---
title: "Приказ МПС РФ от 01.02.1997 N 1 ЦЗ"
number: "1 ЦЗ"
issuer: "Министерство путей сообщения Российской Федерации"
issued_on: 1997-02-01
status: утратил силу
canonical: "https://bukva.ai/docs/prikaz-1-tsz"
---

## Приказ МПС РФ от 01.02.1997 N 1 ЦЗ

# Приказ МПС РФ от 01.02.1997 N 1 ЦЗ

"О дальнейшем совершенствовании организации труда бригад, занятых на обслуживании пассажирских поездов"

(вместе с "Методическими указаниями по расчету численности проводников пассажирских вагонов, начальников поездов (механиков-бригадиров) и поездных электромехаников)

> [!WARNING]
> Документ утратил силу с 1 июня 2001 года в связи с изданием Приказа МПС РФ от 26.04.2001 N 3ЦЗ.


<a id="p100001"></a>**МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ**


## <a id="p100002"></a>ПРИКАЗ

от 1 февраля 1997 г. N 1 ЦЗ

<a id="p100003"></a>**О ДАЛЬНЕЙШЕМ СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА БРИГАД,**

<div align="center">

**ЗАНЯТЫХ НА ОБСЛУЖИВАНИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ**

</div>


<a id="p100004"></a>В целях повышения производительности труда, снижения транспортных издержек в условиях развития экономических реформ на железнодорожном транспорте, на основе совершенствования технологических процессов по техническому содержанию и подготовке пассажирских вагонов в рейс, при безусловном обеспечении безопасности движения поездов и пожарной безопасности Министерство путей сообщения Российской Федерации приказывает:
1. <a id="p100005"></a>Утвердить согласованные с Центральным комитетом Независимого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей России:
<a id="p100006"></a>Нормативы обслуживания пассажирских вагонов поездными бригадами [(Приложение N 1)](#p100023);
<a id="p100007"></a>Примерные графики работы и отдыха проводников пассажирских вагонов [(Приложение N 2);](#p100188)
<a id="p100008"></a>Типовые нормативы времени на подготовку, приемку и сдачу пассажирских вагонов в пунктах формирования и оборота [(Приложение N 3);](#p100384)
<a id="p100009"></a>Методические указания по расчету численности проводников пассажирских вагонов, начальников (механиков - бригадиров) поездов и поездных электромехаников [(Приложение N 4).](#p100618)
2. <a id="p100010"></a>Начальнику Департамента пассажирских сообщений В.Н. Шатаеву обеспечить дальнейшее совершенствование организации и стимулирования труда поездных бригад, занятых обслуживанием пассажирских поездов (вагонов) и предоставлением сервисных услуг пассажирам в пути следования.
3. <a id="p100011"></a>Начальникам железных дорог:
<a id="p100012"></a>3.1. Принять меры по обеспечению необходимого технического и санитарного содержания пассажирских вагонов в поездах, повышению их безопасности движения и пожарной безопасности.
<a id="p100013"></a>3.2. Обеспечить обслуживание пассажирских вагонов поездными бригадами в соответствии с Нормативами [(Приложение N 1),](#p100023) утвержденными настоящим Приказом МПС России.
<a id="p100014"></a>При обслуживании пассажирских вагонов проводниками меньшей численностью, чем предусмотрено нормативами, необходимо, чтобы эти вагоны были оборудованы всеми имеющимися техническими и гигиеническими средствами, обеспечивающими комфортабельность и безопасность следования пассажиров.
<a id="p100015"></a>3.3. Обеспечить режим работы и отдыха работников поездных бригад в соответствии с Особенностями регулирования рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников железнодорожного транспорта и метрополитенов, непосредственно связанных с обеспечением безопасности движения и обслуживания пассажиров, утвержденными Приказом МПС СССР от 18 сентября 1990 г. N 8 ЦЗ.
<a id="p100016"></a>3.4. При разработке графиков работы и отдыха проводников пассажирских вагонов продолжительность их непрерывной работы в рейсе не должна превышать 12 часов, отдых - не менее половины времени предшествующей работы, а максимальная продолжительность работы в рабочие сутки - не более 16 часов. При обслуживании одного вагона двумя проводниками в рабочее время за поездку каждому проводнику учитывается половина времени с момента приемки до сдачи его после поездки.
<a id="p100017"></a>3.5. Графики работы и отдыха проводников пассажирских вагонов, разрабатываемые на каждый поезд применительно к местным условиям и согласованные с профсоюзным комитетом предприятия, доводятся до сведения поездных бригад не позднее чем за 3 дня до начала их действия.
<a id="p100018"></a>3.6. Предусматривать при составлении графика работы и отдыха проводников пассажирских вагонов обязательное нахождение в каждом вагоне проводника во время следования поезда.
<a id="p100019"></a>3.7. Принять меры по укомплектованию работников поездных бригад пассажирских поездов в соответствии с утвержденными нормативами обслуживания.
4. <a id="p100020"></a>Приказ МПС России от 3 июня 1993 г. N 4 ЦЗ "О совершенствовании организации работы поездных бригад пассажирских поездов" считать утратившим силу.

<div align="right">

<a id="p100021"></a>Первый заместитель Министра<br>
путей сообщения России<br>
**Н.Е.АКСЕНЕНКО**

</div>







<div align="right">

<a id="p100022"></a>Приложение 1<br>
к Приказу МПС России<br>
от 1 февраля 1997 г. N 1 ЦЗ

</div>


<div align="center">

<a id="p100023"></a>**НОРМАТИВЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ**<br>
**ПОЕЗДНЫМИ БРИГАДАМИ**

</div>



### <a id="p100024"></a>I. В пути следования



<a id="p100025"></a><a id="p100035"></a><a id="p100037"></a><a id="p100042"></a><a id="p100049"></a><a id="p100055"></a><a id="p100059"></a><a id="p100063"></a><a id="p100067"></a><a id="p100071"></a><a id="p100078"></a><a id="p100082"></a><a id="p100089"></a><a id="p100096"></a><a id="p100103"></a><a id="p100115"></a><a id="p100127"></a><a id="p100137"></a>

<table>
<colgroup><col width="9%"><col width="25%"><col width="26%"><col width="17%"><col width="11%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td></td><td rowspan="2">Поезда по видам сообщения</td><td rowspan="2">Время нахождения поезда в пути следования в одном направлении</td><td colspan="3">Нормы обслуживания</td></tr>
<tr><td>N п/п</td><td>проводник пассажирских вагонов</td><td>поездной электромеханик</td><td>начальник (механик - бригадир) поезда</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td></tr>
<tr><td>1.</td><td>Поезда дальнего следования и местного сообщения</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1.1.</td><td>Международного сообщения</td><td>Независимо от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении</td><td>2 проводника на 1 вагон</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td>1.2.</td><td>Поезда скорые и пассажирские дальнего следования и местного сообщения</td><td>до 7 часов</td><td>2 проводника на 2 вагона</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td>от 7 до 18 часов</td><td>3 проводника на 2 вагона</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td>более 18 часов до 2 суток зимой</td><td>2 проводника на 1 вагон</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td>летом</td><td>3 проводника на 3 вагона</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td>от 2 суток и более</td><td>2 проводника на 1 вагон</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td>1.3.</td><td>Поезда (вагоны) повышенной комфортабельности (по перечню МПС), поезда фирменные</td><td>до 9 часов</td><td>3 проводника на 2 вагона</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td>до 9 часов и более</td><td>2 проводника на 1 вагон</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td>1.4.</td><td>Поезда туристские</td><td>Независимо от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении</td><td>3 проводника на 2 вагона</td><td>1</td><td>1</td></tr>
<tr><td>1.5.</td><td>Вагоны хвостовые пассажирских поездов всех наименований</td><td>Независимо от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении</td><td>2 проводника на 1 вагон</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>2.</td><td>Поезда пригородные</td><td>Независимо от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении</td><td>1 проводник на 2 вагона</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td>3.</td><td>Вагоны служебные, служебно - технические, вречебно-санитарные, специального технического назначения, по технике безопасности, клубы, "ЗАК"</td><td>Независимо от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении</td><td>2 проводника на 1 вагон. После возвращения из рейса норма обслуживания считается как охрана</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>При сопровождении: а) вагонов, пересылаемых с дороги на дорогу, на завод, в ремонт, из ремонта</td><td>Независимо от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении</td><td>2 проводника на 5 вагонов. При посылке меньших групп или одиночных вагонов назначаются 2 проводника</td><td>-</td><td>-</td></tr>
<tr><td></td><td>б) составов и групп вагонов, выделенных под специальные перевозки (переселенцев) без продажи билетов в пути следования</td><td>Независимо от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении</td><td>3 проводника на 2 вагона</td><td>-</td><td>-</td></tr>
</table>


<a id="p100138"></a>Примечание. С учетом местных условий при построении графиков допускается изменение норм обслуживания вагонов проводниками при безусловном выполнении требований КЗоТ Российской Федерации и [пунктов 3.3](#p100015) и [3.4.](#p100016) настоящего Приказа.


### <a id="p100139"></a>II. Охрана вагонов в пунктах отстоя, формирования и оборота



<a id="p100140"></a><a id="p100146"></a><a id="p100148"></a><a id="p100151"></a><a id="p100155"></a><a id="p100159"></a><a id="p100162"></a><a id="p100166"></a><a id="p100170"></a><a id="p100174"></a><a id="p100176"></a><a id="p100181"></a>

<table>
<colgroup><col width="15%"><col width="34%"><col width="25%"><col width="26%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">N п/п</td><td rowspan="2">Категория и типы вагонов</td><td colspan="2">Нормы по охране пассажирских вагонов проводниками в зависимости от времени года</td></tr>
<tr><td>зимой</td><td>летом</td></tr>
<tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td></tr>
<tr><td colspan="4">2.1. В парках отстоя Вагоны всех типов, сцепленных в группы:</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Оборудованные (съемным инвентарем)</td><td>1 проводник на 2 вагона в смену</td><td>1 проводник на 3 вагона в смену</td></tr>
<tr><td>2</td><td>Необорудованные (съемным инвентарем)</td><td>1 проводник на 3 вагона в смену</td><td>1 проводник на 4 вагона в смену</td></tr>
<tr><td>3</td><td>Для проживания людей</td><td>2 проводника на 2 вагона</td><td>1 проводник на 2 вагона в смену</td></tr>
<tr><td>4</td><td>Опломбированные в холодном состоянии</td><td>1 проводник на 15 вагонов в смену</td><td>1 проводник на 15 вагонов в смену</td></tr>
<tr><td>5</td><td>Служебные и специального технического назначения</td><td>1 проводник на 1 вагон в смену</td><td>1 проводник на 2 вагона в смену</td></tr>
<tr><td>6</td><td>Одиночные вагоны (оборудованные съемным инвентарем)</td><td>1 проводник на 1 вагон в смену</td><td>1 проводник на 1 вагон в смену</td></tr>
<tr><td colspan="4">2.2. В пунктах формирования и оборота</td></tr>
<tr><td>7</td><td>Вагоны всех типов</td><td>1 проводник на 2 вагона (в зависимости от вида отопления)</td><td>1 проводник на 2 вагона &lt;*&gt;</td></tr>
</table>


<a id="p100182"></a>

---

<a id="p100183"></a><*> При норме обслуживания 2 проводника на 1 вагон охрана осуществляется одним проводником одного вагона.

<a id="p100184"></a>*Примечание.* Зимний период времени года определяется началом и окончанием отопительного сезона.

<div align="right">

<a id="p100185"></a>Начальник Департамента<br>
пассажирских сообщений<br>
**В.Н.ШАТАЕВ**

<a id="p100186"></a>Заместитель Начальника<br>
Департамента экономики<br>
**Г.М.РОМАНОВ**

</div>







<div align="right">

<a id="p100187"></a>Приложение N 2<br>
к Приказу МПС России<br>
от 1 февраля 1997 г. N 1 ЦЗ

</div>


<div align="center">

<a id="p100188"></a>**ПРИМЕРНЫЕ ГРАФИКИ**<br>
**РАБОТЫ И ОТДЫХА ПРОВОДНИКОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ**

</div>



### <a id="p100189"></a>ГРАФИК РАБОТЫ И ОТДЫХА ПРОВОДНИКОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ


<a id="p100190"></a>   Исходные данные:                        Схема состава по типам вагонов и нормативам
1. <a id="p100191"></a>Категория поезда      скорый                   времени на подготовку вагона

<a id="p100192"></a><a id="p100201"></a><a id="p100205"></a><a id="p100208"></a><a id="p100210"></a>

<table>
<colgroup><col width="47%"><col width="17%"><col width="7%"><col width="10%"><col width="10%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td>3. Начальный и конечный Нижний Новгород пункт следования Санкт-Петербург 4. Период времени года летний</td><td rowspan="4">Подготовка и сдача вагонов</td><td colspan="3">Нормативы времени чел/мин. на вагон</td><td rowspan="4">N таблицы</td></tr>
<tr><td rowspan="2">5. Нахождение поезда в пути следования туда 18.33 обратно 17.49</td><td>СВ</td><td>Купейный</td><td>Открытый</td></tr>
<tr><td colspan="3">с количеством мест</td></tr>
<tr><td>6. Норма обслуживания два проводника на 1 вагон</td><td>16</td><td>36</td><td>87</td></tr>
<tr><td rowspan="3">7. Организация труда при проводниками подготовке в рейс</td><td>Пункты: формирования перед отправлением</td><td>208</td><td>154</td><td>85</td><td>2</td></tr>
<tr><td>формировании по прибытии</td><td>150</td><td>134</td><td>62</td><td>4</td></tr>
<tr><td>оборота</td><td>168</td><td>102</td><td>53</td><td>5</td></tr>
</table>



<a id="p100211"></a><a id="p100217"></a><a id="p100220"></a><a id="p100223"></a>

<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="5%"><col width="2%"><col width="5%"><col width="2%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="5%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="3%"><col width="3%"><col width="8%"><col width="10%"><col width="10%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">Проводник</td><td colspan="10">1 сутки 2 сутки</td><td colspan="2">3 сутки</td><td colspan="2"></td><td colspan="3">Время за рейс в чел/мин.</td></tr>
<tr><td colspan="2">1)</td><td colspan="4">Путь следования туда 18.33</td><td colspan="2">Пункт оборота - 5.48</td><td colspan="4">Путь следования обратно 17.49</td><td colspan="2">2)</td><td>Всего</td><td colspan="2">в том числе работа отдых</td></tr>
<tr><td rowspan="2">1</td><td colspan="2">1.44</td><td colspan="2">5.55</td><td colspan="2">4.38</td><td colspan="2">3.22</td><td colspan="2">1.0</td><td colspan="2">6.0</td><td colspan="2"></td><td rowspan="2">45.09</td><td rowspan="2">24.44</td><td rowspan="2">21.25</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="2">2</td><td>1.44</td><td></td><td rowspan="2"></td><td></td><td>8.00</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td>2.26</td><td>5.34</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td>5.15</td><td></td><td></td><td rowspan="2">49.05</td><td rowspan="2">24.44</td><td rowspan="2">21.25</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>15,</td><td>21</td><td colspan="2">17,05</td><td colspan="2">7,</td><td colspan="2">11,38 00</td><td colspan="2">17,26 23</td><td colspan="3">6,00 ,00 11</td><td>,15</td><td colspan="4">11,30</td></tr>
</table>

<a id="p100226"></a>          16,35   23,00             15,00                        11,25


    1) <a id="p100227"></a>Пункт формирования перед отправлением 2.14
    2) <a id="p100228"></a>Пункт формирования по прибытии 1.15


<a id="p100229"></a>            РЕЖИМ РАБОТЫ И ОТДЫХА ПРОВОДНИКОВ В РЕЙСЕ

<a id="p100230"></a>Пункт формирования перед отправлением       Пункт формирования по прибытии
<a id="p100231"></a>15.21 - 16.35 Прием и подготовка вагонов в  11.15 - 11.25 Высадка пассажиров -
<a id="p100232"></a>рейс - два проводника                       один проводник
<a id="p100233"></a>16.35 - 17.05 Посадка пассажиров - один     11.25 - 12.30 Сдача вагона - два
<a id="p100234"></a>проводник                                   проводника

<a id="p100235"></a>Путь следования                             Пункт оборота
<a id="p100236"></a>     Туда          Обратно                  11.38 - 17.26
<a id="p100237"></a>17.05 - 11.38    17.26 - 11.15              Высадка пассажиров,
<a id="p100238"></a>Обслуживание вагона                         подготовка в рейс и
<a id="p100239"></a>одним проводником                           охрана вагонов,
<a id="p100240"></a>                                            посадка пассажиров -
<a id="p100241"></a>                                            один проводник


### <a id="p100242"></a>ГРАФИК N 2 РАБОТЫ И ОТДЫХА ПРОВОДНИКОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ В РЕЙС


<a id="p100243"></a>Исходные данные:                            Схема состава по типам вагонов и нормативами
1. <a id="p100244"></a>Категория поезда       - скорый                    времени на  подготовку вагона

<a id="p100245"></a><a id="p100251"></a><a id="p100264"></a>

<table>
<colgroup><col width="53%"><col width="16%"><col width="10%"><col width="11%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td rowspan="2">3. Начальный и конечный - Москва - Льгов пункт следования 4. Нахождение поезда в - туда - 11.49 пути следования в одном направлении - обратно -11.55 5. Норма обслуживания - 3 проводника</td><td rowspan="2">Подготовка и сдача вагонов</td><td colspan="2">Нормативы времени чел/мин. на вагон с количеством мест</td><td rowspan="2">N таблицы</td></tr>
<tr><td>36</td><td>54</td></tr>
<tr><td>на 2 вагона 6. Организация труда при - проводниками подготовке вагонов в вагонов рейс</td><td>Пункты: 1. Формирования перед отправлением по прибытии 2. Оборота В пути следования: в начале рейса в конце рейса</td><td>142 123 117 29 36</td><td>134 94 82 45 42</td><td>2 4 5</td></tr>
</table>



<a id="p100265"></a><a id="p100272"></a><a id="p100276"></a><a id="p100280"></a><a id="p100284"></a>

<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="5%"><col width="2%"><col width="11%"><col width="2%"><col width="7%"><col width="2%"><col width="9%"><col width="2%"><col width="5%"><col width="11%"><col width="2%"><col width="4%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="2%"><col width="5%"><col width="8%"><col width="9%"></colgroup>
<tr><td>Проводники</td><td colspan="5">1 сутки</td><td colspan="12">2 сутки 3 сутки</td><td></td></tr>
<tr><td>N</td><td colspan="4">Пункт формирования перед отправлением</td><td colspan="4">Путь следования туда 11.49</td><td colspan="2">Пункт оборота 11.25</td><td colspan="4">Пункт следования обратно 11.55</td><td colspan="3">Пункт формир. по приб.</td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="2">1</td><td colspan="4">2.10</td><td colspan="4">7.00</td><td colspan="2">5.20</td><td colspan="4">11.15</td><td colspan="3">0.10 2.00</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2">0.30</td><td></td><td colspan="2">6.30</td><td>0.42</td><td></td><td>0.10</td><td></td><td></td><td></td><td colspan="2">11.05</td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="2">2</td><td>2.20</td><td colspan="2"></td><td></td><td colspan="2">12.00</td><td></td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td>0.30</td><td></td><td></td><td colspan="2">10.47</td><td rowspan="2"></td><td rowspan="2"></td><td>2.00</td><td></td></tr>
<tr><td>2.10</td><td></td><td>0.10 0.13</td><td></td><td colspan="2">0.30 6.30</td><td>4.37</td><td>0.30</td><td>0</td><td>.50</td><td>3.03</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="2">3</td><td>2.10</td><td rowspan="2"></td><td>7.30</td><td rowspan="2"></td><td colspan="2" rowspan="2">4.37</td><td>5.29 0.42</td><td></td><td rowspan="2">0.10</td><td>7.37 0.30</td><td>0</td><td rowspan="2">.50</td><td rowspan="2">2.</td><td></td><td></td><td>5.3</td><td>6</td><td></td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>28</td><td>0</td><td>.10 0</td><td>.58 2.00</td><td></td></tr>
<tr><td>9,</td><td>00 11</td><td>1 ,1</td><td>1,20 0</td><td>19</td><td colspan="2">19,43 2, ,13</td><td>13 6</td><td>7 ,5</td><td>7,42 1 ,32 0</td><td>12,40 2,10 1</td><td>18 8,</td><td colspan="4">22,00 4,24 0,52 19,30 ,57 7 27</td><td colspan="3">8,00 10,00 ,02</td></tr>
</table>

<a id="p100289"></a>                       18,50



<a id="p100290"></a><a id="p100293"></a><a id="p100297"></a><a id="p100301"></a><a id="p100305"></a><a id="p100309"></a>

<table>
<colgroup><col width="26%"><col width="26%"><col width="26%"><col width="22%"></colgroup>
<tr><td colspan="4">Время за рейс в чел-мин.</td></tr>
<tr><td>всего</td><td>в то работа</td><td>м числ отдых</td><td>е ночь</td></tr>
<tr><td>49</td><td>27.45</td><td>21.15</td><td>11.0</td></tr>
<tr><td>49</td><td>27.45</td><td>21.16</td><td>11.0</td></tr>
<tr><td>49</td><td>27.45</td><td>21.15</td><td>11.0</td></tr>
</table>


<a id="p100310"></a>              Пункт формирования перед отправлением:

<a id="p100311"></a>9.00 - 11.00 Инструктаж, прием и подготовка вагонов в рейс
<a id="p100312"></a>(все проводники)
<a id="p100313"></a>11.10 - 19.13 Охрана вагона - 1 проводник на 2 вагона
<a id="p100314"></a>19.30 - 19.43 Посадка пассажиров - в каждом вагоне 1 проводник

<a id="p100315"></a>                 Пункт формирования по прибытии:

<a id="p100316"></a>6.52 - 7.02 Высадка пассажиров - в каждом вагоне 1 проводник
<a id="p100317"></a>7.02 - 8.00 Охрана вагонов - 1 проводник на 2 вагона
<a id="p100318"></a>8.00 - 10.00 Сдача вагона - тремя проводниками

<a id="p100319"></a>                         Путь следования:

<a id="p100320"></a>     туда         обратно      в каждом вагоне
<a id="p100321"></a>19.43 - 20.39  18.57 - 19.30 - в начале рейса - 1 проводник
<a id="p100322"></a>22.00 - 6.00   22.00 - 6.00  - в ночное время - 1 проводник
<a id="p100323"></a> 6.50 - 7.32   6.00 - 6.52   - в конце рейса - 1 проводник

<a id="p100324"></a>                          Пункт оборота:

<a id="p100325"></a>7.32 - 7.42 - высадка пассажиров - в каждом вагоне 1 пр-к
<a id="p100326"></a>7.42 - 18.27 - подготовка в рейс и охрана вагона - 1 пр-к
<a id="p100327"></a>             на 2 ваг.
<a id="p100328"></a>18.27 - 18.57 - посадка пассажиров - в каждом вагоне
<a id="p100329"></a>              1 проводник



### <a id="p100330"></a>ГРАФИК N 3 РАБОТЫ И ОТДЫХА ПРОВОДНИКОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ


<a id="p100331"></a>Исходные данные:                                   Схема состава по типам вагонов и нормативам
1. <a id="p100332"></a>Категория поезда       - скорый                           времени на подготовку вагона

<a id="p100333"></a><a id="p100339"></a><a id="p100348"></a>

<table>
<colgroup><col width="47%"><col width="19%"><col width="26%"><col width="8%"></colgroup>
<tr><td>3. Начальный и конечный - Москва - пункт следования Санкт-Петербург 4. Период времени года - зимний</td><td rowspan="2">Подготовка и сдача вагонов</td><td>Нормативы времени чел/час на вагон</td><td rowspan="2">N таблицы</td></tr>
<tr><td>5. Нахождение поезда в - туда - 5.50 пути следования - обратно - 5.50 6. Норма обслуживания - 2 пр-ка на 2 вагона</td><td>межобластной с количеством мест 68 - 74</td></tr>
<tr><td>7. Организация труда при - экипировочная подготовке в рейс бригада</td><td>Пункты: 1. Формирования перед отправлением по прибытии 2. Оборота в том числе посадка пассажиров высадка</td><td>1.06 0.30 0.52 0.30 0.10</td><td>1 3 5 - -</td></tr>
</table>



<a id="p100349"></a><a id="p100356"></a><a id="p100360"></a><a id="p100364"></a>

<table>
<colgroup><col width="5%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="13%"><col width="2%"><col width="7%"><col width="2%"><col width="7%"><col width="6%"><col width="14%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="8%"><col width="6%"></colgroup>
<tr><td>Проводник</td><td colspan="5">1 сутки</td><td colspan="6">2 сутки</td><td colspan="3">Время в рейс в час. и мин.</td></tr>
<tr><td>N</td><td colspan="2">1.</td><td>Путь следодования туда 5.50</td><td colspan="5">Пункт оборота - 19.40</td><td>Путь следования обратно 5.50</td><td colspan="2">2.</td><td>Всего</td><td colspan="2">в том числе работа отдых</td></tr>
<tr><td rowspan="2">1</td><td colspan="2">0.36 0.30</td><td>5.50</td><td colspan="5">0.10 9.30 0.30</td><td>5.50</td><td colspan="2">0.10 0.20</td><td rowspan="2">32.56</td><td rowspan="2">23.26</td><td rowspan="2">9.30</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td rowspan="2">2</td><td>0.36</td><td>0.30</td><td>5.50</td><td>0</td><td colspan="2">.10 4.5</td><td rowspan="2">4 4.36</td><td>0.30</td><td>5.50</td><td>0.10</td><td>0.20</td><td rowspan="2">32.56</td><td rowspan="2">23.26</td><td rowspan="2">9.30</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td colspan="2"></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>15</td><td colspan="2">15.50 ,20</td><td>2</td><td colspan="2">1,50 2,</td><td colspan="5">12,44 17,20 23,10 23,20 44 16,50 23</td><td colspan="3">,40</td></tr>
</table>

<a id="p100367"></a>   14,44                    21,40


<a id="p100368"></a>            РЕЖИМ РАБОТЫ И ОТДЫХА ПРОВОДНИКОВ В РЕЙСЕ

<a id="p100369"></a>              Пункт формирования перед отправлением

<a id="p100370"></a>14.44 - 15.20 Прием и подготовка в рейс - 1 проводник
<a id="p100371"></a>15.20 - 15.50 Посадка пассажиров - в каждом вагоне 1 проводник

<a id="p100372"></a>                  Пункт формирования по прибытии

<a id="p100373"></a>23.10 - 23.20 Высадка пассажиров - в каждом вагоне 1 проводник
<a id="p100374"></a>23.20 - 23.40 Сдача вагона - в каждом вагоне 1 проводник
<a id="p100375"></a>22.40 - 14.40 Охрана вагона экипировочной бригадой

<a id="p100376"></a>                         Путь следования

<a id="p100377"></a>     туда        обратно
<a id="p100378"></a>15.50 - 21.40 17.20 - 23.10 - Обслуживание 2 вагонов 2 проводника

<a id="p100379"></a>                          Пункт оборота

<a id="p100380"></a>21.40 - 21.50 - Высадка пассажиров - в каждом вагоне 1 проводник
<a id="p100381"></a>21.50 - 16.50 - Подготовка в рейс и охрана 2 вагонов 1 проводником
<a id="p100382"></a>16.50 - 17.20 - Посадка пассажиров - в каждом вагоне 1 проводник






<div align="right">

<a id="p100383"></a>Приложение N 3<br>
к Приказу МПС России<br>
от 1 февраля 1997 г. N 1 ЦЗ

</div>


<div align="center">

<a id="p100384"></a>**ТИПОВЫЕ НОРМАТИВЫ ВРЕМЕНИ НА ПОДГОТОВКУ, ПРИЕМКУ И СДАЧУ**<br>
**ВАГОНОВ ПРОВОДНИКАМИ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ**

</div>



<a id="p100385"></a><a id="p100389"></a><a id="p100395"></a><a id="p100397"></a><a id="p100401"></a><a id="p100403"></a><a id="p100405"></a><a id="p100409"></a><a id="p100412"></a><a id="p100415"></a>

<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="15%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="11%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2">Пункт формирования перед отправлением</td><td colspan="7">Нормативы времени на подготовку вагонов в рейс проводниками при наличии экипировочной бригады</td><td colspan="2">Таблица N 1</td></tr>
<tr><td colspan="11">Выполняемый объем работы: роспись в книге явки на работу, получение инструктажа, проход от резерва проводников к вагону, прием внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагона, навешивание таблички с указанием фамилии дежурного проводника, посадка пассажиров</td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td colspan="8">Нормативы времени чел/мин. на вагон</td></tr>
<tr><td>Категория поезда</td><td colspan="2">Норма обслуживания вагонов проводниками</td><td colspan="3">СВ габарита РИЦ 1 и 2 класса</td><td>купированный</td><td colspan="3">открытый</td><td>межобластной</td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td colspan="8">с количеством мест</td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td>18</td><td>22</td><td>33</td><td>36</td><td>54</td><td colspan="2">81 - 87</td><td>68 - 74</td></tr>
<tr><td>Скорый или пассажирский</td><td colspan="2">2 проводника на 2 вагона</td><td>75</td><td>77</td><td>76</td><td>78</td><td>75</td><td colspan="2">70</td><td>70</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2">3 проводника на 2 вагона</td><td>79</td><td>81</td><td>80</td><td>82</td><td>79</td><td colspan="2">73</td><td>73</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2">2 проводника на 1 вагон</td><td>82</td><td>84</td><td>83</td><td>85</td><td>82</td><td colspan="2">76</td><td>76</td></tr>
</table>



<a id="p100416"></a><a id="p100420"></a><a id="p100435"></a><a id="p100441"></a><a id="p100443"></a><a id="p100445"></a><a id="p100448"></a><a id="p100451"></a><a id="p100454"></a><a id="p100457"></a><a id="p100460"></a><a id="p100463"></a><a id="p100465"></a><a id="p100468"></a><a id="p100473"></a>

<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="14%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="9%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="9">Пункт формирования Нормативы времени на приемку перед отправлением и подготовку в рейс с проводниками</td><td colspan="2">Таблица N 2</td></tr>
<tr><td colspan="11">Выполняемый объем работы: роспись в книге явки на работу, получение инструктажа, проход от резерва проводников к вагону, прием внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагона, получение от работников конторы обслуживания пассажирского белья (комплекты постельного) у вагона или в кладовой, угля древесного, мыла и туалетной бумаги, белья некомплектного, продуктов чайной торговли, навешивание таблички с указанием фамилии дежурного проводника, расстилка скатертей на столики подоконные, дорожек ковровых в купе, дорожки ковровой и покрышки в сквозном коридоре, чехлов на диваны, разжигание топки кипятильников, наполнение бачка питьевой водой, подметание пола в тамбуре котлового конца вагона, уборка туалета котлового конца и служебного отделения, раскладывание мыла и туалетной бумаги, кондитерских изделий</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Категория поезда</td><td colspan="2">Норма обслуживания вагонов</td><td colspan="8">Нормы времени чел/мин. на вагон</td></tr>
<tr><td colspan="2">проводниками</td><td colspan="3">СВ габарита РИЦ 1 и 2 класса</td><td>купирован нный</td><td colspan="4">открытый межобластной</td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td colspan="8">с количеством мест</td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td>18</td><td>22</td><td>33</td><td>36</td><td>54</td><td colspan="2">81 - 87</td><td>68 - 74</td></tr>
<tr><td>Скорый</td><td colspan="2">2 проводника на 2 вагона</td><td>191</td><td>192</td><td>190</td><td>142</td><td>134</td><td colspan="2">78</td><td>78</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2">3 проводника на 2 вагона</td><td>200</td><td>201</td><td>199</td><td>148</td><td>140</td><td colspan="2">82</td><td>82</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2">2 проводника на 1 вагон</td><td>208</td><td>209</td><td>207</td><td>154</td><td>146</td><td colspan="2">85</td><td>85</td></tr>
<tr><td>Пассажирский</td><td colspan="2">3 проводника на 2 вагона</td><td>185</td><td>190</td><td>189</td><td>131</td><td>129</td><td colspan="2">82</td><td>82</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2">2 проводника на 2 вагона</td><td>178</td><td>182</td><td>181</td><td>125</td><td>123</td><td colspan="2">78</td><td>78</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2">2 проводника на 1 вагон</td><td>193</td><td>198</td><td>197</td><td>136</td><td>134</td><td colspan="2">85</td><td>85</td></tr>
<tr><td colspan="11">Поправочные коэффициенты</td></tr>
<tr><td colspan="2">Для зимнего периода</td><td>1,06</td><td colspan="7">1,06 1,06 1,08 1,08 1,15</td><td>1,15</td></tr>
<tr><td colspan="2">При получении постельного комплектного белья в кладовой</td><td>1,05</td><td colspan="7">1,05 1,09 1,12 1,19 -</td><td>-</td></tr>
</table>



<a id="p100474"></a><a id="p100479"></a><a id="p100489"></a><a id="p100495"></a><a id="p100497"></a><a id="p100499"></a><a id="p100503"></a><a id="p100506"></a><a id="p100509"></a>

<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="15%"><col width="8%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="11%"><col width="5%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="2">Пункт формирования</td><td colspan="7">Нормативы времени на подготовку и сдачу по окончании рейса вагона проводниками при наличии экипировочной бригады</td><td colspan="2">Таблица N 3</td></tr>
<tr><td colspan="11">Выполняемый объем работы: высадка пассажиров по прибытии поезда, снятие таблички с указанием фамилии дежурного проводника, сдача начальнику</td></tr>
<tr><td colspan="11">(механику - бригадиру) поезда денег за чай и постельные принадлежности, работнику экипировочной бригады белья постельного комплектного, внутреннего оборудования и съемного инвентаря, продуктов чайной торговли проводнику (остатки), произвести отметку в книге об окончании дежурства, проход от вагона в резерв проводников</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Категория поезда</td><td colspan="2">Норма обслуживания вагонов</td><td colspan="8">Нормы времени чел/мин. на вагон</td></tr>
<tr><td colspan="2">проводниками</td><td colspan="3">СВ габарита РИЦ 1 и 2 класса</td><td colspan="5">купи- открытый межоброван ластнный ной</td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td colspan="8">с количеством мест</td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td>18</td><td>22</td><td>33</td><td>36</td><td>54</td><td colspan="2">81 - 87</td><td>68 - 74</td></tr>
<tr><td>Скорый или пассажирский</td><td colspan="2">2 проводника на 2 вагона</td><td>42</td><td>43</td><td>44</td><td>44</td><td>47</td><td colspan="2">34</td><td>31</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2">3 проводника на 2 вагона</td><td>44</td><td>45</td><td>46</td><td>46</td><td>49</td><td colspan="2">36</td><td>33</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2">2 проводника на 1 вагон</td><td>46</td><td>47</td><td>48</td><td>48</td><td>51</td><td colspan="2">37</td><td>34</td></tr>
</table>



<a id="p100510"></a><a id="p100514"></a><a id="p100531"></a><a id="p100538"></a><a id="p100540"></a><a id="p100542"></a><a id="p100545"></a><a id="p100548"></a><a id="p100551"></a><a id="p100554"></a><a id="p100557"></a><a id="p100560"></a><a id="p100562"></a><a id="p100565"></a><a id="p100572"></a>

<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="14%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="9%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="9">Пункт формирования Нормативы времени на подготовку по прибытии и сдачу вагона по окончании рейса проводниками</td><td colspan="2">Таблица N 4</td></tr>
<tr><td colspan="11">Выполняемый объем работы: высадка пассажиров по прибытии, снятие таблички с указанием фамилии дежурного проводника, занавесок оконных, чехлов с диванов, тарелок из-под кондитерских изделий, скатертей со столиков подоконных, очистка пылесосом дорожек ковровых в купе и в сквозном коридоре, сбор дорожек ковровых по купе и дорожки ковровой и покрышки из сквозного коридора, очистка ящика для мусора и пепельницы, уборка в вагоне, служебном отделении, туалетах, умывальных комнатах, получение в кладовой инвентаря, сдача начальнику (механику - бригадиру) поезда денег за чай и постельные принадлежности, работникам конторы обслуживания пассажиров - белья постельного комплектного, белья некомплектного, проводнику вагона - продуктов чайной торговли (остатки), внутреннего оборудования и съемного инвентаря, произвести отметку в книге об окончании дежурства, пройти от вагона в резерв проводников</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Категория поезда</td><td colspan="2">Норма обслуживания вагонов</td><td colspan="8">Нормы времени чел/мин. на вагон</td></tr>
<tr><td colspan="2">проводниками</td><td colspan="3">СВ габарита РИЦ 1 и 2 класса</td><td>купированный</td><td colspan="3">открытый</td><td>межобластной</td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td colspan="8">с количеством мест</td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td>18</td><td>22</td><td>33</td><td>36</td><td>54</td><td colspan="2">81 - 87</td><td>68 - 74</td></tr>
<tr><td>Скорый</td><td colspan="2">2 проводника на 2 вагона</td><td>138</td><td>143</td><td>136</td><td>123</td><td>94</td><td colspan="2">57</td><td>57</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2">3 проводника на 2 вагона</td><td>144</td><td>149</td><td>142</td><td>129</td><td>98</td><td colspan="2">60</td><td>60</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2">2 проводника на 1 вагон</td><td>150</td><td>155</td><td>148</td><td>134</td><td>102</td><td colspan="2">62</td><td>62</td></tr>
<tr><td>Пассажирский</td><td colspan="2">2 проводника на 2 вагона</td><td>132</td><td>140</td><td>129</td><td>91</td><td>86</td><td colspan="2">57</td><td>57</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2">3 проводника на 2 вагона</td><td>137</td><td>146</td><td>134</td><td>95</td><td>90</td><td colspan="2">60</td><td>60</td></tr>
<tr><td></td><td colspan="2">2 проводника на 1 вагон</td><td>143</td><td>152</td><td>140</td><td>99</td><td>94</td><td colspan="2">62</td><td>62</td></tr>
<tr><td colspan="11">Поправочные коэффициенты</td></tr>
<tr><td>Для зимнего периода</td><td></td><td>1,04</td><td colspan="7">1,04 1,04 1,06 1,05 1,11</td><td>1,11</td></tr>
<tr><td>При сдаче постельного комплектного белья в кладовую</td><td></td><td>1,08</td><td colspan="7">1,08 1,17 1,24 1,40 -</td><td>-</td></tr>
</table>



<a id="p100573"></a><a id="p100576"></a><a id="p100589"></a><a id="p100596"></a><a id="p100598"></a><a id="p100600"></a><a id="p100602"></a><a id="p100605"></a><a id="p100607"></a><a id="p100610"></a>

<table>
<colgroup><col width="17%"><col width="14%"><col width="9%"><col width="8%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="9%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="6%"><col width="12%"></colgroup>
<tr><td colspan="9">Пункт оборота Нормативы времени на подготовку вагона в рейс проводниками</td><td colspan="2">Таблица N 5</td></tr>
<tr><td colspan="11">Выполняемый объем работы: высадка пассажиров по прибытии поезда, снятие скатертей со столиков подоконных, тарелок из-под кондитерских изделий, очистка пылесосом дорожек ковровых в купе и в сквозном коридоре, сбор дорожек ковровых из купе, дорожки ковровой и покрышки из сквозного коридора, очистка ящика для мусора и пепельницы, уборка вагона, умывальных комнат, поправка чехлов на диванах, расстилка скатертей на столики подоконные, дорожек ковровых в купе, дрожки ковровой и покрышки в сквозном коридоре, раскладка тарелок с кондитерскими изделиями, раскладка мыла и туалетной бумаги в туалетах и умывальных комнатах, разжигание топки кипятильника, наполнение бачка питьевой водой</td></tr>
<tr><td rowspan="2">Категория поезда</td><td colspan="2">Норма обслуживания вагонов</td><td colspan="8">Нормы времени чел/мин. на вагон</td></tr>
<tr><td colspan="2">проводниками</td><td colspan="3">СВ габарита РИЦ 1 и 2 класса</td><td>купированный</td><td colspan="4">открытый межобластной</td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td colspan="8">с количеством мест</td></tr>
<tr><td colspan="3"></td><td>18</td><td>22</td><td>33</td><td>36</td><td>54</td><td colspan="2">81 - 87</td><td>68 - 74</td></tr>
<tr><td>Скорый</td><td colspan="2"></td><td>168</td><td>174</td><td>162</td><td>117</td><td>82</td><td colspan="2">53</td><td>53</td></tr>
<tr><td>Пассажирский</td><td colspan="2"></td><td>146</td><td>152</td><td>146</td><td>69</td><td>65</td><td colspan="2">53</td><td>53</td></tr>
<tr><td colspan="11">Поправочные коэффициенты</td></tr>
<tr><td>Для зимнего периода</td><td></td><td>1,05</td><td colspan="7">1,05 1,05 1,09 1,10 1,12</td><td>1,12</td></tr>
</table>


<a id="p100611"></a>*Примечания.* 1. Конкретные нормативы времени на подготовку вагонов в рейс устанавливаются в соответствии с Типовыми нормативами времени на подготовку в рейс и обслуживания пассажирских вагонов проводниками в пути следования, а также применительно к технологическим процессам и организацией труда в зависимости от местных условий.
2. <a id="p100612"></a>Нормативы рассчитаны для летнего периода и при получении и сдаче комплектного белья у вагона. Для зимнего периода, а также при получении белья в кладовой и сдаче белья в кладовую нормативы следует увеличивать, умножая на поправочные коэффициенты.
3. <a id="p100613"></a>Нормативы времени на проходы проводников от резерва к вагону и обратно, а также в кладовую для сдачи и получения белья, съемного инвентаря, продуктов чайной торговли могут корректироваться в зависимости от расстояния между резервом проводников и вагоном, а также вагоном и кладовой.
4. <a id="p100614"></a>Нормативы времени на подготовку в рейс скорых поездов (таблицы 2, 3, 4) предусматривают работы по обеспечению вагонов мылом и туалетной бумагой, расстановке и уборке тарелок с кондитерскими изделиями, очистке пылесосом ковровых дорожек в купе, коридоре. В случае выполнения этих работ в пассажирских поездах для них необходимо применять нормативы времени на подготовку в рейс скорых поездов.

<div align="right">

<a id="p100615"></a>Начальник Департамента<br>
пассажирских сообщений<br>
**В.Н.ШАТАЕВ**

<a id="p100616"></a>Заместитель Начальника<br>
Департамента экономики<br>
**Г.М.РОМАНОВ**

</div>







<div align="right">

<a id="p100617"></a>Приложение N 4<br>
к Приказу МПС России<br>
от 1 февраля 1997 г. N 1 ЦЗ

</div>


<a id="p100618"></a>**МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ**
**ПО РАСЧЕТУ ЧИСЛЕННОСТИ ПРОВОДНИКОВ ПАССАЖИРСКИХ**
**ВАГОНОВ, НАЧАЛЬНИКОВ ПОЕЗДОВ (МЕХАНИКОВ - БРИГАДИРОВ)**
**И ПОЕЗДНЫХ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКОВ**

1. <a id="p100619"></a>Расчет численности проводников пассажирских вагонов
<a id="p100620"></a>Технологическая (явочная) численность проводников пассажирских вагонов на планируемый период устанавливается на все формирования дороги, предусмотренные служебным расписанием движения пассажирских поездов, а также на дополнительные поезда, назначаемые указанием Министерства путей сообщения и дороги.
<a id="p100621"></a>Вагонные депо (участки) и резервы проводников расчет численности проводников пассажирских вагонов производят по каждому поезду с соблюдением и обеспечением нормального режима работы и отдыха проводников по прилагаемой форме.
<a id="p100622"></a>По действующему служебному расписанию движения пассажирских поездов для каждого поезда определяются: участки обращения поезда (гр. 2); номер поезда (гр. 3); количество составов в обороте (гр. 4); количество вагонов в составе (гр. 5); время нахождения поезда в пути следования в одном направлении (гр. 6); количество рейсов поезда по кварталам (гр. гр. 9, 10, 11, 12). Дополнительные поезда определяются по уровню за период, предшествующий планируемому.
<a id="p100623"></a>Нормы обслуживания вагонов проводниками (гр. гр. 7, 8) принимаются в зависимости от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении.
<a id="p100624"></a>Рабочее время одного проводника за рейс (гр. 13) устанавливается графиком режима работы и отдыха проводников вагонов в рейсе, разработанным в соответствии с типовыми графиками и Особенностями регулирования рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников железнодорожного транспорта и метрополитенов, непосредственно связанных с обеспечением безопасности движения и обслуживания пассажиров.
<a id="p100625"></a>При составлении графиков режима работы и отдыха проводников вагонов в рейсе, на прием, подготовку в рейс и сдачу вагона должны применяться Типовые нормативы времени.
<a id="p100626"></a>Технологическая (явочная) численность проводников пассажирских вагонов по кварталам (гр. гр. 18, 19, 20, 21) определяется по формуле:
<a id="p100627"></a>                        В x Р x Н x Т
<a id="p100628"></a>                    Кпр ─────────────  (чел.),
<a id="p100629"></a>                              Ф
<a id="p100630"></a>где:
<a id="p100631"></a>Кпр - технологическая (явочная) численность проводников пассажирских вагонов;
<a id="p100632"></a>В - количество вагонов в составе;
<a id="p100633"></a>Р - количество рейсов данного поезда за квартал;
<a id="p100634"></a>Н - норма обслуживания вагонов проводниками;
<a id="p100635"></a>Т - рабочее время одного проводника за рейс, предусмотренное графиком;
<a id="p100636"></a>Ф - норма рабочего времени одного проводника за квартал.
2. <a id="p100637"></a>Расчет численности начальников (механиков - бригадиров) поездов, поездных электромехаников (прилагаемая форма гр. 24)
<a id="p100638"></a>производится на каждый поезд по форме:
<a id="p100639"></a>                            Р x Т
<a id="p100640"></a>                      Кмэ ─────────  (чел.),
<a id="p100641"></a>                              Ф
<a id="p100642"></a>где:
<a id="p100643"></a>Кмэ - количество начальников (механиков - бригадиров) поездов или поездных электромехаников;
<a id="p100644"></a>Р - количество рейсов за учтенный период;
<a id="p100645"></a>Т - рабочее время за рейс одного начальника (механика - бригадира) поезда или поездного электромеханика учитывается как у большинства проводников пассажирских вагонов;
<a id="p100646"></a>Ф - норма рабочего времени одного работника за учетный период.
<a id="p100647"></a>При расчете плановой численности проводников пассажирских вагонов, начальников (механиков - бригадиров) поездов и поездных электромехаников должен быть учтен дополнительный контингент на замещение находящихся в отпусках, больных и исполняющих государственные обязанности, рассчитанный на предприятии.
3. <a id="p100648"></a>Расчет контингента проводников в целом по сети железных дорог производится по наличию пассажирских вагонов (отчет ФЛО-4) и условной нормы обслуживания - 2,43 проводника на один вагон.
4. <a id="p100649"></a>С учетом местных условий начальники дорог могут вносить уточнения в методику и нормативы расчета.

<div align="right">

<a id="p100650"></a>Начальник Департамента<br>
пассажирских сообщений<br>
**В.Н.ШАТАЕВ**

<a id="p100651"></a>Заместитель Начальника<br>
Департамента экономики<br>
**Г.М.РОМАНОВ**

</div>



<div align="center">

<a id="p100652"></a>*ПРИМЕР* РАСЧЕТА<br>
**ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ (ЯВОЧНОЙ) ЧИСЛЕННОСТИ**<br>
**ПРОВОДНИКОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, НАЧАЛЬНИКОВ**<br>
**(МЕХАНИКОВ - БРИГАДИРОВ) ПОЕЗДОВ И ПОЕЗДНЫХ**<br>
**ЭЛЕКТРОМЕХАНИКОВ**

</div>



<a id="p100653"></a><a id="p100665"></a><a id="p100667"></a><a id="p100672"></a><a id="p100674"></a><a id="p100676"></a>

<table>
<colgroup><col width="3%"><col width="16%"><col width="10%"><col width="9%"><col width="9%"><col width="13%"><col width="11%"><col width="11%"><col width="4%"><col width="4%"><col width="6%"><col width="4%"></colgroup>
<tr><td>N п / п</td><td>Участок обращения</td><td>N поезда</td><td>Количество составов в обороте</td><td>Количество вагонов в составе</td><td>Время нахождения поезда в пути следования в одном направлении (час)</td><td colspan="2">Норма обслуживания вагонов проводниками в период времени года</td><td colspan="4">Количество рейсов по кварталам</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td>зимний</td><td>летний</td><td>I</td><td>II</td><td>III</td><td>IV</td></tr>
<tr><td>1</td><td>Нижний Новгород - Санкт - Петербург</td><td>63/64</td><td>2</td><td>12</td><td>18,25</td><td>2 проводника на один вагон</td><td>2 проводника на один вагон</td><td>91</td><td>91</td><td>92</td><td>92</td></tr>
<tr><td>2</td><td>и т.д.</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>Итого</td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>



<a id="p100677"></a><a id="p100690"></a><a id="p100692"></a><a id="p100697"></a><a id="p100699"></a><a id="p100701"></a>

<table>
<colgroup><col width="2%"><col width="14%"><col width="10%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="5%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="7%"><col width="10%"><col width="7%"></colgroup>
<tr><td>N п / п</td><td>Участок обращения</td><td>Рабочее время одного проводника за рейс, предусмотренное графиком (час)</td><td colspan="4">Норма рабочего времени одного проводника по кварталам</td><td colspan="4">Технологическая (явочная) численность проводников по кварталам</td><td>В год</td><td>Начальник ме- (механик - бригадир) поезда</td><td>Поездной электромеханик</td></tr>
<tr><td></td><td></td><td></td><td>I</td><td>II</td><td>III</td><td>IV</td><td>I</td><td>II</td><td>III</td><td>IV</td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td>1</td><td>Нижний Новгород - Санкт - Петербург</td><td>25,25</td><td>487</td><td>485</td><td>528</td><td>509</td><td>113,7</td><td>113,7</td><td>105,6</td><td>109,5</td><td>110,4</td><td>4,6</td><td>4,6</td></tr>
<tr><td>2</td><td>и т.д.</td><td></td><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td></td><td></td><td></td></tr>
<tr><td></td><td>Итого</td><td></td><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td colspan="2"></td><td></td><td></td><td></td></tr>
</table>




<a id="p100702"></a>

---