--- title: "Приказ Росавиации от 04.03.2019 N 144-П" number: "144-П" issuer: "Федеральное агентство воздушного транспорта" issued_on: 2019-03-04 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-144-p-2019" --- ## Приказ Росавиации от 04.03.2019 N 144-П # Приказ Росавиации от 04.03.2019 N 144-П "О реализации мероприятий по результатам расследования авиационного происшествия с единичным экземпляром воздушного судна дельталетом МД-50ВГ RA-0046G"
**МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ** **ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА** **ПРИКАЗ**
**от 4 марта 2019 г. N 144-П** **О РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ РАССЛЕДОВАНИЯ**
**АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ С ЕДИНИЧНЫМ ЭКЗЕМПЛЯРОМ**
ВОЗДУШНОГО СУДНА ДЕЛЬТАЛЕТОМ МД-50ВГ RA-0046G 04.06.2018 при выполнении полета днем в районе населенного пункта Заря (Волгоградская область) произошло авиационное происшествие (катастрофа) с единичным экземпляром воздушного судна (далее - ЕЭВС) дельталетом МД-50ВГ RA-0046G общества с ограниченной ответственностью "Техносервис" в результате выхода воздушного судна (далее - ВС) на закритические значения угла атаки и режим сваливания. Информация об обстоятельствах и причинах авиационного происшествия приведена в [приложении](#p100018) к настоящему приказу. В соответствии с пунктом 2.10.5 Правил расследования авиационных происшествий и инцидентов с гражданскими воздушными судами в Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 18.06.1998 N 609, подпунктами 5.4.6 и 9.9 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 N 396, приказываю: 1. Руководителям территориальных органов Росавиации: 1.1. довести требования настоящего приказа до сведения руководителей организаций гражданской авиации, эксплуатирующих легкие и/или сверхлегкие ВС, авиационных учебных центров, осуществляющих подготовку (переподготовку) на легкие и сверхлегкие ВС, юридических и физических лиц, использующих ВС для полетов в целях авиации общего назначения (далее - АОН); 1.2. рекомендовать руководителям организаций гражданской авиации, эксплуатирующих легкие и/или сверхлегкие ВС, авиационных учебных центров, осуществляющих подготовку (переподготовку) на легкие и сверхлегкие ВС, юридическим и физическим лицам, использующим ВС для полетов в целях АОН: 1.2.1. изучить с авиационным персоналом настоящий приказ и Окончательный отчет по результатам расследования авиационного происшествия с ЕЭВС дельталетом МД-50ВГ RA-0046G, размещенный на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет; 1.2.2. провести занятия с командно-летным, инспекторским, инструкторским составами и членами летных экипажей по повторному изучению требований приказов Росавиации, изданных по результатам расследований авиационных происшествий, связанных со столкновением ВС с земной поверхностью в управляемом полете, выполнением полетов на малой высоте (размещены в Архиве материалов расследований инцидентов и производственных происшествий Росавиации, категории CFIT, LALT); 1.3. использовать данную информацию в ходе проведения кустовых совещаний с эксплуатантами и владельцами ВС АОН. 2. Начальнику Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации С.С. Мастерову до 15.03.2019 подготовить обращение в адрес Минтранса России о рассмотрении рекомендации комиссии Межгосударственного авиационного комитета по расследованию авиационного происшествия. 3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя Росавиации О.Г. Сторчевого. Руководитель
А.В.НЕРАДЬКО
Приложение к приказу Росавиации от 4 марта 2019 г. N 144-П ОБСТОЯТЕЛЬСТВА АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ С ЕДИНИЧНЫМ ЭКЗЕМПЛЯРОМ ВОЗДУШНОГО СУДНА ДЕЛЬТАЛЕТОМ МД-50ВГ RA-0046G 04.06.2018 при выполнении полета днем в районе населенного пункта Заря (Волгоградская область) произошло авиационное происшествие (катастрофа) с единичным экземпляром воздушного судна (далее - ЕЭВС) дельталетом МД-50ВГ RA-0046G общества с ограниченной ответственностью "Техносервис". Комиссией Межгосударственного авиационного комитета по расследованию авиационного происшествия (далее - комиссия по расследованию) установлено, что 03.06.2018 два ЕЭВС дельталета МД-50ВГ выполнили перелет из населенного пункта Шебалино в район населенного пункта Заря (Волгоградская область) для выполнения авиационно-химических работ (далее - АХР). В ходе расследования авиационного происшествия установлено, что уведомление на использование воздушного пространства 04.06.2018 в адрес ЕС ОрВД не подавалось. Лицо, управлявшее воздушным судном (далее - ВС), не имело первоначального летного обучения и не проходило подготовку по техническому обслуживанию ВС. Свидетельство пилота гражданской авиации и свидетельство специалиста по техническому обслуживанию и ремонту ВС Росавиацией не выдавались, сведения о прохождении ВЛЭК в комиссию по расследованию не представлены. Срок действия сертификата летной годности ЕЭВС дельталета МД-50ВГ RA-0046G от 20.04.2015 (со сроком действия до 13.04.2016), выданного Южным МТУ Росавиации, не продлевался. Бортовая документация ВС не оформлялась и не велась.
Также установлено, что 04.06.2018 на ВС после проведения предполетного и технического обслуживания выполнено шесть полетов на АХР. Маршрут шестого (аварийного) полета в направлении обрабатываемого поля в нарушение требований пункта 7.6 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденных приказом Минтранса России от 31.07.2009 N 128, проходил на высоте около 25 м. При выполнении гонов над обрабатываемым полем ВС на скорости около 85 км/ч снижалось до высот 3 - 5 м и после выхода из гона на расстоянии около 150 м до лесополосы производило набор высоты до 30 м с выполнением разворота для захода на последующий гон. После выполнения последнего гона ВС перешло в набор высоты на расстоянии около 85 м до лесополосы. Наиболее вероятно, поздний маневр по набору высоты не позволил ВС набрать безопасную высоту пролета лесополосы, вследствие чего лицо, управлявшее ВС, произвело некоординированные действия по отклонению рулевой трапеции и выводу дельталета на закритические значения угла атаки, что привело к сваливанию. В результате авиационного происшествия ЕЭВС столкнулось с земной поверхностью и разрушилось, пилот погиб.
По заключению комиссии по расследованию авиационного происшествия:
"Авиационное происшествие с ЕЭВС дельталетом МД-50ВГ RA-0046G, наиболее вероятно, произошло вследствие вывода ВС на закритические углы атаки при выполнении набора высоты, приведшего к попаданию в режим сваливания и последующему столкновению с земной поверхностью.
Наиболее вероятно, авиационному происшествию способствовало:
- поздний ввод в набор высоты для пролета над лесополосой, расположенной по курсу полета ВС;
- отсутствие подготовки КВС в качестве пилота.".
Подробная информация о результатах расследования авиационного происшествия с ЕЭВС дельталетом МД-50ВГ RA-0046G приведена в Окончательном отчете на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет.
---