---
title: "Приказ Госкомрыболовства РФ от 25.03.2002 N 142"
number: "142"
issuer: "Государственный комитет Российской Федерации по рыболовству"
issued_on: 2002-03-25
status: действует
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-142-2002"
---

## Приказ Госкомрыболовства РФ от 25.03.2002 N 142

# Приказ Госкомрыболовства РФ от 25.03.2002 N 142

"О введении в действие Табеля оснащения судов рыбопромыслового флота конвенционным радиооборудованием ГМССБ, средствами навигации и аппаратурой промысловой гидроакустики"




<div align="center">

<a id="p100001"></a>**ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**<br>
**ПО РЫБОЛОВСТВУ**

</div>



## <a id="p100002"></a>ПРИКАЗ

<div align="center">

**от 25 марта 2002 г. N 142**

<a id="p100003"></a>**О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ТАБЕЛЯ**<br>
**ОСНАЩЕНИЯ СУДОВ РЫБОПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА**<br>
**КОНВЕНЦИОННЫМ РАДИООБОРУДОВАНИЕМ ГМССБ,**<br>
**СРЕДСТВАМИ НАВИГАЦИИ И АППАРАТУРОЙ**<br>
ПРОМЫСЛОВОЙ ГИДРОАКУСТИКИ

</div>


<a id="p100004"></a>В связи с переходом ко II этапу внедрения аппаратуры ГМССБ на судах рыбопромыслового флота, вступлением в действие решения об оснащении оборудованием ГМССБ судов, не подпадающих под действие международной Конвенции СОЛАС-74/88, в целях установления унифицированного состава судовой аппаратуры радиосвязи ГМССБ, навигации и промысловой гидроакустики приказываю:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить и ввести в действие с 1 апреля 2002 года [Табель](#p100012) оснащения судов рыбопромыслового флота конвенционным радиооборудованием ГМССБ, средствами навигации и промысловой гидроакустики (прилагается).
2. <a id="p100006"></a>Судовладельцам всех форм собственности и проектным организациям при разработке проектной документации на суда новостроя или при переоборудовании судов, находящихся в эксплуатации, руководствоваться требованиями и рекомендациями по составу оборудования, указанного в [Табеле.](#p100012)
3. <a id="p100007"></a>Управлению мореплавания (В.В. Соколову) довести до сведения судовладельцев настоящий Табель.
4. <a id="p100008"></a>Считать утратившим силу с 1 апреля 2002 года [Приказ](https://bukva.ai/docs/prikaz-52-1995-roskomrybolovstvo-komitet#p100007) Комитета Российской Федерации по рыболовству от 6 апреля 1995 г. N 52 "Об утверждении Табеля оснащения судов рыбопромыслового флота аппаратурой радиосвязи, электрорадионавигации и промысловой гидроакустики".
5. <a id="p100009"></a>Контроль за выполнением настоящего Приказа возложить на заместителя председателя Комитета Ю.И. Москальцова.

<div align="right">

<a id="p100010"></a>Председатель Комитета<br>
Е.НАЗДРАТЕНКО

</div>






<div align="right">

<a id="p100011"></a>Утвержден<br>
Приказом<br>
Государственного комитета<br>
Российской Федерации<br>
по рыболовству<br>
от 25 марта 2002 г. N 142

</div>



## <a id="p100012"></a>ТАБЕЛЬ ОСНАЩЕНИЯ СУДОВ РЫБОПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТА КОНВЕНЦИОННЫМ РАДИООБОРУДОВАНИЕМ ГМССБ, СРЕДСТВАМИ НАВИГАЦИИ И АППАРАТУРОЙ ПРОМЫСЛОВОЙ ГИДРОАКУСТИКИ



### <a id="p100013"></a>Часть I. СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ ТАБЕЛЯ



#### <a id="p100014"></a>Глава 1.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


<a id="p100015"></a>Табель оснащения судов рыбопромыслового флота конвенционным радиооборудованием ГМССБ, средствами навигации и аппаратурой промысловой гидроакустики (в дальнейшем - Табель) разработан в соответствии с положениями Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (КТМ РФ) и Концепцией отраслевой системы управления безопасностью на море, утвержденной Приказом Госкомрыболовства России от 3 августа 2000 г. N 211.
<a id="p100016"></a>Согласно пункту 3 статьи 5 КТМ РФ Табель является руководящим отраслевым документом и устанавливает минимальные технические требования к оснащению судов рыбопромыслового флота конвенционным оборудованием (радиооборудованием ГМССБ и средствами навигации) для обеспечения безопасности мореплавания.
<a id="p100017"></a>Табель содержит практические рекомендации по оснащению добывающих судов аппаратурой промысловой гидроакустики, влияющей на комплексное представление ситуационных данных и принятие оптимальных решений по управлению судном и орудием лова на промысле.
<a id="p100018"></a>Определение составов и комплектаций указанного оборудования осуществлено на основе комплексного подхода с учетом положений международной и национальной нормативно - правовой базы, опыта эксплуатации судов и оборудования, тенденций развития мирового судо- и приборостроения, а именно:
<a id="p100019"></a>а) радиооборудования ГМССБ - в соответствии с требованиями главы IV Конвенции СОЛАС-74 с поправками 1988 года, Правил по оборудованию морских судов, ч. IV "Радиооборудование" Российского Регистра Морского Судоходства и "Межведомственного решения об оснащении оборудованием ГМССБ судов, не подпадающих под требования Конвенции СОЛАС-74" (октябрь 1998 г.), а также с учетом изменений к данному решению (протокол N 9 от 06.03.2000 Комиссии по созданию и функционированию ГМССБ в Российской Федерации), циркулярных писем Российского Морского Регистра судоходства и приказов Госкомрыболовства России, изданных в рамках внедрения и поддержки функционирования ГМССБ;
<a id="p100020"></a>б) средств навигации - в соответствии с требованиями главы V Конвенции СОЛАС-74 с поправками 2000 года, Правил по оборудованию морских судов, ч. V "Навигационное оборудование" Российского Регистра Морского Судоходства и "Отраслевого руководства по применению положений правил 15 - 28 новой главы V Конвенции СОЛАС-74 к рыболовным судам России", утвержденного Госкомрыболовством России приказом от _________ г. N ___________ ;
<a id="p100021"></a>в) аппаратуры промысловой гидроакустики - в соответствии с выводами научных исследований и экспертных заключений, сделанных в ходе оценки современного состояния развития и обобщения опыта эксплуатации рыбопоисковой техники на отечественном рыбопромысловом флоте, а также анализа составов данного оборудования, устанавливаемого на зарубежных вновь строящихся рыболовных судах.
<a id="p100022"></a>На основании изложенного:
<a id="p100023"></a>.1 [Часть II](#p100079) Табеля касается использования радиооборудования ГМССБ, связанного с вопросами безопасности, и содержит требования, обязательные для исполнения при проектировании, модернизации, переоборудовании или дооборудовании судов.
<a id="p100024"></a>.2 [Часть III](#p100244) Табеля касается использования средств навигации, связанных с вопросами безопасности, и содержит требования, обязательные для исполнения при проектировании, модернизации, переоборудовании или дооборудовании судов.
<a id="p100025"></a>.3 [Часть IV](#p100677) Табеля касается аппаратуры промысловой гидроакустики, используемой для эффективного выполнения экипажем своих производственных функций, и содержит рекомендации по выбору ее комплектации при проведении вышеуказанных проектных работ.
<a id="p100026"></a>Конкретные типы оборудования и фирмы - поставщики определяются при разработке технической документации на строительство, модернизацию, дооборудование или переоборудование судна.
<a id="p100027"></a>Оснащение радиооборудованием ГМССБ и средствами навигации маломерных судов, не подлежащих техническому надзору Российского Морского Регистра Судоходства и Российского Речного Регистра, должно осуществляться в соответствии с требованиями ["Правил](https://bukva.ai/docs/prikaz-156-1999-goskomrybolovstvo-rossii#p100015) классификации, проектирования, постройки и оборудования маломерных судов промыслового флота".


#### <a id="p100028"></a>Глава 1.2. ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ПОЯСНЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ


<a id="p100029"></a>В настоящем Табеле, если специально не оговорено иное, приняты следующие определения, пояснения и сокращения:
<a id="p100030"></a>1.2.1. Администрация - означает федеральный орган исполнительной власти по рыболовству, осуществляющий государственное управление в области торгового мореплавания в пределах своей компетенции, определенной положениями Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.

##### <a id="p100031"></a>1.2.2 Организация - означает Международную морскую организацию (ИМО).

<a id="p100032"></a>1.2.3. Конвенция СОЛАС-74 - означает Международную конвенцию по охране человеческой жизни на море, принятую ИМО на Международной конференции по охране человеческой жизни на море 1 ноября 1974 г., с протоколами к ней 1978 и 1988 гг.
<a id="p100033"></a>1.2.4. Все суда - означает любое судно или плавсредство независимо от типа и назначения, на которое распространяются функции государственного управления и надзора в области торгового мореплавания, отнесенные к компетенции Госкомрыболовства России.
<a id="p100034"></a>1.2.5. Рыболовное судно - означает любое судно, используемое для промысла (добычи) или промысла и обработки изъятых им водных биологических ресурсов (рыбы, тюленей, моржей или других живых ресурсов моря).
<a id="p100035"></a>1.2.6. Морское рыболовное судно - означает рыболовное судно, иное чем те, которые плавают исключительно во внутренних водах, в пределах защищенных вод или в непосредственной близости к ним либо в районах действия портовых правил.

##### <a id="p100036"></a>1.2.7 Построенное судно - означает стадию постройки, на которой:

<a id="p100037"></a>.1 заложен киль; или
<a id="p100038"></a>.2 начато строительство, которое можно отождествить с конкретным судном; или
<a id="p100039"></a>.3 начата сборка судна, причем масса использованного материала составляет по меньшей мере 50 тонн или 1% от расчетной массы всего конструктивного материала, в зависимости от того, что меньше.
<a id="p100040"></a>1.2.8. Международный рейс - означает рейс из страны, на которую распространяется Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. с поправками, до порта за пределами этой страны или наоборот.
<a id="p100041"></a>1.2.9. Международный рейс рыболовного судна - означает рейс с заходом в порт государства другого флага.
<a id="p100042"></a>1.2.10. Аварийный радиобуй (АРБ) - означает устройство, которое передает сигнал, обеспечивающий аварийное оповещение полномочных органов поиска и спасания и позволяющий спасательным командам определять местоположение бедствия.
<a id="p100043"></a>1.2.11. Радиолокационный ответчик - означает приемоответчик, предназначенный для спасательного плавсредства, который после его включения автоматически посылает ответный сигнал при приеме импульса от радиолокатора.
<a id="p100044"></a>1.2.12. Буквопечатающая (БПЧ) телеграфия - означает способ связи, использующий автоматическую телеграфную аппаратуру, которая отвечает соответствующим рекомендациям Международного консультативного комитета по радио (МККР).
<a id="p100045"></a>1.2.13. Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности (ГМССБ) - означает глобальную службу связи, основанную на автоматизированных системах, как спутниковых, так и земных, для аварийного оповещения и распространения среди мореплавателей информации для обеспечения безопасности на море.
<a id="p100046"></a>1.2.14. ИНМАРСАТ - означает систему геостационарных спутников, которые обслуживают глобальную связь с подвижными объектами и обеспечивают работу ГМССБ, а также других систем экстренной связи.
<a id="p100047"></a>1.2.15. Информация по безопасности на море (ИБМ) - означает навигационные и метеорологические предупреждения, метеорологические прогнозы и другие срочные сообщения, относящиеся к безопасности, передаваемые для судов.
<a id="p100048"></a>1.2.16. КОСПАС-САРСАТ - означает спутниковую систему, предназначенную для обнаружения аварийных маяков, передающих сигналы на частотах 121,5 МГц и 406 МГц.
<a id="p100049"></a>1.2.17. НАВТЕКС - означает систему телеграфии для передачи морским судам информации для целей безопасности на море, навигационных и метеорологических предупреждений и экстренной информации.
<a id="p100050"></a>1.2.18. Морской район А1 - означает район в пределах зоны действия в режиме радиотелефонии по крайней мере одной береговой ультракоротковолновой (УКВ) станции, обеспечивающей постоянную возможность оповещения при бедствии с использованием цифрового избирательного вызова (ЦИВ).
<a id="p100051"></a>1.2.19. Морской район А2 - означает район, за исключением морского района А1, в пределах зоны действия в режиме радиотелефонии по крайней мере одной береговой промежуточно - волновой (ПВ) станции, обеспечивающей постоянную возможность оповещения при бедствии с использованием цифрового избирательного вызова.
<a id="p100052"></a>1.2.20. Морской район А3 - означает район, за исключением морских районов А1 и А2, в пределах зоны действия геостационарных спутников ИНМАРСАТ, обеспечивающих постоянную возможность оповещения при бедствии.
<a id="p100053"></a>1.2.21. Морской район А4 - означает район, находящийся за пределами морских районов А1, А2 и А3.
<a id="p100054"></a>1.2.22. Носимая радиостанция - означает радиостанцию, обеспечивающую работу во время ее переноски и остановки, имеющую собственный источник питания.
<a id="p100055"></a>1.2.23. Расширенный групповой вызов (РГВ) - означает способ широковещательной передачи сообщений срочности, бедствия и безопасности через систему подвижной спутниковой связи ИНМАРСАТ.
<a id="p100056"></a>1.2.24. Ультракоротковолновая аппаратура двусторонней радиотелефонной связи - означает аппаратуру, предназначенную для связи между плавучими спасательными средствами и судном, между плавучими спасательными средствами и спасательной единицей, а также между судном и воздушным судном.
<a id="p100057"></a>1.2.25. Цифровой избирательный вызов (ЦИВ) - означает способ связи, использующий цифровые коды, который позволяет радиостанции устанавливать связь и передавать информацию другой станции или группе станций, и удовлетворяющий соответствующим рекомендациям Международного консультативного комитета по радио.
<a id="p100058"></a>1.2.26. Морская навигационная карта и морское навигационное пособие - означает специальную карту и пособие или специально составленную базу данных, из которых такая карта или пособие могут быть получены, изданные официально Правительством РФ, уполномоченной гидрографической службой или другим соответствующим правительственным учреждением и предназначенные отвечать требованиям морского судовождения.
<a id="p100059"></a>1.2.27. Средство коррекции истинных пеленгов и курса в любое время суток - означает девиационные таблицы или кривую остаточной девиации.
<a id="p100060"></a>1.2.28. Электронная картографическая навигационная информационная система (ЭКНИС) - устройство, которое при наличии средства дублирования может признаться эквивалентом бумажной карты и использоваться в качестве средства, заменяющего применение откорректированной бумажной морской навигационной карты.
<a id="p100061"></a>1.2.29. Средство дублирования - означает средство, обеспечивающее наличие на судне морской навигационной карты и морских пособий, требуемых подпунктом 1.2.28, если эта функция частично или полностью выполняется электронными средствами. В качестве средства дублирования может использоваться соответствующий комплект бумажных морских навигационных карт и пособий или второй комплект ЭКНИС.
<a id="p100062"></a>1.2.30. Приемник спутниковой навигационной или наземной радионавигационной системы (приемоиндикатор СНС или РНС) - означает устройство, обеспечивающее автоматический прием и преобразование сигналов, излучаемых космическими аппаратами спутниковых навигационных систем или наземными станциями радионавигационных систем, в географические координаты судна, а также автоматическое аналитическое счисление и решение других навигационных задач.
<a id="p100063"></a>1.2.31. Лампа дневной сигнализации - означает сигнальное средство, обеспечивающее подачу световых сигналов днем и ночью с использованием источника электропитания, который не должен иметь исключительной зависимости от судового источника электроэнергии.
<a id="p100064"></a>1.2.32. Эхолот - означает устройство, обеспечивающее измерение глубины под килем судна.
<a id="p100065"></a>1.2.33. Лаг - означает устройство, обеспечивающее измерение скорости судна и пройденного им расстояния относительно воды или грунта.
<a id="p100066"></a>1.2.34. Радиолокационная станция в полосе частот 9 ГГц - означает средство определения и отображения местоположения, дистанции и пеленга радиолокационных ответчиков для поиска и спасания, а также других плавсредств, препятствий, буев, береговой черты и навигационных знаков для оказания помощи в судовождении и предупреждения столкновения.
<a id="p100067"></a>1.2.35. Радиолокационная станция в полосе частот 3 ГГц - означает средство определения и отображения местоположения, дистанции и пеленга плавсредств, препятствий, буев, береговой черты и навигационных знаков для оказания помощи в судовождении и предупреждения столкновения.
<a id="p100068"></a>1.2.36. Средство электронной прокладки (СЭП) - означает средство, обеспечивающее прокладку электронным способом расстояния и пеленга целей для оценки опасности столкновения.
<a id="p100069"></a>1.2.37. Средство автоматического сопровождения (САС) - означает средство, обеспечивающее автоматический учет изменений положения цели и параметров ее движения.
<a id="p100070"></a>1.2.38. Средство автоматической радиолокационной прокладки (САРП) - означает средство, обеспечивающее полный процесс обнаружения цели, ее автоматическое сопровождение, вычисление параметров ее движения, соединенное с устройством измерения скорости и пройденного расстояния относительно воды для определения опасности столкновения и имитации маневра по расхождению.
<a id="p100071"></a>1.2.39. Компас магнитный основной - означает магнитный компас, не зависящий от любого судового источника электроэнергии и обеспечивающий определение курса судна и представление показаний на главный пост управления рулем.
<a id="p100072"></a>1.2.40. Компас магнитный запасной - означает резервный магнитный компас, обеспечивающий выполнение функций основного магнитного компаса и взаимозаменяемый с ним.
<a id="p100073"></a>1.2.41. Устройство дистанционной передачи курса - означает надлежащим образом отрегулированное электронное устройство, позволяющее получать информацию о курсе от датчика и передавать ее в другое оборудование, упомянутое в [пунктах 1.2.34](#p100066) и [1.2.36.](#p100068)
<a id="p100074"></a>1.2.42. Автоматическая идентификационная система (АИС) - означает судовую аппаратуру, обеспечивающую автоматическую идентификацию встречных судов и передачу информации, связанной с безопасностью мореплавания и управлением движением судов.
<a id="p100075"></a>1.2.43. Гирокомпас - означает средство, обеспечивающее определение и отображение курса немагнитными средствами, а также передачу упомянутой информации о курсе для ввода в оборудование, оговоренное в [п. п. 1.2.34,](#p100066) [1.2.35,](#p100067) [1.2.36,](#p100068) [1.2.37,](#p100069) [1.2.38](#p100070) и [1.2.42.](#p100074)
<a id="p100076"></a>1.2.44. Репитер гирокомпаса - означает средство, обеспечивающее взятие пеленгов при использовании гирокомпаса и визуальное представление информации о курсе на аварийном посту управления рулем, если таковой имеется.
<a id="p100077"></a>1.2.45. Индикаторы руля, гребного винта, упора, шага винта и индикаторы режима работы - означает средства, обеспечивающие определение и отображение угла кладки руля, оборотов винта, усилия и направления упора гребного винта и, если применяется подруливающее устройство, усилия и направления упора подруливающего устройства, шага и режима работы; все показания перечисленных приборов должны быть видны с места, откуда обычно управляется судно.
<a id="p100078"></a>1.2.46. Система управления курсом - означает комплекс приборов, обеспечивающий автоматическое управление и удержание судна на заданном курсе с минимальной нагрузкой на рулевой привод по величине и количеству перекладок руля.


### <a id="p100079"></a>Часть II. РАДИООБОРУДОВАНИЕ ГМССБ



#### <a id="p100080"></a>Глава 2.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


<a id="p100081"></a>2.1.1. Все суда с районом плавания А1, совершающие рейсы в необъявленном районе А1, но в случае объявленного района А2, должны иметь оборудование ГМССБ для района А2. Все суда с районами плавания А1 и А2, совершающие рейсы в необъявленных районах А1 и А2, должны иметь оборудование ГМССБ для района А3.
<a id="p100082"></a>2.1.2. На всех судах, дополнительно к составам радиооборудования ГМССБ, приведенным в [таблицах 3](#p100128) и [4,](#p100177) целесообразна установка факсимильного приемного аппарата, радиостанции промысловой связи и портативных радиостанций внутрисудовой связи для обеспечения производственных функций.
<a id="p100083"></a>2.1.3. В соответствии с требованиями ИМО, устройства ЦИВ УКВ, ПВ, ПВ/КВ-диапазонов и СЗС ИНМАРСАТ-С, устанавливаемые на всех судах после 01.01.2000, должны отвечать требованиям Резолюции ИМО MSC 68/68 от 06.06.1997 и иметь свидетельство об одобрении типа. При этом допускается использование одного устройства ЦИВ для обеспечения одновременной работы двух приемников.
<a id="p100084"></a>2.1.4. На всех судах, независимо от района плавания, необходимо предусматривать один резервный источник энергии для питания оборудования ГМССБ и одно автоматическое зарядное устройство.
<a id="p100085"></a>2.1.5. Оснащение всех судов техническими средствами контроля (ТСК) в рамках отраслевой системы мониторинга должно осуществляться в соответствии с "Требованиями к техническим средствам контроля позиций судов", утвержденными [Приказом](https://bukva.ai/docs/prikaz-322-1999-goskomrybolovstvo-rossii#p100016) Госкомрыболовства России от 3 ноября 1999 г. N 322.
<a id="p100086"></a>2.1.6. В случае применения СЗС ИНМАРСАТ-С в качестве ТСК последняя должна отвечать требованиям документа, указанного в [п. 2.1.5.](#p100085)

##### <a id="p100087"></a>2.1.7 При оснащении радиооборудованием ГМССБ рыболовных судов необходимо руководствоваться следующими положениями:

<a id="p100088"></a>.1 Рыболовные суда любого района плавания, находящиеся в эксплуатации, освобождаются от обязательного оснащения устройством ЦИВ УКВ-диапазона и вахтенным приемником на 70-ом канале до 01.02.2005.
<a id="p100089"></a>.2 В случае переоборудования существующих рыболовных судов необходимо предусматривать их оснащение УКВ-установкой с устройством ЦИВ и вахтенным приемником на 70-ом канале.
<a id="p100090"></a>.3 Рыболовные суда, построенные после 01.02.1999, должны оснащаться УКВ-радиоустановкой с устройством ЦИВ, обеспечивающим передачу и прием сигнала бедствия на 70-ом канале.
<a id="p100091"></a>.4 Рыболовные суда, построенные до 01.02.1999 и оборудованные аппаратурой ГМССБ, должны иметь в своем составе приемник слуховой вахты на частоте 2182 кГц и автоматический податчик радиотелефонных сигналов тревоги до 01.02.2005.
<a id="p100092"></a>2.1.8. Все суда, не подпадающие под требования Конвенции СОЛАС-74 с поправками 1988 года к главе IV, должны быть оснащены спутниковым АРБ, приемником НАВТЕКС, УКВ-аппаратурой двусторонней радиотелефонной связи и радиолокационным ответчиком к сроку первого ежегодного освидетельствования после 01.01.2000, а ПВ-радиоустановкой с ЦИВ, СЗС ИНМАРСАТ-С, приемником РГВ - к сроку первого очередного освидетельствования после 01.02.1999.


#### <a id="p100093"></a>Глава 2.2. КЛАССИФИКАЦИЯ СУДОВ ПО МОРСКОМУ РАЙОНУ ПЛАВАНИЯ, НАЗНАЧЕНИЮ И СОСТАВУ РАДИООБОРУДОВАНИЯ


<a id="p100094"></a>2.2.1. В Табеле принят действующий на международном и национальном уровнях принцип классификации состава оборудования и систем радиосвязи, устанавливаемых на судах в зависимости от зон радиоохвата береговых радиостанций (радиоцентров ГМССБ), используемых в процессе плавания, что определяет соответствующий морской район: А1; А1 и А2; А1, А2 и А3; А1, А2, А3 и А4.
<a id="p100095"></a>Кроме того, в документе учтены прогнозируемые сроки ввода в эксплуатацию береговых объектов ГМССБ в Российской Федерации, обеспечивающих функционирование в режиме цифрового избирательного вызова (ЦИВ) в УКВ, ПВ, КВ-диапазонах, а также в системе спутниковой связи ИНМАРСАТ.
<a id="p100096"></a>На основании изложенного требования к составу радиооборудования ГМССБ дифференцированы по группам в зависимости от района плавания и назначения судна (таблицы 1 и [2).](#p100111)


| <a id="p100097"></a>Таблица 1 |
| --- |
| <a id="p100099"></a>I-я группа |
| <a id="p100100"></a>Суда валовой вместимостью 300 и выше, подпадающие под требования Конвенции СОЛАС 74/88 |
| <a id="p100102"></a>(приемно - транспортные, обрабатывающие, вспомогательные суда и суда специального назначения) |
| <a id="p100105"></a>Район плавания |
| <a id="p100107"></a>А3, А4 |
| <a id="p100109"></a>Состав 1 |



<table>
<colgroup><col width="32%"><col width="36%"><col width="33%"></colgroup>
<tr><td colspan="3"><a id="p100111"></a>Таблица 2</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100113"></a>II-я группа</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100114"></a>Суда, не подпадающие под требования Конвенции СОЛАС 74/88</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100115"></a>(рыболовные суда независимо от их длины, суда, не совершающие международных рейсов, маломерные суда, суда рейдового плавания)</td></tr>
<tr><td colspan="3"><a id="p100119"></a>Районы плавания</td></tr>
<tr><td><a id="p100121"></a>А3, А4</td><td><a id="p100122"></a>А2</td><td>А1</td></tr>
<tr><td><a id="p100123"></a>Состав 2</td><td><a id="p100124"></a>Состав 3</td><td>Состав 4</td></tr>
</table>



#### <a id="p100125"></a>Глава 2.3. СОСТАВЫ АППАРАТУРЫ РАДИОСВЯЗИ


<a id="p100126"></a>2.3.1. Суда I-й группы валовой вместимостью 300 и выше, подпадающие под требования Конвенции СОЛАС 74/88 (приемно - транспортные суда, обрабатывающие, вспомогательные суда и суда специального назначения с районом плавания А3, А4) (состав 1).

###### <a id="p100127"></a>2.3.1.1 Состав 1 аппаратуры радиосвязи приведен в табл. 3.



<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="74%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td colspan="3"><a id="p100128"></a>Таблица 3</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100130"></a>N п/п</td><td rowspan="3">Аппаратура</td><td>Количество</td></tr>
<tr><td><a id="p100132"></a>Состав 1,</td></tr>
<tr><td><a id="p100133"></a>район А3, А4</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100135"></a>1.</td><td>УКВ-радиоустановка:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100136"></a>- устройство ЦИВ <a href="#p100172">&lt;*&gt;</a></td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100137"></a>- приемник 70 канала <a href="#p100172">&lt;*&gt;</a></td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100138"></a>- радиотелефонная станция</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100140"></a>2.</td><td>Приемник службы НАВТЕКС</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100142"></a>3.</td><td><a id="p100143"></a>Самовсплывающий спутниковый АРБ системы КОСПАС-САРСАТ или ИНМАРСАТ с дистанционным управлением</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100146"></a>4.</td><td><a id="p100147"></a>УКВ-радиоаппаратура двусторонней радиотелефонной связи</td><td>3</td></tr>
<tr><td rowspan="7"><a id="p100149"></a>5.</td><td>ПВ/КВ-радиоустановка:</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100150"></a>- устройство ЦИВ</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100151"></a>- приемник на частотах бедствия ЦИВ <a href="#p100173">&lt;**&gt;</a></td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100152"></a>- эксплуатационный приемник ЦИВ, радиотелефонии и УБПЧ</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100154"></a>- радиопередатчик телефонии и УБПЧ</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100155"></a>- аппаратура повышения верности</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100156"></a>- устройство буквопечатания</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100158"></a>6.</td><td><a id="p100159"></a>Судовая земная станция ИНМАРСАТ-С с платами приемников РГВ и GPS</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100161"></a>7.</td><td>Командное трансляционное устройство</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100163"></a>8.</td><td>Факсимильный приемный аппарат</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100165"></a>9.</td><td>Радиостанция промысловой связи</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100167"></a>10.</td><td>Приемник KB для приема ИБМ <a href="#p100174">&lt;***&gt;</a></td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100169"></a>11.</td><td>Техническое средство контроля</td><td>1</td></tr>
</table>



<a id="p100171"></a>

---

<a id="p100172"></a><*> Не требуется на судах, построенных до 01.02.97, совершающих рейсы исключительно за пределами района А1.
<a id="p100173"></a><**> На судах с районом плавания А3 допускается установка приемника, обеспечивающего наблюдение только на частоте бедствия ЦИВ 2187,5 кГц; на судах, совершающих рейсы в районе А4, - на шести частотах ЦИВ.
<a id="p100174"></a><***> Требуется на судах, совершающих рейсы в районе А4.

<a id="p100175"></a>2.3.2. Суда II-й группы, не подпадающие под требования Конвенции СОЛАС 74/88 (рыболовные суда независимо от их длины, суда, не совершающие международных рейсов, маломерные суда, суда рейдового плавания с районами плавания А3, А4 (состав 2), А2 (состав 3), А1 (состав 4)).

###### <a id="p100176"></a>2.3.2.1 Составы аппаратуры радиосвязи (2 - 4) приведены в табл. 4.



<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="51%"><col width="17%"><col width="13%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td colspan="5"><a id="p100177"></a>Таблица 4</td></tr>
<tr><td rowspan="2"><a id="p100179"></a>N п/п</td><td rowspan="2">Аппаратура</td><td colspan="3">Количество</td></tr>
<tr><td><a id="p100181"></a>Состав 2,<br>район А3, А4</td><td><a id="p100184"></a>Состав 3,<br>район А2</td><td><a id="p100185"></a>Состав 4,<br>район А1</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100186"></a>1.</td><td>УКВ-радиоустановка <a href="#p100237">&lt;1&gt;</a>:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100187"></a>- устройство ЦИВ</td><td>1 <a href="#p100239">&lt;3&gt;</a></td><td>1 <a href="#p100239">&lt;3&gt;</a></td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100188"></a>- приемник канала 70</td><td>1 <a href="#p100239">&lt;3&gt;</a></td><td>1 <a href="#p100239">&lt;3&gt;</a></td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100189"></a>- радиотелефонная станция</td><td>1 <a href="#p100239">&lt;3&gt;</a></td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100191"></a>2.</td><td>УКВ-радиотелефонная станция <a href="#p100238">&lt;2&gt;</a></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td rowspan="4"><a id="p100193"></a>3.</td><td>ПВ-радиоустановка:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100194"></a>- устройство ЦИВ</td><td>-</td><td>1</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100195"></a>- приемник на частоте 2187,5 кГц</td><td>-</td><td>1</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100196"></a>- радиотелефонная станция</td><td>-</td><td>1</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100198"></a>4.</td><td><a id="p100199"></a>СЗС ИНМАРСАТ-С с платами приемников РГВ и GPS</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100201"></a>5.</td><td><a id="p100202"></a>Самовсплывающий спутниковый АРБ системы КОСПАС-САРСАТ или ИНМАРСАТ с дистанционным управлением</td><td>1</td><td>1</td><td>1 <a href="#p100240">&lt;4&gt;</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100206"></a>6.</td><td>Приемник службы НАВТЕКС</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100208"></a>7.</td><td><a id="p100209"></a>УКВ-аппаратура двусторонней радиотелефонной связи спасательных средств</td><td>2</td><td>2</td><td>2 <a href="#p100241">&lt;5&gt;</a></td></tr>
<tr><td rowspan="7"><a id="p100212"></a>8.</td><td>ПВ/КВ-радиоустановка:</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100213"></a>- устройство ЦИВ</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100214"></a>- приемник на частотах бедствия ЦИВ <a href="#p100242">&lt;6&gt;</a></td><td>1</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100216"></a>- эксплуатационный приемник телефонии, ЦИВ и УБПЧ</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100218"></a>- передатчик телефонии, ЦИВ и УБПЧ</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100220"></a>- аппаратура повышения верности</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100221"></a>- устройство буквопечатания</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100223"></a>9.</td><td>Факсимильный приемный аппарат</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100225"></a>10.</td><td>Радиостанция промысловой связи</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100227"></a>11.</td><td><a id="p100228"></a>Командное трансляционное устройство</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100230"></a>12.</td><td>Приемник KB для приема ИБМ <a href="#p100243">&lt;7&gt;</a></td><td>1</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100232"></a>13.</td><td>Приемник РГВ</td><td>-</td><td>1</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100234"></a>14.</td><td>Техническое средство контроля</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td></tr>
</table>



<a id="p100236"></a>

---

<a id="p100237"></a><1> Установка требуется с 01.02.2005.
<a id="p100238"></a><2> Установка требуется до 01.02.2005.
<a id="p100239"></a><3> Не требуется на судах, построенных до 01.02.97, совершающих рейсы исключительно за пределами района А1.
<a id="p100240"></a><4> Суда, совершающие рейсы исключительно в пределах внутреннего рейда акватории порта, освобождаются от установки спутникового АРБ.
<a id="p100241"></a><5> По согласованию с Регистром суда рейдового плавания могут быть освобождены от оснащения УКВ-аппаратурой двусторонней радиотелефонной связи.
<a id="p100242"></a><6> На судах с районом плавания А3 допускается установка приемника, обеспечивающего наблюдение только на частоте бедствия ЦИВ 2187,5 кГц; на судах, совершающих рейсы в районе А4, приемник должен обеспечить наблюдение на шести частотах бедствия ЦИВ.
<a id="p100243"></a><7> Требуется на судах, совершающих рейсы в районе А4.


### <a id="p100244"></a>Часть III. СРЕДСТВА НАВИГАЦИИ



#### <a id="p100245"></a>Глава 3.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


<a id="p100246"></a>3.1.1. Все суда, полностью подпадающие под требования Конвенции СОЛАС-74 с поправками 2000 года к главе V, построенные до 1 июля 2002 года, должны:
- <a id="p100247"></a>удовлетворять требованиям части V Правил, действовавших до 1 июля 2002 года (Правила по оборудованию морских судов, Российский Морской Регистр Судоходства, 1999. С. 211 - 264. С учетом бюллетеней изменений и дополнений Правил по оборудованию морских судов Российского Морского Регистра Судоходства N 1 (2000) и N 2 (2001));
- <a id="p100248"></a>не позднее первого ежегодного освидетельствования после 1 июля 2002 года иметь приемоиндикатор системы или систем радионавигации, пригодный для постоянного использования в районе эксплуатации судна для автоматического определения и корректировки текущих координат судна;
- <a id="p100249"></a>поэтапно обеспечить дополнительную установку на судне современных средств навигации с учетом нижеуказанных требований:
<a id="p100250"></a>.1 все суда валовой вместимостью 300 и более, совершающие международные рейсы, должны быть оборудованы автоматической идентификационной системой в следующие сроки:
- <a id="p100251"></a>наливные суда - не позднее первого освидетельствования оборудования и снабжения после 1 июля 2003 г.;
- <a id="p100252"></a>суда валовой вместимостью 10000 и более, но менее 50000 (иные, чем пассажирские и наливные суда), - не позднее 1 июля 2005 г.;
- <a id="p100253"></a>суда валовой вместимостью 3000 и более, но менее 10000 (иные, чем пассажирские или наливные суда), - не позднее 1 июля 2006 г.;
- <a id="p100254"></a>суда валовой вместимостью 300 и более (кроме рыболовных судов), но менее 3000 (иные, чем пассажирские или наливные суда), - не позднее 1 июля 2007 г.
<a id="p100255"></a>.2 грузовые суда валовой вместимостью 500 и более, не совершающие международных рейсов и построенные до 1 июля 2002 года, должны быть оборудованы автоматической идентификационной системой не позднее 1 июля 2008 года.
<a id="p100256"></a>3.1.2. Все суда, построенные 1 июля 2002 г. и после этой даты, должны удовлетворять требованиям главы V Конвенции СОЛАС-74 с поправками 2000 года с учетом следующих особенностей:
<a id="p100257"></a>.1 радиолокационный отражатель не требуется, если эффективная площадь рассеивания судна достаточна для его обнаружения с помощью радиолокационной станции в диапазонах 3 или 10 см.
<a id="p100258"></a>.2 несамоходные суда, предназначенные для буксировки и толкания в море или для длительной стоянки на якоре вне акватории порта и рейдов, имеющие на борту людей, должны быть снабжены биноклем, ручным лотом и кренометром.
<a id="p100259"></a>.3 установка на судне двух РЛС должна обеспечивать их работу независимо друг от друга.
<a id="p100260"></a>.4 на судах, оборудованных РЛС со средством прокладки (СЭП, САС или САРП) и/или системой управления курсом или траекторией судна, должен быть установлен лаг, измеряющий скорость судна относительно воды.
<a id="p100261"></a>.5 используемая система радионавигации - глобальная навигационная спутниковая система (СНС) или наземная радионавигационная система (РНС) должна быть доступной для использования в любое время в течение предполагаемого рейса.
<a id="p100262"></a>.6 на транспортных и обрабатывающих судах валовой вместимостью 3000 и более рекомендуется установка электронной картографической навигационной информационной системы (ЭКНИС).

##### <a id="p100263"></a>3.1.3 При оснащении средствами навигации рыболовных судов необходимо руководствоваться следующими положениями:

<a id="p100264"></a>.1 На рыболовных судах валовой вместимостью менее 150 не требуется установка радиолокационного отражателя, если это не осуществимо, а также приемоиндикатора СНС или РНС.
<a id="p100265"></a>.2 На рыболовных судах валовой вместимостью 300 - 500 не требуется наличие устройства дистанционной передачи магнитного курса или курса, если установлен гирокомпас.
<a id="p100266"></a>.3 На рыболовных судах валовой вместимостью 300 - 500, не совершающих международные рейсы, не требуется установка автоматической идентификационной системы.
<a id="p100267"></a>.4 На всех рыболовных судах независимо от валовой вместимости и района плавания не требуется:
- <a id="p100268"></a>установка регистратора данных рейса;
- <a id="p100269"></a>системы приема внешних звуковых сигналов.
<a id="p100270"></a>.5 На рыболовных судах валовой вместимостью от 300 и более разрешается устанавливать в качестве навигационного эхолота рыбопоисковый эхолот, имеющий сертификат о типовом одобрении Российского Регистра Морского Судоходства, подтверждающий его соответствие эксплуатационным требованиям ИМО, предъявляемым к эхолотам данного класса (Резолюция А.224(VII) с поправками в Резолюции MSC.74(69), приложение 4).
<a id="p100271"></a>3.1.4. В Табеле для всех судов независимо от назначения не учтено оборудование (и его количество), которое относится к сигнальным средствам, средствам связи и штурманскому обеспечению, а именно:
- <a id="p100272"></a>приборы, инструменты штурманского обеспечения (лот, секстан, хронометр, глобус и др.);
- <a id="p100273"></a>девиационные таблицы (средства коррекции истинного пеленга и курса в любое время суток);
- <a id="p100274"></a>телефон для передачи информации о курсе на аварийный пост управления рулем (при наличии);
- <a id="p100275"></a>система приема внешних звуковых сигналов (требуется на судах с закрытым ходовым мостиком);
- <a id="p100276"></a>лампа дневной сигнализации (сигнальная лампа).
<a id="p100277"></a>Оснащение судов перечисленными средствами должно осуществляться в соответствии с требованиями "Правил по оборудованию морских судов" Российского Морского Регистра Судоходства и "Руководства по применению Правил 15 - 28 новой главы V Конвенции СОЛАС-74 к рыболовным судам России".
<a id="p100278"></a>Исключение составляют морские навигационные карты и морские навигационные пособия, которые включены в состав судового навигационного оборудования и систем для всех судов в соответствии с п. 2.1.4 Правила 19 и Правила 27 главы V Конвенции СОЛАС-74 с поправками 2000 года.


#### <a id="p100279"></a>Глава 3.2. КЛАССИФИКАЦИЯ СУДОВ ПО ВАЛОВОЙ ВМЕСТИМОСТИ И НАЗНАЧЕНИЮ


<a id="p100280"></a>3.2.1. В Табеле принят действующий на международном и национальном уровнях принцип классификации состава средств навигации, устанавливаемых на судах в зависимости от валовой вместимости судна (таблицы 5 и [6).](#p100294) При этом сохраняется качественное и количественное различие этих средств.


<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="17%"><col width="16%"></colgroup>
<tr><td colspan="6"><a id="p100281"></a>Таблица 5</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100283"></a>I-я группа</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100284"></a>Суда, подпадающие под требования Конвенции СОЛАС 74/88</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100285"></a>(приемно - транспортные, обрабатывающие, вспомогательные суда и суда специального назначения)</td></tr>
<tr><td colspan="6"><a id="p100288"></a>Валовая вместимость судна</td></tr>
<tr><td><a id="p100290"></a>&lt; 150</td><td>&gt;= 150</td><td>&gt;= 300</td><td>&gt;= 500</td><td>&gt;= 3000</td><td>&gt;= 10000</td></tr>
<tr><td><a id="p100292"></a>Состав 1</td><td>Состав 2</td><td>Состав 3</td><td>Состав 4</td><td>Состав 5</td><td>Состав 6</td></tr>
</table>



<table>
<colgroup><col width="18%"><col width="21%"><col width="19%"><col width="22%"><col width="20%"></colgroup>
<tr><td colspan="5"><a id="p100294"></a>Таблица 6</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100296"></a>II-я группа</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100297"></a>Рыболовные суда</td></tr>
<tr><td colspan="5"><a id="p100299"></a>Валовая вместимость судна</td></tr>
<tr><td><a id="p100301"></a>&lt; 150</td><td>150 - 300</td><td>300 - 500</td><td>500 - 3000</td><td>&gt;= 3000</td></tr>
<tr><td><a id="p100303"></a>Состав 7</td><td>Состав 8</td><td>Состав 9</td><td>Состав 10</td><td>Состав 11</td></tr>
</table>



#### <a id="p100305"></a>Глава 3.3. СОСТАВЫ СРЕДСТВ НАВИГАЦИИ


<a id="p100306"></a>3.3.1. Суда I-й группы, подпадающие под требования Конвенции СОЛАС 74/88 (приемно - транспортные суда, обрабатывающие, вспомогательные суда и суда специального назначения)

###### <a id="p100307"></a>3.3.1.1 Составы средств навигации (1 - 6) приведены в табл. 7.


<div align="right">

<a id="p100308"></a>Таблица 7

</div>



<table>
<colgroup><col width="4%"><col width="30%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="26%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100310"></a>N п/п</td><td rowspan="3">Средства навигации</td><td colspan="6">Количество для судов валовой вместимости</td><td rowspan="3">Пояснения</td></tr>
<tr><td><a id="p100312"></a>&lt; 150</td><td>&gt;= 150 <a href="#p100487">&lt;1&gt;</a></td><td>&gt;= 300 <a href="#p100487">&lt;1&gt;</a></td><td>&gt;= 500</td><td>&gt;= 3000</td><td>&gt;= 10000</td></tr>
<tr><td><a id="p100314"></a>Состав 1</td><td>Состав 2</td><td>Состав 3</td><td>Состав 4</td><td>Состав 5</td><td>Состав 6</td></tr>
<tr><td><a id="p100317"></a>1</td><td><a id="p100318"></a>Компас магнитный основной <a href="#p100487">&lt;1&gt;</a></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td><a id="p100320"></a>В комплект компаса должен входить пелорус или пеленгаторное устройство, обеспечивающее взятие пеленгов по дуге горизонта в 360°, и независимое от любого источника электрической энергии</td></tr>
<tr><td><a id="p100331"></a>2</td><td><a id="p100332"></a>Компас магнитный запасной</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td><a id="p100334"></a>Должен быть взаимозаменяем с основным магнитным компасом</td></tr>
<tr><td><a id="p100336"></a>3</td><td><a id="p100337"></a>Приемоиндикатор СНС или РНС <a href="#p100488">&lt;2&gt;</a></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td><a id="p100339"></a>Текущие координаты местоположения судна должны определяться автоматически</td></tr>
<tr><td><a id="p100343"></a>4</td><td><a id="p100344"></a>Радиолокационная станция <a href="#p100489">&lt;3&gt;</a> со средством:</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td><a id="p100347"></a>Одна радиолокационная станция должна работать в диапазоне 9 ГГц (3 см)</td></tr>
<tr><td><a id="p100349"></a>4.1</td><td><a id="p100350"></a>- электронной прокладки (СЭП)</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100353"></a>4.2</td><td><a id="p100354"></a>- автосопровождения (САС)</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100357"></a>4.3</td><td><a id="p100358"></a>- автоматической радиолокационной прокладки (САРП)</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100363"></a>5</td><td><a id="p100364"></a>Устройство дистанционной передачи магнитного курса <a href="#p100491">&lt;5&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td>1 <a href="#p100490">&lt;4&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100369"></a>6</td><td><a id="p100370"></a>Устройство дистанционной передачи курса <a href="#p100492">&lt;6&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td>1 <a href="#p100490">&lt;4&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100374"></a>7</td><td><a id="p100375"></a>Компас гироскопический <a href="#p100493">&lt;7&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td><a id="p100377"></a>В комплект гирокомпаса должен входить репитер (репитера), обеспечивающий взятие пеленгов по дуге горизонта в 360° <a href="#p100494">&lt;8&gt;</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100384"></a>8</td><td>Эхолот</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100386"></a>9</td><td>Лаг</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td><a id="p100387"></a>Должен обеспечивать измерение скорости и пройденного расстояния относительно воды</td></tr>
<tr><td><a id="p100393"></a>10</td><td><a id="p100394"></a>Лаг абсолютный <a href="#p100495">&lt;9&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td><a id="p100395"></a>Должен обеспечивать измерение скорости и пройденного расстояния относительно грунта</td></tr>
<tr><td><a id="p100401"></a>11</td><td><a id="p100402"></a>Автоматическая идентификационная система (АИС)</td><td>-</td><td>-</td><td>1 <a href="#p100496">&lt;10&gt;</a></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100406"></a>12</td><td><a id="p100407"></a>Система управления курсом или траекторией</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100411"></a>13</td><td><a id="p100412"></a>Измеритель скорости поворота</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100415"></a>14</td><td><a id="p100416"></a>Система приема внешних звуковых сигналов</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>Требуется на судах с закрытым ходовым мостиком</td></tr>
<tr><td><a id="p100420"></a>15</td><td><a id="p100421"></a>Регистратор данных рейса</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100423"></a>16</td><td><a id="p100424"></a>Морские навигационные карты и навигационные пособия или ЭКНИС</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100430"></a>17</td><td><a id="p100431"></a>Электронная картографическая навигационная информационная система (ЭКНИС) <a href="#p100497">&lt;11&gt;</a></td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td><a id="p100437"></a>Должны быть предусмотрены дублирующие средства, обеспечивающие навигационную безопасность плавания в случае выхода из строя ЭКНИС</td></tr>
<tr><td><a id="p100441"></a>18</td><td>Индикаторы:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td><a id="p100442"></a>Показания индикаторов должны быть видны с места, откуда обычно осуществляется управление судном</td></tr>
<tr><td><a id="p100449"></a>18.1</td><td><a id="p100450"></a>- углового положения пера руля</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100453"></a>18.2</td><td><a id="p100454"></a>- частоты вращения, усилия и направления упора гребного винта</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100460"></a>18.3</td><td><a id="p100461"></a>- шага и режима работы винта (винтов) регулируемого шага <a href="#p100498">&lt;12&gt;</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100467"></a>18.4</td><td><a id="p100468"></a>- усилия и направления упора подруливающего устройства (устройств) <a href="#p100499">&lt;13&gt;</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100475"></a>19</td><td><a id="p100476"></a>Радиолокационный отражатель <a href="#p100500">&lt;14&gt;</a></td><td>- <a href="#p100501">&lt;15&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100479"></a>20</td><td><a id="p100480"></a>Радиолокационный ответчик</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100483"></a>21</td><td><a id="p100484"></a>Сигнальные средства <a href="#p100502">&lt;16&gt;</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



<a id="p100486"></a>

---

<a id="p100487"></a><1> Должна обеспечиваться оптическая дистанционная передача основного магнитного компаса к основному посту управления рулем.
<a id="p100488"></a><2> Используемая система радионавигации (глобальная навигационная спутниковая система или наземная радионавигационная система) должна быть доступна для использования в любое время в течение предполагаемого рейса.
<a id="p100489"></a><3> Вторая радиолокационная станция должна работать независимо от первой.
<a id="p100490"></a><4> Должна обеспечиваться передача информации о курсе в радиолокационную станцию, СЭП и АИС.
<a id="p100491"></a><5> Не требуется, если на судне установлен гирокомпас или устройство дистанционной передачи курса, обеспечивающие передачу информации о курсе в оборудование, предусмотренное [пунктами 4,](#p100343) [4.1](#p100349) и [11](#p100401) настоящей таблицы.
<a id="p100492"></a><6> Не требуется, если на судне установлен гирокомпас или устройство дистанционной передачи магнитного курса, обеспечивающие передачу информации о курсе в оборудование, предусмотренное пунктами 4, 4.1 и 11 настоящей таблицы.
<a id="p100493"></a><7> Должна обеспечиваться передача информации о курсе в оборудование, предусмотренное [пунктами 4,](#p100343) [4.2,](#p100353) [4.3,](#p100357) [11](#p100401) настоящей таблицы, а также - визуальной информации о курсе на аварийном посту управления рулем. Визуальная информация о курсе на аварийном посту управления рулем должна обеспечиваться репитером гирокомпаса.
<a id="p100494"></a><8> На судах валовой вместимостью менее 1600 требуется, насколько это практически возможно.
<a id="p100495"></a><9> Измерение скорости и пройденного расстояния относительно грунта должно обеспечиваться в продольном и поперечном направлениях.
<a id="p100496"></a><10> Не требуется на грузовых судах, не совершающих международных рейсов.
<a id="p100497"></a><11> Не требуется при наличии на судне откорректированных бумажных морских навигационных карт для выполнения предварительной и исполнительной прокладок на протяжении предполагаемого рейса.
<a id="p100498"></a><12> Устанавливается при наличии винта (винтов) регулируемого шага.
<a id="p100499"></a><13> Устанавливается при наличии подруливающего устройства (устройств).
<a id="p100500"></a><14> Не требуется, если эффективная площадь рассеивания судна достаточна для его обнаружения с помощью радиолокационной станции в диапазонах 3 или 10 см.
<a id="p100501"></a><15> Условия снабжения изложены в части III "Сигнальные средства" Правил по оборудованию морских судов Российского Морского Регистра Судоходства.
<a id="p100502"></a><16> Оснащение судов сигнальными средствами, средствами связи, приборами и инструментами штурманского обеспечения осуществляется в соответствии с требованиями "Правил по оборудованию морских судов" Российского Морского Регистра Судоходства.

##### <a id="p100503"></a>3.3.2 Рыболовные суда II группы (составы 7 - 11)

<a id="p100504"></a>3.3.2.1. Составы средств навигации рыболовных судов в зависимости от валовой вместимости приведены в табл. 8.

<div align="right">

<a id="p100505"></a>Таблица 8

</div>



<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="28%"><col width="7%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="27%"></colgroup>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100507"></a>N п/п</td><td rowspan="3">Вид средства</td><td colspan="5">Количество для судов валовой вместимости</td><td rowspan="3">Пояснения</td></tr>
<tr><td><a id="p100509"></a>&lt; 150</td><td>150 - 300</td><td>300 - 500</td><td>500 - 3000</td><td>&gt;= 3000</td></tr>
<tr><td><a id="p100511"></a>Состав 7</td><td>Состав 8</td><td>Состав 9</td><td>Состав 10</td><td>Состав 11</td></tr>
<tr><td><a id="p100514"></a>1</td><td><a id="p100515"></a>Компас магнитный основной <a href="#p100662">&lt;1&gt;</a></td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td><a id="p100517"></a>В комплект компаса должен входить пелорус или пеленгаторное устройство, обеспечивающее взятие пеленгов по дуге горизонта в 360°, и независимое от любого источника электрической энергии</td></tr>
<tr><td><a id="p100528"></a>2</td><td><a id="p100529"></a>Компас магнитный запасной</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td><a id="p100531"></a>Должен быть взаимозаменяем с основным магнитным компасом</td></tr>
<tr><td><a id="p100533"></a>3</td><td><a id="p100534"></a>Приемоиндикатор СНС или РНС <a href="#p100663">&lt;2&gt;</a></td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100537"></a>4</td><td><a id="p100538"></a>Морские навигационные карты и навигационные пособия или ЭКНИС</td><td>1</td><td>1</td><td>3</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100544"></a>5</td><td><a id="p100545"></a>Средство дублирования (комплект морских навигационных карт) или второй ЭКНИС</td><td>1 <a href="#p100664">&lt;3&gt;</a></td><td>1 <a href="#p100664">&lt;3&gt;</a></td><td>1 <a href="#p100664">&lt;3&gt;</a></td><td>1 <a href="#p100664">&lt;3&gt;</a></td><td>1 <a href="#p100664">&lt;3&gt;</a></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100552"></a>6</td><td><a id="p100553"></a>Радиолокационная станция <a href="#p100665">&lt;4&gt;</a> со средством:</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td><a id="p100556"></a>Одна радиолокационная станция должна работать в диапазоне 9 ГГц (3 см)</td></tr>
<tr><td><a id="p100558"></a>6.1</td><td><a id="p100559"></a>- электронной прокладки (СЭП)</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100562"></a>6.2</td><td><a id="p100563"></a>- автосопровождения (САС)</td><td></td><td></td><td></td><td>1</td><td>2</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100566"></a>6.3</td><td><a id="p100567"></a>- автоматической радиолокационной прокладкой (САРП)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>-</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100572"></a>7</td><td><a id="p100573"></a>Устройство дистанционной передачи магнитного курса <a href="#p100667">&lt;6&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td>1 <a href="#p100666">&lt;5&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100578"></a>8</td><td><a id="p100579"></a>Устройство дистанционной передачи курса <a href="#p100668">&lt;7&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td>1 <a href="#p100666">&lt;5&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100583"></a>9</td><td><a id="p100584"></a>Компас гироскопический <a href="#p100669">&lt;8&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td><a id="p100586"></a>В комплект гирокомпаса должен входить репитер, обеспечивающий взятие пеленгов в секторе 230°: по 115° на каждый борт от направления прямо по носу или два репитера на каждом крыле ходового мостика при пеленговании не менее 180° на борт от направления прямо по носу <a href="#p100670">&lt;9&gt;</a></td></tr>
<tr><td><a id="p100604"></a>10</td><td><a id="p100605"></a>Эхолот (навигационный или рыбопоисковый) <a href="#p100671">&lt;10&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100610"></a>11</td><td>Лаг</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td><a id="p100611"></a>Должен обеспечивать измерение скорости и пройденного расстояния относительно воды</td></tr>
<tr><td><a id="p100617"></a>12</td><td><a id="p100618"></a>Автоматическая идентификационная система (АИС)</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100622"></a>13</td><td>Индикаторы:</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100624"></a>13.1</td><td><a id="p100625"></a>- углового положения пера руля</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100628"></a>13.2</td><td><a id="p100629"></a>- частоты вращения, усилия и направления упора гребного винта</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100635"></a>13.3</td><td><a id="p100636"></a>- шага и режима работы винта (винтов) регулируемого шага <a href="#p100672">&lt;11&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100642"></a>13.4</td><td><a id="p100643"></a>- усилия и направления упора подруливающего устройства (устройств) <a href="#p100673">&lt;12&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100650"></a>14</td><td><a id="p100651"></a>Радиолокационный отражатель <a href="#p100674">&lt;13&gt;</a></td><td>- <a href="#p100675">&lt;14&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100654"></a>15</td><td><a id="p100655"></a>Сигнальные средства <a href="#p100676">&lt;15&gt;</a></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100657"></a>16</td><td><a id="p100658"></a>Радиолокационный ответчик</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>2</td><td>2</td><td></td></tr>
</table>



<a id="p100661"></a>

---

<a id="p100662"></a><1> Должна обеспечиваться оптическая дистанционная передача основного магнитного компаса к основному посту управления рулем.
<a id="p100663"></a><2> Используемая система радионавигации (глобальная навигационная спутниковая система или наземная радионавигационная система) должна быть доступна для использования в любое время в течение предполагаемого рейса.
<a id="p100664"></a><3> Не требуется при наличии на судне откорректированных бумажных морских навигационных карт для выполнения предварительной и исполнительной прокладок на протяжении предполагаемого рейса.
<a id="p100665"></a><4> Вторая радиолокационная станция должна работать независимо от первой.
<a id="p100666"></a><5> Должна обеспечиваться передача информации о курсе в радиолокационную станцию, СЭП и АИС.
<a id="p100667"></a><6> Не требуется, если на судне установлен гирокомпас или устройство дистанционной передачи курса, обеспечивающие передачу информации о курсе в оборудование, предусмотренное [пунктами 6,](#p100552) [6.1](#p100558) и [12](#p100617) настоящей таблицы.
<a id="p100668"></a><7> Не требуется, если на судне установлен гирокомпас или устройство дистанционной передачи магнитного курса, обеспечивающие передачу информации о курсе в оборудование, предусмотренное пунктами 6, 6.1 и 12 настоящей таблицы.
<a id="p100669"></a><8> Должна обеспечиваться передача информации о курсе в оборудование, предусмотренное пунктами 6, [6.2,](#p100562) [6.3,](#p100566) 12 настоящей таблицы, а также - визуальной информации о курсе на аварийном посту управления рулем. Визуальная информация о курсе на аварийном посту управления рулем должна обеспечиваться репитером гирокомпаса.
<a id="p100670"></a><9> На судах валовой вместимостью менее 1600 требуется, насколько это практически возможно.
<a id="p100671"></a><10> Устанавливается при наличии сертификата типового одобрения Российского Морского Регистра Судоходства на соответствие рыбопоискового эхолота стандартным эксплуатационным требованиям ИМО, предъявляемым к навигационным эхолотам (Резолюция А.224(VII) с поправками MSC.74(69), приложение 4).
<a id="p100672"></a><11> Устанавливается при наличии винта (винтов) регулируемого шага.
<a id="p100673"></a><12> Устанавливается при наличии подруливающего устройства (устройств).
<a id="p100674"></a><13> Не требуется, если эффективная площадь рассеивания судна достаточна для его обнаружения с помощью радиолокационной станции в диапазонах 3 или 10 см.
<a id="p100675"></a><14> Условия снабжения изложены в части III "Сигнальные средства" Правил по оборудованию морских судов Российского Морского Регистра Судоходства.
<a id="p100676"></a><15> Оснащение судов сигнальными средствами, средствами связи, приборами и инструментами штурманского обеспечения осуществляется в соответствии с требованиями "Правил по оборудованию морских судов" Российского Морского Регистра Судоходства.


### <a id="p100677"></a>Часть IV. АППАРАТУРА ПРОМЫСЛОВОЙ ГИДРОАКУСТИКИ



#### <a id="p100678"></a>Глава 4.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


<a id="p100679"></a>4.1.1. Табель содержит практические рекомендации по оснащению добывающих судов аппаратурой промысловой гидроакустики, влияющей на комплексное представление ситуационных данных и принятие оптимальных решений по управлению судном и орудием лова на промысле.
<a id="p100680"></a>4.1.2. Анализ материалов по прогнозу допустимого изъятия водных биоресурсов, выполненных научно - исследовательскими организациями отрасли, показывает, что наиболее эффективным путем увеличения объемов вылова рыбы и других объектов промысла, на ближайшую перспективу, будет являться дальнейшее развитие океанического рыболовства.
<a id="p100681"></a>4.1.3. Детальная проработка условий промысла свидетельствует, что основные рабочие глубины лова будут колебаться от 100 до 1000 метров.
<a id="p100682"></a>4.1.4. Для всех типов добывающих судов отмечается тенденция к качественно новым методам лова, в том числе осуществляемым над сложнопрофильными "задевистыми" грунтами, что предопределяет целесообразность использования видеоплоттеров с режимами отображения 2D и 3D.
<a id="p100683"></a>4.1.5. Практика конструктивных улучшений рыболовных судов отечественного и зарубежного флота связана с повышением мощности силовой установки, тягоскоростных характеристик, уровня технологической и технической оснащенности, внедрения на судах гидролокаторов со сферической антенной, рыбопоисковых эхолотов с антенной типа "расщепленный луч" и сложных систем контроля параметров и состояния орудий лова в процессе промысла.
<a id="p100684"></a>4.1.6. По научным прогнозам, структура существующего состава добывающих судов рыболовного флота не претерпит принципиальных изменений.


#### <a id="p100685"></a>Глава 4.2. КЛАССИФИКАЦИЯ РЫБОЛОВНЫХ СУДОВ ОТ ДЛИНЫ СУДНА И НАЗНАЧЕНИЯ


<a id="p100686"></a>4.2.1. В Табеле принят действующий на международном и национальном уровнях принцип классификации рыболовных судов в зависимости от их длины. В связи с отсутствием в национальной и международной нормативной базе стандартных граничных критериев данной характеристики в Табеле применены те значения длин, которые используются для идентификации рыболовных судов при внесении их в судовые реестры морских рыбных портов согласно "Инструкции по классификации судов флота рыбного хозяйства".
<a id="p100687"></a>4.2.2. В зависимости от орудий лова и промысловых характеристик, определяющих требования к составу аппаратуры промысловой гидроакустики рыболовных судов, последние поделены на четыре группы (табл. 9).


<table>
<colgroup><col width="24%"><col width="24%"><col width="26%"><col width="25%"></colgroup>
<tr><td colspan="4"><a id="p100688"></a>Таблица 9</td></tr>
<tr><td><a id="p100690"></a>I-я группа</td><td>II-я группа</td><td>III-я группа</td><td>IV-я группа</td></tr>
<tr><td><a id="p100692"></a>Суда длиной менее 24 метров</td><td>Суда длиной от 24 до 45 метров</td><td>Суда длиной от 45 до 65 метров</td><td>Суда длиной 65 метров и более</td></tr>
<tr><td><a id="p100695"></a>Состав 1</td><td>Состав 2</td><td>Состав 3</td><td>Состав 4</td></tr>
</table>



#### <a id="p100697"></a>Глава 4.3. СОСТАВЫ АППАРАТУРЫ ПРОМЫСЛОВОЙ ГИДРОАКУСТИКИ


<a id="p100698"></a>4.3.1. Составы аппаратуры промысловой гидроакустики для рыболовных судов I - IV групп приведены в табл. 10.


<table>
<colgroup><col width="6%"><col width="36%"><col width="12%"><col width="14%"><col width="14%"><col width="17%"></colgroup>
<tr><td colspan="6"><a id="p100699"></a>Таблица 10</td></tr>
<tr><td rowspan="3"><a id="p100701"></a>N п/п</td><td rowspan="3">Вид средства</td><td colspan="4">Количество для рыболовных судов длиной, м</td></tr>
<tr><td><a id="p100703"></a>менее 24</td><td>от 24 до 45</td><td>от 45 до 65</td><td>от 65 и более</td></tr>
<tr><td><a id="p100705"></a>Состав I</td><td>Состав II</td><td>Состав III</td><td>Состав IV</td></tr>
<tr><td><a id="p100707"></a>1</td><td><a id="p100708"></a>Гидролокатор кругового или секторного обзора</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100712"></a>2</td><td><a id="p100713"></a>Гидролокатор кругового обзора (высокочастотный) <a href="#p100765">&lt;*&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100719"></a>3</td><td>Гидролокатор</td><td>-</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100721"></a>4</td><td><a id="p100722"></a>Рыбопоисковый эхолот</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td><a id="p100725"></a>5</td><td><a id="p100726"></a>Рыбопоисковый многочастотный эхолот</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td><td>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100730"></a>6</td><td><a id="p100731"></a>Прибор контроля параметров трала</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100735"></a>7</td><td><a id="p100736"></a>Прибор контроля наполнения трала</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>2</td></tr>
<tr><td><a id="p100740"></a>8</td><td><a id="p100741"></a>Прибор контроля кошелькового лова</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td></td></tr>
<tr><td><a id="p100745"></a>9</td><td><a id="p100746"></a>Навигационно - промысловый дисплей/видеоплоттер</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100752"></a>10</td><td><a id="p100753"></a>Индикатор течений <a href="#p100765">&lt;*&gt;</a></td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100755"></a>11</td><td><a id="p100756"></a>Датчик температуры поверхности воды</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td><a id="p100760"></a>12</td><td><a id="p100761"></a>Промысловый радиобуй <a href="#p100766">&lt;**&gt;</a></td><td>-</td><td>5</td><td>5</td><td>-</td></tr>
</table>



<a id="p100764"></a>

---

<a id="p100765"></a><*> Для судов, ведущих кошельковый лов.
<a id="p100766"></a><**> Для судов, ведущих ярусный лов.



<a id="p100767"></a>

---