Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте

(утв. МПС СССР 27.12.1978)

Утверждаю первый заместитель министра путей сообщения Ф. И. Шулешко 27 декабря 1978 года

Согласовано ГУПО МВД СССР 22 декабря 1978 г. № 7(1) 4701

ПРАВИЛА

ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие правила устанавливают основные требования пожарной безопасности на объектах и в подвижном составе железнодорожного транспорта Союза ССР. На объекты железнодорожного транспорта, не указанные в настоящих Правилах, распространяются требования правил пожарной безопасности, согласованных или утвержденных ГУПО МВД СССР.

1.2. В соответствии с действующим законодательством ответственность за обеспечение пожарной безопасности предприятий и организаций несут руководители этих объектов.

1.3 Руководители предприятий и организаций обязаны:

организовать на подведомственных объектах изучение и выполнение настоящих Правил всеми инженерно-техническими работниками (ИТР), служащими и рабочими; создать добровольные пожарные дружины и пожарно-технические комиссии и обеспечить их работу в соответствии с действующими положениями (см. прил. 1, 2, 3 Правил пожарной безопасности для учреждений, организаций и предприятий Академии наук СССР); организовать проведение на объектах противопожарного инструктажа и занятий по программе пожарно-технического минимума; установить в производственных, административных, складских, вспомогательных помещениях и в подвижном составе строгий противопожарный режим (оборудовать места для курения, определить места и допустимое количество единовременного хранения сырья и готовой продукции, а также четкий порядок проведения огневых работ, проверки подвижного состава под погрузку горючих грузов, осмотра и закрытия помещений после окончания работы) и постоянно контролировать его строжайшее соблюдение всеми рабочими и обслуживающим персоналом; периодически проверять состояние пожарной безопасности объекта, наличие и исправность технических средств борьбы с пожарами, боеспособность объектовой добровольной пожарной дружины и принимать необходимые меры к улучшению их работы.

1.4. На основе настоящих Правил и Типовых правил пожарной безопасности для промышленных предприятий, утвержденных ГУПО МВД СССР, с учетом особенностей технологических процессов производств, работы цехов, участков и отделений их руководители разрабатывают конкретные инструкции по мерам пожарной безопасности как в целом для объекта, так и для отдельных цехов, складов, баз и других помещений. Инструкции согласовываются с местной пожарной охраной дороги, утверждаются руководителем предприятия, изучаются с рабочими и служащими (под расписку) и вывешиваются на видных местах. Исключать основные требования указанных Правил и Правил пожарной безопасности, утвержденных ГУПО МВД СССР, при составлении инструкций не допускается. В инструкциях указываются: порядок содержания территории, в том числе дорог и подъездов к зданиям, сооружениям и водоисточникам; условия и нормы хранения горючих веществ и материалов (в том числе и пожаровзрывоопасных) в цехах, мастерских, на складах и в кладовых; места курения, применения открытого огня и производства огневых работ; специальные противопожарные мероприятия для отдельных процессов производств, несоблюдение которых может вызвать пожар; правила содержания средств пожаротушения, приведения их в действие и вызов пожарной помощи при обнаружении пожаров; порядок сбора, хранения и удаления промасленных концов и других горючих отходов производства, содержания и хранения спецодежды, уборки помещений (цехов) и очистки технологического оборудования; обязанности и действия персонала цехов, мастерских и других объектов при пожаре до прибытия пожарного подразделения; предельные показания контрольно-измерительных приборов (манометров, термометров и пр.), превышение которых может вызвать взрыв, пожар; другие специфические особенности каждого объекта, цеха, склада, мастерской, кладовой и т.д.

1.5. Руководители предприятий, учреждений разрабатывают и осуществляют мероприятия, направленные на снижение пожарной опасности в технологических процессах производства, в административных, складских и подсобных помещениях и в подвижном составе, а также назначают приказами ответственных лиц за состояние пожарной безопасности отдельных цехов, складов, кладовых, мастерских и т.д. Таблички с указанием фамилий и должностей ответственных за пожарную безопасность лиц вывешиваются на видных местах. Примечание. На начальников и механиков-бригадиров пассажирских поездов, машинистов локомотивов, начальников и механиков рефрижераторных секций и дизель-электростанций, проводников вагонов и других лиц, которые являются ответственными за пожарную безопасность принятого ими подвижного состава, подобное оформление не требуется.

Каждый работник транспорта, обнаруживший пожар или загорание, обязан немедленно сообщить об этом в объектовую или городскую пожарную охрану, руководству цеха (участка) и приступить к тушению пожара имеющимися средствами пожаротушения.

1.6 Лица, ответственные за пожарную безопасность, обязаны:

не допускать к работе рабочих и служащих, не прошедших инструктажа по соблюдению мер пожарной безопасности; разъяснять рабочим и служащим установленные на предприятии (в цехе, складе, мастерской, вагоне, локомотиве и т.д.) правила пожарной безопасности и осуществлять постоянный контроль за их выполнением; следить за своевременной уборкой помещений и рабочих мест, а также за отключением всех электропотребителей и включением дежурного освещения по окончании работы; систематически проверять исправность приборов отопления, вентиляции, электрического оборудования, средств пожаротушения (гидрантов, внутренних пожарных кранов, огнетушителей и т.д.), подъездов, дорог, путей эвакуации, средств сигнализации и связи, содержание противопожарных разрывов и соблюдение утвержденной технологии производства, принимая немедленные меры к устранению обнаруженных неисправностей и нарушений; оказывать практическую помощь постоянно действующим пожарно-техническим комиссиям и членам добровольных пожарных дружин в выявлении и устранении нарушений правил пожарной безопасности; обучать рабочих и служащих способам вызова пожарной помощи и применения имеющихся на объекте средств пожаротушения; организовывать и осуществлять руководство тушением пожара в случае его возникновения имеющимися средствами до прибытия пожарного подразделения.

1.7. Каждый работник железнодорожного транспорта обязан четко знать и строго выполнять установленные правила пожарной безопасности, не допускать действий, могущих привести к пожару или загоранию. Лица, виновные в нарушении настоящих правил, в зависимости от характера нарушений и их последствий несут ответственность в дисциплинарном, административном или судебном порядке.

1.8. Все рабочие и служащие железнодорожного транспорта должны проходить специальную противопожарную подготовку в системе производственного обучения с целью глубокого ознакомления с правилами пожарной безопасности, предназначенными для предприятия, цеха, производственного участка, здания, сооружения и подвижного состава. Противопожарная подготовка ИТР, служащих и рабочих состоит из первичного и вторичного инструктажей и занятий по программе пожарно-технического минимума (см. прил. 3 Правил пожарной безопасности для учреждений, организаций и предприятий Академии наук СССР).

1.9 Руководитель предприятия по согласованию с пожарной охраной дороги своим приказом обязан установить:

порядок и сроки противопожарного инструктажа и занятий по программе пожарно-технического минимума; порядок направления вновь принимаемых на работу для прохождения противопожарного инструктажа; перечень цехов или профессий, работники которых должны проходить обучение по программе пожарно-технического минимума; место проведения противопожарного инструктажа и обучения по программе пожарно-технического минимума; перечень должностных лиц, на которых возлагается проведение противопожарного инструктажа и занятий по программе пожарно-технического минимума.

1.10. Первичный (вводный) инструктаж о соблюдении мер пожарной безопасности должны проходить все вновь принимаемые на работу ИТР, служащие и рабочие (в том числе и временные). Лица, не прошедшие противопожарного инструктажа, к работе не допускаются.

1.11. Для проведения первичного противопожарного инструктажа на предприятии должно быть выделено помещение, оборудованное необходимыми наглядными пособиями (плакатами, схемами, макетами и т.д.) по вопросу соблюдения правил пожарной безопасности на железнодорожном транспорте, а также образцами первичных средств пожаротушения. Первичный противопожарный инструктаж с рабочими и служащими допускается проводить одновременно с инструктажем по технике безопасности. По окончании инструктажа должна проводиться проверка знаний и навыков, полученных инструктируемыми. С рабочими и служащими, знания которых оказались неудовлетворительными, проводится повторный инструктаж с обязательной последующей проверкой.

1.12. Вторичный инструктаж проводится на рабочем месте лицом, ответственным за пожарную безопасность цеха, производственного участка, мастерской, лаборатории, склада и т.п., причем этот инструктаж обязательно должен проводиться при переводе рабочих и служащих из одного цеха в другой, применительно к особенностям пожарной опасности цеха, лаборатории, склада или производственной установки.

1.13. Занятия по пожарно-техническому минимуму проводятся по специальной программе, утвержденной руководителем предприятия. По окончании изучения программы пожарно-технического минимума у рабочих и служащих должны быть приняты зачеты. Результаты зачетов по пожарно-техническому минимуму оформляются соответствующим документом (протоколом, актом) с указанием оценки каждого по изучаемым темам.

1.14. Контроль своевременности и качества проведения инструктажа и занятий по пожарно-техническому минимуму возлагается на начальствующий состав пожарной охраны дороги, а учет проинструктированных и охваченных техминимумом — на лиц, ответственных за пожарную безопасность, или на других работников, назначаемых руководителем предприятия.

2. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

2.1. Основные требования к содержанию территорий, зданий и сооружений, электроустановок, систем отопления, вентиляции и технологического оборудования, противопожарного водоснабжения, пожарной техники и средств связи изложены в Типовых правилах пожарной безопасности для промышленных предприятий, утвержденных ГУПО МВД СССР 21.08.75.

2.2 На территориях, в производственных и служебных зданиях железнодорожного транспорта запрещается:

накапливать горючие отходы и размещать мусороприемники и контейнеры на расстоянии менее 20 м от зданий и сооружений III, IV степени огнестойкости; оставлять неубранными скошенные травы, опавшие листья, тополиный пух на территориях складов, баз хранения шпал и других пожароопасных объектах; допускать паровозы, работающие на твердом топливе, на территории складов пилолесоматериалов, открытого хранения хлопка, ваты и других горючих или легковоспламеняющихся веществ, а также предприятий, имеющих сгораемые кровли зданий (щепа, гонт и т.п.); оставлять после работы открытыми двери, окна, проемы в шахтах и люки в производственных и другого назначения помещениях. Ключи от помещений должны находиться в определенных местах; устанавливать решетки в оконных проемах. В случае необходимости установки решеток для сохранения материальных ценностей таковые должны быть выполнены раздвижными или створчатыми, закрывающимися изнутри на замок. Во время пребывания людей в помещении замок снимается; устраивать из горючих и трудногорючих строительных материалов конторки, кладовые, антресоли, настилы, площадки, перегородки и т.п.; применять для промывки и обезжиривания деталей и узлов легковоспламеняющиеся и горючие вещества, кроме тех случаев, когда применение таких веществ предусмотрено технологией ремонта при условии соблюдения необходимых мер пожарной безопасности.

2.3. Дороги, проезды и подъезды к пожарным водоисточникам, зданиям и сооружениям, а также железнодорожные переезды должны иметь твердое покрытие, быть постоянно свободными и содержаться в исправном состоянии, а в ночное время освещаться.

2.4. В парках станций, по согласованию с пожарной охраной, следует устраивать специальные переезды через канавы, кюветы и рельсовые пути для проезда пожарных автомобилей. Для промежуточных станций и небольших железнодорожных объектов ширина дорожного покрытия пожарных подъездов допускается не менее 3,5 м. При пересечении железнодорожных путей покрытие дороги или проезда должно располагаться не ниже уровня головки рельса. Устройство переездов в пределах остряков и крестовин стрелочных переездов не допускается. Проезды и переезды должны быть обозначены надписями «Пожарный проезд. Не загромождать».

2.5. Сточные канавы, лотки и кабельные траншеи на территориях станций и предприятий должны постоянно очищаться от горючего мусора, пролитых горючих жидкостей и закрываться плитами из негорючих материалов.

2.6. Все виды отопления и вентиляции должны быть выполнены в строгом соответствии с действующими строительными нормами и правилами.

2.7. Установка временных печей, как правило, не допускается. В исключительных случаях временные печи могут устанавливаться только с разрешения пожарной охраны при условии выполнения следующих мероприятий: металлические печи должны иметь прочные ножки высотой 250 мм, сгораемые полы под печами подлежат изоляции одним рядом кирпичей, уложенных плашмя на глиняном растворе, или кровельной сталью по асбестовому картону толщиной не менее 10 мм. Изоляция пола должна выступать за периметр печи на 250 мм, а перед топкой на 500 мм. Металлические печи и вытяжные трубы от них необходимо располагать от сгораемых незащищенных конструкций на расстоянии не менее 1 м, а от защищенных конструкций на расстоянии не менее 0,7 м; при установке металлических печей без ножек, а также временных кирпичных печей на сгораемом полу основание под печь должно быть устроено из четырех рядов кирпичей, уложенных плашмя на глиняном растворе, при этом один или два нижних ряда допускается делать с пустотами. Для металлических печей может быть допущено также устройство основания из кирпича-сырца или песка при толщине слоя не менее 250 мм; металлические дымовые трубы должны выводиться в кирпичные дымовые каналы. При отсутствии таковых допускается выводить их наружу через стены, окна и перегородки при условии устройства кирпичных разделок между трубой и ближайшими сгораемыми конструкциями шириной не менее 250 мм в каждую сторону от стенок трубы и изоляции сгораемой конструкции двумя слоями войлока, пропитанного в глиняном растворе, или асбестовым картоном толщиной не менее 10 мм. Вывод дымовых труб в вентиляционные каналы запрещается. Общая длина прокладываемых в помещениях металлических труб от временной печи должна быть не более 10 м, при этом в линии допускается установка не более трех колен. Трубы, расположенные горизонтально под потолком, прочно укрепляются на подвесках из стальной проволоки диаметром не менее 2 мм. При выводе труб через стены здания они должны находиться на расстоянии не менее 1 м от наружных сгораемых конструкций и не выходить под карнизы или свесы крыши.

2.8. Работы по ремонту или переоборудованию вентиляционных установок производятся только с письменного разрешения начальника цеха или начальника смены и лишь в том случае, если концентрация взрывоопасных паров или газов в воздуховодах и вентиляционных камерах не превышает допустимой величины. Очистка вентиляционных каналов выжиганием запрещается.

2.9. Электрические сети и электрооборудование, используемые на предприятиях, должны отвечать требованиям действующих Правил устройства электроустановок (ПУЭ), Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей. Определение класса пожаровзрывоопасности помещений и наружных установок производится технологами совместно с энергетиками проектирующей или эксплуатирующей организации. У входа в производственное помещение должна быть надпись с указанием его класса по взрывной или пожарной опасности.

2.10. Во всех помещениях (независимо от их назначения), которые по окончании работы закрываются и не контролируются, энергосистема полностью обесточивается. В контролируемых помещениях следует оставлять под напряжением только группу дежурного освещения.

2.11. Установки автоматического обнаружения и тушения пожаров по надежности электропитания согласно ПУЭ относятся к потребителям I категории и должны иметь два независимых источника электропитания.

2.12. Пользование электронагревательными приборами в производственных, служебных и другого назначения помещениях допускается только в специально отведенных и оборудованных для этой цели местах, с письменного разрешения руководителя предприятия и по согласованию с энергонадзором и пожарной охраной.

2.13. Объекты и помещения с пожаровзрывоопасными производствами, а также подвижной состав оборудуются автоматическими средствами пожаротушения и пожарной сигнализацией согласно перечню, утвержденному Министерством путей сообщения в установленном порядке.

2.14. При проведении сварочных, бензорезных, газорезных, паяльных работ, варке битумов и смол следует руководствоваться Правилами пожарной безопасности при проведении сварочных и других огневых работ на объектах народного хозяйства, утвержденными ГУПО МВД СССР и согласованными с Госгортехнадзором СССР и ВЦСПС.

2.15. Огневые работы на кузовах грузовых вагонов, контейнерах, цельнометаллических вагонах и локомотивах допускается производить только после удаления груза, а также утеплителя стен, крыши, пола на расстояние (в радиусе) не менее 2 м от места нагрева металла и исключения попадания искр раскаленного металла на горючие вещества или после надежной защиты их от возгорания металлическими экранами.

2.16. При нахождении на железнодорожных путях станции наливных составов, а также на территориях объектов, загрязненных нефтепродуктами, проведение огневых работ без согласования с пожарной охраной запрещается.

2.17. Все предприятия, учреждения и подвижной состав оснащаются первичными средствами пожаротушения в соответствии с требованиями действующих норм на железнодорожном транспорте.

2.18. Ответственность за содержание, учет, своевременное приобретение и ремонт пожарной техники и оборудования, средств связи и пожаротушения несут руководители предприятий. Огнетушители, находящиеся в производственных помещениях, лабораториях, складах и подвижном составе, передаются под ответственность (сохранность) руководителям этих объектов. Контроль наличия и исправности средств пожаротушения возлагается на начальствующий состав пожарной охраны дороги.

2.19. Порядок размещения, обслуживания и применения огнетушителей должен соответствовать требованиям инструкций предприятий-изготовителей и действующим нормативно-техническим документам. Для указания места нахождения пожарных постов, пожарных кранов, гидрантов, огнетушителей, пунктов извещения о пожаре должны применяться знаки по ГОСТу, которые размещаются на видных местах на высоте 2 — 2,5 м как внутри, так и вне помещений.

2.20. Локомотивные депо, депо по ремонту пассажирских и рефрижераторных вагонов, а также локомотивно-вагоноремонтные заводы должны иметь специальные пункты (цехи) для производства ремонта, зарядки и испытания огнетушителей.

2.21. В каждом складском, производственном и административном помещении должен быть план эвакуации людей, имущества и подвижного состава на случай пожара, который не реже одного раза в год изучается и отрабатывается с обслуживающим персоналом.

3. ЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО

3.1. Электровозные и мотор-вагонные депо

3.1.1. Здания и помещения депо должны быть не ниже II степени огнестойкости и соответствовать требованиям строительных норм и правил, а здания из легких металлических конструкций по огнестойкости должны удовлетворять требованиям Инструкции по проектированию из легких металлических конструкций.

3.1.2. Пропиточно-сушильные отделения, в которых применяются жидкости с температурой вспышки паров до 61 °C, изолируются от других помещений и цехов строительными конструкциями из негорючих материалов.

3.1.3. В помещениях пропитки, окраски и производства других работ хранение лаков, эмалей и растворителей, применяемых для пропитки обмоток электрических машин, и других легковоспламеняющихся жидкостей, используемых для технических нужд, допускается только в герметически закрывающейся металлической таре, в строго установленных местах и в количествах, не превышающих сменной потребности.

3.1.4. Конструкция масляных ванн для подогрева механического оборудования и ванны прожировки манжет пневматического и электрического оборудования вагонов должна исключать возможность перегрева и выброса масла.

3.1.5. Ванны, предназначенные для пропитки рессор подвижного состава графитовой смазкой, должны плотно закрываться крышками. Для слива масла они оборудуются сливными пробковыми кранами.

3.1.6. Электропровода низкого напряжения в смотровых и отстойных канавах должны быть изолированы от рельсового бруса и шпал. При присоединении к ним переносных ламп должен создаваться надежный контакт, исключающий местный нагрев, искрение и короткое замыкание.

3.1.7. Все рельсовые пути, расположенные в помещениях электровозных и мотор-вагонных депо, должны быть надежно изолированы от блуждающих токов.

3.1.8. Окраска подвижного состава при подъемочных ремонтах должна производиться в установленных технологическим процессом местах, обеспеченных эффективными средствами пожаротушения.

3.2. Тепловозные депо

3.2.1. Требования пожарной безопасности, изложенные в п. 3.1 настоящих Правил, распространяются на тепловозные депо.

3.2.2. Отделения ремонта топливной аппаратуры оборудуются принудительной приточно-вытяжной вентиляцией. Испытания форсунок и плунжерных пар производятся только на стендах, установленных в вентилируемых шкафах.

3.2.3. При постановке тепловозов, мотовозов и дизель-поездов в ремонтные стойла дизельное топливо и масла должны сливаться в специально установленные вне цехов емкости, за исключением случаев, когда это не предусмотрено правилами текущего ремонта. Слив топлива и масел непосредственно в стойлах открытым способом в ведра, противни и подобные емкости запрещается.

3.2.4 В тепловозных депо запрещается:

ставить в ремонтные стойла цистерны с ЛВЖ и ГЖ; пользоваться открытым огнем и курить в неустановленных местах; оставлять открытыми отверстия топливных баков; производить заправку тепловозов топливом и смазкой в не установленных технологическим процессом местах.

3.3. Паровозные депо

3.3.1. Требования пожарной безопасности, изложенные в п. п. 3.1, 3.2, распространяются на паровозные депо.

3.3.2. Центробежные насосы для перекачки воды, а также нагнетательные колонки теплой промывки оборудуются пожарными соединительными головками не менее одной на установку и окрашиваются в красный цвет.

3.3.3 В паровозных депо запрещается:

ставить в депо паровозы с действующими топками, а также растапливать их в стойлах; чистить топки и зольники в стойлах депо; ставить в стойла депо цистерны с легковоспламеняющимися и горючими веществами, а также порожние цистерны из-под указанных веществ без предварительной пропарки их; ставить в стойла депо мотовозы, автомотрисы, дрезины и автомобили; утеплять ворота стойл горючими материалами.

3.4. Склады жидкого топлива и пункты экипировки

3.4.1. Склады жидкого топлива и смазки, сливно-наливные эстакады, насосные, раздаточные, а также площадки их размещения должны соответствовать установленным нормам и правилам и постоянно содержаться в чистоте. Наружное освещение территории склада, пункта допускается только электрическое.

3.4.2. Сливно-наливные железнодорожные пути, эстакады, резервуары, трубопроводы должны иметь надежные заземления. На границах этих участков устанавливаются надписи «Проезд паровозов, тепловозов запрещен».

3.4.3. Оконцеватели (наконечники) всасывающих и заправочных шлангов допускается выполнять только из цветных металлов или полимерных материалов.

3.4.4. Эксплуатация и ремонт металлических резервуаров для хранения нефтепродуктов должны производиться в соответствии с Правилами и инструкцией по технической эксплуатации металлических резервуаров и очистных сооружений, утвержденными Главнефтесбытом РСФСР. Зачистка топливных резервуаров, а также другие работы по их обслуживанию производятся инструментом, не вызывающим искрения при трении и ударах о стенки резервуара. Ударный и режущий инструмент следует смазывать консистентными смазками после каждого разового применения.

3.4.5. Концы, песок и опилки, использованные для уборки разлитых нефтепродуктов, а также продукты отстоя собираются в металлические емкости и удаляются в отведенные для этих целей места.

3.4.6. Осмотр резервуаров с нефтепродуктами, а также измерения и отбор проб обслуживающий персонал должен выполнять в обуви без стальных накладок и гвоздей. Для подтормаживания железнодорожных цистерн следует применять деревянные подкладки.

3.4.7. Течь горючих жидкостей в трубопроводах, фланцах, задвижках, сальниках и других местах должна немедленно устраняться.

3.4.8. При опускании лота или пробоотборника в резервуар лента или цепь поддерживается на весу, исключая касание края замерного люка.

3.4.9. Предельная температура подогрева нефтепродуктов должна быть на 10 °C ниже температуры вспышки паров подогреваемой жидкости. Подогрев нефтепродуктов паром или электрогрелкой допускается только при наличии слоя жидкости над элементами (трубами) подогревателя толщиной не менее 50 см.

3.4.10. Очистка цистерн от осадка должна производиться в соответствии с правилами безопасности при подготовке цистерн к наливу и ремонту. Осмотр заполненных и порожних цистерн или резервуаров допускается только с применением для освещения взрывобезопасных аккумуляторных фонарей. Включение и выключение их должны производиться на расстоянии не менее 10 м от места осмотра. В зачищенном, проветренном резервуаре с концентрацией паров ниже предела взрываемости можно пользоваться электрической лампочкой в закрытом исполнении напряжением не более 12 В.

3.4.11. Слив, перекачка легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, необходимых для технологических процессов производства, должны производиться только в установленных местах, соответствующих нормам и правилам, под наблюдением специально назначенных ответственных лиц.

3.4.12 На складах жидкого топлива и в пунктах экипировки запрещается:

курить, разводить костры, пользоваться факелами, керосиновыми, свечными, карбидными фонарями и другими источниками открытого огня. Курение разрешается только в специально отведенных местах; производить заправку топливных баков при работающих дизелях на тепловозах и действующих форсунках на паровозах, а также в закрытых помещениях; при ремонте резервуаров или трубопроводов устанавливать электрогазосварочные агрегаты (в том числе баллоны) ближе 20 м от места проведения огневых работ и производить огневые работы на расстоянии менее: 20 м от работающих насосных по перекачке нефти и нефтепродуктов, от резервуаров с нефтепродуктами, канализационных колодцев и стоков, гидравлических устройств и мест утечки нефтепродуктов; 40 м при проведении операции по наполнению (откачке) резервуаров нефтепродуктами; 50 м от открытых нефтеловушек и мест утечек газа и от эстакад, когда слив и налив нефтепродуктов не производятся; 100 м от эстакад во время слива и налива нефтепродуктов; допускать въезд тракторов и автомашин на территорию внутри обвалования резервуаров с горючей жидкостью и нарушать призму обваловки. Въезд на территории складов жидкого топлива и пунктов экипировки автомобилей, тракторов и другого механизированного транспорта допускается только при наличии на них специальных искрогасителей и средств пожаротушения; эксплуатировать экипировочное оборудование с наличием течи (подтеканий) и с неисправной предохранительной аппаратурой; производить слив нефтепродуктов при грозовых разрядах; производить удары металлическими предметами при открывании и закрывании крышек на цистернах и резервуарах и допускать постановку крышек без прокладок; оставлять открытыми люки резервуаров, сливные колодцы и лотки; сливать загрязненное топливо и отработанное масло в канавы, кюветы и другие не предусмотренные для этой цели места; производить замену электролампочек в насосных и смазкораздаточных при необесточенной сети и работе насосов; подогревать открытым огнем сырую нефть при сливе из цистерны, а также отогревать промерзшие сливные клапаны и застывшие масла; производить ремонт насосных агрегатов и трубопроводов во время их работы; хранить обтирочные материалы совместно с маслами и топливом; устраивать из горючих материалов (досок, шпал и т.п.) опоры, клетки, стеллажи под расходные емкости и бочкотару с горючей жидкостью, а также ящики для хранения расходного запаса концов; допускать посторонних лиц в насосные, смазкораздаточные, в зоны резервуарного парка и пункты экипировки; пропуск паровозов, тепловозов и кранов по сливным путям и местам слива и налива; производить сдвиг цистерн с места слива, подкатку и торможение с применением металлических лап, ломов, башмаков и подобных приспособлений, способных высекать искры.

3.5. Пескосушилки и шлакоуборочные канавы

3.5.1. При устройстве и эксплуатации отопительных приборов для обогрева помещений и сушки песка должны соблюдаться требования, изложенные в соответствующих главах СНиП и Типовых правил пожарной безопасности для промышленных предприятий, утвержденных ГУПО МВД СССР.

3.5.2. Шлакоуборочные канавы располагаются от жилых, общественных и зданий (построек) IV и V степени огнестойкости, складов с горючими материалами на расстоянии не менее 50 м.

3.5.3. Шлак и изгарь в местах чистки топок паровозов должны тщательно заливаться водой и регулярно убираться.

3.5.4 Запрещается:

погрузка раскаленного шлака или с наличием признаков его горения в подвижной состав; чистка топок паровозов в неустановленных местах; постановка подвижного состава, груженного горючими, легковоспламеняющимися веществами и опасными грузами, ближе 50 м от установленного места чистки топок паровозов.

3.6. Углеподающие эстакады

3.6.1. Все строительные конструкции эстакад должны быть выполнены из негорючих материалов.

3.6.2. В местах перевалки угля, где образуется горячая пыль во взвешенном состоянии, электрооборудование должно быть взрывозащищенного исполнения.

3.6.3 На углеподающей эстакаде запрещается:

курить и пользоваться приборами освещения невзрывозащищенного исполнения; подавать топливо на транспортер и в бункера с температурой нагрева выше 60 °C или с признаками его горения; применять открытый огонь для отогревания редукторов и других узлов транспортера.

3.7. Водопроводные насосные станции и водонапорные башни

3.7.1. В насосных станциях с двигателями внутреннего сгорания расходный бак с топливом допускается устанавливать внутри помещения. Объем такого бака для рабочих насосов суммарной производительностью выше 100 л/с должен быть не более 12-часового расхода, а при меньшей производительности не более трехсуточного расхода.

3.7.2. Расходные топливные баки оборудуются аварийной спускной трубкой в наружный бак, газоотводной трубкой и устройством, исключающим перелив топлива.

3.7.3. Отопление водонапорных башен допускается только водяное или паровое низкого давления. При работе котлов на жидком топливе расходные топливные баки устанавливаются вне помещений машинных отделений станций.

3.7.4. Насосные станции, в которых установлены пожарные или резервные насосы для целей пожаротушения, обеспечиваются телефонной связью с пожарной командой (пожарным поездом) или оборудуются средствами дистанционного включения насосов. Кроме того, подобные насосные станции должны обеспечиваться резервными автономными источниками электропитания (передвижными дизель-электростанциями) соответствующей мощности, обеспечивающей запуск и работу пожарных насосов. Замена насосных установок на установки с производительностью менее предусмотренной проектом запрещается.

3.7.5. Водонапорные башни по отношению к железнодорожным путям могут располагаться по габариту приближения строений и должны быть не ниже II степени огнестойкости.

3.7.6. Существующие башни IV, V степени огнестойкости подлежат обязательной обработке огнезащитным составом как с наружной, так и с внутренней стороны или защите штукатуркой, листовой сталью и другими негорючими материалами. Устройство кровли из горючих материалов (щепы, гонта и т.п.) не допускается.

3.7.7. В резервуарах водонапорных башен должен постоянно содержаться расчетный неприкосновенный запас воды для целей пожаротушения.

3.7.8 В водонапорных насосных станциях и водонапорных башнях запрещается:

устраивать мастерские, складские помещения, раздевалки и т.п.; производить работы, не связанные с водоснабжением; хранить легковоспламеняющиеся и горючие жидкости; отогревать топливо и водопроводы открытым огнем.

4. ВАГОННОЕ ХОЗЯЙСТВО <*>

---

<*> Основные требования пожарной безопасности, изложенные в гл. 3 настоящих Правил, распространяются на вагонные депо ремонта пассажирских, грузовых и рефрижераторных вагонов.

4.1. Депо ремонта пассажирских вагонов

4.1.1. Ремонт труб отопления, калориферов, расширителей и других узлов (деталей), расположенных в надпотолочном пространстве и труднодоступных местах, с применением электрогазосварочных работ должен производиться только после их демонтажа и вне вагона.

4.1.2. Цехи (отделения) по ремонту и изготовлению деталей из полимерных материалов должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией.

4.1.3. Приготовление всех видов лаков и красок производится в специально выделенном, изолированном помещении с приточно-вытяжной вентиляцией или на открытой площадке.

4.1.4. Окраска небольших деталей производится в общих цехах, в специально отведенных местах или камерах. Допускается окраска кузовов снаружи и внутри вагонов непосредственно в сборочных цехах только при отсутствии в цехе источников открытого огня. Применение при этом нитрокрасок и нитролаков запрещается.

4.3.5. Рабочие и служащие малярных цехов должны знать пожароопасные свойства красок, лаков и растворителей и правила их тушения при загорании.

4.1.6. После окончания работы остатки лакокрасочных материалов убираются в обособленные несгораемые помещения и хранятся в металлических шкафах, оборудованных вытяжной вентиляцией.

4.1.7 В цехах депо запрещается:

при электросварочных работах использовать металлические конструкции вагонов в качестве обратного провода; применять для освещения внутри вагонов открытый огонь (свечи, спички и т.п.); после окончания работы оставлять вагоны поднятыми на домкратах; производить покраску котлов и котельных отделений при наличии огня в топке; удалять старую краску на кузовах вагонов путем обжига; производить окраску вагонов при выключенной или неисправной вентиляции; применять газобензорезные аппараты для срезки болтов и заклепок, если это приводит к загоранию обшивки кузова и пола.

4.2. Депо ремонта грузовых и рефрижераторных вагонов

4.2.1. Грузовые вагоны и контейнеры, подаваемые в депо для ремонта, должны быть тщательно очищены от остатков перевозимых грузов, а цистерны — очищены, промыты горячей водой с каустической содой, пропарены и провентилированы с последующим лабораторным анализом воздушной среды, что должно быть подтверждено соответствующим документом.

4.2.2. Пути отцепочного и безотцепочного ремонта вагонов должны своевременно очищаться от отходов (концов, обрезков, стоек и пр.), а для их сбора в определенных местах устанавливаются металлические ящики с крышками.

4.2.3. Хранение досок и других строительных материалов производится в определенных местах с соблюдением требований главы СНиП «Генеральные планы промышленных предприятий». В вагонных депо и на путях отцепочного и безотцепочного ремонта вагонов запрещается: допускать въезд в сборочные цехи паровозов и тепловозов и постановку вагонов с действующими приборами отопления; производить безотцепочный ремонт груженых вагонов с применением электрогазосварочных работ без согласования с пожарной охраной; отогревать паяльными лампами или факелами сливные устройства цистерн, а также подогревать смазку открытым огнем; разогревать открытым огнем остатки вязких нефтепродуктов при сливе их из цистерн или битумных полувагонов; допускать стоянку автомобилей и автодрезин в сборочных цехах.

4.2.4. Требования пожарной безопасности, изложенные в разделах 4.1, 4.2 настоящих Правил, распространяются на депо ремонта рефрижераторных вагонов.

4.3. Регенерационно-пропиточные отделения

4.3.1. Помещения регенерационно-пропиточных отделений должны быть не ниже II степени огнестойкости и оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией.

4.3.2. Отопление допускается только паровое или водяное, освещение — естественное или электрическое во взрывобезопасном исполнении.

4.3.3. Отделения хранения горючих жидкостей, раздаточные и регенерационно-пропиточные отделения должны быть разделены между собой, а также отделены от других помещений противопожарными стенами и иметь непосредственный выход наружу.

4.3.4. Приготовление осевого масла, пропитка подбивочных материалов и польстеров производятся в металлических баках с плотно закрывающимися крышками.

4.3.5. Подбивочные материалы и польстеры просушиваются в сушильных камерах, оборудованных паропроводом. Сортировка этих материалов выполняется на специальных столах, оборудованных вытяжной вентиляцией.

4.3.6. Под спускными кранами раздаточных баков устанавливаются металлические противни. Пролитые в них горючие жидкости должны регулярно удаляться.

4.3.7. Легковоспламеняющиеся жидкости, применяемые в качестве растворителей, разрешается хранить в количествах не более сменной потребности в металлической таре с герметичными крышками.

4.3.8 В помещениях и на территории регенерационно-пропиточного отделения запрещается:

оставлять в сушильных камерах подбивочные и другие материалы без присмотра; сливать масла из цистерн в баки по открытым лоткам; устанавливать и хранить посторонние предметы и материалы; курить и применять открытый огонь.

4.4. Депо, цехи и мастерские по ремонту контейнеров

4.4.1. Контейнеры, находящиеся в ремонте или в ожидании его, должны быть очищены от горючих отходов и материалов.

4.4.2. Установка контейнеров должна производиться на специально отведенных площадках с разрывом не менее 15 м от всех зданий и сооружений с соблюдением между ними противопожарных разрывов шириной не менее 5 м через каждые 50 м длины площадки.

4.4.3. На поточных линиях ремонта контейнеров должны соблюдаться противопожарные разрывы в зависимости от вида выполняемых операций, а от места производства огневых работ — не менее 5 м.

4.4.4. Хранение в цехах строительных материалов более сменной потребности не допускается.

4.4.5. Камеры для окраски контейнеров оборудуются вытяжной вентиляцией и установками парового или пенного пожаротушения.

4.4.6. Камеры для окраски контейнеров должны своевременно очищаться, при этом выжигание не допускается.

4.5. Промывочно-пропарочные станции и пункты

4.5.1. На промывочно-пропарочных станциях и пунктах участки территорий в местах обработки цистерн должны иметь твердое покрытие.

4.5.2. Подача цистерн к местам обработки, как правило, производится тепловозами или паровозами, работающими на жидком топливе. При подаче цистерн устанавливается прикрытие не менее двух четырехосных вагонов. Приближение паровозов и тепловозов к местам очистки и эстакадам ближе 20 м запрещается и должно быть обозначено сигналом.

4.5.3. Сливные приборы, крышки колпаков и загрузочных люков цистерн, подаваемых под обработку на промывочно-пропарочные станции и пункты, должны быть закрыты.

4.5.4. Пути, на которых производится заправка клапанов сливных приборов цистерн, должны быть оборудованы постоянными желобами или переносными лотками, подставными баками или другими необходимыми приспособлениями.

4.5.5. Заправщики клапанов при работе должны пользоваться только взрывобезопасными фонарями и неискрообразующим инструментом.

4.5.6. Резервуары, трубопроводы, эстакады, цистерны под сливом и сливно-наливные железнодорожные пути обеспечиваются надежным заземлением для отвода статического электричества.

4.5.7. Металлические переносные и передвижные лестницы снабжаются медными крючками и резиновыми подушками под стыками.

4.5.8. Освещение внутри котлов цистерн допускается только аккумуляторными фонарями во взрывобезопасном исполнении. Включение и выключение их производятся вне котла цистерны.

4.5.9. Работы внутри котлов цистерн должны производиться с применением инструмента, не вызывающего искрения при ударах.

4.5.10. Открывание и закрывание крышек клапанов цистерн должны производиться без ударов о горловину. Бросать крышки запрещается.

4.5.11. Использованные обтирочные материалы (промасленные тряпки, концы и т.п.) убираются в металлические ящики и по окончании рабочего дня выносятся в безопасное в пожарном отношении место. (Обтирочные концы могут также отправляться в регенерацию.)

4.5.12. Промывочные площадки не реже 1 раза в смену должны очищаться от мазута и смываться водой. Промазученные материалы и земля удаляются в специально отведенные места, где зарываются в землю на глубину не менее 1 м. Промазученный слой балласта путей и междупутий периодически снимается и заменяется свежим.

4.5.13. На территории, занятой парком цистерн, на очистных площадках, эстакадах, в деповских помещениях, у емкостей с горючими жидкостями и других местах, где запрещено курение и применение открытого огня, устанавливаются запрещающие знаки.

4.5.14. Для курения (по согласованию с пожарной охраной) отводится специальное помещение или огражденное место, удаленное от мест нахождения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, а также пожаровзрывоопасных помещений. Для курящих должны быть созданы условия индивидуального хранения в курительном помещении спичек и табачных изделий.

4.5.15. Электрооборудование помещений и наружных установок промывочно-пропарочных станций по своему типу и исполнению должно соответствовать требованиям ПУЭ. Установка электрораспределительных устройств в помещении очистки не разрешается.

4.5.16 На промывочно-пропарочных станциях и пунктах запрещается:

пересекать железнодорожные пути воздушными электрическими проводами; пользоваться обувью, подбитой стальными пластинками или гвоздями, при работе внутри котла; спускать остатки легковоспламеняющихся и горючих жидкостей вместе с водой и конденсатом в общую канализационную сеть, в открытые канавы, в кюветы, под откос и пр.; допускать к работе лиц, не прошедших инструктажа по мерам пожарной безопасности; применять для спуска людей в цистерну переносные стальные лестницы, а также деревянные, окованные сталью; пользоваться невзрывозащищенными фонарями, лампами и светильниками; производить внутри цистерн работы инструментом (лопаты, кирки, ключи, скребки, ведра и пр.), изготовленным из стали или из других материалов, образующих искры при ударе; оставлять обтирочные материалы внутри осматриваемых цистерн, на котлах, трапах, тормозных площадках, выступах швеллеров и тележках.

5. ПУТЕВОЕ ХОЗЯЙСТВО

5.1. Содержание полосы отвода

5.1.1. Полоса отвода железных дорог должна содержаться очищенной от валежника, порубочных остатков, старых шпал и другого горючего мусора.

5.1.2. Штабеля снегозащитных щитов, кольев, основания деревянных мачт, фидерных столбов, опор линий электропередач и связи должны быть опаханы или окопаны в радиусе не менее 1 м.

5.1.3. При временном (до 30 дн.) хранении на перегонах, станциях и звеносборочных базах пропитанные шпалы и брусья должны укладываться в штабеля. Площадка под штабеля и территория на расстоянии не менее 3 м вокруг нее должны очищаться от травы, хвороста и другого горючего материала, окапываться или опахиваться.

5.1.4. Штабеля шпал и брусьев укладываются параллельно пути на расстоянии не менее 30 м от строений и сооружений, 10 м — от путей организованного движения поездов, 6 м — от других путей и не ближе полуторной высоты опоры от оси линий электропередач и связи.

5.1.5. Штабеля укладываются плотно по 100 шт. шпал в каждом и располагаются вплотную друг к другу группами по 4 штабеля в группе с разрывом между группами не менее 1 м и не менее 10 м между каждой парой групп. При длительном хранении или при емкости склада шпал и брусьев, превышающей 10000 куб. м, следует руководствоваться противопожарными нормами проектирования складов лесных материалов (СН 473-75).

5.1.6. Складирование сена, соломы, дров и т.п. ближе 50 м от мостов, путевых сооружений, жилых домов и путей организованного движения поездов, а также под проводами линий электропередачи и связи не допускается.

5.1.7. Жилые дома, переездные будки, насосные станции и другие сооружения со стороны хвойных лесов и хлебных массивов отделяются канавами или минерализованными защитными полосами шириной не менее 1,4 м.

5.1.8. Участки железных дорог, проходящие через лесные хвойные массивы, хлебные поля и торфяники, также отделяются минерализованной полосой или канавой шириной не менее 1,4 м.

5.1.9. Разрывы от железнодорожных путей до объектов, возводимых в полосе отвода или вблизи нее, должны соответствовать требованиям строительных норм и правил.

5.1.10 В полосе отвода запрещается:

разводить костры и сжигать сухую траву, хворост, порубочные остатки; оставлять сухостойные деревья и кустарники.

5.2. Искусственные сооружения

5.2.1. В лесных массивах мосты окаймляются минерализованной полосой не менее 1,4 м по внешнему периметру полосы отвода.

5.2.2. Земляные участки под мостами в радиусе 50 м должны быть очищены от сухой травы, кустарника, валежника, горючего мусора и т.д.

5.2.3. У металлических мостов с деревянным настилом длиной более 100 м и у деревянных мостов длиной более 10 м при паровой тяге по обе стороны от оконечностей моста на расстоянии 30 м устанавливаются предупредительные сигнальные знаки «Закрой поддувало».

5.2.4. На судоходных пролетах мостов с деревянным настилом вывешиваются сигнальные знаки для пароходов «Закрой сифон». Такие же сигнальные знаки устанавливаются на расстоянии 30 м на железнодорожных путях, проходящих под путепроводами и переходными мостами.

5.2.5. Деревянные путепроводы, расположенные над железнодорожными путями, обиваются снизу кровельной сталью на ширину не менее 4 м со спущенными с обеих сторон краями на 30 см.

5.2.6. На мостах с деревянными пролетными строениями и опорами пространство между контррельсами или специальными брусками покрывается дощатым настилом с засыпкой его щебнем или гравием, а пространство между путевым рельсом и контррельсом (или бруском) перекрывается кровельной сталью. На мостах с металлическими пролетными строениями на деревянных опорах указанные покрытия устраиваются над всеми опорами и в обе стороны от них на расстояние от 2 до 5 м (в зависимости от высоты опор).

5.2.7. С замерзанием рек у всех деревянных и металлических мостов с деревянным настилом для целей пожаротушения устраиваются незамерзающие проруби и подъезды к ним. Место нахождения проруби обозначается указателем.

5.2.8. На всех мостах и путепроводах загнившие и гнилые деревянные шпалы, брусья и другие конструкции (детали) должны своевременно заменяться.

5.2.9 Охраняемые мосты обеспечиваются телефонной связью.

5.2.10 На всех мостах и путепроводах запрещается:

производить огневые работы без согласования с пожарной охраной; устраивать вблизи них или под ними склады материалов, шалаши, места стоянок для пароходов, плотов, барж и лодок; производить заправку керосиновых фонарей и баков бензомоторных агрегатов; содержать пролетные строения и другие конструкции не очищенными от нефтепродуктов; оставлять не убранными по окончании работы щепу, стружку и другие горючие отходы; эксплуатировать неисправное электрооборудование и электропроводку; производить под мостами выжигание сухой травы, а также сжигание кустарника, хвороста и другого горючего материала.

5.3. Путевые машинные станции

5.3.1. Места стоянок и баз путевых машинных станций выбираются комиссионно, с участием представителя пожарной охраны.

5.3.2. Железнодорожные пути стоянки вагонов ПМС оборудуются стрелочными переводами для обеспечения вывода и рассредоточения подвижного состава на случай пожара.

5.3.3. В пунктах стоянки вагоны ПМС расставляются группами по 15 — 20 вагонов и с разрывом между группами вагонов не менее 5 м. Расстояние между осями путей должно быть не менее 7 м.

5.3.4. Вагоны, в которых размещаются производственные мастерские, школы, детские учреждения и т.д., должны стоять отдельными группами с противопожарными разрывами от жилых вагонов не менее 5 м.

5.3.5. При отсутствии искусственных и естественных источников водоснабжения на местах расположения ПМС должен создаваться запас воды для нужд пожаротушения в железнодорожных цистернах или других емкостях из расчета 25 куб. м воды на каждые 50 вагонов.

5.3.6. Имеющиеся искусственные и естественные водоисточники оборудуются соответствующими подъездами и устройствами для забора и подачи воды.

5.3.7. На территории ПМС должны быть отведены и оборудованы места для свалки мусора и шлака.

5.3.8. На каждые 15 жилых вагонов и на каждый вагон специального назначения (вагон-кухня, столовая, клуб, ясли, сад и т.п.) приказом начальника ПМС назначаются ответственные за пожарную безопасность лица.

5.3.9. Каждое передвижное формирование должно иметь телефонную связь. В пунктах стоянки вагонов ПМС должен быть установлен сигнал оповещения о пожаре.

5.3.10. Оборудование вагонов для передвижных формирований производится строго по утвержденным чертежам и проектам, согласованным с пожарной охраной ПМС.

5.3.11. В вагонах, оборудованных под клубы и школы, допускается только водяное отопление с установкой котлов в отдельном изолированном помещении вагона.

5.3.12. В вагонах, оборудованных под мастерские, конторы, кухни, жилье и другие нужды, как исключение, допускается установка печей-плит, выкладываемых из кирпича, заключенных в металлические каркасы, прочно прикрепленные к полу вагона.

5.3.13 При установке печей-плит должны выполняться следующие требования:

пол на месте установки печи изолируется кровельной сталью по листовому асбесту толщиной 10 мм. На изоляции выкладывается фундамент в четыре ряда кирпичей с устройством продольного и поперечного отверстий в нижнем ряду для постоянного обмена воздуха; изоляция пола должна выходить за габариты печи на 250 мм, а перед топочным отверстием — на 500 мм; печи от стен и перегородок вагона располагаются на расстоянии не ближе 280 мм. При этом стены и перегородки по всей высоте до потолка вагона защищаются кровельной сталью по асбесту; на высоту печи на изолированных стенах и перегородках устанавливаются металлические экраны с воздушной прослойкой в 35 мм и отверстиями для обмена воздуха (внизу и вверху); дымовая труба от печи на всю высоту от потолка заключается в металлический кожух с отверстиями для обмена воздуха; в потолке (крыше) вагона устанавливается типовая разделка размером 250 мм. Прилегающие к разделке деревянные конструкции полностью изолируются листовой кровельной сталью по асбесту толщиной 10 мм; печная труба должна возвышаться над крышей вагона на 30 — 40 см и оканчиваться колпаком или искрогасителем.

5.3.14. Полы, стены и потолки внутри вагонов-кузниц, машинных, котельных, электростанций и т.п. изолируются кровельной сталью по асбесту толщиной 10 мм.

5.3.15 Освещение допускается только электрическое:

в местах стоянок и баз — от местных источников энергоснабжения; при стоянке на участках дороги, где отсутствуют местные источники энергоснабжения, — от собственных электростанций. На случай аварийной ситуации в каждом вагоне, занятом под клуб, школу, должно быть в наличии не менее трех исправных аккумуляторных фонарей.

5.3.16. Электропроводка и электрооборудование всего подвижного состава ПМС должны быть выполнены в соответствии с проектом и требованиями Правил устройства электроустановок. В вагонах-школах, клубах и производственных помещениях (мастерских) проводка выполняется в газовых трубах. В жилых, служебных и других вагонах электропроводка выполняется проводом в металлической оболочке. Трубы и металлическая оболочка проводов должны быть заземлены. Междувагонная электропроводка должна быть обеспечена переходными приспособлениями, заключенными в металлические кожухи. Провода между вагонами защищаются резиновыми трубками.

5.3.17. При отсутствии пассажирских поездов местного или пригородного сообщения или при несовпадении времени отправления и обратного возвращения их с временем начала и окончания работ отделениями дорог организуются рабочие поезда, состоящие из пассажирских или специально оборудованных по проекту крытых грузовых вагонов. Руководитель хозяйственного поезда соответствующим распоряжением назначает ответственного за безопасность перевозки людей в рабочих поездах, по должности не ниже производителя работ или дорожного мастера. Перевозка горючих жидкостей независимо от количества и тары в вагонах с людьми категорически запрещается.

5.3.18 Вагоны, предназначенные для перевозки людей в рабочих поездах, должны оборудоваться:

типовыми фонарями для освещения свечами; типовыми чугунными печами с металлическими дымовыми трубами для отопления вагона. Печь устанавливается и закрепляется на изолированном листовой сталью по асбесту толщиной 10 мм полу вагона. Изоляция пола должна выходить за габарит печи на 250 мм, а перед топкой — на 500 мм; стоп-краном для экстренной остановки поезда; средствами пожаротушения по нормам, утвержденным МПС.

5.3.19. На каждый вагон рабочего поезда назначается ответственное лицо за соблюдение правил пожарной безопасности (по должности не ниже бригадира). Ответственность за выполнение противопожарных мероприятий по подготовке поездов возлагается на руководителя хозяйственного подразделения.

5.3.20 В вагонах рабочих поездов запрещается:

пользоваться свечами без фонарей и другими источниками открытого огня для освещения; укладывать и развешивать около печи одежду, обувь, дрова и другие горючие материалы; применять для топки печей дрова, длина которых превышает размер топки; перевозить керосин, бензин и другие легковоспламеняющиеся и горючие вещества; растапливать печи горючими жидкостями и оставлять их без присмотра; выбрасывать на ходу поезда золу и шлак.

5.3.21. Закрытые хранилища горючих жидкостей должны располагаться в безопасных местах, удаленных не менее 50 м от жилых, производственных и складских помещений. Возможность использования помещения для хранения горючего в каждом отдельном случае должна согласовываться с пожарной охраной дороги. Хранить и производить раздачу горючего в крытых вагонах-кладовых запрещается.

5.3.22. Отопление помещений, где хранятся легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, не допускается. Освещение хранилищ допускается только электрическое во взрывозащищенном исполнении в полном соответствии с требованиями ПУЭ.

5.3.23. Горючие и легковоспламеняющиеся жидкости, употребляемые для нужд производства, должны храниться в металлической таре с герметически закрывающимися крышками. Под раздаточной тарой должен быть установлен металлический противень.

5.3.24. Территория вокруг хранилища должна быть ограждена, очищена от сухой травы, кустарника и мусора.

5.3.25. В помещении и на территории хранилища должны быть вывешены запрещающие знаки согласно ГОСТу и установлены первичные средства пожаротушения в соответствии с действующими нормами МПС.

5.3.26. Бочки из-под горючего должны складываться не ближе чем в 20 м от места хранения горючего.

5.3.27. Заправка топливом автомобилей и тракторов допускается не ближе 10 м от места хранения горючего.

5.3.28. Перевозка к местам работы горюче-смазочных материалов производится на бортовых автомобилях, железнодорожных платформах или прицепных платформах к автодрезинам и мотовозам в исправной, надежно закрепленной и герметически закрытой таре.

5.3.29. Перевозка горючих жидкостей на транспортных средствах вместе с людьми запрещается.

5.3.30 Работникам ПМС и членам их семей, проживающим в вагонах, запрещается:

пристраивать к вагонам тамбуры, сараи, кладовки, клетки и т.п. Как исключение на дорогах Дальнего Востока, Урала, Сибири, Казахстана, Северной, Октябрьской, Горьковской, Московской, Куйбышевской при длительных стоянках с разрешения службы пути и руководства отделения дороги, в каждом отдельном случае, допускается устройство тамбуров единой для ПМС формы, которые конструктивно не соединяются с вагонами и не препятствуют их передвижению; создавать запас топлива более установленной нормы и хранить его под вагонами; хранить керосин, бензин и другие горючие жидкости в вагонах; использовать горючие жидкости для растопки печей, освещения и приготовления пищи; топить печи с открытыми топочными дверцами и оставлять их без присмотра; сушить белье, одежду и прочие горючие предметы над топящейся печью и вплотную к ней; оставлять в вагоне без присмотра малолетних детей; высыпать мусор и шлак в неустановленных местах. Примечание. Требования, изложенные в настоящей главе, распространяются и на другие передвижные формирования МПС.

5.4. Шпалопропиточные заводы

5.4.1. Территория заводов должна иметь надежное ограждение, исключающее возможность прохода и нахождения на ней посторонних лиц.

5.4.2. Хранение шпал, брусьев и столбов допускается только в штабелях с соблюдением норм складирования, противопожарных разрывов и пожарных проездов. (В местных инструкциях по пожарной безопасности должны быть предусмотрены меры по разборке штабелей и устройству разрывов с учетом использования механизмов при возникновении пожара.)

5.4.3. Внутризаводские пути, территория складов-шпал, брусьев и столбов, ошкуровочные и предцилиндровые площадки должны постоянно очищаться от щепы, коры, стекающих со шпал горючих жидкостей и прочих отходов и систематически посыпаться песком.

5.4.4. Шпалы и другие лесоматериалы, пропитанные и поступающие на завод для пропитки, хранятся раздельно в местах, определенных технологической картой.

5.4.5. Склады шпал, брусьев и опор длительного срока хранения (более года) должны иметь противопожарные разрывы от путей организованного движения поездов, производственных и жилых зданий, населенных мест в соответствии с требованиями противопожарных норм проектирования складов лесных материалов.

5.4.6. Территория завода оборудуется благоустроенными пожарными проездами, подъездами, противопожарным водоснабжением с гидрантами и лафетными стволами на вышках, пожарной сигнализацией и прямой связью с пожарной охраной.

5.4.7. Возведение на территории заводов, на которой находятся склады пропитанных и непропитанных шпал, зданий, помещений, цехов и других построек III — V степени огнестойкости и со сгораемыми кровлями не допускается.

5.4.8. Заводы должны иметь пожарные автомобили или мотопомпы, которые обслуживаются членами ДПД или пожарными подразделениями.

5.4.9. Помещения пропиточного цеха и котельной при совмещенной их постройке разделяются одно от другого противопожарными стенами.

5.4.10. Требования, изложенные в п. 3.4 «Склады жидкого топлива и пункты экипировки», распространяются на склады жидких антисептиков.

5.4.11. Устройство и техническая эксплуатация электрооборудования, электроустановок, электропроводки и средств молниезащиты должны соответствовать требованиям действующих правил.

5.4.12. В машинном и смесительном отделениях пропиточного цеха должна быть установлена приточно-вытяжная вентиляция, а над открывающимися концами цилиндров — вытяжная вентиляция.

5.4.13. Площадки предцилиндровых путей и в крышечном отделении должны быть забетонированы. Узкоколейные пути и примыкающие к ним площадки, а также площадки выгрузки и хранения свежепропитанных шпал должны иметь твердое покрытие.

5.4.14. Концы пропиточных цилиндров с отъемными крышками (для загрузки и разгрузки) отделяются от других помещений стеной из негорючих материалов.

5.4.15. Для предотвращения разлива и растекания антисептических жидкостей по территории на площадках хранения свежепропитанных шпал и вдоль узкоколейных путей устраиваются лотки, а для сбора — металлические или бетонные приямки с крышками. По мере накопления в них жидкости производится откачка.

5.4.16. Баки для предварительного подогрева и смешивания масляных антисептиков должны быть закрытыми, иметь вытяжные трубы в атмосферу, наполняться только через трубопроводы и оборудованы автоматикой контроля за температурой нагрева и уровнем налива.

5.4.17. Тепловозы, мотовозы и дизель-краны должны быть оборудованы искрогасительными устройствами.

5.4.18 На шпалопропиточных заводах запрещается:

курить и пользоваться открытым огнем в неустановленных местах; сжигать горючие отходы (стружки, кору, щепу и т.п.) на расстоянии менее 150 м от цехов, складов древесины и антисептиков; производить окорку столбов на территориях складов древесины; производить погрузку и выгрузку шпал, брусьев и столбов при отсутствии освещения; хранить на территории складов шпалы, брусья и столбы (пропитанные и непропитанные) больше установленной нормы; эксплуатировать паровозы и паровые краны; оставлять оборудование (насосы, моторы и другие установки) после окончания работы, смены не очищенным от пыли, стружки, коры и масла; загромождать противопожарные разрывы и пожарные проезды; устраивать на территории складов погрузочно-разгрузочные площадки из горючих материалов и конструкций; монтировать воздушные силовые и осветительные линии электропередач над территориями складов лесоматериалов.

6. ХОЗЯЙСТВО ВЫЧИСЛИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

6.1. При проектировании зданий и помещений вычислительных центров железных дорог следует руководствоваться указанием Госстроя СССР «О проектировании зданий ЭВМ».

6.2. Помещения вычислительных центров по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности относятся к производству категории В. Помещения ЭВМ оборудуются автоматическими установками пожаротушения, другие помещения — пожарной сигнализацией. Помещения ВЦ, не защищенные автоматическими установками пожаротушения, оснащаются различными огнетушителями из расчета: 1 углекислотный и 1 пенный на 100 кв. м защищаемой площади. Углекислотные огнетушители можно заменять порошковыми.

6.3. Влажность и температура внутри машин должны поддерживаться в заданных пределах, определенных техническими условиями по эксплуатации ЭВМ.

6.4. В системе электропитания ЭВМ устанавливается электрическая защита, снимающая напряжение как с отдельного устройства, так и со всей машины.

6.5. Фильтры приточно-вытяжной вентиляции кондиционера необходимо подвергать очистке не реже 1 раза в месяц.

6.6. Очистка от пыли устройств и узлов вычислительной техники, аппаратуры передачи данных, кабельных каналов и межпольного пространства производится при помощи пылесоса не реже 1 раза в квартал согласно графику профилактических работ. Удаление пыли, оседающей на стенах, полах и мебели, производится влажной уборкой.

6.7. Промывка ячеек, перфораторов, контрольно-считывающих и других съемных электромеханических устройств должна производиться только в шкафах с вытяжной вентиляцией или в специальных помещениях (мастерских), оборудованных приточно-вытяжной вентиляцией. Ванны для промывки должны быть из цветного металла. Промывка деталей при выключенной или неисправной вентиляции запрещается.

6.8. Несъемные узлы электронных схем протираются на месте установки, при этом помещение необходимо проветривать, для чего разрешается использовать вытяжную часть системы кондиционирования. Нагнетающая часть системы в таком случае должна быть разомкнута с вытяжной системой и работать самостоятельно.

6.9. Во всех случаях промывки, протирки и профилактических ремонтов устройства ЭВМ и АПД должны быть обесточены.

6.10. Профилактическая промывка и протирка узлов, деталей и блоков устройств с применением легковоспламеняющихся жидкостей производится с письменного разрешения начальника соответствующего отдела согласно инструкции по эксплуатации и пожарной безопасности. Перед началом профилактических работ ответственный руководитель обязан провести со всеми сотрудниками, выполняющими эти работы, инструктаж (под роспись) о соблюдении мер пожарной безопасности. При инструктаже напоминаются свойства применяемых жидкостей, правила протирки и промывки, меры безопасности и действия на случай пожара.

6.11. Курить, применять электронагревательные приборы, включать и выключать электросеть и приборы во время работы с легковоспламеняющимися жидкостями запрещается.

6.12. Приступать к паяльным работам на электронных схемах допускается только после тщательного выветривания паров применяемой жидкости из помещения схемы.

6.13. Чистые и отработанные обтирочные материалы должны храниться раздельно в металлических ящиках с крышками. По окончании рабочего дня отработанный обтирочный материал выносится в специально отведенные места (вне помещения).

6.14. Горючие жидкости хранятся и переносятся только в небьющейся посуде с плотно закрывающимися крышками (пробками). Жидкости в местах их применения разрешается хранить в количестве, необходимом для работы одной смены, а по окончании работ они убираются в металлические ящики или сейфы. Устанавливать ящики с жидкостями у входов, выходов, на эвакуационных путях, около электроустановок и приборов отопления запрещается.

6.15. На каждом ящике (сейфе) укрепляется табличка с указанием нормы хранения жидкости. Места, нормы, порядок хранения, отпуска и применения горючих жидкостей для профилактических ремонтов машин определяются приказом или распоряжением по вычислительному центру.

6.16. По окончании профилактических работ на электронно-вычислительных машинах необходимо тщательно проветривать помещения до полного удаления паров.

6.17. Для снижения пожарной опасности при профилактических ремонтах рекомендуется применять взамен легковоспламеняющихся жидкостей ингибиторную воду с негорючими ингибиторами коррозии (моноэтаноламин, фосфат и карбонат моноэтаноламина, углекислый аммоний и т.п.); для промывки второстепенных деталей — горячий (до температуры 100 °C эмульсионный раствор (вода — 92 — 93%, эмульсия ГОСТ 1975-75 — 7%, кальцинированная сода — 0,5 — 0,8% или раствор хромпика).

6.18. Освещение в помещениях установки машин допускается обычное, в том числе люминесцентное.

6.19. Все деревянные конструктивные элементы зданий, применяемые в вычислительных центрах, должны пропитываться огнезащитным составом.

6.20 В помещениях вычислительных центров железных дорог запрещается:

устраивать паровое отопление; оставлять на воздуховодных бортиках и в других местах машин предохранители, контактные разъемы, концы проводов, отходы припоя и прочие предметы, ставить на устройства и аппаратуру емкости с легковоспламеняющимися жидкостями; сливать отработанную легковоспламеняющуюся жидкость в канализационную сеть. Места утилизации ее определяются администрацией совместно с органами пожарного и санитарного надзора; курить в неустановленных местах. Места для курения обозначаются указателями; применять для отделки звукоизоляции драпировочную ткань, полимерные и другие горючие материалы; работать с электропаяльником без несгораемой подставки и при наличии концентрации в машине горючих паров и газов после профилактических работ; оставлять без присмотра включенные в сеть электроприборы: электропаяльники, настольные лампы, малые счетно-вычислительные машины, вентиляторы и т.п.

7. ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

7.1. Тепловозы и дизель-поезда

7.1.1. Дизельные отделения, высоковольтные камеры, аккумуляторные батареи, кабины машинистов и другие узлы тепловозов и дизель-поездов должны постоянно содержаться в чистоте. В кабинах машинистов должны быть установлены пепельницы в местах, удобных для обслуживающей бригады.

7.1.2. Очистка крыш от нефтепродуктов, коллекторов, глушителей и искрогасителей от нагара, а также проверка и очистка дренажных труб должны производиться при текущих и технических обслуживаниях ТО-3.

7.1.3. При обесточивании по каким-либо причинам отдельных участков электрической цепи электропровода должны быть отсоединены от клемм с обеих концов. Отсоединенные концы должны быть тщательно заизолированы и подвязаны для исключения возможных соприкосновений с электрическими контактами и подвижными деталями (частями).

7.1.4. Электропровода и отдельные детали и узлы электрического оборудования, расположенные в местах возможного воздействия на них масла или топлива, должны быть покрыты маслостойкими красками или надежно защищены.

7.1.5. Подтекание масла или топлива в трубопроводах, в дизелях, редукторах и других узлах не допускается.

7.1.6. Смазочные материалы допускается хранить только в металлических емкостях (бидонах, масленках и т.д.) с узкими горловинами и плотно закрывающимися крышками, а обтирочные концы (чистые и загрязненные) — в металлических ящиках, ведрах с крышками.

7.1.7. Наполнение бака топливом следует производить ниже верхнего его уровня, не менее чем на 5 см, имея в виду возможность расширения топлива при повышении температуры наружного воздуха и особенно при включении топливоподогревательных устройств. Наливной шланг или заправочный пистолет отводится от горловины бака лишь после полного вытекания топлива. После набора топлива пробки баков должны быть плотно закрыты.

7.1.8. Для изготовления гибких соединений вентиляционной системы электродвигателей допускается применять только пропитанный огнезащитным составом брезент или другой негорючий материал.

7.1.9 На тепловозах и дизель-поездах запрещается:

пользоваться для освещения и других целей открытым огнем (факелами, свечами, паяльными лампами и т.п.); курить в дизельном помещении, вблизи аккумуляторных батарей и в период заправки топливных баков; применять нетиповую или не соответствующую данной цепи по току срабатывания аппаратуру защиты; хранить и провозить посторонние предметы (материалы) в дизельном отделении, высоковольтной камере, шахтах холодильников и других местах; сушить спецодежду и другие материалы на двигателях, генераторах, выхлопных трубах и других пожароопасных местах; оставлять открытыми индикаторные краны дизелей; оставлять локомотивы без надзора с работающими дизелями; промывать бензином или керосином кузова и агрегаты; работать на локомотивах с течью в трубопроводах топливной и масляной систем, с загрязненными поддонами, с нарушенной изоляцией электропроводки, не закрепленными контактами, без дугогасительных камер и без полного комплекта средств пожаротушения, с неисправными или незаправленными установками пожаротушения и с неисправной пожарной сигнализацией; эксплуатировать тепловозы, дизель-поезда с не устраненными в локомотивном депо и пункте технического обслуживания дефектами, записанными в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152; выбрасывать незатушенные окурки из кабин локомотивов.

7.2. Электровозы и моторвагонный подвижной состав

7.2.1. Требования, изложенные в разделе «Тепловозы и дизель-поезда», соответственно распространяются на электровозы и моторвагонный подвижной состав.

7.2.2. Установленные электропечи должны быть закрытого исполнения, с исправными кожухами, надежно укреплены и изолированы (железом по асбесту в 10 мм) от примыкающих конструкций, выполненных из горючих материалов. В дизель- и электропоездах внутренние части тамбурных шкафов с электрическим оборудованием, а также вентиляционные каналы тяговых двигателей, камеры электрокалориферов и каналы калориферного отопления на протяжении 1,5 м от камер должны быть изолированы кровельной сталью по асбестовому картону толщиной не менее 5 мм.

7.2.3. Электропечи должны систематически очищаться от горючих материалов (бумаги, окурков, тряпок, целлулоидных изделий и т.д.).

7.2.4. Конструкции железных кожухов электропечей, кабельных вводов, электропроводки и других узлов и деталей должны исключать возможные попадания или скопления под ними посторонних предметов и мусора.

7.2.5. Вентиляционные каналы, электрокалориферы, надпотолочные пространства тамбуров, электрораспределительные шкафы, отопительные приборы и другие аппараты подлежат периодической очистке от пыли и прочих горючих отходов.

7.2.6. Для изготовления гибких соединений вентиляционных каналов тяговых электродвигателей и других систем, а также защитных рукавов силовых кабелей допускается применять брезент, пропитанный огнезащитным составом, или другой негорючий материал.

7.2.7. Хранение смазочных и обтирочных материалов допускается только в служебном отделении или специальном ящике под вагоном, в металлической закрытой таре.

7.2.8 На электровозах и моторвагонном подвижном составе запрещается:

соединять электропровода между собой холодной скруткой; включать или отключать контакты реле насильственным способом; перевозить в вагонах опасные грузы (легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, газы, взрывчатые и ядовитые вещества и т.п.); загромождать проходы и выходы в вагонах.

7.3. Паровозы

7.3.1. Паровозы, работающие на твердом топливе, должны быть оборудованы искроудержательными, искрогасительными приборами и резиновым шлангом для смачивания угля. Наличие в указанных приборах зазоров в местах соединений отбойных и других листов между собой, в местах крепления сетки, возле конуса, парорабочих труб и т.д. более 2 мм, а также сетки с несоответствующим чертежам размером ячеек не допускается. Чистка топок с выбрасыванием шлака на ходу поезда и в неустановленных местах запрещается.

7.3.2. Паровозы, работающие на жидком топливе, оборудуются запорными приспособлениями возле нефтяного бака и форсунки. Наличие течи топлива из форсунки при закрытых положениях кранов не допускается.

7.3.3 На паровозах запрещается:

захламлять обтирочными материалами и другими горючими отходами будку машиниста и тендер; применять открытый огонь при заправке и осмотре топливного бака; оставлять открытыми люки топливного бака и не очищенные от сажи дымовые коробки; работать с неисправными баками и запорными приспособлениями; завышать установленную лабораторией депо предельную температуру подогрева топлива; оставлять неубранным пролитое топливо; нарушать порядок операций по пуску форсунки в работу или прекращений ее действия и инструкцию по нефтяному отоплению паровозов.

7.3.4. Выдача локомотивов под поезда и их отправление с пунктов приписки и оборота с наличием вышеуказанных нарушений настоящих правил, а также без средств пожаротушения не допускаются.

7.4 Цельнометаллические пассажирские, багажные, почтовые,

почтово-багажные и специальные <*> вагоны

---

<*> К специальным вагонам относятся пассажирские вагоны, оборудованные под различные лаборатории и другие нужды без демонтажа системы электрооборудования и отопления.

7.4.1. Конструктивные элементы и узлы, приборы, аппараты, оборудование и материалы должны соответствовать чертежам и техническим требованиям заводов-изготовителей, а также техническим условиям и требованиям пожарной безопасности к вновь строящимся пассажирским вагонам.

7.4.2. При ремонте вагонов не допускается замена материалов, оборудования, отдельных узлов и конструкций на другие, показатель возгораемости которых выше предусмотренных техническими условиями.

7.4.3. Изменение отдельных конструкций вагона, а также систем отопления и электрического оборудования, влияющих на повышение степени пожарной опасности без согласования с пожарной охраной МПС, запрещается. Конструкция, система технического обслуживания и ремонта дымовытяжных труб и разделок должны обеспечивать пожарную безопасность пассажирского вагона на весь срок его службы.

7.4.4. При заводских ремонтах брезентовые соединения вентиляционной системы и суфле должны пропитываться огнезащитным составом или заменяться новыми из негорючих или трудногорючих материалов.

7.4.5. Пользование электроплитками разрешается только в тех вагонах, в которых это предусмотрено технической документацией (почтовые, багажные, почтово-багажные).

7.4.6. Топливо в пассажирских вагонах должно храниться в специальных нишах и ящиках, предусмотренных конструкцией вагона, и соответствовать эксплуатационной документации на вагон.

7.4.7 В вагонах пассажирских поездов запрещается:

а) по содержанию и эксплуатации электрооборудования: включать под нагрузку силовую или осветительную сеть при наличии неисправного электрооборудования, при нагреве приборов или отдельных мест на электрощите, а также оставлять работающее электрооборудование без присмотра; заменять перегоревшие электрические лампы другими, мощность которых выше установленной заводом-изготовителем и схемой; ставить предохранители, не соответствующие установленному номиналу для данной цепи; производить зарядку аккумуляторных батарей неустановленным способом; включать нагревательные приборы и другие электропотребители, не предусмотренные схемой и инструкцией завода — изготовителя вагонов; хранить посторонние предметы в нишах с электроаппаратурой, складывать горючие материалы вблизи приборов отопления, электросветильников и т.п.; вскрывать кожуха и производить ремонт или регулировку стабилизаторов на вагонах в пути следования; допускать эксплуатацию вагона с утечкой тока на корпус вагона; включать токопотребители вагона без соответствующего контроля при этом за показаниями на приборах (вольтметре, амперметре). Электроподогреватели водоналивных и сливных труб, не имеющие устройств автоматического отключения, включаются не более чем на 15 — 20 мин. Электрообогрев вагона с электроотоплением напряжением 3000 В при ручном режиме включается не более чем на 30 — 40 мин. (в зависимости от температуры в купе вагона); отключать ртутно-контактные термостаты или ставить их не соответствующие по температуре; включать электрокалориферы при неработающей вентиляции и допускать их перегрев сверх допустимой температуры выше 28 °C по показанию дистанционного термометра; оставлять междувагонные электрические соединения — штепсели, головки и пр. не убранными в холостые розетки и защитные коробки; эксплуатировать неисправные аккумуляторные батареи (при наличии короткозамкнутых элементов, обрыве более 20% жил гибкой перемычки или провода, без крышек или с открытыми коробками предохранителей, с поврежденными или залитыми электролитом чехлами, с несоответствующей плотностью и уровнем электролита и т.п.);

б) по содержанию и эксплуатации приборов отопления: применять для растопки котлов, печей, плит и кипятильников легковоспламеняющиеся и горючие жидкости и сжигать в них топливо, не соответствующее эксплуатационной документации на вагон; хранить за котлом, возле кипятильника, кухонных плит, на электропечах и под ними обтирочные и другие горючие материалы; топить котел, бойлер и кипятильник без воды или с водой ниже допустимого уровня, с неисправными дымовытяжными трубами, их кожухами, разделками, без флюгар или с наращенными трубами, при отсутствии пламеотражателя в топке кипятильника; оставлять без надзора действующие отопительные приборы; выбрасывать на перегонах и станциях в неустановленных местах шлак или золу, а также чистить котел при открытых тамбурных дверях при движении вагона; эксплуатировать вагоны с нарушенной (частично или полностью) термоизоляцией стен, перегородок и т.д. в котельных, кухнях, возле кипятильников и в надпотолочном пространстве в районе прохода дымовытяжных труб; оставлять не очищенными от пыли и прочих горючих отходов и материалов надпотолочные пространства котельных, места расположения циркуляционных насосов отопления, вентиляционные дефлекторы и т.д.;

в) по соблюдению общего режима: применять для приготовления пищи и других надобностей керосинки, примусы, спиртовые горелки, газовые приборы, электроплитки, утюги и электрочайники; отогревать открытым огнем (факелом, раскаленными углями, нагретым в топке металлическим предметом) замороженные трубы водоснабжения, отопления и фановой системы; оставлять в неустановленных местах непотушенные окурки, спички, а также выбрасывать их из окон на ходу поезда. Применять для освещения открытый огонь (свечи без фонарей, керосиновые, карбидовые лампы и т.п.); провозить взрывчатые и отравляющие вещества, керосин, бензин, спирт, эфир и другие легковоспламеняющиеся жидкости; загромождать проходы и тамбуры, а также закрывать переходные тамбурные двери на заглушки в пути следования; допускать пребывание в служебных отделениях посторонних лиц; допускать к поездной работе лиц, не прошедших инструктажа по пожарной безопасности, а также не сдавших экзамена по технике безопасности при эксплуатации электрического оборудования с напряжением 380 — 3000 В.

7.5. Рефрижераторные секции (поезда) и автономные рефрижераторные вагоны (АРВ)

7.5.1. Требования, изложенные в разделе 7.1. «Тепловозы и дизель-поезда» и в разделе 7.4. «Цельнометаллические вагоны пассажирских поездов», соответственно распространяются на подвижной состав рефрижераторных вагонов.

7.5.2. Подпольные лотки (каналы) в машинном отделении должны проверяться не реже 1 раза в сутки. Наличие в них нефтепродуктов, концов и других посторонних предметов или материалов не допускается.

7.5.3. Осмотр технического состояния и профилактический ремонт автономных рефрижераторных вагонов производятся работниками пунктов технических осмотров АРВ. Результаты осмотра и состояние АРВ отмечаются в журнале формы ВУ-88, который постоянно должен храниться в первом машинном отделении вагона.

7.6. Вагоны-клубы и вагоны технической пропаганды

7.6.1. Устройство и оборудование вагонов-клубов и технической пропаганды производятся только по чертежам или типовым проектам, согласованным с пожарной охраной МПС.

7.6.2. Требования пожарной безопасности, изложенные в разделе 7.4. «Цельнометаллические вагоны пассажирских поездов», соответственно распространяются на вагоны-клубы и технической пропаганды.

7.6.3. Число запасных выходов из зрительных, лекционных и т.п. отделений вагона должно быть не менее двух, не считая выходы через тамбуры. Устройство одного выхода допускается при наличии в зале (отделении) не более 30 посадочных мест. Двери, предназначенные для эвакуации, должны открываться по направлению выхода из вагона. Ширина дверей должна быть не меньше 1 м.

7.6.4. Киноаппаратные должны быть отделены от зрительных, лекционных и т.п. помещений противопожарной перегородкой, изолированной кровельной сталью по асбесту толщиной 10 мм и иметь самостоятельный выход наружу.

7.6.5. Стены, полы, потолки киноаппаратной обиваются листовой сталью по асбесту. Отделение киноаппаратной оборудуется фильмостатами или специальными металлическими ящиками с крышками для хранения фильмокопий.

7.6.6. Работники киноустановок 2 раза в год должны проходить проверку знаний правил пожарной безопасности, о чем делается соответствующая запись в талоне по технике пожарной безопасности.

7.6.7. Освещение допускается только электрическое (в том числе от аккумуляторных батарей) с закрытыми светильниками.

7.6.8. Обрывки и обрезки кинопленки должны складываться в специальный металлический ящик с плотно закрывающейся крышкой.

7.6.9. Для обслуживающего персонала вагонов-клубов и вагонов технической пропаганды разрабатывается инструкция с указанием конкретных действий по предупреждению пожаров и в случае их возникновения.

7.6.10 В вагонах-клубах и технической пропаганды запрещается:

курить в зрительных, лекционных и аппаратных отделениях; затемнять окна ставнями, ставить на окна решетки, применять драпировки, не пропитанные огнезащитным составом, оставлять не закрепленными ковры и ковровые дорожки в зрительных и лекционных отделениях; запирать двери во время проведения массовых мероприятий; устанавливать в зрительных отделениях стулья, не прикрепленные к полу; допускать к работе на киноустановке лиц, не сдавших зачета по технике пожарной безопасности; хранить в киноаппаратной посторонние вещи, промасленные обтирочные концы и спецодежду; сжигать обрывки пленки в котлах вагона; производить перемотку кинопленки в период демонстрации фильма, а также хранить фильмокопии в открытом виде; демонстрировать фильмы на неисправной киноаппаратуре, при отсутствии или неисправности заслонок на проекционных и смотровых окнах, а также при отсутствии первичных средств пожаротушения; устраивать световые рекламы, иллюминации и новогодние елки; допускать в зрительные, лекционные и т.п. отделения зрителей (слушателей) сверх указанного в паспорте (проекте) числа; загромождать проходы и выходы; демонстрировать фильмы с установкой кинопередвижки непосредственно в зрительном зале; заряжать фильмы в кинопроектор при включенной проекционной лампе; оставлять киноаппараты и зрительные залы во время демонстрации фильма без присмотра.

7.7. Вагоны с установками двигателей внутреннего сгорания

7.7.1. Стены, потолок, пол и двери отделения для установки двигателей внутреннего сгорания должны быть защищены листовой сталью по асбесту толщиной не менее 5 мм.

7.7.2 Выход из отделения должен устраиваться непосредственно наружу.

7.7.3. Выхлопную трубу от двигателя по всей длине следует заключать в металлический кожух с отверстиями для обмена воздуха или изолировать асбестом. В местах пропуска выхлопной трубы наружу через пол или потолок вагона устраиваются типовые разделки с изоляцией деревянных конструкций кровельной сталью по слою асбеста.

7.7.4. Двигатель внутреннего сгорания должен устанавливаться на металлическом поддоне.

7.7.5. Заправка двигателя горючим производится только при дневном свете и при остановленном холодном двигателе.

7.7.6. Случайно пролитое топливо или масло должно немедленно убираться. Обтирочный материал допускается хранить только в пределах сменной потребности, в металлическом ящике с крышкой.

7.7.7. Все топливомаслопроводы должны иметь надежные соединения, исключающие подтекание топлива и масла.

7.7.8. В отделении двигателя хранение горючего допускается в пределах емкости типового топливного бака двигателя, но не более сменной потребности.

7.7.9. Запас горючего хранится в металлической, герметически закрытой таре вне помещения вагона.

7.7.10 В вагонах с установками двигателей внутреннего сгорания запрещается:

курить и пользоваться открытым огнем; хранить промасленные обтирочные материалы и посторонние предметы; хранить запас горючего, кроме заполненных по норме расходных баков; оставлять работающие двигатели без надзора; работать на неисправных двигателях, с течью топлива или смазки.

7.8. Вагоны-магазины (лавки-развозки)

7.8.1. Оборудование железнодорожных вагонов под магазины (лавки-развозки и т.п.) производится по чертежам (типовым проектам), согласованным с пожарной охраной МПС.

7.8.2. Типовые правила пожарной безопасности для предприятий торговли соответственно распространяются на вагоны-магазины (лавки-развозки).

7.8.3. Отопление вагонов-магазинов допускается водяное, освещение электрическое с закрытыми светильниками.

7.8.4. В котельной и в служебных отделениях при установке кухонной плиты стены, пол и потолок защищаются кровельной сталью по асбесту толщиной не менее 5 мм. При устройстве и эксплуатации кухонной плиты и котлов отопления должны соблюдаться требования, изложенные в соответствующих разделах данных правил. Вагоны-магазины (лавки-развозки) должны эксплуатироваться в технически исправном состоянии и содержаться в постоянной чистоте.

7.8.5. Доставка осветительного керосина на линейные станции должна производиться в специально оборудованных вагонах (вагонах-цистернах).

7.8.6 В вагонах-магазинах (лавках-развозках) запрещается:

оставлять без надзора топящиеся котлы и кухонные плиты; пользоваться примусами, электроплитками, керосинками, керогазами, спиртовками; топить котел без воды или с водой ниже допустимого уровня; хранить в служебном отделении товарно-материальные ценности и тару; перевозить и хранить опасные материалы и вещества (лаки, растворители и т.п.); эксплуатировать электропроводку с поврежденной изоляцией; применять не соответствующие номиналу некалиброванные плавкие вставки и различные кустарные предохранители; устанавливать временные печи; производить перепланировку помещений без согласования с органами пожарной охраны МПС.

8. ПРАВИЛА ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ

8.1. Перевозка опасных (кроме грузов ВВ и ЯВ) и легкогорючих грузов

8.1.1. Перевозка грузов осуществляется в строгом соответствии с Правилами технической эксплуатации, Уставом железных дорог Союза ССР и Правилами перевозок грузов. Перевозка разрядных грузов осуществляется порядком, установленным специальными правилами. Перевозка грузов, не указанных в действующих Правилах перевозок грузов, допускается только по разрешению Министерства путей сообщения согласно ходатайству заинтересованных министерств и ведомств, в которых должны быть предусмотрены меры пожарной безопасности в зависимости от физико-химических свойств груза. В целях обеспечения пожарной безопасности при перевозке опасных и легкогорючих грузов особое внимание должно быть обращено на: соответствие ГОСТов и технических условий на упаковку грузов при приемке их от грузоотправителей; наличие установленной маркировки и ярлыков об опасности груза; правильность заполнения перевозочных документов (нанесение штемпелей о степени взрывной или пожарной опасности, о нормах прикрытия, порядке спуска с горок, об очистке и безопасности тары из-под опасных грузов); тщательность отбора вагонов и контейнеров, подаваемых под погрузку опасных и легкогорючих грузов, заделку неплотностей в кузовах вагонов и контейнеров. Указания о порядке заделки неплотностей изложены в Правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте; правильность постановки вагонов и платформ с контейнерами в составе поездов с соблюдением установленных норм прикрытия; тщательность очистки и промывки вагонов после выгрузки из них опасных грузов.

8.1.2. Весь подвижной состав, подаваемый под погрузку любых грузов, должен быть очищен от горючего мусора и остатков ранее перевозимых в них грузов.

8.1.3. Погрузка опасных грузов в поврежденной таре или с открытыми пробками (крышками, люками) запрещается.

8.1.4. Перевозка грузов на открытом подвижном составе, упакованных с применением бумаги, пергамента, толи и других легкогорючих материалов, не допускается. При необходимости применения таких материалов в качестве защиты от механических повреждений и воздействия атмосферных осадков груз должен быть упакован в плотные ящики из многослойной фанеры или из плотно подогнанных между собой строганых досок.

8.2. Перевозка грузов в сопровождении проводников грузоотправителей (грузополучателей)

8.2.1. Грузы, сопровождаемые проводниками грузополучателей (грузоотправителей), при наличии печей в вагонах следует укладывать так, чтобы расстояние между печью и грузом в сгораемой упаковке было не менее 1 м. Во избежание сдвига груза к топящейся печи в пути следования он должен быть надежно закреплен.

8.2.2. Топчаны, постельные принадлежности, личные вещи проводников и запасы топлива в вагонах также должны размещаться на расстоянии не менее 1 м от топящихся печей.

8.2.3. В грузовых вагонах допускается установка только чугунных печей стандартного типа с сжиганием твердого топлива (уголь, чурки из твердых пород древесины), при этом должны быть соблюдены следующие правила: место установки печи на полу изолируется кровельной сталью по листовому асбесту толщиной 10 мм. Поддонный лист кровельной стали изготавливается в виде противня с высотой бортиков не менее 15 мм, крепится к полу вагона гвоздями длиной 30 — 50 мм; печь устанавливается так, чтобы ось отверстия дымовой трубы в крышевой разделке совпадала по вертикали с осью отверстия крышки чугунной печи, а изолированный участок пола выступал за очертания печи перед топкой на 500 мм и с других сторон на 250 мм; опоры чугунной печи должны обеспечивать правильное и устойчивое ее положение; крепление печи к полу вагона производится шурупами или гвоздями размером не менее 150 мм; дымовая труба диаметром 120 мм должна выводиться только через постоянную типовую разделку в крыше вагона. Звенья трубы должны соединяться по ходу дыма и входить одно в другое на 70 мм. Для предупреждения от сползания звеньев на расстоянии 70 мм от их конца делаются специальные кольцевые выдавки с наружным диаметром 130 мм. Дымовая труба выводится выше крыши на 300 — 400 мм (в зависимости от габарита подвижного состава) и оканчивается искрогасительным колпачком; при перевозке минеральной воды в бутылках (навалом) допускается установка двух печей, которые располагаются в центре вагона, против дверных проемов. Печи связываются за кольца проволокой диаметром 3 — 4 мм. Дымовытяжные трубы от печей выводятся поверх груза в соответствующие крышевые печные разделки. Причем в каждом дымовытяжном трубопроводе ставится не более двух колен. Горизонтальная часть труб в каждой половине вагона крепится к потолку в трех местах и растяжками к боковым стенам из проволоки диаметром 3 мм. Расстояние от дымовытяжной трубы до потолка вагона и до груза должно быть не менее 700 мм (при этом наличие под трубами соломы, сена, древесной стружки и подобных горючих материалов не допускается); грузоотправитель обязан обеспечить проводников груза запасом воды для целей пожаротушения в брезентовых или полиэтиленовых емкостях не менее 100 л и потребовать от них соблюдения мер пожарной безопасности, изложенных в правилах перевозок грузов. Загромождать дверные проемы грузом или другими материалами запрещается.

8.2.4. Для освещения в вагонах, следуемых с проводником, должны применяться аккумуляторные фонари или свечи в исправных типовых фонарях железнодорожного образца.

8.2.5. При перевозках животных проводникам вагонов запрещается курить, пользоваться свечами без фонарей, оставлять или вешать фонари в местах, досягаемых для животных, а также складировать сено, солому возле открытых дверных проемов и люков.

8.3. Перевозка нефтепродуктов

8.3.1. При перевозках легковоспламеняющихся и горючих жидкостей наливом в вагонах-цистернах необходимо обращать особое внимание на: очистку от загрязнения наружной поверхности котла цистерны; наличие у цистерн с нижним сливом плотно закрытых крышек сливных приборов; правильность налива цистерн по сезонным нормам с учетом возможного изменения температуры окружающего воздуха в пунктах налива и слива по географическим условиям; наличие под крышками колпаков уплотнительных прокладок строго по диаметру крышки; герметичность котлов. При наличии малейших подтеков постановка цистерн в поезда запрещается; наличие соответствующих трафаретов на котлах цистерн, характеризующих опасность груза; наличие и исправность предохранительного выпускного дыхательного клапана.

8.3.2. Осмотр цистерн, загруженных легковоспламеняющимися и горючими жидкостями, в ночное время должен производиться только с аккумуляторными фонарями. Применение для этой цели керосиновых, свечных и карбидовых фонарей запрещается. Лица, сопровождающие наливные составы (цистерны), должны обеспечиваться только ручными аккумуляторными фонарями.

8.3.3. При сливе цистерн с вязкими горючими жидкостями разогрев груза в них и сливных приборов с применением костров, жаровень и другого открытого огня запрещается.

8.4. Перевозка автотракторной техники на подвижном составе железнодорожного транспорта

8.4.1. При приеме к перевозке автотракторной техники работники станции обязаны потребовать от грузоотправителей строгого выполнения технических условий погрузки и крепления грузов и правил пожарной безопасности.

8.4.2. Грузоотправитель автотехники обязан подготовить ее к перевозке таким образом, чтобы обеспечивалась безопасность движения поездов и сохранность ее в процессе транспортирования. Остаток топлива в баках не должен превышать: для легковых автомобилей, колесных тракторов малой и средней мощности, автомобилей грузоподъемностью до 5 т — 10 л; для автомобилей грузоподъемностью свыше 5 т, гусеничных тракторов и тяжелых дорожных машин — 15 л.

8.4.3 При погрузке и сопровождении автотехники запрещается:

пользоваться свечами, факелами и другими источниками открытого огня, а также курить и применять различные отопительные и нагревательные приборы; оставлять топливные баки с открытыми заправочными отверстиями (горловинами); запускать двигатель, заправлять автотехнику топливом и подключать любые источники питания к аккумуляторной батарее в пути следования; провозить в машинах легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, а также посторонних лиц; применять бензин и другие горючие жидкости для промывки кузова и деталей, стирки спецодежды и других целей; захламлять кабины, кузова автотехники и подвижной состав железнодорожного транспорта обтирочными концами, бумагой и другими горючими материалами; принимать к транспортировке по железным дорогам машины с течью бензина, дизельного топлива, масла и электролита.

9. ПАССАЖИРСКИЕ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ

9.1. Пассажирские здания, камеры хранения и багажные кладовые

9.1.1. Требования типовых правил пожарной безопасности для административных и общественных зданий ГУПО МВД СССР и настоящих правил, изложенных в гл. 1, 2, соответственно распространяются на пассажирские здания, камеры хранения и багажные кладовые.

9.1.2. Звукоизоляция стен и потолков должна быть выполнена из негорючих или трудногорючих материалов.

9.1.3. Входные двери в чердачные помещения должны постоянно содержаться запертыми на замок.

9.1.4. Стеллажи в камерах хранения ручной клади и в багажных кладовых должны быть выполнены из негорючих материалов. Устройство антресолей не допускается.

9.1.5. Электронагревательные приборы, применяемые в буфетах, ресторанах, комнатах матери и ребенка и других помещениях, должны устанавливаться в определенных местах на несгораемых подставках и в строгом соответствии с требованиями ПУЭ.

9.1.6. Краска для маркировки багажа должна храниться в безопасном месте, в металлической закрытой посуде.

9.1.7 В пассажирских зданиях, камерах хранения и в багажных кладовых запрещается:

курить и применять открытый огонь в неустановленных местах; принимать на хранение и к перевозке легковоспламеняющиеся и горючие жидкости, взрывчатые, едкие и ядовитые вещества, мотоциклы, мопеды и т.п. с наличием бензина (топливной смеси) в баках и с подключенными аккумуляторами; оставлять без присмотра включенные электронагревательные приборы; пользоваться керосиновым освещением и свечами без фонарей.

9.2. Посты маршрутно-релейной, электрической, горочной, диспетчерской и механической централизаций дома связи, телефонно-телеграфные станции, КИПы, релейные будки

9.2.1. Прокладка проводов и кабелей с алюминиевыми жилами допускается только в зданиях с несгораемыми перекрытиями в стальных трубах или скрыто в несгораемых стенах и перекрытиях. Прокладка кабелей должна производиться в соответствии с требованиями ВСН 129-66, раздел «Кабельные работы».

9.2.2. Кабельные ниши и желоба должны быть изготовлены из негорючих материалов. В кабельных нишах, желобах или каналах должны быть разделяющие диафрагмы из негорючих материалов через каждые 10 м длины. При прокладке проводов и кабелей через междуэтажные перекрытия, стены и перегородки отверстия должны быть заделаны наглухо негорючим материалом.

9.2.3. Аккумуляторные помещения должны отвечать требованиям правил устройства электроустановок и настоящих Правил.

9.2.4 В помещениях маршрутно-релейных и электрических централизаций запрещается:

применять открытый огонь для освещения и других видов работы; захламлять горючими материалами и отходами подпольные пространства, кабельные траншеи, каналы, желоба и ниши; хранить горючие и легковоспламеняющиеся жидкости; оставлять открытыми аккумуляторные и релейные помещения; применять электронагревательные приборы нестандартного и открытого типов; оставлять или складировать спецодежду в неустановленном месте.

10. СКЛАДЫ, БАЗЫ, КЛАДОВЫЕ И КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЛОЩАДКИ

10.1. Грузовые дворы, склады общего назначения, базы и кладовые

10.1.1. Территории грузовых дворов, складов, баз и кладовых, а также размещение складских помещений и их конструктивные элементы должны удовлетворять действующим строительным и санитарным нормам и правилам.

10.1.2. Кладовые для баллонов с газами и химических веществ на грузовых дорогах, материальных складах и базах располагаются в безопасных местах, удаленных от главного въезда. Устройство хранилищ для горючих и легковоспламеняющихся жидкостей на территориях грузовых дворов и материальных складов (баз) не допускается.

10.1.3. Грузовые дворы, материальные склады и базы должны быть ограждены забором, иметь дороги, подъезды и площадки для разворота автомобилей с соответствующими переездами через железнодорожные пути. Верхний слой дорожного покрытия должен быть прочным и хорошо спрофилированным.

10.1.4. Освещение допускается только электрическое. Распределительные щиты и отключающие аппараты устанавливаются вне складских помещений, на несгораемых стенах или в металлических шкафах (ящиках) на отдельно стоящих опорах (столбах). Для обесточивания всей электросети должны быть установлены общие отключающие аппараты.

10.1.5. Транзитная прокладка проводов или кабелей внутри складских помещений не допускается.

10.1.6. Наружное освещение должно обеспечивать хорошую освещенность складов, рамп, пожарных гидрантов, водоисточников, средств пожаротушения и подъездов к ним.

10.1.7. В нерабочее время электрическое освещение во всех складских помещениях обязательно выключается.

10.1.8 Переносные электрические лампочки допускается применять только напряжением не более 12 В, со стеклянными колпаками, с металлическими защитными сетками.

10.1.9. В складских помещениях с наличием легкогорючих товаров, грузов и материалов (бумага, стружка, рогожа, льняные, хлопчатобумажные, шерстяные, шелковые и т.п. изделия из них), а также в легкогорючей упаковке должны применяться электросветильники закрытого исполнения. Конструкции люминесцентных светильников (ОДР, ОДОР, ПВЛ) применяемых в складских помещениях, должны исключать возможность выпадания ламп и зажигателей (стартеров). Электролампы должны находиться на расстоянии не менее 300 мм от сгораемых конструкций и не менее 500 мм от груза (товарно-материальных ценностей).

10.1.10 За состоянием силовой и осветительной сети должен быть установлен постоянный надзор. Замер сопротивления изоляции электропроводки производится в сроки, устанавливаемые ответственным за электрохозяйство, но не реже 1 раза в 3 года.

10.1.11. Установка штепсельных розеток в складских помещениях не допускается.

10.1.12. При необходимости хранения материалов, требующих постоянной температуры выше 0 °C, в складах устраивается центральное водяное отопление. Установка газовых плит, бытовых электронагревательных приборов и печей в складских помещениях не допускается.

10.1.13. Для отопления конторских помещений и помещений приемосдатчиков (кладовщиков) могут быть применены безопасные электронагревательные приборы типа РБ-1.

10.1.14. Помещения для обогрева рабочих и кладовщиков должны быть изолированы несгораемыми стенами от складских помещений и иметь самостоятельные выходы выружу. В помещениях: приемосдатчиком грузов двери изолируются кровельной сталью по асбесту при наличии в сторону склада оконных проемов, последние оборудуются металлическими или трудносгораемыми ставнями.

10.1.15. Складируемые грузы и материалы необходимо группировать в зависимости от их свойств со строгим соблюдением правил совместного хранения грузов и материалов.

10.1.16. Деревянные конструкции складских помещений (с наружной и внутренней стороны) должны быть обработаны огнезащитным составом.

10.1.17. Устройство в складских помещениях деревянных перегородок, антресолей и т.п. не допускается.

10.1.18. Грузовые дворы, материальные склады и базы обеспечиваются водопроводом потребной расчетной мощности с установкой пожарных гидрантов. В тех случаях, когда действующий водопровод не удовлетворяет требованиям противопожарных норм, следует устраивать искусственные водоемы необходимой емкости.

10.1.19. Открытые стоянки автомобилей на складских территориях допускается располагать не ближе 10 м от зданий, сооружений и площадок хранения груза, а от глухих противопожарных стен — не менее 2 м. При этом проезды и подъезды к зданиям, сооружениям и источникам водоснабжения должны быть свободными.

10.1.20. Заправку горючим автомобилей, автопогрузчиков, автокранов, мотовозов и других механизмов допускается производить только в специально отведенных местах, обеспеченных необходимыми средствами пожаротушения.

10.1.21. Дезинфекция складских помещений должна производиться с соблюдением мер пожарной безопасности.

10.1.22. Въезд автомобилей, автокранов, мотовозов и дрезин в закрытые складские помещения и в крытые сортировочные платформы, не имеющих специальных подъездных путей, не допускается.

10.1.23. Стеллажи и грузы должны располагаться так, чтобы продольный проход в складах оставался проектной шириной, но не менее 1 м, поперечный проход по ширине дверей и разрывов от стен, батарей, труб центрального отопления — 0,5 м.

10.2.24. На складах и базах для длительного хранения материалов должны устраиваться стеллажи из негорючих материалов.

10.1.25. Размещение и хранение грузов или материалов на рампах и в противопожарных разрывах не допускается.

10.1.26. Площадки для погрузки и выгрузки легкогорючих грузов (сено, солома, хлопок, лен, пенька и т.д.) должны располагаться не ближе 50 м от зданий, сооружений и путей организованного движения поездов. При этом хранение легкогорючих грузов — льна, хлопка, пеньки, сена, соломы на открытых площадках допускается только с их покрытием брезентом и подобным материалом.

10.1.27. Во всех складских помещениях должны быть вывешены таблички с указанием лиц, ответственных за пожарную безопасность, а также запрещающие знаки «Огнеопасно», «С огнем не входить» и др. согласно ГОСТу.

10.1.28. Разведенная краска для маркировки грузов должна храниться в металлической посуде и после окончания работы убираться в специально отведенное место.

10.1.29 На грузовых дворах, складах, базах и в кладовых запрещается:

курить и применять свечное или керосиновое освещение, пользоваться открытым огнем; ставить под навесы крыш складов и крытых сортировочных платформ действующие локомотивы, дрезины, мотовозы, вагоны с топящимися печами, а также цистерны с легковоспламеняющимися и горючими жидкостями; пользоваться электронагревательными приборами в складах, базах и помещениях приемосдатчиков; применять открытый огонь для подогрева двигателей автомашин, тракторов и других агрегатов.

10.2. Склады хранения опасных грузов (кроме грузов ВВ и ЯВ)

10.2.1. Опасные грузы должны храниться только в специально оборудованных отдельных складах не ниже I, II степени огнестойкости и соответствующих действующим нормам и правилам. При этом складские помещения с опасными грузами должны быть удалены на расстоянии: не менее 35 м от организованного движения поездов, производственных и служебных зданий, 50 м от мест массового пребывания людей (воинские погрузочные платформы, пассажирские платформы, здания красных уголков, клубов и т.п.). Стоянка автотракторной техники на территории этих складов не допускается.

10.2.2. В каждой кладовой или секции склада должны быть вывешены перечни наименований опасных грузов, допускаемых к хранению в складе, кладовой, секции, отделении.

10.2.3. При отсутствии электрического освещения производство работ в темное время допускается только с применением безопасных аккумуляторных фонарей.

10.2.4. При выгрузке или погрузке опасных грузов непосредственно из вагона грузополучателю или от грузоотправителя в вагон противопожарные размеры принимаются от места стоянки вагона, согласно п. 10.2.1. настоящих Правил.

10.2.5. Опасные грузы с признаками повреждения тары, укупорки и с другими нарушениями, которые могут привести к пожару, взрыву и отравлениям, принимать к погрузке или хранению запрещается.

10.2.6. Самовозгорающиеся вещества в металлической таре, твердые легковоспламеняющиеся вещества и другие опасные грузы (кроме спичек, негашеной и хлорной извести, ядовитых и воспламеняющихся от действия воды веществ) при отсутствии специальных помещений могут храниться на крытых платформах, за исключением станций, где их хранение запрещено. Хранение указанных грузов должно производиться по признакам однородности гасящих средств (вода, пена, газ) и однородности возгорания материалов.

10.2.7. Вещества, воспламеняющиеся от действия воды, а также порожняя тара из-под них должны храниться в крытых и сухих помещениях, исключающих возможность их подмочки.

10.2.8. Ядовитые и едкие вещества, особенно бром, серная и азотная кислоты, должны храниться в изолированных отделениях складов. При хранении азотной и серной кислот должны быть приняты меры к исключению соприкосновения их с органическими веществами: деревом, опилками, сеном и прочими легкогорючими веществами.

10.2.9. Порожнюю тару из-под самовозгорающихся и твердых легковоспламеняющихся веществ допускается хранить в обособленных местах на крытых и открытых платформах или площадках. Хранить ее в общих складских помещениях не разрешается.

10.2.10. В складах, предназначенных для хранения опасных грузов, не допускается складирование в одном отделении таких грузов, которые запрещены правилами к совместному хранению.

10.3. Склады карбида кальция

10.3.1. Карбид кальция должен храниться в сухих, хорошо проветриваемых одноэтажных, бесчердачных складских помещениях, в герметически закрытых барабанах с надписью «Карбид». Полы складов должны устраиваться на 0,2 м выше уровня прилегающей территории.

10.3.2. Укладка барабанов допускается не более чем в 2 яруса, с прокладкой между ними досок-брусьев, причем первый ярус также устанавливается на доски. Между каждыми двумя рядами должен быть проход шириной не менее 1 м.

30.3.3. Выдача карбида кальция должна производиться целыми барабанами. Выдача карбида малыми дозами производится в обособленном раздаточном помещении, в котором разрешается иметь не более 2 барабанов.

10.3.4. Вскрытые барабаны с карбидом кальция при хранении их в раздаточном помещении необходимо защищать непроницаемыми для воды крышками с отогнутыми краями и высотой борта крышки не менее 50 мм.

10.3.5 В складах карбида кальция запрещается:

производить огневые работы на расстоянии ближе 10 м от склада; устраивать отопление и водопровод; применять для вскрытия барабанов инструменты (приспособления), вызывающие искрения; хранить барабаны с карбидом кальция в подвальных помещениях; применять воду при тушении пожара.

10.4. Склады петард, факел-свечей, термитно-муфельных шашек и термитных спичек

10.4.1. Помещения, предназначенные для хранения взрывчатых химических и твердых легковоспламеняющихся веществ, должны быть несгораемыми, сухими, неотапливаемыми, бесчердачными с легкими покрытиями.

10.4.2. Окна этих помещений должны быть защищены металлической решеткой, стекла окон покрашены белой краской.

10.4.3. Хранение петард свыше 1000 шт. производится в обособленных помещениях, удаленных от производственных, служебных и других зданий на расстояние не менее 50 м.

10.4.4. Хранение петард менее 1000 шт. можно допускать в общих кладовых в специально приспособленных металлических шкафах или ящиках, выложенных внутри войлоком, постоянно закрытых на замок.

10.4.5. Петарды должны храниться в ящиках в заводской упаковке. Ящики укладываются в 1 ряд.

10.4.6. Факел-свечи хранятся в исправной заводской упаковке, хранение их навалом не разрешается. Термитно-муфельные шашки и термитные патроны (спички) хранятся в заводской таре, предусмотренной ГОСТом.

10.4.7. На ящиках с петардами должны быть четкие трафареты «Взрывоопасно», а на ящиках с факел-свечами, термитно-муфельными шашками и термитными спичками — «Огнеопасно».

10.4.8. Вскрытие ящиков, сортировка петард производятся вне склада, в отдельном, изолированном помещении, расположенном не ближе 50 м от склада петард.

10.5. Склады кислот

10.5.1. Кислоты должны храниться в специальных складских помещениях, изолированных от всех грузов. Полы этих помещений должны быть выполнены из кислотостойких материалов с уклоном и сточными канавами или приямками.

10.5.2. Бутыли с кислотами устанавливаются группами (не более 100 бутылей в группе), с разрывами между ними не менее 1 м.

10.5.3. Бутыли должны наполняться не более 0,9 их объема и иметь плотно притертые пробки из кислотоупорного материала.

10.5.4. Хранение кислот на открытых площадках допускается только под навесами, предохраняющими их от осадков и солнечных лучей. Хранение азотной и серной кислот должно производиться в отдельных помещениях, исключая соприкосновение их с древесиной, соломой и другими веществами органического происхождения.

10.5.5. Бутыли плотно упаковываются в корзины или деревянные решетки. Упаковочная стружка, солома должны быть пропитаны огнезащитным составом.

10.5.6. Хранить кислоты в подвальных помещениях, вблизи нагретых поверхностей и совместно с другими горючими веществами и материалами запрещается.

10.5.7. В складах и под навесом, где хранятся кислоты, необходимо иметь готовые растворы мела, извести или соды для немедленной нейтрализации случайно пролитых кислот.

10.6. Склады легкогорючих волокнистых материалов

10.6.1. В закрытых складских помещениях обтирочные, подбивочные и другие волокнистые материалы хранятся в тюках и в распакованном виде. Тюки укладываются в штабеля на высоту 2 — 2,5 м, а при кратковременном хранении — до 6 м, на расстоянии от перекрытия не менее 1 м. Длина и ширина штабеля не должна превышать 10 м. При ширине склада более 10 м между штабелями оставляются продольные проходы не менее 2 м. Ширина поперечных проходов между штабелями и от стен должна быть не менее 0,8 м, против дверных проходов — равной ширине дверей, но не менее 1 м.

10.6.2. Навесы и открытые площадки для хранения волокнистых материалов ограждаются забором с устройством дорог для подъезда пожарных машин в любое время года.

10.6.3. Хлопок-волокно разрешается хранить только в кипах. Разбитые кипы должны укладываться в отдельные штабеля.

10.6.4. У штабелей хлопка-волокна, пеньки, льна и других легкогорючих волокнистых материалов устанавливаются запрещающие знаки «Курить воспрещается», «Огнеопасно».

10.6.5. Подъезд к штабелям мотовозов, автодрезин, автомобилей, автокранов ближе 3 м, а тракторов — 10 м не допускается.

10.7. Склады лесных материалов и дров

10.7.1. Требования пожарной безопасности к территориям складов лесных материалов и дров изложены в противопожарных нормах проектирования складов лесных материалов.

10.7.2. Площадки для складирования лесоматериалов и дров должны быть очищены от верхнего растительного покрова и мусора.

10.7.3. На складах лесных материалов площадью более 9 га надлежит устраивать противопожарный водопровод высокого давления кольцевой системы без тупиков и пожарные водоемы емкостью не менее 250 куб. м.

10.7.4. Для складов площадью менее 9 га при отсутствии противопожарного водопровода необходимо предусматривать устройство водоемов емкостью не менее 300 куб. м.

10.7.5. Территория склада должна иметь полосу опашки шириной не менее 2 м и периодически очищаться от коры, щепы и другого мусора.

10.7.6. Лесоматериалы на складских площадках должны храниться в штабелях с соблюдением требований норм и правил по складированию лесоматериалов, но не ближе 20 м от зданий и сооружений.

10.7.7. На складской площадке и вблизи нее вывешиваются надписи о запрещении курения, применения открытого огня и захламления территории.

10.8. Контейнерные площадки, сортировочные платформы и площадки по переработке тяжеловесных грузов

10.8.1. Площадки и платформы должны иметь твердое покрытие, проезды и подъезды для автотранспорта и противопожарное водоснабжение.

10.8.2. Контейнеры, доставляемые на контейнерную площадку, должны размещаться в местах, установленных технологическим процессом, раздельно порожние от груженых.

10.8.3. По фронту установленных контейнеров на площадке, а также тяжеловесных грузов через каждые 100 м длины устраиваются и обозначаются противопожарные разрывы шириной не менее 5 м. Через каждый спаренный ряд контейнеров устанавливается разрыв по всей длине площадки не менее 2 м.

10.8.4. Ремонт козловых, мостовых кранов и других средств механизации с применением огневых работ должен производиться не ближе 20 м от мест установки контейнеров и грузов.

10.8.5 На контейнерных площадках, сортировочных платформах и площадках по переработке тяжеловесных грузов запрещается:

разводить костры, курить и пользоваться открытым огнем; принимать от клиентуры порожние контейнеры, не очищенные от упаковочных отходов и прочего мусора; производить маневровые работы паровозами и паровыми кранами с неисправными или без искрогасительных приборов; чистить топки паровых кранов; загромождать противопожарные разрывы, проезды, подъезды и пожарные гидранты; устраивать хранилища горючих жидкостей.

Приложение 1

ПОРЯДОК ОРГАНИЗАЦИИ ДОБРОВОЛЬНЫХ ПОЖАРНЫХ ДРУЖИН НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Добровольные пожарные дружины на железнодорожных станциях, заводах, локомотивных, вагонных депо, строительствах, базах, складах и прочих объектах организуются из числа рабочих, инженерно-технических работников и служащих на добровольных началах, без отрыва от производства. На добровольные пожарные дружины возлагается проведение предупредительной противопожарной работы и оказание первой помощи при пожарах. Пункты формирования добровольных пожарных дружин и их численный состав в каждом отдельном случае определяют начальники железных дорог, отделений дорог, заводов и других организаций. Добровольные пожарные дружины на железнодорожных станциях организуются преимущественно общеобъектовые, с укомплектованием состава дружин из работников основных хозяйственных организаций, расположенных в пределах станций. Назначение начальника добровольной пожарной дружины, а также зачисление личного состава в добровольную пожарную дружину производится приказом начальника отделения дороги, начальника завода. Начальник добровольной пожарной дружины подчиняется руководителю станции, депо или другого объекта. На предприятиях, имеющих на вооружении пожарные автомобили и мотопомпы, из числа членов добровольных пожарных дружин создаются боевые расчеты. Количество привлекаемых членов добровольных пожарных дружин для создания боевых расчетов на автомобили и мотопомпы должно быть строго ограничено и не может превышать численности, предусмотренной наставлением по пожарно-строевой подготовке Министерства внутренних дел СССР. В местах дислоцирования пожарных подразделений Министерства путей сообщения члены добровольных пожарных дружин привлекаются для усиления боевых расчетов пожарных поездов и команд. Членам добровольных пожарных дружин, входящим в составы боевых расчетов, выдается бесплатно, за счет хозяйственных единиц по месту постоянной работы члена дружины, комплект спецодежды (брезентовые куртки, брюки и рукавицы, ватные куртки и ватные брюки) и кожаные или кирзовые сапоги на срок носки, установленный для профессиональных пожарных команд, а также производится за счет хозяйственных единиц страхование жизни всего личного состава добровольных пожарных дружин на случай смерти или увечья, происшедших в результате работы по ликвидации пожара или аварии, в размере 400 руб. на каждого человека. При составлении заявок начальники железных дорог, начальники заводов, строительств, баз и других объектов обязаны учитывать потребность в спецодежде, кожаных или кирзовых сапогах для членов добровольных пожарных дружин, входящих в боевые расчеты. За время участия членов добровольных пожарных дружин в ликвидации пожара или аварии в рабочее время, а также за время дежурства (в исключительных случаях) по пожарной охране в нерабочее время им производится оплата из расчета среднемесячного заработка на производстве по месту работы члена дружины. Начальникам железных дорог, начальникам отделений дорог, начальникам заводов, строительств, баз и других организаций предоставлено право выдавать в виде поощрения лучшим членам добровольных пожарных дружин за активную работу по предупреждению и тушению пожаров денежные премии и ценные подарки за счет средств из фонда директора и других средств, предусмотренных на премирование, а также награждать грамотами. Особо проявившим себя в деле предупреждения и тушения пожаров членам дружин предоставляется дополнительный отпуск до шести дней в год. Учебные занятия с членами добровольных пожарных дружин проводятся по расписанию, утвержденному руководителем объекта цеха, в свободное от работы время, не более 4 ч в месяц. Контроль за деятельностью добровольных пожарных дружин осуществляется начальствующим составом пожарной охраны Министерства путей сообщения.

Приложение 2

ПРОГРАММА ПОДГОТОВКИ ЛИЧНОГО СОСТАВА ДОБРОВОЛЬНЫХ ПОЖАРНЫХ ДРУЖИН НА ОБЪЕКТАХ МИНИСТЕРСТВА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

См. прил. 3 Правил пожарной безопасности для учреждений, организаций и предприятий Академии наук СССР.

Организационно-методические указания

1. Подготовка личного состава добровольных пожарных дружин проводится в свободное от их основной работы время по 24-часовой программе из расчета не более четырех часов в месяц.

2. Порядок проведения занятий устанавливается начальником объекта (хозяйственной единицы), а проведение занятий с членами ДПД возлагается на начальствующий состав этих дружин и специально выделенных администрацией предприятия лиц из инженерно-технического персонала. На железнодорожных узлах, объектах и метрополитенах, где имеется военизированная пожарная охрана, проведение занятий с членами ДПД, кроме выше указанных лиц, возлагается и на начальствующий состав военизированной пожарной охраны.

3. Программой предусматриваются основные вопросы пожарной безопасности, которые должны знать члены добровольных пожарных дружин. В зависимости от характера производственных процессов, их пожарной опасности, рекомендуется вносить необходимые изменения и дополнения в программу с тем, чтобы члены ДПД получили достаточные знания и навыки для предупреждения и тушения пожаров, исходя из местных особенностей объектов.

4. Занятия необходимо проводить конкретно и целеустремленно, применительно к особенностям практической работы ДПД по предупреждению и тушению возможных пожаров, с учетом имеющихся на объекте средств пожаротушения и пожарно-технического вооружения.

5. Лица, вновь принятые в добровольные пожарные дружины, проходят обучение совместно со всеми членами ДПД. Отработанные темы программы изучаются новыми дружинниками самостоятельно под руководством начальника ДПД или других знающих пожарное дело работников.

6. Занятия с членами ДПД планируются квартальными расписаниями, которые составляются начальствующим составом военизированной пожарной охраны или начальниками ДПД и утверждаются администрацией объекта.

7. По окончании изучения членами ДПД тем, предусмотренных программой, проводятся итоговые занятия с выставлением оценок по успеваемости.

8. Для общеобъектовой ДПД число часов по темам может быть увеличено, исходя из необходимости изучения с членами дружины правил пожарной безопасности и средств пожаротушения на всем объекте.

9. Члены добровольных пожарных дружин, привлекаемые к дежурству в пожарные подразделения, дополнительно проходят боевую подготовку во время дежурства.

10. Изучение вопросов организации службы ДПД следует проводить в классе со всем составом членов ДПД. На этих занятиях необходимо ознакомить обучающихся с основными положениями по организации ДПД, с правами и обязанностями членов ДПД, с содержанием возложенных на ДПД задач и организацией работы, с вопросами взаимоотношений ДПД с администрацией объекта. Основными материалами по проведению занятий по этой теме должны служить приказ МПС № 115/ЦЗ от 22 апреля 1954 г. «Об организации добровольных пожарных дружин на железнодорожном транспорте» и Положение о ДПД.

11. Правила пожарной безопасности необходимо отрабатывать практически на объектах, рассказывая членам ДПД о пожарной опасности в производственных и складских помещениях. В ходе занятий руководитель должен ознакомить членов ДПД с установленными правилами пожарной безопасности, а также с Правилами пожарной безопасности при проведении огневых и сварочных работ, разъяснить и показать, как правильно содержать в противопожарном отношении электрическую сеть, производственные агрегаты, приборы отопления, рабочие места, производственные кладовки, пути эвакуации, указывать на возможные и более вероятные условия возникновения и распространения пожара. На занятиях основное внимание членов ДПД следует обращать на те вопросы, которые придется им решать в практической работе. Поэтому членам ДПД необходимо в процессе самого занятия прививать навыки пожарной профилактики.

12. Занятия по изучению средств пожаротушения следует проводить практически непосредственно у мест размещения предметов пожарно-технического вооружения и стационарных установок, используя при этом наглядные пособия для показа особенностей устройства изучаемого предмета вооружения.

УЧЕБНЫЙ ПЛАН ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЙ С ЧЛЕНАМИ ДПД

№ п/п	Название тем	Число отведенных часов
1	Организация службы добровольных пожарных дружин	2
2	Пожарная опасность объекта, возможные причины пожаров на объектах и меры их предупреждения	4
3	Пожарная опасность подвижного состава, возможные причины пожаров на подвижном составе и меры их предупреждения	4
4	Средства пожаротушения на объекте и в подвижном составе. Общие сведения об автоматической противопожарной защите объектов	6
5	Обязанности членов ДПД по табелю боевого расчета	4
6	Основные правила тушения пожара	4
	Всего	24

От членов ДПД на занятиях необходимо добиваться умения пользоваться пожарным оборудованием и инструментом в боевой обстановке, определять и устранять их возможные неисправности.

13. При отработке обязанностей членов ДПД по табелю боевого расчета необходимо обращать особое внимание на распределение членов ДПД по рабочим сменам, порядок распределения членов ДПД по номерам боевого расчета, изучение обязанностей членами ДПД по табелю боевого расчета, закрепление основного пожарного оборудования и инструмента за членами ДПД.

14. Основные правила тушения пожаров изучаются с членами ДПД непосредственно на объекте, применительно к обстановке, которая может сложиться при действительном пожаре. На этих занятиях основное внимание следует обратить на привитие членам ДПД необходимых практических навыков по вопросам тушения, спасения людей, эвакуации, вызова пожарных подразделений по телефону или пожарной сигнализации, работы с пожарным инструментом по вскрытию и разборке конструкции.

Содержание программы

Тема 1. Организация службы добровольных пожарных дружин (2 ч). Содержание. Постановление Совета Министров СССР от 2 марта 1954 г. № 359 «Об организации добровольных пожарных дружин на промышленных предприятиях и других объектах министерств и ведомств». Положение о добровольных пожарных дружинах на промышленных предприятиях и других объектах министерств и ведомств, утвержденное МВД СССР 19 марта 1954 г. Приказы и указания Министерства путей сообщения по вопросам организации добровольных пожарных дружин. Льготы и поощрения, установленные для членов дружины. Задачи ДПД. Порядок зачисления и исключения членов ДПД. Организация службы членов ДПД по рабочим сменам. Начальствующий состав ДПД. Тема 2. Пожарная опасность объекта, возможные причины пожаров на объекте и меры их предупреждения (4 ч). Содержание. Краткая пожарная характеристика конструктивных элементов здания цеха, склада и т.д. Наличие условий для возникновения и распространения пожара. Пожарная опасность сырья, полуфабрикатов, готовой продукции и отходов производства. Нормы, места и порядок их хранения. Пожароопасные участки производства. Режим работы агрегатов. Производственные трубопроводы, шахты, вентиляционные установки, расходные и напорные баки. Их пожарная опасность и меры профилактики. Пожарная опасность при проведении сварочных и других огневых работ, требования пожарной безопасности при проведении этих работ. Пожарная опасность закалочных ванн, правила их эксплуатации, меры профилактики. Пожарная опасность от оголенных и поврежденных электропроводов, некалиброванных предохранителей, поврежденных штепсельных розеток, выключателей, искрящихся контактов. Пожарная опасность электродвигателей и электроагрегатов. Пожарная опасность от перегрузки и короткого замыкания электропроводов и электроустановок. Пожарно-профилактические требования к содержанию и эксплуатации электросетей и установок. Пожарная опасность местного и центрального отопления. Пожарно-профилактические требования к устройству, содержанию и эксплуатации приборов отопления. Требования, предъявляемые к временным отопительным приборам, устанавливаемым в вагонах-теплушках, вагонах-лавках и др. Противопожарный режим в цехе (на объекте). Допустимые места для курения и применения открытого огня. Своевременность уборки цеха (объекта) от горючих отходов, металлической стружки, горючей пыли. Требования к проходам, выходам, подступам к средствам тушения. Надзор за содержанием помещений цехов в процессе работы. Содержание рабочего места. Пожарная опасность цеховых кладовых, режим содержания их. Противопожарный режим на территории объекта. Противопожарный режим в складских помещениях. Нормы и порядок хранения материальных ценностей в складе. Хранение материалов и веществ по роду их пожарной опасности. Правила обращения с огнеопасными веществами и материалами при их хранении, выдаче и приеме. Приказы, распоряжения, инструкции, определяющие противопожарный режим на территории объекта, в цехе, на складах и предупредительные надписи и плакаты о соблюдении установленных правил пожарной безопасности, контроль за выполнением этих правил. Работа членов ДПД по проведению режимной профилактики в цехе, на складе и т.д. Общие сведения о наиболее распространенных причинах возникновения пожаров. Случаи загораний и пожаров от нарушения противопожарного режима. Тема 3. Пожарная опасность подвижного состава, возможные причины пожаров и меры их предупреждения (4 ч). Содержание. Краткая характеристика пожарной опасности тепловозов, дизельных поездов, электровозов, пассажирских вагонов и вагонов специального назначения. Основные причины пожаров. Пожарная опасность от нарушений технической эксплуатации электрооборудования, электропроводов. Требования к содержанию и эксплуатации электросетей и электрооборудования. Пожарная опасность систем отопления пассажирских вагонов. Требования пожарной безопасности к устройству, содержанию и эксплуатации отопительных систем в пассажирских вагонах и вагонах специального назначения. Противопожарные требования к временным печам в вагонах-теплушках, вагонах-лавках, пассажирских вагонах и др. Противопожарный режим в подвижном составе. Порядок подготовки и оборудования вагонов и контейнеров под погрузку легкогорючих грузов. Средства пожаротушения и пожарной сигнализации в подвижном составе. Тема 4. Средства пожаротушения на объекте. Общие сведения об автоматической противопожарной защите (6 ч). Содержание. Первичные средства пожаротушения: пожарный кран внутреннего водопровода, огнетушители, пожарный ручной инструмент, кошма, ящики с песком, бочки с водой. Понятие об устройстве и составе заряда, о принципе действия огнетушителя (химического, углекислотного, порошкового и др.). Понятие об устройстве пожарного крана внутреннего водопровода. Оборудование крана. Размещение в цехе (складе) огнетушителей, пожарных кранов, пожарных извещателей автоматической пожарной сигнализации, телефонов, приведение их в действие. Правила работы. Неисправности и их устранение; уход и сбережение. Основные сведения о пожарных рукавах и принадлежностях к ним. Автоматические установки пожаротушения: углекислотные, пенные, водяные (дренчерные, спринклерные). Понятие об устройстве и принципе их действия. Порядок приведения в действие. Наблюдение за исправностью установок. Автоматические средства извещения о пожарах. Пожарная сигнализация. Охранно-пожарная сигнализация. Понятие об устройстве и принципе их действия. Наблюдение за исправностью систем автоматического оповещения о пожарах. Практическая работа членов ДПД с пожарно-техническим вооружением, имеющимся в цехе (складе). Техника безопасности. Тема 5. Обязанности членов ДПД по табелю боевого расчета (4 ч). Содержание. Табель боевого расчета. Распределение обязанностей среди членов ДПД по табелю боевого расчета. Обязанности членов ДПД, работающих со стволом и огнетушителями на тушении пожара, работающих по спасению людей, эвакуации животных, имущества, по вскрытию и разборке конструкций здания. Обязанности члена ДПД, назначенного для вызова и встречи пожарной команды. Способы вызова пожарных команд в случае возникновения пожара. Практическая тренировка по отработке обязанностей членов ДПД по боевому расчету. Тема 6. Основные правила тушения пожара (4 ч). Содержание. Общие сведения о пожаре и пожарной технике. Понятие о возможных путях распространения огня при пожаре в цехе, складе или подвижном составе. Условия для горения веществ. Способы прекращения горения. Основные правила тушения пожаров, спасания людей, эвакуации животных, имущества, вскрытия и разборки конструкций, как на стационарных объектах, так и в подвижном составе. Практические занятия по решению пожарно-тактических задач в конкретной боевой обстановке.

---