--- title: "Приказ ФСВТ РФ от 30.11.1999 N 119" number: "119" issuer: "Федеральная служба воздушного транспорта России" issued_on: 1999-11-30 status: действует canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-119-1999-fsvt-rossii-federalnaya" --- ## Приказ ФСВТ РФ от 30.11.1999 N 119 # Приказ ФСВТ РФ от 30.11.1999 N 119 "Об утверждении и введении в действие Порядка формирования и использования номеров рейсов российских авиакомпаний при УВД и обеспечения полетов" > [!IMPORTANT] > Начало действия документа - 01.04.2000. > [Порядок](#p100015), утвержденный данным документом, [введен](#p100005) в действие с 1 апреля 2000 года. **ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ** **ПРИКАЗ** от 30 ноября 1999 г. N 119 **ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПОРЯДКА ФОРМИРОВАНИЯ** **И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НОМЕРОВ РЕЙСОВ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ**
**ПРИ УВД И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ**
В связи с появлением большого количества авиакомпаний, часть из которых зарегистрирована в ИКАО с правом выполнения международных полетов, оснащением самолетного парка системой предупреждения столкновений в воздухе ACAS (TCAS), наличием авиационной техники иностранного производства, а также с учетом существующих возможностей радиолокационного оборудования приказываю: 1. Утвердить и ввести в действие с 01.04.2000 [Порядок](#p100015) формирования и использования номеров рейсов российских авиакомпаний при УВД и обеспечения полетов (Приложение). 2. Исполнительному директору ГосНИИ "Аэронавигация" совместно с МЦ АУВД до 31.03.2000 обеспечить разработку и внесение соответствующих изменений в программное обеспечение АС УВД "Теркас" и довести до руководителей других АС УВД. 3. Руководителям территориальных органов ФСВТ России, госпредприятий по ИВП и УВД, авиапредприятий: 3.1. Организовать изучение Приказа с руководящим, летным и диспетчерским составом, а также другим персоналом, связанным с планированием и обеспечением полетов ВС; 3.2. Обеспечить внесение соответствующих изменений на местах в действующие документы и в технологии работы диспетчеров УВД. 4. Генеральному директору ГЦ ППВД до 01.04.2000 разработать и довести до пользователей воздушного пространства (авиакомпаний) порядок назначения, использования и изъятия цифровых значений рейсов. 5. Приказ ДВТ Минтранса России от 22.04.93 N ДВ-51 считать утратившим силу. 6. Контроль за выполнением Приказа возложить на начальника УГР ОВД Щербакова Л.К.
Директор
**В.И.АНДРЕЕВ**
Приложение
к Приказу ФСВТ России
от 30 ноября 1999 г. N 119
**ПОРЯДОК** **ФОРМИРОВАНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НОМЕРОВ РЕЙСОВ РОССИЙСКИХ** **АВИАКОМПАНИЙ ПРИ УВД И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ** 1. Общие положения 1.1. Каждой зарегистрированной в Российской Федерации авиакомпании при оформлении свидетельства эксплуатанта (перерегистрации) назначается двухсимвольный код и устанавливается официальное название и радиотелефонный позывной (Указание от 12.05.94 N ДВ-63/И). 1.2. Каждой зарегистрированной в ИКАО авиакомпании при оформлении свидетельства эксплуатанта (перерегистрации) ФСВТ России назначает трехсимвольный код (буквами латинского и русского алфавита) и устанавливается официальное название и радиотелефонный позывной. 2. Формирование номера рейса 2.1. При выполнении полетов авиакомпаниями, официально зарегистрированными в ИКАО с правом выполнения международных полетов, формат обозначения рейса, указываемого в ФПЛ и ППЛ следующий: ##### 2.1.1 При выполнении полетов в пределах Российской Федерации по внутреннему расписанию - ААА Х(Х)(Х), где: ААА - присвоенный ФСВТ России трехбуквенный код авиакомпании; Х(Х)(Х) - одно - трехзначный номер рейса. ##### 2.1.2 При выполнении полетов в пределах Российской Федерации вне расписания - ААА ХХХХ, где: ААА - присвоенный ФСВТ России трехбуквенный код авиакомпании; ХХХХ - четырехзначный номер рейса от 9000 до 9999. ##### 2.1.3 При выполнении международных полетов по расписанию и вне расписания - ААА ХХХХ, где: ААА - присвоенный ИКАО трехбуквенный код авиакомпании; ХХХХ - номер рейса до четырех цифр от 0001 до 8999. 2.1.3.1. Для задержанных международных рейсов с переносом времени вылета на следующие сутки за пределы Российской Федерации, номер рейса не изменяется, при этом в поле 18 ФПЛ после сокращения "RМК/" записываются буквы "FOR" и через пробел четыре цифры (день и месяц), когда должен был выполняться рейс. 2.2. При выполнении полетов авиакомпаниями, не зарегистрированными в ИКАО и не имеющих права выполнения международных полетов, формат обозначения рейса, указываемого в ФПЛ и ППЛ, следующий: ##### 2.2.1 При выполнении полетов в пределах Российской Федерации по внутреннему расписанию - АА Х(Х)(Х)(Х), где: АА - назначенный при регистрации двухсимвольный код авиакомпании; Х(Х)(Х)(Х) - одно - четырехзначный номер рейса от 0001 до 8999. 2.2.2. При выполнении полетов вне расписания или дополнительного рейса внутреннего расписания, вводимого авиаперевозчиком на период до пяти суток в пределах Российской Федерации, - АА ХХХХ, где: АА - назначенный при регистрации двухсимвольный код авиакомпании; ХХХХ - четырехзначный номер рейса от 9000 до 9999. 2.3. При задержке рейса по внутреннему расписанию с переносом времени вылета на следующие сутки к номеру рейса добавляется соответствующая дню недели буква, за который должен был выполняться рейс: П - понедельник М - вторник С - среда Р - четверг Л - пятница Н - суббота Т - воскресенье. 2.4. При формировании дополнительного рейса внутреннего расписания, связанного с изменением типа ВС с целью увеличения количества рейсов, к номеру рейса добавляются буквы Б, Д, Г, Е, Ф. 2.5. Не допускается применение двухбуквенного кода ИАТА в стандартных сообщениях по ОВД. 3. Использование номера рейса 3.1. В качестве позывного воздушного судна используется полученный при регистрации (см. [п. п. 1.1](#p100017) и [1.2](#p100018)) радиотелефонный позывной авиакомпании и номер рейса с установкой бортовых ответчиков системы ВОРЛ в режиме "RBS". В остальных случаях применяются положения п. 3.7.1 распоряжения ФАС России от 27.05.99 N 89-Р (приложение - не приводится). 3.2. Перед вылетом на самолетном ответчике устанавливается полученный при вылете код опознавания в режиме "RBS". Если код опознавания не назначается, то ответчик устанавливается в режим "RBS" с набором кода "2000". При получении команды с земли "установить ответчик в режим "УВД"" второй комплект ответчика устанавливается в положение "УВД" (в пределах данного РЦ УВД), a TCAS или основной комплект ответчика остаются включенными в режиме "RBS", с сохранением ранее назначенного кода или кода "2000" (если имеется такая техническая возможность). При переходе в следующий РЦ УВД, режим УВД выключается до получения соответствующей команды с земли. Использование самолетного ответчика в режиме RBS вызвано: - отсутствием в режиме УВД возможности передать на землю сообщение о захвате воздушного судна (код 7500), потере радиосвязи (код 7600) и об аварийной ситуации на борту ВС (код 7700); - необходимостью наиболее полного использования системы TCAS как системы обеспечения безопасности полетов, особенно в зонах УВД, где отсутствует радиолокационный контроль. 3.3. Экипаж воздушного судна по запросу сообщает диспетчеру регистрационный номер и тип ВС.
Начальник УГР ОВД
**Л.К.ЩЕРБАКОВ**
---