 16 лет производить далее КР-1 с установленной периодичностью. Ремонт КР-2 через 18 или 20 лет не производить.
5. <a id="p100115"></a>Периодичность производства ТО, ДР и КР-1 пассажирских вагонов после проведения КВР устанавливается в соответствии с таблицами 1 и 2 настоящего Приложения как для пассажирских вагонов после постройки.

<a id="p100116"></a>Таблица 3

<a id="p100117"></a>**ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ПОВЫШЕННОГО РЕСУРСА**
**ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ**


<table>
<colgroup><col width="60%"><col width="40%"></colgroup>
<tr><td><a id="p100118"></a>Наименование деталей и узлов</td><td>Обозначение технической документации</td></tr>
<tr><td><a id="p100119"></a>Комплекты фрикционных клиньев (сухарей) из композиционного материала ОПМ-94 и нажимных колец к ним с увеличенной шириной охвата</td><td>ТУ 2292-001-56867231-2001</td></tr>
<tr><td><a id="p100120"></a>Вкладыши опорных скользунов тележки из композиционного материала ОПМ-94</td><td>ТУ 2292-003-56867231-2002 или<br>ТУ 2292-010-56867231-2008</td></tr>
<tr><td><a id="p100121"></a>Композиционные втулки КПМ тормозной рычажной передачи</td><td>ТУ 2292-006-56867231-2003</td></tr>
<tr><td><a id="p100122"></a>Детали центрального люлечного подвешивания:<br>тяги;<br>серьги;<br>опорные шайбы;<br>валики</td><td rowspan="7">ТИ ВНИИЖТ-0501/3-99 или<br>ТИ ЦТ-ЦВ-ЦЛ-590 или<br>ТИ 160-25099.31-95</td></tr>
<tr><td><a id="p100123"></a>Тарели и клинья буферов</td></tr>
<tr><td><a id="p100124"></a>Автосцепки</td></tr>
<tr><td><a id="p100125"></a>Тяговые хомуты</td></tr>
<tr><td><a id="p100126"></a>Центрирующие балочки</td></tr>
<tr><td><a id="p100127"></a>Подвески маятниковые</td></tr>
<tr><td><a id="p100128"></a>Башмаки тормозные</td></tr>
</table>


<a id="p100129"></a>Примечания:
1. <a id="p100130"></a>При производстве всех видов ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов запрещается обезличивание их тележек.
2. <a id="p100131"></a>Пассажирские вагоны, оборудованные под жилье, в случае необходимости их передислокации по железнодорожным путям общего пользования подлежат техническому обслуживанию в объеме ТО-3.



<a id="p100132"></a>

---