Приказ Федеральной авиационной службы России от 09.07.1997 № 145

«О допуске к полетам самолета Ил-103 с двигателем IO-360ES фирмы „Теледайн континентал моторс“»

ФЕДЕРАЛЬНАЯ АВИАЦИОННАЯ СЛУЖБА РОССИИ

ПРИКАЗ от 9 июля 1997 г. № 145

О ДОПУСКЕ К ПОЛЕТАМ САМОЛЕТА ИЛ-103 С ДВИГАТЕЛЕМ IO-360ES ФИРМЫ «ТЕЛЕДАЙН КОНТИНЕНТАЛ МОТОРС»

На основании сертификата летной годности типа № 89-103 от 15.02.96 и дополнения к сертификату № 89-103/1 от 18.12.96, выданных Авиационным регистром Межгосударственного авиационного комитета, приказываю:

1. Допустить к эксплуатации в гражданской авиации самолет Ил-103, изготавливаемый согласно Техническим условиям на контроль, приемку и поставку самолетов Ил-103, утвержденным Федеральной авиационной службой России (ФАС России) 27.06.97, с действующими ограничениями согласно карте данных сертификата типа № 89-103: Ограничения по скорости: Максимальная эксплуатационная скорость полета, км/ч — 340 Маневренная скорость, км/ч — 225 Максимальная скорость с выпущенными закрылками, км/ч — 190 Ограничения по перегрузке: Максимальная положительная перегрузка, Ny — +4,4 Максимальная отрицательная перегрузка, Ny — -1,8 Полет с перегрузкой Ny < 0 не более 5 сек. Ограничения температуры наружного воздуха: Максимальная температура — +25 град. C Минимальная температура — -20 град. C Состав экипажа: Минимальный — 1 пилот на левом кресле При учебно — тренировочном применении — 1 пилот (обучаемый) на левом кресле, инструктор на правом кресле При транспортном применении — перевозка не более четырех человек, включая пилота Максимальная масса пилота, пассажиров и багажа — 345 кг. Ограничения по условиям эксплуатации самолета:

• допускается выполнение полетов в зоне аэродрома днем по правилам визуальных полетов над равнинной и холмистой местностью;
• полеты по воздушным трассам, местным воздушным линиям (МВЛ) и маршрутам выполняются с самолетом (вертолетом) сопровождения (в соответствии с НПП ГА-85);
• используются аэродромы с искусственным покрытием (классов А, Б, В, Г, Д, Е). Другие ограничения — изложены в эксплуатационной документации самолета Ил-103.

2. Эксплуатацию самолетов Ил-103 производить в соответствии с Руководством по летной эксплуатации (РЛЭ), введенным в действие ФАС России 19.03.97, Руководством по технической эксплуатации (РТЭ) и Регламентом технического обслуживания (РТО), введенными в действие ФАС России 04.04.97.

3. Поставку самолетов Ил-103 в авиапредприятия производить на контрактной основе.

4. Рекомендовать директору Луховицкого машиностроительного завода (ЛМЗ), Генеральному конструктору открытого акционерного общества Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина (ОАО АК им. С.В. Ильюшина), разработчикам и изготовителям комплектующих изделий:

4.1. Обеспечить в процессе эксплуатации самолетов Ил-103 гарантийное обслуживание и оказание помощи эксплуатирующим предприятиям в освоении самолета Ил-103.

4.2. Произвести поставку контрольно — поверочной аппаратуры (КПА), инструмента, приспособлений и оснастки, рекомендованных эксплуатационной документацией, по договорам с эксплуатантами в сроки, обеспечивающие своевременное выполнение регламентных работ.

4.3. Обеспечить комплектацию и поставку в послегарантийный период запасных частей и комплектующих изделий по договорам с эксплуатантами.

4.4. Обеспечить изготовление тренажера и организовать первоначальное переучивание летного и инженерно — технического состава авиапредприятий гражданской авиации.

5. Начальнику ГосНИИ ГА и Генеральному директору ГосНИИ «Аэронавигация» обеспечить научно — техническое сопровождение эксплуатации самолетов в учебных заведениях гражданской авиации.

6. Руководителям авиапредприятий гражданской авиации при переучивании летного и инженерно — технического состава на самолет Ил-103 руководствоваться программами переучивания, утвержденными Федеральной авиационной службой России.

7. Ведение эталонного экземпляра РЛЭ самолета Ил-103, внесение изменений и дополнений в РЛЭ самолета, издание листов замены РЛЭ самолета Ил-103 производить в соответствии с межведомственным Приказом № 416/123/190 от 18.08.89 и указанием Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации от 12.01.94 № ДВ.1.50-3. Допускается выпуск временных второстепенных изменений (РЛЭ, РТЭ) с оформлением ответственным представителем ОАО АК им. С.В. Ильюшина на ЛМЗ и представителем заказчика на ЛМЗ. Поставку дополнительных экземпляров РЛЭ самолета Ил-103 и листов замены к нему в эксплуатирующие предприятия производить на договорной основе с ОАО АК им. С.В. Ильюшина и ЛМЗ.

8. Контроль за выполнением настоящего Приказа возложить на заместителя директора Федеральной авиационной службы Горлова В.В.

Директор Г. Н. Зайцев

---