Приказ Минтранса России от 28.04.2011 № 126
Актуально на 07.11.2026.
Как цитировать: Приказ Минтранса России от 28.04.2011 N 126. 126. 28.04.2011. https://bukva.ai/docs/prikaz-126-2011-mintrans-rossii-ministerstvo
«Об утверждении Методики определения сборов, взимаемых за выдачу документов, указанных в пунктах 3 и 4 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации»
(Зарегистрировано в Минюсте России 22.07.2011 № 21456)
Внимание
Документ утратил силу в связи с изданием Приказа Минтранса России от 26.03.2012 № 76, утвердившего новую методику. Внимание! Документ утратил силу.
Зарегистрировано в Минюсте России 22 июля 2011 г. № 21456
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
от 28 апреля 2011 г. № 126
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ МЕТОДИКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СБОРОВ, ВЗИМАЕМЫХ ЗА ВЫДАЧУ ДОКУМЕНТОВ, УКАЗАННЫХ В ПУНКТАХ 3 И 4 СТАТЬИ 29 КОДЕКСА ТОРГОВОГО МОРЕПЛАВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
В соответствии с пунктом 2 Постановления Правительства Российской Федерации от 8 декабря 2010 г. № 999 «Об определении сборов, взимаемых за выдачу документов, указанных в пунктах 3 и 4 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, № 50, ст. 6728) приказываю:
Утвердить прилагаемую Методику определения сборов, взимаемых за выдачу документов, указанных в пунктах 3 и 4 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации.
МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СБОРОВ, ВЗИМАЕМЫХ ЗА ВЫДАЧУ ДОКУМЕНТОВ, УКАЗАННЫХ В ПУНКТАХ 3 И 4 СТАТЬИ 29 КОДЕКСА ТОРГОВОГО
МОРЕПЛАВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
I. Общие положения
1. Методика определения сборов, взимаемых за выдачу документов, указанных в пунктах 3 и 4 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации (далее — Методика), разработана во исполнение пункта 2 Постановления Правительства Российской Федерации от 8 декабря 2010 г. № 999 «Об определении сборов, взимаемых за выдачу документов, указанных в пунктах 3 и 4 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, № 50, ст. 6728).
2. Настоящая Методика предназначена для использования органами классификации судов, осуществляющими выдачу судовых документов для судов, зарегистрированных под Государственным флагом Российской Федерации, предусмотренных пунктами 3 и 4 статьи 29 Федерального закона от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ «Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации» <*> (далее — судовые документы), в том числе выдачу:
<*> Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 18, ст. 2207; 2001, № 22, ст. 2125; 2003, № 27 (ч. I), ст. 2700; 2004, № 15, ст. 1519; № 45, ст. 4377; 2005, № 52 (ч. I), ст. 5581; 2006, № 50, ст. 5279; 2007, № 46, ст. 5557; № 50, ст. 6246; 2008, № 29 (ч. I), ст. 3418; № 30 (ч. II), ст. 3616; № 49, ст. 5748; 2009, № 1, ст. 30; № 29, ст. 3625; 2010, № 27, ст. 3425; № 48, ст. 6246.
свидетельства о грузовой марке;
свидетельства о предотвращении загрязнения нефтью;
свидетельства о предотвращении загрязнения сточными водами;
свидетельства о предотвращении загрязнения мусором;
судовых документов, предусмотренных международными договорами Российской Федерации, для судов, выходящих в заграничное плавание.
3. Размер сборов за выдачу судовых документов, указанных в пункте 2 настоящей Методики, не может превышать экономически обоснованные расходы на организационно-технические и иные мероприятия, связанные с выдачей указанных документов.
4. Расчет размера экономически обоснованных расходов на организационно-технические и иные мероприятия, связанные с выдачей судовых документов, осуществляется исходя из трудоемкости работ, выполняемых организацией при выдаче каждого судового документа, с учетом следующего состава операций:
прием, рассмотрение и анализ заявки на проведение освидетельствования;
подготовка инспектора (эксперта) к освидетельствованию, включая рассмотрение технической документации и других документов, относящихся к судну;
проведение освидетельствования и подготовка отчетных документов;
оформление результатов проведенного освидетельствования с указанием в случае обнаружения несоответствий установленным требованиям, подлежащих устранению;
проверка устранения ранее выявленных несоответствий;
оформление свидетельства в случае соответствия судна установленным требованиям: оформление свидетельства на специальном бланке, проверка правильности оформления, заверение подписью и печатью, защита голографической наклейкой;
выдача свидетельства заявителю.
5. Размеры сборов устанавливаются в рублях.
6. Размеры сборов определяются в зависимости от места нахождения подразделений организации (его филиалов или представительств), осуществляющих выдачу судовых документов.
7. Размеры сборов, рассчитанные в соответствии с настоящей Методикой, применяются при однократном освидетельствовании полностью подготовленного судна.
II. Определение размера сбора за выдачу судовых документов
8. Размер сбора за выдачу судовых документов (далее i-ый документ) в регионе j рассчитывается по формуле:
C_{ij} = (T_{1i} + T_{2i} \times K) \times S_{j} ,
C_{ij} — сбор за выдачу i-го судового документа в регионе j;
T_{1i} — трудоемкость (количество нормативных часов) выдачи i-го документа, определяемая в соответствии с приложением к настоящей Методике.
технических характеристик судна (размерения (длина, ширина, высота борта), типа и мощности силовой установки судна; типа судна (навалочное, нефтеналивное, пассажирское, накатное, высокоскоростное и т.д.); состава радионавигационного оборудования судна; срока службы судна);
видов перевозимого груза (химически опасные грузы, навалочные грузы, зерно и пр.);
вида (объема) освидетельствования (первоначальное, периодическое, ежегодное, промежуточное, освидетельствование для возобновления (возобновляющее), дополнительное (внеочередное);
необходимости проведения осмотра подводной части корпуса и винто-рулевого комплекса судна в доке или на плаву с использованием средств подводного телевидения;
необходимости проведения повторного осмотра после устранения замечаний;
T_{2i} — трудоемкость выдачи i-го документа в период времени, превышающий расчетную трудоемкость — фактическое затраченное время, превышающее расчетную трудоемкость, связанное с вынужденным простоем по вине клиента или отработанное за пределами нормальной продолжительности рабочего времени по просьбе заявителя и затраченное при выдаче i-го документа;
К — коэффициент учета работы за пределами нормальной продолжительности рабочего времени по просьбе заявителя, а также времени при вынужденном простое по вине заявителя (установлен в размере 0,5);
S_{j} — стоимость нормативного часа, рассчитанная для региона j.
III. Стоимость нормативного часа
9. Стоимость нормативного часа (далее — НЧ) по выдаче судового документа рассчитывается по формуле:
S_{j} = \text{Нн}c_{ij}/\text{ФРВ}_{j} + \text{Н}o\text{н}_{j}/\text{ФРВ}_{j} ,
S_{j} — стоимость НЧ в регионе j;
\text{Нн}c_{ij} — прямые затраты, непосредственно связанные с выдачей i-го документа в регионе j;
\text{Н}o\text{н}_{j} — затраты на общехозяйственные нужды для региона j;
\text{ФРВ}_{j} — фонд рабочего времени основного персонала в регионе j.
10. В составе прямых затрат, непосредственно связанных с выдачей i-го документа, выделяют следующие группы затрат:
затраты на оплату труда и начисления на выплаты по оплате труда определяются исходя из трудоемкости работ, связанных с выдачей i-го судового документа, и стоимости одного часа работы работника в регионе j. При определении затрат на оплату труда учитываются районные коэффициенты и северные надбавки;
затраты на материальные запасы, потребляемые в процессе выдачи i-го судового документа в регионе j, определяются исходя из нормативных объемов потребления материальных запасов (в случае их утверждения) или фактических объемов потребления материальных запасов за прошлые годы в натуральном или стоимостном выражении и включают в себя затраты на приобретение материальных запасов, непосредственно используемых для выдачи i-го судового документа в регионе j;
иные затраты, непосредственно связанные с выдачей i-го судового документа.
11. К затратам на общехозяйственные нужды относятся затраты, которые невозможно отнести напрямую к прямым затратам, непосредственно связанным с выдачей i-го документа, а также затраты на содержание имущества.
12. В составе затрат на общехозяйственные нужды выделяются следующие группы затрат:
затраты на коммунальные услуги (за исключением нормативных затрат, отнесенных к нормативным затратам на содержание имущества);
затраты на содержание объектов недвижимого имущества, закрепленного за учреждением на праве оперативного управления или приобретенного данным учреждением за счет средств, выделенных ему учредителем на приобретение такого имущества, а также недвижимого имущества, находящегося у учреждения на основании договора аренды или безвозмездного пользования, эксплуатируемого в процессе выдачи i-го документа;
затраты на содержание объектов особо ценного движимого имущества, закрепленного за учреждением или приобретенного данным учреждением за счет средств, выделенных ему учредителем на приобретение такого имущества;
затраты на приобретение услуг связи;
затраты на приобретение транспортных услуг;
затраты на оплату труда и начисления на выплаты по оплате труда определяются исходя из трудоемкости работ, связанных с выдачей i-го судового документа, и норматива стоимости одного часа работы работника в регионе j. При определении нормативных затрат на оплату труда учитываются районные коэффициенты и северные надбавки;
затраты на оплату труда и начисления на выплаты по оплате труда работников учреждения, которые не принимают непосредственного участия в оказании государственной услуги (административно-управленческого, административно-хозяйственного, вспомогательного и иного персонала, не принимающего непосредственное участие в выдаче i-го документа);
прочие затраты на общехозяйственные нужды.
13. В составе затрат на содержание имущества учреждения выделяются:
затраты на потребление тепловой энергии;
затраты на потребление электрической энергии;
затраты на уплату налогов, в качестве объекта налогообложения по которым признается недвижимое и особо ценное движимое имущество, закрепленное за учреждением или приобретенное учреждением за счет средств, выделенных ему учредителем на приобретение такого имущества, в том числе земельные участки.
I. Условные обозначения в формулах и таблицах
Главные размерения корпуса судна:
Общая характеристика главных размерений корпуса C = L х (B + D) (далее по тексту — характеристика C).
N — суммарная мощность главных, вспомогательных и аварийных двигателей на судне, кВт.
Для расчетов № при электродвижении учитывается мощность первичных двигателей главных генераторов, а для судов с атомной энергетической установкой — мощность атомных паропроизводящих установок.
Другие обозначения величин, применяемые в данном приложении, комментируются непосредственно в соответствующем разделе или примечании к нему.
Трудоемкость подготовки и оформления документов суммируется с трудоемкостью освидетельствований только при работах, сопровождаемых выдачей этих документов.
ФВ — фактически затраченное время.
В отношении ссылок на некоторые действующие международные соглашения при выдаче документов в расчете трудоемкости используются:
СОЛАС-74 — Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками <*>;
<*> Постановление Совета Министров СССР от 2 ноября 1979 г. № 975 «О принятии СССР Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года».
Конвенция по обмеру 69 — Международная конвенция по обмеру судов 1969 года <*>;
<*> Документ о принятии СССР Конвенции с оговорками сдан на хранение Генеральному секретарю Межправительственной морской консультативной организации 20 ноября 1969 г.
МАРПОЛ 73/78 — Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененная Протоколом 1978 года к ней <*>;
<*> Постановление Совета Министров СССР от 30 сентября 1983 г. № 947 «О присоединении СССР к Протоколу 1978 года к Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года».
Приложение I к МАРПОЛ 73/78 — Правила предотвращения загрязнения нефтью;
Приложение II к МАРПОЛ 73/78 — Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом;
Приложение IV к МАРПОЛ 73/78 — Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов <*>;
<*> Постановление Совета Министров СССР от 6 июля 1987 г. № 741.
Приложение VI к МАРПОЛ 73/78 — Правила предотвращения загрязнения атмосферы с судов <*>;
<*> Постановление Правительства Российской Федерации от 24 марта 2011 г. № 203 «О присоединении Российской Федерации к Протоколу 1997 года об изменении Международной конвенции по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененной Протоколом 1978 года к ней» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2011, № 14, ст. 1928).
КГМ 66 — Международная конвенция о грузовой марке 1966 года <*>;
<*> Постановление Правительства Российской Федерации от 16 июня 2000 г. № 457 «О присоединении Российской Федерации к Протоколу 1988 года к Международной конвенции о грузовой марке 1966 года» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2000, № 26, ст. 2769).
МКУБ — Международный кодекс по управлению безопасностью <*>;
<*> Международный кодекс по управлению безопасной эксплуатацией и предотвращением загрязнения, принятый Международной морской организацией резолюцией A.741(18). СОЛАС-74, глава IX.
Кодекс ОСПС — Международный кодекс по охране судов и портовых средств <*>;
<*> Постановление Правительства Российской Федерации от 3 ноября 2007 г. № 746 «О реализации положений главы XI-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года и Международного кодекса по охране судов и портовых средств» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 46, ст. 5585).
Конвенция МОТ — Конвенция Международной организации труда;
ВОПОГ — Европейское соглашение о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям <*>.
<*> Постановление Правительства Российской Федерации от 12 августа 2002 г. № 590 «О присоединении Российской Федерации к Европейскому соглашению о международной перевозке опасных грузов по внутренним водным путям» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, № 33, ст. 3233).
II. Расчет трудоемкости выдачи документов, указанных в пункте 3 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации
<*> Федеральный закон от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации, 1999, № 18, ст. 2207; 2001, № 22, ст. 2125; 2003, № 27 (ч. I), ст. 2700; 2004, № 15, ст. 1519; № 45, ст. 4377; 2005, № 52 (ч. I), ст. 5581; 2006, № 50, ст. 5279; 2007, № 46, ст. 5557; № 50, ст. 6246; 2008, № 29 (ч. I), ст. 3418; № 30 (ч. II), ст. 3616; № 49, ст. 5748; 2009, № 1, ст. 30; № 29, ст. 3625; 2010, № 27, ст. 3425; № 48, ст. 6246; 2011, № 23, ст. 3253).
| № п/п | Наименование выдаваемого документа | Наименования коэффициентов | Описание коэффициентов/ текст примечаний | Значение коэффициентов | Трудоемкость (НЧ) | |
| оформление документов | освидетельствование | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | Мерительное свидетельство | 1,0 | 4,0 | |||
| 2 | Пассажирское свидетельство <*> | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 1,0 | (15,6 + 0,65 x _ |
| Возобновляющее | 1,00 | \/C) x К1 | ||||
| Не учитывается трудоемкость освидетельствования радиооборудования, которая рассчитывается отдельно в соответствии со строкой 3 части III расчета трудоемкости | ||||||
| 3 | Свидетельство о грузовой марке или Свидетельство об изъятии для грузовой марки | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | (3,3 + 0,31 x _ |
| Возобновляющее | 0,60 | \/C) x К1 x К2 | ||||
| Ежегодное | 0,50 | |||||
| Коэффициент К2 Тип судна | Все суда, кроме пассажирских, судов специального назначения, судно ро-ро | 1,00 | ||||
| Пассажирское судно, судно специального назначения, судно ро-ро | 1,20 | |||||
| Свидетельство об изъятии для грузовой марки | 3,5 | |||||
| Характеристика условий назначения грузовой марки | 10,0 | |||||
| 4 | Свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Для нефтеналивных судов | 2,0 | (22,0 + 0,65 x _ | |
| Первоначальное | 1,00 | \/N) x К1 x К2 x К3 | ||||
| Возобновляющее | 0,40 | |||||
| Промежуточное | 0,30 | |||||
| Ежегодное | 0,25 | |||||
| Кроме нефтеналивных судов | ||||||
| Первоначальное | 0,25 | |||||
| Возобновляющее | 0,20 | |||||
| Промежуточное | 0,15 | |||||
| Ежегодное | 0,10 | |||||
| Коэффициент К2 Фильтрующее оборудование | Установлено на судне | 1,00 | ||||
| Отсутствует на судне | 0,70 | |||||
| Коэффициент К3 Система автоматического замера и регистрации сбросов | Установлена на судне | 1,00 | ||||
| Отсутствует на судне | 0,90 | |||||
| 5 | Свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | (3,05 + 0,00025 x N) x К1 x К2 |
| Возобновляющее | 0,80 | |||||
| Коэффициент К2 Судно, оборудованное установками для обработки сточных вод, или это судно, имеющее пассажирские каюты, плавбаза, плавающая буровая установка или судно специального назначения | Соответствует указанным характеристикам | 2,00 | ||||
| Не соответствует указанным характеристикам | 1,00 | |||||
| 6 | Свидетельство о предотвращении загрязнения мусором | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | 3,0 x К1 x К2 x К3 |
| Возобновляющее | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| Коэффициент К2 Инсинератор на судне | Установлен | 2,00 | ||||
| Судно без инсинератора | 1,00 | |||||
| Коэффициент К3 Пассажирское судно, судно специального назначения, ПБУ, плавбаза | Соответствует указанным характеристикам | 1,50 | ||||
| Не соответствует указанным характеристикам | 1,00 | |||||
<*> При расчетах стоимости освидетельствования оборудования и снабжения пассажирских судов, на которые не оформляется Свидетельство о безопасности пассажирского судна, трудоемкость рассчитывается в соответствии со строкой 2 части III расчета трудоемкости выдачи судовых документов.
III. Расчет трудоемкости выдачи документов, указанных в пункте 4 статьи 29 Кодекса торгового мореплавания
Российской Федерации
| № п/п | Наименование выдаваемого документа | Наименования коэффициентов | Описание коэффициентов/ текст примечаний | Значение коэффициентов | Трудоемкость (НЧ) | |
| оформление документов | освидетельствование | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 | Свидетельство о безопасности грузового судна по конструкции (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 2,40 | 1,0 | _ (2,9 + 0,17 x \/C) x К1 x К2 |
| Возобновляющее | 1,60 | |||||
| Промежуточное | 1,20 | |||||
| Ежегодное | 1,00 | |||||
| Коэффициент К2 Тип судна | Кроме судов специального назначения, ро-ро | 1,00 | ||||
| Судно специального назначения, ро-ро | 1,20 | |||||
| 2 | Свидетельство о безопасности грузового судна по оборудованию и снабжению (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 2,20 | 2,0 | _ (2,9 + 0,17 x \/C) x К1 |
| Возобновляющее | 1,60 | |||||
| Промежуточное | 1,20 | |||||
| Ежегодное | 1,00 | |||||
| 3 | Свидетельство о безопасности грузового судна по радиооборудованию (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 2,0 | 10,0 x К1 x К2 |
| Возобновляющее | 0,60 | |||||
| Периодическое | 0,50 | |||||
| Коэффициент К2 Морской район | А1 | 0,60 | ||||
| А1, А2 | 1,60 | |||||
| А1, А2, А3/А4 | 1,80 | |||||
| 4 | Свидетельство о безопасности грузового судна (СОЛАС-74) | Трудоемкость освидетельствования устанавливается по совокупности трудоемкости освидетельствований в соответствии со строками 1, 2 и 3 части III расчета трудоемкости | 3,0 | Суммируются трудоемкости, рассчитанные в строках 1, 2, 3 | ||
| 5 | Свидетельство о безопасности пассажирского судна <*> (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 2,0 | (15,6 + 0,65 x _ |
| Возобновляющее | 1,00 | \/C) x К1 | ||||
| Затраты времени не учитывают трудоемкости освидетельствования радиооборудования, которая рассчитывается отдельно в соответствии со строкой 3 части III расчета трудоемкости | ||||||
| 6 | Международное мерительное свидетельство (1969) (Конвенция по обмеру 69) | 1,0 | 4,0 | |||
| 7 | Международное свидетельство о годности судна к перевозке груза отработанного ядерного топлива (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | _ (24 + 0,3 x \/C) x |
| Возобновляющее | 0,60 | К1 | ||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| 8 | Свидетельство о безопасности ядерного пассажирского судна (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 2,0 | _ (15,6 + 0,65 x \/C) x К1 |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| 9 | Свидетельство о безопасности ядерного грузового судна (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 2,0 | _ (15,6 + 0,65 x \/C) x К1 |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| 10 | Свидетельство о соответствии судна, перевозящего опасные грузы, специальным требованиям (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | _ (24,0 + 0,3 x \/C) x К1 x К2 |
| Возобновляющее | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| Коэффициент К2 Месторасположение грузов | Размещение только на палубе | 0,40 | ||||
| Только под палубой | 0,60 | |||||
| На палубе и под палубой | 1,00 | |||||
| 11 | Свидетельство о соответствии высокоскоростного судна, перевозящего опасные грузы, специальным требованиям (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | _ (24,0 + 0,3 x \/C) x К1 x К2 |
| Возобновляющее | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| Коэффициент К2 Месторасположение грузов | Размещение только на палубе | 0,40 | ||||
| Только под палубой | 0,60 | |||||
| На палубе и под палубой | 1,00 | |||||
| 12 | Свидетельство о пригодности судна, перевозящего опасные грузы навалом (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | _ (28,0 + 0,16 x \/C) x К1 x К2 |
| Возобновляющее | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,30 | |||||
| Коэффициент К2 Вид грузов | Грузы, не перечисленные ниже в Приложениях A и C Кодекса ИМО | 1,00 | ||||
| Только грузы, перечисленные в Приложениях A и C Кодекса ИМО | 0,40 | |||||
| 13 | Свидетельство о безопасности судна специального назначения (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 2,0 | _ (2,9 + 0,17 x \/C) x 0,5 x К1 |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Ежегодное | 0,60 | |||||
| 14 | Свидетельство по конструкции, оборудованию и снабжению судна с динамическим принципом поддержания (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 2,0 | _ (15,6 + 0,65 x \/C) x К1 |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Не учитывается трудоемкость освидетельствования радиооборудования, рассчитываемая в соответствии со строкой 3 части III расчета трудоемкости | ||||||
| 15 | Свидетельство о безопасности высокоскоростного судна (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 2,0 | _ (15,6 + 0,65 x \/C) x К1 |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Не учитывается трудоемкость освидетельствования радиооборудования, рассчитываемая в соответствии со строкой 3 части III расчета трудоемкости | ||||||
| 16 | Свидетельство пригодности морского судна снабжения (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 1,0 | _ (24,0 + 0,3 x \/C) x К1 |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| 17 | Свидетельство о соответствии морского судна снабжения (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 1,0 | _ (24,0 + 0,3 x \/C) x К1 |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| 18 | Международное свидетельство о грузовой марке (1966 года) или Международное свидетельство об изъятии для грузовой марки (1966 года) (КГМ 66) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | _ (3,3 + 0,31 x \/C) x К1 x К2 |
| Возобновляющее | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,50 | |||||
| Коэффициент К2 Тип судна | Все суда, кроме пассажирских, судов специального назначения, судно ро-ро | 1,00 | ||||
| Пассажирское судно, судно специального назначения, судно ро-ро | 1,20 | |||||
| Свидетельство об изъятии для грузовой марки | 3,5 | |||||
| Характеристика условий назначения грузовой марки | 10,0 | |||||
| 19 | Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью (МАРПОЛ 73/78, Приложение I) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Для нефтеналивных судов | 2,0 | _ (22,0 + 0,65 x \/N) x К1 x К2 x К3 | |
| Первоначальное | 1,00 | |||||
| Возобновляющее | 0,40 | |||||
| Промежуточное | 0,30 | |||||
| Ежегодное | 0,25 | |||||
| Кроме нефтеналивных судов | ||||||
| Первоначальное | 0,25 | |||||
| Возобновляющее | 0,20 | |||||
| Промежуточное | 0,15 | |||||
| Ежегодное | 0,10 | |||||
| Коэффициент К2 Фильтрующее оборудование | Установлено на судне | 1,00 | ||||
| Отсутствует на судне | 0,70 | |||||
| Коэффициент К3 Система автоматического замера и регистрации сбросов | Установлена на судне | 1,00 | ||||
| Отсутствует на судне | 0,90 | |||||
| 20 | Международное свидетельство о предотвращении загрязнения воздушной среды (МАРПОЛ 73/78, Приложение VI) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 2,20 | 2,0 | _ (6,6 + 0,01 x \/N) x К1 x К2 x К3 x К4 x К5 x К6 x К7 |
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Промежуточное | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| Коэффициент К2 Наличие на судне холодильных установок или установок кондиционирования воздуха, содержащих озоноразрушающие вещества | Установки имеются | 1,20 | ||||
| Нет установок | 1,00 | |||||
| Коэффициент К3 Подлежащие освидетельствованию системы отчистки выхлопных газов или другие эквивалентные устройства | Система установлена | 2,00 | ||||
| Нет подлежащей освидетельствованию системы | 1,00 | |||||
| Коэффициент К4 Подлежащая освидетельствованию система сбора паров грузов | Система установлена | 1,20 | ||||
| Нет подлежащей освидетельствованию системы | 1,00 | |||||
| Коэффициент К5 Подлежащая освидетельствованию система пожаротушения, содержащая озоноразрушающие вещества | Система установлена | 1,10 | ||||
| Нет подлежащей освидетельствованию системы | 1,00 | |||||
| Коэффициент К6 Наличие инсинератора на судне | Инсинератор установлен | 1,30 | ||||
| Нет инсинератора | 1,00 | |||||
| Коэффициент К7 Количество освидетельствуемых двигателей | Один двигатель | 1,40 | ||||
| Два двигателя | 1,60 | |||||
| Три двигателя и более | 1,80 | |||||
| 21 | Международное свидетельство о предотвращении загрязнения при перевозке вредных жидких веществ наливом (МАРПОЛ 73/78, Приложение II) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | (4,2 + 0,0006 x N) x К1 x К2 |
| Возобновляющее | 0,80 | |||||
| Ежегодное | 0,60 | |||||
| Коэффициент К2 Тип судна | Химовоз | 1,00 | ||||
| Наливное судно, перевозящее вредные жидкие вещества наливом, которое не является химовозом | 0,80 | |||||
| 22 | Международное свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами (МАРПОЛ 73/78, Приложение IV) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | (3,05 + 0,00025 x N) x К1 x К2 |
| Возобновляющее | 0,80 | |||||
| Коэффициент К2 Судно, оборудованное установками для обработки сточных вод, или это судно, имеющее пассажирские каюты, плавбаза, плавающая буровая установка или судно специального назначения | Соответствует указанным характеристикам | 2,00 | ||||
| Не соответствует указанным характеристикам | 1,00 | |||||
| 23 | Международное свидетельство о пригодности судна для перевозки опасных химических грузов наливом или | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,20 | 7,0 | _ (5,0 + 0,50 x \/C) x К1 |
| Возобновляющее | 0,80 | |||||
| Промежуточное | 0,60 | |||||
| Свидетельство о пригодности судна для перевозки опасных химических грузов наливом (СОЛАС-74) | Ежегодное | 0,50 | ||||
| 24 | Международное свидетельство о пригодности судна для перевозки сжиженных газов наливом (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,20 | 4,0 | _ (5,0 + 0,50 x \/C) x К1 |
| Возобновляющее | 0,80 | |||||
| Промежуточное | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,50 | |||||
| 25 | Свидетельство о безопасности плавучей буровой установки (1989 года) (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,25 | 1,0 | (15,6 + 0,65 x _ |
| Возобновляющее | 1,00 | \/C) x К1 | ||||
| Промежуточное | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| Не учитывается трудоемкость освидетельствования радиооборудования, которая рассчитывается отдельно в соответствии со строкой 3 части III расчета трудоемкости | ||||||
| 26 | Свидетельство о безопасности водолазного комплекса (СОЛАС-74) | Стоимость освидетельствования устанавливается по фактически затраченному времени экспертным путем | 1,0 | ФВ | ||
| 27 | Разрешение (свидетельство или иной документ) о пригодности судна для перевозки зерна насыпью (СОЛАС-74) | 1,0 | ФВ | |||
| 28 | Реестр подъемных механизмов и подъемных приспособлений (Конвенция МОТ № 152) <**> | Стоимость освидетельствования устанавливается по фактически затраченному времени экспертным путем | 2,5 | ФВ | ||
| 29 | Документ о соответствии (в соответствии с МКУБ) (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,50 | 1,0 | 36,0 x К1 x К2 x К3 x К4 x К5 |
| Возобновляющее | 1,40 | |||||
| Промежуточное | 1,00 | |||||
| Освидетельствование с целью выдачи временных документов | 0,50 | |||||
| Коэффициент К2 Количество персонала в компании | До 20 человек | 1,00 | ||||
| От 21 до 50 человек | 1,20 | |||||
| От 51 человека и более | 1,50 | |||||
| Коэффициент К3 Количество судов в компании | 1 — 3 судна | 1,00 | ||||
| 4 — 10 судов | 1,10 | |||||
| Более 10 судов | 1,20 | |||||
| Коэффициент К4 Количество филиалов у компании | Нет филиалов | 1,00 | ||||
| 1 — 2 филиала | 1,20 | |||||
| 3 и более филиалов | 1,40 | |||||
| Коэффициент К5 Количество типов судов у компании | 1 тип | 1,00 | ||||
| 2 типа | 1,10 | |||||
| 3 типа | 1,20 | |||||
| Более 3-х типов | 1,30 | |||||
| Коэффициент К6 Документ о соответствии (ДСК) системы управления безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения | У компании имеется действующий ДСК | 0,50 | ||||
| Действующий ДСК отсутствует | 1,00 | |||||
| Рассмотрение документации судоходной компании (организации) на соответствие требованиям МКУБ | 24,0 x К5 x К6 | |||||
| 30 | Свидетельство об управлении безопасностью (в соответствии с МКУБ) (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Промежуточное | 1,00 | 1,0 | 24,0 x К1 x К2 x К3 |
| Первоначальное | 1,50 | |||||
| Возобновляющее | 1,40 | |||||
| Освидетельствование с целью выдачи временных документов | 0,75 | |||||
| Освидетельствование судна с целью продления временного свидетельства об управлении безопасностью | 0,75 | |||||
| Коэффициент К2 Тип судна | Навалочные и другие грузовые суда валовой вместимостью 500 и более, нефтеналивные суда, высокоскоростные суда, пассажирские суда, перевозящие менее 300 пассажиров | 1,00 | ||||
| Плавучие буровые установки валовой вместимостью 500 и более | 1,50 | |||||
| Пассажирские и высокоскоростные суда, перевозящие 300 пассажиров и более, химовозы, газовозы | 2,00 | |||||
| Пассажирские суда, перевозящие 1500 пассажиров и более, плавучие или стационарные морские сооружения | 3,00 | |||||
| Коэффициент К3 Валовая вместимость судна | До 2000 | 1,00 | ||||
| От 2001 до 5000 | 1,10 | |||||
| От 5001 до 10 000 | 1,20 | |||||
| От 10 001 до 15 000 | 1,30 | |||||
| От 15 001 до 25 000 | 1,40 | |||||
| Более 25 000 | 1,50 | |||||
| 31 | Международное свидетельство об охране судна (в соответствии с Кодексом ОСПС) (СОЛАС-74) | Коэффициент К1 Тип судна | Пассажирское судно | 1,50 | 1,0 | (16,0 x К1 x К2) + (16,0 x К3 x К4 x |
| Другие типы судов, кроме пассажирских | 1,00 | К5) | ||||
| Коэффициент К2 Валовая вместимость судна | До 5000 | 1,00 | ||||
| До 10 000 | 1,20 | |||||
| До 20 000 | 1,40 | |||||
| Более 20 000 | 1,60 | |||||
| Коэффициент К3 Объем освидетельствования | Первоначальное | 2,00 | ||||
| Возобновляющее | 1,00 | |||||
| Промежуточное | 0,75 | |||||
| Освидетельствование для выдачи временных документов | 0,75 | |||||
| Коэффициент К4 Тип судна | Пассажирское судно | 1,50 | ||||
| Другие типы судов, кроме пассажирских | 1,00 | |||||
| Коэффициент К5 Валовая вместимость судна | До 5000 | 1,00 | ||||
| До 10 000 | 1,20 | |||||
| До 20 000 | 1,40 | |||||
| Более 20 000 | 1,60 | |||||
| 32 | Свидетельство о допущении сухогрузных судов (в рамках ВОПОГ) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | _ (24,0 + 0,3 x \/C) x К1 x К2 |
| Возобновляющее | 0,60 | |||||
| Ежегодное | 0,40 | |||||
| Коэффициент К2 Месторасположение грузов | Размещение только на палубе | 0,40 | ||||
| Только под палубой | 0,60 | |||||
| На палубе и под палубой | 1,00 | |||||
| 33 | Свидетельство о допущении танкеров (в рамках ВОПОГ) | Коэффициент К1 Объем освидетельствования | Первоначальное | 1,00 | 1,0 | (4,2 + 0,0006 x N) x К1 x К2 |
| Возобновляющее | 0,80 | |||||
| Ежегодное | 0,60 | |||||
| Коэффициент К2 Тип судна | Химовоз | 1,00 | ||||
| Наливное судно, перевозящее вредные жидкие вещества наливом, которое не является химовозом | 0,80 | |||||
| 34 | Свидетельство об изъятии (СОЛАС-74) | 3,5 | 5,0 | |||
<*> При расчетах стоимости освидетельствования оборудования и снабжения пассажирских судов, на которые не оформляется Свидетельство о безопасности пассажирского судна (в т.ч. пассажирских бескоечных судов, имеющих ограниченный район плавания R3), трудоемкость рассчитывается в соответствии со строкой 2 части III расчета трудоемкости.
<**> Конвенция о технике безопасности и гигиене труда на портовых работах (Конвенция № 152) ратифицирована Федеральным законом от 26 апреля 2004 г. № 28-ФЗ (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, № 18, ст. 1686).
IV. Расчет трудоемкости по фактически затраченному времени
Расчет трудоемкости по фактическому времени производится для дополнительных (внеочередных) освидетельствований, для выдачи копий или дубликатов документов и для указанных в настоящей Методике случаев.
Время, проведенное на объекте освидетельствования, замеряется представителем заявителя.
При оказании услуг, рассчитываемых по фактически затраченному времени, трудоемкость каждого астрономического часа такого времени равна одному нормочасу, умноженному на К = 1,5. Данный коэффициент вводится для учета сопутствующих операций, которые приходятся на сопутствующие работы, осуществляемые вне места оказания услуги. При расчете той части трудоемкости услуги, которая учитывается по фактически затраченному времени, никакие другие коэффициенты, приведенные в расчете трудоемкости выдачи судовых документов, не применяются.