Приказ ФСВТ РФ от 30.11.1999 № 119

«Об утверждении и введении в действие Порядка формирования и использования номеров рейсов российских авиакомпаний при УВД и обеспечения полетов»

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА РОССИИ

ПРИКАЗ от 30 ноября 1999 г. № 119

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ И ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ ПОРЯДКА ФОРМИРОВАНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НОМЕРОВ РЕЙСОВ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ

В связи с появлением большого количества авиакомпаний, часть из которых зарегистрирована в ИКАО с правом выполнения международных полетов, оснащением самолетного парка системой предупреждения столкновений в воздухе ACAS (TCAS), наличием авиационной техники иностранного производства, а также с учетом существующих возможностей радиолокационного оборудования приказываю:

1. Утвердить и ввести в действие с 01.04.2000 Порядок формирования и использования номеров рейсов российских авиакомпаний при УВД и обеспечения полетов (Приложение).

2. Исполнительному директору ГосНИИ «Аэронавигация» совместно с МЦ АУВД до 31.03.2000 обеспечить разработку и внесение соответствующих изменений в программное обеспечение АС УВД «Теркас» и довести до руководителей других АС УВД.

3. Руководителям территориальных органов ФСВТ России, госпредприятий по ИВП и УВД, авиапредприятий:

3.1. Организовать изучение Приказа с руководящим, летным и диспетчерским составом, а также другим персоналом, связанным с планированием и обеспечением полетов ВС;

3.2. Обеспечить внесение соответствующих изменений на местах в действующие документы и в технологии работы диспетчеров УВД.

4. Генеральному директору ГЦ ППВД до 01.04.2000 разработать и довести до пользователей воздушного пространства (авиакомпаний) порядок назначения, использования и изъятия цифровых значений рейсов.

5. Приказ ДВТ Минтранса России от 22.04.93 № ДВ-51 считать утратившим силу.

6. Контроль за выполнением Приказа возложить на начальника УГР ОВД Щербакова Л.К.

ПОРЯДОК ФОРМИРОВАНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НОМЕРОВ РЕЙСОВ РОССИЙСКИХ АВИАКОМПАНИЙ ПРИ УВД И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОЛЕТОВ

1. Общие положения

1.1. Каждой зарегистрированной в Российской Федерации авиакомпании при оформлении свидетельства эксплуатанта (перерегистрации) назначается двухсимвольный код и устанавливается официальное название и радиотелефонный позывной (Указание от 12.05.94 № ДВ-63/И).

1.2. Каждой зарегистрированной в ИКАО авиакомпании при оформлении свидетельства эксплуатанта (перерегистрации) ФСВТ России назначает трехсимвольный код (буквами латинского и русского алфавита) и устанавливается официальное название и радиотелефонный позывной.

2. Формирование номера рейса

2.1. При выполнении полетов авиакомпаниями, официально зарегистрированными в ИКАО с правом выполнения международных полетов, формат обозначения рейса, указываемого в ФПЛ и ППЛ следующий:

2.1.1 При выполнении полетов в пределах Российской Федерации по внутреннему расписанию — ААА Х(Х)(Х), где:

ААА — присвоенный ФСВТ России трехбуквенный код авиакомпании;

Х(Х)(Х) — одно — трехзначный номер рейса.

2.1.2 При выполнении полетов в пределах Российской Федерации вне расписания — ААА ХХХХ, где:

ААА — присвоенный ФСВТ России трехбуквенный код авиакомпании;

ХХХХ — четырехзначный номер рейса от 9000 до 9999.

2.1.3 При выполнении международных полетов по расписанию и вне расписания — ААА ХХХХ, где:

ААА — присвоенный ИКАО трехбуквенный код авиакомпании;

ХХХХ — номер рейса до четырех цифр от 0001 до 8999.

2.1.3.1. Для задержанных международных рейсов с переносом времени вылета на следующие сутки за пределы Российской Федерации, номер рейса не изменяется, при этом в поле 18 ФПЛ после сокращения «RМК/» записываются буквы «FOR» и через пробел четыре цифры (день и месяц), когда должен был выполняться рейс.

2.2. При выполнении полетов авиакомпаниями, не зарегистрированными в ИКАО и не имеющих права выполнения международных полетов, формат обозначения рейса, указываемого в ФПЛ и ППЛ, следующий:

2.2.1 При выполнении полетов в пределах Российской Федерации по внутреннему расписанию — АА Х(Х)(Х)(Х), где:

АА — назначенный при регистрации двухсимвольный код авиакомпании;

Х(Х)(Х)(Х) — одно — четырехзначный номер рейса от 0001 до 8999.

2.2.2. При выполнении полетов вне расписания или дополнительного рейса внутреннего расписания, вводимого авиаперевозчиком на период до пяти суток в пределах Российской Федерации, — АА ХХХХ, где:

АА — назначенный при регистрации двухсимвольный код авиакомпании;

ХХХХ — четырехзначный номер рейса от 9000 до 9999.

2.3. При задержке рейса по внутреннему расписанию с переносом времени вылета на следующие сутки к номеру рейса добавляется соответствующая дню недели буква, за который должен был выполняться рейс:

П — понедельник

М — вторник

С — среда

Р — четверг

Л — пятница

Н — суббота

Т — воскресенье.

2.4. При формировании дополнительного рейса внутреннего расписания, связанного с изменением типа ВС с целью увеличения количества рейсов, к номеру рейса добавляются буквы Б, Д, Г, Е, Ф.

2.5. Не допускается применение двухбуквенного кода ИАТА в стандартных сообщениях по ОВД.

3. Использование номера рейса

3.1. В качестве позывного воздушного судна используется полученный при регистрации (см. п. п. 1.1 и 1.2) радиотелефонный позывной авиакомпании и номер рейса с установкой бортовых ответчиков системы ВОРЛ в режиме «RBS». В остальных случаях применяются положения п. 3.7.1 распоряжения ФАС России от 27.05.99 № 89-Р (приложение — не приводится).

3.2. Перед вылетом на самолетном ответчике устанавливается полученный при вылете код опознавания в режиме «RBS». Если код опознавания не назначается, то ответчик устанавливается в режим «RBS» с набором кода «2000». При получении команды с земли «установить ответчик в режим „УВД“» второй комплект ответчика устанавливается в положение «УВД» (в пределах данного РЦ УВД), a TCAS или основной комплект ответчика остаются включенными в режиме «RBS», с сохранением ранее назначенного кода или кода «2000» (если имеется такая техническая возможность). При переходе в следующий РЦ УВД, режим УВД выключается до получения соответствующей команды с земли.

Использование самолетного ответчика в режиме RBS вызвано:

• отсутствием в режиме УВД возможности передать на землю сообщение о захвате воздушного судна (код 7500), потере радиосвязи (код 7600) и об аварийной ситуации на борту ВС (код 7700);
• необходимостью наиболее полного использования системы TCAS как системы обеспечения безопасности полетов, особенно в зонах УВД, где отсутствует радиолокационный контроль.

3.3. Экипаж воздушного судна по запросу сообщает диспетчеру регистрационный номер и тип ВС.

---