Приказ МПС РФ от 01.02.1997 № 1 ЦЗ

«О дальнейшем совершенствовании организации труда бригад, занятых на обслуживании пассажирских поездов»

(вместе с «Методическими указаниями по расчету численности проводников пассажирских вагонов, начальников поездов (механиков-бригадиров) и поездных электромехаников)»

МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ

от 1 февраля 1997 г. № 1 ЦЗ

О ДАЛЬНЕЙШЕМ СОВЕРШЕНСТВОВАНИИ ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА БРИГАД,

В целях повышения производительности труда, снижения транспортных издержек в условиях развития экономических реформ на железнодорожном транспорте, на основе совершенствования технологических процессов по техническому содержанию и подготовке пассажирских вагонов в рейс, при безусловном обеспечении безопасности движения поездов и пожарной безопасности Министерство путей сообщения Российской Федерации приказывает:

1. Утвердить согласованные с Центральным комитетом Независимого профсоюза железнодорожников и транспортных строителей России:

Нормативы обслуживания пассажирских вагонов поездными бригадами (Приложение № 1);

Примерные графики работы и отдыха проводников пассажирских вагонов (Приложение № 2);

Типовые нормативы времени на подготовку, приемку и сдачу пассажирских вагонов в пунктах формирования и оборота (Приложение № 3);

Методические указания по расчету численности проводников пассажирских вагонов, начальников (механиков — бригадиров) поездов и поездных электромехаников (Приложение № 4).

2. Начальнику Департамента пассажирских сообщений В.Н. Шатаеву обеспечить дальнейшее совершенствование организации и стимулирования труда поездных бригад, занятых обслуживанием пассажирских поездов (вагонов) и предоставлением сервисных услуг пассажирам в пути следования.

3. Начальникам железных дорог:

3.1. Принять меры по обеспечению необходимого технического и санитарного содержания пассажирских вагонов в поездах, повышению их безопасности движения и пожарной безопасности.

3.2. Обеспечить обслуживание пассажирских вагонов поездными бригадами в соответствии с Нормативами (Приложение № 1), утвержденными настоящим Приказом МПС России.

При обслуживании пассажирских вагонов проводниками меньшей численностью, чем предусмотрено нормативами, необходимо, чтобы эти вагоны были оборудованы всеми имеющимися техническими и гигиеническими средствами, обеспечивающими комфортабельность и безопасность следования пассажиров.

3.3. Обеспечить режим работы и отдыха работников поездных бригад в соответствии с Особенностями регулирования рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников железнодорожного транспорта и метрополитенов, непосредственно связанных с обеспечением безопасности движения и обслуживания пассажиров, утвержденными Приказом МПС СССР от 18 сентября 1990 г. № 8 ЦЗ.

3.4. При разработке графиков работы и отдыха проводников пассажирских вагонов продолжительность их непрерывной работы в рейсе не должна превышать 12 часов, отдых — не менее половины времени предшествующей работы, а максимальная продолжительность работы в рабочие сутки — не более 16 часов. При обслуживании одного вагона двумя проводниками в рабочее время за поездку каждому проводнику учитывается половина времени с момента приемки до сдачи его после поездки.

3.5. Графики работы и отдыха проводников пассажирских вагонов, разрабатываемые на каждый поезд применительно к местным условиям и согласованные с профсоюзным комитетом предприятия, доводятся до сведения поездных бригад не позднее чем за 3 дня до начала их действия.

3.6. Предусматривать при составлении графика работы и отдыха проводников пассажирских вагонов обязательное нахождение в каждом вагоне проводника во время следования поезда.

3.7. Принять меры по укомплектованию работников поездных бригад пассажирских поездов в соответствии с утвержденными нормативами обслуживания.

4. Приказ МПС России от 3 июня 1993 г. № 4 ЦЗ «О совершенствовании организации работы поездных бригад пассажирских поездов» считать утратившим силу.

I. В пути следования

	Поезда по видам сообщения	Время нахождения поезда в пути следования в одном направлении	Нормы обслуживания
№ п/п			проводник пассажирских вагонов	поездной электромеханик	начальник (механик — бригадир) поезда
1	2	3	4	5	6
1.	Поезда дальнего следования и местного сообщения
1.1.	Международного сообщения	Независимо от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении	2 проводника на 1 вагон	1	1
1.2.	Поезда скорые и пассажирские дальнего следования и местного сообщения	до 7 часов	2 проводника на 2 вагона	1	1
		от 7 до 18 часов	3 проводника на 2 вагона	1	1
		более 18 часов до 2 суток зимой	2 проводника на 1 вагон	1	1
		летом	3 проводника на 3 вагона	1	1
		от 2 суток и более	2 проводника на 1 вагон	1	1
1.3.	Поезда (вагоны) повышенной комфортабельности (по перечню МПС), поезда фирменные	до 9 часов	3 проводника на 2 вагона	1	1
		до 9 часов и более	2 проводника на 1 вагон	1	1
1.4.	Поезда туристские	Независимо от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении	3 проводника на 2 вагона	1	1
1.5.	Вагоны хвостовые пассажирских поездов всех наименований	Независимо от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении	2 проводника на 1 вагон	-	-
2.	Поезда пригородные	Независимо от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении	1 проводник на 2 вагона	-	-
3.	Вагоны служебные, служебно — технические, вречебно-санитарные, специального технического назначения, по технике безопасности, клубы, «ЗАК»	Независимо от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении	2 проводника на 1 вагон. После возвращения из рейса норма обслуживания считается как охрана	-	-
	При сопровождении: а) вагонов, пересылаемых с дороги на дорогу, на завод, в ремонт, из ремонта	Независимо от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении	2 проводника на 5 вагонов. При посылке меньших групп или одиночных вагонов назначаются 2 проводника	-	-
	б) составов и групп вагонов, выделенных под специальные перевозки (переселенцев) без продажи билетов в пути следования	Независимо от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении	3 проводника на 2 вагона	-	-

Примечание. С учетом местных условий при построении графиков допускается изменение норм обслуживания вагонов проводниками при безусловном выполнении требований КЗоТ Российской Федерации и пунктов 3.3 и 3.4. настоящего Приказа.

II. Охрана вагонов в пунктах отстоя, формирования и оборота

№ п/п	Категория и типы вагонов	Нормы по охране пассажирских вагонов проводниками в зависимости от времени года
		зимой	летом
1	2	3	4
2.1. В парках отстоя Вагоны всех типов, сцепленных в группы:
1	Оборудованные (съемным инвентарем)	1 проводник на 2 вагона в смену	1 проводник на 3 вагона в смену
2	Необорудованные (съемным инвентарем)	1 проводник на 3 вагона в смену	1 проводник на 4 вагона в смену
3	Для проживания людей	2 проводника на 2 вагона	1 проводник на 2 вагона в смену
4	Опломбированные в холодном состоянии	1 проводник на 15 вагонов в смену	1 проводник на 15 вагонов в смену
5	Служебные и специального технического назначения	1 проводник на 1 вагон в смену	1 проводник на 2 вагона в смену
6	Одиночные вагоны (оборудованные съемным инвентарем)	1 проводник на 1 вагон в смену	1 проводник на 1 вагон в смену
2.2. В пунктах формирования и оборота
7	Вагоны всех типов	1 проводник на 2 вагона (в зависимости от вида отопления)	1 проводник на 2 вагона <*>

---

<*> При норме обслуживания 2 проводника на 1 вагон охрана осуществляется одним проводником одного вагона.

Примечание. Зимний период времени года определяется началом и окончанием отопительного сезона.

ГРАФИК РАБОТЫ И ОТДЫХА ПРОВОДНИКОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

Исходные данные: Схема состава по типам вагонов и нормативам

1. Категория поезда скорый времени на подготовку вагона

3. Начальный и конечный Нижний Новгород пункт следования Санкт-Петербург 4. Период времени года летний	Подготовка и сдача вагонов	Нормативы времени чел/мин. на вагон			№ таблицы
5. Нахождение поезда в пути следования туда 18.33 обратно 17.49		СВ	Купейный	Открытый
		с количеством мест
6. Норма обслуживания два проводника на 1 вагон		16	36	87
7. Организация труда при проводниками подготовке в рейс	Пункты: формирования перед отправлением	208	154	85	2
	формировании по прибытии	150	134	62	4
	оборота	168	102	53	5

Проводник	1 сутки 2 сутки										3 сутки				Время за рейс в чел/мин.
	1)		Путь следования туда 18.33				Пункт оборота — 5.48		Путь следования обратно 17.49				2)		Всего	в том числе работа отдых
1	1.44		5.55		4.38		3.22		1.0		6.0				45.09	24.44	21.25
2	1.44				8.00			2.26	5.34			5.15			49.05	24.44	21.25
15,	21	17,05		7,		11,38 00		17,26 23		6,00 ,00 11			,15	11,30

16,35 23,00 15,00 11,25

1) <a id="p100227"></a>Пункт формирования перед отправлением 2.14

2) <a id="p100228"></a>Пункт формирования по прибытии 1.15

РЕЖИМ РАБОТЫ И ОТДЫХА ПРОВОДНИКОВ В РЕЙСЕ

Пункт формирования перед отправлением       Пункт формирования по прибытии
15.21 - 16.35 Прием и подготовка вагонов в  11.15 - 11.25 Высадка пассажиров -
рейс - два проводника                       один проводник
16.35 - 17.05 Посадка пассажиров - один     11.25 - 12.30 Сдача вагона - два
проводник                                   проводника

Путь следования                             Пункт оборота
     Туда          Обратно                  11.38 - 17.26
17.05 - 11.38    17.26 - 11.15              Высадка пассажиров,
Обслуживание вагона                         подготовка в рейс и
одним проводником                           охрана вагонов,

посадка пассажиров -

один проводник

ГРАФИК № 2 РАБОТЫ И ОТДЫХА ПРОВОДНИКОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ В РЕЙС

Исходные данные: Схема состава по типам вагонов и нормативами

1. Категория поезда — скорый времени на подготовку вагона

3. Начальный и конечный — Москва — Льгов пункт следования 4. Нахождение поезда в — туда — 11.49 пути следования в одном направлении — обратно -11.55 5. Норма обслуживания — 3 проводника	Подготовка и сдача вагонов	Нормативы времени чел/мин. на вагон с количеством мест		№ таблицы
		36	54
на 2 вагона 6. Организация труда при — проводниками подготовке вагонов в вагонов рейс	Пункты: 1. Формирования перед отправлением по прибытии 2. Оборота В пути следования: в начале рейса в конце рейса	142 123 117 29 36	134 94 82 45 42	2 4 5

Проводники	1 сутки					2 сутки 3 сутки
N	Пункт формирования перед отправлением				Путь следования туда 11.49				Пункт оборота 11.25		Пункт следования обратно 11.55				Пункт формир. по приб.
1	2.10				7.00				5.20		11.15				0.10 2.00
		0.30			6.30		0.42		0.10				11.05
2	2.20				12.00					0.30			10.47				2.00
	2.10		0.10 0.13		0.30 6.30		4.37			0.30	0	.50	3.03
3	2.10		7.30		4.37		5.29 0.42		0.10	7.37 0.30	0	.50	2.			5.3	6
														28	0	.10 0	.58 2.00
9,	00 11	1 ,1	1,20 0	19	19,43 2, ,13		13 6	7 ,5	7,42 1 ,32 0	12,40 2,10 1	18 8,	22,00 4,24 0,52 19,30 ,57 7 27				8,00 10,00 ,02

18,50

Время за рейс в чел-мин.
всего	в то работа	м числ отдых	е ночь
49	27.45	21.15	11.0
49	27.45	21.16	11.0
49	27.45	21.15	11.0

Пункт формирования перед отправлением:

9.00 — 11.00 Инструктаж, прием и подготовка вагонов в рейс

(все проводники)

11.10 — 19.13 Охрана вагона — 1 проводник на 2 вагона

19.30 — 19.43 Посадка пассажиров — в каждом вагоне 1 проводник

Пункт формирования по прибытии:

6.52 — 7.02 Высадка пассажиров — в каждом вагоне 1 проводник

7.02 — 8.00 Охрана вагонов — 1 проводник на 2 вагона

8.00 — 10.00 Сдача вагона — тремя проводниками

Путь следования:

     туда         обратно      в каждом вагоне
19.43 - 20.39  18.57 - 19.30 - в начале рейса - 1 проводник
22.00 - 6.00   22.00 - 6.00  - в ночное время - 1 проводник
 6.50 - 7.32   6.00 - 6.52   - в конце рейса - 1 проводник

Пункт оборота:

7.32 — 7.42 — высадка пассажиров — в каждом вагоне 1 пр-к

7.42 — 18.27 — подготовка в рейс и охрана вагона — 1 пр-к

на 2 ваг.

18.27 — 18.57 — посадка пассажиров — в каждом вагоне

1 проводник

ГРАФИК № 3 РАБОТЫ И ОТДЫХА ПРОВОДНИКОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

Исходные данные: Схема состава по типам вагонов и нормативам

1. Категория поезда — скорый времени на подготовку вагона

3. Начальный и конечный — Москва — пункт следования Санкт-Петербург 4. Период времени года — зимний	Подготовка и сдача вагонов	Нормативы времени чел/час на вагон	№ таблицы
5. Нахождение поезда в — туда — 5.50 пути следования — обратно — 5.50 6. Норма обслуживания — 2 пр-ка на 2 вагона		межобластной с количеством мест 68 — 74
7. Организация труда при — экипировочная подготовке в рейс бригада	Пункты: 1. Формирования перед отправлением по прибытии 2. Оборота в том числе посадка пассажиров высадка	1.06 0.30 0.52 0.30 0.10	1 3 5 — -

Проводник	1 сутки					2 сутки						Время в рейс в час. и мин.
N	1.		Путь следодования туда 5.50	Пункт оборота — 19.40					Путь следования обратно 5.50	2.		Всего	в том числе работа отдых
1	0.36 0.30		5.50	0.10 9.30 0.30					5.50	0.10 0.20		32.56	23.26	9.30
2	0.36	0.30	5.50	0	.10 4.5		4 4.36	0.30	5.50	0.10	0.20	32.56	23.26	9.30
	15	15.50 ,20		2	1,50 2,		12,44 17,20 23,10 23,20 44 16,50 23					,40

14,44 21,40

РЕЖИМ РАБОТЫ И ОТДЫХА ПРОВОДНИКОВ В РЕЙСЕ

Пункт формирования перед отправлением

14.44 — 15.20 Прием и подготовка в рейс — 1 проводник

15.20 — 15.50 Посадка пассажиров — в каждом вагоне 1 проводник

Пункт формирования по прибытии

23.10 — 23.20 Высадка пассажиров — в каждом вагоне 1 проводник

23.20 — 23.40 Сдача вагона — в каждом вагоне 1 проводник

22.40 — 14.40 Охрана вагона экипировочной бригадой

Путь следования

туда обратно

15.50 — 21.40 17.20 — 23.10 — Обслуживание 2 вагонов 2 проводника

Пункт оборота

21.40 — 21.50 — Высадка пассажиров — в каждом вагоне 1 проводник

21.50 — 16.50 — Подготовка в рейс и охрана 2 вагонов 1 проводником

16.50 — 17.20 — Посадка пассажиров — в каждом вагоне 1 проводник

Пункт формирования перед отправлением		Нормативы времени на подготовку вагонов в рейс проводниками при наличии экипировочной бригады							Таблица № 1
Выполняемый объем работы: роспись в книге явки на работу, получение инструктажа, проход от резерва проводников к вагону, прием внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагона, навешивание таблички с указанием фамилии дежурного проводника, посадка пассажиров
			Нормативы времени чел/мин. на вагон
Категория поезда	Норма обслуживания вагонов проводниками		СВ габарита РИЦ 1 и 2 класса			купированный	открытый			межобластной
			с количеством мест
			18	22	33	36	54	81 — 87		68 — 74
Скорый или пассажирский	2 проводника на 2 вагона		75	77	76	78	75	70		70
	3 проводника на 2 вагона		79	81	80	82	79	73		73
	2 проводника на 1 вагон		82	84	83	85	82	76		76

Пункт формирования Нормативы времени на приемку перед отправлением и подготовку в рейс с проводниками									Таблица № 2
Выполняемый объем работы: роспись в книге явки на работу, получение инструктажа, проход от резерва проводников к вагону, прием внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагона, получение от работников конторы обслуживания пассажирского белья (комплекты постельного) у вагона или в кладовой, угля древесного, мыла и туалетной бумаги, белья некомплектного, продуктов чайной торговли, навешивание таблички с указанием фамилии дежурного проводника, расстилка скатертей на столики подоконные, дорожек ковровых в купе, дорожки ковровой и покрышки в сквозном коридоре, чехлов на диваны, разжигание топки кипятильников, наполнение бачка питьевой водой, подметание пола в тамбуре котлового конца вагона, уборка туалета котлового конца и служебного отделения, раскладывание мыла и туалетной бумаги, кондитерских изделий
Категория поезда	Норма обслуживания вагонов		Нормы времени чел/мин. на вагон
	проводниками		СВ габарита РИЦ 1 и 2 класса			купирован нный	открытый межобластной
			с количеством мест
			18	22	33	36	54	81 — 87		68 — 74
Скорый	2 проводника на 2 вагона		191	192	190	142	134	78		78
	3 проводника на 2 вагона		200	201	199	148	140	82		82
	2 проводника на 1 вагон		208	209	207	154	146	85		85
Пассажирский	3 проводника на 2 вагона		185	190	189	131	129	82		82
	2 проводника на 2 вагона		178	182	181	125	123	78		78
	2 проводника на 1 вагон		193	198	197	136	134	85		85
Поправочные коэффициенты
Для зимнего периода		1,06	1,06 1,06 1,08 1,08 1,15							1,15
При получении постельного комплектного белья в кладовой		1,05	1,05 1,09 1,12 1,19 -							-

Пункт формирования		Нормативы времени на подготовку и сдачу по окончании рейса вагона проводниками при наличии экипировочной бригады							Таблица № 3
Выполняемый объем работы: высадка пассажиров по прибытии поезда, снятие таблички с указанием фамилии дежурного проводника, сдача начальнику
(механику — бригадиру) поезда денег за чай и постельные принадлежности, работнику экипировочной бригады белья постельного комплектного, внутреннего оборудования и съемного инвентаря, продуктов чайной торговли проводнику (остатки), произвести отметку в книге об окончании дежурства, проход от вагона в резерв проводников
Категория поезда	Норма обслуживания вагонов		Нормы времени чел/мин. на вагон
	проводниками		СВ габарита РИЦ 1 и 2 класса			купи- открытый межоброван ластнный ной
			с количеством мест
			18	22	33	36	54	81 — 87		68 — 74
Скорый или пассажирский	2 проводника на 2 вагона		42	43	44	44	47	34		31
	3 проводника на 2 вагона		44	45	46	46	49	36		33
	2 проводника на 1 вагон		46	47	48	48	51	37		34

Пункт формирования Нормативы времени на подготовку по прибытии и сдачу вагона по окончании рейса проводниками									Таблица № 4
Выполняемый объем работы: высадка пассажиров по прибытии, снятие таблички с указанием фамилии дежурного проводника, занавесок оконных, чехлов с диванов, тарелок из-под кондитерских изделий, скатертей со столиков подоконных, очистка пылесосом дорожек ковровых в купе и в сквозном коридоре, сбор дорожек ковровых по купе и дорожки ковровой и покрышки из сквозного коридора, очистка ящика для мусора и пепельницы, уборка в вагоне, служебном отделении, туалетах, умывальных комнатах, получение в кладовой инвентаря, сдача начальнику (механику — бригадиру) поезда денег за чай и постельные принадлежности, работникам конторы обслуживания пассажиров — белья постельного комплектного, белья некомплектного, проводнику вагона — продуктов чайной торговли (остатки), внутреннего оборудования и съемного инвентаря, произвести отметку в книге об окончании дежурства, пройти от вагона в резерв проводников
Категория поезда	Норма обслуживания вагонов		Нормы времени чел/мин. на вагон
	проводниками		СВ габарита РИЦ 1 и 2 класса			купированный	открытый			межобластной
			с количеством мест
			18	22	33	36	54	81 — 87		68 — 74
Скорый	2 проводника на 2 вагона		138	143	136	123	94	57		57
	3 проводника на 2 вагона		144	149	142	129	98	60		60
	2 проводника на 1 вагон		150	155	148	134	102	62		62
Пассажирский	2 проводника на 2 вагона		132	140	129	91	86	57		57
	3 проводника на 2 вагона		137	146	134	95	90	60		60
	2 проводника на 1 вагон		143	152	140	99	94	62		62
Поправочные коэффициенты
Для зимнего периода		1,04	1,04 1,04 1,06 1,05 1,11							1,11
При сдаче постельного комплектного белья в кладовую		1,08	1,08 1,17 1,24 1,40 -							-

Пункт оборота Нормативы времени на подготовку вагона в рейс проводниками									Таблица № 5
Выполняемый объем работы: высадка пассажиров по прибытии поезда, снятие скатертей со столиков подоконных, тарелок из-под кондитерских изделий, очистка пылесосом дорожек ковровых в купе и в сквозном коридоре, сбор дорожек ковровых из купе, дорожки ковровой и покрышки из сквозного коридора, очистка ящика для мусора и пепельницы, уборка вагона, умывальных комнат, поправка чехлов на диванах, расстилка скатертей на столики подоконные, дорожек ковровых в купе, дрожки ковровой и покрышки в сквозном коридоре, раскладка тарелок с кондитерскими изделиями, раскладка мыла и туалетной бумаги в туалетах и умывальных комнатах, разжигание топки кипятильника, наполнение бачка питьевой водой
Категория поезда	Норма обслуживания вагонов		Нормы времени чел/мин. на вагон
	проводниками		СВ габарита РИЦ 1 и 2 класса			купированный	открытый межобластной
			с количеством мест
			18	22	33	36	54	81 — 87		68 — 74
Скорый			168	174	162	117	82	53		53
Пассажирский			146	152	146	69	65	53		53
Поправочные коэффициенты
Для зимнего периода		1,05	1,05 1,05 1,09 1,10 1,12							1,12

Примечания. 1. Конкретные нормативы времени на подготовку вагонов в рейс устанавливаются в соответствии с Типовыми нормативами времени на подготовку в рейс и обслуживания пассажирских вагонов проводниками в пути следования, а также применительно к технологическим процессам и организацией труда в зависимости от местных условий.

2. Нормативы рассчитаны для летнего периода и при получении и сдаче комплектного белья у вагона. Для зимнего периода, а также при получении белья в кладовой и сдаче белья в кладовую нормативы следует увеличивать, умножая на поправочные коэффициенты.

3. Нормативы времени на проходы проводников от резерва к вагону и обратно, а также в кладовую для сдачи и получения белья, съемного инвентаря, продуктов чайной торговли могут корректироваться в зависимости от расстояния между резервом проводников и вагоном, а также вагоном и кладовой.

4. Нормативы времени на подготовку в рейс скорых поездов (таблицы 2, 3, 4) предусматривают работы по обеспечению вагонов мылом и туалетной бумагой, расстановке и уборке тарелок с кондитерскими изделиями, очистке пылесосом ковровых дорожек в купе, коридоре. В случае выполнения этих работ в пассажирских поездах для них необходимо применять нормативы времени на подготовку в рейс скорых поездов.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО РАСЧЕТУ ЧИСЛЕННОСТИ ПРОВОДНИКОВ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ, НАЧАЛЬНИКОВ ПОЕЗДОВ (МЕХАНИКОВ — БРИГАДИРОВ) И ПОЕЗДНЫХ ЭЛЕКТРОМЕХАНИКОВ

1. Расчет численности проводников пассажирских вагонов

Технологическая (явочная) численность проводников пассажирских вагонов на планируемый период устанавливается на все формирования дороги, предусмотренные служебным расписанием движения пассажирских поездов, а также на дополнительные поезда, назначаемые указанием Министерства путей сообщения и дороги.

Вагонные депо (участки) и резервы проводников расчет численности проводников пассажирских вагонов производят по каждому поезду с соблюдением и обеспечением нормального режима работы и отдыха проводников по прилагаемой форме.

По действующему служебному расписанию движения пассажирских поездов для каждого поезда определяются: участки обращения поезда (гр. 2); номер поезда (гр. 3); количество составов в обороте (гр. 4); количество вагонов в составе (гр. 5); время нахождения поезда в пути следования в одном направлении (гр. 6); количество рейсов поезда по кварталам (гр. гр. 9, 10, 11, 12). Дополнительные поезда определяются по уровню за период, предшествующий планируемому.

Нормы обслуживания вагонов проводниками (гр. гр. 7, 8) принимаются в зависимости от времени нахождения поезда в пути следования в одном направлении.

Рабочее время одного проводника за рейс (гр. 13) устанавливается графиком режима работы и отдыха проводников вагонов в рейсе, разработанным в соответствии с типовыми графиками и Особенностями регулирования рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников железнодорожного транспорта и метрополитенов, непосредственно связанных с обеспечением безопасности движения и обслуживания пассажиров.

При составлении графиков режима работы и отдыха проводников вагонов в рейсе, на прием, подготовку в рейс и сдачу вагона должны применяться Типовые нормативы времени.

Технологическая (явочная) численность проводников пассажирских вагонов по кварталам (гр. гр. 18, 19, 20, 21) определяется по формуле:

В x Р x Н x Т

Кпр ───────────── (чел.),

Ф

где:

Кпр — технологическая (явочная) численность проводников пассажирских вагонов;

В — количество вагонов в составе;

Р — количество рейсов данного поезда за квартал;

Н — норма обслуживания вагонов проводниками;

Т — рабочее время одного проводника за рейс, предусмотренное графиком;

Ф — норма рабочего времени одного проводника за квартал.

2. Расчет численности начальников (механиков — бригадиров) поездов, поездных электромехаников (прилагаемая форма гр. 24)

производится на каждый поезд по форме:

Р x Т

Кмэ ───────── (чел.),

Ф

где:

Кмэ — количество начальников (механиков — бригадиров) поездов или поездных электромехаников;

Р — количество рейсов за учтенный период;

Т — рабочее время за рейс одного начальника (механика — бригадира) поезда или поездного электромеханика учитывается как у большинства проводников пассажирских вагонов;

Ф — норма рабочего времени одного работника за учетный период.

При расчете плановой численности проводников пассажирских вагонов, начальников (механиков — бригадиров) поездов и поездных электромехаников должен быть учтен дополнительный контингент на замещение находящихся в отпусках, больных и исполняющих государственные обязанности, рассчитанный на предприятии.

3. Расчет контингента проводников в целом по сети железных дорог производится по наличию пассажирских вагонов (отчет ФЛО-4) и условной нормы обслуживания — 2,43 проводника на один вагон.

4. С учетом местных условий начальники дорог могут вносить уточнения в методику и нормативы расчета.

№ п / п	Участок обращения	№ поезда	Количество составов в обороте	Количество вагонов в составе	Время нахождения поезда в пути следования в одном направлении (час)	Норма обслуживания вагонов проводниками в период времени года		Количество рейсов по кварталам
						зимний	летний	I	II	III	IV
1	Нижний Новгород — Санкт — Петербург	63/64	2	12	18,25	2 проводника на один вагон	2 проводника на один вагон	91	91	92	92
2	и т.д.
	Итого

№ п / п	Участок обращения	Рабочее время одного проводника за рейс, предусмотренное графиком (час)	Норма рабочего времени одного проводника по кварталам				Технологическая (явочная) численность проводников по кварталам				В год	Начальник ме- (механик — бригадир) поезда	Поездной электромеханик
			I	II	III	IV	I	II	III	IV
1	Нижний Новгород — Санкт — Петербург	25,25	487	485	528	509	113,7	113,7	105,6	109,5	110,4	4,6	4,6
2	и т.д.
	Итого

---