Приказ ГТК РФ от 29.02.1996 № 114

«О введении в действие Руководства по нормам эксплуатации, ремонтам и расхода топлива судов таможенных органов»

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТАМОЖЕННЫЙ КОМИТЕТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

от 29 февраля 1996 г. № 114

О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ РУКОВОДСТВА ПО НОРМАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ, РЕМОНТАМ И РАСХОДА ТОПЛИВА СУДОВ ТАМОЖЕННЫХ ОРГАНОВ

В целях обеспечения упорядоченного использования таможенных судов по прямому назначению на весь период их службы приказываю:

1. Утвердить Руководство по нормам эксплуатации, ремонтам и расхода топлива судов таможенных органов (Приложение).

2. Контроль за исполнением настоящего Приказа осуществлять заместителю председателя ГТК России С.М. Бекову.

Председатель ГТК России А. С. Круглов

Приложение к Приказу ГТК России от 29.02.96 № 114

РУКОВОДСТВО ПО НОРМАМ ЭКСПЛУАТАЦИИ, РЕМОНТАМ И РАСХОДА ТОПЛИВА СУДОВ ТАМОЖЕННЫХ ОРГАНОВ

1. Настоящее Руководство определяет нормы эксплуатации (годовые нормы расхода ресурса главных двигателей в период межремонтного срока судов) и ремонта судов (продолжительность и периодичность ремонтов) таможенных органов (далее по тексту — судов) с целью обеспечения их технической готовности к использованию по прямому назначению в течение всего времени нахождения в составе таможенных подразделений.

2. Эксплуатация судов должна проводиться на основе следующих принципов:

• эксплуатация оружия и технических средств ведется в строгом соответствии с эксплуатационными инструкциями, исключающая аварии оружия и технических средств по вине личного состава;
• своевременное проведение всех видов ремонта судов в соответствии с установленными нормами;
• экономное и рациональное расходование ресурсов судов, не превышающих норм, определенных настоящим Руководством, с целью полного их использования в течение установленного срока службы. Нормы расхода ресурса главных двигателей приведены в Приложении 1.

3. Ремонты судов проводятся:

• планово-предупредительные осмотры и планово — предупредительные ремонты (ППО и ППР) — с целью предупреждения преждевременных износов, своевременного выявления неисправностей оружия и технических средств, проведения профилактических работ в объеме, предусмотренных эксплуатационными инструкциями, а также в целях накопления данных для определения объема плановых ремонтов; ППО и ППР проводятся силами экипажа судна;
• навигационный ремонт — с целью своевременного проведения регламентных осмотров и работ, ремонта и замены изношенных или выработавших ресурс деталей и узлов оружия и технических средств для поддержания судна и материальной части в исправности и в постоянной готовности: навигационный ремонт проводится силами личного состава экипажа судна с привлечением судоремонтных предприятий для выполнения сложных работ;
• доковый ремонт — с целью выполнения работ, которые не могут быть произведены на плаву, доковый ремонт проводится силами и средствами судоремонтных предприятий с привлечением экипажа судна;
• текущий ремонт — с целью восстановления технического ресурса судового оборудования, устранения дефектов оружия и технических средств, обнаруженных в процессе их эксплуатации: текущий ремонт проводится силами и средствами судоремонтных предприятий с привлечением экипажа судна для выполнения отдельных работ.

4. Эксплуатация оружия и технических средств, оборудования и корпусов судов осуществляется в соответствии с требованиями инструкций, разработанных проектными бюро и предприятиями — изготовителями оружия и технических средств, а также руководств и правил, разработанных ГТК России.

5. Годовая норма расхода ресурса исчисляется по числу часов работы каждого главного двигателя. Установленные нормы учитывают работу главных двигателей во всех режимах, в том числе на холостом ходу.

6. Ответственность за использование судов в пределах норм эксплуатации, установленных Руководством, несут начальники региональных таможенных управлений, в ведении которых находятся суда. Общий контроль и анализ расхода ресурсов главных двигателей осуществляет начальник отдела морского и речного транспорта РТУ по ЭОТИ и СР.

7. Нормы расхода ресурса главных двигателей на очередной год (в пределах установленных настоящим Руководством норм) определяет начальник регионального таможенного управления приказом по управлению.

8. Для поддержания судов в постоянной технической готовности к использованию по прямому назначению должно предусматриваться специальное время для проведения ППО и ППР, продолжительность которых устанавливается в соответствии с Приложением 2 к настоящему Руководству. Ответственность за предоставление установленного настоящим Руководством времени для проведения ППО и ППР несет начальник соответствующей таможни. План — график проведения ремонтов, ППО и ППР судов на год утверждается начальником соответствующего регионального таможенного управления.

9. Проведение занятий и учений в период, специально отведенный для проведения ППО и ППР, недопустимо. При всех остальных видах ремонтов подготовка экипажей судов осуществляется в соответствии со специальным распорядком дня.

10. Нормы расхода топлива для судов таможенных органов приведены в Приложении 3. В нормах указано общее количество топлива на год, необходимого для использования судов в соответствии с нормами расхода ресурса для всех двигателей с учетом работы дизель-генераторов. Норма расхода масла определяется в соответствии с инструкцией по эксплуатации двигателей и формулярным данным на двигатели.

Приложение 1 к Руководству по нормам эксплуатации, ремонтам и расхода топлива судов таможенных органов

НОРМЫ РАСХОДА РЕСУРСОВ ГЛАВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ППО И ППР ДЛЯ СУДОВ ТАМОЖЕННЫХ ОРГАНОВ

№ п/п	Номер, название проекта судна	Норма расхода ресурса для одного главного двигателя на год, ч	Продолжительность ППО и ППР судов (рабочих дней)
			ежемесячно	навигационный ремонт
1	14232	500	7	14
2	18602	400	5	7
3	PB-1415	500	5	7
4	14081М	500	5	7
5	14084	500	5	7
6	371у	400	3	5
7	1404	400	3	5
8	Мурена	300	3	5
9	70070	-	5	7
10	95а	-	5	7
11	20/28	-	5	7
12	14101	400	3	5
13	1390	400	3	5

Примечания. 1. Навигационный ремонт проводится 2 раза в год (один из которых приурочивается к периоду зимней стоянки судов).

2. Продолжительность ППО и ППР, навигационных ремонтов исчисляется в рабочих днях и предоставляется без перерывов.

Приложение 2 к Руководству по нормам эксплуатации, ремонтам и расхода топлива судов таможенных органов

МЕЖРЕМОНТНЫЕ СРОКИ ДЛЯ СУДОВ ТАМОЖЕННЫХ ОРГАНОВ

№ п/п	Номер, название проекта судна	Межремонтные сроки и продолжительность ремонта (текущего)		Междоковый срок, лет	Продолжительность стоянки в доке, сут.
		после вступления в строй или окончания очередного ремонта, лет	продолжительность ремонта, сут.
1	14232	5	90	2	15
2	РВ-1415	5	60	2	10
3	14081М	5	40	-	-
4	14084	5	40	-	-
5	18602	5	40	-	-
6	371у	5	30	-	-
7	1404	5	30	-	-
8	Мурена	5	30	-	-
9	70070	5	40	5	10
10	95а	5	40	5	10
11	20/28	5	40	5	10
12	14101	5	30	-	-
13	1390	5	30	-	-

Примечания. 1. Проведение текущих ремонтов, как правило, должно быть спланировано на период зимней стоянки судов.

2. Для судов водоизмещением 20 т и менее доковые ремонты проводятся по необходимости в период зимней стоянки судов.

Приложение 3 к Руководству по нормам эксплуатации, ремонтам и расхода топлива судов таможенных органов

НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВА ДЛЯ СУДОВ ТАМОЖЕННЫХ ОРГАНОВ

№ п/п	Номер, название проекта судна	Норма расхода топлива, т.	Расход топлива на номинальной мощности на 1 л.с. в час, г
1	14232	500	166
2	18602	9,1	175
3	РВ-1415	28	170
4	14081М	53	170
5	14084	53	170
6	371у	6,228	173
7	1404	9,1	175
8	Мурена	22,8	293
9	95а	15	-
10	70070	15	-
11	20/28	19	-
12	14101	6	175
13	1390	6	175

---