Правила эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами и контейнерами в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении через порты Астраханского воднотранспортного узла, Махачкала (Российская Федерация) и Туркменбаши (Туркменистан)

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОНОМЕРНОГО УЧЕТА И РАСЧЕТОВ ЗА ПОЛЬЗОВАНИЕ ГРУЗОВЫМИ ВАГОНАМИ И КОНТЕЙНЕРАМИ В ПРЯМОМ МЕЖДУНАРОДНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-ПАРОМНОМ СООБЩЕНИИ ЧЕРЕЗ ПОРТЫ АСТРАХАНСКОГО ВОДНОТРАНСПОРТНОГО УЗЛА, МАХАЧКАЛА (РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ) И ТУРКМЕНБАШИ (ТУРКМЕНИСТАН)

1. Общие положения

1.1. Действие настоящих Правил распространяется на грузовые вагоны и контейнеры принадлежности железнодорожных администраций (железных дорог) государств Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики, а также грузовые вагоны и контейнеры собственности юридических и физических лиц с восьмизначной нумерацией вагонов, начинающейся на цифру «5», при их эксплуатации в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении через порты Астраханского воднотранспортного узла, Махачкала (Российская Федерация) и Туркменбаши (Туркменистан) в соответствии с Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, Правилами эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов и другими нормативными документами, действующими в международном железнодорожном сообщении.

1.2. Погрузка грузов в грузовые вагоны и контейнеры назначением на железные дороги государств Содружества Независимых Государств, Латвийской Республики, Литовской Республики, Эстонской Республики в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении осуществляется в соответствии с пунктом 1.1 - 1.3 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств и пунктами 1.1, 1.2 и 1.5 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, а именно:

• назначением на станции железнодорожной администрации (железной дороги) — собственницы вагона;
• назначением на станции железнодорожных администраций (железных дорог), расположенные далее железнодорожной администрации (железной дороги) — собственницы при условии проследования последней транзитом.

1.3. По вопросам, не регламентированным настоящими Правилами, применяются соответствующие положения Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций и других нормативных документов, действующих в рамках Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств.

2. Требования к грузовым вагонам и контейнерам, допускаемым к обращению

2.1. К обращению в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении через порты Астраханского воднотранспортного узла, Махачкала (Российская Федерация) и Туркменбаши (Туркменистан) допускаются грузовые вагоны и контейнеры, годные к эксплуатации и отвечающие действующим техническим требованиям, предъявляемым к вагонам грузового парка в международном сообщении, в соответствии с разделом 2 и приложением 3 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств и требованиям, предъявляемым к контейнерам в техническом и коммерческом отношениях, в соответствии с пунктами 1.1, 1.10 - 1.12, 2.1 - 2.2 и приложением 5 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций, а также другим нормативным документам, утвержденным Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств.

2.2. Вагоны, следующие в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении через порты Астраханского воднотранспортного узла, Махачкала (Российская Федерация) и Туркменбаши (Туркменистан), должны иметь осевую нагрузку до 23,5 т включительно и соответствовать габаритам для грузовых вагонов железных дорог колеи 1520 мм.

3. Передача вагонов и контейнеров

Передача вагонов и контейнеров осуществляется на станциях Порт Оля Приволжской железной дороги — филиала ОАО «РЖД», Махачкала Северо-Кавказской железной дороги — филиала ОАО «РЖД» и Туркменбаши Туркменских железных дорог.

Прием и сдача вагонов и контейнеров производятся:

3.2.1. В направлении российских железных дорог: сдача — на станции Туркменбаши; прием — на станции Порт Оля, Махачкала.

3.2.2. В направлении туркменских железных дорог: сдача — на станциях Порт Оля, Махачкала; прием — на станции Туркменбаши.

3.3. Передача вагонов и контейнеров оформляется передаточной поездной ведомостью, подписываемой сдающей и принимающей сторонами, с наложением календарных штемпелей с датой и временем передачи.

Представители принимающей стороны сверяют принимаемые вагоны и контейнеры с передаточной поездной ведомостью, проводят их технический и коммерческий осмотры. Если при приеме вагонов и контейнеров обнаруживаются расхождения с данными передаточных поездных ведомостей, то в исходную передаточную поездную ведомость вносятся соответствующие исправления, заверенные подписями представителей сдающей и принимающей сторон.

Вагоны и контейнеры считаются принятыми с момента подписания передаточной поездной ведомости и наложения календарного штемпеля с указанием времени приема (по московскому времени) представителями принимающей стороны.

При передаче вагонов к передаточной поездной ведомости прикладывается составленная сдающей стороной справка ф. 204, содержащая картотечные данные о пробеге вагонов. Количество экземпляров справок ф. 204 должно соответствовать количеству передаточных поездных ведомостей.

Вагоны считаются принятыми в техническом отношении после подписания, помимо передаточной поездной ведомости, справки ф. 204 и наложения на них штемпеля представителем принимающей стороны.

3.4. Непринятые вагоны и контейнеры должны быть вычеркнуты из передаточных поездных ведомостей с указанием причины неприема. Непринятые вагоны и контейнеры возвращаются на сдающую железную дорогу. Ответственность за сохранность вагонов и контейнеров несет железная дорога, в балансовом наличии которой числятся указанные вагоны и контейнеры.

Принимающая железная дорога обязана обеспечить сохранность вагонов и грузов в непринятых вагонах, не возвращенных на сдающую железную дорогу. Срок задержки таких вагонов должен быть не более двух суток, а для скоропортящихся грузов — не более одних суток, по истечении которых принимается решение о доприеме вагонов или их возврате на сдающую железную дорогу.

3.5. Предъявляемые к передаче порожние вагоны должны быть полностью освобождены от остатков перевозимых грузов и реквизитов крепления, за исключением штатных реквизитов подвижного состава, и при необходимости промыты и продезинфицированы. Вагоны, не очищенные от остатков ранее перевозимых грузов или реквизитов крепления, не принимаются.

Порожние контейнеры должны быть очищены от остатков ранее перевозимых грузов, реквизитов креплений и при необходимости промыты и продезинфицированы.

3.6. После документального оформления приема-сдачи вагонов и контейнеров их неприем не допускается. Любые выявленные причины, по которым вагон или контейнер не может следовать дальше, должны быть устранены силами и средствами железной дороги, документально оформившей прием.

3.7. Возврат порожних вагонов и контейнеров, перевозка которых в груженом состоянии осуществлялась через паромную переправу, должен быть произведен через ту же паромную переправу.

Допускается возврат порожних вагонов на железную дорогу-собственницу по железным дорогам, если это не создает некомпенсированный порожний пробег.

4. Учет передачи грузовых вагонов и контейнеров

4.1. Грузовые вагоны и контейнеры, перемещаемые на пароме, учитываются в балансовом наличии сдающей железной дороги до момента приема их на станции примыкания к паромному комплексу принимающей железной дороги.

Единицей учета перехода является физический вагон или контейнер.

4.2. Передача грузовых вагонов и контейнеров между железными дорогами России и Туркменистана осуществляется по фактическому прибытию на станции примыкания к паромным комплексам назначения Астраханский воднотранспортный узел/Махачкала — Туркменбаши.

4.3. Возвращаемые сдающей железной дороге непринятые по какой-либо причине вагоны и контейнеры должны включаться в передаточную поездную ведомость. Возвращенные вагоны и контейнеры сдающая железная дорога учитывает в своем балансовом наличии.

Прием ранее не принятых вагонов принимающая железная дорога осуществляет по вновь составленной сдающей железной дорогой передаточной ведомости.

4.4. Пономерной учет перехода вагонов и контейнеров на станции паромного комплекса ведется на основании передаточных поездных ведомостей, подготавливаемых имеющимися техническими средствами сдающей железной дороги. Первоисточником для учета являются номера вагонов и контейнеров, зафиксированные соответственно в передаточной поездной ведомости.

4.5. Передачу сообщений в Информационно-вычислительный центр железнодорожных администраций (ИВЦ ЖА) о передаче грузовых вагонов и контейнеров с паромной переправы осуществляют станции Порт Оля, Махачкала и Туркменбаши в соответствии с пунктом 3.22 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств и пунктом 5.3.3 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций.

Информация о неприеме, возврате, доприеме и корректировке приема вагонов и контейнеров поступает в ИВЦ ЖА в виде сообщений, которые ИВЦ ЖА передает железнодорожным администрациям (железным дорогам) — собственницам вагонов и контейнеров согласно действующей технологии.

5. Техническое обслуживание и ремонт вагонов

5.1. Техническое обслуживание вагонов (технический осмотр, безотцепочный и текущий отцепочный ремонты) производится на станциях передачи в соответствии с пунктом 2.13 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств средствами и за счет железной дороги, на которой находятся эти вагоны. При этом текущий отцепочный ремонт собственных вагонов с нумерацией на цифру «5» производится за счет их собственника в соответствии с пунктом 5.2 Правил эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов.

5.2. Устранение повреждений вагонов, выявленных при техническом осмотре, производится силами и средствами железной дороги, сдающей вагоны, в объеме текущего ремонта в соответствии с пунктом 2.7, а при повреждении в объеме деповского и капитального ремонта — в соответствии с пунктом 2.15 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств.

Техническое содержание и устранение повреждений контейнеров осуществляется в соответствии с разделом 3 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций.

6. Расчеты за пользование грузовыми вагонами и контейнерами. Возмещение за утрату и повреждение вагонов и контейнеров

6.1 Расчеты за пользование грузовыми вагонами и контейнерами.

6.1.1. Взаиморасчеты за пользование вагонами на морском участке пути с железнодорожными администрациями-собственниками вагонов осуществляются: в направлении Астраханский воднотранспортный узел/Махачкала — Туркменбаши железнодорожной администрацией России, в направлении Туркменбаши — Махачкала/Астраханский воднотранспортный узел железнодорожной администрацией Туркменистана, за все время нахождения вагонов на паромах.

Начисление платежей за пользование грузовыми вагонами и контейнерами осуществляется за общее время нахождения вагонов и контейнеров на сухопутном участке пути сдающей железной дороги и на паромной переправе.

6.1.2. Порядок расчетов за пользование грузовыми вагонами регламентируется Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств, а контейнеров - Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций.

6.2. Возмещение расходов железнодорожным администрациям (железным дорогам) — собственницам вагонов и контейнеров за их ремонт, а также ущерба от повреждения и утраты осуществляется:

6.2.1. Вагонов — в соответствии с Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств;

6.2.2. Контейнеров — в соответствии с разделом 4 Правил эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование универсальными контейнерами принадлежности железнодорожных администраций;

Компенсацию собственникам утраченных на паромном комплексе вагонов и контейнеров осуществляет сдающая железная дорога.

6.3. Возмещение сдающим дорогам расходов по оплате за пользование грузовыми вагонами и контейнерами за время нахождения их на паромной переправе, а также возмещение стоимости устранения повреждений и компенсации за утрату грузовых вагонов и контейнеров, возникших во время нахождения на паромной переправе, осуществляются в соответствии с заключенными соглашениями между железными дорогами и морским перевозчиком.

7. Введение в действие, дополнения и изменения Правил

Настоящие Правила, а также дополнения и изменения к ним утверждаются и вводятся в действие по решению Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества Независимых Государств.

---