Приказ Росавиации от 23.03.2012 № 127

«Об авиационном происшествии с вертолетом Ми-2 RA-23222»

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

ПРИКАЗ от 23 марта 2012 г. № 127

ОБ АВИАЦИОННОМ ПРОИСШЕСТВИИ С ВЕРТОЛЕТОМ МИ-2 RA-23222

18.06.2011 в Красноярском крае произошло авиационное происшествие с вертолетом Ми-2 RA-23222, эксплуатирующимся ООО «АэроГео». Комиссией Межгосударственного авиационного комитета по расследованию авиационного происшествия с вертолетом Ми-2 RA-23222 (далее — комиссия по расследованию) было установлено, что 18.06.2011 экипаж вертолета в составе командира воздушного судна (далее — КВС) и летчика-наблюдателя выполнял лесопатрульный полет по маршруту Осиновый Мыс — район пожара № 52 — район пожара № 51 — Осиновый Мыс. После осмотра места предполагаемой посадки в районе пожара № 51 КВС принял решение производить загрузку вертолета на режиме висения. Комиссией по расследованию было сделано заключение о том, что после загрузки 100 кг груза взлетная масса вертолета составляла 3033 кг и позволяла выполнить взлет без использования воздушной подушки. Однако КВС принял решение о выполнении взлета с использованием воздушной подушки. С целью увеличения располагаемой взлетной дистанции КВС на режиме висения начал перемещение вертолета хвостом вперед. Перемещение производилось на высоте менее 1 метра, что меньше рекомендованной руководством по летной эксплуатации вертолета Ми-2 (2 — 3 метра над площадкой). В результате недостаточной осмотрительности при выполнении перемещения на малой высоте произошло столкновение колеса правой основной стойки шасси вертолета с препятствием (пнем спиленного дерева высотой 80 см), что привело к резкому кабрированию, касанию лопастями рулевого винта поверхности земли, потере управляемости и опрокидыванию вертолета на правый борт. В процессе неуправляемого разворота вертолета летчик-наблюдатель был выброшен из кабины, так как не был пристегнут ремнем безопасности. В результате авиационного происшествия КВС и летчик-наблюдатель получили незначительные травмы. Комиссией по расследованию было сделано заключение о том, что при перерыве в выполнении лесоавиационных работ КВС не проходил проверку техники пилотирования. Это не позволило выявить недостатки в профессиональной подготовке КВС, которые могли способствовать авиационному происшествию с вертолетом Ми-2 RA-23222. Подробная информация о результатах расследования аварии приведена в окончательном отчете по результатам расследования авиационного происшествия с вертолетом Ми-2 RA-23222, опубликованном на официальном сайте Межгосударственного авиационного комитета в сети Интернет по адресу: http://www.mak.ru/russian/investigations/2011 /report_ra-23222.pdf. По заключению комиссии по расследованию: «Причиной авиационного происшествия с вертолетом Ми-2 RA-23222 явились недостаточная осмотрительность членов экипажа вертолета при перемещении назад в непосредственной близости от земной поверхности и невыполнение рекомендаций руководства по летной эксплуатации по производству таких перемещений, что привело к столкновению вертолета с наземным препятствием, повреждению рулевого винта и опрокидыванию вертолета на правый борт. Допуск КВС к самостоятельным полетам в ООО „АэроГео“ без проверки техники пилотирования по выполнению лесоавиационных работ способствовал авиационному происшествию». Учитывая изложенное, в соответствии с подпунктом 5.4.6 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 30.07.2004 № 396, приказываю:

1. Руководителям межрегиональных территориальных управлений воздушного транспорта Росавиации:

1.1 Довести настоящий Приказ до организаций гражданской авиации, эксплуатирующих вертолеты;

1.2. Рекомендовать организациям гражданской авиации изучить результаты расследования аварии вертолета Ми-2 RA-23222 и настоящий Приказ с летным составом, выполняющим полеты на вертолетах.

2. Руководителю Красноярского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации С.В. Родькину до 30.03.2012 представить в Росавиацию доклад о принятых мерах по результатам расследования аварии вертолета Ми-2 RA-23222.

3. Контроль за исполнением настоящего Приказа возложить на начальника Управления инспекции по безопасности полетов Росавиации С.С. Мастерова.

Руководитель А. В. Нерадько

---