Правила эксплуатации грузовых вагонов при новой системе ремонта и технического обслуживания на основе подачи в ремонт с учетом фактически выполненного объема работ (пробега в километрах)
(утв. МПС РФ 31.12.1998 № ЦВ-626)
Внимание
Утратил силу в связи с изданием указания МПС РФ от 17.04.2001 № П-671у Документ утратил силу в связи с изданием указания МПС РФ от 17.04.2001 № П-671у.
ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ НОРМАТИВНО-ТЕХНИЧЕСКИХ АКТОВ
flowchart LR n0["Правила эксплуатации грузовых... (от 31.12.1998 N ЦВ-626)"]:::rst click n0 "https://bukva.ai/docs/pravila-tsv-626" "Правила эксплуатации грузовых вагонов при новой системе ремонта и технического обслуживания на основе подачи в ремонт с учетом фактически выполненного объема работ (пробега в килом" n1["Правила эксплуатации грузовых... (от 16.04.2001 N ЦВ-ВНИИЖТ-7)"]:::rst click n1 "https://bukva.ai/docs/pravila-p-671u" "Правила эксплуатации грузовых вагонов при системе технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ на железных дорогах Российской Федерации (утв. М" n2["Регламент информационного обеспечения... (от 05.12.2006 N 2385р)"]:::doc click n2 "https://bukva.ai/docs/reglament-2385r" "Регламент информационного обеспечения системы технического обслуживания и ремонта с учетом фактически выполненного объема работ грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнод" n0 --> n1 n1 --> n2 classDef rst fill:#FFEBEB,stroke:#8B0000,color:#000; classDef doc fill:#EBFFEB,stroke:#006400,color:#000; classDef notEnt fill:#FFFFEB,stroke:#FF8C00,color:#000;
Утверждаю
Заместитель Министра
путей сообщения
Российской Федерации
А. Н. Кондратенко
31 декабря 1998 г. № ЦВ-626
ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ПРИ НОВОЙ СИСТЕМЕ РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НА ОСНОВЕ ПОДАЧИ В РЕМОНТ С УЧЕТОМ ФАКТИЧЕСКИ ВЫПОЛНЕННОГО ОБЪЕМА РАБОТ (ПРОБЕГА В КИЛОМЕТРАХ)
1.1. Настоящие Правила устанавливают порядок эксплуатации и организации ремонта грузовых вагонов с учетом фактически выполненного объема работ.
1.2. Система основывается на применении комбинированного критерия постановки вагонов в деповской ремонт, включающего в свой состав первичный норматив — объем выполненной работы и вторичный норматив — предельно допустимую календарную продолжительность использования вагона в перевозочном процессе между ремонтами.
1.3. Изъятие вагона из эксплуатации для производства деповского ремонта осуществляется в тот момент, когда выработан один (любой) из двух нормативов. Превышение нормативов не допускается.
2. Порядок перевода грузовых вагонов на новую систему ремонта
2.1. К переводу на новую систему ремонта допускаются вагоны, зарегистрированные в Центральной картотеке парка грузовых вагонов (далее — ЦКПВ) и имеющие технический паспорт формы ВУ-4М, оформленный установленным порядком.
2.2. Перевод грузовых вагонов на новую систему ремонта осуществляется после производства деповского ремонта, выполненного в сроки, установленные Приказом МПС России от 18.12.95 № 7ЦЗ, и в соответствии с требованиями действующей нормативно — технической документации.
2.3. При производстве деповского ремонта вагоноремонтное предприятие путем запроса в информационно — вычислительный центр железной дороги (далее — ИВЦ дороги) проверяет наличие технического паспорта на вагон и соответствие года постройки на трафарете вагона с данными системы определения собственника вагона (СОСВАГ), для чего на основании уведомления формы ВУ-23М в обязательном порядке подготавливает и передает в ИВЦ дороги сообщение 1353 «Перечисление вагона в состав неисправных», в котором указываются: дата постройки, место и даты последних деповского и капитального ремонтов, нанесенные на кузов вагона.
При отсутствии паспорта или несоответствии годов постройки вагоноремонтное предприятие установленным порядком оформляет на вагон парка МПС России технический паспорт формы ВУ-4М.
2.4. После производства деповского ремонта вагоноремонтное предприятие на основании уведомления формы ВУ-36М формирует и передает в ПВЦ дороги электронное сообщение 1354 «О выходе вагона из ремонта» с указанием в поле «модернизация» кода 7600, означающего перевод вагона на новую систему ремонта.
2.5. Для каждого вагона отсчет межремонтного пробега начинается с даты выписки формы ВУ-36М и получения ИВЦ дороги и ГВЦ МПС России установленным порядком электронного сообщения 1354 о факте производства деповского ремонта, при этом код вида ремонта в сообщении должен совпадать с кодом вида ремонта в сообщении 1353.
2.6. На кузов вагона наносится трафарет, содержащий условный номер предприятия, выполнившего деповской ремонт перед началом эксплуатации по новой системе, и дату окончания норматива календарной продолжительности использования вагона в эксплуатации до производства следующего ремонта. Под датами наносится трафарет «ПРОБЕГ».
3. Порядок учета исполненного пробега грузовых вагонов
3.1. Пономерной учет величины пробега осуществляется ГВЦ МПС России на основе данных дорожных вагонных моделей (далее — ВМД) версии не ниже ВМД-97 и поездных моделей дороги (ПМД).
3.2 Учет пробегов обеспечивает два уровня информации.
Актуальный — исполненный в межремонтный период к моменту выдачи информации.
Накопленный — исполненный с момента начала эксплуатации вагона по новой системе.
3.3. При производстве деповского ремонта фактическое значение межремонтного пробега вагона учитывается в накопленном пробеге, а отсчет актуального пробега начинается с нуля.
3.4. В случае перенумерования вагона (за исключением вагонов — двойников) ИВЦ дороги, проводящий перенумерацию, и ГВЦ МПС России обеспечивают перенос и учет численных значений межремонтного и накопленного пробегов со старого номера вагона на новый.
3.5. Учет пробега производится в оперативном режиме времени на основании сведений, содержащихся в натурных листах формы ДУ-1, по оперативным сообщениям о составах и продвижении поездов по полигону дороги (02, 09, 211), (200 — 209), передаваемых с железнодорожных станций (далее — станций) производства операций с поездами по следующим операциям:
переход стыка (дорожного, межгосударственного);
прибытие на станцию назначения.
3.6. Расчет пробегов производится при всех перемещениях вагона по железнодорожным путям общего пользования. Расчет межремонтных пробегов в границах железной дороги осуществляется ИВЦ дорог по сети расчета кратчайших расстояний на основании Тарифного руководства № 4. Точками отсчета являются оси станций свершения операций. Внутристанционные перемещения и курсирование вагона по подъездным путям не учитываются до ввода в действие специальной технологии учета.
3.7. Контроль и учет информации о фактически исполненном межремонтном пробеге вагона на сети железных дорог (далее — дорог) осуществляется ГВЦ МПС России на основании сообщений ИВЦ дорог, передаваемых в ГВЦ МПС России по факту проследования вагонами станций (с. 4614 — «Сведения о работе вагона»).
3.8. Сообщения ИВЦ дорог содержат численные значения груженого и порожнего пробегов, рассчитанные от момента выхода вагона из последнего деповского ремонта до момента совершения очередной операции с вагоном.
3.9. При переходе вагонами междорожного стыка ИВЦ сдающей дороги передает ИВЦ принимающей дороги сообщение 4770(0), содержащее сведения о исполненном груженом и порожнем пробегах вагона к моменту его передачи, для возможности ИВЦ принимающей дороги производить их дальнейший расчет.
3.10. Учет межремонтных пробегов за пределами Российской Федерации на железных дорогах государств — участников Соглашения о совместном использовании парка вагонов до ввода в действие единой автоматизированной межгосударственной технологии учета исполненного пробега производится по регионам нахождения вагонов принадлежности Российской Федерации и осуществляется ГВЦ МПС России исходя из времени нахождения вагона в регионе и установленных для него нормативов среднесуточного общего пробега и коэффициента порожнего пробега, утвержденных МПС России.
3.11. Учет пробегов на иностранных железных дорогах (в третьих странах), при сдаче вагонов с железных дорог Российской Федерации, осуществляется ГВЦ МПС России исходя из времени нахождения вагонов за границей по среднесетевым показателям среднесуточного общего пробега и коэффициента порожнего пробега вагонов Российской Федерации.
3.12. В случаях искажения данных о выполненной вагоном работе при сохранении логической последовательности событий с вагоном (подтвержденной сообщениями 4614: цикл сдачи — приема с дороги на дорогу) ГВЦ МПС России производит их корректировку в ВМД при помощи сообщения 1388 (корректировка данных ВМД) на основании учтенных ранее сведений.
3.13. Выявленные в эксплуатации вагоны — двойники, переведенные на систему ремонта по пробегу, отставляются от движения. Вагонное депо производит перенумерование таких вагонов установленным порядком.
3.14. Все вагоны — двойники переводятся ГВЦ МПС России на календарную систему ремонта (снимает в ЦКПВ признак эксплуатации вагона по пробегу и пересчитывает дату предстоящего планового ремонта), определенную для данного типа вагонов Приказом МПС России от 18.12.1995 № 7ЦЗ, при этом вагонное депо, производящее перенумерование, закрашивает на трафарете вагона слово «ПРОБЕГ» и дату окончания максимальной календарной продолжительности эксплуатации вагона.
3.15. При нарушении логической последовательности операций с вагоном (на основании контроля данных с. 4614 в ГВЦ МПС России) он переводится ГВЦ МПС России на календарную систему ремонта аналогично п. 3.14 настоящих Правил.
3.16. В случаях, предусмотренных п. п. 3.13 и 3.15 настоящих Правил, ГВЦ МПС России оперативно отправляет в ИВЦ дороги совершения последней операции с вагоном сообщение 4608, содержащее информацию о выявленных нарушениях. ИВЦ дороги совместно со службой управления перевозками, НИИАС ЖТ и ГВЦ МПС России проводит расследование данного случая для выявления и устранения недостатков и докладывает в департаменты управления перевозками и вагонного хозяйства результаты проведенного расследования.
4. Порядок эксплуатации и постановки вагонов в ремонт
4.1. Информация об актуальных значениях межремонтных нормативов содержится в справках ИВЦ дороги № 118 «Наличие в поезде вагонов, требующих ремонта», № 204 «Картотечные данные на вагоны в поезде», № 2610 «Картотечные данные о вагоне», № 3229 «Данные о пробегах вагонов» и справках ГВЦ МПС России № 2612 «Сведения об остаточном ресурсе вагона» и № 2618 «Сведения о исполненных и накопленных показателях работы вагона».
4.2. Порядок оперативного информационного взаимодействия станции и вагонного депо определяется начальником станции по согласованию с начальником вагонного депо исходя из технической оснащенности предприятий и местных условий. Порядок утверждается железной дорогой и является составной частью технологического процесса работы станции. Утвержденный порядок должен обеспечить передачу всех сообщений линейного уровня и формирование информационных запросов в ИВЦ дороги и ГВЦ МПС России, а также оперативный информационный взаимообмен станции и вагонного депо в режиме реального времени.
4.3. Информация о наличии в поезде вагонов, требующих ремонта, содержится в справках ИВЦ дороги 118 и 204, выдаваемых принудительно в автоматическом режиме работникам станции при прибытии поезда. На тех станциях, где средства телеобработки не позволяют осуществлять выдачу справок принудительно, работники станции обязаны получить их по прибытии поезда запросом 213 в ИВЦ дороги с указанием индекса поезда и кода справки. Дубликаты справок вручаются ответственному работнику пункта технического обслуживания вагонов (далее — ПТО). Справки и дубликаты подписываются ответственными работниками станции и ПТО с указанием даты и времени вручения, заверенных штемпелем станции. Дубликаты справок хранятся на ПТО в течение 15 суток, а на ПТО станции передачи вагонов в межгосударственном сообщении (СПВ) — 6 месяцев.
4.4. При отсутствии у работников ПТО сведений о исполненных пробегах вагонов, подаваемых под погрузки, их запрашивают в ИВЦ дороги: для одиночного вагона запросом 1367 справку 2610; для группы вагонов — запросом 212 справку 3229.
4.5. Все справки ИВЦ дороги и ГВЦ МПС России, а также дубликаты справок подписываются ответственными работниками станции и ПТО. Дубликаты справок хранятся на условиях п. 4.3 настоящих Правил.
4.6. При обнаружении вагона с нанесенным на кузове трафаретом «ПРОБЕГ», но отсутствующим признаком перевода вагона на новую систему в информационных документах (в справках по п. 4.1 в поле «признаки» отсутствует слово пробег), осмотрщик вагонов для принятия решения о возможности следования такого вагона руководствуется сведениями о дате производства очередного планового ремонта, содержащимся в справке.
4.7. При отсутствии в справках сведений о необходимости вывода вагона в ремонт для принятия решения о возможности следования вагона в составе поезда осмотрщик вагонов должен руководствоваться датой предельно допустимой календарной продолжительности использования в эксплуатации, нанесенной на его кузове.
4.8. Курсирование и подача под погрузку порожнего вагона с выработанным (любым) нормативом запрещается. Разрешается перемещение вагона к месту ремонта установленным порядком.
4.9. При достижении вагоном одного из двух межремонтных нормативов (норматива пробега или норматива календарной продолжительности эксплуатации) ГВЦ МПС России проставляет в ЦКПВ признак запрета на эксплуатацию вагона и отправляет в ИВЦ дорог сообщение 4610 о том, что норматив для взятия вагона в ремонт достигнут.
4.10. Автоматизированная система оперативного управления перевозками (далее — АСОУП) реализует запрет на прием натурного листа грузового поезда в случае постановки в его состав порожнего вагона, выработавшего любой межремонтный норматив. Пересылка таких вагонов в ремонт осуществляется установленным порядком.
4.11. По истечении межремонтного норматива груженого вагона в пути следования разрешается его проследование к месту выгрузки. Решение о возможности проследования такого вагона к месту выгрузки принимается осмотрщиком вагонов (ОВР) или другим ответственным работником ПТО при безусловном обеспечении безопасности движения.
При перепробеге сверх установленного межремонтного норматива более 5 тыс. километров АСУОП реализует запрет на курсирование вагона, кроме проследования к месту ремонта.
4.12. О всех случаях производства вагонам текущего отцепочного ремонта сообщается в ГВЦ МПС России электронными сообщениями (сообщения 1353, 1354). Замена узлов и деталей вагонов в эксплуатации может производиться на новые или заранее отремонтированные, при этом календарный срок истечения межремонтного периода этих деталей должен быть равен или превышать остаточную календарную продолжительность эксплуатации между плановыми ремонтами вагона в целом.
4.13. Вагоны, выводимые в плановый ремонт по нормативам новой системы, должны подвергаться контролю, испытаниям и ремонту в полном объеме требований действующей нормативно — технической документации с обязательным формированием и передачей в ИВЦ дороги электронных сообщений 1353 и 1354 установленным порядком. Основанием для выписки уведомления формы ВУ-23М служит любая справка ИВЦ дороги или ГВЦ МПС России, содержащая сведения о необходимости производства вагону очередного планового ремонта.
4.14. При заполнении статистических отчетных и учетных форм по вагонному хозяйству численные значения выполненного вагоном пробега берутся из справок ИВЦ дороги или ГВЦ МПС России, оговоренных в п. 4.1 настоящих Правил.