Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте в открытом подвижном составе

(Утверждены в г. Кишиневе 15.02.2002 на 31-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ)

Утверждены на тридцать первом заседании Совета по железнодорожному транспорту 15 февраля 2002 года

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ В ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ

1. Настоящие Правила применяются при перевозках грузов на железнодорожном транспорте в открытом подвижном составе. Перечень грузов, допускаемых к перевозке на железнодорожном транспорте в открытом подвижном составе (далее — Перечень), утверждается совещанием уполномоченных представителей железнодорожных администраций и является приложением к настоящим Правилам. Грузы, не указанные в Перечне, могут допускаться к перевозке в открытом подвижном составе на особых условиях.

2. Вид открытого подвижного состава (далее — подвижной состав) выбирается грузоотправителем в зависимости от рода перевозимого груза, условий погрузки и выгрузки, наличия устройств и механизмов для их проведения.

При производстве погрузочно-разгрузочных работ должны выполняться требования нормативно-технических документов по обеспечению сохранности вагонов, контейнеров.

3. Размещение и крепление грузов в открытом подвижном составе производится в соответствии с техническими условиями погрузки и крепления грузов в вагонах.

4. При необходимости упаковки груза, в зависимости от его свойств, применяется транспортная тара, соответствующая стандартам или техническим условиям, содержащим требования к таре и упаковке.

Перевозка грузов в открытом подвижном составе с наружной упаковкой из бумаги, пергамина и других легкогорючих материалов не допускается.

5. Опасные грузы, допускаемые к перевозке в открытом подвижном составе, и условия их перевозки устанавливаются Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам.

6. Лом, отходы черных металлов, сплавы из них перевозятся в открытом подвижном составе подготовленными в соответствии со стандартами в состоянии, безопасном для перевозки, обезвреженными от огневзрывоопасных и радиоактивных материалов, очищенными от вредных химических веществ, и при наличии приложенного к накладной документа, удостоверяющего их взрывобезопасность.

Лом, отходы цветных металлов и сплавы из них перевозятся спрессованными в пакеты массой более 500 кг в полувагонах или специальных контейнерах.

7. Возможность перевозки в открытом подвижном составе грузов, содержащих мелке фракции, указанных в Перечне, определяется грузоотправителем.

8. Перед погрузкой грузов, содержащих мелкие фракции, грузоотправитель обязан убедиться в том, что перевозка предъявляемого груза в данном подвижном составе не вызовет его потерь, загрязнения им железнодорожного пути и окружающей природной среды. Если при исправности платформы или кузова вагона потери груза возможны через конструктивные зазоры, то грузоотправитель принимает дополнительные меры для обеспечения сохранности груза.

9. При погрузке в открытый подвижной состав грузов, содержащих мелкие фракции, грузоотправитель обязан принять меры, предотвращающие выдувание мелких частиц груза при движении, а также осыпание груза в случаях погрузки его выше уровня бортов вагонов (с «шапкой»). Указанные меры разрабатываются грузоотправителем для каждого вида груза. Поверхность груза во всех случаях, кроме сортовых и рядовых углей, брикетов, отправляемых на сортировочные установки обогатительных фабрик, должна быть разровнена и уплотнена в порядке, предусмотренном техническими условиями погрузки и крепления грузов в вагонах или в соответствии с составленной грузоотправителем и согласованной с железной дорогой инструкцией. При этом «шапка» в поперечном сечении должна иметь форму трапеции, нижнее основание «шапки» после уплотнения груза не должно быть выше верхней обвязки кузова полувагона.

Для разравнивания и уплотнения груза в вагонах могут применяться механизированные установки и другие приспособления.

10. В случаях погрузки минерально-строительных грузов выше бортов полувагона основание «шапки» груза должно быть ниже уровня бортов не менее чем на 50 мм.

11. Уплотнение грузов механизированными установками и применение других способов должны обеспечивать сохранность грузов и вагонов в соответствии с нормативно-техническими документами.

12. Грузы, подвергающиеся смерзанию, принимаются к перевозке в соответствии с внутренними правилами перевозок смерзающихся грузов, действующими на железной дороге отправления.

---