---
title: "Приказ Минморфлота СССР от 20.06.1980 N 132"
number: "132"
issuer: "Министерство морского флота СССР"
issued_on: 1980-06-20
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-132-1980"
---

## Приказ Минморфлота СССР от 20.06.1980 N 132

# Приказ Минморфлота СССР от 20.06.1980 N 132

"О введении в действие типовых штатов судов портового и служебно-вспомогательного флота"

(Извлечение)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу на территории Российской Федерации в связи с изданием Приказа Минтранса России от 15.12.2022 N 496.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР**


## <a id="p100002"></a>ПРИКАЗ

от 20 июня 1980 г. N 132

<a id="p100003"></a>**О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ТИПОВЫХ ШТАТОВ СУДОВ**
**ПОРТОВОГО И СЛУЖЕБНО-ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛОТА**

<div align="center">

<a id="p100004"></a>(Извлечение)

</div>


<a id="p100005"></a>В целях дальнейшего распространения на судах портового и служебно-вспомогательного флота практики работы членов экипажей с совмещением должностей и других прогрессивных форм организации труда приказано:
1. <a id="p100006"></a>Ввести в действие с 1 октября 1980 года согласованные с ЦК профсоюза рабочих морского и речного флота:
<a id="p100007"></a>1.1. Типовые [штаты](#p100020) судов портового и служебно-вспомогательного флота на период эксплуатации в малом плавании, в районах местного сообщения, на внешних рейдах и акваториях предприятий (Приложение N 1).
<a id="p100008"></a>1.2. Типовые [штаты](#p100127) судов портового и служебно-вспомогательного флота на период отстоя или временной консервации на плаву (Приложение N 2).
<a id="p100009"></a>1.3. [Методику](#p100168) расчета дополнительной численности работников плавсостава для подмены членов экипажей на период их отпусков, отгула неиспользованных дней отдыха и других неявок (Приложение N 3).
2. <a id="p100010"></a>Начальникам ГХО, руководителям предприятий и организаций:
<a id="p100011"></a>2.1. Распространить настоящие типовые штаты на морские и речные суда портового и служебно-вспомогательного флота пароходств, управлений флота, портов, СРЗ, управлений морских путей, ЭО АСПТР, гидрографического предприятия, плавстройотрядов, учебных заведений и других предприятий и организаций, в ведении которых находятся суда указанных видов флота.
<a id="p100012"></a>2.2. Привести штаты судов в соответствие с типовыми, утвержденными настоящим Приказом. На судах, переведенных на момент введения в действие настоящих типовых штатов на работу по щекинскому методу, сохранить до 01.01.81 действующие штаты на период эксплуатации и порядок оплаты за работу уменьшенным штатом и до 01.01.81 представить в установленном порядке необходимые материалы для подтверждения Министерством и ЦК профсоюза работы указанных судов по щекинскому методу с учетом введения настоящих типовых штатов.
<a id="p100013"></a>2.3. На судах, за исключением работающих по щекинскому методу, где в настоящее время содержится или может быть установлена численность экипажа меньшая, чем предусмотрено настоящими типовыми штатами, и ее увеличение не вызывается производственной необходимостью, разрешить сохранять действующие штаты или устанавливать штаты меньшей численности.
<a id="p100014"></a>2.4. Обеспечить дальнейшее увеличение объема берегового технического и других видов обслуживания судов портового и служебно-вспомогательного флота, а также разработку и осуществление других технических и организационных мероприятий для внедрения на судах прогрессивных форм организации труда экипажей.
<a id="p100015"></a>2.5. Изменять по согласованию с соответствующим профсоюзом штаты отдельных судов из-за их конструктивных особенностей, условий работы экипажа и плавания или в других случаях производственной необходимости в пределах численности и фонда заработной платы (по должностным окладам), установленных типовыми штатами для данного судна, либо в целом по всем судам портового и служебно-вспомогательного флота данного предприятия или организации.
<a id="p100016"></a>2.6. Определять в установленном порядке штаты для судов, типовые штаты которых не предусмотрены настоящим Приказом или другими нормативными документами Министерства и ЦК профсоюза, в пределах типовых, утвержденных настоящим Приказом, с учетом назначения, технико-эксплуатационных характеристик, условий работы и плавания судов.
<a id="p100017"></a>2.7. Устанавливать штаты судов на период ремонта для обеспечения сохранности судов, их безопасной стоянки, наблюдения за ремонтом, приемки работ от исполнителей, а также участия в выполнении ремонтных работ силами экипажа в соответствии с конкретными условиями стоянки (групповая и другие) и производственной необходимостью, исходя из того, чтобы общий фонд заработной платы (по должностным окладам) членов экипажей судов, выведенных из эксплуатации на ремонт, в текущем году не превышал 45% соответствующего фонда заработной платы членов экипажей этих судов по штатам на период эксплуатации.
<a id="p100018"></a>2.8. Продолжить на основе действующего положения подготовку и переподготовку непосредственно на предприятиях кадров командного и рядового состава судов портового и служебно-вспомогательного флота для работы с совмещением должностей в целях укомплектования этих судов штатами в соответствии с настоящим Приказом.
<a id="p100019"></a>2.9. До 01.04.81 завершить подготовку необходимых кадров и укомплектовать должности боцманов-электриков на судах, типовыми штатами которых предусмотрено указанное совмещение. До завершения этой работы в указанный срок разрешить вводить в штаты соответствующих судов вместо одной должности боцмана-электрика одну должность боцмана и одну должность электрика.





<div align="right">

<a id="p100020"></a>Приложение N 1<br>
к Приказу ММФ<br>
от 20 июня 1980 г. N 132

<a id="p100021"></a>Таблица 1

</div>


<div align="center">

<a id="p100022"></a>**БУКСИРНЫЕ СУДА**

</div>



<table>
<colgroup><col width="19%"><col width="25%"><col width="19%"><col width="13%"><col width="11%"><col width="13%"></colgroup>
<tr><td rowspan="5">Наименование должностей</td><td colspan="4">Теплоходы</td><td>Пароходы</td></tr>
<tr><td colspan="4">Количество главных двигателей и их мощность, э.л.с.</td><td>425, 575, 640, 680,</td></tr>
<tr><td>90, 150, 225, 235, 2 x 150, 300, 315</td><td>400, 2 x 300, 600, 750, 2 x 450, 2 x 225, 2 x 600</td><td>2 x 600</td><td>2 x 1155</td><td>600, 800</td></tr>
<tr><td colspan="5">Наименование (тип) и проект головного судна</td></tr>
<tr><td>"БК-61" пр. Т-63М, "Шахтер" пр. КЖ, "Норд" 1439, "МБ-301" пр. 1496, "Цемес" пр. 1437, "Прибой" пр. 05-Т, "Бакарица" пр. 891Б, "РБТ-1" пр. 378, "МБ-6" пр. 397, "Полярник" пр. 1427, "БК-262" пр. 719, "Спутник" пр. 387, "Запад" пр. 73, пр. 1606, "Байкал" пр. Ж, "Дальзавод" пр. 1633</td><td>"БК-401" (МБ-6081) пр. ЦКБ ГДР, "Марс" ("БК-601") пр. 737П, "Космос" пр. 705, "Беломорец" пр. 7056, "БК-601В" пр. 1514, "Шахтер" пр. 8059 ГДР, "Передовик" пр. 737М, "Амурск" пр. 1587, пр. 908, "Сатурн" (БК- 1201) пр. 498, "Зюйд" пр. 1450</td><td>"Кочубей" пр. 190, "Богатырь" пр. Одерверке, "Стремительный" пр. 492, "Сильный" пр. АТ-202</td><td>"Труженик" пр. 134, "Стивидор" пр. 134В постройки Югославии</td><td>"Аян" пр. 730, "Тайфун" пр. Вяртсиля, "Аполлон", пр. Крайти-Вулкан, "Юнец" пр. В-61 ПНР, "Плутон" пр. Вяртсиля</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td></tr>
<tr><td>Капитан Капитан - сменный механик</td><td>- 1</td><td>- 1</td><td>1 -</td><td>- 1</td><td>1 -</td></tr>
<tr><td>Сменный помощник капитана Сменный помощник капитана - сменный механик</td><td>- 1</td><td>- -</td><td>2 1</td><td>- -</td><td>2 1</td></tr>
<tr><td>Старший механик Старший механик</td><td>- 1</td><td>- 1</td><td>1 -</td><td>- 1</td><td>1 -</td></tr>
<tr><td>- сменный помощник капитана</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Сменный механик Электромеханик по общесудовому электрооборудованию</td><td>- -</td><td>- 0,5</td><td>2 1</td><td>- 1</td><td>2 -</td></tr>
<tr><td>Боцман</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Матрос</td><td>-</td><td>2</td><td>3</td><td>3</td><td>3</td></tr>
<tr><td>1-го класса</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Матрос</td><td>-</td><td>-</td><td>3</td><td>-</td><td>3</td></tr>
<tr><td>2-го класса</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Старший моторист - матрос</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>3</td><td>-</td></tr>
<tr><td>1-го класса</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Моторист</td><td>3</td><td>3</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>1-го класса - матрос</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1-го класса</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Моторист</td><td>-</td><td>-</td><td>3</td><td>-</td><td>3</td></tr>
<tr><td>(машинист)</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1-го класса</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Котельный машинист Повар</td><td>- -</td><td>- -</td><td>- 1</td><td>- -</td><td>3 1</td></tr>
<tr><td>II категории</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Итого:</td><td>6</td><td>9,5</td><td>18</td><td>11</td><td>20</td></tr>
</table>


<a id="p100042"></a>Примечания: 1. На период работы буксиров в малом плавании дополнительно к типовому штату вводятся: на судах, указанных в графах 4 и 6 - одна должность 3-го помощника капитана, одна должность 4-го механика (кроме буксиров типа "Аян") и одна должность буфетчика (дневального или уборщика), а на судах, указанных в графах 3 и 5, - одна должность 3-го помощника капитана - 4-го механика.
2. <a id="p100043"></a>Командный состав судов типа "Космос" и "Беломорец", не оборудованных дистанционным управлением главными двигателями с ходового мостика, не переводится на работу по совмещенным должностям.

<div align="right">

<a id="p100044"></a>Таблица 2

</div>


<div align="center">

<a id="p100045"></a>**КАТЕРА И БОТЫ - РАБОЧИЕ, СЛУЖЕБНО-РАЗЪЕЗДНЫЕ, ЛОЦМАНСКИЕ,**<br>
**СПАСАТЕЛЬНЫЕ, ГИДРОГРАФИЧЕСКИЕ, ВОДОЛАЗНЫЕ, МОТОЗАВОЗНИ**<br>
**И ДРУГИЕ (КРОМЕ ПАССАЖИРСКИХ, ПОЖАРНЫХ И ОБСЛУЖИВАЮЩИХ**<br>
**СРЕДСТВА НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ МОРСКИХ ПУТЕЙ)**

</div>



<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="8%"><col width="11%"><col width="13%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="25%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4">Наименование должностей</td><td colspan="7">Количество главных двигателей и их мощность, э.л.с.</td><td rowspan="4">Примечание</td></tr>
<tr><td>20, 23, 55, 60</td><td>62, 77, 88, 90, 100, 130, 170</td><td>150, 225, 2 x 150, 300, 2 x 225</td><td>2 x 300</td><td>2 x 300</td><td colspan="2">450</td></tr>
<tr><td colspan="7">Номер проекта (тип судна)</td></tr>
<tr><td>382К, 1474, 1646 "Стриж" 1390</td><td>ЛМЧ-87, 370М, БМК-130, Т-101, БМК-130М, БМК-90, КС-100А</td><td>371У, 371Б, РВн-376, РВн-376У, Р-376У, 1437, 1710, Р100, РВн-1415, "Фламинго", 1458, 1509</td><td>1459</td><td>535М "Краб"</td><td>1896</td><td>522</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td></tr>
<tr><td>Капитан</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1. На катерах и ботах,</td></tr>
<tr><td>Старший помощник капитана</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td>постоянно используемых в качестве лоцманских</td></tr>
<tr><td>Старший механик Капитан - сменный механик</td><td>- -</td><td>- 1</td><td>- 1</td><td>- 1</td><td>1 -</td><td>1 -</td><td>1 -</td><td>на внешних открытых рейдах, указанных в графах 2 - 3, дополни-</td></tr>
<tr><td>Старший механик</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>тельно к типовому штату</td></tr>
<tr><td>- сменный помощник капитана Сменный помощник капитана - сменный механик Старшина мото-</td><td>- 1</td><td>1 -</td><td>1 -</td><td>1 -</td><td>- -</td><td>- -</td><td>- -</td><td>могут вводиться 3 должности матроса 2 класса, а на указанных в графе 4 - допускается введение 3 должностей матросов 1 класса и 3 должностей моториста</td></tr>
<tr><td>рист 1-го кл. Помощник стар-</td><td>2</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1 класса вместо 3 должностей мотористов</td></tr>
<tr><td>шины - моторист</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>1 класса - матросов</td></tr>
<tr><td>1 класса Электромеханик по общесудовому</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td>1-го класса. 2. При использовании катеров проектов БМК-</td></tr>
<tr><td>оборудованию Боцман Моторист</td><td>- -</td><td>- -</td><td>- 3</td><td>1 3</td><td>1 3</td><td>1 3</td><td>1 -</td><td>90, БМК-130М в качестве буксиров дополнительно к типовому штату могут</td></tr>
<tr><td>1-го класса - матрос</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>вводиться 3 должности матроса 1 класса.</td></tr>
<tr><td>1-го класса Моторист</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>3</td><td>3. На гидрографических ботах проекта 382П</td></tr>
<tr><td>1-го класса Матрос</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td>2</td><td>дополнительно к типовому штату вводятся</td></tr>
<tr><td>1-го класса Итого:</td><td>3</td><td>3</td><td>6</td><td>9</td><td>13</td><td>12</td><td>12</td><td>3 должности матроса 2-го класса</td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100062"></a>Таблица 3

</div>


<div align="center">

<a id="p100063"></a>**СУДА, ОБСЛУЖИВАЮЩИЕ СРЕДСТВА НАВИГАЦИОННОГО**<br>
**ОБОРУДОВАНИЯ (СНО) МОРСКИХ ПУТЕЙ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="27%"><col width="27%"><col width="9%"><col width="36%"></colgroup>
<tr><td rowspan="4">Наименование должностей</td><td colspan="2">Количество главных двигателей и их мощность, э.л.с.</td><td rowspan="4">Примечание</td></tr>
<tr><td>150, 2 x 150, 225</td><td>90</td></tr>
<tr><td>номер проекта (ТИП)</td><td>судна</td></tr>
<tr><td>73 ("Запад"), Р100, Р-376У, 1509, 1606</td><td>Т-101Б</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td>Капитан - начальник путевого поста</td><td>1</td><td>1</td><td>Введение совмещенных должностей, предусмотренных</td></tr>
<tr><td>Сменный помощник капитана - смотритель огней</td><td>2</td><td>2</td><td>настоящими типовыми штатами, производится только в случаях фактического</td></tr>
<tr><td>Старший механик - смотритель огней</td><td>1</td><td>1</td><td>высвобождения береговых работников, по должностям</td></tr>
<tr><td>Сменный механик - смотритель огней</td><td>2</td><td>2</td><td>которых осуществляется совмещение. Во всех</td></tr>
<tr><td>Сменный механик - смотритель огней Матрос 1-го класса</td><td>- 3</td><td>- -</td><td>остальных случаях типовые штаты судов, указанных в настоящей таблице, уста-</td></tr>
<tr><td>- смотритель огней</td><td></td><td></td><td>навливаются в соответствии с типовыми штатами, предусмотренными для них <a href="#p100022">таблицами 1</a> - 2 данного Приложения</td></tr>
<tr><td>Итого:</td><td>9</td><td>6</td><td></td></tr>
</table>


<div align="right">

<a id="p100073"></a>Таблица 5

</div>


<div align="center">

<a id="p100074"></a>**САМОХОДНЫЕ И НЕСАМОХОДНЫЕ ГРУЗОВЫЕ СУДА, БУНКЕРОВЩИКИ,**<br>
**ВОДОЛЕИ, МАСЛОЗАПРАВЩИКИ И ДРУГИЕ НАЛИВНЫЕ ПЛАВСРЕДСТВА**<br>
**(БАРЖИ, ПЛАВЕМКОСТИ И Т.П.)**

</div>



<table>
<colgroup><col width="16%"><col width="6%"><col width="4%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="3%"><col width="2%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td rowspan="8">Наименование должностей</td><td colspan="7">Самоходные</td><td colspan="9">Несамоходные</td></tr>
<tr><td colspan="16">Строительная грузоподъемность судна (тонн)</td></tr>
<tr><td rowspan="2">150, 250, 300</td><td rowspan="2">600</td><td rowspan="2">630</td><td rowspan="2">750</td><td rowspan="2">885</td><td rowspan="2">1200, 1500, 1010</td><td rowspan="2">2000, 3700, 10000</td><td rowspan="2">90, 100, 100</td><td colspan="2">свыше 100</td><td rowspan="2">3700</td><td colspan="3" rowspan="2">5000 9435</td><td colspan="2" rowspan="2">12850, 10000</td></tr>
<tr><td>250, 400, 500, 750</td><td>1200</td></tr>
<tr><td colspan="16">Количество главных двигателей и их валовая вместимость (регистровая) рег. т мощность, э.л.с.</td></tr>
<tr><td>225, 300</td><td>2 x 225, 2 x 300</td><td>2 x 225</td><td>300</td><td>425</td><td>450, 2 x 305, 1225</td><td>2 x 600, 2 x 900, 2 x 2000</td><td>90</td><td>1200</td><td colspan="7">свыше 2000</td></tr>
<tr><td colspan="9">Номер проекта (тип) или наименование судна</td><td rowspan="2">1271А, 1271Б</td><td rowspan="2">пр. "Раума- Рекола" ("Певек")</td><td rowspan="2">480 ("Касимов") "Ульяновск"</td><td rowspan="2">"Буг"</td><td colspan="2" rowspan="2">410 ("Ленин")</td><td>"Волгонефть"</td></tr>
<tr><td>698М, 698В, 795, 1652, 1526 "Ильичевск"</td><td>414Б</td><td>866М ("Аян")</td><td>"Нептун"</td><td>"Меганом"</td><td>1271А, 1271Б, 585, 931 ("Клязьма")</td><td>"Бештау" пр. "Раума- Рекола" (Певек) 563 "Казбек"</td><td>Суда любых проектов</td><td>1632, Р-93, 1227, 415С, ("Рассвет") ММБ-500</td><td>563 ("Казбек")</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td><td>12</td><td>13</td><td>14</td><td colspan="2">15</td><td>16</td></tr>
<tr><td>Капитан (шкипер) Капитан (шкипер) - сменный механик Шкипер - моторист</td><td>- 1 -</td><td>- 1 -</td><td>- 1 -</td><td>1 - -</td><td>1 - -</td><td>1 - -</td><td>1 - -</td><td>- - 3</td><td>- 1 -</td><td>- 1 -</td><td>1 - -</td><td>1 - -</td><td>1 - -</td><td colspan="2">1 - -</td><td>1 - -</td></tr>
<tr><td>2 класса</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td>Сменный помощник капитана (пом. шкипера) Сменный помощник капитана (пом. шкипера) - сменный механик</td><td>- 1</td><td>- 1</td><td>- 1</td><td>2 -</td><td>2 -</td><td>2 -</td><td>2 -</td><td>- -</td><td>- 1</td><td>- 1</td><td>2 -</td><td>2 -</td><td>2 -</td><td colspan="2">2 -</td><td>2 -</td></tr>
<tr><td>Старший механик Старший механик - сменный помощник капитана (помощник шкипера)</td><td>- 1</td><td>- 1</td><td>- 1</td><td>1 -</td><td>1 -</td><td>1 -</td><td>1 -</td><td>- -</td><td>- 1</td><td>- 1</td><td>1 -</td><td>1 -</td><td>- -</td><td colspan="2">1 -</td><td>1 -</td></tr>
<tr><td>Сменный механик Боцман Боцман-электрик Матрос 1-го класса Матрос 2-го класса</td><td>- - - - -</td><td>- 1 - 2 -</td><td>- - 1 2 -</td><td>2 - 1 2 -</td><td>2 1 - 3 -</td><td>2 1 - 3 -</td><td>2 1 - 3 2</td><td>- - - - -</td><td>- - - - -</td><td>- - - 3 -</td><td>2 1 - 2 -</td><td>2 1 - 2 -</td><td>- - - - 3</td><td colspan="2">2 1 - 3 -</td><td>2 1 - 3 2</td></tr>
<tr><td>Моторист</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td colspan="2">3</td><td>-</td></tr>
<tr><td>(машинист) 1-го класса - электрик</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td>Помповый машинист</td><td>3</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>3</td><td>3</td><td>3</td><td>-</td><td>-</td><td>3</td><td>3</td><td>3</td><td>-</td><td colspan="2">3</td><td>3</td></tr>
<tr><td>- матрос 2-го класса</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td>Моторист</td><td>-</td><td>3</td><td>3</td><td>3</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>3</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td colspan="2">-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>(машинист) 1-го класса - матрос</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td>1 класса</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td>Старший электрик</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td colspan="2">1</td><td>1</td></tr>
<tr><td>Моторист (машинист) 1-го класса Моторист (машинист) 1-го класса</td><td>- -</td><td>- -</td><td>- -</td><td>- -</td><td>- 3</td><td>- 3</td><td>3 -</td><td>- -</td><td>- -</td><td>- 3</td><td>- 3</td><td>- 3</td><td>- -</td><td colspan="2">- -</td><td>- 3</td></tr>
<tr><td>- котельный машинист</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td>Котельный машинист Повар</td><td>- -</td><td>- -</td><td>- -</td><td>- -</td><td>- 1</td><td>- 1</td><td>3 1</td><td>- -</td><td>- -</td><td>- -</td><td>- 1</td><td>- 1</td><td>- -</td><td colspan="2">- 1</td><td>- 1</td></tr>
<tr><td>II категории</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td></tr>
<tr><td>Итого:</td><td>6</td><td>9</td><td>9</td><td>12</td><td>18</td><td>18</td><td>23</td><td>3</td><td>6</td><td>12</td><td>17</td><td>16</td><td>6</td><td colspan="2">18</td><td>20</td></tr>
</table>


<a id="p100098"></a>Примечания: 1. В штат самоходных бункеровщиков проектов 1271А и 1271Б вместо должности боцмана вводится должность боцмана-электрика. При этом должность старшего механика из типового штата исключается.
2. <a id="p100099"></a>В штат судов типа "Буг" при работе в малом плавании дополнительно могут вводиться до трех должностей матросов 2-го класса.
3. <a id="p100100"></a>В штат самоходных судов типа "Клязьма", "Певек" и "Казбек" на период работы в малом плавании вводятся одна должность 3-го помощника капитана, одна должность 4-го механика, две должности обслуживающего персонала (буфетчик, дневальный), а вместо старшего электрика вводится электромеханик по общесудовому электрооборудованию.
4. <a id="p100101"></a>В штат несамоходных судов, указанных в графе 10, оборудованных котельной установкой, обеспечивающей работу грузовых насосов и подогрев груза, вместо трех должностей мотористов 1-го класса вводятся три должности котельных машинистов - матроса 1-го класса при работе на жидком топливе или четыре должности матроса 2-го класса - кочегара 2-го класса при работе на твердом топливе. При расположении котельной установки в изолированном помещении вышеперечисленные должности могут быть не совмещены.
5. <a id="p100102"></a>В соответствии с действующими положениями допускается обслуживание одним экипажем группы (не менее двух) морских несамоходных судов портового флота, а также вождение и обслуживание составов несамоходных судов речного флота без баржевых команд.

<div align="right">

<a id="p100103"></a>Таблица 7

</div>


<div align="center">

<a id="p100104"></a>**САМОХОДНЫЕ И НЕСАМОХОДНЫЕ СУХОГРУЗНЫЕ СУДА,**<br>
**БАРЖИ, ПЛАШКОУТЫ, МОТОЛОДКИ И ДРУГИЕ ГРУЗОВЫЕ**<br>
**ПЛАВСРЕДСТВА (КРОМЕ РЕГУЛЯРНЫХ БАРЖ)**

</div>



<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="5%"><col width="12%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td rowspan="7"></td><td colspan="7">Самоходные</td><td colspan="7">Несамоходные</td></tr>
<tr><td colspan="14">Строительная грузоподъемность судна (тонн)</td></tr>
<tr><td>3</td><td>14, 20, 150, 200</td><td>130</td><td>400</td><td>600, 800, 1500</td><td colspan="2">до 100, 100</td><td colspan="2">200, 300, 400</td><td colspan="2">свыше 400 до 2000</td><td colspan="2">2000, 3000</td><td>5000</td></tr>
<tr><td colspan="5">Количество главных двигателей и их мощность, э.л.с.</td><td colspan="9">Наличие действующих энергетических установок</td></tr>
<tr><td>20</td><td>150, 225, 300</td><td>225</td><td>2 x 225</td><td>2 x 400, 2 x 225</td><td>есть</td><td>нет</td><td>есть</td><td>нет</td><td>есть</td><td>нет</td><td>есть</td><td>нет</td><td rowspan="3">примечание</td></tr>
<tr><td colspan="13">Номер проекта (тип) или наименование головного судна</td></tr>
<tr><td>3212 ("Дори")</td><td>024А (Север), 1733 (Восток), 698, 698П, 1538, 1526, (С-201 "Ильичевск") 890</td><td>1456 (рефрижераторснабженец)</td><td>912А, 912Б</td><td>Р-25Б, 414Б, Р-40, 92760</td><td>суда любых проектов</td><td>741, М10 и другие пр.</td><td>суда любых проектов</td><td>183В, 658, 658А, Р-93</td><td>суда любых проектов</td><td>1735, 1736, 638 (постр. НРБ), ЛС-8812 Л-1000</td><td>"Вента", "Парголово"</td><td>"Буг"</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td><td>12</td><td>13</td><td>14</td><td>15</td></tr>
<tr><td>Капитан (шкипер) Капитан (шкипер) - сменный механик Шкипер - моторист</td><td>- - -</td><td>- 1 -</td><td>- 1 -</td><td>- 1 -</td><td>- 1 -</td><td>- - 3</td><td>1 - -</td><td>- 1 -</td><td>1 - -</td><td>1 - -</td><td>- 1 -</td><td>- 1 -</td><td>1 - -</td><td></td></tr>
<tr><td>(машинист) 2 кл.</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Старшина - моторист 1 класса Сменный помощник капитана (помощник шкипера) - сменный механик Помощник шкипера</td><td>1 - -</td><td>- 1 -</td><td>- 1 -</td><td>- 1 -</td><td>- 1 -</td><td>- - -</td><td>- - -</td><td>- 1 -</td><td>- - 2</td><td>- - 2</td><td>- 1 -</td><td>- 1 -</td><td>- - 2</td><td></td></tr>
<tr><td>Помощник старшины</td><td>2</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td><td></td></tr>
<tr><td>- моторист</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1 класса</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>Старший механик - сменный помощник капитана (помощник шкипера)</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>-</td><td>-</td><td>1</td><td>1</td><td>-</td><td></td></tr>
<tr><td>Боцман Матрос 1-го класса Матрос 2-го класса Моторист (машинист) 1-го кл. - матрос 1 класса</td><td>- - - -</td><td>- - - 3</td><td>1 3 - 3</td><td>1 - - 3</td><td>1 2 - 3</td><td>- - - -</td><td>- 2 - -</td><td>- - - -</td><td>- - - -</td><td>- 3 - -</td><td>- 3 - -</td><td>- 3 - -</td><td>- - 3 -</td><td rowspan="2"></td></tr>
<tr><td>ИТОГО:</td><td>3</td><td>6</td><td>10</td><td>7</td><td>9</td><td>3</td><td>3</td><td>3</td><td>3</td><td>6</td><td>6</td><td>6</td><td>6</td></tr>
</table>


<a id="p100120"></a>Примечания: 1. При использовании самоходных судов проектов 698, 698П, 1538, 1526, 912А, 912Б, несамоходных судов типа "Буг", "Вента", "Парголово" и проекта 638 в малом плавании в их штат дополнительно могут вводиться до трех должностей матросов 2 класса.
2. <a id="p100121"></a>В штат несамоходных судов, указанных в графах 9, 12 и 13, вместо должностей капитана (шкипера) - сменного механика, сменного помощника капитана (помощника шкипера) - сменного механика и старшего механика - сменного помощника капитана (помощника шкипера) могут вводиться должности одного шкипера - моториста 1 класса и двух помощников шкипера - мотористов 1 класса.
3. <a id="p100122"></a>В соответствии с действующими положениями допускается обслуживание одним экипажем группы (не менее двух) морских несамоходных судов портового флота, а также вождение и обслуживание составов несамоходных судов речного флота без баржевых команд.
4. <a id="p100123"></a>На несамоходных лихтерах типа "Вента" грузоподъемностью 3000 тонн и типа "Парголово" грузоподъемностью 2000 тонн, оборудованных неавтоматизированными паровыми котлами на твердом топливе, дополнительно вводятся четыре должности кочегаров.
5. <a id="p100124"></a>На судах проекта 1456 вместо должности боцмана вводится должность боцмана-электрика.
6. <a id="p100125"></a>В штат судов проекта 1456 и 698П, переоборудованных по проекту ЛЦПКБ, дополнительно вводятся старший электрик-моторист 1 класса и два крановщика - матроса 2-го класса. При этом [примечание 1](#p100120) к данной таблице на эти суда не распространяется.





<div align="right">

<a id="p100126"></a>Приложение N 2<br>
к Приказу ММФ<br>
от 20 июня 1980 г. N 132

</div>


<div align="center">

<a id="p100127"></a>**ТИПОВЫЕ ШТАТЫ**<br>
**СУДОВ ПОРТОВОГО И СЛУЖЕБНО-ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛОТА**<br>
**НА ПЕРИОД ОТСТОЯ ИЛИ ВРЕМЕННОЙ КОНСЕРВАЦИИ**

</div>



<table>
<colgroup><col width="50%"><col width="32%"><col width="18%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Наименование должностей</td><td colspan="2">Количество единиц на группу не более пяти, совместно стоящих судов</td></tr>
<tr><td>самоходных, самоходных, стоящих совместно с несамоходными</td><td>несамоходных</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td></tr>
<tr><td>Капитан, капитан - сменный механик Моторист (машинист) 1-го класса - матрос 2-го класса Матрос 2-го класса</td><td>1 4 -</td><td>1 - 4</td></tr>
<tr><td>Итого:</td><td>5</td><td>5</td></tr>
</table>


<a id="p100134"></a>Примечания: 1. Для экипажей судов, находящихся на отстое или временной консервации на плаву, устанавливается режим работы, действующий для береговых предприятий и организаций.
2. <a id="p100135"></a>В условиях производственной необходимости (отсутствие причального фронта и др.) в порядке исключения допускается одиночный отстой судов. При этом штат экипажа такого судна устанавливается в соответствии с настоящими типовыми штатами в расчете на каждое судно.
3. <a id="p100136"></a>Применительно к судам, входящим в группу, а при одиночном отстое или временной консервации на плаву - применительно к конкретному судну, наименование должностей, судоводителя и судоводителя-механика, установленные настоящими типовыми штатами, приводятся в соответствии с наименованиями этих должностей, предусмотренными типовыми штатами судов на период эксплуатации [(Приложение 1)](#p100020).


### <a id="p100137"></a>ОБЩИЕ ПРИМЕЧАНИЯ К ТИПОВЫМ ШТАТАМ НА ПЕРИОД ЭКСПЛУАТАЦИИ

<div align="center">

**(К ПРИКАЗУ ММФ ОТ 20.06.80 N 132)**

</div>


1. <a id="p100138"></a>Настоящие типовые штаты составлены из расчета круглосуточной работы судов и 8-часового графика несения вахт.
2. <a id="p100139"></a>Дополнительная численность работников плавсостава для подмены членов экипажей на период их отпусков, отгула неиспользованных дней отдыха и других неявок в период эксплуатации настоящими типовыми штатами не учитывается и определяется судовладельцем в соответствии с [Методикой](#p100168), объявленной в Приложении 3 к Приказу.
3. <a id="p100140"></a>Для судна, режимом эксплуатации которого предусмотрена работа в 1 и 2 смены в течение суток, численность экипажа по типовому штату уменьшается, соответственно, на 2/3 или 1/3 по каждой группе членов экипажа, несущих вахту (судоводителям, механикам, матросам, мотористам и другим), а для обеспечения охраны, сохранности и безопасной стоянки судна между рабочими сменами судовладельцем организуется групповая стоянка (караван) в пункте приписки или базирования с общим вахтенным обслуживанием (караванной службой).
<a id="p100141"></a>Одиночный отстой указанного судна между рабочими сменами допускается только в порядке исключения в условиях производственной необходимости (отсутствие причального фронта и т.п.). При этом для обеспечения охраны, сохранности и безопасной стоянки такого судна вводится должность матроса 2-го класса из расчета: 1 должность на 8 часов стоянки между рабочими сменами. В осенне-зимний период, когда по условиям одиночного отстоя самоходного судна требуется прогревание главных двигателей, вместо указанной выше должности вводится должность моториста (машиниста) 2-го класса - матроса 2-го класса в соответствии с приведенным нормативом.
<a id="p100142"></a>Численность и номенклатура должностей работников плавсостава караванной службы определяется судовладельцем в пределах численности и фонда заработной платы (по должностным окладам) работников, которые должны вводиться на основании приведенных выше нормативов на каждом из судов, входящих в караван.
4. <a id="p100143"></a>Для судна, режимом эксплуатации которого предусмотрена работа в 1 и 2 смены в течение суток и стоянка между рабочими сменами вне пункта приписки или базирования, численность судоводителей и механиков (судоводителей-механиков), установленная типовым штатом, не уменьшается, кроме случаев, когда указанная стоянка осуществляется в составе каравана судов других владельцев.
<a id="p100144"></a>4а. Нахождение членов экипажей, свободных от несения вахт или выполнения судовых работ на судне в период его работы в районах местного сообщения, на внешних рейдах и акваториях предприятий, а также во время отстоя в пункте приписки и базирования запрещается, за исключением особых случаев, предусмотренных действующими положениями.
5. <a id="p100145"></a>На судах, оборудованных камбузом, типовыми штатами которых не предусмотрена должность повара, а по условиям работы организация питания членов их экипажей через соответствующие береговые предприятия невозможна (кроме случаев работы судов в малом плавании), указанная должность повара для организации коллективного питания может вводиться дополнительно к типовому штату из расчета: один повар соответствующей категории (разряда) на 3 - 15 членов экипажа по типовому штату, одновременно находящихся на вахте.
6. <a id="p100146"></a>При организации питания членов экипажей судов через береговые предприятия общественного питания должность повара исключается из типового.
7. <a id="p100147"></a>Номенклатура должностей членов экипажей судов, кроме судов, для которых в таблицах приложения предусмотрены отдельные типовые штаты при работе в малом плавании, приводится в соответствии с установленной по действующему положению для судов дальнего и малого плавания применительно к следующей таблице (пример приведен для командного состава буксирных и самоходных грузовых судов):


<table>
<colgroup><col width="41%"><col width="9%"><col width="41%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td colspan="2">Установлено типовым штатом судна</td><td colspan="2">Установлено при работе судна в малом плавании</td></tr>
<tr><td>наименование должностей</td><td>кол-во единиц</td><td>наименование должностей</td><td>кол-во единиц</td></tr>
<tr><td>Капитан Ст. помощник капитана</td><td>1 2</td><td>Капитан Ст. помощник капитана 2-ой помощник капитана</td><td>1 1 1</td></tr>
<tr><td>Всего:</td><td>3</td><td>Всего:</td><td>3</td></tr>
<tr><td>Старший механик Сменный механик</td><td>1 2</td><td>Старший механик 2-ой механик 3-й механик</td><td>1 1 1</td></tr>
<tr><td>Всего:</td><td>3</td><td>Всего:</td><td>3</td></tr>
<tr><td>или:</td><td></td><td>или:</td><td></td></tr>
<tr><td>Капитан - сменный механик Ст. механик - сменный помощник капитана Сменный помощник капитана - см. механик</td><td>1 1 1</td><td>Капитан - 3-й механик Сменный механик - 2-й помощник капитана Старший помощник капитана - 2-ой механик</td><td>1 1 1</td></tr>
<tr><td>Всего:</td><td>3</td><td>Всего:</td><td>3</td></tr>
</table>


<a id="p100161"></a>В зависимости от конкретных условий указанный порядок определения номенклатуры должностей может быть изменен с учетом требований [пункта 2.5](#p100015) Приказа. При этом, каждая из должностей может быть совмещена с другими только один раз. Например, если в штате судна уже предусмотрена должность старшего помощника капитана - 2-го механика, то в штате данного судна не могут устанавливаться другие должности, совмещенные с должностями старшего помощника капитана или 2-го механика. Также не могут устанавливаться в штатах судов должности, не предусмотренные действующими положениями для членов судовых экипажей.
<a id="p100162"></a>7.2. Дополнительно к штату самоходных судов, оборудованных радиотелеграфными станциями, типовыми штатами которых не предусмотрены должности радиоспециалистов, при работе за пределами акватории предприятия на расстоянии от нее 20 миль и более вводится одна должность радиоспециалиста (начальника радиостанции, радиооператора) в соответствии с номенклатурой, предусмотренной для этой категории специалистов на судах данного вида флота в дальнем и малом плавании. При этом на судах, оборудованных радиотелефонными станциями "Чайка-С" и "Ласточка", указанная должность радиоспециалиста не вводится.
<a id="p100163"></a>7.3. При организации коллективного питания на судне, типовыми штатами которого не предусмотрены должности персонала, обслуживающего камбуз, должность повара вводится дополнительно из расчета: 1 повар соответствующей категории (разряда) на 6 - 20 членов экипажа по типовому штату судна, включая повара.
8. <a id="p100164"></a>Номенклатура должностей лиц командного и рядового состава судов, постоянно работающих на реках, приводится в соответствие с установленной действующими положениями для членов экипажей судов речного флота.
9. <a id="p100165"></a>Районы местных сообщений определяются в соответствии с Приказом ММФ от 17.09.1960 N 223 и другими приказами ММФ, изданными в его дополнение.
10. <a id="p100166"></a>Наименование, типы, номера проектов и эксплуатационно-технические характеристики судов приведены по справочникам морских сухогрузных, наливных транспортных судов и морских буксиров, изданных Министерством в 1968 - 69 годах с учетом последующих их дополнений и изменений, а также по проекту вспомогательных морских и речных судов и плавсредств, изданному ЛУПКБ в 1976 году.





<div align="right">

<a id="p100167"></a>Приложение N 3<br>
к Приказу ММФ<br>
от 20 июня 1980 г. N 132

</div>


<a id="p100168"></a>**МЕТОДИКА**
**РАСЧЕТА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ РАБОТНИКОВ ПЛАВСОСТАВА**
**ДЛЯ ПОДМЕНЫ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ НА ПЕРИОД ИХ ОТПУСКОВ, ОТГУЛА**
**НЕИСПОЛЬЗОВАННЫХ ДНЕЙ ОТДЫХА И ДРУГИХ НЕЯВОК**


### 1. <a id="p100169"></a>ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ


<a id="p100170"></a>Дополнительная численность плавсостава для подмены членов экипажей судов портового и служебно-вспомогательного флота на период отпусков, отгула неиспользованных дней отдыха и других неявок рассчитывается и учитывается в плане по труду, когда по условиям работы каждого конкретного судна невозможно обеспечить эксплуатацию его в течение соответствующего эксплуатационного периода экипажей в пределах настоящих типовых штатов и штатных нормативов.
<a id="p100171"></a>В связи с этим и в целях обеспечения нормальной продолжительности рабочего времени членов экипажей судов в пределах соответствующего учетного периода руководителям предприятий, учреждений и организаций ММФ предлагается:
<a id="p100172"></a>а) обеспечить для членов экипажей судов распорядок вахт и судовых работ в строгом соответствии с действующим "[Положением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-4029#p100163) о рабочем времени и времени отдыха плавающего состава судов морского флота".
<a id="p100173"></a>Для членов экипажей, не несущих вахтенную службу, как правило, устанавливать 7-часовой график работы на ходу и на стоянке в период эксплуатации, кроме случаев, когда трудовым законодательством предусмотрена меньшая продолжительность рабочего дня, а во внеэксплуатационный период - рабочий день (неделю) нормальной продолжительности в соответствии со [статьями 21](https://bukva.ai/docs/zakon-2-viii/statya-21#p100142) - 22 Основ законодательства Союза ССР и союзных республик о труде;
<a id="p100174"></a>б) принять необходимые меры к своевременному предоставлению членам экипажей суммированных дней отдыха за работу в дни еженедельного отдыха, праздничные дни и за работу сверх нормальной продолжительности рабочего времени в порядке, установленном действующим "[Положением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-4029#p100163) о рабочем времени и времени отдыха плавающего состава судов морского флота".
<a id="p100175"></a>Когда по условиям работы не представляется возможным в период эксплуатации судов нерегулярное предоставление натурой еженедельных дней отдыха, праздничных дней и суммированных дней отдыха за работу сверх нормальной продолжительности рабочего времени, то эти дни должны предоставляться во внеэксплуатационный период в соответствии с действующим "[Положением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-4029#p100163) о рабочем времени и времени отдыха плавающего состава судов морского флота";
<a id="p100176"></a>в) принять действенные меры по упорядочению продолжительности нахождения судов в ремонте, отстое и временной консервации;
<a id="p100177"></a>г) обеспечить учет и контроль за суммированием и предоставлением плавсоставу неиспользованных дней отдыха (отгулов).


### 2. <a id="p100178"></a>РАСЧЕТ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЧИСЛЕННОСТИ ПЛАВСОСТАВА НА КАЖДОЕ ОТДЕЛЬНОЕ СУДНО


<a id="p100179"></a>    2.1. Расчет  дополнительной  численности  членов   экипажей   (N )  для
                                                                    g
обеспечения нормальной продолжительности рабочего времени с учетом плановых
невыходов на работу (отпуск, болезнь и т.п.) производится для каждого судна
отдельно по формулам ([1](#p100181) - 5):
<a id="p100180"></a>    а) при круглосуточной работе судна:

                 [T  x П  x t  + (T  x П   + T  x П  ) x t  +
                   э    э    2     э    нэ    р    нр     1
<a id="p100181"></a>            N  = --------------------------------------------
             g                    эпсилон

              + (T  x П  + T  x П  ) x t] - (О + тау x П   )
                  о    о    о    но                     нор
              ----------------------------------------------.           (1)
                                эпсилон

<a id="p100182"></a>    При  круглосуточной  круглогодичной  эксплуатации  (без вывода судна на
ремонт или отстой) указанная формула примет следующий вид:

               (T  x П  x t  + T  x П   x t ) - (О + тау x П   )
                 э    э    2    э    нэ    1                нор
<a id="p100183"></a>          N  = -------------------------------------------------,      (1а)
           g                      эпсилон

    где:
<a id="p100184"></a>    T , T , T  - продолжительность (в сутках) нахождения судна;
     э   р   о
    - <a id="p100185"></a>в эксплуатации - T ,
                        э
    - <a id="p100186"></a>в ремонте - T ,
                   р
    - <a id="p100187"></a>на отстое или временной консервации - T ;
                                             о
<a id="p100188"></a>    П , П , П  - нормативная численность членов  экипажа  судна  (человек),
     э   р   о
несущих вахтенную службу, согласно действующим нормативам в период:
    - <a id="p100189"></a>эксплуатации - П ,
                      э
    - <a id="p100190"></a>ремонта - П ,
                 р
    - <a id="p100191"></a>отстоя или временной консервации - П .
                                          о
<a id="p100192"></a>    П  , П  , П   - нормативная численность членов экипажа судна (человек),
     нэ   нр   но
не несущих вахтенную службу, согласно действующим нормативам в период:
    - <a id="p100193"></a>эксплуатации - П  ,
                      нэ
    - <a id="p100194"></a>ремонта - П  ,
                 нр
    - <a id="p100195"></a>отстоя или временной консервации - П  .
                                          но
<a id="p100196"></a>    П    -  общая  нормативная  численность членов экипажа судна (человек),
     нор
несущих  и не несущих вахтенную  службу  в  период  эксплуатации,  согласно
действующим нормативам.
<a id="p100197"></a>    t  -  установленная  продолжительность  несения вахт при круглосуточном
     2
обслуживании  судна  тремя  вахтами (сменами) в соответствии с  действующим
"[Положением](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-4029#p100163) о рабочем времени и времени отдыха плавсостава судов морского
флота" - 8 часов.
<a id="p100198"></a>    t  -  установленная  продолжительность рабочего дня (выполнения судовых
     1
работ)  в  часах  членов  экипажей,  не  несущих вахтенную службу, согласно
действующему "[Положению](https://bukva.ai/docs/postanovlenie-4029#p100163) о рабочем времени и времени отдыха плавающего
состава судов морского флота" - 7 часов.
<a id="p100199"></a>    t  -  средняя  продолжительность  нормального  рабочего  дня  с  учетом
сокращения  в  предвыходные  и  предпраздничные  дни. Например, в 1981 году
составляет 6,82 часа. Корректируется на каждый год.

                                 F
                                  н      2095
<a id="p100200"></a>                             t = --, t = ----,                          (2)
                                 Д       307
                                  к

    где:
<a id="p100201"></a>    F   -  годовой  нормативный фонд рабочего времени при 7-часовом рабочем
     н
дне   и  41-часовой  рабочей  неделе.  Например,  в  1981  году  составляет
2095 часов. Корректируется на каждый год.
<a id="p100202"></a>    Д   -  календарное количество рабочих дней в году (календарное время за
     к
вычетом  выходных  и праздничных дней).  Например,  в 1981 году  составляет
307 дней;
<a id="p100203"></a>О - сумма чел.-часов, запланированных по судну на представление в период эксплуатации дней отдыха (отгулов) натурой и на выполнение работ за недостающих членов экипажа;
<a id="p100204"></a>тау - средний годовой бюджет рабочего времени в часах на одного работника плавсостава данного предприятия, учреждения или организации ММФ, определяется при расчете баланса рабочего времени на год по формуле (3):

<a id="p100205"></a>                             тау = F  - W x t,                          (3)
                                    н

<a id="p100206"></a>где W - среднее число рабочих дней - невыходов на работу в рабочие дни одного работника плавсостава (очередные и дополнительные отпуска, выполнение гос. обязанностей, болезни и т.п.) в отчетном году, откорректированное по состоянию на плановый год:
<a id="p100207"></a>б) при работе судна в одну смену:

                                       24 - t
                                             3
         [T  x П   x t  + T  x П    x (-------) + (T  x П   + T  x П  +
           э    э1    3    э    ст1       2         э    нэ    р    р
<a id="p100208"></a>    N  = --------------------------------------------------------------
     g                            эпсилон

  + Т  x П  ) x t  + (T  x П  + T  x П  ) x t] - (О + эпсилон x П    )
     р    нр     1     о    о    о    но                         нор1
  --------------------------------------------------------------------, (4)
                                эпсилон

<a id="p100209"></a>    где П   - нормативная численность  членов  экипажа  (человек),  несущих
         э1
вахтенную  службу  в  период  эксплуатации,  при работе судна в одну смену,
согласно действующим нормативам. Определяется по формуле (5):

                                      1
<a id="p100210"></a>                                П   = - x П ,                           (5)
                                 э1   3    э

    где:
    1
    -  <a id="p100211"></a>-  коэффициент  к  нормативной  численности  членов экипажа, несущих
    3
вахтенную службу в период эксплуатации;
<a id="p100212"></a>    П    - нормативная численность членов экипажа судна (человек),  несущих
     ст1
вахтенную  службу  в  период  стоянки  судна  в течение двух нерабочих вахт
(смен), согласно действующим нормативам;
<a id="p100213"></a>    24 - продолжительность суток в часах;
<a id="p100214"></a>    t  - установленная  продолжительность  несения вахтенной службы (часов)
     3
при работе судна в одну или две смены;
<a id="p100215"></a>    П     - общая  нормативная  численность членов экипажа судна (человек),
     нор1
несущих  и  не  несущих  вахтенную  службу в период эксплуатации при работе
судна  в  одну смену, согласно действующим нормативам (с учетом численности
на период стоянки судна);
<a id="p100216"></a>    2 - число стояночных вахт (смен),
<a id="p100217"></a>    г) При работе судна в две смены:

         [T  x П   x t  + T  x П    x (24 - 2t ) + (T  x П   + T  x П  +
           э    э2    3    э    ст2           3      э    нэ    р    р
<a id="p100218"></a>    N  = ---------------------------------------------------------------
     g                              эпсилон

  + Т  x П  ) x t  + (T  x П  + T  x П  ) x t] - (О + эпсилон x П    )
     р    нр     1     о    о    о    но                         нор2
  --------------------------------------------------------------------, (6)
                                эпсилон

<a id="p100219"></a>    где П   - нормативная численность  членов  экипажа  (человек),  несущих
         э2
вахтенную  службу  в  период  эксплуатации,  при работе судна в две  смены,
согласно действующим нормативам. Определяется по формуле (7):

                                       2
<a id="p100220"></a>                                 П   = - x П ,                          (7)
                                  э2   3    э

    где:
    2
    -  <a id="p100221"></a>-  коэффициент  к  нормативной  численности  членов экипажа, несущих
    3
вахтенную службу в период эксплуатации;
<a id="p100222"></a>    П    - нормативная численность членов экипажа судна (человек),  несущих
     ст2
вахтенную  службу  в  период  стоянки судна в течение одной нерабочей вахты
(смены), согласно действующим нормативам;
<a id="p100223"></a>    П     - нормативная численность членов экипажа судна (человек), несущих
     нор2
и не несущих вахтенную службу в период эксплуатации при работе судна в  две
смены, согласно  действующим  нормативам  (с  учетом  численности на период
стоянки судна).
<a id="p100224"></a>    Дополнительная  численность  членов  экипажей, определенная для каждого
отдельного  судна (N ),  предусматривается  отдельным  штатным  расписанием
                    g
соответствующего предприятия, учреждения или организации ММФ.
    3. <a id="p100225"></a>Расчет общей дополнительной численности плавсостава на все суда.

#### <a id="p100226"></a>3.1 Определение  общей дополнительной численности плавсостава для всех

судов  соответствующего  предприятия,  учреждения  или организации ММФ (N )
                                                                         r
производится по формулам ([8](#p100228) - 11).
<a id="p100227"></a>    а) при круглосуточной работе судов в три смены:

            {SUM(T  x П   x t ) + [SUM(T  x П  ) + SUM(T  x П ) +
                  э    нэ    2          э    нэ         р    р
<a id="p100228"></a>       N  = -----------------------------------------------------
        r                         эпсилон

      + SUM(T  x П  )] x t  + [SUM(T  x П ) + SUM(T  x П  )] x t} -
             р    нр      1         о    о         о    но
      -------------------------------------------------------------
                                 эпсилон

                     - (SUM О + эпсилон x SUM П   )
                                               нор
                     ------------------------------,                    (8)
                                 эпсилон

<a id="p100229"></a>    где SUM - сумма соответствующих данных по всем судам, вошедшим в расчет
по данной формуле;
<a id="p100230"></a>    б) при работе судов в одну смену:

                                                      24 - t
                                                            3
               {SUM(T  x П   x t ) + SUM[T  x П    x (-------)] +
                     э    э1    3         э    ст1       2
<a id="p100231"></a>          N  = --------------------------------------------------
           r                       эпсилон

  + [SUM(T  x П  ) + SUM(T  x П ) + SUM(T  x П  )] x t  + [SUM(T  x П ) +
          э    нэ         р    р         р    нр      1         о    о
  -----------------------------------------------------------------------
                                  эпсилон

            + SUM(T  x П  )] x t} - (SUM О + эпсилон x SUM П    )
                   о    но                                  нор1
            -----------------------------------------------------,      (9)
                                  эпсилон

<a id="p100232"></a>    где SUM П     - сумма общей  нормативной  численности  членов  экипажей
             нор1
(человек) всех  судов,  переведенных  на  работу  в  одну  смену,  согласно
действующим нормативам (с учетом численности на период стоянки судов).
<a id="p100233"></a>    в) при работе судов в две смены:

              {SUM(T  x П   x t ) + SUM[T  x П    x (24 - 2t )] +
                    э    э2    3         э    ст2           3
<a id="p100234"></a>         N  = ---------------------------------------------------
          r                         эпсилон

  + [SUM(T  x П  ) + SUM(T  x П ) + SUM(T  x П  )] x t  + [SUM(T  x П ) +
          э    нэ         р    р         р    нр      1         о    о
  -----------------------------------------------------------------------
                                  эпсилон

           + SUM(T  x П  )] x t} - (SUM О + эпсилон x SUM П    )
                  о    но                                  нор2
           -----------------------------------------------------,      (10)
                                  эпсилон

<a id="p100235"></a>    где SUM П     - сумма общей  нормативной  численности  членов  экипажей
             нор2
(человек) в  период  эксплуатации  всех судов, переведенных на работу в две
смены,  согласно  действующим  нормативам  (с  учетом численности на период
стоянки судов).
<a id="p100236"></a>    С  целью облегчения расчета рекомендуется пользоваться вспомогательными
таблицами  исходных  данных,   необходимых   для   расчета   дополнительной
численности плавсостава судов ([таблица 1](#p100022) и [2](#p100045)). Среднесписочная численность
работников плавсостава (N ) определяется по формуле (11):
                         с

<a id="p100237"></a>          N  = SUM П    + SUM П     + SUM П     + (+/- SUM N ),        (11)
           c        нор        нор1        нор2             g

<a id="p100238"></a>    где N  - расчетная  среднесписочная  численность работников плавсостава
         с
всех  судов,  для  которых  рассчитывалась  дополнительная  численность  по
формулам ([1](#p100181) - 10).
<a id="p100239"></a>Примечание: Дополнительная численность членов экипажей может иметь отрицательное значение, в связи с чем среднесписочная численность может быть ниже штатной нормативной численности.



<a id="p100240"></a>

---